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TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE MORELIA

CARGAS DE IMPACTO

Profesor:

Reyes Gonzlez Jos Arturo

Autores:
Silva Cervantes Rafael
Alcntar Pintor Mauricio

Morelia Mich. 15/07/16

Contenido

Introduccin........................................................................................................ 2
Tipos de Cargas de Impacto................................................................................ 3
Esfuerzo y Deflexin Bajo Cargas de Impacto Axiales y Flectoras......................5
Esfuerzo y Deflexin Bajo Impacto Torsional.....................................................10
Efecto de los Elementos que Elevan los Esfuerzos en la Resistencia al Impacto
.......................................................................................................................... 12
Conclusin........................................................................................................ 13
Bibliografa........................................................................................................ 14

Introduccin

Independientemente de la fatiga existen otro tipo de cargas dinmicas


que son demasiado frecuentes y de gran relevancia para la solucin de
problemas mediante el diseo mecnico. En algunos casos es posible encontrar
tipos de carga que presentan tanto impacto como la aplicacin de fatiga.
La carga de impacto tambin recibe el nombre de carga de carga de
choque, repentina o impulso. En algn momento de nuestras vidas todos
estamos familiarizados con este tipo de cargas, por ejemplo: al caerse un
objeto al piso, un choque entre dos automviles, el golpe de un martillo, el uso
de los martillos hidrulicos de las retroexcavadoras, etc.
Es por eso que para todo diseador debe ser de gran importancia
tratarlas como tal al enfrentarse a un problema de este tipo, ya que este tipo
de cargas son de las ms destructivas a las que se enfrentan los elementos
mecnicos en el campo, debido a la gran cantidad de energa cintica que
estas le aportan a las piezas instantneamente.

Tipos de Cargas de Impacto


Es posible clasificar las cargas de impacto en tres importantes subgrupos
segn la severidad de cada caso:
1. Cargas que se mueven con rapidez como la de un vehculo al cruzar
sobre un puente.
2. Cargas aplicadas repetidamente, como las explosiones que se dan en la
cmara de combustin de un motor de combustin interna.
3. Cargas de impacto directo como las producidas en el coche de dos
vehculos, un martinete o las percusiones (dentro de instrumentos
musicales).
Estas las podemos encontrar esquematizadas en la siguiente imagen,
donde la masa m se sostienen una posicin de equilibrio de modo que la
deflexin en el resorte k, sea despreciable (muy pequea); y se retira de forma
repentina. En la primera figura, el amortiguador c (tambin llamado absorsor
de impacto) aporta una fuerza de friccin que acta como soporte evitando
que de inmediato se aplique toda la fuerza gravitacional mg en el resorte de
forma instantnea.

En la segunda figura no existe un amortiguamiento lo que conlleva a


que la fuerza mg se aplique instantneamente sobre el resorte. Mientras que
en la ltima figura, no solo se libera la mas de forma repentinamente si no que
se deja que la masa absorba energa cintica antes de hacer contacto con el
resorte.
El funcionamiento del amortiguador permite que la aplicacin de la
fuerza se presente de forma gradual. Si la carga se aplica con la lentitud
necesaria se puede considerar carga esttica, de acuerdo a los criterios
aplicados por cada diseador.
La forma ms usual de distinguir entre carga esttica y carga de impacto
en esta situacin radica en comparar el tiempo requerido para la aplicacin de

la carga con el periodo natural de vibracin de la masa sin amortiguador y con


resorte.
Si el tiempo requerido para la aplicacin de la carga es mayor de tres
veces el periodo natural, los efectos dinmicos de la carga son despreciables, y
puede considerarse como carga esttica. Si el tiempo para aplicar la carga es
menor a la mitad del periodo natural los efectos del impacto son altamente
representativos. Por supuesto en medio es posible encontrar una rea
indefinida.
Las cargas de impacto pueden generar cualquier tipo de esfuerzo, y en
una gran cantidad de casos esfuerzos combinados.
La principal diferencia entre el diseo de un elemento bajo cargas
estticas y uno bajo cargas de impacto, es que los primeros se disean para
soportar cargas mientras que los elementos bajo cargas de choque se disean
para soportar y disipar energa.
Las propiedades de resistencia de un material por lo general cambian de
acuerdo a la velocidad de aplicacin de la carga. En general, esto es favorable
ya que tanto la fluencia como el esfuerzo ltimo tienden a aumentar con una
mayor velocidad de aplicacin. No obstante es necesario recalcar que una alta
velocidad tiende a facilitar la fractura de un material frgil, es por eso que bajo
cargas de impacto se recomienda el uso de materiales frgiles nicamente.
Resulta muy difcil aplicar el anlisis terico de impacto a los problemas
ingenieriles, ya que los valores del tiempo y la deformacin solo son
aproximados, y por ende los resultados no son lo suficientemente confiables.

Esfuerzo y Deflexin Bajo Cargas de Impacto Axiales y


Flectoras
En la siguiente figura se muestra una versin idealizada que permite
describir el efecto de la cada libre de una masa (con peso W) de golpe sobre
una estructura. La estructura se representa por un resorte k, lo cual es
apropiado ya que las estructuras deben tener cierta elasticidad. Para deducir
las ecuaciones de esfuerzo y deflexin se tienen que hacer una serie de
suposiciones, mismas que se hicieron para encontrar la frecuencia natural del
sistema: a) La masa de la estructura (el resorte) insignificante, b) Las
deflexiones dentro de la masa son insignificantes y 3) El amortiguamiento
tambin es insignificante. Estas suposiciones tienen las siguientes
implicaciones importantes en el estudio del caso:

I.

La primera suposicin implica que la curva de deflexin dinmica (es


decir, que todas las deflexiones son resultado del impacto), es igual a la
aplicacin de la misma carga en forma esttica, multiplicada por un
factor de impacto. En realidad la curva de deflexin dinmica en forma
inestable implica puntos de mayor deformacin local (zonas donde el
esfuerzo es mximo) que en la curva esttica.
Es imposible que no ocurra una deflexin interna en la masa, en los
casos donde existe impacto la masa siempre tiene que absorber una
parte de la energa; ocasionando que las deflexiones y esfuerzos en la
estructura sean un poco ms bajos que los valores calculados.
Cualquier caso real al que nos enfrentemos tiene un grado de
amortiguamiento, incluso la cada libre es un movimiento amortiguado
por el rozamiento con el aire (razn por la que una pluma con una masa
muy pequea, desciende lentamente cuando se deja caer). Debido a
esto las deformaciones son un poco menores a las calculadas.

II.

III.

Si se toman en cuenta estas restricciones, el anlisis que se hace recibe


el nombre de anlisis simple de impacto. El resultado de estos son las
ecuaciones que hasta la fecha permiten dar una mejor solucin a los problemas
de diseo bajo cargas de impacto.
5

Se supone que la cada de la masa tiene un peso W debido a los efectos


de la gravedad sobre este; adems que la estructura responde al impacto en
forma elstica con una debida constante k. El valor mximo de la deflexin
debida al impacto es , Fe es una fuerza esttica equivalente que producira la
misma deformacin, ; es decir:

Fe =k
La deflexin esttica que se produce despus de que se ha amortiguado
la energa y que se alcanza la posicin de reposo, se le denomina st, y se
define como st=W/k. Al igualar la energa potencial dada por la energa de la
masa que cae sobre la estructura (absorbida por el resorte).

1
W ( h+ )= F e
2
Obsrvese que es factor se obtiene de la aplicacin gradual de la carga.
Por definicin:

Fe =

W
st

Sustituyendo:

W ( h+ )=

1
W
2 st

La ecuacin es una ecuacin de segundo grado que se resuelve para la


deflexin:

( )

= st 1+ 1+

2h
st

Ya que se supone que la deflexin del resorte es proporcional a la carga.


El trmino entre parntesis de la ecuacin anterior recibe el de factor de
impacto. Es el factor por el que se multiplica la carga, esfuerzo y deflexin
causados por el mismo peso en forma dinmica, W. Siempre excede a la
aplicacin lenta de la carga.
En algunos casos es ms conveniente expresar la ecuacin anterior en
trminos de la velocidad; la relacin es la siguiente:

v =2 gh
Al sustituir se obtiene:

Cuando la distancia h tiende a cero se muestra un caso especial de una


carga aplicada en forma repentina, para la cual, el factor de impacto es igual a
2. Esto puede funcionar como una base para que, anteriormente, los
diseadores duplicaran los factores de seguridad cuando se esperaban cargas
de impacto.
En muchos problemas de impacto la deflexin
comparada con h, para lo cual se reduce la ecuacin a:

es casi insignificante

O bien, en forma similar:

En las 4 ecuaciones anteriores, se considera a la gravedad solo como el


medio para desarrollar la velocidad para el punto de impacto (no se considera
la accin de la gravedad despus del impacto). Por lo tanto las mismas
ecuaciones son vlidas para los casos donde el impacto es horizontal. Para este
tipo de anlisis es necesario expresar las ecuaciones en trminos de la energa
cintica de impacto.
7

Al sustituir en las ecuaciones anteriores, se obtiene:

Un caso importante es la que se presenta en el impacto lineal de una


varilla o barra, en la que el impacto acta a tensin o compresin. Si la carga
de impacto se aplica de forma concntrica y de forma lineal a la direccin de la
barra y si la concentracin de tensiones es insignificante, se puede intuir la
siguiente ecuacin:

Al sustituir en las ecuaciones anteriores se obtiene que:

Donde V es el volumen de la barra.

Ejemplo:

Esfuerzo y Deflexin Bajo Impacto Torsional


El anlisis del artculo precedente se podra repetir para el caso de los
sistemas torsionales, y desarrollar un conjunto correspondiente de ecuaciones.
9

En su lugar, puede sacarse ventaja directa entre la relacin de los sistemas


lineales y torsionales, para obtener ecuaciones directas. Se resume la
informacin
en
la
siguiente
tabla:

10

Ejemplo:

11

Efecto de los Elementos que Elevan los Esfuerzos en la


Resistencia al Impacto
En el caso de la presencia de cargas estticas, las concentraciones de
tensiones hacen aumentar los esfuerzos en las piezas. Pero en el caso de las
cargas de impacto muchas de las concentraciones (principalmente las muescas
y las grietas) permiten disipar energa al interior de la pieza, de modo a que
prcticamente se llegue a nulificar el efecto de impacto dinmico.
Otros efectos que conllevan a aumentar o disminuir la resistencia del
material al impacto son la temperatura y la naturaleza del material.

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Conclusin
Para un diseador es de gran importancia considerar las naturalezas de
las cargas, debido a que cada tipo de carga produce un tipo de falla diferente.
En el caso de las cargas de impacto, los elementos que se rigen bajo estos
sistemas, se deben de disear para soportar grandes cantidades de energa
instantneamente.
Las cargas de impacto son capaces de desarrollar todos los tipos de
esfuerzo (torsionales, tensores y flectores), o bien la combinacin de dos o ms
de estos esfuerzos de ah que radica la importancia de considerarlos en el
diseo.
Las cargas de impacto son capaces de ocasionar una falla (deformacin
permanente y/o fractura), con un menor peso que si se aplicara de forma
esttica, esto debido a la energa cintica que se suministra a la pieza.
Es responsabilidad del diseador aplicar de manera adecuada su criterio
para saber diferenciar entre una carga esttica y una carga de impacto; de
acuerdo a la relacin expuesta que se debe de tener con la frecuencia natural.

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Bibliografa
Robert C. Juvinall y Kuth M. Marshek, Diseo de elementos de mquinas,
Editorial Wiley, tercera edicin, 2003, Pp. 217-235.
Robert L. Norton, Diseo de mquinas, Editorial Pearson, cuarta edicin, 2011,
Pp. 36-37.
V.M. Faires, Diseo de elementos de mquinas, Editorial Montaner y Simn S.A.,
Cuarta edicin, Barcelona, Pp. 192-199.

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