Formation Alternateur

FORMATION ALTERNATEUR
P.ADRAGNA/ECTI/VEIL-TECH 2008
LES CONTRAINTES
Lalternateur est une machine complexe
runissant des concepts mcaniques,
lectriques, chimiques.
Il est soumis des contraintes:
Electriques
Thermiques
Mcaniques
Chimiques
LES CONTRAINTES ELECTRIQUES

Affectent tous les isolants de l'alternateur (isolation des barres
statoriques, des bornes, du bobinage rotorique, ...)
LES CONTRAINTES THERMIQUES

Affectent tous les lments de lalternateur, rotor, stator,paliers, excitateur
doivent supporter des variations de temprature de plusieurs dizaines de
degrs.
Dune part cela gnre des cyclages thermiques source de fatigue et
dautre part, les pertes cause de ces lvations de temprature doivent
tre vacues sous peine datteindre des tempratures destructrices pour
les matriaux (fusion, dformation, ) ceci met en relief le rle essentiel
des circuits de refroidissement.
LES CONTRAINTES MECANIQUES

Affectent toutes les pices mcaniques mme
statiques
le stator est soumis aux efforts:

lectrodynamiques puiss qui sollicitent les calages
de ses dveloppantes.
Les pices tournantes sont soumises aux efforts
centrifuges.
Les dilatations diffrentielles entre divers
constituants entranent des contraintes aux interfaces
ou sur les calages.
LES CONTRAINTES CHIMIQUES

Affectent essentiellement les conducteurs creux assurant le
refroidissement des barres statoriques, mais galement, des
lments sensibles comme les frettes rotoriques en acier
NMF3, ou les joints d'tanchit en caoutchouc.
C'est gnralement sous l'action conjugue de ces contraintes

qu'apparaissent les avaries de matriel:
les ruptures de tuyauteries inox d'alimentation des botes
eau des barres statoriques par fatigue vibratoire,
le martlement des barres statoriques lorsqu'elles sont mal
cales,
le claquage de barre statorique par humidification de
l'isolant.
SURVEILLANCE PROTECTION
1.
2.
3.
Les systmes de protections

Les systmes de surveillance-protection
Les bilans de sant
LES SYSTEMES DE PROTECTION

Masse stator (Dfaut
d'isolement)
Dfaut la masse du bobinage

(Fuite bote eau, blessure de
lisolant, corps tranger).
Dfaut la masse du circuit
externe.
Transfos non identiques.
Contrle de la chane de
protection.
Mesure globale d'isolement (si
possible aprs vidange et
schage du circuit d'eau)
Diffrentielle longitudinale
Dfaut entre phases dans

bobinage ou dans les caissons
des bornes.
Dsappairage des TC (fuite
magntique).
Dfaillance d'un TC ou de la
connectique.
Dconnecter le stator ct
neutre et ct phase.
Mesure d'isolement interphase.
Dsquilibre
Piquage monophas (rare en 400

kV).
Fonctionnement biphas
temporaire (Incidents poste ou
rseau).
Dfaillance d'un TC ou de la
connectique.
Inspection de la surface externe

du rotor et des becs de frette
(points chauds) l'occasion de
la prochaine sortie du rotor, les
rgimes dsquilibrs entranant
des chauffements parasites par
courants inverses.

Surcharge
(Maximum intensit stator)
Puissance dbite importante

tension rseau faible.
Rupture de synchronisme par

perte d'excitation.
Ramener l'intensit stator en

dessous de la valeur d'alarme,
en concertation avec le Centre
Rgional d'Exploitation du
Systme
Maximum de tension stator
Dfaut du systme d'excitation.

Tension rseau trop haute.
S'assurer que le rgulateur et

ses boucles de retour sont
oprationnels.
Rupture de synchronisme-
Dfaut interne : manque

excitation (dfaut rgulation ou
ouverture du bobinage rotor).Dfaut externe (dfaut rseau
mal limin) : absorption
importante de ractif, etc.
En dehors d'un dfaut externe

identifi, recherche de l'origine
interne pouvant se situer soit
au niveau du systme
d'excitation-rgulation de
tension, soit au niveau du rotor
par ouverture de l'inducteur
(connexion interpolaire). Dans
ce dernier cas, le dfaut est
bien souvent accompagn
d'une masse rotor.

Masse rotor-
-Dfaut d'isolement interne

au rotor (excitation diodes
tournantes)
-Rupture de tflon et
humidification des isolants.
Humidit H2 anormale.
- Dfaut d'isolement de
l'induit de l'excitateur.
- Pollution conductrice sur le
dispositif de mesure
d'isolement rotor bagues et
balais-
Contrle des paramtres du

relais de mesure. Si aucune
crainte de masses multiples
et si vibrations et intensit
rotor normales : arrter le
groupe court terme selon
les possibilits du rseau
pour une mesure de
l'isolement. Analyse,
recherche du dfaut et
actions correctives. Si crainte
de masses multiples ou si les
vibrations ou intensit rotor
sont anormales : arrt
immdiat de la machine
(risque de fusion du fer rotor
ou des frettes en cas de
second dfaut rotor) puis:
mesure de l'isolement, .
Analyse, recherche du dfaut
et actions correctives.

Masse rotor (suite)
Ecitation bagues
- Dfaut d'isolement de
l'excitation.
- Encrassement des bagues
ou des puits de connexion
d'alimentation du rotor par la
poussire de balais.
20/02/2011
Masse rotor 1 er stade :

- vrification des balais de
mise la masse de l'arbre et
de leur pression d'appui.
- faire un suivi journalier de
l'quilibrage des tensions
d'excitation + et -,
- en cas de doute sur
l'isolement interne du rotor ou
de l'excitation, arrter le
groupe selon les possibilits
du rseau pour :
. mesure de l'isolement, .
analyse,
. recherche du dfaut et
actions correctives.
Masse rotor 2me stade :
- arrt automatique de la
machine (risque de fusion du
fer rotor ou des frettes en cas
de second dfaut rotor) puis :
. mesure de l'isolement, .
analyse,
. recherche du dfaut et
actions correctives.

Surcharge rotor
(Maximum intensit rotor)
- Puissance ractive dbite

trop importante.
- Dfaillance du systme
d'excitation :
Carte de commande .
Boucle de limitation .
Boucle stabilisatrice.
Recherche des causes du

dysfonctionnement du
rgulateur de tension
(rglages des butes, des
limites de surexcitation).
Risques :
- vieillissement prmatur des
isolants et des matriaux
composites,
- mouvements irrversibles
des conducteurs
AP huile hydrogne anormale
(pression d'huile faible)
Si pression d'huile haute .
"Entre liquide alternateur"
- Mauvais fonctionnement du
poste huile tanchit
(notamment rgulation de
pression).
- Usure des anneaux
d'tanchit.
- Dtrioration de la porte de
l'arbre.
- Lchettes hors tolrance.
20/02/2011
- Investigations immdiates
sur le poste d'huile (dbit
d'huile, pression,
encrassement des filtres,
etc.).
- Si le dbit d'huile est lev, il
y a augmentation du jeu entre
l'anneau et l'arbre (ex. :
dgradation de la porte,
coincement de l'anneau).

Entre liquide alternateur
20/02/2011
- Fuite d'eau aux rfrigrants

d'hydrogne.
- Fuite d'eau sur le circuit de
refroidissement des barres
statoriques (fortes brches).
- Fissuration ou rupture d'une
liaison hydraulique (tube inox,
tflon).
- Fuites d'huile aux anneaux
d'huile d'tanchit.
- Engorgement du/des
palier(s)
- Isoler le rfrigrant
dfectueux.
- Arrter la machine pour
boucher le(s) tube(s) fuyard(s)
ou remplacer le rfrigrant
incrimin.
- Une fuite de type forte
brche s'accompagne
galement d'une entre
d'hydrogne dans l'eau stator.
- Arrt immdiat de la
machine car il y a risque
d'amorage la masse du
rotor par humidification des
isolants.
- Vrifier la AP huile H2. Action sur la rgulation de AP.
- Si fuites importantes et non
matrisables, arrter la
machine pour contrle des
anneaux d'tanchit ou du
circuit dhuile dtanchit.
- Contrler l'tat des retours
d'huile du/des palier(s).
- Faire un suivi des
tempratures des coussinets.

Conductivit eau stator leve
- Dfaut de fonctionnement du
dsioniseur ou dsioniseur
hors service.- Saturation des
rsines. - Eau d'appoint
pollue. - Relargage des
filtres.
-Vrifier
le fonctionnement du
dsioniseur.
-Remplacer les rsines.
-Contrler l'eau d'appoint.
-Contrler la temprature
d'eau l'entre du stator (si >
50 C, dtrioration des
rsines).
-Risques : chauffement
excessif des tflons par
augmentation des pertes
dilectriques,
- bouchage des
conducteurscreux en cuivre.
Dbit d'eau de
refroidissement faible
20/02/2011
-Filtres
encrasss.- Vanne mal

positionne.- Fuite d'eau
externe la machine.- Perte
de caractristiques des
pompes.
- Perte de la source lectrique
alimentant les pompes
-Suivi
des dbits.
- Enclencher une pompe
supplmentaire.
- Nettoyer les filtres.

- Dfaut d'isolement du palier
arrire ou du joint d'huile
(pollution ou dtrioration des
isolants).
- Dfaut de montage (sondes
blindes non isoles)
tubulures d'huile non isoles).
- Procder la remise en tat

de l'isolation du palier arrire
et/ou du joint d'huile
d'tanchit hydrogne, dans
les plus courts dlais. Risque
de dtrioration des
coussinets et des soies
d'arbre par passage de
courant.
Tempratures des paliers

leves ou AT avant/arrire
d'un coussinet leve
-Temprature
-Action
20/02/2011
Courant d'arbre
huile leve. Dfaut de montage.

- Drive des sondes (rare).Drive de la chane de mesure
de temprature.
- Dbit d'huile faible.
- Courant d'arbre (piqre des
coussinets)
immdiate : baisser le
point de consigne
temprature huile
- Actions diffres :
- nettoyage des rfrigrants
d'huile, reprise du lignage,
contrle des coussinets,
contrle des pressions de
soulvement.
LES SYSTEMES DE SURVEILLANCEPROTECTION

GRANDEUR
SURVEILLEE
Fuites d'hydrogne externes
N.B. : une fuite d'H2 externe
l'alternateur peut conduire
la prsence d'un mlange
dtonant dans certaines
zones. L'emploi de
dtecteur d'H2 et le respect
des consignes de scurit
sont obligatoires.
20/02/2011
ACTIONS A ENVISAGER
CAUSES POSSIBLES
Fuite aux rfrigrants d'H2.
Usure ou dtrioration des
anneaux d'tanchit.
Dtrioration ou mauvais
montage
de joints (flasques, trous
d'homme,
trous d'oeil, trappes).
Rupture ou usure de tuyauteries
auxiliaires.
Mauvais fonctionnement du poste
dhuile.
Mauvais lignage des circuits. fuite
par l'arbre du rotor.
Fuite aux bagues d'amene
de courant.
Suivi de la consommation en
H2 (surveiller l'volution).
Contrle de la concentration
en H2 autour de l'alternateur
et dans les circuits
auxiliaires.
en H2 dans les paliers.
en H2 dans la source froide
Localisation des fuites et
isolation si possible (par ex.
rfrigrant).
Fuites d'hydrogne externes

Suite
20/02/2011
Fuites aux extrmits de l'arbre

rotor alternateur (ct
accouplement turbine ou ct
accouplement arbre portebague)
Baisse de la pression d'H2

selon la puissance dbite
(tout en restant suprieure
la pression d'eau de
refroidissement du stator). Ce
fonctionnement est
temporaire et suppose une
surveillance thermique
renforce.
en H2 dans l'enceinte de
lexcitateur (si diodes
tournantes)
Si consommation d'H2
infrieure aux limites
permises et concentration
infrieure 4 % (2 % dans la
bche de refroidissement)
poursuite de l'exploitation et
intervention au prochain arrt.
Si consommation H2
suprieure aux limites
permises ou concentration
suprieure 4 % (2 % dans la
bche de refroidissement)
. arrt de la machine au plus
tt pour limination des
fuites.

Conductivit eau stator leve
Analyse chimique de l'eau de

refroidissement du stator
hors critre
Taux d'O2 dissous hors
critre
20/02/2011
- Saturation des rsines du

dsioniseur.
- Vanne mal rgle.
- Remplacement des rsines.Vrifier le fonctionnement du
- Fuite d'H2 dans l'eau stator. Temprature d'eau leve.Manque de respiration de la

bche (sauf stators avec
conducteurs creux en inox).
- Retrouver les
caractristiques de l'eau par.
appoint d'eau dminralise,
aration force du ciel de
bche.
dsioniseur

Tempratures de l'hydrogne
leves
- Rfrigrants encrasss ou
isols. - Dfaut d'ventage
des rfrigrants.
- Temprature (source
froide) des rfrigrants
leve.
-Dfaut interne de
ventilation.
- Dbit d'eau de la source
froide trop faible.
Temprature d'hydrogne
basse
- Temprature d'eau (source

froide) des rfrigrants H2
basse.
-Action
20/02/2011
Ramener les tempratures

des valeurs admissibles
- Eventer les rfrigrants
d'hydrogne, action sur le point
de consigne de temprature de
la source froide des
rfrigrants,
- faire un bilan thermique des
changeurs,
- baisser la puissance ractive
et/ou active .Si aucun effet
positif n'est enregistr, arrter
le groupe court terme selon
lvolution des tempratures.
sur le point de consigne

de temprature de la source
froide
- Baisser le dbit deau entrant
dans les rfrigrants d'H2.

Tempratures de
l'enroulement stator leves
-Dbit
20/02/2011
d'eau global faible.

-- Bouchage de conducteurs
creux.
- Temprature eau entre
leve.
- Surcharge.
-Ramener les tempratures

des valeurs admissibles par :
baisse du point de consigne
de temprature d'eau de
refroidissement. Pour viter la
condensation d'humidit sur
les tflons, cette temprature
de consigne doit rester
suprieure au point de rose
de l'eau dans l'hydrogne,
- nettoyage des filtres
-Augmenter le dbit d'eau
travers le dsioniseur,
augmenter la rfrigration
d'H2,
- Baisse des puissances
ractive et/ou active
-si aucun effet positif n'est
enregistr, arrter le groupe
plus ou moins court terme
selon l'volution des
tempratures.

Dbit d'eau de
refroidissement du stator trop
faible
Pression d'eau de
refroidissement du stator trop
leve
-Encrassement
des filtres.
- Bouchage des conducteurs
creux.
- Rgulation dfectueuse.
-Surveiller
Niveau vibratoire des

dveloppantes stator et des
connexions trop lev
-Desserrage
-Rapprocher
20/02/2011
des tirants.
- Prsence d'huile
- Frquence propre des
dveloppantes proche de
100Hz.
- Fonctionnement en rgime
exceptionnel
la AP filtre. Remplacer les cartouches

filtrantes
- Vrifier les tempratures de
l'enroulement stator.
les relevs
vibratoires
- Effectuer une analyse
vibratoire: Si le niveau reste
lev :
- Baisser les puissances
ractive et/ou active
- Restaurer le calage du
bobinage au prochain arrt
de tranche.
LES SYSTEMES DE SURVEILLANCE- PROTECTION

Niveau
vibratoire des
paliers
20/02/2011
-Balourd
mcanique.
-Balourd thermique
-Balourd magntique
-Dfaut de lignage
-Fissurations (arbre, barre
rotor)
- Tempratures d'huile des
paliers htrognes.
- Dfaut d'accouplement
- Ecart de temprature
avant/arrire d'un
coussinet
- Taches magntiques sur
l'arbre perturbant les
capteurs de vibration
induction.
- Dfaut de serrage chaisepalier,support, triers, etc.
-Analyse
vibratoire pour identifier l'origine du

phnomne (recherche de l'harmonique 2).
- Si crainte de fissuration de l'arbre : arrt
immdiat de la machine pour investigation.
- Si crainte de fissuration des barres rotoriques:
- faire un suivi de la rsistance ohmique du
bobinage rotor chaque arrt de la ligne d'arbre
- Si pas de crainte de fissuration : ramener les
niveaux vibratoires en dessous des seuils de
dclenchement par action sur : la puissance
ractive, la temprature H2, etc.
- Si aucun effet positif n'est constat,intervenir
immdiatement sur la ligne d'arbre : reprise du
lignage, centrage rotor/stator, dpose du rotor
- En cas de balourd thermique irrversible :
mettre la ligne d'arbre sur vireur pendant 1
heure environ pour librer les contraintes lies
la force centrifuge puis relancer le groupe.
LES SYSTEMES DE SURVEILLANCE- PROTECTION

Isolement palier arrire et
joint d'huile
Courant d'arbre
-Dtrioration
des isolants
- Dfaut de montage (sondes
blindes non isoles,
tubulures d'huile non isoles)
- Pollution.
-Procder
Temprature leve des

paliers ou AT avant/arrire
d'un coussinet
-Temprature
-Action
20/02/2011
huile leve.
- Dfaut de montage.
- Drive des sondes (rare)
- Drive de la chane de
mesure de temprature
- Dbit d'huile faible
- Courant d'arbre (piqre des
coussinets).
la remise en tat
de l'isolation du palier arrire
et/ou du joint d'huile
d'tanchit hydrogne, dans
les plus courts dlais.
- Risque : dtrioration des
coussinets et des soies
d'arbre par passage de
courant.
immdiate : baisser le
point de consigne
temprature huile.
- Actions diffres :
nettoyage des rfrigrants
d'huile, reprise du lignage,
contrle des coussinets,
contrle des pressions de
soulvement.
BILAN DE SANTE
Le bilan de sant de l'alternateur est tabli partir des

grandeurs surveilles par les systmes de surveillanceprotection et des relevs d'exploitation.
Le bilan de sant est pratiquer, a minima, 6 mois et 1
mois avant l'arrt de tranche, si possible lors d'un
fonctionnement 100% de puissance active.
Des bilans plus rapprochs sont prvoir sur les
machines reconnues risque (dfaut gnrique) ou en
cas d'volution de certaines grandeurs.
Les relevs sont effectus en tenant compte des points
de fonctionnement
Puissance active, ractive et tension stator.
Temprature de la source froide.
20/02/2011
LES CONTRLES
ELECTRIQUES
Mesure d'isolement du bobinage
La qualit de la mesure d'isolement dpend trs
troitement de la stabilit de la tension dlivre tout
instant de l'essai et donc de la puissance de l'appareil
(en gnral 100 mW).
Les mgohmmtres reconnus performant sont les
suivants :
CHAUVIN ARNOUX- ISOL 5003
MEGGER -BM11, BM25
20/02/2011
LES CONTRLES
ELECTRIQUES
Deux configurations lectriques sont possibles
pour cette mesure d'isolement :
la mesure phase par phase avec point neutre
dscliss
la mesure 3 phases runies avec point neutre
cliss
20/02/2011
LES CONTRLES
ELECTRIQUES
Situation requise pour procder une mesure de
l'isolement du stator
alternateur l'arrt;
circuit de refroidissement des barres stator vidang et
sch par tirage au vide ;
bornes dconnectes des gaines coaxiales ;
temprature du stator si possible infrieure 30C ;
enceinte de l'alternateur en conservation
Neutre dscliss pour une mesure phase par phase
Neutre non dscliss pour une mesure des 3 phases
20/02/2011
LES CONTRLES
ELECTRIQUES
Relever les conditions d'ambiance du
stator
noter la temprature du bobinage ;
mesurer l'hygromtrie de l'air dans
l'alternateur.
20/02/2011
LES CONTRLES ELECTRIQUES

Mesure d'isolement du bobinage phase par phase
Contrler l'absence de tension entre phase et masse et entre phases ;

Appliquer entre une phase et la masse une tension de 2500 V= pendant
10 minutes, avec relev de la mesure de minute en minute (la premire
minute tant importante.
R1 : la rsistance d'isolement lue aprs 1 minute d'application de la
tension
R10 : la rsistance d'isolement lue aprs 10 minutes d'application de la
tension
Aprs 10 minutes d'application du palier 2500 V=, relever la valeur de
R10 /2500v- Si elle est suprieure 3000 mghom, commuter rapidement
le mgohmmtre sur le palier 5000 V=, sinon passer la phase suivante.
Appliquer entre la phase et la masse, une tension de 5000 V= pendant
10 minutes avec relev des mesures de minute en minute. Les phases
non mises sous tension sont relies lectriquement la masse.
20/02/2011
LES CONTRLES
ELECTRIQUES
Mesure d'isolement du bobinage 3
phases runies
Si la mesure phase par phase ne peut

tre ralise (point neutre non
dscliss), le contrle d'isolement est
effectu avec les trois phases runies.
La barre de neutre sert alors, de court
circuit entre les phases.
20/02/2011
LES CONTRLES
ELECTRIQUES
A la fin de la messure, Mettre et laisser
toutes les phases la masse afin de
neutraliser le courant d'absorption et
viter toute remonte de tension
dangereuse.
Dbrancher le mgohmmtre.
20/02/2011

statorique et index de polarisation
La mesure d'isolement se pratique en appliquant successivement deux niveaux

de tension notablement diffrents (2 500 V puis 5 000 V) afin de vrifier qu'il n'y a
pas d'cart la loi d'ohm.
Ces tensions sont appliques sur chacune des phases, les deux autres tant
relies la masse, afin de vrifier l'homognit de l'tat de l'isolation.
Gnrateur
2,5KV et 5KV
Schma de principe de la mesure d'isolement

20/02/2011
MESURE DISOLEMENT ET DINDEX DE

POLARISATION
L'isolement lu sur le mgohmmtre volue au fil
de l'essai (effet de polarisation de l'isolation) de
sorte que, par convention, la mesure d'isolement
est releve aprs 1 minute et 10 minutes
d'application de la tension.
Selon la temprature moyenne du bobinage, la
rsistance disolement dun mme bobinage
peut varier dun facteur 4. Il faut mesurer
lisolement que si la temprature est comprise
entre 10 et 30C et ramener la valeur 20C
20/02/2011

Coefficient de correction de temprature : R ( 20C) = R ( C) / k
T(c)
T(c)
T(c)
T(c)
T(c)
T(c)
10
14
1,51
18
1,15
22
0,871
26
0,66
30
0,5
11
1,86
15
1,41
19
1,07
23
0,812
27
0,616
12
1,74
16
1,32
20
24
0,758
28
0,574
13
1,62
17
1,23
21
0,933
25
0,707
29
0,536
20/02/2011

INDEX DE POLARISATION
IP = Isolement lu 10 minutes
Isolement lu 1 minute
20/02/2011

Les phases sont considres homognes si
aucune rsistance d'isolement n'est infrieure
de 20% par rapport la moyenne.
A partir des valeurs de la rsistance d'isolement
et de l'index de polarisation, il est possible de
porter un premier jugement sur le bobinage
statorique et sa capacit tre recoupl au
rseau .
20/02/2011

MESURES DISOLEMENT ET INDEX DE POLARISATION
ISOLEMENT A 10
MINUTES ET A
20 C DE
IP
HOMOGENEITE
COMMENTAIRE
CHAQUE PHASE
> 3 000 MO
et
>2
et
< 20%
Isolation correcte Remise sous

tension possible. Essai sous haute
tension possible
> 300 MO
ou
>1,5
ou
> 20%
Isolation mdiocre mais remise sous

tension possible. Essai sous haute
tension risqu
< 300 MO
ou
< 1,5
ou
> 20%
Isolation dgrade
Remise sous tension interdite sans
analyse de risque
20/02/2011

MESURE DISOLEMENT SOUS HAUTE TENSION
CONTINUE
La
mesure d'isolement sous Haute

Tension Continue (HTC) consiste porter
la (ou les) phase(s) une tension
suprieure 5 kV pendant l'essai.
Cette mesure est uniquement effectue
lors d'une intervention majeure sur
l'alternateur.
20/02/2011

INTERVENTIONS NECESSITANT DES MESURES
DISOLEMENT SOUS HAUTE TENSION CONTINUE
Resserrage des calages des dveloppantes.

Mise en place de calage additionnel dans les dveloppantes.
Reprise du calage des dveloppantes sans intervention sur le
bobinage.
Recalage d'encoche radial ou latral. Recalage des sorties
machine.
Intervention sur bote eau.
Intervention sur les ttes de bobines ou cercles de connexions.
Intervention sur une barre sans remplacement.
Remplacement d'une barre (ou plusieurs).
Rebobinage complet.
Intervention sur une borne.
20/02/2011

MESURE DISOLEMENT SOUS HAUTE TENSION
CONTINUE
S'assurer que les 3 phases supportent la tension simple

1,2 UN/ 3 alternatif (1,2 correspond la prise en compte
d'une marge de 10% au dessus de 1,1 UN -limite haute
du domaine de tension exceptionnel de la machine qui
peut tre atteint en service normal). C'est aussi le seuil
de la protection maximum de tension -max U).
Les mesures sont ralises HTC: UHTC=1,6 UHTA
S'assurer que le point neutre ne comporte pas de dfaut
latent
20/02/2011
Opration
Tension
Niveau maxi
Dure de maintien
au seuil final
Contrle des barres neuves

(essai individuel sur site)
HTC 2,6 Un
HTA 1,4 Un
10 secondes
Contrle de barres anciennes

(essai individuel sur site)
HTC 2 Un
(1)2,4 Un
HTA 0,8 Un
10 secondes
Contrle du bobinage restant en

place
HTC 1,2 Un
1 minute
Contrle des chignons des

zones touches par
l'intervention
HTC
inverse
2 Un ou
1,2 Un
10 secondes
Contrles des barres affectes

par les travaux aprs leur
remise en place et leur
calage latral
1,6 Un
HTC (1)2,2 Un
10 secondes
Contrles de toutes les barres,

dconnectes, aprs
recalage radial
1,6 Un
HTC (1)2,2 Un
10 secondes
Essai de requalification de fin

de chantier
HTC 1,13Un
(1)2 Un
1 minute
(1) 6 minutes
20/02/2011
1 En cas de rebobinage complet

MESURE DES NIVEAUX DE DECHARGES PARTIELLES
Les dcharges partielles mesures sur une

isolation statorique micace sont un indicateur
de toutes les lames d'air ou vacuoles
prsentes entre le cuivre et le circuit
magntique.
La prsence d'une lame d'air au sein du
champ lectrique constitue un diviseur
capacitif sur lequel se reporte toute la
contrainte dilectrique.
Cette lame d'air claque ou amorce au rythme
du champ lectrique (100 Hz) et gnre des
impulsions haute frquence mesurables.
20/02/2011

La prsence de dcharges partielles au sein d'un

bobinage statorique peut rvler trois types de site
d'ionisation :
Au coeur mme de l'isolant, par manque d'accrochage
du ruban isolant sur le cuivre ou du fait d'un manque
d'imprgnation.
Entre la surface externe de l'isolant et le circuit
magntique.
En bout de partie droite, au raccord entre les vernis
conducteur et semi-conducteur rpartiteur de tension. Il
s'agit dans ce cas d'ionisation d'air de faible nergie, peu
nocive. Ces aigrettes s'appellent "effet couronne" ou
"Corona".
20/02/2011

DP d'encoche aux
interfaces vernis/circuit
magntique
D
DP de sortie de fer
(ou effet Corona)
EXEMPLES DE SITES DE DECHARGES PARTIELLES EXTERNES
20/02/2011
DECHARGES PARTIELLES INTERPHASES DANS LES

DEVELOPPANTES
20/02/2011

La mesure de DP par tension applique

prsente un risque pour le bobinage qui va tre
port 0,8 Un - 50 Hz, ct neutre compris .
Afin de limiter ce risque, il est impratif de
mesurer l'isolement de chaque phase du stator
avant de mettre le bobinage sous tension
alternative.
Le critre pour poursuivre l'essai est d'avoir un
isolement de chaque phase suprieure 3000
Mghom 10 minutes et 20 C
20/02/2011
Bobinage Stator
Ct Phases
Ct Neutre
380V
50Hz
20/02/2011

ESSAI DE MAGNETISATION DU FER STATOR A FLUX REDUIT
L'induction applique est de l'ordre de 4 % de l'induction

nominale et la puissance requise d'une dizaine de kVA.
Cet essai est aussi connu sous le nom commercial de "test
ELCID", appareillage le plus couramment utilis.
Pour cet essai, quelques spires d'excitation parcourues par
une dizaine d'Ampres sont bobines au travers du circuit
magntique. Tout dfaut entre tles se comporte alors comme
un secondaire de transformateur en court circuit du fait du
bouclage du courant par les clavettes d'empilage.
20/02/2011

ESSAI DE MAGNETISATION DU FER STATOR A FLUX REDUIT
Spires dexcitation
Dtecteur de
courants de
dfaut entre tles
20/02/2011
Table traante
CONTRLE DU CALAGE LATERAL DES

BARRES
Ce contrle a pour objet de s'assurer que les barres statoriques
sont fermement plaques sur les faces des encoches du circuit
magntique.
Ce bon maintien est primordial afin d'empcher toute vibration des
barres et de ce fait, toute rosion du mur isolant.
La mthode consiste dterminer le coefficient de serrage des
barres en mesurant de proche en proche la chute d'une tension
applique au travers d'un vent, sur le vernis conducteur dune
barre
20/02/2011
CONTRLE DU CALAGE RADIAL
20/02/2011
CONTRLE DE SERRAGE DU CIRCUIT MAGNETIQUE
L'empilage de tles du circuit magntique stator doit tre maintenu

serr afin d'viter les vibrations des dents sous l'effet des
harmoniques de raction d'induit. Le contrle du serrage s'effectue
soit par mesure du couple de serrage des tiges traversantes du
circuit magntique, soit par mesure de la pression rsiduelle au sein
de chaque paquet de tles.
20/02/2011
CONTRLES MECANIQUES
CONTRLE DES FRETTES ROTOR
Le contrle des frettes du rotor a pour objet de s'assurer qu'aucune

fissure n' affecte leur tenue mcanique prsente et surtout venir.
Les fissures naissant en peau interne des frettes, elles sont

impossibles visualiser frette en place et il faudrait les dposer.
La mthode de contrle retenue base sur la dtection par onde

ultrasonore (Rotoscan) permet de s'affranchir des dmontages pour
dceler les ventuelles fissures.
20/02/2011
CONTRLES MECANIQUES
CONTRLE DES FRETTES ROTOR
Sa limite de dtection est actuellement de 1 mm de profondeur.
Sachant que la limite d'usinage d'une frette en peau interne est de
0,4 mm, toute dtection de fissure entrane le remplacement de la
frette terme.
Par ailleurs, les cintiques de dtrioration (oxydation, fissuration)
des matriaux dans les conditions d'exploitation conduisent
prconiser un contrle des frettes en NMF3 tous les 5 ans et un
contrle des frettes en NMF18 tous les 10 ans.
20/02/2011
CONTRLES MECANIQUES
CONTRLE DE LETANCHEITE DU CIRCUIT DEAU DE
REFROIDISSEMENT DES BARRES STATORIQUES
Ce contrle a pour objectif de s'assurer que le circuit d'eau

de refroidissement des barres stator est tanche
l'hydrogne dans sa partie interne l'enceinte
alternateur.
Il est ralis sous vide en test de remonte de pression
(RDP)
La mthode utilise pour raliser la mise sous vide sera explique
ultrieurement.
20/02/2011
ELEMENTS DE RETOUR DEXPERIENCE
Stator de l'alternateur
Les diverses anomalies succeptibles
d'affecter les stators des alternateurs
peuvent tre regroupes en 4 familles
20/02/2011
LE STATOR
les anomalies d'ordre mcanique, affectant

soit le calage du bobinage dans les encoches
ou les dveloppantes, soit la carcasse ou le
circuit magntique,
les anomalies d'ordre lectrique, affectant
l'isolation la masse ou les systmes
rpartiteurs de potentiel,
les anomalies d'ordre hydraulique, affectant
l'tanchit du circuit d'eau ou la filtration,
les anomalies d'ordre chimique, affectant la
stabilit de la couche d'oxyde de cuivre et
conduisant au bouchage des conducteurs creux.
20/02/2011

Calage d'encoche du bobinage statorique
Le calage radial d'encoche
Le calage radial a pour but de maintenir les barres statoriques plaques

en fond d'encoche.
les efforts lectrodynamiques entre barres sont de type pulss la

frquence de la raction d'induit (100 Hz).
Le calage est sollicit par ces efforts alterns en plus de la dilatation

radiale des barres en cuivre
dans les encoches comportant des barres de phases diffrentes, la

tendance la rpulsion des conducteurs -lorsqu'ils sont parcourus
par des courants de sens opposs- entrane une sollicitation de leur
calage plus importante que dans les encoches deux conducteurs de
mme phase.
20/02/2011
Calage type souple

Matelas de fond dencoche
Barre de fond dencoche isole
Bande de nivellement
Cale entre barres
Bande de nivellement
Barre dentrefer isole
Bande de glissement
Ressort ondul
Cale avec coin
20/02/2011
CALAGE ELASTIQUE PAR RESSORTS ONDULES

20/02/2011
Calage de type dur :
20/02/2011

Calage latral dencoche
Le calage latral a pour but de maintenir les barres statoriques
plaques contre les parois des encoches du circuit
magntique.
Calage latral "ALSTOM"
ALSTOM utilise une technique ressorts et coin/contre-coin.
Cette technique prsente l'avantage de contrler l'effort de
placage et de permettre, aprs dpose des ressorts, une
extraction aise des barres en cas de ncessit.
20/02/2011
Barre stator
Circuit
magntique
Ressort latral
conducteur
Vernis conducteur
20/02/2011
Calage latral dencoche de type dur :

Calage latral "CEM" ou "ABB"
En ce qui concerne les alternateurs CEM ou ABB, le
calage latral dur qui y est employ vieillit plutt bien.
Son inconvnient tant de ne pas permettre une dpose
aise des barres en cas de masse stator par exemple.
De plus, l'absence d'vents de ventilation radiaux, le long
du circuit magntique ne permet de contrler le serrage
latral par la mthode lectrique, qu'en partie centrale du
fer stator.
20/02/2011

Calage des dveloppantes du bobinage statorique
La partie du bobinage stator situe l'extrieur du circuit

magntique se comporte mcaniquement comme une
structure en porte--faux soumise aux contraintes
lectrodynamiques.
Le calage des ttes de bobine a pour but de maintenir

l'ensemble des dveloppantes monolithique afin qu'il
garde sa cohsion sous l'effet des vibrations normales
(premire harmonique de raction d'induit) mais aussi lors
de situations exceptionnelles telles que faux couplages, ou
courts-circuits.
Les frquences propres des paniers de dveloppantes

sont voisines de 100 Hz le phnomne de rsonance qui
apparat alors conduit la dtrioration trs rapide des
calages et des isolants.
20/02/2011

Calage des dveloppantes du bobinage statorique
Les niveaux vibratoires mesurs en exploitation dpendent de la

rigidit, donc de la cohsion des dveloppantes et des contraintes
lectrodynamiques gnres par le courant statorique. En cas
d'indication anormale, il y a lieu d'abaisser le courant stator afin de
diminuer les forces d'excitation.
Les constructeurs proposent un montage sur cne monobloc

(commercialis sous le nom de bobinage STAR - Systme de
Traitement Acclr des Rebobinages).
Ce principe de fixation sur un cne rigide en fibre de verre,

dvelopp en premier lieu par Westinghouse et commercialis sous
l'appellation Rigiflex, est aussi utilis de longue date chez les
principaux constructeurs d'alternateurs de trs grande puissance
(SIEMENS-KWU, ABB).
20/02/2011

Calage des dveloppantes
20/02/2011
CALAGE DE DEVELOPPANTES
20/02/2011
(ALTERNATEUR DE 1120MVA
CALAGE DE DEVELOPPANTES (ALTERNATEUR DE 1120MVA)
20/02/2011
CALAGE TRICONIQUE DES TTES DE BOBINES
20/02/2011
RUPTURE DU CALAGE DES DEVELOPPANTES APRES CC AUX BORNES

20/02/2011
FRACTURES DE LIAISON APRES CC AUX BORNES

20/02/2011
VIBRATIONS DE DEVELOPPANTES STATORIQUES

20/02/2011
20/02/2011
CAMBOUIS DS A DES VIBRATIONS DEVELOPPANTES

CAMBOUIS PROVENANT DE LUSURE DES CALAGES DANS UNE

MACHINE GRASSE
20/02/2011
VIBRATIONS DU CALAGE DENCOCHES

20/02/2011
Calage des dveloppantes du bobinage statorique sur cne

Tiges de serrage des
dveloppantes
Collecteur
deau
Circuit magntique
20/02/2011
Tirand
Cercle de
connexions
Cne
Plateau de
serrage
Botes
eau
Barre

Cercles de connexion et descentes aux bornes
Les connexions lectriques srie/parallle et les liaisons vers les

bornes font appel des barres de cuivre creuses refroidies l'eau. La
gomtrie tortueuse de ces pices conduit les cintrer ou les
rabouter par brasage l'argent.
Sous l'effet des vibrations mcaniques et lectrodynamiques, ces
pices sont sollicites en fatigue.
Fissuration des descentes aux bornes
Renforcement des calages et contrles priodiques par analyse
modale.
Fissuration des connexions en T
Amlioration du dessin de la pice et fixation des

descentes aux bornes par des supports viscolastiques (silent bloc).
20/02/2011
BRIDAGE DES DESCENTES AUX BORNES DALTERNATEUR
20/02/2011
20/02/2011
DESCENTES AUX BORNES
VIBRATIONS DU CERCLE DE CONNEXION

20/02/2011
BORNE DE
SORTIE
20/02/2011
CONNEXION CIRCULAIRE
Brasure B
20/02/2011
Brasure A
FISSURATION DUNE CONNEXION
20/02/2011
Serrage du circuit magntique
Le circuit magntique est constitu d'un empilage de

tles isoles de 0,5 ou 0,35 mm d'paisseur, sur 8
9 m de hauteur.
Compte tenu du nerf des tles minces poinonnes
(effet de ressort), un effort permanent de pression
doit tre maintenu pour viter d'une part le
foisonnement des tles et d'autre part les vibrations
des dents sous l'effet des harmoniques de raction
d'induit.
20/02/2011

Serrage du circuit magntique
Le circuit magntique est constitu d'un empilage de tles

isoles de 0,5 ou 0,35 mm d'paisseur, sur 8 9 m de hauteur.
Compte tenu du nerf des tles minces poinonnes (effet de

ressort), un effort permanent de pression doit tre maintenu
pour viter d'une part le foisonnement des tles et d'autre part
les vibrations des dents sous l'effet des harmoniques de
raction d'induit.
En dessous d'une pression rsiduelle de 3 bars, il y a risque de

micro-mouvement des tles et d'usure du vernis isolant.
Ces micro mouvements se traduisent par la prsence d'une

poussire mate, de couleur ocre rouge visible sur l'alsage du
stator (oxyde de fer)
20/02/2011

Court-circuit entre tles
Un court-circuit entre tles peut avoir pour origine :
soit une disparition du vernis isolant par micro rosion
soit une blessure du circuit magntique (rayure lors d'une sortie de
rotor, coup
d'outil, etc.),
soit une fusion du fer en extrmit par manque de protection du
bouclier de flux,
soit une dtrioration du vernis isolant par chauffement
Les courts-circuits superficiels peuvent gnralement tre limins

par meulage la meule puis l'isolement entre tles est reconstitu par
tamponnage de la zone meule l'acide phosphorique (cration d'un
phosphate isolant).
En cas de disparition du vernis isolant (desserrage du circuit
magntique ou surchauffement), il y a lieu d'insrer des intercalaires
isolants (feuille de mica).
En cas de fusion du fer en profondeur, seul le dtlage du circuit
magntique permet une rparation sre du stator. De telles
rparations sont confier au constructeur de l'alternateur.
20/02/2011
Court-circuit entre tles du circuit magntique

20/02/2011

20/02/2011

20/02/2011
COURT- CIRCUIT ENTRE TLES REPARABLE PAR MEULAGE

20/02/2011
POINT CHAUD SUR CIRCUIT MAGNETIQUE
20/02/2011
20/02/2011
COURT6CIRCUIT ENTRE TLES REPARABLE PAR

MEULAGE
20/02/2011
FUSION DU FER PAR SUREXCITATION

20/02/2011
FUSION DU FER PAR SUREXCITATION

20/02/2011

Vibrations de carcasse du stator
Les vibrations de carcasse sont, gnralement, la consquence
de vibrations d'autres lments de l'alternateur :
vibrations du rotor transmises par les paliers et le gnie-civil,
vibrations des dveloppantes transmises par le circuit

magntique,
vibrations du circuit magntique transmises par les clavettes

de fixation
il faut en priorit traiter la cause racine des vibrations et si

ncessaire, rparer les dommages causs la carcasse ellemme (fissure de soudure, ...).
20/02/2011
FISSURATION DES STRUCTURES PAR VIBRATIONS

20/02/2011
FUITES DHUILE DANS LA CARCASSE

20/02/2011

Bouclier de flux
Le bouclier- ou amortisseur- de flux, dispos aux
extrmits du stator, a pour rle d'empcher la
pntration des lignes de flux axiales dans la tlerie
stator.
Le principe de fonctionnement de ce bouclier de flux
est bas sur la loi de Lenz, de sorte que des
courants trs importants peuvent y tre gnrs.
Bien que le bouclier soit en cuivre, ces courants
entranent des chauffements notables (> 200 C) et
donc, des contraintes thermiques.
20/02/2011

Plateau amortisseur de
flux ou bouclier de flux
20/02/2011
Plateau de
serrage

Isolation la masse du bobinage statorique
Les alternateurs modernes sont isols avec des des systmes

d'isolation "thermodurcissables" de classe F (selon norme CEI
85).
Rubans de verre et papier mica imprgns de rsine epoxy
Moins sensibles au vieillissement que les isolants lasphalte
MICADUR
CEM ABB
ISOTENAX ALSTOM
THERMALASTIC WESTIGHOUSE et JEUMONT SCHNEIDER
20/02/2011

Ces isolants peuvent tre mis en pril par 3
phnomnes :
rosion mcanique : par vibration et micromouvements, l'isolant s'use parfois
jusqu'au cuivre - rendant un dfaut "masse stator"
invitable,
humidification : une fuite de bote eau en tte de
dveloppante peut dgnrer
en amorage la masse du fait de la migration de
l'eau au sein des couches
d'isolant des dveloppantes ou entre isolant et
brins lmentaires.
Pollution par lhuile faisant glisser les calages
20/02/2011
rosion mcanique : par vibration et micro-mouvements, l'isolant

s'use - parfois
jusqu'au cuivre - rendant un dfaut "masse stator" invitable,
humidification : une fuite de bote eau en tte de dveloppante

peut dgnrer en amorage la masse du fait de la migration de
l'eau au sein des couches d'isolant des dveloppantes ou entre
isolant et brins lmentaires.
l'isolation dans les dveloppantes n'tant pas presse et ni mise au
gabarit comme en partie droite, une migration de l'eau travers les
porosits est possible
20/02/2011
BARRE DE STATOR PERFOREE PAR UN CORPS ETRANGER

20/02/2011
Amorage dans un coude de dveloppante

20/02/2011
AMORCAGE LORS DUN ESSAI DIELECTRIQUE

20/02/2011
VIBRATIONS DES BARRES STATORIQUES DANS LENCOCHE

20/02/2011
POLLUTION DUN STATOR REFROIDI PAR LAIR

20/02/2011
CRAQUELURES DISOLANT EN SORTIE (ASPHALTE)
20/02/2011
INSPECTION PAR CAMERA DANS LENTREFER
20/02/2011
20/02/2011
20/02/2011
Rpartiteur de potentiel dans les dveloppantes

Le systme rpartiteur de champ lectrique a pour rle
d'adoucir les lignes de champ entre la surface des
dveloppantes (qui sont potentiel flottant) et le vernis
conducteur des parties droites (qui est au potentiel de
masse).
Ce rpartiteur de champ vite l'apparition d'aigrettes
(arcs lectriques de faible nergie appel effet corona ou
effet couronne) dues la diffrence de potentiel entre la
surface des dveloppantes et la partie droite.
20/02/2011
matriaux semi-conducteurs : qu'il

s'agisse d'une peinture ou d'un ruban
appliqu sur les dveloppantes, le
principe consiste transformer en
courant de circulation, la tension de
surface des dveloppantes grce une
matire semi-conductrice. Il s'agit donc
d'un rpartiteur rsistif de tension,
20/02/2011
Dveloppantes
recouvertes dun vernis
semi-conducteur
Partie droite des barres

stator recouvertes de
vernis conducteur graphit
20/02/2011
lectrodes internes potentiel flottant : le

principe consiste fixer le potentiel dans
l'paisseur de l'isolant des dveloppantes
grce 2 ou 3 lectrodes quipotentielles
noyes dans l'isolation. Celles-ci ralisent un
diviseur capacitif de tension tel que la
tension en surface de l'isolant est
suffisamment faible pour ne pas gnrer
d'aigrettes.
20/02/2011
Dveloppantes avec rpartiteur de potentiel 3 lectrodes flottantes

typiques d'un alternateur 24kV
Tresse de
mise la
Parties droites recouvertes masse de
de vernis conducteur
llectrode
graphit
de surface
20/02/2011
Electrodes internes
potentiel flottant
Cette solution originale conue par

ALSTOM, privilgie le dfaut la
masse immdiat dtectable par la
protection "Masse Stator"
20/02/2011
Botes eau du bobinage statorique

Le refroidissement direct l'eau dminralise du
bobinage statorique conduit les constructeurs disposer
des botes eau aux extrmits des barres afin de
rpartir l'eau dans les conducteurs creux.
l'tanchit de la plaque tubulaire doit tre parfaite afin
que l'humidit ne migre pas par capillarit au sein de
l'isolant et cause un amorage la masse.
Dans la technologie CEM ou ABB, la bote eau est
dporte au-del de la liaison lectrique entre barres
(sparation des fonctions). Ainsi, la plaque tubulaire est
parfaitement accessible pour raliser les brasures
d'tanchit.
20/02/2011
Boite eau avec conducteurs inox de technologie ABB

20/02/2011
Dans la technologie ALSTOM, la bote eau remplit la double fonction

d'clisse
lectrique et d'alimentation en eau. L'tanchit est ralise par
brasage l'argent de 4 colonnes de conducteurs (pleins et creux).
20/02/2011

CONDUCTEURS ALTERNES DANS LA BARRE
PROCEDE ROEBEL
20/02/2011
Exemple de
manque de
brasure argent
20/02/2011

Conducteurs creux
Le refroidissement direct eau des bobinages
statoriques a amen les constructeurs inclure des
conducteurs creux au sein des barres.
Ces conducteurs creux, gnralement en cuivre, peuvent
prsenter des cas de bouchage par formation et dpt
d'oxyde de cuivre.
Les enseignements tirs des cas de bouchage sont les
suivants :
le conditionnement ar de la bche eau, le suivi des
tempratures d'encoche et l'analyse des coefficients
d'encrassement
doivent permettre de dceler les phnommes
dencrassement.
20/02/2011

Phnomne de bouchage des conducteurs creux
Eau en
circulation
CuO (Oxyde de
cuivre)
CUIVRE
CUIVRE
20/02/2011

Phnomne de bouchage des conducteurs creux
Eau en
circulation
CUIVRE
CUIVRE
20/02/2011
Temprature(C)/Concentration en
Cu++(g/kg)
EVOLUTION DE LA CONCENTRATION EN CUIVRE

DISSOUS LE LONG D'UN CONDUCTEUR CREUX
70
Limite de solubilit
du CuO
60
TC de leau
50
40
30
20
10
Concentration en Cu++
0
1
Longueur de la barre (m)

20/02/2011
ALTERNATEUR - STATOR CONDUCTEUR

CREUX BOUCHON EN FORME D'OGIVE
20/02/2011
ALTERNATEUR STATOR CONDUCTEUR

CREUX VAGUELETTES D'OXYDE DE
CUIVRE CuO
Rotor de l'alternateur
L'essentiel des anomalies rencontres en
fonctionnement avec les rotors de turboalternateur
sont d'ordre vibratoire.
Toutefois, compte tenu des sollicitations leves que
subissent les pices en rotation, des anomalies ont
aussi t rencontres sur les divers composants du
rotor : ft, frette, bobinage, amortisseurs, amene de
courant, tanchit l'hydrogne.
20/02/2011
Vibrations d'origine thermique

On appelle vibration d'origine thermique (ou balourd
thermique), un phnomne vibratoire (crise rgulire
ou tat permanent) lie soit un coincement du
bobinage rotorique qui ne peut se dilater ou se
rtracter librement, soit des points chauds locaux
au sein du bobinage entranant une dilatation
dissymtrique (court-circuit, dfaut de ventilation).
Les balourds thermiques sont sensibles aux
variations de charge actives et ractives
20/02/2011

- Vibrations d'origine
mcanique
Les vibrations d'origine mcanique (ou balourd
mcanique) sont lies soit un rel dfaut
d'quilibrage du rotor (aprs rparation, ou
dplacement de pice interne au rotor), soit un
dfaut d'alignement des paliers, joints d'huile, ou
accouplement, ou encore, aux consquences d'un
mauvais quilibrage de la turbine (rotor BP3).
Les balourds mcaniques sont insensibles aux
variations de charge actives et ractives
20/02/2011

Dsordres lis la vitesse de virage
La vitesse de virage ne devient vritablement gnante pour le rotor
alternateur que si elle est infrieure la vitesse assurant un
placage centrifuge des conducteurs dans les encoches.
Aux faibles vitesses de rotation, on peut constater:
des usures d'isolant ou de cuivre par micro rosion du contenu
d'encoche
des Mouvement du calage sous frette.
Pour des groupes 1500tr/min, cette vitesse limite se situe
gnralement vers 70 tr/min.
A la conception, le choix de la vitesse de virage est souvent li la
turbine et au niveau d'investissement consentir : plus la vitesse
est lev, plus le vireur est puissant (alimentation en 6,6 kV au lieu
de 380 V) donc plus cher.
20/02/2011

Anomalies affectant le ft rotor
Le ft du rotor reprsente la plus grosse pice massive de
l'alternateur
Un trs grand soin est apport sa construction : forgeage
monobloc ou polybloc.
Anomalies rarement constates:

fusions de dents plus ou moins importantes
Phnomne de fissuration transversale de l'arbre au niveau des
puits de connexion sur les rotors
20/02/2011

- Frettes
Des aciers spcialement forgs, haute limite lastique (plus de
600/700 MPa) sont utiliss.
En fonctionnement, les frettes sont situes dans une zone trs

dense en flux d'extrmit, elles sont donc soumises aux
courants de Foucault.
Elles doivent tre ralises dans un acier amagntique.
La matire : acier amagntique NMF3 ou NMF18 (NMF : Non
Magntique pour Frette)
NMF3 : 18 % Mn, 5 % Cr, n'est pas un acier inoxydable et est
sensible la corrosion sous tension en prsence d'humidit.
NMF18 : 18 % Mn, 18 % Cr, est un acier inox et est insensible la
corrosion en eau pure.
20/02/2011

Le formage
Afin d'obtenir les excellentes proprits de rsistance des

matriaux, la frette est forme par expansion hydraulique. La
dformation de la matire, pour lui donner ses dimensions
radiales, se situe dans le domaine plastique; les proprits
mcaniques sont alors anisotropes. Ainsi, le module d'Young
tangentiel R02% vaut 900 MPa lorsque les modules axiaux et
radiaux valent 700 Mpa.
20/02/2011

Le montage sur le rotor
Les frettes devant maintenir serres les ttes des bobines
rotor, leur montage s'effectue en les chauffant pour les
dilater.
Au refroidissement, elles se serrent (frettage) sur les
extrmits du rotor o elles sont alors verrouilles. La
matire de la frette est alors en tension.
Lors de cette opration, la temprature de la frette, mme
locale, doit rester infrieure 400 C, sinon il y a
fragilisation du mtal par formation de carbure. C'est
pourquoi le chauffage au chalumeau - rampe de
flambards - a t abandonn au profit de l'induction, plus
homogne.
20/02/2011
MISE EN TEMPERATURE DUNE FRETTE PAR

INDUCTION
20/02/2011

Les modes de ruine
dgradation de surface (caillage, corrosion, ...) qui,
sans correspondre une
destruction, peut parfois conduire au rebut de la frette,
destruction de type explosion - ou clatement - de
frette en rotation (YAINVILLE
(1977), SKAERBACK (1978), GRAND GULF (1978),
SCHOLVEN (1985),
COMANCHE(1994) ...).
20/02/2011
Le mode de conservation : en ambiance sche

En exploitation : le rotor et les frettes sont en
ambiance d'hydrogne sec. Il convient alors de
surveiller l'hygromtrie dans l'enceinte
alternateur
En arrt pour maintenance : les frettes en NMF3
risquent de se dgrader lors des arrts de
tranche lorsqu'elles ne sont pas conserves
l'abri de l'humidit.
Par consquent, il est impratif de respecter les
rgles de conservation l'arrt : tapis chauffant,
bche avec dessiccateur rchauffeur, etc
20/02/2011
20/02/2011
ASPECT NORMAL DUNE FRETTE DE ROTOR

20/02/2011
ASPECT SURCHAUFFE DUNE FRETTE DE ROTOR

20/02/2011
20/02/2011
CORROSION SOUS FRETTE ROTOR
RESTE DUNE FRETTE ROMPUE PAR CORROSION SOUS TENSION
20/02/2011
DEGATS SUITE A RUPTURE DE FRETTE

20/02/2011

Bobinage rotorique
Le bobinage rotorique doit russir le compromis entre une
bonne tenue mcanique et un isolement correct par
rapport au ft rotor.
Ouverture du bobinage rotorique par rupture de
spire ou de connexion...
L'ouverture en charge du bobinage rotorique par rupture
de spire ou de connexion entrane systmatiquement la
formation d'un arc lectrique, suivie trs rapidement d'un
amorage la masse par brlure des isolants, ionisation
de l'atmosphre et projection ou transfert de cuivre
fondu au droit du dfaut.
20/02/2011
Dfaut d'isolement la masse des rotors

Les quelques faiblesses d'isolement
rotorique sont attribues soit des
reprises d'humidit lors d'arrt de
tranche, soit de la pollution issue
d'une dgradation mcanique ou d'un
amorage lectrique par ailleurs.
20/02/2011
Dfaut unique la masse

Un tel dfaut n'interdit pas a priori la
poursuite de l'exploitation de la machine,
pour autant qu'un certain nombre de
prcautions soient prises, comme la mise
en service d'un suivi de l'isolement en
continu, la limitation du courant
d'excitation, etc
20/02/2011

Perte d'isolement par dfauts multiples la masse
Ce type d'anomalie qui, en service, s'accompagne gnralement

d'une augmentation anormale du courant d'excitation et du
niveau vibratoire du rotor, il est susceptible d'entraner des
dgts plus ou moins graves : d'une simple fusion de cuivre avec
quelques points d'amorage la masse, des fusions plus
considrables de fer et de cuivre, suivant la position des dfauts
et le mode de dclenchement de la machine lors de leur
apparition (manuel ou automatique). De plus, les lments
jects du rotor affectent souvent le stator (effet de missile sur les
dveloppantes).
Ces dgts, graves en gnral, ne peuvent bien souvent tre
corrigs que dans les ateliers d'un rparateur.
20/02/2011
20/02/2011
FORTE POLLUTION DUN ROTOR

20/02/2011
Amenes de courant d'excitation au rotor

Les amenes de courant rotor
comportent les lments suivants : la
connexion centrale dans l'arbre, les
tiges radiales, les connexions le long
de l'arbre, plus les bagues (excitation
par balais)
20/02/2011
COUPE SOUS FRETTE DU BOBINAGE ROTOR

20/02/2011
RUPTURE SOUS CALAGE DE FRETTE

20/02/2011
DEVERSEMENT DE SPIRES
20/02/2011
DECALAGE DES CALES DENCOCHES

20/02/2011
INSPECTION DUN ROTOR SOUS FRETTE

20/02/2011
20/02/2011
FUSION
DU CUIVRE ET DU P.ADRAGNA/ECTI/VEIL-TECH
FER PAR OUVERTURE2008
DUNE SPIRE EN MARCHE
FISSURE DUNE CONNEXION DARRIVEE COURANT

20/02/2011
20/02/2011
FISSURATION DE CONNEXION
INTERPOLAIRES
SOUS FRETTE
P.ADRAGNA/ECTI/VEIL-TECH
2008

20/02/2011

20/02/2011
AMORCAGE SUR CALE ROTORIQUE

20/02/2011
20/02/2011
DESTRUCTION
DUN BOBINAGE2008
ROTORIQUE

Etanchit l'hydrogne
Les joints assurant l'tanchit au niveau des puits de
connexion du rotor sont sujets vieillissement.
La fonction etanchit ne peut tre assure pour toute la dure
de vie du rotor (durcissement de la matire aprs une douzaine
d'annes d'exploitation).
20/02/2011
Joint ' d'tanchit
20/02/2011
PUIT DE CONNEXION ROTORIQUE

20/02/2011
EXEMPLE DE JOINT DETANCHEITE DUNE CONNEXION
20/02/2011
Etanchit l'hydrogne
Dans la machine, l'alimentation en eau du bobinage
statorique s'effectue par un rseau de tuyaux isolants
(tflon), chacun reli d'un ct au collecteur d'eau et de
l'autre ct une bote eau.
Les principales causes de fuites
vieillissement des joints en nitrile/butyle
fissuration de tubulure inox
fissuration de cercles de connexions sur les stators
fuite de bote eau sur les stators.
20/02/2011
Circuit d'tanchit d'hydrogne

huile
L'enceinte alternateur tant sous pression d'hydrogne,
l'tanchit aux passages de l'arbre en rotation est assure par
un joint liquide fuite permanente d'huile.
20/02/2011

Bagues ou anneaux
Les bagues d'amene d'huile en bronze permettent
de crer, autour de l'arbre, un film d'huile sans
discontinuit.
Le jeu est minime entre bague et arbre (de l'ordre de
100 um) afin de limiter le dbit d'huile (environ 150
l/min par anneau sur les alternateurs ALSTOM, et 350
l/min par anneau sur les alternateurs CEM).
les anomalies rencontres sur les anneaux
concernent :
leur usure par frottement sur l'arbre,
leur coincement dans leur logement (alternateurs
1300 MW en particulier),
la mauvaise fixation du ressort de placage.
20/02/2011
20/02/2011
Palier double isolement
PALIERS ALTERNATEUR 900MW ALSTHOM
20/02/2011

Porte d'arbre
La porte d'arbre en vis--vis des bagues est du type

soie. L'tat de surface y est irrprochable afin qu'il n'y
ait ni fuite d'huile, ni fuite d'hydrogne.
Toutefois, en fonctionnement, il a t observ des
usinages de la porte par des copeaux mtalliques
fichs dans les bagues en bronze.
20/02/2011
Filtration
La filtration de l'huile est indispensable afin
d'liminer toute particule susceptible de se
coincer entre arbre et bague
Les jeux thoriques entre bague et arbre tant
de 80 um ct air et 160 um ct hydrogne, la
maille de filtration doit tre infrieure 40 um
(avec une efficacit de 95 % au moins).
20/02/2011

Paliers
Une injection d'huile assure d'une part le soulvement de
l'arbre avant la mise en virage (pression de l'ordre de 120 140
bars), d'autre part le graissage permanent lors de la marche
(pression de l'ordre de 30 bars).
L'essentiel des dfaillances ou anomalies des paliers

alternateur sont lies soit une perte d'isolement du palier
ct oppos turbine (COT), soit une dtrioration du rgule
des coussinets.
D'autre part, un mauvais alignement des paliers ou leur
dsaxage peut causer un chauffement des coussinets, en
particulier un chauffement diffrentiel entre l'avant et larrire
20/02/2011
Palier double
isolement
20/02/2011
20/02/2011
Isolement des paliers Courant d'arbre

Les machines lectriques tournantes prsentent toutes la
particularit d'avoir un rotor en matriau conducteur au sein d'un
champ magntique tournant.
Le rotor reposant sur 2 paliers, il y aurait circulation d'un courant
(appel courant d'arbre) si les 2 paliers taient relis la masse,
schma lectrique analogue un transformateur d'intensit une
seule spire.
20/02/2011
Palier double
isolement
20/02/2011
Isolement des paliers - Courant d'arbre
Dispositif de mise la masse de larbre rotor

20/02/2011

Coussinets
Les coussinets des paliers qu'ils soient elliptiques ou patins

sont sensibles la dtrioration de leur tat de surface (rgule)
ce qui a pour effet de dgrader le film d'huile avec des
consquences sur la temprature et sur la stabilit du film.
Une des causes de dtrioration des coussinets est lie au
passage de courant d'arbre ; dans ce cas, le rgule et les soies
de l'arbre rotor comportent des piqres.
Un manque de graissage est catastrophique.
20/02/2011
20/02/2011
20/02/2011
USURE DUN PALIER

20/02/2011
USURE DUN PALIER

20/02/2011
20/02/2011
DEGATS SUITE A
LA PERTE DE GRAISSAGE
DUN PALIER
2008
20/02/2011
DEGATS SUITE AP.ADRAGNA/ECTI/VEIL-TECH

LA PERTE DE GRAISSAGE
DUN PALIER
2008
DEGATS SUITE A LA PERTE DE GRAISSAGE DUN PALIER

20/02/2011

Formation Alternateur

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Formation Alternateur

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

FORMATION ALTERNATEUR

LES CONTRAINTES ELECTRIQUES

LES CONTRAINTES THERMIQUES

LES CONTRAINTES MECANIQUES

le stator est soumis aux efforts:

LES CONTRAINTES CHIMIQUES

C'est gnralement sous l'action conjugue de ces contraintes

Les systmes de protections

LES SYSTEMES DE PROTECTION

Dfaut la masse du bobinage

Dfaut entre phases dans

Piquage monophas (rare en 400

Inspection de la surface externe

LES SYSTEMES DE PROTECTION

Puissance dbite importante

Rupture de synchronisme par

Ramener l'intensit stator en

Maximum de tension stator

Dfaut du systme d'excitation.

S'assurer que le rgulateur et

Dfaut interne : manque

En dehors d'un dfaut externe

LES SYSTEMES DE PROTECTION

-Dfaut d'isolement interne

Contrle des paramtres du

LES SYSTEMES DE PROTECTION

Masse rotor 1 er stade :

LES SYSTEMES DE PROTECTION

- Puissance ractive dbite

Recherche des causes du

LES SYSTEMES DE PROTECTION

- Fuite d'eau aux rfrigrants

LES SYSTEMES DE PROTECTION

encrasss.- Vanne mal

LES SYSTEMES DE PROTECTION

- Procder la remise en tat

Tempratures des paliers

huile leve. Dfaut de montage.

LES SYSTEMES DE SURVEILLANCEPROTECTION

Fuites d'hydrogne externes

Fuites aux extrmits de l'arbre

Baisse de la pression d'H2

LES SYSTEMES DE SURVEILLANCEPROTECTION

Analyse chimique de l'eau de

- Saturation des rsines du

- Remplacement des rsines.Vrifier le fonctionnement du

- Fuite d'H2 dans l'eau stator. Temprature d'eau leve.Manque de respiration de la

LES SYSTEMES DE SURVEILLANCEPROTECTION

- Temprature d'eau (source

Ramener les tempratures

sur le point de consigne

LES SYSTEMES DE SURVEILLANCEPROTECTION

d'eau global faible.

-Ramener les tempratures

LES SYSTEMES DE SURVEILLANCEPROTECTION

Niveau vibratoire des

la AP filtre. Remplacer les cartouches

LES SYSTEMES DE SURVEILLANCE- PROTECTION

vibratoire pour identifier l'origine du

LES SYSTEMES DE SURVEILLANCE- PROTECTION

Temprature leve des

Le bilan de sant de l'alternateur est tabli partir des

LES CONTRLES ELECTRIQUES

Contrler l'absence de tension entre phase et masse et entre phases ;