Examen de motores.

1. 3 aditivos del lubricante.

1. Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
2. Antidesgaste Extrema Presion (EP): Forman una fina pelcula en las paredes a lubricar.
Se emplean mucho en lubricacin por barboteo (Cajas de cambio y diferenciales)
3. Antiespumantes: Evitan la oxigenacin del lubricante por cavitacin reduciendo la
tension superficial y asi impiden la formacin de burbujas que llevaran aire al circuito
de lubricacin.
4. Antiherrumbre: Evita la formacin de xido en las paredes metlicas internas del motor
y la condensacin de vapor de agua.
5. Detergentes: Son los encargados de arrancar los depsitos de suciedad fruto de la
combustin.
6. Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos
detergentes hasta el filtro o carter del motor.
7. Espesantes: Es un compuesto de polmeros que por accion de la temperatura aumentan
de tamao aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una
presion constante de lubricacin.
8. Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el
lubricante a bajas temperaturas.
2. Q sucede si se pone una tapa de radiador de menor presin q la recomendada
No va a permitir la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansin
del lquido cuando se calienta.
No Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullicin del
lquido, pero sin sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes.
No ayuda como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.

3. Completar concepto de sistema de alimentacin

Entindase por Sistema de alimentacin a aquel que aporta el aire como el combustible
para que el motor puede proporcionar su mximo rendimiento. Entonces se puede deducir
que este sistema cuenta con los siguientes subsistemas:
a. Induccin del aire, y
b. Combustible.
Su finalidad es la de aportar aire de excelente calidad y en cantidades suficientes y
necesarias; segn lo requiera el motor y este segn la exigencia del conductor.
4. 3 averias y causas para q se re caliente el motor

1. Fuga de agua. Es el sntoma ms frecuente. Se puede tratar de un manguito

perforado, en el radiador o en la bomba de agua.
2. Recalentamiento anormal del motor. El lquido refrigerante circula mal o se debe
cambiar, el radiador puede estar taponado parcialmente y por lo tanto se debera
sustituir. Tambin se debe controlar el buen funcionamiento del ventilador de
refrigeracin.

3. Olor de lquido refrigerante en el habitculo. Existe una fuga en el radiador.

4. No se calienta el habitculo. Es posible que se deba purgar el circuito de
refrigerante. El radiador del habitculo puede estar tambin sucio o taponado.
5. Sale humo blanco por el escape. Pasa agua al motor y se evapora, es un sntoma
de una fuga de lquido refrigerante. Importante: Puede ser sntoma de una junta
de culata defectuosa.

5. Ventajas de la distribucin electrnica

Estos sistemas de platino tenan las siguientes
desventajas:
1.- Necesidad de calibracin de los
platinos (separacin entre los
contactos).
2.- Desgaste de los platinos por el
continuo contacto fsico.
3.- Al aumentar las revoluciones del
motor se perda eficiencia en la
generacin de la chispa.
4.- La duracin de los platinos era de
aproximadamente 10,000 Km. (6
meses)
5.- No eran confiables (podan fallar
en cualquier momento)

Las ventajas de la electrnica son

Debido a estas desventajas aparecen
los sistemas de encendido
electrnico. Los sistemas de
encendido electrnico tienen las
siguientes caractersticas:
1.- No requieren una calibracin
continua
2.- No hay desgaste debido a que no
hay contacto fsico entre sus
componentes
3.- Al aumentar las revoluciones del
motor no pierde eficiencia el sistema
4.- Tienen una gran duracin (del
orden de aos)
5.- Son altamente confiables
6.- No requieren mantenimiento
peridico

6. Diagrama del sistema de encendido con numeracin bajo norma

7. 3 parametros para tener una buena mezcla

Calor gasolina -aire
Las condiciones que debe reunir la mezcla, son:

Correcta dosificacin
Perfecta vaporizacin

Exacta homogeneidad, y
Buena reparticin

Re

15,3..(aire)
(kg)
1..(combustible)

8. Ejercicio de induccin de aire

Velocidad del aire en el colector:

vc

D2
.vm
d2

vm

s.n
...m / s
30

vc

D2 s.n
...m / s
d 2 30

PROBLEMA:
Un vehculo est propulsado por un motor a gasolina, de cuatro cilindros en lnea cuyo
calibre y carrera son de 91,0 y 86,0 mm respectivamente, este produce una potencia de 92
Kw a 4600 r.p.m. Calcule la velocidad del aire a travs del colector si se sabe que su calibre es
de 37,2 mm.
RESOLUCIN:
D2 = 9,10
d2 = 3,72
s = 8,60
n = 4600 r.p.m
Realizar la conversin de unidades para obtener la respuesta en m/s :

D2 .s.n 0,091x0,086 x 4.600

32,26m / s
30.d 2
30 x0,0372

vc

De acuerdo al anlisis anterior, se puede determinar que el motor de un vehculo

mientras gire a mayor velocidad este necesita de mayor caudal de aire, y para que
esto se suceda, se necesita de un colector de mayor dimetro.

De no sucederse este efecto, el motor baja su rendimiento de manera notable;

puesto que la cantidad de aire que ingresa al cilindro es menor a la requerida.

9. Mezcla para obtener Mxima potencia y mximo rendimiento

Puede verse que la mayor velocidad corresponde a una mezcla de 12 Kg.. de aire por cada
kilogramo de gasolina, lo que constituye una mezcla rica, pues la ideal es la formada por 14,7
Kg.. de aire por cada kilogramo de gasolina (relacin estequiomtrica). Con esta mezcla rica

se consiguen las mayores potencias del motor; sin embargo, el mximo rendimiento se
obtiene con mezclas de relacin 18:1, es decir, pobres.

NO SE SI ESTA ES LA RESPUESTA.O LA ANTERIOR.

a. Correcta dosificacin
Esta debe ser correcta, se le conoce como relacin estequiomtrica, Re

Re

15,3..(aire)
(kg)
1..(combustible)

b. Perfecta vaporizacin
La buena evaporacin incide en la velocidad de combustin y facilita la unin ntima del aire
con el combustible, la vaporizacin se consigue en dos partes:
A travs del surtidor,
Durante la compresin (calor)
c. Exacta homogeneidad, y
La mezcla debe ser homognea para que la propagacin de la llama sea uniforme, esto se
consigue con:
Disposicin adecuada de la vlvula de admisin,
Forma adecuada de la cmara de combust.
Buena reparticin
d. Buena reparticin
Cada cilindro debe recibir la misma cantidad como calidad de mezcla, esto permitir un
funcionamiento equilibrado del motor.

10. Q es el angulo dweel y cual es el angulo para 6 cilindros

Es el nmero de grados de rotacin del eje del distribuidor durante los cuales los platinos se
mantienen totalmente cerrados (es decir, conduciendo), mediante el resorte del bazo de los
platinos y el momento en que se abre mediante el siguiente lbulo de la leva.
40 + 2 en uno de 6 cilindros.

11. Esquema de un carburador en ralent

Circuito de ralent
Denominado
tambin el
circuito de
mnima; permite
que el motor se
mantenga girando
al mnimo numero
posible de
revoluciones.

12. Esquema de transicin

Circuito de transicin
Para esto, la mariposa de gases ha girado
provocando una deficiencia de succin a la
altura de los calibres de ralent.
Tambin se le denomina el circuito By-Pass;
sirve para que el cambio de r.p.m de mnima a
y rgimen sea progresivo y sin tirones.

13. Esquema de un carburador aceleracion

CIRCUITO DE DE ACELERACIN
Cuando se acelera rpidamente, se empobrecera la
mezcla, faltando potencia al motor; puesto que
faltara combustible; este inconveniente se supera
instalando el mencionado circuito. La constitucin se
observa en la grfica; este sistema se conecta al pedal
del acelerador.

14. Finalidad del sistema de encendido

Denominado de esta manera puesto que es el encargado de crear la chispa para encender la
mezcla del interior del cilindro.
15. Con q se mejora los aditivos
Octanaje: El compuesto de plomo que se utiliz durante dcadas, pero es muy
contaminante y se ha prohibido su uso. El etanol y el MTBE se usan como
aditivos para lograr mejor combustin de la gasolina.
Oxigenadores: Mejoran la combustin del combustible. Evitando los humos los
hidrocarburos no quemados y los restos de carbonilla. Adems de mejorar el
consumo y la potencia.
Detergentes: Mejoran la pulverizacin de la gasolina, la mezcla y el contacto con
el oxgeno del aire.
Colorantes: Se utilizan para evitar confundir combustibles o el fraude fiscal con
combustibles con menos impuestos (ej. Combustible agricola o de calefaccin).

16. Punto de ebullicin cuando incrementa la temperatura o algo asi

La temperatura que debe alcanzar el agua para hervir depende de la presin que se
ejerce sobre ella. A mayor presin, mayor ser la temperatura para lograr el punto de
ebullicin, (Blaise Pascal, 1653). En condiciones normales hierve cuando alcanza 100 C y

la presin es de 1 Atmsfera o 760 mm de Mercurio (Torricelli). Esta medida equivale

aproximadamente a cargar cada centimetro cuadrado con un kilo de peso (Kg/cm2).
El punto de ebullicin del agua vara en diferentes partes del pas de acuerdo a la altitud,
encontrndose entre 85C a 99C. Si no mantenemos el sistema trabajando como fue
diseado, tendremos problemas de prdida de agua y sobrecalentamiento del motor.
El sistema de refrigeracin est diseado para operar presurizado a 15 psi (1 bar). Esta
presin est determinada por el diseo de la tapa del radiador. La tapa correcta sube la
temperatura de ebullicin del agua 25C, compensando por una parte la eficiencia que
perdemos por estar sobre el nivel del mar. Un mecnico me dijo una vez que para evitar
problemas de rotura de radiadores, hay que dejar la tapa suelta. Esto ocasiona una baja
del punto de ebullicin y problemas de prdida de agua y posibles daos severos. La
tapa tiene que sellar bien contra el cuello del radiador y mantener la presin correcta.
El refrigerante, cuando es correctamente mezclado con el agua aumenta la temperatura
de ebullicin 16.7C ms. Cuando combinamos la tapa correcta y un buen refrigerante,
tenemos una ventaja de casi 42C para compensar por la altura o la temperatura del
ambiente.

8.