INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIN

Quito - Ecuador

NORMA TCNICA ECUATORIANA

EFICIENCIA ENERGTICA EN
ESTACIONARIOS. REQUISITOS.

NTE INEN 2 498:2009

MOTORES

ELCTRICOS

Primera Edicin
STACIONARY ELECTRICAL MOTORS ENERGY EFFICIENCY. REQUIREMENTS.

First Edition

DESCRIPTORES: Ingeniera elctrica, maquinaria rotativa, motores, eficiencia energtica, etiqueta, requisitos.
EL 04.01-406
CDU: 621.313.13
CIIU : 3831
ICS: 29.160.30 :13.300

CDU: 621.313.13
ICS: 29.160.30 :13.300

Norma Tcnica
Ecuatoriana
Voluntaria

CIIU: 3831
EL 04.01-406

EFICIENCIA ENERGTICA EN MOTORES ELCTRICOS

ESTACIONARIOS. REQUISITOS

NTE INEN
2 498:2009
2009-06

Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN Casilla 17-01-3999 Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro Quito-Ecuador Prohibida la reproduccin

1. OBJETO
1.1 Esta norma establece los valores de eficiencia energtica nominal y mnima asociada, y las
caractersticas de la etiqueta informativa en cuanto a la eficiencia energtica de los motores elctricos
estacionarios monofsicos y trifsicos.
2. ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica a motores elctricos estacionarios de induccin, de corriente alterna,
monofsicos, tipo jaula de ardilla, enfriados con aire, en potencia nominal de 0,18 kW hasta 1,5 kW,
de una sola frecuencia de rotacin, de 2, 4 o 6 polos, de fase dividida o de capacitor de arranque,
abiertos o cerrados.
2.2 Esta norma se aplica a motores elctricos estacionarios de induccin, de corriente alterna,
trifsicos, jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 kW hasta 373 kW, de una sola frecuencia de
rotacin, de 2, 4, 6 u 8 polos, de uso general, abiertos o cerrados.

3. DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de esta norma, se adoptan las siguientes definiciones:
3.1.1 Eficiencia. La eficiencia se define como la razn entre la potencia de salida y la potencia de
entrada del motor elctrico. Se expresa en por ciento y se calcula con alguna de las siguientes
relaciones:
a)
b)
c)

[Potencia de salida / potencia de entrada] 100,

[(Potencia de entrada - prdidas) / potencia de entrada] 100,
[Potencia de salida / (potencia de salida + prdidas)] 100.

3.1.2 Eficiencia mnima asociada. Es el valor mnimo de eficiencia que debe cumplir un motor
elctrico. Cada eficiencia nominal tiene una eficiencia mnima asociada.
3.1.3 Eficiencia nominal (). Es el valor de la eficiencia indicado en la placa de datos o etiqueta
informativa del motor elctrico.
3.1.4 Motor elctrico. Es una mquina rotatoria que convierte energa elctrica en energa mecnica
3.1.5 Motor elctrico monofsico. Es un motor elctrico que utiliza para su operacin energa elctrica
de corriente alterna monofsica y contiene un juego simple de bobinas en el estator.
3.1.6 Motor elctrico trifsico. Es un motor que utiliza para su operacin energa elctrica de corriente
alterna trifsica y contiene tres conjuntos de bobinas dispuestas en crculo.
3.1.7 Motor elctrico abierto. Es un motor elctrico que tiene aberturas para ventilacin que permite el
paso del aire exterior de enfriamiento, sobre y a travs del embobinado del motor elctrico.
3.1.8 Motor elctrico cerrado. Es un motor elctrico cuya armazn impide el intercambio libre de aire
entre el interior y el exterior de ste, sin llegar a ser hermtico.

(Contina)
DESCRIPTORES: Ingeniera elctrica, maquinaria rotativa, motores, eficiencia energtica, etiqueta, requisitos.
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3.1.9 Motor elctrico con capacitor de arranque o de fase dividida. Es un motor elctrico monofsico
cuyo embobinado principal se conecta directamente a la fuente de energa y su embobinado auxiliar,
desplazado 90 elctricos respecto al embobinado principal, se conecta en serie con un capacitor y se
conecta a la fuente de energa nicamente durante el arranque.
3.1.10 Motor elctrico de induccin. Es un motor elctrico en el cual solamente una parte, el rotor o el
estator, se conecta a la fuente de energa y la otra trabaja por induccin electromagntica.
3.1.11 Motor elctrico estacionario. Un motor estacionario es un motor cuyo marco de trabajo es no
desplazarse. Normalmente se usa para mover mquinas fijas o herramientas de trabajo.
3.1.12 Motor elctrico tipo jaula de ardilla. Es un motor elctrico de induccin, en el cual los
conductores del rotor son barras colocadas en las ranuras del ncleo secundario, que se conectan en
circuito corto por medio de anillos en sus extremos semejando una jaula de ardilla.
3.1.13 Motor de uso general. Es un motor enfriado por aire, abierto o cerrado, cuya construccin
permite diversas aplicaciones y es capaz de trabajar a rgimen continuo.
3.1.14 Potencia de entrada. Es la potencia elctrica que el motor toma de la lnea.
3.1.15 Potencia de salida. Es la potencia mecnica disponible en el eje del motor elctrico.
3.1.16 Potencia nominal. Es la potencia mecnica de salida indicada en la placa de datos del motor
elctrico.
3.1.17 Dinammetro. Aparato para aplicar carga mecnica a un motor en forma continua y controlada,
y que puede incluir dispositivos para medir el par torsional y la frecuencia de rotacin desarrollados
por dicho motor.
3.1.18 Factor de Correccin del Dinammetro (FCD). Es el par torsional necesario para vencer la
oposicin que presenta el dinammetro al movimiento mecnico, en su condicin de carga mnima.
Su determinacin es importante cuando el dinammetro est situado entre el motor a probar y el
transductor usado para medir el par.
3.1.19 Prdidas en el ncleo. Son las debidas a las alternaciones del campo magntico en el material
activo del estator y el rotor por efectos de histresis y corrientes parsitas.
3.1.20 Prdidas indeterminadas. Son la porcin de las prdidas que no se incluyen en la suma de las
prdidas por efecto Joule en el estator y en el rotor, las prdidas en el ncleo, y las prdidas por
friccin y ventilacin.
3.1.21 Prdidas por efecto Joule. Son las debidas a la circulacin de corriente elctrica por los
conductores del estator y rotor y se manifiestan en forma de calor.
3.1.22 Prdidas por friccin y ventilacin. Son las debidas a la oposicin que presentan los
dispositivos tales como ventiladores y rodamientos al movimiento mecnico.
3.1.23 Prdidas totales. Son la diferencia de la potencia de entrada y la potencia de salida del motor.
3.1.24 Potencia de entrada. Es la potencia elctrica que el motor toma de la lnea.
3.1.25 Potencia de salida. Es la potencia mecnica disponible en el eje del motor.
3.1.26 Potencia nominal. Es la potencia mecnica de salida indicada en la placa de datos del motor.
3.1.27 Rgimen continuo. Es el rgimen nominal con el cual debe cumplir un motor en
funcionamiento continuo.
(Contina)
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3.1.28 Rgimen nominal. Es la condicin de operacin a la tensin y frecuencia elctricas nominales,

medidas en las terminales, en la que el motor desarrolla los parmetros indicados en su placa de
datos.
3.1.29 Resistencia entre terminales del motor. Es la resistencia medida entre dos terminales en la
caja de conexiones del motor.
3.1.30 Torquimetro. Aparato acoplado entre los ejes del motor y del dinammetro, que trasmite y
mide el par torsional. Algunos tipos, miden adems la frecuencia de rotacin y permiten determinar la
potencia mecnica desarrollada por el motor.
4. CLASIFICACIN
4.1 Los motores elctricos, segn el tipo de encerramiento se clasifican de la siguiente forma:
4.1.1

Motor abierto

4.1.2

Motor cerrado
5. REQUISITOS

5.1 Requisitos especficos

5.1.1 Eficiencia nominal del motor. Los motores elctricos deben tener una eficiencia nominal igual o
mayor a la especificada en las tablas 3 y 4. Esta eficiencia debe marcarse en la placa de datos o
etiqueta, como indica el capitulo 8, literal e.
5.1.2 Eficiencia mnima asociada. Los motores elctricos deben tener una eficiencia mayor o igual a la
eficiencia mnima asociada correspondiente a cada eficiencia nominal de acuerdo con las tablas 1 y 2.
Esta eficiencia debe marcarse en la placa de datos o etiqueta como se indica en el capitulo 8, literal f.

TABLA 1. Eficiencia nominal y eficiencia mnima asociada para motores elctricos

monofsicos, en porcentaje
Columna A
Eficiencia nominal
99,0

Columna B
Eficiencia mnima
98,8

Columna A
Eficiencia nominal
90,2

Columna B
Eficiencia mnima
88,5

98,9

98,7

89,5

87,5

98,8

98,6

88,5

86,5

98,7

98,5

87,5

85,5

98,6

98,4

86,5

84,0

98,5

98,2

85,5

82,5

98,4

98,0

84,0

81,5

98,2

97,8

82,5

80,0

98,0

97,6

81,5

78,5

97,8

97,4

80,0

77,0

(Contina)
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(Continuacin Tabla 1)
Columna A
Eficiencia nominal
97,6

Columna B
Eficiencia mnima
97,1

Columna A
Eficiencia nominal
78,5

Columna B
Eficiencia mnima
75,5

97,4

96,8

77,0

74,0

97,1

96,5

75,5

72,0

96,8

96,2

74,0

70,0

96,5

95,8

72,0

68,0

96,2

95,4

70,0

66,0

95,8

95,0

68,0

64,0

95,4

94,5

66,0

62,0

95,0

94,1

64,0

59,5

94,5

93,6

62,0

57,5

94,1

93,0

59,5

55,0

93,6

92,4

57,5

52,5

93,0

91,7

55,0

50,5

92,4

91,0

52,5

48,0

91,7

90,2

50,5

46,0

91,0

89,5

48,0

43,0

NOTA: Los valores de la eficiencia nominal de la columna A se obtienen a partir del 99,0%, con
incrementos de prdidas de 10%. Los valores de eficiencia mnima asociada de la columna B, se
obtienen incrementando las prdidas en un 20%.

TABLA 2. Eficiencia nominal y eficiencia mnima asociada para motores trifsicos, en

porcentaje.
Columna A
Eficiencia Nominal

Columna B
Eficiencia Mnima

Columna A
Eficiencia Nominal

Columna B
Eficiencia Mnima

99,0

98,8

94,1

93,0

98,9

98,7

93,6

92,4

98,8

98,6

93,0

91,7

98,7

98,5

92,4

91,0

98,6

98,4

91,7

90,2

98,5

98,2

91,0

89,5

98,4

98,0

90,2

88,5

98,2

97,8

89,5

87,5

98,0

97,6

88,5

86,5

97,8

97,4

87,5

85,5
(Contina)

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(Continuacin Tabla 2)

Columna A
Eficiencia Nominal

Columna B
Eficiencia Mnima

Columna A
Eficiencia Nominal

Columna B
Eficiencia Mnima

97,6

97,1

86,5

84,0

97,4

96,8

85,5

82,5

97,1

96,5

84,0

81,5

96,8

96,2

82,5

80,0

96,5

95,8

81,5

78,5

80,0

77,0

78,5

75,5

77,0

74,0

75,5

72,0

74,0

70,0

72,0

68,0

96,2
95,4
95,8
95,0
95,4
94,5
95,0
94,1
94,5
93,6

NOTA: Los valores de la eficiencia nominal de la columna A se obtienen a partir del 99,0%, con
incrementos de prdidas del 10%. Los valores de eficiencia mnima asociada de la columna B, se
obtienen incrementando las prdidas en un 20%.

TABLA 3. Eficiencia nominal para motores elctricos monofsicos, abiertos cerrados, en

porcentaje.

Potencia
kW
Mayor o
igual a

Menor
que

0,180

0,249

55,0

52,5

Tensin elctrica nominal

127 V
200 - 240 V
Nmero de polos
6
2
4
6
2
4
6
Eficiencia nominal en %
50,5
52,5
50,5
48,0
52,5
50,5
48,0

0,249

0,373

57,5

55,0

52,5

55,0

52,5

50,5

55,0

52,5

50,5

0,373

0,560

62,0

59,5

57,5

59,5

57,5

55,0

59,5

57,5

55,0

0,560

0,746

64,0

62,0

62,0

62,0

59,5

57,5

62,0

59,5

57,5

0,746

1,119

66,0

64,0

64,0

64,0

62,0

59,5

64,0

62,0

59,5

1,119

1,492

70,0

68,0

68,0

68,0

66,0

66,0

68,0

66,0

66,0

1,492

1,501

74,0

72,0

72,0

72,0

70,0

70,0

72,0

70,0

70,0

115 V

(Contina)
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TABLA 4. Valores de eficiencia nominal para motores elctricos trifsicos, con tensin nominal
de hasta 600V, en porcentaje

Potencia

MOTORES CERRADOS

MOTORES ABIERTOS

Nominal
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos
kW

2 Polos

4 Polos

6 Polos 8 Polos

0,746

75,5

82,5

80,0

74,0

75,5

82,5

80,0

74,0

1,119

82,5

84,0

85,5

77,0

82,5

84,0

84,0

75,5

1,492

84,0

84,0

86,5

82,5

84,0

84,0

85,5

85,5

2,238

85,5

87,5

87,5

84,0

84,0

86,5

86,5

86,5

3,730

87,5

87,5

87,5

85,5

85,5

87,5

87,5

87,5

5,595

88,5

89,5

89,5

85,5

87,5

88,5

88,5

88,5

7,460

89,5

89,5

89,5

88,5

88,5

89,5

90,2

89,5

11,19

90,2

91,0

90,2

88,5

89,5

91,0

90,2

89,5

14,92

90,2

91,0

90,2

89,5

90,2

91,0

91,0

90,2

18,65

91,0

92,4

91,7

89,5

91,0

91,7

91,7

90,2

22,38

91,0

92,4

91,7

91,0

91,0

92,4

92,4

91,0

29,84

91,7

93,0

93,0

91,0

91,7

93,0

93,0

91,0

37,30

92,4

93,0

93,0

91,7

92,4

93,0

93,0

91,7

44,76

93,0

93,6

93,6

91,7

93,0

93,6

93,6

92,4

55,95

93,0

94,1

93,6

93,0

93,0

94,1

93,6

93,6

74,60

93,6

94,5

94,1

93,0

93,0

94,1

94,1

93,6

93,25

94,5

94,5

94,1

93,6

93,6

94,5

94,1

93,6

111,9

94,5

95,0

95,0

93,6

93,6

95,0

94,5

93,6

149,2

95,0

95,0

95,0

94,1

94,5

95,0

94,5

93,6

186,5

95,4

95,0

95,0

94,5

94,5

95,4

95,4

94,5

223,8

95,4

95,4

95,0

---

95,0

95,4

95,4

---

261,1

95,4

95,4

95,0

---

95,0

95,4

95,4

---

298,4

95,4

95,4

---

---

95,4

95,4

---

---

335,7

95,4

95,4

---

---

95,8

95,8

---

---

373

95,4

95,8

---

---

95,8

95,8

---

---

(Contina)
-6-

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6. INSPECCIN
6.1 Muestreo
6.1.1 El muestreo se debe realizar bajo las condiciones establecidas en la NTE INEN-ISO 2859-1.
Procedimiento de muestreo para inspeccin por atributos. Parte 1. Programas de muestreo
clasificados por el nivel aceptable de calidad (AQL) para inspeccin lote a lote, donde el nivel
aceptable de calidad (AQL) dado tienen que ser 4,0. De acuerdo a lo indicado en la NTE INEN-ISO
2859-1 para un plan de muestreo por atributos correspondientes al nivel de inspeccin especial S-1 se
tomarn las muestras segn se indica en la tabla 5.

TABLA 5. Plan de muestreo

Letra clave

A
B
C

Tamao del lote

Tamao de
muestra

2 50
51 500
501 en adelante

3
3
5

Plan de muestreo para

inspeccin simplificada
AQL= 4%
Ac.
0
0
0

Re.
1
1
1

6.2 Aceptacin y rechazo

6.2.1 Para que los motores elctricos sean aceptados deben cumplir con la eficiencia nominal
marcada por el fabricante en la placa de datos del motor que debe ser igual o mayor que la eficiencia
de la tabla 3 y tabla 4 de esta Norma, de acuerdo con su potencia nominal en kW y nmero de polos.
6.2.2 Para que los motores elctricos sean aceptados deben cumplir con lo establecido en la tabla 5
plan de muestreo, donde se seala que el nmero de unidades defectuosas en la muestra es igual a
cero.

7. MTODO DE ENSAYO
7.1 Determinacin de los valores de eficiencia energtica
7.1.1 Mtodo de prueba para motores monofsicos. Los motores elctricos se prueban por el mtodo
de medicin directa de las potencias de entrada y de salida del motor elctrico operando a carga plena
y en equilibrio trmico.
7.1.1.1 Condiciones de la prueba. La frecuencia elctrica de alimentacin para la prueba debe ser de
60 Hz 0,5%. La tensin elctrica de corriente alterna de alimentacin para la prueba, debe ser la
tensin elctrica indicada en la tabla 3, medida en sus terminales, sin exceder una variacin de
0,5%. La Distorsin Armnica Total (DAT) (ver nota 1) de la onda de tensin elctrica no debe ser
mayor al 5%. Se expresa como un porcentaje de la fundamental y se define como:

DAT =

Vi2
*100
1=2...
V12

___________
NOTA 1. La Distorsin Armnica Total (DAT) es un indicador del contenido de armnicas en una onda de tensin elctrica.

(Contina)
-7-

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En donde:
Vi = Amplitud de cada armnica
V1 = Amplitud de la fundamental
a) Las magnitudes elctricas que varen sinusoidalmente, deben expresarse en valores eficaces, a
menos que se especifique otra cosa.

TABLA 6. Tensin elctrica para las pruebas

[V]
Tensin elctrica nominal
indicada en la
placa de datos
115
nica de hasta
127
Mltiple con valor
115
menor
127
de hasta
nica desde 200 hasta 240

Tensin elctrica de
prueba
115
127
115
127
220

7.1.1.2 Instrumentos de medicin y equipo de prueba. Los instrumentos de medicin deben

seleccionarse para que el valor ledo est dentro del intervalo de la escala recomendado por el
fabricante del instrumento o, en su defecto, en el tercio superior de la escala del mismo. Los
instrumentos analgicos o digitales deben estar calibrados con una incertidumbre mxima de 0,25%
a plena escala. Cuando se utilicen transformadores de corriente, se deben realizar las correcciones
necesarias para considerar los errores de relacin y fase en las lecturas de corriente elctrica. Estos
errores no deben ser mayores de 0,25 %. El dinammetro debe seleccionarse de forma que a su
carga mnima, la potencia de salida demandada al motor elctrico no sea mayor de 15% de la
potencia nominal del mismo. Para evitar la influencia por el acoplamiento del motor con el
dinammetro durante el desarrollo de las pruebas de equilibrio trmico, funcionamiento y carga
mnima posible en el dinammetro, stas deben realizarse sin desacoplar el motor entre ellas. Los
instrumentos de medicin, equipos y aparatos para aplicar este mtodo de prueba son los siguientes:
a) Aparato para medir la temperatura detectada por los detectores de temperatura por resistencia o
termopares.
b) Equipo para controlar la tensin de alimentacin;
c) Frecuencmetro
d) Voltmetro;
e) Vatmetro monofsico
f) Dinammetro
g) Torqumetro o aparato para medir el par torsional
h) Tacmetro
i) Cronmetro.
7.1.1.3 Procedimiento de prueba. Antes de iniciar las pruebas se deben colocar tres detectores de
temperatura por resistencia o termopares en los devanados o superficies accesibles, mediante los
cuales se detectar el equilibrio trmico durante la prueba de funcionamiento a carga nominal. Cada
detector se debe instalar en forma tal que quede protegido contra corrientes de aire de enfriamiento y
debe permanecer firme en su posicin durante toda la prueba.
a) Prueba de funcionamiento. Se hace funcionar el motor elctrico a su potencia nominal, a la tensin
elctrica medida en sus terminales y frecuencia elctrica de prueba, hasta alcanzar el equilibrio
trmico, y se miden y registran:

(Contina)
-8-

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a.1) La tensin elctrica de alimentacin en las terminales del motor elctrico, en V

a.2) La frecuencia elctrica de alimentacin, en Hz
a.3) La potencia de entrada (Pe), en kW
a.4) El par torsional en el eje del motor elctrico (Tm), en Nm
-1
a.5) La frecuencia de rotacin (nm) en min .
b) Carga mnima posible en el dinammetro. Se ajusta el dinammetro a su carga mnima y se opera
el motor elctrico a su tensin elctrica medida en sus terminales y frecuencia elctrica de prueba
hasta que la potencia de entrada vare no ms de 3% en un lapso de 30 min. Con la potencia de
entrada estabilizada a la carga mnima del dinammetro se miden y registran:
b.1) La tensin elctrica de alimentacin en las terminales del motor elctrico, en V
b.2) La frecuencia elctrica de alimentacin, en Hz
b.3) La potencia de entrada (Pmn), en kW
b.4) El par torsional en el eje del motor elctrico (Tmn), en Nm
-1
b.5) Frecuencia de rotacin (nmn), en min
b.6)Se verifica que la potencia de salida (Pd) demandada al motor elctrico bajo prueba, sea menor
al 15% de su potencia nominal. Donde (Pd) en kW, se calcula de la siguiente forma:

Pd =

Tmn nmn
9 549

[kW ]

c) Prueba de operacin en vaco. Se desacopla el motor del dinammetro y se opera en vaco a la

tensin elctrica medida en sus terminales y frecuencia elctrica de prueba hasta que la potencia
de entrada vare no ms del 3% en un lapso de 30 min. Con la potencia de entrada estabilizada, se
miden y registran:
c.1) La tensin elctrica de alimentacin en las terminales del motor elctrico, en V
c.2) La frecuencia elctrica de alimentacin, en Hz
c.3) La potencia de entrada (P0), en kW,
-1
c.4) La frecuencia de rotacin (n0), en min .
d) Clculo del factor de correccin del dinammetro (FCD) (ver nota 2). Con las mediciones realizadas
en los incisos b y c, se calcula:
d.1) El deslizamiento Smn:

Smn =

ns nmn
ns

En donde:
-1

ns
= Frecuencia de rotacin sincrona, en min , y
nmn = Frecuencia de rotacin con el dinammetro a su carga mnima medida en el inciso b,
-1
en min .
d.2) Se calcula el factor de correccin del dinammetro (FCD), mediante la siguiente frmula:

FCD=

9 549
9 549
[Pmn (1 Smn)]
[P0] Tmn
nmn
n0

[Nm]

En donde:
nmn

= Frecuencia de rotacin con el dinammetro a su carga mnima medida en el inciso b,

-1
en min .
-1
n0 = Frecuencia de rotacin en vaco medida en el inciso c, en min .
Pmn = Potencia de entrada con el dinammetro a su carga mnima medida en el inciso b, en kW.
P0 = Potencia de entrada con el motor elctrico operando en vaco, medida en el inciso c, en
kW.
Tmn = Par torsional medido en el eje del motor elctrico con el dinammetro a su carga mnima,
segn inciso b, en Nm
___________
NOTA 2. El FCD se debe determinar cuando el dinammetro est situado entre el motor a probar y el transductor usado para
medir el par.

(Contina)
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e) Clculo de la potencia de salida corregida (ver nota 3). Se calcula la potencia de salida corregida
(Ps) en kW, mediante la siguiente frmula:

Ps =

(Tm + FCD) nm
9 549

[kW]

En donde:
FCD = Factor de correccin del dinammetro calculado en el inciso d, en N.m
Tm = Par torsional medido en el eje del motor elctrico a su potencia nominal, en el inciso a
en Nm.
-1
nm = Frecuencia de rotacin medida a la potencia nominal en el inciso a, en min
f) Clculo de la eficiencia. Se calcula la eficiencia (m) del motor elctrico a su potencia nominal
utilizando la frmula siguiente:

m =

Ps
100
Pe

[%]

En donde:
Pe = Potencia de entrada a la potencia nominal medida en el inciso a, en kW.
Ps = Potencia de salida corregida a la potencia nominal, calculada en el inciso e, en kW.
7.1.2 Mtodo de prueba para motores trifsicos. Todos los motores se prueban por el mtodo de las
prdidas segregadas, en este mtodo, a partir de mediciones y clculos, se determinan las prdidas
por efecto Joule en los devanados del estator y del rotor, las prdidas del ncleo y las prdidas por
friccin y ventilacin; al final, las prdidas indeterminadas se obtienen por diferencia.
7.1.2.1 Condiciones de la prueba. Todos los motores se deben de probar en posicin horizontal. La
frecuencia elctrica de alimentacin para todas las pruebas debe ser la frecuencia elctrica nominal
que se indica en la placa de datos del motor con una variacin de 0,5%. La tensin elctrica de
corriente alterna de alimentacin para la prueba, debe ser la tensin elctrica nominal indicada en la
placa de datos del motor, medida en sus terminales, sin exceder una variacin de 0,5%, con un
desbalance mximo permitido de 0,5%. El porciento de desbalance es igual a 100 veces la
desviacin mxima de la tensin elctrica de cada fase con respecto a la tensin elctrica promedio,
dividida entre la tensin elctrica promedio. La Distorsin Armnica Total (DAT) de la onda de tensin
elctrica no debe ser mayor al 5%. La Distorsin Armnica Total (DAT) es un indicador del contenido
de armnicas en una onda de tensin elctrica. Se expresa como un porcentaje de la fundamental y
se define como:

DAT

i = 2 ..

V1

2
i

* 100

En donde:
Vi = Amplitud de cada armnica
V1 = Amplitud de la fundamental
a) Las magnitudes elctricas que varen sinusoidalmente, deben expresarse en valores eficaces, a
menos que se especifique otra cosa.
_____________
NOTA 3. Cuando la medicin del par se hace entre el motor de prueba y el dinammetro, las prdidas del dinammetro no
afectan a la medicin, con lo cual el FCD se considera igual a cero.

(Contina)
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7.1.2.2 Instrumentos de medicin y equipo de prueba. Los instrumentos de medicin deben

seleccionarse para que el valor ledo est dentro del intervalo de la escala recomendado por el
fabricante del instrumento, o en su defecto en el tercio superior de la escala del mismo. Los
instrumentos analgicos o digitales deben estar calibrados con una incertidumbre mxima de 0,5%
de plena escala. Cuando se utilicen transformadores de corriente y de potencial, se deben realizar las
correcciones necesarias para considerar los errores de relacin y fase en las lecturas de tensin,
corriente y potencia elctricas. Los errores de los transformadores de corriente y potencial no deben
ser mayores de 0,5%.
a) El dinammetro debe seleccionarse de forma que a su carga mnima, la potencia de salida
demandada al motor no sea mayor del 15% de la potencia nominal del mismo. Para evitar la
influencia por el acoplamiento del motor con el dinammetro durante el desarrollo de las pruebas
de equilibrio trmico, funcionamiento, y carga mnima posible en el dinammetro, stas deben
realizarse sin desacoplar el motor entre ellas. Los instrumentos de medicin, equipos y aparatos
para aplicar este mtodo de prueba son los siguientes:
a.1)

Aparato para medir la temperatura detectada por los detectores de temperatura por
resistencia o termopares

a.2)

Multmetro a cuatro terminales, para medir resistencias bajas

a.3)

Equipo para controlar la tensin de alimentacin

a.4)

Frecuencmetro

a.5)

Voltmetros

a.6)

Ampermetros

a.7)

Vatmetro trifsico

a.8)

Dinammetro

a.9)

Torquimetro o aparato para medir par torsional

a.10) Tacmetro
a.11) Cronmetro.
7.1.2.3 Procedimiento de prueba. Antes de comenzar las pruebas se deben registrar la temperatura y
la resistencia hmica de los devanados del estator. Para ello, se deben instalar dentro del motor,
como mnimo, dos detectores de temperatura por resistencia o termopares, entre o sobre cada uno de
los cabezales del devanado, o en las ranuras del ncleo del estator, procurando que queden fuera de
las trayectorias del aire de enfriamiento del motor.
a) Parmetros iniciales. Se miden las resistencias entre terminales de los devanados del estator y la
temperatura correspondiente. Se registran los siguientes parmetros:
1) Las resistencias entre terminales de los devanados del estator, en Ohm
2) El promedio de las temperaturas detectadas en los devanados del estator (ti), en C
3) La temperatura ambiente (tai), en C.
a.1) Se designa como resistencia de referencia (Ri,), a aqulla con el valor ms cercano al
promedio de las tres registradas. Por ejemplo, si:
R1-2 = 4,8

R1-3 = 5,0

R2-3 = 5,2

Entonces el valor de la resistencia de referencia ser: Ri = 5,0

b) Prueba para alcanzar el equilibrio trmico. Mediante esta prueba se determinan la resistencia y
temperatura de los devanados del motor operando a carga plena. Se hace funcionar el motor a su
rgimen nominal hasta alcanzar el equilibrio trmico en todos los detectores de temperatura. Se
desenergiza y se desconectan las terminales de lnea del motor, se mide y registra la resistencia
entre las terminales de la resistencia de referencia determinada en el inciso a, en el tiempo
especificado en la tabla 3.
(Contina)
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TABLA 3. Tiempo al cual se debe realizar la medicin de la resistencia de referencia

de los devanados del estator
Potencia Nominal, en kW
37,5 o menor
Mayor de 37,5 a 150
mayor de 150

Tiempo [s]
30
90
120

b.1) Si se excede el tiempo establecido en la tabla 3, se traza una curva de enfriamiento basada en
la resistencia entre el par de terminales de referencia, utilizando por lo menos 10 valores
espaciados a intervalos de 30 s, para determinar la resistencia al tiempo de retardo
especificado en la tabla 6. Si los tiempos especificados en la tabla 3 se exceden en ms del
doble para el registro de la primera lectura, se anula y se repite la prueba. Se miden y
registran:
b.1.1) La resistencia entre las terminales de referencia (Rf), en ohm
b.1.2) El promedio de las temperaturas detectadas en los devanados del estator (tf), en C
b.1.3) La temperatura ambiente, (taf), en C
b.1.4) El tiempo al que se midi o determin la resistencia (Rf), en s.
c) Prueba de funcionamiento. Al trmino de la prueba anterior, se hace funcionar el motor a su
tensin elctrica medida en sus terminales, frecuencia elctrica y potencia nominales, hasta
alcanzar nuevamente el equilibrio trmico Se aplican en forma descendente dos valores de carga
arriba de la potencia nominal, 130% y 115%; as como cuatro valores de carga al 100%, 75%, 50%
y 25% de la potencia nominal, con una tolerancia de 2%. Se miden y registran los siguientes
parmetros para cada uno de los valores de carga:
c.1)
c.2)
c.3)
c.4)
c.5)
c.6)
c.7)

El promedio de las tensiones elctricas entre terminales, en V

Frecuencia elctrica de alimentacin, en Hz
El promedio de las corrientes elctricas de lnea (Im), en A
La potencia de entrada (Pe), en kW
El par torsional del motor (Tm), en Nm
-1
La frecuencia de rotacin (nm), en min
El promedio de las temperaturas detectadas en los devanados del estator para cada valor de
carga, (tm), en C
c.8) La temperatura ambiente para cada valor de carga (tam), en C.

d) Carga mnima posible en el dinammetro. Se ajusta el dinammetro a su carga mnima y se opera

el motor a su tensin elctrica medida en sus terminales y frecuencia elctrica nominales hasta que
la potencia de entrada no vare ms del 3% en un lapso de 30 min. Con la potencia de entrada
estabilizada a la carga mnima del dinammetro, se miden y registran:
d.1) El promedio de las tensiones elctricas entre terminales, en V
d.2) La frecuencia elctrica de alimentacin, en Hz
d.3) El promedio de las corrientes elctricas de lnea, (Imn), en A
d.4) La potencia de entrada, (Pmn), en kW
d.5) El par torsional del motor, (Tmn), en Nm
-1
d.6) La frecuencia de rotacin, (nmn), en min
d.7) El promedio de las temperaturas detectadas por los detectores de temperatura de los
devanados, (tmn), en C.
d.8) Se verifica que la potencia de salida (Pd) demandada al motor bajo prueba, sea menor al 15%
de su potencia nominal. Donde Pd, en kW, se calcula de la siguiente forma:

Pd =

T mn n mn
9 549

[kW ]
(Contina)
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e) Prueba de operacin en vaco. Se desacopla el motor del dinammetro y se opera en vaco a su

tensin elctrica medida en las terminales del motor y frecuencia elctrica nominales hasta que la
potencia de entrada vare no ms del 3% en un lapso de 30 min. Se aplican en forma descendente
tres o ms valores de tensin elctrica entre el 125% y el 60% de la tensin elctrica nominal,
espaciados en forma regular; de la misma manera, tres o ms valores entre el 50% y el 20% de la
tensin elctrica nominal o hasta donde la corriente elctrica de lnea llegue a un mnimo o se haga
inestable. Para cada valor de tensin elctrica, se miden y registran:
e.1) El promedio de las tensiones elctricas entre terminales, en V
e.2) La frecuencia elctrica de alimentacin, en Hz
e.3) El promedio de las corrientes elctricas de lnea, (I0), en A
e.4) La potencia de entrada en vaco, (P0), en kW
-1
e.5) La frecuencia de rotacin, (n0), en min
e.6) El promedio de las temperaturas detectadas en los devanados del estator en cada valor de
tensin, (t0), en C.
7.1.2.4 Segregacin de prdidas
a) Determinacin de las prdidas por friccin y ventilacin y clculo de las prdidas en el ncleo. Los
siguientes clculos se utilizan para separar el origen de las prdidas en vaco:
a.1) Se resta de la potencia de entrada medida en vaco, (P0) las prdidas de los devanados del
2
estator (I RE0) para cada valor de tensin elctrica calculadas con la siguiente ecuacin:

IR E0 = 0,0015 I0 2 RE0

[kW ]

En donde:
I0
= Promedio de las corrientes elctricas de lnea en vaco en A
RE0 = Resistencia entre las terminales de referencia, en ohm, corregida al promedio de las
temperaturas detectadas en los devanados del estator para cada valor de tensin elctrica,
de acuerdo con la siguiente ecuacin:

RE0 = Ri

t0 + K
ti + K

[ ]

En donde:
Ri
t0
ti
K

=
=
=
=

Resistencia de referencia del inciso a, en ohm

Promedio de las temperaturas de los devanados para cada valor de tensin en C
Promedio de las temperaturas de los devanados del estator en fro en C
Constante del material y es igual a 234,5 para el cobre puro. Para otros materiales en los
devanados, deber usarse el valor especificado por el fabricante del material.

a.2) Se traza una curva con la potencia de entrada con el motor operando en vaco (P0) menos las
2
prdidas en los devanados del estator (I RE0) contra la tensin elctrica en vaco, para cada
valor de tensin elctrica entre el 125% y el 60% del valor nominal.
a.3) Se traza una curva con los valores de potencia de entrada en vaco (P0) menos las prdidas
2
en los devanados del estator (I RE0) contra el cuadrado de la tensin elctrica, para cada valor
de tensin elctrica entre el 50% y el 20% del valor nominal o hasta el valor correspondiente a
la corriente elctrica de lnea mnima o inestable. Se extrapola la curva a la tensin elctrica
en vaco igual a cero. El valor de la potencia de entrada en este punto corresponde a las
prdidas por friccin y ventilacin (Pfv).
a.4) De la curva obtenida, se calculan las prdidas del ncleo, (Ph) a la tensin elctrica nominal,
restando de la potencia de entrada en vaco (P0) las prdidas en los devanados del estator
2
(I RE0) y las prdidas de friccin y ventilacin (Pfv)
b) Clculo de las prdidas por efecto Joule en el estator. Se calculan las prdidas por efecto Joule en
2
los devanados del estator (I Rm) para cada uno de los seis valores de carga, utilizando la siguiente
ecuacin:

(Contina)
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I Rm = 0,0015 Im Rm

[kW ]

En donde:
Im = Promedio de las corrientes de lnea en A
Rm = Resistencia entre las terminales de referencia del estator, corregida a la temperatura de los
devanados para cada valor de carga mediante la siguiente ecuacin:

Rm = Ri

tm + K
ti + K

[ ]

En donde:
Ri
tm
ti
K

=
=
=
=

Resistencia en ohm
Promedio de las temperaturas de los devanados por cada valor de carga en C
Promedio de las temperaturas de los devanados del estator en C
Constante del material y es igual a 234,5 para el cobre puro. Para otros materiales en los
devanados, deber usarse el valor especificado por el fabricante.

c) Clculo de las prdidas por efecto Joule en el rotor. Se calculan las prdidas por efecto Joule en el
2
devanado del rotor (I Rr) en cada uno de los seis valores de carga aplicados utilizando la siguiente
ecuacin:

I R r = (Pe I R m Ph) Sm

[kW ]

En donde:
Pe = Potencia de entrada para cada valor de carga medida.
Ph = Prdidas del ncleo calculadas
Sm = Deslizamiento en por unidad de la frecuencia de rotacin sncrona (ns) para cada valor de
carga, de acuerdo con la siguiente ecuacin:

ns nm
ns

Sm =
En donde:
ns =
nm =

-1

Frecuencia de rotacin sncrona en min

-1
Frecuencia de rotacin para cada valor de carga medida, en min .

d) Clculo del Factor de Correccin del Dinammetro (FCD). Cuando la medicin del par se hace
entre el motor de prueba y el dinammetro, las prdidas del dinammetro no afectan a la medicin,
por lo que este paso no es necesario. Con las mediciones realizadas se calcula:
d.1) El deslizamiento por unidad de la frecuencia de rotacin con respecto a la frecuencia de
rotacin sncrona, con el dinammetro a su carga mnima, de acuerdo con la siguiente ecuacin
(Smn):

Smn =

ns nmn
ns

En donde:
-1

ns = Frecuencia de rotacin sncrona, en min

-1
nmn = Frecuencia de rotacin con el dinammetro a su carga, en min .
d.2) Las prdidas por efecto Joule en el estator con el dinammetro a su carga mnima:

IR mn = 0,0015 Imn Rmn

[kW ]
(Contina)

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En donde:
Imn
Rmn

= Promedio de las corrientes de lnea durante la prueba con carga mnima en el

dinammetro en A
= Resistencia de referencia corregida a la temperatura de los devanados del estator durante
la prueba con carga mnima en el dinammetro, calculada mediante la siguiente ecuacin:

Rmn = Ri

tmn + K
ti + K

[]

En donde:
Ri = Resistencia de referencia en ohm
tmn = Promedio de las temperaturas de los devanados del estator con el dinammetro a su
mnima carga en C
ti
= Promedio de las temperaturas de los devanados del estator en C
K
= Constante del material y es igual a 234,5 para el cobre puro. Para otros materiales en los
devanados, deber usarse el valor especificado por el fabricante del material.
d.3) El factor de correccin del dinammetro:

FCD =

[(

9 549
Pmn I 2 R mn P h (1 S mn
n mn

)] 9 549
n0

[P

I 2 R E0 Ph Tmn

[N m ]

En donde:
Pmn
=
Pn
=
2
Po-I Reo =
Tmn
=
no
=

Potencia de entrada con el dinammetro a su carga mnima en kW

Prdidas en el ncleo calculadas en kW
Es calculado en kW
Par torsional del motor con el dinammetro a su carga mnima, medida en N.m
-1
Frecuencia de rotacin en vaco, en min

e) Clculo de la potencia de salida corregida. Cuando la medicin del par se hace entre el motor de
prueba y el dinammetro, las prdidas del dinammetro no afectan a la medicin, por lo que este
paso no es necesario.
e.1) Se calculan los valores de par torsional corregido (Tc) sumando el factor de correccin del
dinammetro FCD, a los valores de par medidos (Tm).
e.2) Se calcula la potencia de salida corregida de acuerdo a la siguiente ecuacin:

Ps =

T c nm
9 549

[kW ]

En donde:
Tc = Par torsional corregido del motor para cada valor de carga, en Nm
-1
nm = Frecuencia de rotacin para cada valor de carga, en min
f) Clculo de las prdidas indeterminadas. Para calcular las prdidas indeterminadas en cada uno de
los seis valores de carga medidos se calcula la potencia residual (Pres) como sigue:

Pres = Pe Ps IR m Ph Pfv IRr

[kW ]

En donde:
Pe = Potencia de entrada para cada valor de carga medida
Ps = Potencia de salida corregida para cada punto de carga, en kW
2
I Rm = Prdidas por efecto Joule en los devanados del estator para cada punto de carga, en kW
Ph = Prdidas en el ncleo, en kW
Pfv = Prdidas por friccin y ventilacin, en kW
2
I Rr = Prdidas por efecto Joule en el devanado del rotor para cada punto de carga, en kW
(Contina)
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[kW ]

Pres = ATc + B
En donde:

Tc = Par torsional corregido del motor para cada valor de carga, en Nm

A = Pendiente de la recta para el anlisis de regresin lineal
B = Interseccin de la recta con el eje de las ordenadas
f.1) Si el coeficiente de correlacin es menor que 0,9, se elimina el peor punto y se calculan
nuevamente A y B. Si el valor de se incrementa hasta hacerlo mayor que 0,9, se usa el
segundo clculo. En caso contrario, la prueba no fue satisfactoria, indicando errores en la
instrumentacin, de lectura o ambos.
f.2) Se debe investigar la fuente de estos errores y corregirse, para posteriormente repetir las
pruebas. Cuando el valor de A se establece conforme al prrafo anterior, se pueden calcular
las prdidas indeterminadas para cada uno de los valores de carga de la siguiente forma:

[kW ]

Pind = ATc
En donde:

Tc = Par torsional corregido del motor para cada valor de carga, en Nm

A = Pendiente de la recta
7.1.2.5 Correccin por temperatura para las prdidas por efecto Joule
a) Clculo de las prdidas por efecto Joule en el estator corregidas por temperatura. Se calculan las
prdidas por efecto Joule en los devanados del estator corregidas de la temperatura ambiente (taf)
a la temperatura ambiente de 25C, para cada uno de los seis valores de carga medidos usando la
siguiente ecuacin:

I Rmc = 0,0015 Im Rmc

[kW ]

En donde:
Im = Promedio de las corrientes de lnea para cada valor de carga en A
Rmc = Resistencia de referencia (Rf) corregida a una temperatura ambiente de 25C de a cuerdo a
la siguiente ecuacin:

Rmc = Rf

tc + K
tf + K

[]

En donde:
tc = Promedio de las temperaturas detectadas en los devanados del estator (tf), corregida a una
temperatura ambiente de 25C (t c = tf + 25C - t af), en C
tf = Promedio de las temperaturas detectadas en los devanados del estator, durante la prueba de
equilibrio trmico a plena carga en C
K = Constante del material y es igual a 234,5 para el cobre puro. Para otros materiales en los
devanados, deber usarse el valor especificado por el fabricante del material.
b) Clculo de las prdidas por efecto Joule en el rotor corregidas por temperatura. Se calculan las
prdidas por efecto Joule en los devanados del rotor, corregidas de la temperatura ambiente (taf) a
la temperatura ambiente de 25C, para cada uno de l os seis valores de carga medidos usando la
siguiente ecuacin:

I R rc = (Pe I R mc Ph) Smc

[kW ]
(Contina)

-16-

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En donde:

Smc = Sm

tc + K
tm + K

En donde:
Smc = Deslizamiento en por unidad de la frecuencia de rotacin sncrona, referido a una
temperatura ambiente de 25C;
Sm = Deslizamiento en por unidad de la frecuencia de rotacin sncrona.
Tm = Promedio de las temperaturas de los devanados por cada valor de carga, en C
tc = Promedio de las temperaturas detectadas en los devanados del estator, (tf), corregida a una
temperatura ambiente de 25C (t c = tf + 25C - t af), en C
taf = Temperatura ambiente durante la prueba de equilibrio trmico a plena carga, en C
K = Constante del material y es igual a 234,5 para el cobre puro. Para otros materiales en los
devanados, deber usarse el valor especificado por el fabricante del material.
7.1.2.6 Clculo de la potencia de salida a 25 C. Se calcula la potencia de salida corregida a la
temperatura ambiente de 25 C, para cada uno de los seis valores de carga usando la siguiente
ecuacin:

[kW ]

Psc = Pe Ph Pfv Pind I R mc I R rc

En donde:
Psc
Pe
Ph
Pfv
Pind
2
I Rmc
2

I Rrc

= Potencia de salida corregida para cada punto de carga, referido a una temperatura
ambiente de 25 C, en kW
= Potencia de entrada para cada valor de carga medida
= Prdidas en el ncleo, en kW
= Prdidas por friccin y ventilacin, en kW
= Prdidas indeterminadas, en kW
= Prdidas por efecto Joule en los devanados del estator para cada punto de carga,
referidas a una temperatura ambiente de 25C, en kW
= Prdidas por efecto Joule en el devanado del rotor para cada punto de carga, referidas a
una temperatura ambiente de 25C, en kW

7.1.2.7 Clculo de la eficiencia. Se calcula la eficiencia m para cada uno de los seis valores de carga
usando la siguiente ecuacin:

=
m

[%]

Psc
Pe

En donde:
Psc = Potencia de salida corregida para cada punto de carga, referida a una temperatura ambiente
de 25 C, en kW
Pe = Potencia de entrada para cada valor de carga, en kW
7.1.2.8 Eficiencia en cualquier punto de carga. Para determinar la eficiencia en algn valor preciso de
carga, se traza una curva con la eficiencia calculada contra la potencia de salida corregida

8. ETIQUETADO
8.1 En los motores elctricos estacionarios, ya sean monofsico o trifsicos, la placa de datos debe ir
adherida al motor y no debe removerse del producto. La placa de datos debe estar ubicada en un lugar
visible al consumidor y debe contener mnimo la siguiente informacin:

(Contina)
-17-

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a) La Marca, marca registrada, nombre del fabricante o logotipo.

b) El Modelo, especificando el modelo del motor.
c) La Serie, especificando la serie del motor.
d) El Cdigo, especificando el cdigo del motor.
e) La Eficiencia energtica nominal, especificando la eficiencia energtica nominal del motor.
f) La Eficiencia energtica mnima asociada, especificando la eficiencia energtica mnima asociada
del motor.
g) El Factor de potencia nominal, especificando el factor de potencia nominal del motor.
h) El nmero de revoluciones por minuto del motor (RPM).
i) La potencia del motor que debe estar declarada en kW.
j) La tensin nominal a la que trabaja el motor en voltios (V).
k) El amperaje de trabajo del motor en amperios (A).
l) La frecuencia a la que trabaja el motor en hercios (Hz).

(Contina)
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2009-430

NTE INEN 2 498

2009-06

APENDICE Z
Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR
Norma Tcnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 2859-1 Procedimiento de muestreo para inspeccin por
atributos. Parte 1. Programas de muestreo
clasificados por el nivel aceptable de calidad
(AQL) para inspeccin lote a lote
Norma Oficial Mexicana NOM-014
Eficiencia energtica de motores elctricos de
corriente alterna, monofsicos, de induccin, tipo
jaula de ardilla, enfriados con aire, en potencia
nominal de 0,180 a 1,500 kW. Lmites, mtodo de
prueba y marcado.
Norma Oficial Mexicana NOM-016.
Eficiencia energtica de motores de corriente
alterna, trifsicos, de induccin, tipo jaula de ardilla,
en potencia nominal de 0,746 a 373 kW. Lmites,
mtodo de prueba y marcado.

Z.2 BASES DE ESTUDIO

Norma Tcnica Colombiana ICONTEC NTC 5105:2002. Eficiencia energtica en motores elctricos de
induccin. Rangos de eficiencia y rotulado. Instituto Colombiano de Normas y Certificacin. Bogot,
2002.
Norma Tcnica Peruana INDECOPI NTP 399,450:2003. Eficiencia energtica de motores de corriente
alterna, trifsicos, de induccin, tipo jaula de ardilla, de uso general, potencia nominal de 0,746 a 149,2
kW. Lmites y etiquetado. Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la
Propiedad Intelectual. Lima, 2002.
Proyecto de Norma Tcnica COPANT 152 005:2008. Eficiencia energtica. Motores elctricos de
induccin trifsicos. Determinacin del rendimiento y del factor de potencia. Comisin Panamericana de
Normas Tcnicas. Caracas, 2008.
Proyecto de Norma Tcnica IRAM 62405:2005. Etiquetado de eficiencia energtica para motores de
induccin trifsicos. Instituto Argentino de normalizacin y Certificacin. Buenos Aires, 2005.

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2009-430

INFORMACIN COMPLEMENTARIA
Documento:
TTULO:
EFICIENCIA
ENERGTICA
EN
NTE INEN 2 498 ELCTRICOS ESTACIONARIOS. REQUISITOS
ORIGINAL:
Fecha de iniciacin del estudio:

MOTORES Cdigo:
EL 04.01-406

REVISIN:
Fecha de aprobacin anterior del Directorio
Oficializacin con el Carcter de
por Resolucin No.
de
publicado en el Registro Oficial No.
de
Fecha de iniciacin del estudio:

Fechas de consulta pblica: de

Comit Interno del INEN:
Fecha de iniciacin: 2008-12-17
Integrantes del Comit Interno:

Fecha de aprobacin: 2008-12-22

NOMBRES:

INSTITUCIN REPRESENTADA:

Dr. Ramiro Gallegos (Presidente)

DIRECTOR DEL REA TCNICA SERVICIOS

TECNOLGICOS
DIRECTOR
DEL REA TCNICA DE
VERIFICACIN
DIRECTOR DEL REA TCNICA DE
CERTIFICACIN.
REA TCNICA DE NORMALIZACIN.
REA TCNICA DE NORMALIZACIN.
REA TCNICA DE NORMALIZACIN

Ing. Enrique Troya

Ing. Guido Reyes
Ing. Fausto Lara
Ing. Hugo Paredes
Srta. Vernica Bentez (Secretaria Tcnica)

Otros trmites:
El Directorio del INEN aprob este proyecto de norma en sesin de 2009-02-27
Oficializada como: Voluntaria
Registro Oficial No. 613 de 2009-06-16

Por Resolucin No. 014-2009 de 2009-03-24

Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, INEN - Baquerizo Moreno E8E8-29 y Av. 6 de Diciembre

Casilla 1717-0101-3999 - Telfs: (593 2)2 501885 al 2 501891 - Fax: (593 2) 2 567815
Direccin General:
General: EE-Mail:furresta@inen.gov.ec
rea Tcnica de Normalizacin: EE-Mail:normalizacion
Mail:normalizacion@inen.gov.ec
normalizacion@inen.gov.ec
rea Tcnica de Certificacin: EE-Mail:certificacion
Mail:certificacion@inen.gov.ec
certificacion@inen.gov.ec
rea Tcnica de Verificacin: EE-Mail:verificacion
Mail:verificacion@inen.gov.ec
verificacion@inen.gov.ec
rea Tcnica de Servicios Tecnolgicos:
Tecnolgicos: EE-Mail:inencati
Mail:inencati@inen.gov.ec
inencati@inen.gov.ec
Regional Guayas: EE-Mail:inenguayas
Mail:inenguayas@inen.gov.ec
inenguayas@inen.gov.ec
Regional Azuay: EE-Mail:inencuenca@inen.gov.ec
Mail:inencuenca@inen.gov.ec
Regional Chimborazo: EE-Mail:inenriobamba
Mail:inenriobamba@
riobamba@inen.gov.ec
inen.gov.ec
URL:www.inen.gov.ec