INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRCTICAS DE LABORATORIO

PRCTICA N 1 Segundo Interciclo
Andrade Carlos, Chuquimarca Santiago, Granda Luis, Llivisaca Carlos.
Grupo N 1
TEMA:
MEDICIN Y CALCULOS DE LOS MOTORES DE DIESEL
1. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
1.1 Realizar el desmontaje adecuado de la maqueta asignada
1.2 Medir de manera correcta los elementos que intervienen en los clculos.
1.3 Determinar la funcin que cumple un motor disel.
1.4 Conocer el funcionamiento del motor disel incluyendo el funcionamiento de sus
elementos anexos que conforman en si el motor
1.5 Determinar los componentes principales del motor y sus posibles fallas de los
mismos.

2. MARCO TERICO.
Rgimen de giro del motor (n): nmero de revoluciones por unidad de tiempo que
determina la frecuencia de repeticin del ciclo de trabajo. Constituye uno de los
grados de libertad para dar potencia.
Velocidad lineal media del pistn (Vmp): Velocidad media en que recorre el piston
desde el punto muerto superior (PMS) hacia el punto muerto inferior (PMI).
Volumen unitario (Vu): Es el espacio que ocupa los gases para ser combustionados.
Cilindrada (C): Es el volumen unitario multiplicado por el nmero de cilindros que
posea el vehculo.

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Volumen de la cmara de combustin (Vcc): Es el volumen que se encuentra en la

cmara de combustin cuando el piston se encuentra en el PMS y entra por que
todava se encuentra abierta el conducto de la/las vlvulas de admisin.
Volumen total (Vt): Es la suma de la cilindrada y el volumen de la cmara de
combustin.
Relacin de compresin (Rc): Es el cociente entre el volumen mximo (piston en
PMI) y el volumen mnimo (pistn en PMS).

Ilustracin 1 tabla de valores aproximados de Rc en MEC.

FUENTE: [1]

Potencia (P): Es el trabajo en unidad de tiempo.

Potencia efectiva (Pe): Es la potencia real que trabaja el motor, esta varia con la
altura en la que el vehculo se desplace
Par motor (Par): Es el valor caracterstico de la fuerza de torsin ejercida por un
motor en cada instante de su funcionamiento.
3. DESARROLLO DE LA PRCTICA
3.1 Procedimiento.
En primera instancia se procedi al desarmado del motor asignado.
Posterior se realiz la medicin del dimetro del cilindro y la carreara del pistn
siendo estos unos de los elementos fundamentales para le realizacin de los
clculos, Luego del desarmado se identific los elementos que componen el motor

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disel determinando su cmara de combustin, el inyector disel y sus conexiones

con la bomba generadora de presin.

Ilustracin 2 despiece de elementos del motor disel.

3.2 Desarmado de los elementos.

Realizada la prctica en maquetas sencillas el desarmado se vuelve ms sencillo,
primeramente, se procede con la ubicacin adecuada del motor, se extrae la culata,
en donde se encuentran el elemento inyector de combustible, adems esta parte
posee el rbol de levas; se retira el crter y se retira los pistones del cigeal.

Ilustracin 3 Culata del motor disel desmontada.

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3.3 Mediciones.

Ilustracin 4 probeta usada para la medicin.

Dimetro
del pistn
(mm)

91.9

Volumen
Volumen
de
inicial de la
Numero
probeta
probeta en las
de
inicial Pre
vlvulas(mL)
cilindros
cmara
(mL)
78
60
Volumen
Volumen Final
de
de la probeta
probeta
en las vlvulas
101.4
4
3000
final Pre
(mL)
cmara
(mL)
60
54
Tabla 1: Mediciones necesarias para los clculos respectivos del motor

Carrera
del
pistn
(mm)

Rgimen
de giro
del motor
(rpm)

Volumen inicial
de la probeta en
la Cmara del
cilindro(mL)

54
Volumen Final
de la probeta
en la Cmara
del
cilindro(mL)
48

Ilustracin 5: Llenado de la cmara de combustin del piston.

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Ilustracin 6: Llenado de la cmara ubicada en la culata y una pequea parte de la antecmara

de inyeccin indirecta.

3.4 Clculos
Velocidad media del pistn

30
(0,1014) (3000)
=
= 10.14
30
=

Volumen unitario
= ( )
[9,19]2 [10,14]
= (
) = 672.60 3
4
Cilindrada
=
= 672.60 4 = 2690.41 3 2.6
Volumen de la cmara de combustin
= (78 60) + (60 54) + (54 48) = 30 3
Volumen total
= ( + )
= [672.60 + (30)] 4 = 2840.4 3
Relacin de compresin
=

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672.60 + 30
= 23.42: 1
30

Potencia

900
23.42 2690 3000
=
= 209999
900
=

Potencia efectiva
= 12%
= 209999 25199.88 = 184799.12
Par motor

0.12566
2690 23.42
=
= 501351
0.12566
=

4. Conclusiones
4.1 La relacin de compresin que se calcul se encuentra dentro del rango
establecido que en muchos casos es un aproximado [1]
4.2 Los clculos presentados demuestran una similitud con la teora ya que estos varia
en pequeas proporciones dndonos como un para metro de error las variaciones
realizadas con la probeta de medicin.
4.3 La presente practica nos demuestra cada uno de los para metros que se pueden
identificar en el funcionamiento del motor disel, al momento del despiece
permite conocer cada uno de los mecanismos como estn conectado y a su vez
demuestran el funcionamiento terico aprendido en clases.
5. BIBLIOGRAFIA
[1]. F. Payri; J.M. Desantes, Motores de Combustin Interna alternativos, Editorial
Reverte S.A., Barcelona-Espaa 2011, xxii, 1002p, 934193336.
[2] Factores de combustin en motores disel. (2016, February 18). In Wikipedia,
laenciclopedialibre.Retrievedfromhttps://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Factor
es_de_combusti%C3%B3n_en_motores_di%C3%A9sel&oldid=89229391.
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