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INTERSECCIN DE MEDILASER
Presentado a:
Ing. MSc. FREDY ALBERTO GUIO BURGOS
CONTENIDO
Pg.
LISTA DE CUADROS
Pg.
Cuadro 2. Nomenclatura de los movimientos con base en la codificacin .............. 8
Cuadro 3. Flujos vehiculares .................................................................................. 9
Cuadro 4. VHMD y FHP para el total de la interseccin ........................................ 10
Cuadro 5. Composicin vehicular ......................................................................... 14
Cuadro 6. Acceso Norte 2012 ............................................................................... 17
Cuadro 7. Acceso Sur 2012 .................................................................................. 17
Cuadro 8. Acceso Occidente 2012 ....................................................................... 18
Cuadro 9. Acceso Norte 2016 ............................................................................... 18
Cuadro 10. Acceso Sur 2016 ................................................................................ 19
Cuadro 11. Acceso occidente 2016 ...................................................................... 19
Cuadro 12. Acceso Norte 2026 ............................................................................. 20
Cuadro 13. Acceso Sur 2026 ................................................................................ 20
Cuadro 14. Acceso Occidente 2026 ..................................................................... 21
Cuadro 15. Comparacin 2026 vs 2016................................................................ 21
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1 Perspectiva de la interseccin desde la Avenida Los Muiscas .................. 6
Figura 2. Perspectiva de la interseccin desde la carrera 11 .................................. 7
Figura 3. Localizacin de la interseccin ................................................................ 7
Figura 4. Codificacin de los movimientos en la interseccin ................................. 8
Figura 5. Variacin del flujo vehicular dentro del periodo aforado ......................... 11
Figura 6. Composicin vehicular acceso Norte ..................................................... 12
Figura 7. Composicin vehicular acceso Sur ........................................................ 12
Figura 8. Composicin vehicular acceso Occidente .............................................. 12
Figura 9. Composicin vehicular de toda la interseccin ...................................... 13
Figura 10. Distribucin de los movimientos por acceso ........................................ 14
Figura 11. Jerarqua de los accesos ..................................................................... 15
Figura 12. Configuracin de carriles de la interseccin ......................................... 26
Figura 13. Configuracin de volmenes vehiculares en la interseccin ................ 26
Figura 14. Configuracin del nodo de la interseccin ............................................ 27
Figura 15. Parmetros de configuracin del dispositivo de control........................ 28
Figura 16. Modelo de micro-simulacin para la interseccin de Medilaser ............ 28
Figura 17. Micro simulacin en progreso Interseccin semaforizada .................. 29
Figura 18. Resumen operativo de la interseccin ................................................. 29
Figura 19. Modelo de micro simulacin tipo glorieta ............................................. 30
Figura 20. Micro simulacin en progreso "Interseccin tipo Glorieta" .................... 30
Figura 21. Indicadores Operativos Glorieta ........................................................... 31
1. CARACTERISTICAS DE LA INTERSECCIN
En el presente capitulo se describen los atributos ms importantes de la interseccin
a considerar dentro del anlisis estipulado, esto con el fin de caracterizar el entorno
fsico dentro del cual se emplaza la zona de inters. Dicha caracterizacin
desempea un papel crucial dentro de la formulacin del modelo de simulacin,
dado que del adecuado conocimiento de los factores, espaciales, fsicos,
geomtricos y operativos depender en esencia la calidad de la representacin de
la realidad obtenida a partir de herramientas programticas.
1.1 DESCRIPCIN DE LA INTERSECCIN
De acuerdo con lo establecido en el estudio efectuado por la Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia (UPTC)1 en el ao 2012 en este punto de
la ciudad se presenta alto flujo vehicular debido a la confluencia de rutas de
transporte pblico colectivo urbano e interurbano y particular adems de una alta
presencia de vehculos particulares puesto que se encuentra en el rea de influencia
directa del equipamiento colectivos de salud y educacin como lo son: La clnica
Medilaser, Colegio Campestre, Colegio de los ngeles y universidad de Boyac. La
Avenida los Muiscas (Acceso Norte) conduce a la avenida norte por la carrera 2e y
la transversal 1e, La carrera 2e (Sur) conduce hacia la doble calzada, la transversal
1e conduce al colegio de los ngeles y permite tomar la avenida norte por la carrera
2e
Figura 1 Perspectiva de la interseccin desde la Avenida Los Muiscas
2. VOLMENES VEHICULARES
En el presente capitulo se esquematiza el procedimiento relacionado con la
depuracin de la informacin proveniente de los formatos de recoleccin de datos.
Se determin el volumen horario de mxima demanda, la variacin horaria, la
distribucin porcentual y la composicin vehicular para cada uno de los movimientos
y para el total de la interseccin, para cada uno de los escenarios planteados. En
primer lugar se presenta la metodologa para el ao 2012 y posteriormente el reporte
para los escenarios 2016 (actual) y 2026 (futuro)
2.1 CODIFICACIN DE LOS MOVIMIENTOS VEHICULARES
Para unificar la identificacin de los movimientos vehiculares en una interseccin se
ha adoptado la codificacin empleada por la Secretara de Trnsito y Transporte de
la ciudad de Bogot la cual se representa grficamente en la figura 5.
Figura 4. Codificacin de los movimientos en la interseccin
Acceso Norte
10(1)
9(4)
9(1)
10(3)
Acceso Oeste
Acceso Este
4
8
7
3
10(4)
9(2)
9(3)
10(2)
Acceso Sur
MOVIMIENTO
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
CDIGO
1
5
9(1)
Sur
Oeste
Este
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Giro en U
10(1)
2
6
9(2)
10(2)
3
7
9(3)
10(3)
4
8
9(4)
10(4)
948 Veh-mix/h
10
PERIODO
8:15-8:30
186
8:00-8:15
201
7:45-8:00
202
7:30-7:45
204
7:15-7:30
232
7:00-7:15
260
6:45-7:00
252
6:30-6:45
158
FLUJO (Veh/15min)
11
0%
46%
25%
Bi
4%
45%
27%
17%
1%
A
Bi
12%
34%
49%
12
Bi
0%
43%
28%
Bi
13
M Bi
17 6
4 2
20 11
7
7
4
3
3 1
44 20
5
VOLUMEN (Veh/h)
250
SUR
OCCIDENTE
232 230
200
163
168
150
100
78
77
50
0
0
FRENTE
IZQUIERDA
DERECHA
MOVIMIENTO
14
GIRO EN U
26%
42%
0%
32%
NORTE
SUR
ORIENTE
OCCIDENTE
15
(2026) = 2.68
16
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
ACCESO NORTE
A
51
31
32
37
151
B
6
9
9
6
30
Frente (1)
C T
M
0 13
2
0 5
6
0 8
2
0 8
3
0 34 13
Bi
0
3
0
1
4
72
54
51
55
A
12
4
5
13
34
B
18
14
18
18
68
Derecha (9(1))
C T
M Bi
0 19
2
0
1 13
1
1
0 13
0
1
0 14
1
0
1 59
4
2
232
168
0.81
0.82
51
34
37
46
400
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
ACCESO SUR
A
27
43
19
24
113
B
7
8
9
6
30
Frente (2)
C T
M
0 14
4
1 22
7
1 12
3
1 7
4
3 55 18
Bi
5
3
3
0
11
57
84
47
42
A
5
9
8
3
25
B
4
3
10
5
22
Izquierda (6)
C T
M
0 6
0
0 12
0
0 8
2
0 2
0
0 28
2
230
77
0.68
0.69
307
17
Bi
0
0
0
0
0
15
24
28
10
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
ACCESO OCCIDENTE
A
7
12
20
10
49
B
17
23
25
21
86
Izquierda (7)
C
T
M
0 10
3
0
2
0
0
6
0
1
3
1
1 21
4
Bi
0
0
1
1
2
37
37
52
37
A
10
16
4
3
33
B
7
8
10
8
33
Derecha (9(3))
C T M
0 2 1
0 3 0
0 2 0
0 1 2
0 8 3
163
78
0.78
0.72
Bi
0
0
1
0
1
20
27
17
14
241
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
ACCESO NORTE
A
75
46
47
55
223
B
6
9
9
6
30
Frente (1)
C T
M
0 13
3
0 5
9
0 8
3
0 8
4
0 34
19
Bi
0
4
0
1
6
97
73
67
75
A
18
6
7
19
50
B
18
14
18
18
68
Derecha (9(1))
C T
M Bi
0 19
3
0
1 13
1
1
13
0
0
1
14
0
1
0
1 59
6
3
313
188
0.80
0.81
500
18
58
37
40
53
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
ACCESO SUR
A
40
64
28
36
167
B
7
8
9
6
30
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
Frente (2)
C T
M
0 14
6
1 22 10
1 12
4
1 7
6
4 55 27
Bi
7
4
4
0
16
74
110
59
56
A
7
13
12
4
37
Izquierda (6)
B C T
M
4 0 6
0
3 0 12 0
10 0 8
3
5 0 2
0
22 0 28 3
300
90
0.68
0.69
Bi
0
0
0
0
0
17
28
33
11
390
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
ACCESO OCCIDENTE
A
10
18
30
15
73
B
17
23
25
21
86
Izquierda (7)
C
T
M
0 10
4
2
0
0
6
0
0
3
1
1
1 21
6
Bi
0
0
1
1
3
42
43
62
43
A
15
24
6
4
49
B
7
8
10
8
33
Derecha (9(3))
C T M
0 2 1
0 3 0
0 2 0
0 1 3
0 8 4
190
96
0.76
0.69
286
19
Bi
0
0
1
0
1
25
35
19
16
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
ACCESO NORTE
A
137
83
86
99
405
B
6
9
9
6
30
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
Frente (1)
C T
M
0 13
5
0 5
16
0 8
5
0 8
8
0 34 35
Bi
0
8
0
3
11
161
121
108
124
A
32
11
13
35
91
B
18
14
18
18
68
Derecha (9(1))
C T
M Bi
0 19
5 0
3 13
3 3
0 13
0 3
0 14
3 0
3 59 11 5
514
237
0.80
0.79
75
46
47
70
751
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
ACCESO SUR
A
72
115
51
64
303
B
7
8
9
6
30
Frente (2)
C T
M
0 14 11
3 22 19
3 12
8
3 7
11
8 55 48
Bi
13
8
8
0
29
117
175
91
91
A
13
24
21
8
67
Izquierda (6)
B C T
M
4 0 6
0
3 0 12 0
10 0 8
5
5 0 2
0
22 0 28 5
474
122
0.68
0.68
596
20
Bi
0
0
0
0
0
23
39
45
15
1
2
3
4
ACCESO
MOVIMIENTO
PERIODO
06:45 - 07:00
07:00 - 07:15
07:15 - 07:30
07:30 - 07:45
N VEHICULOS
VHMD
(MOVIMIENTO)
FHP
VHMD (ACCESO)
ACCESO OCCIDENTE
A
19
32
54
27
131
B
17
23
25
21
86
Izquierda (7)
C
T
M
0 10
8
0
2
0
0
6
0
3
3
3
3 21
11
Bi
0
0
3
3
5
54
57
87
59
A
27
43
11
8
88
B
7
8
10
8
33
Derecha (9(3))
C T M
0 2 3
0 3 0
0 2 0
0 1 5
0 8 8
257
140
0.74
0.65
Bi
0
0
3
0
3
38
54
25
22
397
M Bi
46 16
6 2
54 29
9
19
5
8
5 2
118 54
7
21
M Bi
25 9
5 2
30 16
8 4
10 4
4 2
65 30
6
VHMD
FHP
%
MOVIMIENTO
PROPORCIN
VOLUMEN
0
0
0
10(2)
77
0.69
25
6
32%
307
ACCESO SUR
22
230
0.68
75
2
0
0
0
9(2)
PROPORCIN
VOLUMEN
0%
ORIENTE
%
0
0
10(4)
9(4)
0
0
78
32
0.72
163
0.00
9(3)
68
0.78
VHMD
25%
0.00
10(3)
241
ACCESO OCCIDENTE
FHP
PROPORCIN
MOVIMIENTO
VOLUMEN
MOVIMIENTO
10(1)
0
0
0
FHP
5
0
0
0
VHMD
ACCESO NORTE
400
42%
9(1)
1
42
58
0.82
0.81
168
232
VOLUMEN
PROPORCION
MOVIMIENTO
%
FHP
VHMD
PROPORCIN
VOLUMEN
0%
ORIENTE
MOVIMIENTO
9(4)
4
8
10(4)
96
23
0
0
0
9(2)
34
0.69
9(3)
33%
390
ACCESO SUR
300
0.68
77
2
190
0.00
90
0.69
23
6
0.76
0.00
66
VHMD
0
0
0
10(2)
FHP
10(3)
VHMD
FHP
%
MOVIMIENTO
PROPORCIN
VOLUMEN
286
24%
ACCESO OCCIDENTE
MOVIMIENTO
VOLUMEN
PROPORCIN
FHP
10(1)
0
0
0
5
0
0
0
ACCESO NORTE
500
43%
9(1)
1
38
62
0.81
0.80
188
313
VHMD
VOLUMEN
PROPORCION
MOVIMIENTO
%
FHP
VHMD
VHMD
FHP
%
MOVIMIENTO
PROPORCIN
VOLUMEN
0
0
0
10(2)
122
0.68
21
6
33%
596
ACCESO SUR
24
474
0.68
79
2
0
0
0
9(2)
VOLUMEN
ORIENTE
PROPORCIN
MOVIMIENTO
9(4)
4
8
10(4)
%
0
0
0
0
0%
FHP
0
140
35
0.65
257
0.00
9(3)
65
0.74
VHMD
VHMD
0.00
10(3)
24%
397
ACCESO OCCIDENTE
FHP
MOVIMIENTO
PROPORCIN
VOLUMEN
10(1)
0
0
0
5
0
0
0
ACCESO NORTE
751
43%
9(1)
1
32
68
0.79
0.80
237
514
VOLUMEN
PROPORCION
MOVIMIENTO
%
FHP
VHMD
25
27
28
29
30
31
32