EVOLUCIN HISTORICA

La historia del transporte martimo y el desarrollo portuario se remonta a ms all

de 3.500 aos a.C. A lo largo de los siglos, el transporte de mercanca a travs de
los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las necesidades del comercio
mundial y de la capacidad tcnica para construir barcos ms grandes y eficientes
instalaciones portuarias adecuadas para la manipulacin de mercancas.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
ASPECTOS POSITIVOS
Tiene gran trascendencia en la economa mundial, tendiendo a nivelar los precios
de las mercancas y haciendo posibles los intercambios comerciales, facilitando
asimismo la especializacin y el desarrollo econmico.
Atena las diferencias del nivel de vida, disminuyendo el paro y los stocks.
Asegura el abastecimiento nacional, constituyendo la circulacin sangunea de su
economa.
Tiene efecto multiplicador, dando lugar a la existencia de numerosas empresas
productoras de bienes y servicios que trabajan en su beneficio: industrias de
construccin naval, reparacin de buques, astilleros auxiliares de la construccin
naval, maquinarias y elementos de a bordo.
Una variada gama de empresas de servicios contribuyen con su aportacin a este
efecto multiplicador: agentes, consignatarios, transitorios, aduanas, compaas
remolcadoras, almacenaje de mercancas, comunicaciones, contenedores, etc.
ASPECTOS NEGATIVOS
La oferta del transporte martimo es muy rgida. A corto plazo puede variar
amarrando buques en servicio para disminuirla, poniendo en servicio los que
estn amarrados para aumentarla.
El plazo dilatado preciso para la construccin de los buques es causa de que la
oferta no pueda acomodarse a las necesidades de la Demanda.
La influencia de los puertos es decisiva en la explotacin econmica de los
buques. El coste diario fijo de un buque es muy elevado.
El elevado precio de los buques plantea importantes problemas financieros y
presenta una tendencia alcista, ya que precisan servicios cada da ms complejos
y con mayores medidas de seguridad, exigidas por los convenios internacionales
y las sociedades de clasificacin.

TIPOS DE BUNQUES
PETROLEROS
Su transporte es el petrleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos
de pases productores hasta las refineras. Son los buques de mayor tamao.
Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de ms de 500.000 TPM.
Es ms viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte
y rentabilidad (aun as son los ms grandes).Son muy fciles de identificar ya que

son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa.

Su principal caracterstica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje
central, de las tuberas de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta
aparece casi despejada. Dos pequeas gras situadas a estribor y babor se
encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma
para su carga y descarga.

BUNQUES QUIMICOS
Transporte De productos qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y dems derivados,
ect.). El tamao es ms bien pequeo (5.000 .10.000 TPM) aunque pueden llegar
a los 50.000 TPM.
Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco,
tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor
tamao comparado con el petrolero (unos 150 metros de eslora) y un complejo ramal de
tuberas repartidas sobre toda la cubierta.

BUNQUES GASEROS
Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un
alto costo de construccin. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural
Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en
estado lquido a temperaturas de hasta -170 C y los segundos a -50 C y a una
presin de 18 Kg/cm2. Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman
grandes tanques esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo
sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz

BUNQUES PORTACONTENEDORES
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamao. Los mayores llegan a
los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores,
aunque an no han finalizado su crecimiento en tamao, habindose publicado
estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.

BUNQUES CARGA GENERAL

Son conocidos por multipropsito. Transportan mercancas diversas, carga
general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algn pequeo tanque.
Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y descarga.