2.5 MECANICA DE SUELOS.

2.5.1 Introduccin
2.5.2 Estudio Desarrollado
2.5.3 Estudio de suelos
2.5.3.1 Estudio de cimentacin a lo largo de la va
2.5.3.2.1 Trabajo de campo
2.5.3.2.2 Ensayos de Laboratorio
2.5.3.2.3 Labores de Gabinete
2.5.3.2.4 Interpretacin de resultados
2.5.3.2 Estudio de canteras y fuentes de agua
2.5.3.2.1 Investigacin de campo
2.5.3.2.2 Ensayos de laboratorio
2.5.3.2.3 Trabajos de gabinete
2.5.3.2.4 Cantera ubicada en el Km. 1+500
2.5.3.2.5 Cantera Ubicada en Chacapampa
2.5.3.2.6 Situacin Legal de las canteras
2.5.3.2.7 Fuentes de agua
2.5.4 Conclusiones.
2.5.5 Recomendaciones.
2.5.6 PLANO: Ubicacin de Canteras.

2.5 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

2.5.1 OBJETIVO
En el estudio de la carretera de la carretera Andaymarca Puerto San
Antonio, perteneciente polticamente al distrito de Colcabamba,
provincia de Tayacaja y departamento Huancavelica, en el tramo de 12
Km. de longitud, tiene como finalidad obtener datos tcnicos que sirvan
como base para tener una idea global de los suelos que atravesar la
va proyectada. En este captulo, en lo que concierne especficamente a
los estudios de suelos, canteras, servir para definir, los diseos y
actividades necesarias, que conlleven a la ejecucin de una carretera
cuya estabilidad quede garantizado su funcionamiento tanto en tiempo
de estiaje (del mes de mayo al mes noviembre), como en el tiempo de
lluvias (del mes de diciembre al mes de abril), con la correspondiente
circulacin de vehculos durante todo el ao.
2.5.2 ESTUDIO DESARROLLADO.
Mediante Convenio entre la Regin Huancavelica y el gobierno
Municipal de Colcabamba, se dispone la elaboracin de Estudios de
Mecnica de Suelos de cimentacin y canteras, para complementar el
Estudio de Ingeniera, facilitando la informacin para el diseo de la va
y obras de arte, que tiene como objetivo principal, asegurar la
circulacin de vehculos durante todo el ao en el tramo de carretera de
Andaymarca hacia Puerto San Antonio. Para tal fin, en lo que
corresponde a los estudios del suelo y canteras se program los
siguientes trabajos de campo:
Inspeccin de todo el tramo carretero, con la finalidad de
definir la estrategia para la ejecucin de los estudios de Mecnica de
Suelos.
Excavacin de calicatas de estudio (sondajes a mano), cada 500
m, para determinar los espesores y caractersticas fsico-mecnicas de
los suelos de fundacin, bsicamente en el alineamiento existente, de
acuerdo a lo dispuesto por el reglamento correspondiente.
Ubicar los bancos de materiales que posean cantidades de
agregados suficientes para la obra, as como tambin asegurar las
fuentes de agua, efectundose los estudios y anlisis correspondiente.
Toda la in formacin se complement con ensayos de laboratorio
efectuados, a los suelos de la rasante, lo que conllevar a la definicin
ptima de la cimentacin de la va y obras de arte, as como a los
materiales de cantera seleccionados que se emplear en el lastrado de
los tramos que se requiera.
2.5.3 ESTUDIO DE SUELOS

El estudio se desarroll con la finalidad

de determinar las
caractersticas fsico-mecnicas de los suelos de fundacin existentes
en el eje proyectado para el tramo Km. 0+000 - Km. 12+000 de la
carretera Andaymarca Puerto San Antonio, as como su sectorizacin
por tipo de material, se establecern los sectores donde, por deficiencia
en calidad (capacidad de soporte) se requiere mejoramiento.
2.5.3.1 Estudio de cimentacin a lo largo de la va.
La metodologa seguida para la ejecucin del estudio, comprendi
bsicamente una investigacin de campo a lo largo del tramo carretero
proyectado, mediante prospecciones de explotacin (calicatas), con
obtencin de muestras representativas en cantidades suficientes, las
que fueron objeto de ensayos de laboratorio y finalmente con los datos
obtenidos en ambas fases se realizaron las labores de gabinete, para
consignar luego en forma grfica u escrita los resultados del estudio.
Las tres etapas fases descritas lneas arriba (campo, laboratorio y
gabinete) son secunciales e igualmente importantes; a continuacin se
describe el trabajo desarrollado.
2.5.3.1.1 Trabajo de campo
Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los
materiales a lo largo del trazo geomtrico de la va proyectada, se
llevaron a cabo investigaciones mediante la ejecucin de pozos
exploratorios, cada 500 m (o espaciados 500 m), de tal manera que la
informacin obtenida sea representativa.
De los materiales encontrados en las calicatas se obtuvieron muestras
disturbadas, a profundidades, que estn por el orden de 1.50 m, las que
fueron descritas e identificadas con la ubicacin, numero de muestra y
profundidad; luego fueron colocadas en bolsas de polietileno para su
traslado al laboratorio. Durante la ejecucin de los estudios de campo
se llev el registro de los espesores de cada una de las capas del subsuelo, sus caractersticas de gradacin y su estado de compacidad.
La muestra de suelo fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el
procedimiento descrito en ASTM D-2488, Prctica Recomendada para
la Descripcin de Suelos.
2.5.3.1.2 Ensayos de laboratorio
Las muestras representativas fueron sometidas a los siguientes
ensayos:
Prctor modificado
339.141)
Anlisis granulomtrico por tamizado
400.012)
Material pasante la malla N 200
339.132)

(NTP(NTP
(NTP-

Limites de consistencia
(NTP339.129)
Limite lquido, limite plstico u ndice de plasticidad
Clasificacin SUCS
(NTP339.132)
Clasificacin AASHTO
(NTP339.135)
Contenido de humedad
(NTP339.127)
Cuyos resultados se presentan en el Anexo.
Complementariamente se realiz el estudio de canteras , como estas
canteras se encuentran ubicadas en el eje del Trazo geomtrico de la
carretera, tambin nos brinda informacin del comportamiento de los
materiales en estos tramos. A esto hay que agregar que a lo largo de
los 12 Km. Solamente
existen pocos tramos diferentes a los,
analizados como cantera por lo que la va (excepto en los tramos con
arcillas,)no presentar inconvenientes mayores en los primeros aos de
uso. Para las canteras se complementaron los ensayos con:
Prctor modificado
(NTP339.141)
Equivalente de arena
(NTP339.146)
Abrasin
(NTP400.020)
California Bearing Ratio
(NTP339.145)
Peso unitario
(NTP400.017)
Gravedad especfica y absorcin agregado grueso (NTP400.021)
Mdulo de fineza en agregado fino
(NTP400.022)
Impurezas orgnicas en agregado fino
(ASTM
C-125)
Cantidad de finos plsticos que contena.
2.5.3.1.3 Labores de gabinete
En base a la informacin obtenida durante los trabajo de campo y los
resultados de los ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de
suelos de los materiales emplendose los sistemas SUCS y AASHTO,
con la finalidad de anlisis y correlacin de acuerdo a sus
caractersticas litolgicas, lo cual se consigna tambin en el perfil
estratigrfico.
2.5.3.1.4 Interpretacin de Resultados.
A juzgar por los resultados obtenidos en el laboratorio del Ministerio de
Transportes de Junn con sede en Huancayo, se puede interpretar que

solamente entre los tramos Km. 3+000 y Km. 3+500 y alrededor de la

calicata efectuada en el Km. 4+500, existen deficiencias en la superficie
de rodadura, sin embargo por las caractersticas de la roca madre, en
este caso, son lutitas (foto 1), que se encuentran lejos del plutn
diortico, existen pequeos tramos donde pueden encontrarse arcillas
debajo de los escombros de talud, por lo que reconsidera que las
arcillas podran encontrarse hasta la progresiva 4+200.

UBICACIN
CALICATAS
Km. 1+500
Km. 3+000
Km. 3+500
Km. 4+500
Km. 5+500
Km. 5+932

Resumen de las caractersticas de los materiales analizados

Cuadro N 1
PROFUN CLASIF. CLASIF.
%
LIMITE
LIMITE
INDICE DE
DIDAD
SUCS
AASHTO HUMED LIQUIDO PLASTICO PLASTICID
(m)
AD
AD
0.00
GW - GM A-1-a(0)
30.07
30.07
NP
NP
1.50
0.00
ML
A-4 (5)
30.48
32.00
30.48
1.52
1.50
0.00
GM
A-7-6 (2)
43.81
40.50
29.72
10.78
1.50
0.00 SM
A-4 (3)
38.49
38.49
NP
NP
1.50
0.00
GM
A-2-4 (0)
27.17
37.17
NP
NP
1.50
0.00
SM
A-1-b (0)
28.89
28.89
NP
NP
1.50

Sin embargo, en la zona donde se encuentran las quebradas que

conducen agua de manantiales, aflora la roca diorita, y es posible que
tambin requiera de lastrado, sin embargo no existe inconveniente para
encontrar este material, porque como puede verse en el cuadro N 1,
casi todas las calicatas contienen gravas, a partir del Km. 7+000 el
material que conforman los escombros est compuesto por gravas,
arenas, limos y arcillas.

Foto 1 Calicata excavada en el Km. 0+000, los fragmentos corresponden a lutita.

Los datos obtenidos para las canteras de relleno, como material de

lastrado, en este caso, complementan el estudio de los suelos, puesto
que se encuentran en el eje del trazo geomtrico de la va, por lo que es
necesario exponerlo en este acpite, dado que los datos, completan las
propiedades de los suelos obtenidos a lo largo de la faja vial, y por
cuanto los tramos arcillosos son mnimos a juzgar por la longitud de la
va estudiada (12 Km.), por lo que se adjunta como cuadro N 2.

Resumen de las caractersticas de los materiales analizados

PROGRESIVA
(Km.)
1+500
9+000

TIPO DE SUELO

Cuadro N 2
Prctor modificado

CBR (%)

SUCS

AASHTO

95% de MDS

100% de MDS

GW-GM
GM

A-1-a (0)
A-1-b (0)

38.00
18.50

78.00
33.00

MDS
gr./cm3
2.17
2.01

Humedad
ptima %
6.90
12.32

Los valores de CBR al 100% de la mxima densidad seca se

encuentran en promedio por encima de 100%, con valor mximo
registrado de 78%, y mnimo de 33%, encontrndose igualmente cerca
de los lmites tolerables para el caso de la cantera N 1, mientras que
para la cantera N 2, existen deficiencias de compactacin.
Del anlisis de los resultados observados en el cuadro N 2 podemos
observar que en general las muestras, la mxima densidad seca (MDS)
es de 2.17 gr./cm3 para la cantera 1 y 2.01 gr./cm 3 para la cantera 2, con
una humedad optima 6.90 % para el caso de la cantera 1 y 12.32 %
para la cantera 2. Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad

seca nos indican que en el caso de la cantera 2 que la superficie de

apoyo es de regular a baja capacidad de soporte.
De acuerdo a la estratigrafa de las calicatas investigadas, en gran parte
de ellas se encontr limos arcillas, arenas y gravas, casi siempre
conteniendo piedra de tamao variado, mayormente de tamao
mediano. Esto nos indica que la superficie de rodadura en su mayor
parte, va a ser de buena calidad.
2.5.3.2 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Con la finalidad de ubicar volmenes disponibles de material con
caractersticas geotcnicas, en relacin con el uso a dar, la finalidad del
acceso, los procedimientos de exploracin y la distancia de transporte,
se efectu el reconocimiento y estudio de los diversos tipos de
materiales existentes en la zona.
El estudio de canteras comprendi la ubicacin, investigacin y
comprobacin fsica y de calidad de materiales agregados inertes para
las capas de sub-base, base granular, base asfltica, carpeta asfltica
de mezcla en caliente y concreto de cemento Prtland. Asimismo
incluy la investigacin de fuentes de agua para la elaboracin del
concreto de cemento Prtland, as como para la mezcla y Compactacin
de las capas de relleno, sub base y base granular. En el Diagrama de
Canteras y Fuentes de Agua (Plano 2.5.1) se presenta la ubicacin y
caractersticas de dichos materiales.
2.5.3.2.1 INVESTIGACIONES DE CAMPO
Comprendi la ubicacin de depsitos de materiales inertes y de
fuentes de agua en el rea de influencia de la Carretera.
Una vez ubicados los depsitos se procedi a su investigacin
geotcnica mediante la ejecucin de pozos exploratorios a la
profundidad de 1.5 m. bajo el nivel de terreno natural en donde fue
requerido. Del material extrado se separ el material mayor de 3,
material entre 2 y 3 y material menor de 2. Se realiz la descripcin
de la calicata y se obtuvieron muestras representativas del material,
anotndose el espesor de las capas. Las muestras representativas
fueron remitidas al Laboratorio de Mecnica de Suelos y cuyos
resultados se presentan. Con la finalidad de determinar el rea por
explotarse se realizaron mediciones de la superficie seleccionada.
2.5.3.2.2 ENSAYOS DE LABORATORIO
La calidad de los materiales para uso diversos, ha sido verificada
mediante los siguientes ensayos estndar.
-

Anlisis granulomtrico por tamizado

(NTP-400.012)

Material pasante la malla N 200

Limites de Consistencia
Limite lquido, limite plstico, ndice de plasticadad
Clasificacin SUCS
Clasificacin AASHTO
Contenido de humedad
Proctor modificado
Equivalente de arena
Abrasin
California Bearing Ratio
Peso unitario
Gravedad especfica y absorcin agregado grueso
Mdulo de fineza en agregado fino
Impurezas orgnicas en agregado fino
Cantidad de finos plsticos que contena.
Y determinar si la cantera es de propiedad privada.

(NTP-339.132)
(NTP-339.129)
(NTP-339.134)
(NTP-339.135)
(NTP-339.127)
(NTP-339.141)
(NTP-339.146)
(NTP-400.020)
(NTP-339.145)
(NTP-400.017)
(NTP-400.021)
(NTP-400.022)
(ASTM C-125)

2.5.3.2.3 TRABAJOS DE GABINETE

En el Laboratorio Especializado de Suelos se efectu el clculo de
todos los ensayos realizado, se procedi a clasificar las muestras por
los mtodos AASHTO y SUCS. Se calcul tambin el mdulo de fineza
del agregado fino.
En base a la informacin de los espesores de las capas utilizables de
los reportes de perforaciones y al rea disponible de la cantera se
calcul el volumen bruto de material.
Las canteras ubicadas y verificadas con los resultados obtenidos en el
laboratorio, determinaron lo siguiente:

Resumen de las caractersticas de los materiales analizados

PROGRESIVA
(Km)
1+500
9+000

TIPO DE SUELO

Cuadro N 3
Prctor modificado

CBR (%)

SUCS

AASHTO

95% de MDS

100% de MDS

GW-GM
GM

A-1-a (0)
A-1-b (0)

38.00
18.50

78.00
33.00

MDS
gr./cm3
2.17
2.01

H ptima
%
6.90
12.32

Los valores de CBR al 100% de la mxima densidad seca se

encuentran en promedio por encima de 100%, con valor mximo
registrado de 78%, y mnimo de 33%, encontrndose igualmente cerca
de los lmites tolerables para el caso de la cantera N 1, mientras que
para la cantera N 2, existen deficiencias de compactacin.
Del anlisis de los resultados observados en el cuadro N 2 podemos
observar que en general las muestras, la mxima densidad seca (MDS)
es de 2.17 gr./cm3 para la cantera 1 y 2.01 gr./cm 3 para la cantera 2, con
una humedad optima 6.90 % para el caso de la cantera 1 y 12.32 %
para la cantera 2. Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad

seca nos indican que en el caso de la cantera 2 que la superficie de

apoyo es de regular a baja capacidad de soporte.
No se ubic napa fretica en las perforaciones realizadas.
En este caso, las canteras para relleno se encuentran en el eje del trazo
geomtrico de la va, por lo que no significan mayores sobre costos en
lo que respecta a los accesos, de acuerdo a las curvas granulomtricas,
el material explorado en el Km. 11+500, tiene mejores condiciones que
el material del Km. 9+000, por lo tanto en el proceso constructivo, ser
necesario complementar con los ensayos de laboratorio. En cambio la
cantera que brindar agregados para concreto, se encuentra en el
trayecto hacia Andaymarca, pasando el ro Mantaro.
El trazo de la carretera Andaymarca puerto San Antonio, pasa por
materiales que generalmente se le conoce como escombros de talud, y
en este caso tienen las caractersticas apropiadas, para el lastrado de la
carretera, por lo que de requerirse este material solamente hay que
efectuar ensayos de laboratorio, para mejorar los tramos crticos.
2.5.3.2.4 Cantera ubicada en el Km. 1+500
Se ubica en la primera curva de volteo en la progresiva Km. 1+500
(zona determinada para el primer botadero por encontrarse una
quebrada a 180 m de distancia por el estudio de Impacto Ambiental), en
el lado izquierdo, y por otro lado facilitar la construccin de una curva
amplia para la circulacin de vehculos de carga y cuyo acceso es
directo, por la carretera Andaymarca Puerto San Antonio.
Se trata de una acumulacin por gravedad, que proviene del transporte
de fragmentos de pizarra producto de meteorizacin y cuya potencia es
superior a los 10 000 m3 y teniendo en cuenta que el requerimiento del
material para lastrado es menor.
Por las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales, puede
utilizarse como material de lastrado. La extraccin del material se puede
efectuar durante todo el ao, para lo cual requieren del uso de tractor
oruga y eventualmente de explosivos. La seleccin de los materiales se
efectuar mediante zaranda, para evitar los fragmentos superiores al
tamao de 2,
verificando el cumplimiento de requerimientos
granulomtricos.
Propiedad libre explotacin, esta cantera servir principalmente para
mejorar las condiciones de circulacin de los tramos arcillosos entre las
progresivas 0+200 y 4+200, teniendo en cuenta que en este tramo
existen pequeos subtramos (entre 100 y 200 m) en roca.
2.5.3.2.5 Cantera ubicada en Chacapampa.
Se trata de una cantera de escombros de talud, provenientes de la
desintegracin del granito, que aflora en ambos lados del ro Mantaro,

que actualmente es aprovechado como agregado para concreto en las

diferentes obras, que se vienen construyendo, en zonas aledaas a
este sector.
Como la cantera se encuentra en la carretera que conduce a
Andaymarca, es de fcil acceso, y puede ser utilizado, durante todo el
ao, y se requiere de zaranda para el cumplimiento de los
requerimientos granulomtricos.
A continuacin se presenta una sntesis de las canteras:
CANTERA Km. 1.5.
Ubicacin:
En la primera curva de volteo, considerado en el trazo de
la carretera Andaymarca Puerto San Antonio, lado izquierdo
Potencia:

12,000 m3.

Rendimiento:

80%

Extraccin:

Todo el ao

Utilizacin:

Material para lastrado

CANTERA CHACAPAMPA.
Ubicacin : Pasando el puente el Huayo a medio kilmetro de
distancia, con direccin hacia Andaymarca. Lado izquierdo.
Potencia

: 20,000 m3

Rendimiento: 80%
Extraccin

: Todo el ao

Utilizacin

: Agregados para concreto.

2.5.3.2.6 SITUACION LEGAL DE LAS CANTERAS

Adicionalmente a la determinacin de las propiedades fsicas y qumicas
de los agregados de las canteras, se ha tenido en cuenta la situacin
legal de las canteras a fin de prever cualquier inconveniente durante la
etapa de explotacin. En el siguiente cuadro se indica el estado legal de
cada cantera a utilizar en el proyecto.
Cantera
Km. 1+500
Km. 9+000

Situacin Legal
Libre disponibilidad
Libre disponibilidad

2.5.3.2.7 Fuentes de Agua

En los sectores abajo sealados durante la etapa de estudio se verifico
flujos de agua, muestrendose las fuentes para trabajos de
conformacin de la capas granulares, y para concreto Prtland.
En las quebradas que servirn como fuentes de agua, son atravesadas
por la carretera Andaymarca - Puerto San Antonio, se construirn
badenes, por lo tanto son de acceso directo. La progresiva donde se
encuentra la fuente de agua, es la siguiente:
-

Quebrada Accolloclla, que se utiliza para el regado, Km. 5+930,

cuyo canal pasa cercanamente casi paralelo a la carretera
Andaymarca Puerto San Antonio.

A lo largo de la va, por cuanto existe un canal que es casi paralelo a la

va, y se utiliza para el riego. La caracterstica del agua es que es pura y
cristalina ya que nace en un puquio o manantial.

2.3.4 CONCLUSIONES.
1.

De acuerdo a los materiales explorados a lo largo del tramo de

la va, la mayor parte de la conformacin del terrapln o
plataforma para la circulacin de vehculos, estar sustentado
en materiales apropiados, con poca arcilla y sin plasticidad, lo
cual es apropiado para la construccin de caminos.

2.

Las prospecciones de estudio (hasta 1.50 m) han permitido

verificar la existencia de una plataforma compuesta principal por
materiales granulares como A-1-a(0), A -1 b(0) y A-2.4(0), A-2-5,
A -2-6 y A-2-7, A-4, A-6 y A-7-6 . En algunas perforaciones se
encontr roca (fija y alterada).

3.

Tambin se han ubicado sectores con arcilla y limo en la

superficie a la profundidad investigada, los CBRs son inferiores
a los de diseo (correlacionando con CBRs obtenidos en otros
lugares del departamento de Huancavelica) y que deben
mejorarse, con material cuyo CBR sea igual o superior a 30% (al
95% de MDS), caso de la cantera ubicada en el Km. 1+ 500 del
trazo geomtrico.

4.

La cantera investigada, para el lastrado y ubicada en el Km.

1+500 presenta ptimas condiciones, y se tiene la ventaja que
se encuentran en el eje del trazo geomtrico, y cuya potencia es
superior a los 10 000 m3. as tambin para el empleo del
material se requiere el zarandeo que permita la eliminacin de
materiales que superen el tamao mayor a 3.

2.3.5 RECOMENDACIONES
1.

Es pertinente la implementacin de sistemas de drenaje. En lo

concerniente al lastrado de los tramos cercanos, utilizando el
material de la cantera ubicada en el Km. 1+500, es necesario,
primero conformar una capa de por lo menos 10 cm de altura,
con piedra chica o mediana, sobre el material arcilloso saturado
de agua, para luego sobre esta capa, recin, conformar la
superficie de rodadura con el material de la cantera analizada.

2.

La calidad y permanencia de la obra depende de que se efectu

el control oportuno de los parmetros de calidad de los
materiales antes y durante su ejecucin (proceso constructivo).
Por lo tanto ser necesario aplicar en forma estricta y adecuada
las tcnicas y procedimientos utilizados en exploracin de
canteras, fundamentalmente teniendo siempre en consideracin
la variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por
su origen.

3.

Se deben considerar los aspectos de medioambiente, como lo

concerniente a botaderos y ubicacin de campamentos, adems
tener en consideracin la colocacin de desechos en lugares
apropiados.