DEC-UC

MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL

ENGENHARIA DE INFRAESTRUTURAS DE TRANSPORTE
2009/2010

TRANSPORTE FERROVIRIO
Dimensionamento da Infraestrutura

DEC

Lus Picado Santos

Adelino Ferreira

Departamento de Engenharia Civil

Faculdade de Cincias e Tecnologia
Universidade de Coimbra

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA

Transporte Ferrovirio

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA

Transporte Ferrovirio

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA

Componentes da Via

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA

Esforos na Via
A via tem de suportar os esforos devidos ao peso dos veculos e s foras
centrfugas exercidas por estes nas curvas. Adiciona-se a estes esforos os de
carcter excepcional provocados pelas caractersticas construtivas dos veculos e
das vias.
Em geral os esforos podem ser divididos em verticais e horizontais
(longitudinais como os produzidos pela temperatura e transversais como os que so
produzidos pelo movimento lateral dos veculos que provoca o choque da patilha
com a cabea do carril).
No caso dos esforos verticais, que basicamente a carga por eixo mxima
(22,5 ton.) majorada por um coeficiente para levar em conta a dinmica do
movimento, em geral os carris resistem bem aos esforos induzidos, trabalhando
flexo, embora dependam da resistncia das travessas, podendo duplicar a
necessidade de resistncia se uma travessa ceder. Estas tm em geral um seco
suficientemente ampla para os esforos induzidos. O balastro a componente mais
frgil no que respeita a esforos verticais, devendo ser dimensionado com
segurana e o seu comportamento seguido de perto durante a explorao.

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA

Esforos na Via
No caso dos esforos transversais, componente dos esforos horizontais, pode
dizer-se que acontecem tanto em curva (fora centrfuga) como em recta
(movimento lateral dos veculos). Podem produzir o arrancamento das fixaes s
travessas o que torna instvel a operao dos veculos, e tambm podem produzir o
ripado lateral da via. Em geral considera-se que a segurana ao descarrilamento
para a qual a via dimensionada resolve estes problemas. De qualquer modo, todos
estes aspectos tm de ser seguidos aquando da verificao das condies de
explorao.
No caso dos esforos longitudinais, componente dos esforos horizontais, pode
dizer-se que so devidos ao movimento dos veculos (travagem, por exemplo) e s
condies de construo da via (contraco e dilatao das peas), sendo
suportados, sobretudo, pelas travessas e pelo balastro.
O clculo dos esforos de flexo sobre a via, para dimensionamento dos
elementos, pode ser dividido por duas abordagens: a que considera o apoio discreto
dos carris; a que considera os carris apoiados continuamente.

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Dimensionamento atravs de modelos de elementos finitos

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Carril
cabea
alma
patilha

Patilha

Dupla Cabea

Gola
(tramways)

Brunel
(oficinas)

O comprimento dos carris para via sem juntas de 22 m

(DT=85C, carris soldados B.L.S. SNCF)
A REFER usa 18 a 24 metros e geralmente com juntas

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Classificao da via-frrea de acordo com a carga por dia (UIC)

Seleco do tipo de carril (UIC)

Bitola
Normal (1435 mm)
Normal (1435 mm)
Normal (1435 mm)
Normal (1435 mm)

Bitola
Estreita (1000 mm)
Estreita (1000 mm)
Estreita (1000 mm)
Estreita (1000 mm)
Estreita (1000 mm)

Vmx
(km/h)
60
100
80
120
160

Carga de trfego dirio

(ton)
< 25.000
25.000 < carga < 35.000
25.000 < carga < 35.000
> 35.000

Carga por eixo

(ton)
16
20
25 a 30
16
13

Travessa

Peso do carril

Carril

Qualquer
Madeira
Beto
Qualquer

54 kg/m
54 kg/m
60 kg/m
60 kg/m

UIC 54
UIC 54
UIC 60
UIC 60

Tipo de trfego
Principalmente carga
Misto
Apenas carga
Misto
Apenas passageiros

Peso do carril
recomendado
> 30 kg/m
> 40 kg/m
60 a 80 kg/m
50 a 60 kg/m
50 a 60 kg/m

Carril
S 33 .
S 49
UIC 60, , ASCE 136
UIC 50, UIC 54, UIC 60
UIC 50, UIC 54, UIC 60

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Tipo de carril para bitola normal e larga (UIC)

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Tipo de carril (UIC e outros)

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Tipo de carril (UIC e outros)

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Travessas
beto

Travessas de madeira

madeira

Travessa de ao

Embebidas

ao

Travessa de beto

Bi-bloco

O comprimento dos travessas fica entre 5/3 e o dobro da bitola (2,80 nas de
madeira da REFER, com uma seco de 0,26 x 0,13)
Espaamento entre 50 e 75 cm, dependendo do traado, da carga e de V

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Travessas em beto

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Travessas em madeira para bitola normal (UIC)
Tolerncias (UIC)
Comprimento
Largura
Altura

Valor
-30 mm a + 40 mm
-10 mm
-5 mm

Travessas em beto reforado (bi-bloco)

Travessa em beto Comprimento
pr-esforado
(m)
U41
2,415
U31
2,245
U41 uilizado no TGV (Frana)

Peso
(Kg)
260
180

Vmx
(km/h)
300
200

Cargas
UIC 1 e 2
UIC 3 e 4

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Travessas em beto pr-esforado (mono-bloco)

British railways

German railways

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Espaamento das travessas (UIC)
Menor espaamento
0,60
0,55
0,50

Melhor distribuio de cargas

Menores valores das tenses
Maior dificuldade de executar os trabalhos de conservao da via
Valor normal = 1666 travessas/km (espaamento = 0,60 m)
Valor ptimo para a bitola normal
Quando h instabilidade da fundao e pequenos raios em planta
Vias com valores elevados da carga por eixo

Sobrelargura (Profillidis, 2006*)

Bitola
Normal (1435 mm)
Normal (1435 mm)

Raio
Raio < 400 m
Raio < 400 m

Normal (1435 mm)

Raio < 400 m

Estreita (1000 mm)

Raio < 500 m

Travessa
Madeira ou ao
Beto reforado de
duplo-bloco
Beto pr-esforado
mono-bloco
Qualquer tipo

Sobrelargura mxima
20 mm
10 mm
5 mm
20 mm

Distribuio das cargas ao longo de sucessivas travessas

Tenso na parte inferior das travessas (Profillidis, 2006)

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Factor de Impacto Dinmico (Profillidis, 2006)
Curvas 1, 2 e 3 foram definidas para
caractersticas das vias frreas que j
no existem

Curvas 4, 5 e 6 mais adequadas s

caractersticas actuais das vias frreas

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Tipo de fixaes

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Tipo de fixaes

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Tipo de fixaes (Profillidis, 2006)
Tipo de fixao
Rgido
Elsticas
Rgidas

Adequado para
travessas de:
Madeira, ao
Beto

Pode ser utilizada em travessas

de:
Madeira, ao
Flexveis

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Balastro

O balastro destina-se a distribuir as cargas sobre a fundao, ao amortecimento dos choques,

absorver os deslocamentos longitudinais e transversais da via, e drenar a gua que cai sobre a via
O agregado dever ser resistente (granito, por exemplo), tem geralmente uma granulometria
25/50 (poder ser inferior - 16/31,5 ou 10/25 em operaes de nivelamento) e tem uma
profundidade mnima de 25 cm na prumada dos carris mas no dever usar-se menos de 30 cm (por
exemplo em Itlia o valor mnimo de 50 cm)

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Balastro (inclui 0,15 m de sub-balastro) Espessura total (UIC)
e= N a b c d f g

e
N
a
b
c
d
f
g

onde:
=
=
=
=
=
=
=
=

Espessura do balastro incluindo 0,15 m de sub-balastro (m);

Parmetro que depende da qualidade da fundao (m);
Parmetro que depende das cargas do trfego ferrovirio;
Parmetro que depende do tipo de travessa utilizado (m);
Parmetro que depende do coeficiente de manuteno k (m);
Parmetro que depende da carga mxima por eixo Q (m);
Parmetro que depende da velocidade mxima de circulao (m);
Parmetro que depende da utilizao ou no de geotxteis para
proteco do solo da fundao (m).

Inglaterra (BR)

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Balastro granulometria (Profillidis, 2006)
Norma Europeia EN 13450 (2002)

Frana (SNCF)
Inglaterra (BR)

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Classificao da qualidade da fundao (UIC)

RELAO ENTRE CLASSIFICAO PARA FINS RODOVIRIOS

E CLASSIFICAO UNIFICADA

DEC-UC

Grupo de Investigao em Vias de Comunicao

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA
Relao entre o coeficiente de manuteno e a qualidade do
balastro (e sub-balastro se houver)

k=

I
Im

onde:
k
= Coeficiente de manuteno;
I
= Nmero anual de seces sujeitas a trabalhos de manuteno ao longo do
trecho de via-frrea considerado;
Im
= Nmero mdio anual de seces sujeitas a trabalhos de manuteno ao
longo do conjunto de trechos de via-frrea com a mesma idade (construda
ou reconstruda no mesmo ano), pertencente ao mesmo grupo de trfego
(UIC Group) e transportando comboios com as mesmas cargas por eixo.

DIMENSIONAMENTO DA INFRAESTRUTURA

*Referncia bibliogrfica principal:

Profillidis (2006), Railway Management And Engineering , Ashgate
Publishing, 3th Edition, England.

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FIM
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