Banco de Prueba Del Intercambiador de Calor de Carcasa y Tubo

DISEO Y CONSTRUCCION DE UN BANCO DE PRUEBA DE UN
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS PARA LA

UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL CARIBE
ATALA MARIA IRIARTE PUPO

NUR-EL DAVID GALVAN PIMIENTA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA MECNICA
BARRANQUILLA COLOMBIA
2006
DISEO Y CONSTRUCCION DE UN BANCO DE PRUEBA DE UN

INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS PARA LA

NUR-EL DAVID GALVAN PIMIENTA
Proyecto de grado para optar al titulo de

Ingeniero Mecnico
DIRECTOR
CRISTIAN NORIEGA SALTARIN
INGENIERO MECNICO
ASESOR
CARLOS BERDEJO CARMONA
INGENIERO INDUSTRIAL
ASESOR METODOLOGICA
MsC CLAUDIA ZAPATA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA MECNICA
BARRANQUILLA COLOMBIA
2006
NOTA DE ACEPTACIN
____________________________________________
Nur-el David Pimienta Galvn
_____________________
_______________________
Atala Maria Iriarte Pupo
__________________________________
Ing. Cristian Noriega
Jurado Calificador
__________________________________
Jurado Calificador
__________________________________
Barranquilla, 13 de septiembre del 2006
AGRADECIMIENTOS
Con Nuestro ms profundo agradecimiento queremos reconocer a:
A nuestro Dios todo poderoso, que con su ayuda y amor nos dio la oportunidad
de vivir una experiencia nica e inolvidable.
A nuestros padres, hermanos, novia(o), amigos y dems familiares, sin cuyo

apoyo, esfuerzo y dedicacin no hubiese sido posible el paso que hoy damos
al culminar nuestra carrera y empezar la profesin.
A William Arnedo Sarmiento, Ingeniero Mecnico, director del programa de

Ingeniera Mecnica de la universidad Autnoma del caribe, por ser nuestro
amigo fiel, por ser compaa permanente tanto como en los tiempos gratos
como en los difciles, como los experimentados durante la carrera
y este
proyecto.
A Cristian Noriega, Ingeniero Mecnico y asesor institucional, por su apoyo

durante el transcurso de esta investigacin.
CONTENIDO
AGRADECIMIENTOS.....................................................................................................3
INTRODUCCIN.............................................................................................................9
1.1
Descripcin Del Problema...............................................................................12
1.2
JUSTIFICACIN................................................................................................13
1.3 OBJETIVOS..............................................................................................................15
1.3.1 OBJETIVO GENERAL.....................................................................................16
1.3.2 OBJETIVOS EPECIFICOS...............................................................................16
1.4 MARCO REFERENCIAL........................................................................................17
1.4.1 Marco terico......................................................................................................17
1.4.1.2 Tipo De Intercambiadores De Calor............................................................20
1.4.1.3 Clasificacin De Los Intercambiadores De Calor.......................................23
1.4.1.3.1 Intercambiador De Calor De Casco Y Tubos...........................................24
1.4.2 Tipo De Cabezales De La Tema Para Intercambiadores De Calor.....................26
1.4.3 Tipos De Intercambiadores De Casco Y Tubos..................................................33
1.4.3.1 Intercambiador de cabezal flotante interno (tipo AES)...............................34
1.4.3.2 Intercambiador de lmina y flujo fijo (tipo BEM)......................................35
1.4.3.3 Intercambiador de cabezal flotante exterior (tipo AEP)..............................36
1.4.3.4 Intercambiador de cabezal y tubos integrados (tipo CFU)..........................36
1.4.3.5 Rehervidor de caldera (tipo AKT)...............................................................37
1.4.3.6 Condensador de flujo dividido (tipo AJW).................................................38
1.4.4 Disposiciones De Tubos Y Desviadores.............................................................39
1.4.4.1 Configuraciones De Los Cascos..................................................................44
1.4.5 Instrumentacin para usar en el banco de prueba de un intercambiador de calor
.....................................................................................................................................48
1.4.5.1 Termopar......................................................................................................49
1.4.5.1.1 Tipos de termopares..................................................................................50
1.4.5.2 Manmetros.................................................................................................53
1.4.1.3 Tubo De Pitot...............................................................................................55
1.5 MARCO CONCEPTUAL.........................................................................................57
1.6 METODOLOGA......................................................................................................65
1.7 RECURSOS NECESARIOS.....................................................................................68
1.7.1 Recursos Materiales............................................................................................68
1.7.2 Recursos Institucionales.....................................................................................68
1.7.2 Recursos Financieros..........................................................................................69
2. EVALUACION DE BANCOS DE PRUEBAS DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR DE CARCASA Y TUBOS................................................................................70
3. DISEO Y DIMENSIONAMIENTO DEL BANCO DE PRUEBA DE
INTERCAMBIADOR DE CALOR................................................................................75
3.1 Diseo De Estructura.................................................................................................75
3.1.1 Diseo de las vigas.............................................................................................76
3.1.1.1 Anlisis de las secciones criticas.................................................................78
3.2 Seleccin de bombas.................................................................................................82
3.3 Diseo conceptual de intercambiadores de calor de carcasa y tubos........................85
3.3.1 Balance de energa..............................................................................................86
4
3.3.2 Asignacin de flujos...........................................................................................88

3.3.3 Diagramas trmicos............................................................................................89
3.3.4 Nmero de celdas en serie..................................................................................89
3.3.5 Diferencia de temperatura media corregida.......................................................89
3.3.6 Clculo del dimetro del tubo, espesor y longitud.............................................91
3.3.7 Coeficientes de transferencia de calor................................................................92
3.3.8 Coeficiente De Pelcula, Lado Del Tubo (hio)....................................................93
3.3.9 Coeficiente De Pelcula, Lado Del Casco (ho)...................................................93
3.4 Clculos trmicos e hidrulicos de banco de prueba de intercambiador...................93
3.5 FACTOR ECONOMICO.........................................................................................111
4. CONSTRUCCION DEL BANCO DE PRUEBA DE INTERCAMBIADOR DE
CALOR..........................................................................................................................116
5. GUIA DE LABORATORIO PARA CARACTERIZACION DE
INTERCAMBIADOR TUBULAR...............................................................................128
5.1 Objetivo:..................................................................................................................128
5.2 Mtodo:....................................................................................................................128
5.3 Equipo Requerido:...............................................................................................128
5.4 Preparacin Del Equipo:..........................................................................................128
5.5 Marco Terico:........................................................................................................129
5.5.1 Intercambiadores De Calor De Carcasa Y Tubos.............................................129
5.6 Procedimiento:.........................................................................................................131
5.7 Elaborar El Manual De Operaciones Y Mantenimiento Del Banco De Pruebas.....134
5.7.1 Seguridad En El Uso Del Banco De Intercambiador.......................................134
5.7.2 Rutina De Mantenimiento................................................................................135
6. REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD.............................................................136
6.1 Siga las instrucciones..........................................................................................136
6.2 Instalacin............................................................................................................136
6.3 Inspeccin............................................................................................................137
6.4 Operacin............................................................................................................137
6.5 Mantenimiento.....................................................................................................138
6.6 Precauciones para el uso de la electricidad........................................................138
6.7 Evitar Fuegos o Explosiones...............................................................................139
6.8 Evitar cortes y quemaduras.................................................................................140
6.9 Proteccin de los ojos..........................................................................................140
6.10 Proteccin auditiva............................................................................................140
6.11 Ropa...................................................................................................................141
6.12 Protectores y dispositivos de seguridad.............................................................141
6.13 Primeros auxilios...............................................................................................141
CONCLUSIONES.........................................................................................................143
RECOMENDACIONES...............................................................................................145
BIBLIOGRAFIA...........................................................................................................146
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Clasificacin de los intercambiadores de calor segn normas
TEMA..................................................................................................................23
Tabla 2. Valores comunes de intervalo de los tubos....................................41
Tabla 3. Caractersticas de las bombas TURBI.............................................84
Tabla 4. Valores Tipitos De Temperaturas De Acercamiento.......................88
Tabla 5. Caractersticas De Los Tubos...........................................................91
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Diferentes regmenes de flujo y perfiles asociados de
temperaturas en un intercambiador de calor de tubo doble.......................20
Figura 2. Diferentes configuraciones de flujo en intercambiadores de calor
de flujo cruzado................................................................................................21
Figura 3. Intercambiador de calor de casco y tubos....................................24
Figura 4. Tipos de cabezales de la Tema para intercambiadores de calor 27
Figura 5. Intercambiador de cabezal flotante interno (tipo AES)................34
Figura 6. Intercambiador de lmina y flujo fijo (tipo BEM)...........................35
Figura 7. Intercambiador de cabezal flotante exterior (tipo AEP)...............36
Figura 8. Intercambiador de cabezal y tubos integrados (tipo CFU)..........37
Figura 9. Rehervidor de caldera (tipo AKT)...................................................38
Figura 10. Condensador de flujo dividido (tipo AJW)...................................39
Figura 11. Distribucin de los tubos...............................................................40
Figura 12. (A) Casco de paso sencillo; (B) casco de dos pasos; (C) casco
de flujo dividido................................................................................................46
Figura 13. Diagrama de funcionamiento del termopar.................................50
Figura 14. Termopar del tipo K........................................................................53
Figura 15. Manmetro en una mquina de vapor..........................................55
Figura 16. Tubos de Pitot.................................................................................56
Figura 17. Banco de prueba de la Armfield HT33..........................................72
Figura 18. Banco de prueba Mquinas y Motores Trmicos de la
Universidad del pas Vasco-Eukalherrico......................................................73
Figura 19. Dimensiones de la estructura metlica del banco de pruebas
de conveccin forzada en aletas....................................................................77
Figura 20. Representacin grafica de las secciones criticas de la
estructura metlica del banco.........................................................................78
Figura 21. Diagrama de cortante y momento de la viga 1:..........................79
Figura 22. Diagrama de cortante y momento de la viga 2............................80
Figura 23. Factor de correccin de MTD.......................................................90
Figura 24. Esquema De Los Flujos Caliente Y Fro Del Intercambiador De
Calor...................................................................................................................94
Figura 25. Grficas de flujos en paralelo y contracorriente.........................97
Figura 26. Arreglo para empaquetamiento en tubos dentro de la carcasa.
............................................................................................................................99
Figura 27. Constante de arreglo....................................................................100
Figura 28. Grupo de tramos de tubo que conforman la estructura de la
mesa soporte del banco.................................................................................116
Figura 29. Proceso de corte de tramos de tubo para la construccin de
mesa.................................................................................................................117
Figura 30. Aplicacin de pintura de la estructura del banco.....................118
Figura 31. Tubo de hierro que actuar como carcasa de intercambiador.
..........................................................................................................................119
Figura 32. Bridas de unin entre carcasa y cabezales...............................120
Figura 33. Fabricacin de deflectores..........................................................121
7
Figura 34. Proceso de croquis de los deflectores para 70% y 100%........121

Figura 35. Tubos de cobre de 1m de longitud y de dimetro..............122
Figura 36. Bombas de circuitos hidrulicos de carcasa y tubos..............123
Figura 37. Tanque de almacenamiento........................................................124
Figura 38. Resistencias para calentamiento del agua en el banco...........124
Figura 39. Termmetro y manmetro para el banco de ensayos..............125
Figura 40. Tubos PVC utilizados para el transporte de agua en el banco126
Figura 41. Banco de prueba de intercambiador de calor de casco y tubos
..........................................................................................................................127
INTRODUCCIN
El presente proyecto denominado DISEO Y CONSTRUCCION DE UN

BANCO DE PRUEBA DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y
TUBOS PARA LA UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL CARIBE, tiene como
objetivo implementar un sistema didctico de intercambiadores de calor con el
fin de prestar al estudiantado una herramienta didctica mas que contribuye a
su desarrollo profesional.
Por lo tanto la implementacin de un banco de pruebas de intercambiador de

calor, pretende actuar como un instrumento que inicie un proceso que conlleve
al mejoramiento de los medios de aprendizaje en los estudiantes de ingeniera
de la Universidad Autnoma del Caribe en el rea de ciencias trmicas y de
fluidos.
Este proyecto propende por favorecer a la Universidad Autnoma del Caribe,

mediante su programa de ingeniera mecnica, brindndoles un sistema que
permita el estudio de intercambiadores de calor de carcasa y tubos, el cual
actualmente no se cuenta.
En este documento se detallan los aspectos que se han tenido en cuenta para
la realizacin del proyecto. Adicionalmente, se especifican los aspectos como:
la necesidad que gener la problemtica de la cual surgi el proyecto, se

definen los objetivos trazados con la realizacin de este, se dan a conocer las
reas del conocimiento en las cuales se ha enmarcado la problemtica, se
exponen las diferentes Tomado des de donde se obtuvo la informacin
necesaria para conocer a fondo la problemtica y poder dar una solucin
acorde con las necesidades planteadas.
El papel de los intercambiadores trmicos ha adquirido una creciente

importancia recientemente al empezar a ser conscientes los tcnicos de la
necesidad de ahorrar energa. En consecuencia se desea obtener equipos
ptimos, no slo en funcin de un anlisis trmico y rendimiento econmico de
lo invertido, sino tambin en funcin del aprovechamiento energtico del
sistema.
Un intercambiador de calor consiste en un lmite slido, buen conductor, que

separa dos fluidos que intercambian energa por transmisin de calor.
Los intercambiadores de calor son aparatos que facilitan el intercambio de calor

entre dos fluidos que se encuentran a temperaturas diferentes y evitan al
mismo tiempo que se mezclen entre s. En la prctica, los intercambiadores de
calor son de uso comn en una amplia variedad de aplicaciones, desde los
sistemas domsticos de calefaccin y acondicionamiento del aire hasta los
procesos qumicos y la produccin de energa en las plantas grandes. Los
10
intercambiadores de calor difieren de las cmaras de mezclado en el sentido de

que no permiten que se combinen los dos fluidos que intervienen. Por ejemplo,
en un radiador de automvil el calor se transfiere del agua caliente que fluye
por los tubos de ese radiador hacia el aire que fluye a travs de placas
delgadas muy cercanas entre s que se encuentran en el interior sujeto a
dichos tubos.
En un intercambiador la transferencia de calor suele comprender conveccin en

cada fluido y conduccin a travs de la pared que los separa. En el anlisis de
los intercambiadores de calor resulta conveniente trabajar con un coeficiente de
transferencia de calor total U que toma en cuenta la contribucin de todos estos
efectos sobre dicha transferencia. La velocidad de la transferencia de calor
entre los dos fluidos en un lugar dado a un intercambiador depende de la
magnitud de la diferencia de temperatura local, la cual vara a lo largo de dicho
intercambiador.
Como conclusin, la experiencia que surge es un proyecto textual y practico a

la vez, que no parece tan fcil ya que los inconvenientes que se presentaran en
el desarrollo del proceso de la elaboracin son complicados, de igual manera
el conocimiento adquirido en la solucin de los problemas en transferencia de
calor, es de gran aprovechamiento y gran satisfaccin para los estudiantes de
la Universidad Autnoma del Caribe.
1 FORMULACIN DEL PROBLEMA
11
Lograr la implementacin de un intercambiador de calor de carcasa y tubo

en el laboratorio de mecnica de fluidos de la UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL
CARIBE incrementar el nivel de competencia entre instituciones y estudiantes?
1.1 Descripcin Del Problema
La Universidad Autnoma del Caribe, al igual que las otras instituciones y

empresas considera el conocimiento prctico suministrado en el laboratorio
como parte importante en un desarrollo exitoso.
Para el laboratorio de transferencia de calor, la Universidad Autnoma del

Caribe actualmente no cuenta con las herramientas adecuadas, el cual dificulta
la experimentacin de intercambiadores de calor, razn por la cual deja un gran
vaco en el estudiantado en cuanto a este tema se refiere.
La
creciente
necesidad
de
implementar
una
herramienta
para
la
experimentacin con intercambiadores de calor se ha hecho patente debido a

la gran competencia laboral, donde la preparacin de los futuros profesionales
depende en gran medida de las ayudas tecnolgicas con las que contaron en
su formacin profesional.
Teniendo en cuenta que da a da el mercado laboral es cada vez mas

competitivo a nivel general, la Universidad Autnoma del Caribe se ve en la
necesidad de afrontar el reto de presentar profesionales competentes, y esto es
12
susceptible de ser logrado suministrando bancos didcticos de aprendizaje

como en este caso serian un intercambiador de calor de carcasa y tubos para
el laboratorio, para que los estudiantes relacionen mas la teora con la practica.
En caso de solucionar satisfactoriamente estas necesidades, los estudiantes

podrn
aumentar
sus
conocimientos
prcticos
funcionamiento de un intercambiador de carcasa y tubos.
1.2 JUSTIFICACIN
13
tericos
sobre
el
El laboratorio es el lugar donde se realizan las comprobaciones de las teoras

aprendidas en clase, dichas comprobaciones se realizan en dispositivos de
pruebas que se encuentran instalados en el, estas comprobaciones son
observadas por medio de dispositivos de mediciones fsicas.
La aplicacin de los principios de la transferencia de calor al diseo de un

equipo destinado a cubrir un objetivo determinado en ingeniera, es de capital
importancia, porque al aplicar los principios al diseo, el estudiante est
trabajando en la consecucin del importante logro que supone el desarrollo de
un producto para obtener provecho econmico. A la postre, la economa juega
un papel clave en el diseo y seleccin de equipos de transferencia de calor, y
el ingeniero debera tener esto en cuenta al abordar cualquier problema nuevo
de transferencia de calor.
Los estudiantes podrn constatar los conocimientos tericos con los prcticos
logrando
as
las
competencias
profesionales
que
les
permitiran
desempearse mejor en el entorno empresarial, en el rea de manejo y anlisis

de intercambiadores de calor.
La implementacin de un intercambiador de calor, ofrecer grandes beneficios

en cuanto al manejo de la informacin sobre la transferencia de calor ya que
solo no estar en los textos y catlogos, sino que ser tangible y verificable
ante los estudiantes.
14
De lo propuesto anteriormente se considera necesario un estudio profundo de

transferencia de calor por medio de intercambiadores, para la posterior
instalacin de un banco de pruebas y resaltar la importancia que tendra este
en el laboratorio de transferencia de calor de la Universidad Autnoma del
Caribe.
El proyecto denominado diseo y construccin de un banco de pruebas de un

intercambiador de calor de carcasa y tubos, en el laboratorio de transferencia
de calor de la Universidad Autnoma del Caribe se hace realidad gracias al
apoyo del programa de ingeniera mecnica.
1.3 OBJETIVOS
15
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
Disear y construir un banco para pruebas de intercambiador de calor de

carcasa y tubos para la Universidad Autnoma del Caribe.
1.3.2 OBJETIVOS EPECIFICOS
Elaborar el estado del arte del diseo y construccin de bancos

didcticos de intercambiadores de calor de tubo y coraza con el objeto
de tener una base terica para desarrollar y disear el banco de prueba.
Disear y dimensionar el banco de prueba de intercambiador de calor

para mejor estudio de transferencia de calor para mejor infraestructura
fsica y los medios educativos en lo que se refieren a los laboratorios.
Construir el banco de prueba de intercambiador de calor, formando una

estructura para facilitar la practica en transferencia de calor para su
posterior evaluacin y as poder realizar las pruebas necesarias para
poner en marcha el proyecto.
Elaborar las prcticas de laboratorio de cada una de las pruebas a

realizar en el banco de pruebas de intercambiadores de calor de casco y
tubos para tener una gua.
16
Elaborar manual de operacin y mantenimiento del banco de prueba de

intercambiador de calor para asegurar un uso adecuado de los equipos y
prolongar su vida til.
1.4 MARCO REFERENCIAL
1.4.1 Marco terico
17
El papel de los intercambiadores trmicos ha adquirido una creciente

importancia recientemente al empezar a ser conscientes los tcnicos de la
necesidad de ahorrar energa. En consecuencia se desea obtener equipos
ptimos, no slo en funcin de un anlisis trmico y rendimiento econmico de
lo invertido, sino tambin en funcin del aprovechamiento energtico del
sistema.
Un intercambiador de calor consiste en un lmite slido, buen conductor, que

separa dos fluidos que intercambian energa por transmisin de calor.
La aplicacin de los principios de la transferencia de calor al diseo de un

equipo destinado a cubrir un objetivo determinado en ingeniera, es de capital
importancia, porque al aplicar los principios al diseo, el individuo est
trabajando en la consecucin del importante logro que supone el desarrollo de
un producto para obtener provecho econmico. A la postre, la economa juega
un papel clave en el diseo y seleccin de equipos de transferencia de calor, y
el ingeniero debera tener esto en cuenta al abordar cualquier problema nuevo
de diseo de transferencia de calor.
El peso y el tamao de los intercambiadores de calor empleados en el espacio

o en aplicaciones aeronuticas son parmetros fundamentales, y en estos
casos, las consideraciones sobre los costes de material y fabricacin del
intercambiador de calor quedan frecuentemente subordinados a aqullos; sin
18
embargo, el peso y el tamao son factores de coste importantes dentro de la

aplicacin global en estos campos, y deben seguir considerndose, por tanto,
como variables econmicas.

mismo tiempo que se mezcle entre si. En la prctica, los intercambiadores de
que no permiten que se combinen los dos fluidos que intervienen.

efectos de dicha transferencia. La velocidad de la transferencia de calor entre
los dos fluidos en un lugar dado a un intercambiador depende de la magnitud
de la diferencia de temperatura local, la cual vara a lo largo de dicho
intercambiador.
19
1.4.1.2 Tipo De Intercambiadores De Calor
Las distintas aplicaciones de la transferencia de calor requieren diferentes tipos

de accesorios y configuraciones del equipo para dicha transferencia. El intento
de acoplar los accesorios para la transferencia de calor a cada tipo de
necesidades, dentro de las restricciones especficas, ha conducido a
numerosos tipos de diseos innovadores de intercambiadores de calor.
El tipo ms simple de intercambiador de calor Ref. (1), consta de dos tubos

concntricos de dimetros diferentes como se muestra en la figura 1 llamado
intercambiador de calor de tubo doble. En un intercambiador de calor de este
tipo uno de los fluidos pasa por el tubo ms pequeo, en tanto que el otro lo
hace por el espacio anular entre los dos tubos. En un intercambiador de calor
de tubo doble son
posibles dos tipos de disposicin del flujo: en el flujo
paralelo los dos fluidos, el fro y el caliente, entran en el intercambiador por el

mismo extremo y se mueven en la misma direccin. Por otra parte, en el
contraflujo los fluidos entran en el intercambiador por los extremos opuestos y
fluyen en direcciones opuestas.
Otro tipo de intercambiador de calor, diseado especficamente para lograr una
gran rea superficial de transferencia de calor por unidad de volumen, es el
compacto.
Figura 1. Diferentes regmenes de flujo y perfiles asociados de

temperaturas en un intercambiador de calor de tubo doble
20
Tomado de: YUNUS A. CENGEL, Transferencia de calor. 2 ed. Mxico. Mc

Graw Hill.
En los intercambiadores compactos los dos fluidos suelen moverse de manera
perpendicular entre s y a esa configuracin de flujo se le conoce como flujo
cruzado, el cual se clasifica ms como flujo no mezclado o mezclado,
dependiendo de su configuracin, como se muestra en la figura 2. En (a), se
dice que el flujo cruzado es no mezclado en virtud de que las aletas de placa
fuerzan al fluido a moverse por un espaciamiento particular entre ellas e
impiden su movimiento en la direccin transversal (es decir paralelo a los
tubos). Se dice que el flujo cruzado que se ilustra en (b) es mezclado, dado que
el fluido ahora tiene la libertad de moverse en la direccin transversal.
Figura 2. Diferentes configuraciones de flujo en intercambiadores de calor

de flujo cruzado
21

Graw Hill.
22
1.4.1.3 Clasificacin De Los Intercambiadores De Calor

Tabla 1. Clasificacin de los intercambiadores de calor segn normas
TEMA.
CARACTERSTICAS
PRINCIPALES
TIPO
APLICACIN
Casco y tubos
Haz de tubos encerrados en un casco

cilndrico
Siempre es el primer tipo de

intercambiador que debe
considerarse
Intercambiadores de
calor enfriados por
aire
Haz de tubos rectangulares montados

en un armazn utilizando aire como
medio de enfriamiento
Econmico donde el costo

del agua de enfriamiento es
alto
Tubera doble
Tubera dentro de una tubera; la

tubera interior puede ser con aletas o
plana
Para unidades pequeas
Tubo con aletas externas
En servicios donde la
resistencia exterior del tubo
es
considerablemente
superior que la superficie
interna.
Placas aletadas de
bronce
Serie de placas separadas por aletas

corrugadas
Servicios criognicos:
fluidos limpios
Envoltura en espiral
Rosca de tubo envuelto en espiral

dentro de una cubierta
Servicios criognicos:
Todos los fluidos deben estar
limpios
Tubera dentro de tubera, con aletas

rotativas que raspan la pared interior
del tubo interno
Aplicaciones de enfriamiento
de cristalizaciones
El elemento del tubo consta de un

tubo exterior y otro interior
til para un alto diferencial

de temperatura entre los
fluidos del casco y los tubos
Unidades verticales que emplean una

pelcula delgada de agua en los tubos
Aplicaciones especiales de
enfriamiento
Superficie extendida
Superficie frotada
Tubo de bayoneta
Enfriadores
de
pelcula que cae
Enfriadores
gusano
de
Tubera en forma de resorte que se

sumerge en una caja de agua
Enfriamiento de urgencia
Enfriadores
cascada
de
El agua de enfriamiento fluye sobre

series de tubos
Aplicaciones especiales de
enfriamiento para fluidos de
proceso muy corrosivos
Grafito impermeable
Construido a base de granito para

proteger contra la corrosin
Empleado de servicios de
intercambio de calor muy
23
corrosivo

Graw Hill.
Se trabajar con el intercambiador de calor de casco y tubos ya que el banco
que se ha de realizar esta compuesto por este tipo de intercambiador.
1.4.1.3.1 Intercambiador De Calor De Casco Y Tubos
Para los detalles de diseo Ref. (2), del intercambiador de calor de casco y
tubos se tiene que considerar varios aspectos; entre los principales se
encuentran, la cantidad de cascos necesarios, el tipo y la longitud de los tubos,
la disposicin de los cabezales, as como la del haz de tubos.
Figura 3. Intercambiador de calor de casco y tubos
24

Graw Hill.
La cantidad total de los cascos se determina, principalmente, hasta dnde debe
enfriar la temperatura de salida del fluido caliente por debajo de la temperatura
de salida del otro fluido (conocida como la extensin de la interseccin de
temperatura).La interseccin determina el valor de Fn, el factor de correccin
de temperatura; este factor siempre debe ser igual o mayor que 0.800. (El valor
de Fn cae lentamente entre 1.00 y 0.800, pero despus se acerca a cero con
rapidez. Un valor de Fn menor que 0.800 no puede predecir con certeza a partir
de la informacin comn que se utiliza en el diseo de procesos). El aumento
del nmero de cascos permite incrementar la extensin de la interseccin, el
valor de Fn o ambos factores.
El nmero total de cascos tambin depende del rea superficial total debido a
que el tamao del intercambiador por lo general est limitado por cuestiones de
manejo.
Los tubos del intercambiador de calor casi siempre estn disponibles con
superficies exteriores planas o con aletas. La seleccin del tipo de superficie se
basa en cuestiones de aplicacin, disponibilidad y costo.
La economa y la disponibilidad influyen en la longitud del tubo. Es posible
obtener sin problemas longitudes de tubos de hasta 7.3 m.
El costo de la superficie del intercambiador depende de la longitud del tubo, ya
que a mayor longitud de ste, menor ser el dimetro del haz de tubos para la
misma rea. Los ahorros se obtienen de la disminucin del costo de las bridas
25
del casco, aunque existe un incremento nominal debido a un casco ms largo.

En los rangos prcticos de la longitud de los tubos no existe un costo adicional
por tubos ms largos, ya que por longitudes adicionales slo se agregan cargos
para ms de 7.3 m en acero y 9.1 m en aleaciones de cobre.
La tubera del intercambiador se proporciona con base en un dimetro nominal
y un mnimo o un promedio de espesor de pared. Para la tubera del
intercambiador, el dimetro nominal del tubo es el dimetro exterior. El dimetro
interior vara con el espesor nominal de la pared del tubo, as como de la
tolerancia de dicho espesor. La tubera de pared mnima slo tiene una
tolerancia positiva en el espesor de la pared, lo que produce que el espesor
nominal de sta sea el mnimo. Debido a que la tubera de pared promedio
tiene una tolerancia positiva o negativa, el espesor real de la pared puede ser
mayor o menor que el nominal. Las tolerancias permitidas varan de acuerdo
con el material del tubo, el dimetro y el mtodo de fabricacin.
1.4.2 Tipo De Cabezales De La Tema Para Intercambiadores De Calor
En la figura 3, se muestran los tipos de cabezales que recomienda la

TEMA. El cabezal estacionario delantero del intercambiador de casco y tubos
se conoce comnmente con el nombre de canal. Algunos tipos frecuentes
de cabezal estacionario de la TEMA y sus aplicaciones son los siguientes:
26
Figura 4. Tipos de cabezales de la Tema para intercambiadores de calor
27

Graw Hill.
Tipo A Tiene un canal y una placa desmontable de cubierta. Se utiliza en
placas de tubos fijos, tubo U y diseos de intercambiadores de haz de tubo
removibles. Este es el tipo de cabezal estacionario ms comn.
Tipo B Tiene un canal removible con una cubierta integrada. Se utiliza en

placas de turbo fijos, tubo U y diseos de intercambiadores de haz de tubos
removibles.
Tipos C y N El canal de cubierta desmontable esta integrado con la

placa de tubos. El tipo C esta unido al casco mediante una junta con brida
y se emplea para tubos U y conjuntos removibles. El tipo N esta
integrado con el casco y se emplea en diseos de placa de tubos fijos. No
se recomienda el uso de cabezales tipo N con tubos U y conjuntos removibles
porque el canal esta integrado con el haz de tubos, lo que complica el
mantenimiento de estos.
Tipo D Este es un cabezal especial para alta presin que se utiliza cuando
la presin de diseo del lado del tubo excede aproximadamente 6 900 kPa
manomtricos. El canal y la placa de tubos estn integrados en la misma
construccin. La cubierta del canal esta unida mediante tortillera especial de
alta presin La nomenclatura de la TEMA para cabezales posteriores define
28
el tipo de haz de tubos del intercambiador y las disposiciones comunes de la

siguiente manera:
Tipo L Similar en construccin al cabezal estacionario tipo A. Se
emplea
con intercambiadores de placa de tubos fijos cuando se requiere la
limpieza mecnica de estos ltimos.
Tipo M similar en construccin al cabezal estacionario tipo B. Se utiliza con

intercambiadores de placa de tubos fijos.
Tipo N - Similar en construccin al cabezal estacionario tipo N. se utiliza con

intercambiadores de placa de tubos fijos.
Tipo P Llamado cabezal flotante con empaque exterior. El diseo se

caracteriza por un canal integrado posterior y una placa de tubos con un sello
de junta empacada (caja empaquetada) contra la placa. En general, no se
emplea por la tendencia al goteo de las juntas empacadas. No debe emplearse
con hidrocarburos o fluidos txicos del lado del casco.
Tipo S Construido con una placa de tubos flotante que esta contenido entre
un anillo dividido en una cubierta para la placa de tubos. El ensamble de la
placa tiene libertad de movimiento dentro de la cubierta del casco. (El casco
debe tener tambin un diseo para desmontarse a fin de permitir el acceso al
ensamble del cabezal flotante.)
29
Tipo T Construido mediante una placa de tubos flotante atornillado

directamente a la
cubierta de la placa. Puede emplearse con una cubierta de
caco integrada o removible (frecuentemente).
Tipo U Este tipo de cabezal indica que el haz de tubos esta construido
con tubos U.
Tipo W Diseo de cabezal flotante que utiliza una junta empacada para
separar los fluidos del lado del tubo y el del casco. El empaque esta
comprimido contra la placa de
tubos mediante la junta atornillada del
casco/cubierta posterior. Nunca debe emplearse con hidrocarburos o fluidos

txicos en alguno de sus lados.1
Los haces de tubos estn diseados por la nomenclatura de la TEMA para

cabezales posteriores (ver figura 3). A continuacin se describen brevemente
los tipos principales.
Los intercambiadores de calor con placa de tubos fijos tienen ambas placas de
tubos unidas directamente al casco y son los ms econmicos para presiones
de diseo bajas. Este tipo de construccin debe considerarse cuando no se
requiera limpieza o inspeccin del lado de la placa, o cuando se cuenta o se
aplica limpieza qumica del lado del casco. La expansin trmica diferencial
1
YUNUS A. CENGEL, Transferencia de calor. 2 ed. Mxico. Mc Graw Hill.
30
entre los tubos y el casco limita su aplicacin a diferencias de temperatura

moderadas.
No puede ocuparse la construccin de placa de tubos fijos soldada en ciertos
casos debido a los problemas de la soldadura de los cascos a las placas. Por
esta razn, algunas de las combinaciones de materiales que rigen estas placas
de tubos fija son de acero al carbono con aluminio o cualquier tipo de
aleaciones altas en cobre (TEMA Cabezales posteriores tipo L, M o N).
Los intercambiadores de calor de tubo U representan la mayor simplicidad en el

diseo; solo requieren de una placa de tubos sin juntas de expansin o sello,
mientras permiten la expansin trmica diferencial en cada tubo. Los
intercambiadores de calor de tubo U son las unidades menos costosas para
altas presiones de diseo en la parte del tubo. El haz de tubos puede quitarse
del casco, aunque es imposible sustituir tubos individuales (Excepto los de la
parte exterior del haz).
Aunque la parte de la curva doblada en u del haz de tubos proporciona una
superficie de transferencia de calor, no es efectiva en comparacin con el rea
que presenta recta. Por lo tanto, cuando se calcula la superficie efectiva de un
haz de tubos U, solo se incluye el rea superficial de la parte recta de los tubos
(TEMA cabezal posterior tipo U).
Un intercambiador de cabezal flotante para jalar tiene una placa de tubos fijos
en el extremo del canal y una placa flotante con una cubierta separada en el
extremo posterior. El haz de tubos puede quitarse sin problemas del casco con
31
solo desensamblar la cubierta delantera. El diseo de la brida y los tornillos del

cabezal flotante necesita de un claro relativamente grade entre el haz de tubos
y el casco, en particular cuando se incrementa la presin de diseo. Debido a
este claro, el haz de tubos que puede jalarse tiene menos tubos por tamao de
casco que otros tipos de construccin. El claro entre el haz y el casco, que a su
vez disminuye la capacidad de transferencia de calor del lado de este, debe
taparse mediante tiras de sellos o tubos inactivos para reducir la desviacin del
fluido del lado del casco. Aqu es posible la limpieza mecnica tanto del lado
del casco como del de los tubos (TEMA Cabezal posterior tipo T).
Un intercambiador de cabezal flotante con anillo dividido tiene una placa de

tubos fijos
En el extremo del canal y una placa de tubo flotante que esta comprimido entre
el anillo dividido y una cubierta separada. El ensamble del cabezal flotante se
mueve adentro de una cubierta casco de mayor dimetro que la cubierta del
casco bsica. Es posible la limpieza tanto del casco como de los tubos (TEMA
Cabezal posterior tipo S).
Existen dos variaciones de los diseos del cabezal flotante con empaque
exterior: el tipo anillo de cierre hidrulico, el cual esta comprimido entre la brida
del casco y la cubierta del casco. El diseo de caja empaquetada es similar al
tipo anillo de cierre hidrulico, excepto que el sello esta contra una extensin
de la placa de tubos flotante y la cubierta de la placa esta unida a la extensin
32
de este por medio de un anillo dividido. (TEMA Cabezal posterior tipos P o

W).
1.4.3 Tipos De Intercambiadores De Casco Y Tubos
Los intercambiadores de casco y tubo de TEMA descritos a continuacin tienen

la siguiente descripcin de sus componentes principales:
1. Cabezal estacionario. Canal

2. Cabezal estacionario.
Casquete
3. Pestaa de cabezal
estacionario. Canal o
casquete
4. Cubierta de canal
5. tobera de cabezal
estacionario
6. Lamina estacionaria de tubo
7. Tubos
8. Casco
9. Cubierta del casco
10. Brida del casco, extremo del
cabezal estacionario
11. Brida del casco, extremo del
cabezal posterior
12. Tobera del casco
13. Brida de la cubierta del casco
14. Junta de expansin
15. Lamina de cierre tubular del
flotador
16. Cubierta del cabezal flotador
17. Brida del cabezal flotador
18. Dispositivo de apoyo del

cabezal flotador
19. Anillo de cizalla dividida
20. Brida de apoyo dividida
21. Cubierta del flotador, exterior
22. Faldn de lamina de cierre
tubular del flotador
23. Brida de prensaestopas
24. Empaque
25. Anillo seguidor de empaque
26. Anillo de cierre hidrulico
27. Bielas y espaciadores
28. Desviadores transversales o
placas de apoyo
29. Desviadores de choque
30. Desviadores longidutinal
31. Separacin de paso
32. Conexin de ventilla
33. Conexin de drenaje
34. Conexin de instrumentos
35. Albardilla de soporte
36. Taln elevador
37. Mnsula de soporte
38. Vertedero
39. Conexin de nivel de liquido
33
1.4.3.1 Intercambiador de cabezal flotante interno (tipo AES)
Este intercambiador figura 5, es el modelo ms comn, tiene casco de un paso,

tubos de doble paso con canal y cubierta desmontable, cabezal flotante con
dispositivo de apoyo. Tiene desviadores transversales y placas de apoyo. Sus
caractersticas son:
1.- Permite la expansin trmica de los tubos respecto al casco.
2.- Permite el desmontaje
3.- en lugar de dos pasos puede tener 4,6 u 8 pasos.
4.- Los desviadores transversales, con el porcentaje de paso y su separacin
modifican la velocidad en el casco y su perdida de carga.
5.- el flujo es contracorriente y a favor de corriente en la mitad de los tubos.
Figura 5. Intercambiador de cabezal flotante interno (tipo AES)
Tomado de: Donald Q. Kern, Procesos de Transferencia de Calor, CECSA,

Mxico.
34
1.4.3.2 Intercambiador de lmina y flujo fijo (tipo BEM)
1.- Este intercambiador figura 6, no tiene apenas diferencia entre ambos

extremos, es de un solo paso en tubo y casco, lo que limita la velocidad dentro
de los tubos, lo que reduce el coeficiente de transmisin de calor.
2.- Tiene junta de expansin en casco.
3.- Imposibilidad de apertura para limpieza en lado del casco.
Figura 6. Intercambiador de lmina y flujo fijo (tipo BEM)

Mxico.
35
1.4.3.3 Intercambiador de cabezal flotante exterior (tipo AEP)
Este modelo figura 7 permite cierto movimiento del cabezal flotante y puede
desmontarse para limpieza. Tiene el inconveniente de necesitar ms
mantenimiento para mantener el empaquetado y evitar las fugas.
Figura 7. Intercambiador de cabezal flotante exterior (tipo AEP)

Mxico.
1.4.3.4 Intercambiador de cabezal y tubos integrados (tipo CFU)
Este modelo figura 8, tiene el conjunto de tubos en U lo que permite un fcil

desmontaje del conjunto de tubos. Tiene el inconveniente a la hora de sustituir
un tubo daado. Tiene el desviador central unido a la placa de tubos.
Figura 8. Intercambiador de cabezal y tubos integrados (tipo CFU)

Mxico.
1.4.3.5 Rehervidor de caldera (tipo AKT)
Este intercambiador figura 9 se caracteriza por la configuracin del casco. El

conjunto de tubos puede ser tambin A-U, dando lugar al AKU. El vertedero a la
derecha de los tubos mantiene el lquido hirviente sobre los tubos. El vapor sale
por la tobera superior y el lquido caliente sale por la tobera inferior.
Figura 9. Rehervidor de caldera (tipo AKT)

Mxico.
1.4.3.6 Condensador de flujo dividido (tipo AJW)
Este intercambiador figura 10, se utiliza fundamentalmente para condensar

vapores, pues disminuye la prdida de carga (en un factor de 8). Parte del
intercambiador se utiliza como condensador y parte puede utilizarse con
enfriador. El desviador central divide el flujo en dos y el resto de desviadores lo
llevan a travs de los tubos para enfriarse.
Figura 10. Condensador de flujo dividido (tipo AJW)

Mxico.
1.4.4 Disposiciones De Tubos Y Desviadores
A continuacin se presentan algunas notas generales sobre la distribucin de

los tubos y las disposiciones de los desviadores en los intercambiadores de
calor de casco y tubos. Existen cuatro tipos de distribucin de tubos con
respecto a la direccin transversal del flujo del lado del casco entre las puntas
de los desviadores (baffles): cuadrada (90), cuadrada girada (45), triangular
(30) y triangular girada (60). En la figura 11 se muestran los cuatro tipos.
Figura 11. Distribucin de los tubos

Mxico.
La distribucin triangular (30) es la preferida, excepto en algunos rehervidores.
Un intercambiador de calor con distribucin triangular cuesta menos y transfiere
ms por metro cuadrado que uno con distribucin cuadrada o cuadrada girada.
Por este motivo, cuando es posible se elige esta distribucin.
Las distribuciones cuadradas giradas son preferibles para flujo laminar, ya que
existe un coeficiente de transferencia de calor mayor debido a una turbulencia
inducida. En el flujo, turbulento, sobre todo en los casos limitados de cadas de
presin, se prefiere la distribucin cuadrada porque el coeficiente de
transferencia de calor es equivalente al de la distribucin cuadrada girada

mientras que la cada de presin es menor. La distribucin de los tubos para los
haces removibles puede ser cuadrada (90), cuadrada girada (45) o triangular
(30). Los conjuntos no removibles (intercambiadores de calor de placa de
tubos fija) siempre tienen una distribucin triangular (30).
El intervalo de los tubos (PT) se define como la distancia entre centros entre
dos tubos adyacentes (vase figura 4). Los intervalos ms comunes
se
presentan en la tabla 2.
Tabla 2. Valores comunes de intervalo de los tubos
Tamao del
tubo
Triangular (mm)
Cuadrada (mm)
Pared ms
gruesa
recomendada
(mm)
19.05 mm D.E
23.81
2.41
19.05 mm D.E
25.40
25.40
2.77
25.4 mm D.E
31.75
31.75
3.40
38.1 mm D.E
47.63
47.63
4.19
> 38.1 D.E
Utilizar 1.5 veces

el dimetro
exterior

Mxico.
La columna pared mas gruesa recomendada se basa en la mxima distorsin

permitan de la placa de tubos que resulta de girar el tubo indicado en la placa
con el mnimo de ancho de liga permitido a dicho paso entre tubos. La liga es
parte de la placa de tubos entre dos barrenos para tubo adyacentes.
Los tubos estn soportados por medio de desviadores que les impiden vibrar
por el acceso del fluido, por el canal del lado del casco. En general se emplean
dos tipos de desviadores: segmentados y con doble segmentacin. En la figura
5 se ilustran ambos tipos.
El corte del desviador es la parte de este que se corta para proporcionar paso
al flujo del fluido a travs de la cuerda del desviador. En los segmentados, el
corte es la razn entre la altura de la cuerda del desviador segmentado son,
por lo general, de 25%, aproximadamente, aunque el corte prctico mximo
para el soporte de los tubos es 48%.
El corte de un desviador de segmentacin doble se expresa como la razn

entre la
superficie de la ventana y el rea de la seccin transversal del
intercambiador, indicada en porcentaje. Por lo general, las reas de la ventana

para el desviador central sencillo y el rea del agujero central en el desviador
doble son iguales y equivalen a 40% del rea de la seccin transversal del
intercambiador. Esto permite que un desviador se encime aproximadamente
10% en el rea de la seccin transversal del intercambiador en cada uno de
sus lados. Sin embargo debe, existir suficiente traslape de la forma que por lo
menos una fila de tubos esta apoyada en segmentos adyacentes.
El intervalo entre desviadores se define como el espaciamiento longitudinal

entre estos. El intervalo entre desviadores mximo es una funcin del tamao
del tubo y, si no existe flujo con cambio de fase, del dimetro del casco. Si no
existe cambio de fase en el fluido del lado del casco. En caso contrario, el fluido
tendera a fluir de forma paralela a los tubos, en lugar de hacerlo de modo
perpendicular, lo que producira un pobre coeficiente de transferencia de calor.
Los desviadores de choque son necesarios en las toberas de entrada del lado
del casco para proteger el haz de tubos del acceso del fluido que era cuando
este:
1. Esta condensndose
2. Es una mezcla de lquido y vapor
3. Contiene material abrasivo
4. Entra a alta velocidad
Adems, TEMA exige proteccin contra el choque del haz de tubos cuando los
valores de la tobera (boquilla) de (densidad del fluido, Kg. /m, multiplicado por
el cuadrado de la velocidad, m/s) excede:
1. 2 230kg/m-s para fluidos con corrosivos, no abrasivos de una fase.

2. 744 Kg. /m-s para todos los dems lquidos.
De igual manera, la superficie de entrada mnima de haz de tubos debe ser

igual o mayor al rea de la tobera de entrada y no debe producir un valor de
mayor que 5 950 Kg. /m-s, segn TEMA. Los desviadores de choques pueden
ser planos o curvos. Con objeto de mantener una cuenta mxima de tubos,
algunas veces la placa de choque se localiza en una entrada de tobera cnica
o en un cabezal en forma de domo encima del casco. El material de esta placa
debe ser por lo menos tan bueno como el de los tubos.
1.4.4.1 Configuraciones De Los Cascos
Las siguientes notas resumes las caractersticas de diseo de los cascos de los
intercambiadores de calor de casco y tubos.
El casco de paso sencillo es el que se utiliza con mayor frecuencia. Las toberas
de entrada y salida del lado del casco se hallan en los extremos opuestos de
este ltimo. Las toberas pueden colocarse en lados opuestos o adyacentes del
casco, dependiendo del nmero y el tipo de desviadores que se utilicen. En la
figura 12(A) (TEMA E) se ilustra un intercambiador con casco de paso sencillo
con desviadores segmentados horizontales.
Un casco de dos pasos utiliza un desviador longitudinal para dirigir el fluido del
lado del casco. En la figura 12(B) se muestra un intercambiador con casco de
dos pasos. Observe que tanto las toberas de entrada y salida del casco son
adyacentes a las placas de tubos estacionarios. Debe evitarse un rango de
temperatura del lado del casco que exceda de 195 C, ya que los rangos de
temperatura superiores causan una fuga excesiva de calor a travs del
desviador, as como esfuerzos en ste, el casco y la placa de tubos.
El desviador longitudinal puede ser soldado o removible.
Debido a que existen graves problemas de diseo y costos relacionados con

los desviadores soldados en los intercambiadores de cabezal flotante, slo
debe utilizarse con unidades de placa de tubos fijo que no requieran juntas de
expansin.
Los desviadores longitudinales removibles requieren del empleo de tiras de

sello flexibles o de algn dispositivo de empaque entre los desviadores y el
casco para reducir la fuga de fluido de un lado a otro (TEMA F).
Un casco de fluido dividido tiene una tobera de entrada central y dos toberas de
salida, o viceversa. En la figura 12(C) se muestra un intercambiador con casco
de flujo dividido.
Figura 12. (A) Casco de paso sencillo; (B) casco de dos pasos; (C) casco
de flujo dividido.

Mxico.
Este tipo se emplea, en general, para reducir la cada de presin en un servicio

de condensacin. Para minimizar la cada de presin, el casco se ajusta de la
siguiente forma:
-Cascos E con desviadores segmentados

-Cascos E con desviadores con doble segmentacin
-Cascos J con desviadores segmentados
-Cascos J con desviadores de doble segmentacin
-Cascos E en paralelo con desviadores segmentados
-Cascos E en paralelo con desviadores con doble segmentacin
-Cascos J en paralelo con desviadores segmentados

-Cascos J en paralelo con desviadores con doble segmentacin
Por lo general, para la mayora de los diseos, los desviadores con doble
segmentacin se utilizan con cascos J.
Los desviadores con doble segmentacin casi siempre tienen un corte vertical
en el intercambiador de flujo dividido.
Esta disposicin de desviadores tambin requiere que exista una cantidad
impar de desviadores, pero tambin debe haber una cantidad impar de
desviadores en cada extremo del casco. Para disposicin, el desviador central
es, en general, similar al que se utiliza con cortes de segmentacin. Los
desviadores en cada lado del desviador central y el ltimo desviador hacia los
extremos del casco tienen centros slidos con esquinas recortadas.
La seleccin de apilar cascos depende de las consideraciones de
mantenimiento, as como la del rea de terreno disponible.
El apilamiento de los casco requiere de menos espacio y con frecuencia de
menor cantidad de tubera. Por lo general, no se apilan ms de dos cascos. Sin
embargo debido a su acceso ms complicado, los intercambiadores de calor
apilados requieren de ms costos por mantenimiento.
Si existe suficiente rea de terreno, se aplican las siguientes directrices:

1. Si se sabe que los fluidos son limpios y no corrosivos, por lo comn se debe
apilar los cascos.
2. Si los fluidos son limpios de manera moderada o ligeramente corrosivos,
pueden apilarse los cascos.
3. Si los fluidos son muy sucios o corrosivos, los cascos no deben apilarse con
objeto de facilitar su mantenimiento.2
1.4.5 Instrumentacin para usar en el banco de prueba de un

intercambiador de calor
En fsica e ingeniera, medir es la actividad de comparar magnitudes fsicas de

objetos del mundo real con sucesos. Como unidades se utilizan objetos y
sucesos previamente establecidos como estndares, y la medicin da como
resultado un nmero que es la relacin entre el objeto de estudio y la unidad de
referencia. Los instrumentos de medicin son el medio por el que se hace esta
conversin.
Dos caractersticas importantes de un instrumento de medida son la

apreciacin y la sensibilidad.
Donald Q. Kern, Procesos de Transferencia de Calor, CECSA, Mxico.
Los fsicos utilizan una gran variedad de instrumentos para llevar a cabo sus
mediciones. Desde objetos sencillos como reglas y cronmetros hasta
microscopios electrnicos y aceleradores de partculas.
Para medir presin:

Manmetro
Para medir el caudal:
Tubo de Pitot (utilizado para determinar la velocidad)
Para medir temperatura:
Termopar
1.4.5.1 Termopar
Un termopar fig. (13) es un circuito formado por dos metales distintos que
produce un voltaje siempre y cuando los metales se encuentren a temperaturas
diferentes.
En electrnica, los termopares ref. (7) son ampliamente usados como sensores
de temperatura. Son baratos, intercambiables, tienen conectores estndar y
son capaces de medir un amplio rango de temperaturas. Su principal limitacin
es la exactitud ya que los errores del sistema inferiores a un grado centgrado
son difciles de obtener.
Figura 13. Diagrama de funcionamiento del termopar
Tomado de: Tomado de: es.wikipedia.org\wiki\termopar
El grupo de termopares conectados en serie recibe el nombre de termopila.

Tanto los termopares como las termopilas son muy usados en aplicaciones de
calefaccin a gas.
1.4.5.1.1 Tipos de termopares
Tipo K (Cromo (Ni-Cr) / Aluminio (aleacin de Ni-Al)): con una amplia variedad
de aplicaciones, est disponible a un bajo costo y en una variedad de sondas.
Tienen un rango de temperatura de -200 C a +1.200 C y una sensibilidad
41V/C aprox.
Tipo E (Cromo / Constantn (aleacin de Cu-Ni)): No son magnticos y gracias

a su sensibilidad, son ideales para el uso en bajas temperaturas, en el mbito
criognico. Tienen una sensibilidad de 68 V/C.
Tipo J (Hierro / Constantn): debido a su limitado rango, el tipo J es menos

popular que el K. Son ideales para usar en viejos equipos que no aceptan el
uso de termopares ms modernos. El tipo K no puede usarse a temperaturas
superiores a 760 C ya que una abrupta transformacin magntica causa una
descalibracin permanente. Tienen un rango de -40C a +750C.
Tipo N (Nicrosil (Ni-Cr-Si / Nisil (Ni-Si)): es adecuado para mediciones de alta

temperatura gracias a su elevada estabilidad y resistencia a la oxidacin de
altas temperaturas, y no necesita del platino utilizado en los tipos B, R y S que
son ms caros.
Por otro lado, los termopares tipo B, R y S son los ms estables, pero debido a
su baja sensibilidad (10 V/C aprox.) generalmente son usados para medir
altas temperaturas (superiores a 300 C).
Tipo B (Platino (Pt)-Rodio (Rh)): son adecuados para la medicin de altas

temperaturas superiores a 1.800 C. El tipo B por lo general presentan el
mismo resultado a 0 C y 42 C debido a su curva de temperatura/voltaje.
Tipo R (Platino (Pt)-Rodio (Rh)): adecuados para la medicin de temperaturas

de hasta 1.600 C. Su baja sensibilidad (10 V/C) y su elevado quitan su
atractivo.
Tipo S (Hierro / Constantn): ideales para mediciones de altas temperaturas

hasta los 1.600 C, pero su baja sensibilidad (10 V/C) y su elevado precio lo
convierten en un instrumento no adecuado para el uso general. Debido a su
elevada estabilidad, el tipo S es utilizado para la calibracin universal del punto
de fusin del oro (1064,43 C).
Tipo T: es un termopar adecuado para mediciones en el rango de -200 C a 0

C. El conductor positivo est hecho de cobre y el negativo, de constantn.
Los termopares con una baja sensibilidad, como en el caso de los tipos B, R y
S, tienen adems una resolucin menor. La seleccin de termopares es
importante para asegurarse que cubren el rango de temperaturas a determinar.
La figura 14 muestra un termopar del tipo K, que es el ms popular:
Figura 14. Termopar del tipo K
Tomado de: Tomado de: es.wikipedia.org\wiki\termopar
En el diagrama de arriba, este termopar de tipo K producir 12,2mV a 300C.

Desafortunadamente no es posible conectar un voltmetro al termopar para
medir este voltaje porque la conexin a las guas del voltmetro har una
segunda unin no deseada. Para realizar mediciones precisas se debe
compensar al usar una tcnica conocida como compensacin de unin fra
(CUF).
1.4.5.2 Manmetros
Manmetro es un instrumento de medicin figura (15) que sirve para medir la

presin de gases o lquidos contenidos en recipientes cerrados. Existen,
bsicamente, dos tipos: los de lquidos y los metlicos.
Los manmetros de lquidos emplean, por lo general, como lquido

manomtrico el mercurio, que llena parcialmente un tubo en forma de U. El
tubo puede estar abierto por ambas ramas o abierto por una sola. En ambos
casos la presin se mide conectando el tubo al recipiente que contiene el fluido
por su rama inferior abierta y determinando el desnivel h de la columna de
mercurio entre ambas ramas. Si el manmetro es de tubo abierto es necesario
tomar en cuenta la presin atmosfrica p0 en la ecuacin (1):
p = Po .g.h
Si es de tubo cerrado, la presin vendr dada directamente por p = .g.h. Los

manmetros de este segundo tipo permiten, por sus caractersticas, la medida
de presiones elevadas.
En los manmetros metlicos la presin da lugar a deformaciones en una

cavidad o tubo metlico, denominado tubo de Bourdon en honor a su inventor.
Estas deformaciones se transmiten a travs de un sistema mecnico a una
aguja que marca directamente la presin sobre una escala graduada.
Figura 15. Manmetro en una mquina de vapor .
Tomado de: es.wikipedia.org\wiki\monoscopio
1.4.1.3 Tubo De Pitot
Los tubos de Pitot Figura (16), son un instrumento elemental para la medicin de
velocidades de flujo de gases o de aire en canales. Los manmetros de tubo de Pitot son
una derivacin de los clsicos tubos Prandtl, una combinacin de tubo de Pitot para
medir la presin total y una sonda de medicin de la presin esttica. En relacin con
los manmetros surgen los anemmetros para medir velocidades de flujo. La ventaja de
tubo de Pitot frente a otros mtodos de medicin consiste en el hecho de que con un
orificio relativamente pequeo sobre la pared del canal en las zonas ms importantes del
recorrido es suficiente para realizar en cualquier momento una medicin rpida de la
velocidad de flujo.3
Figura 16. Tubos de Pitot

3
la teora de instrumentacin se encuentra disponible en la pagina Web de consulta:

www.wikipedia.org
Tomado
de:
www.pce-iberica.es\instrumentos-de-
medida\metros\manometros-pitot.htm
1.5 MARCO CONCEPTUAL
Mediante el marco conceptual se permite dar definicin a todas aquellas

palabras que se mencionan en el proyecto.
Bafles: los bafles cumplen dos funciones. Lo ms importantemente, soportan

los tubos en la posicin apropiada durante el ensamble y la operacin y
previenen la vibracin de los tubos causada por remolinos inducidos por el
fluido, y en segundo lugar, dirigen el flujo del lado de la carcasa hacia adelante
y hacia atrs a travs del campo del tubo, aumentando la velocidad y el
coeficiente de transferencia de calor.
Bomba hidrulica: es un sistema mecnico o electro-mecnico que puede

formar parte de un sistema hidrulico o hdrico, el cual aprovecha la energa del
movimiento realizando acciones de regulacin y control para elevar el agua.
Las bombas pueden usarse para contrarrestar la fuerza de gravedad o bien
cuando las caeras son muy largas, horizontales o con un poco de declive.
Existen principalmente dos tipos: estticas y dinmicas.
Cabeza de la bomba: es un parmetro fundamental para la seleccin de una

bomba y consiste en la energa necesaria (en trminos de presin) que se le
debe entregar al fluido para que venza la altura a la que debe llegar y la friccin
del mismo en las tuberas y accesorios de la red.
Cada de presin: diferencia de presiones entre dos puntos de un sistema o

componente.
Calor: Toda la energa utilizada para vencer un rozamiento se convierte en

calor. El calor se mide en caloras o en BTU. Una calora es la cantidad de calor
necesaria para aumentar la temperatura de 1 gr. de agua en 1 C (de 14.5C y
15.5C) en un segundo. 1 BTU/min. = 252 caloras/sg.
Carcasa: la carcasa tiene normalmente una seccin transversal circular y es

hecha comnmente rodando una placa de metal de dimensiones apropiadas
dentro de un cilindro y soldando la unin longitudinal.
Caudal:
1.
Volumen de fluido descargado por una bomba Ej. Un tiempo dado,
expresado, generalmente, en litros por minuto (L/min.).

2.
El volumen de fluido que pasa a travs de una conduccin por unidad de
tiempo.
Cavitacin: exceso de vapor en una corriente lquida que ocurre cuando la

presin es inferior a la tensin de vapor del lquido.
Cebado de una bomba: consiste en asegurar que la bomba tenga lquido a la

hora de encendido.
Coeficiente global de transferencia de calor: en un intercambiador la

transferencia de calor suele comprender conveccin en cada fluido y
conduccin a travs de la pared que los separa. En los anlisis de los
intercambiadores de calor resulta conveniente trabajar con un coeficiente de
transferencia de calor que tome en cuenta la contribucin de todos estos
efectos sobre dicha transferencia.
Coeficientes de conveccin: el anlisis de la conveccin en una capa lmite

es compleja, por lo que es frecuente el empleo del anlisis dimensional o
tcnicas analgicas.
La obtencin del coeficiente de pelcula se realiza por correlacin derivada del
anlisis dimensional.
El coeficiente de conveccin est contenido en el nmero de Nusselt, y para

que h pueda ser determinada, es necesario experimentar para obtener los
valores de las constantes y de los exponentes a y b para cada caso particular.
El criterio que decide si el flujo es laminar o turbulento en conveccin forzada

es el valor del nmero de Reynolds:
Para un tubo: Re < 2300 laminar
2300 >Re > 4000 transicin y Re > 4000
turbulento.
Cuando se utiliza cualquier ecuacin emprica ha de tenerse mucho cuidado en

utilizar las temperaturas prescritas para determinar las propiedades de los
fluidos.
Depsito: recipiente para almacenar el lquido en una central hidrulica.
Descargar: dirigir el caudal de una bomba, por lo general, directamente al

depsito para impedir que la presin quede aplicada al sistema o a una parte
del mismo.
Diferencia de temperaturas media logartmica (LMTD): es una diferencia

media equivalente de temperatura entre los dos fluidos para todo el
intercambiador; es la diferencia de temperaturas en un extremo del cambiador,
menos la diferencia de temperaturas en el otro extremo del cambiador, dividido
entre el logaritmo neperiano del cociente de estas dos diferencias de
temperaturas.
Intercambiador de calor: son aparatos que facilitan el intercambio de calor

mismo tiempo que se mezclen entre si.
Intercambiador de calor de carcasa y tubos: estos intercambiadores de calor

contienen un gran nmero de tubos empacados en un casco con sus ejes en
paralelos al de este.
La transferencia de calor tiene lugar a medida que uno de los fluidos se mueve
por dentro de los tubos, en tanto que el otro se mueve por afuera de estos,
pasando por el casco.
Inyectores de la carcasa: Los inyectores son los puertos de la entrada y de la

salida.
Juntas tricas: entre los tubos interiores y las placas de extremo del casco
para proporcionar un sello contra los lquidos, permitir la expansin diferencial
entre los componentes de metal y los de plstico y para permitir retirar los
tubos para su limpieza.
Manmetro: escala de presin que no tiene en cuenta la presin atmosfrica y

el punto cero es 1 kp/cm absoluto.
Margen de sobrepresin: es la diferencia entre la presin de abertura de una

vlvula y la presin alcanzara cuando pasa a travs de ella todo el caudal.
Mtodo del ntu-rendimiento: permite analizar los intercambiadores cuando no

se conoce la temperatura de los fluidos; es el mtodo ms adecuado para
predecir las temperaturas de salida de las corrientes de los fluidos caliente y
fro en un intercambiador especfico.
Presin: es la fuerza por unidad de rea. Se expresa normalmente en bar,

kilopascal o psi.
Presin de abertura: presin a la que una vlvula, accionada por presin,

permite el paso del fluido.
Presin absoluta: es la fuerza total por unidad de rea ejercida por un fluido y
es igual a la suma de la presin atmosfrica ms la manomtrica.
Es la escala de presin donde el punto cero es el vaco perfecto, es decir, la
suma de la presin atmosfrica y de la presin indicada por un manmetro.
Presin atmosfrica: es la presin que ejerce la atmsfera sobre la superficie

de la tierra.
Presin ejercida por la atmsfera en un lugar determinado y depende de la
altura del sitio con respecto al nivel del mar.
Al nivel del mar es
aproximadamente: 1.0.1bar (14.7 psi) (101.34 kPa).
Presin manomtrica: es una medida de la fuerza por unidad de rea ejercida

por un fluido, por encima de la presin atmosfrica de un lugar.
Esta presin, se mide con aparatos llamados manmetros.
Rendimiento: relacin entre la salida y la entrada. El rendimiento volumtrico

de una bomba es igual al caudal de salida (en l/min. o gpm) dividido por el
caudal terico de salida. El rendimiento total de un sistema hidrulico es la
potencia de salida dividida por la potencia de entrada. El rendimiento se
expresa, generalmente en porcentajes.
Resistencia elctrica: Es un dispositivo que se utiliza para calentar el agua

por encima de la temperatura ambiente.
Tanque: depsito del fluido.
Termopar: un termopar es un dispositivo utilizado para medir temperaturas,

basado en la fuerza electromotriz que se genera al calentar la soldadura de dos
metales distintos. Se usa para medir altas temperaturas, siendo til para usos
industriales.
Tubos: los tubos son el componente bsico del intercambiador de calor de

carcasa y tubos, proporcionando la superficie de transferencia de calor entre un
lquido que fluye dentro del tubo y el otro lquido que fluye a travs del exterior
de los tubos. Los tubos pueden ser comnmente hechos de aleaciones de
cobre o de acero. Otras aleaciones de nquel, de titanio, o de aluminio se

pueden requerir tambin para aplicaciones especficas.
Rotmetro: es un aparato que se utiliza para medir caudales de fluido en unas

determinadas condiciones, que normalmente son a 20 C y a 760 mm de Hg.
Cuando se utiliza el Rotmetro hay que tener en cuenta las condiciones de uso,
compararlas con las preestablecidas y en caso de no ser las mismas efectuar
una correccin.
Vlvula: Dispositivo que controla la direccin, presin o caudal de un fluido.
Vlvula de paso: es un dispositivo que regula el paso de lquidos o gases en

uno o varios tubos o conductos.4
1.6 METODOLOGA
4
Las definiciones se encuentran disponibles en la en la pagina Web de consultan:

www.wikipedia.org
Para la realizacin de este proyectos nos basamos en:

En la realizacin de este proyecto se tendr en cuenta un tipo de estudio de
diagnostico, ya que se basa en la bsqueda de informacin sobre las normas
internacionales para el diseo y construccin de intercambiadores de calor y de
esta forma lograr diagnosticar el estado del arte del diseo y construccin de
intercambiadores de calor.
El mtodo por el cual se realiza este proyecto ser deductivo debido a que
nos basaremos especficamente en las normas tema, por medio de las cuales
buscaremos adquirir conocimientos claros y concisos que nos lleven a la
aplicacin de estos en nuestro caso en particular.
Para la recoleccin de informacin utilizaremos fuentes secundarias tales como

libros, pginas Web, textos y revistas que posean informacin sobre este tema,
con el fin de analizar el proceso y las pautas claves que se deben tener en
cuenta para el desarrollo y perfeccionamiento de este proyecto.
De igual manera se acudirn a fuentes primarias como lo es la realizacin de

visitas a instituciones donde se pueda observar el diseo de intercambiadores
de calor de carcasa y tubo, logrando crear una idea clara, prctica y real para
proceder a la construccin de ste, teniendo en cuenta la consecucin de cada
uno de los pasos a seguir para su desarrollo total, los cuales se explicarn a
continuacin:
Calcular la velocidad de transferencia de calor en el intercambiador de

calor e igualmente la cantidad de energa consumida para este.
Determinar las cargas a las cuales esta sometida la estructura o soporte

del banco, para disearla y seleccionar el material adecuado para la
construccin.
Cotizar los materiales de cada uno de los componentes del banco y la

estructura soporte.
Realizar la construccin del intercambiador de calor y de la estructura

que soportar el banco.
Montar el banco de intercambiador de calor sobre la estructura soporte.
Escribir el procedimiento para realizar cada una de las pruebas.
Realizar las pruebas en el banco para obtener los resultados

experimentales y obtener las conclusiones de cada experiencia.
Establecer un programa de mantenimiento para el banco de acuerdo a

su uso.
1.7 RECURSOS NECESARIOS
1.7.1 Recursos Materiales
Los recursos materiales obtenidos hasta el momento son los que se

encuentran en el laboratorio de mquinas de flujo, este tiene el espacio
suficiente para el montaje del banco de pruebas.
1.7.2 Recursos Institucionales
Contamos con los recursos institucionales dados por la universidad Autnoma

del Caribe el cual constituye todo el cuerpo de ingenieros y docentes que
hacen parte del programa de ingeniera mecnica.
El ingeniero que nos brinda Asesoras con respecto a este proyecto es:
Cristian Fabin Noriega Saltarn

Ingeniero Mecnico, Universidad del Norte, 1997.
Magster en Ingeniera Mecnica, Universidad de los Andes, 2000.
rea: Termofluidos- CFD (Computacional Fluid Dynamic).
Dinmica Computacional de Fluidos.
1.7.2 Recursos Financieros
El presupuesto aproximado para la construccin, montaje y puesta en marcha

del banco de prueba de un intercambiador de calor de casco y tubos es
aproximado de $ 3.000.000.
Los estudiantes encargados de la realizacin de este proyecto son:
(140120082)
NUR-EL DAVID PIMIENTA GALVAN
(140110506).
2. EVALUACION DE BANCOS DE PRUEBAS DE INTERCAMBIADORES DE

CALOR DE CARCASA Y TUBOS
A pesar de que el intercambiador de calor, en especial de carcasa y tubos, es

muy utilizado en la industria colombiana, y se fabrica en el pas, no se
presentan, al menos en la Universidad Autnoma del Caribe, trabajos
relacionados con este tema.
Se puede mencionar el trabajo de otras instituciones como los bancos de

prueba de la Armfield Ltda., el banco de prueba Mquinas y Motores Trmicos
de la Universidad del pas Vasco-Eukalherrico y el banco de prueba de la
Universidad de los Andes.
Teniendo en cuenta el banco de prueba de la Armfield HT33 Intercambiador de

calor de casco y tubos Ref. (4), es de uso comn en las industrias de
procesado de alimentos y productos qumicos. Este tipo de intercambiador
consta de cierto nmero de tubos en paralelo dentro de un casco cilndrico. El
calor se transfiere entre un fluido que pasa por los tubos, y otro que fluye por el
casco cilndrico que rodea los tubos. Unos deflectores instalados dentro del
casco aumentan la velocidad del fluido, mejorando as la transferencia de calor.
Sus dimensiones son Altura 0,19m Anchura 0,43m Profundidad 0,39m.
El intercambiador en miniatura Ref. (4), suministrado est diseado para
demostrar la transferencia de calor de un lquido a otro en un intercambiador de
calor de casco y tubos de relacin 1-7 (un casco y 7 tubos con dos deflectores
transversales dentro del casco). Se caractersticas tcnicamente por la
circulacin de un fluido caliente en los tubos interiores, y fluido fro en el casco
exterior para minimizar la prdida de calor del intercambiador sin necesidad de
aislamiento adicional, consta de siete tubos construidos de tubo de acero
inoxidable, D/E 6,35 mm, la cmara exterior, las placas de extremo y los
deflectores estn construidos de material acrlico transparente para permitir la
visualizacin de la construccin del intercambiador de calor y minimizar las
prdidas de calor, la longitud del haz de tubos 144 mm (longitud real de la
regin de transferencia de calor) dando un rea combinada nominal de
transferencia de calor de 20.000 mm 2. El rea de transferencia de calor es
equivalente a la del intercambiador de calor de tubos concntricos HT31,
permitiendo una comparacin directa.
Consta de juntas tricas entre los tubos interiores y las placas de extremo del
casco para proporcionar un sello contra los lquidos, permitir la expansin
diferencial entre los componentes de metal y los de plstico y para permitir
retirar los tubos para su limpieza.
El fluido fro (agua fra) entra por un extremo del casco en la parte inferior y
sale en el extremo opuesto, en la parte superior, despus de fluir por encima y
por debajo de dos deflectores transversales instalados dentro del casco.
Las temperaturas se miden usando termopares tipo K con conector miniatura
para su conexin directa a la consola elctrica del HT30X. Los termopares
estn
instalados
en
los
puntos
siguientes
(en
la
operacin
en
contracorriente):
Entrada de fluido caliente
(T1)
Salida de fluido caliente
(T2)
Entrada de fluido fro
(T3)
Salida de fluido fro
(T4)
Unos conectores de acoplamiento rpido para los fluidos caliente y fro

permiten una conexin rpida al HT30X y la conversin desde la operacin en
contracorriente a la operacin en corrientes paralelas. Intercambiador de calor
montado en la base de PVC que se conecta al HT30X mediante tuercas de
mariposa.5
El banco se ilustra a continuacin en la figura 17:
Figura 17. Banco de prueba de la Armfield HT33
http://www.tecnoedu.com/Armfield/HT30X.php
El banco de prueba Mquinas y Motores Trmicos de la Universidad del pas

Vasco-Eukalherrico Ref. (6), tiene como objeto el estudio del comportamiento
de un intercambiador de calor de carcasa y tubos determinando su coeficiente
global de transmisin de calor, DMLT, F, eficiencia, NUT, y prdidas de carga.
Este banco esta compuesto por un intercambiador de calor con tres pasos por
los tubos y uno por la carcasa, depsito calentador del fluido caliente, bomba
de circulacin, rotmetros, termmetros y vlvulas de paso. Se caracteriza
tcnicamente por un nmero de pasos por tubera de 3 y nmero de pasos por
la carcasa de 1, un nmero de tubos de 62 cuyo material de los tubos es Latn
(K=111 W/mK), con un dimetro exterior 7 mm, dimetro interior tubos de 6 mm
y longitud de tubo de180 mm. El dimetro de la carcasa es de 80 mm. 6
El banco se ilustra a continuacin en la Figura 18:
Figura 18. Banco de prueba Mquinas y Motores Trmicos de la
Universidad del pas Vasco-Eukalherrico
http://info.pue.udlap.mx/im_dept/plan_estudios/transferencia_calor.html
Por ultimo teniendo en cuenta el trabajo de Hernn Gilberto Payan Blanco Ref
(5) acerca del diseo de intercambiadores de calor, donde se muestran los
conceptos bsicos a considerar como se va construir un intercambiador de
calor de carcasa y tubo y describe detalladamente el proceso de los clculos
para ser utilizados como refrigerador de un motor de combustin interna, bajo
condiciones de flujo continuo y rgimen permanente, con el motor a una carga
constante permanente al 85% de la potencia mxima del mismo.
Para este caso realizaron un intercambiador de calor de tipo 1-1 de un paso por
los tubos y un paso por la carcasa con una distribucin de tubos triangular, el
mtodo de clculo utilizado es el mismo de la ref. (2) capitulo 7. Un flujo msico
para el flujo caliente de 0.76 kg/seg y para el flujo de enfriamiento de 0.3
kg/seg, el rea para este intercambiador es de 5.867 pie, el numero de tubos
es de 19, de dimetro externo de 0.5 pulg de 2.363 pie de longitud el dimetro
interno de la carcasa de 4 pulg y la distancia de los deflectores de 2 pulg. Se
caracteriza mecnicamente por la seleccin del cobre como material para los
tubos fijados a los flanches por soldadura, para la carcasa utilizaron un tubo
estndar en acero galvanizado de 4 pulg de dimetro interno, 30 pulg de
largo y pulg de pared. Los flanches se construyeron de acero galvanizado de
pulg de espesor, 6 pulg. De dimetro externo y 4 pulg de dimetro
interno para las tapas y la carcasa y adems utilizaron manmetros, vlvulas
de globo con acoples, bulbos para temperaturas rangos 60-120 C. 7
Tesis presentada a la Universidad de los Andes por Hernn Gilberto Payan Blanco acerca de
diseo de intercambiadores
3. DISEO Y DIMENSIONAMIENTO DEL BANCO DE PRUEBA DE

INTERCAMBIADOR DE CALOR
3.1 Diseo De Estructura
Para el diseo de la estructura fue necesario tener los datos del tamao
disponible en el laboratorio y tambin se tuvieron en cuenta los esfuerzos
generados en esta con el fin de realizar la escogencia de los materiales y la
geometra de los perfiles de as vigas de la estructura.
El objeto del diseo global del banco de pruebas, fue el de visualizar de

antemano la relacin que existe entre este y el resto de elementos que hacen
parte del laboratorio de mecnica de fluidos.
Para la realizacin de ese diseo global se tuvieron en cuenta los siguientes

factores:
El criterio del grupo encargado del proyecto y sus asesores.
El espacio disponible en el laboratorio.
Los bancos de pruebas similares que se encuentran en el laboratorio.
El Tomado des de alimentacin elctrica del laboratorio.
Los dispositivos disponibles en el mercado.
3.1.1 Diseo de las vigas
Para disear una viga con base en la resistencia, se requiere que el esfuerzo
de flexin y de cortante en la viga no exceda los valores correspondientes para
el material, definidos por los cdigos estructurales y mecnicos.
Se opta por diseo por flexin debido a que el diseo por cortante se hace
necesario cuando las vigas en cuestin son de madera, pero en este caso es
imposible escoger la madera como material.
Un diseo por flexin requiere la determinacin del modulo de seccin S de la

viga que es la relacin entre el momento de inercia de la viga I con respecto al
eje neutro de esta, a c que es la distancia que existe entre la base de la viga y
el eje neutro.
I
c
3.1
Mc
I
3.2
De la formula del esfuerzo , se puede deducir la formula a utilizar para el

diseo de vigas sometidas a flexin.
S req
M max
perm
3.3
Donde M max es le momento mximo al que estar sometida la viga en cuestin.
Teniendo en cuenta las ecuaciones anteriormente mostradas y las teoras base

de la esttica, se determinara la viga crtica, que es el elemento en donde se
generan los mayores esfuerzos.
Figura 19. Dimensiones de la estructura metlica del banco de pruebas

de conveccin forzada en aletas
Tomado de: Imagen realizadas por los desarrolladores del Banco
3.1.1.1 Anlisis de las secciones criticas
Figura 20. Representacin grafica de las secciones criticas de la

estructura metlica del banco
El peso que debe soportar la estructura de mesa es de 200 kg, distribuidos

entre lo largo del intercambiador, considerando un factor de seguridad de 2.5
se aplicar toda esta carga sobre dos de los travesaos para luego calcular los
esfuerzos generados ella a saber:
Figura 21. Diagrama de cortante y momento de la viga 1:
200 Kg. - - 333.33

Kg./m
A
B
60 cm.
100 kg
V
15 mkg
M
Fy = Ra + Rb - 200Kg = 0
Ra = 200 Kg - Rb
100 kg
Ma = 0,6m x Rb - 0,3m x 200Kg = 0
Despejando
Rb =
60mKg
100 Kg
0.6m
Ra = 200 Kg 100 Kg 100 Kg
MMAX = densidad de carga (distancia de distribucin)2 / 8
MMAX = 15 mkg
Figura 22. Diagrama de cortante y momento de la viga 2
200 kg - - 333.33 kg/m
B
60 cm
100 kg
V
Fy = Ra +15Rb
- 200Kg = 0
mkg
M
Ra = 200 Kg - Rb
100 kg
Ma = 0,6m x Rb - 0,3m x 200Kg = 0
Despejando
Rb =
60mKg
100 Kg
0.6m
Ra = 200 Kg 100 Kg 100 Kg
MMAX = densidad de carga (distancia de distribucin)2 / 8
MMAX = 15 mkg
Por medio del anlisis anterior llegamos a al conclusin de que ambas vigas
soportaran un momento de 15 mKg - 150 mN.
3.2 Seleccin de bombas
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms
se aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
a.
Son aparatos giratorios.
b.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son
muy sencillos.
c.
La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
d.
Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere
dispositivo regulador.
e.
Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas

econmicas:
a.
El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de
la bomba de mbolo equivalente.

b.
El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de
mbolo equivalente.
c.
El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.
d.
El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el
aceite de las chumaceras, los empaques de la presa-estopa y el nmero de

elementos a cambiar es muy pequeo.
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en

este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de las paletas a
velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El
lquido va recibiendo impulsos de energa (Fig. 24). La bomba del tipo difusor
de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.
Las bombas de turbina regenerativas son probadas en el campo, en uso en

todo el mundo. Las Apco bomba son ideales para el manejo de: (1)
requerimientos de alta carga y bajo flujo. (2) los lquidos son gases y vapores
en suspensin (Hasta 20%), (3) flujo constante.
Ud. esta seguro de la confianza del servicio de bombeo ya que cada Bomba es
comprobada su rendimiento a condiciones especificas de operacin.
Las bombas Apco son diseadas para estas aplicaciones especiales donde el
sistema requiere altas cargas a bajos Flujos. El sistema de alimentacin de
caldero, por ejemplo requiere alta presin para conseguir bajos flujos dentro del
caldero presurizado.
Las bombas centrfugas convencionales en contraste, deben operar cerradas a

una parada y operar a alta velocidad para reunir estos requerimientos de alta
carga a bajo f]ujo. Estos medios de aplicaciones causan gran vibracin, daos
mecnicos, mantenimiento frecuente y 1150 excesivo de energa.
Las bombas Apco prosperan en aplicaciones de alta carga y bajo caudal, ud.
ahorrar en costos de operacin. (Menos mantenimiento, paradas, costos de
energa.)
Tabla 3. Caractersticas de las bombas TURBI
Incrementa la Confiabilidad en el Sistema

con Flujos Constantes
Las bombas Apco aseguran flujo
constante cuando UD. Lo necesita, La
curva de rendimiento permite un pequeo
cambio en la capacidad an con grandes
variaciones en la presin.
Las caractersticas de flujo constante
hacen ideal a la Apco para sistemas de
enfriamiento donde es vital que el flujo
suficiente sea mantenido para disipar el
calor a pesar de los cambios de presin.
3.3 Diseo conceptual de intercambiadores de calor de carcasa y tubos
Las fases a seguir en el diseo de un intercambiador de calor de casco y tubo

son:
1.- Comprobar el BALANCE DE ENERGA, hemos de conocer las condiciones

del procesamiento, caudales, temperaturas, presiones, propiedades fsicas de
los fluidos.
2.- Asignar las corrientes al tubo y casco.
3.- Dibujar los diagramas trmicos.
4.- Determinar el nmero de celdas en serie del intercambiador.
5.- Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas

(LMTD).
6.- Seleccionar el dimetro, espesor, material, longitud y configuracin de los

tubos.
7.- Estimar los coeficientes de pelcula y de suciedad. Calcular los coeficientes

globales de transmisin de calor.
8.- Calcular la superficie de intercambio estimada.
9.- Seleccionar el tamao del casco (utilizando dos pasos en tubo).
10.- Calcular las prdidas de presin en el lado del tubo y recalcular el nmero
de pasos para cumplir con las perdidas de presin admisibles.
11.- Asumir la separacin entre desviadores y el rea de paso para conseguir la

perdida de presin en casco admisible.
12.- Recalcular los coeficientes de pelcula en el lado del tubo y del casco
utilizando las velocidades msicas disponibles.
13.- Recalcular los coeficientes globales de transmisin de calor y comprobar si

tenemos suficiente superficie de intercambio.
14.- Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequea revisar los

estimados de tamao de carcasa y repetir las etapas 9-13.
3.3.1 Balance de energa
La ecuacin del balance de energa para un intercambiador de calor es:
APORTE DE CALOR AL FLUIDO FRO - APORTE DE CALOR AL FLUIDO

CALIENTE + PERDIDAS DE CALOR = 0
Los problemas del balance de energa pueden ser:
1.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2), el calor
transferido (q) y las temperaturas de entrada y salida de ambas corrientes (T1,
T2, t1, t2), en este caso solo se comprueban los calores especficos y latentes
de ambas corrientes y el calor transferido por ambas.
2.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2) y las
temperaturas de entrada y salida de una corriente as como la entrada de la
otra (T1, T2, t1), en este caso solo se calcula el calor cedido en una corriente
(q) y se utiliza este para determinar la temperatura de salida de la otra (t2).
3.- Se conocen el caudal de una corriente, (Q1) y las temperaturas de entrada

y salida de ambas (T1, T2, t1, t2), en este caso solo se calcula el calor cedido
en una corriente (q) y se utiliza este para determinar el caudal de la otra (Q2).
4.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2) y las
temperaturas de entrada de ambas corrientes (T1, t1), en este caso hay que
calcular las temperaturas de salida de ambas (T2, t2), y el calor transferido (q).
Este clculo introduce el concepto de Temperatura de Acercamiento
(approach). El punto de acercamiento es aquel en que la temperatura de las
dos corrientes es ms prxima.
Los valores tpicos de las temperaturas de acercamiento son:
Tabla 4. Valores Tipitos De Temperaturas De Acercamiento

Mxico.
Conocido el valor de la temperatura de acercamiento, conocemos una
temperatura ms y se puede realizar el clculo como en 2.
3.3.2 Asignacin de flujos
Las reglas aplicables para determinar que fluido va por el casco y cual por los
tubos son:
1.- El fluido a mayor presin va en los tubos.
2.- El fluido ms corrosivo va en los tubos.
3.- Los fluidos ms sucios van en los tubos
4.- El fluido con menor prdida de presin va en el casco.
5.- El fluido a condensar en el casco.
3.3.3 Diagramas trmicos
Un diagrama trmico es la representacin de la temperatura de las corrientes

en funcin del calor transferido o de la longitud. Si existe cruce de temperaturas
ser necesario utilizar varios intercambiado-res en serie.
3.3.4 Nmero de celdas en serie
El nmero de celdas en serie se determina a travs del diagrama trmico. En

un intercambiador con un paso en casco y dos en tubo no es posible que se
crucen las temperaturas, es necesario establecer varias celdas donde las
temperaturas de salida sean iguales (T2 = t2).
3.3.5 Diferencia de temperatura media corregida
La diferencia media de temperaturas (MTD) en un intercambiador de calor de

casco y tubo es la diferencia media logartmica de temperaturas (LMTD)
multiplicado por un factor (F).
MTD = F x LMTD
El factor F se obtiene de las siguientes grficas 13. Un valor de F < 0,8 no es
admisible por diseo.
Figura 23. Factor de correccin de MTD
3.3.6 Clculo del dimetro del tubo, espesor y longitud
El tamao nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el dimetro

exterior en pulgadas, los valores tpicos son 5/8, y 1 in. Con longitudes de 8,
10,12, 16 y 20 pies. Siendo la tpica de 16 pies. Los espesores de tubos estn
dados segn BWG (Birmingham Wire Gauge) y se determinan por la presin de
trabajo y el sobreespesor de corrosin. Los valores tpicos son 16 18 para
Latn Admiralty y 12, 13 14 para acero al carbono. La configuracin de los
tubos puede ser cuadrada, cuadrada girada 90, o triangular. La cuadrada se
utiliza por facilidad de limpieza mecnica.
Las dimensiones tpicas son:
Tabla 5. Caractersticas De Los Tubos
Tomado de: Donald Q. Kern, Procesos de Transferencia de Calor, CECSA, Mxico.
3.3.7 Coeficientes de transferencia de calor
La ecuacin bsica de transferencia de calor es:
Q = UoAoMTD
Donde:
q = Calor transmitido por unidad de tiempo

Uo = Coeficiente global de transmisin de calor
Ao = rea de intercambio
MTD= Diferencia media de temperaturas corregida.
El problema consiste en determinar el valor de Uo. Este coeficiente depende de

la configuracin del intercambiador el cual es funcin del rea de intercambio.
Por lo tanto el proceso es iterativo. Se comienza con una estimacin preliminar
de Uo basada en reglas generales, con este valor podemos despejar el rea de
intercambio, con lo que conoceremos el nmero de tubos y su configuracin y
finalmente el tamao del casco del intercambiador. Con las dimensiones se
recalcula Uo y si este valor no concuerda con el previsto se repite el proceso.
3.3.8 Coeficiente De Pelcula, Lado Del Tubo (hio)
El sistema ms rpido es estimar h io utilizando la siguiente tabla, donde se

obtiene hio en funcin de la temperatura (agua), viscosidad (petrleos), o
calores especficos (gases) y de la velocidad msica (lb/s-ft 2), donde hio est en
Btu/hr-ft2-F. Utilizar los rangos de velocidad recomendados.
3.3.9 Coeficiente De Pelcula, Lado Del Casco (ho)
El sistema ms rpido es estimar ho utilizando la siguiente tabla, donde se

obtiene ho en funcin de la temperatura (agua), viscosidad (petrleos), o
calores especficos (gases) y de la velocidad msica (lb/s-ft 2), donde ho est en
Btu/hr-ft2-F. Utilizar los rangos de velocidad recomendados.
Hay que aplicar el factor de correccin indicado en funcin de la configuracin
de los tubos y su dimetro.
3.4 Clculos trmicos e hidrulicos de banco de prueba de intercambiador
Se inicia con la seleccin de una bomba marca Pedrollo con una potencia de
hp, con un punto de mayor eficiencia Q= 33.3 l/min., H= 30.4m.
Se utilizara una para el circuito hidrulico de la carcasa y otro por los tubos.
Figura 24. Esquema De Los Flujos Caliente Y Fro Del Intercambiador De
Calor.
Se utilizara una tubera de PVC RDE 21 con un dimetro nominal de 1.
Asumiendo que se disearan los circuitos hidrulicos para que las bombas
operen en su punto mayor de eficiencia, se tiene que el caudal es 33,3l/min.
Para los clculos trmicos se establece que las temperaturas de entrada y
salida del fluido caliente que circula por los tubos son 45c y 41c,
respectivamente. Esto indica una temperatura promedio de 43c, para la cual el
agua presenta los siguientes valores.
= 989,11 kg7m
cp= 4180 J/kgk
N S
2
= 577x106 m
W
mk
K= 640x10-3
Pr= 3,77
Con estos valores y el modelo q=
q= (0,55
Cp (Thi-Tho)
kg
) (4180 J/Kgk) (4K)
s
q= 9196 w
Para el agua de enfriamiento si asumimos un caudal
similar al supuesto
anteriormente se encuentra y una temperatura promedio de 26c resultando los

siguientes valores de las propiedades,
997,0kg m-3
Cp= 4179J/Kgk
N S
2
855x10 -6 m
W
mk
K=613x10-3
Pr= 5, 83
q= 9196W=0,55
J
kg
x4179 KgK (Tco-Tci)
s
Tci= 29c
En resumen las temperaturas de trabajo sern
Thi= 45c
Tci=25c
Tho= 41c
Tco=29c
A partir de la tabla 11,2 Pg. 586 libro Incropera De Witt se asume un

coeficiente global de transferencia de calor (U) de agua-agua 1300 W/m-2K
Dado que las temperaturas de los fluidos caliente y fri son muy cercanas se
asume un T promedio inicial.
to ti
T=
=
2
T=
(Thi Tho) (Tho Thi )

2
16c 16c
= 16c.
2
Habr en este banco dos disposiciones, contracorriente y paralelo
Figura 25. Grficas de flujos en paralelo y contracorriente.
Tomado des: Imagen realizadas por los desarrolladores del Banco.

Los clculos de reas de intercambio requerido se realizarn para ambos
casos
q= U A Tlm F
Para intercambiadores de un paso en coraza y uno en tubos se tiene que F= 1
A= UTF
9196W
w
1300
m2 Kx16 K
A=0,442m-2
A partir de aqu se aplica la norma TEMA (Tubular Exchanger Manufacturer

Association)
Ds= 0,637
CL Ao( PR ) 2 do
CPT
L
1/ 2
En donde
Ds = dimetro de la carga
PR= Ds/do cuyo valor debe estar entre 1.27 y 1.5 se toma 1.25 para que el
intercambiador resulte mas compacto.
Figura 26. Arreglo para empaquetamiento en tubos dentro de la carcasa.
Tomado de: Imagen realizadas por los desarrolladores del Banco.
CTP: Es la variable que permite tomar en cuenta el no cubrimiento completo de

los tubos en la carcasa.
1.
paso en tubo CTP = 0,93
2.
3.
Figura 27. Constante de arreglo

CL: constante de arreglo.
Se escoge un arreglo de 30c ya que este ofrece un buen empaquetado.

Se elige un tubo BGW 16 de de dimetro nominal, do= 12,69mm
Las interacciones se inician con una longitud de 0.5m
Ds= 0,637x
Ds= 0,2m
El nmero de tubos se calcula con la ecuacin
DS 2
CPT
Nt 0,875
2
CL PR do 2
0,2m 2
0,93

=0,875
2
2
0,87 1,25 0,0127
Nt 148,45 149
Tubos BGW 16
El espaciamiento de los bafles debe estar entre 0,4 y 0,6 Ds y deben tener un
% de corte 25-35%
Resumen
Ds = 0,2m
L = 0,5m
Tubo= o = 0,0127m
i =9,3x10-3m
BWG 16
B: 0,5Ds = 0,1m, Corte 25%
Ds/do = 1,25 con arreglo 30
Se calculara el coeficiente global de transferencia de calor.
DeGs
hoDe
0,36
A=
0 , 55
Cp
1/ 3
2
Ds 2 Nt 0
4
4
0,2 2 149 x0,0127 2

4
A 0,0127 m 2
P Ntxxdo
P 5,94m
0 ,14
De
4 x 0,0127 m 2
5,94m
De 8,41x10 3 m
A superficial =
DsCB 0,2 x 0,016m 0,0127 0,1
Pt
0,016m
As 4,127 x10 3 m 2
5 x10
Gs m
As
Gs 119,89
m 3 / sx989,11kg / m 3
4,125 x10 3 m 2
Kg
= velocidad de masa
sm 2
DeGs
hoDe
0,36
Re s
8,41x10
0 , 55
Cp
1/ 3
0 ,14
m 119,89 Kg / sm 2
577 x10
Re s 2018
w s
m2
w
4180 J x577 x10 m 2
640 x10
KgK
mk x0,36 2018 0,55
ho
3
w
8,41x10 m
640 x10 3
mK
1/ 2
ho 3495,25
w
m2 K
Calculo de h en el interior de los tubos
int erno
33,7l / min m 0,56 Kgls
0,56 Kg / s
mtubo Nt mtubo 3,75x10 3 Kg / s
Re D
4m
4 x3,75 x10 3 Kg / s
D x9,3x10 3 mx855 x10 6
ReD 600,47 Corresponde a un flujo laminar
N uD
hD
4,36
K
qs=CTE
1 0,14
hi
4,36 x 613 x10 3

9,3 x10 3 m
hi 287,38
w
mk
w
m2k
Despreciando las resistencias conductiva
1
1
o 1
Uo ho i hi
1
3495,25
w
m2k
0,0127
1
0,0093 287,38
1
m2 K
5,037 x10 3
Uo
W
Uo 198,53
W
m2 K
Se recalcula el rea de transferencia de calor y la longitud del equipo.

q UoAoTF
q
Ao
UoTF
Ao
9196W
W
198,53 2 x16 K
m k
Ao 2,895m 2
Ao doLNt
2,895m 2
L L 0,486m
x0,0127 mx149
Se recalcula el intercambiador para una longitud de 1m
2,895m 2
Nt
x0,0127 x1m
Nt 72,5tubo Nt 73.tubos
Resumen
Ds=0,20m
L= 1m
tubo 0 0,0127 m
i 9,3 x10 3 m
1 / 2" BGW 16
B 0,5 Ds 0,1m : 257 corte

Pt / do 1,25 : 30
Nt 73tubos
Se recalcula Uo
DeGs
hoDe
0,36
A=
0 , 55
Cp
1/ 2
0 ,14
2
Ds 2 Nt o
4
4
0,2m -73x(0,0127) 2
4
A 00,22m 2
P Ntxxdo
73 xx 0,0127 m
P 2,91m
De
As
4 x0,022m 2
De 0,030
2,91m
DsCB 0,2m 0,016m o, o127 m 0,1m
Pt
0,016m
As 4,125 x10 3 m
5 x10
Gs m
As
m 2 / sx989,11Kg / m 2
4,125 x10 3 m 2
Gs 119,89
DeGs
hoDe
0,36
Re s
0 , 55
Kg
M 2s
Cp
1/ 3
0 ,14
0,030m 119,89 Kg / m 2 s
577 x10 6
Ns
m2
Re s 6233,44
ho
w
6
mK x0,36 6233,44 0 ,55 4180 x577 x10
0,030m
640 x10 3
640 x10 3
ho 1460,55
Calculo de h en el interior de los tubos
w
m2K
1/ 3
1 0,14
m 0,56Kg / s
tubo
0,56 Kg / s
7,67 x10 3 Kg / s
73
4m
4 x7,67 x10 3
ReD
ReD 1228,16 Flujo laminar

3
6
D x9,3 x10 x855 x10
N uD
hD
4,36
K
hi
4,36 x 613 x10 3
9,3 x10 3 m
w
hi 287,38 2
m K
qs =CTE
w
mK
Despreciando las resistencias conductiva
1 1 0 1

Uo ho i hti
1
1
0,0127
1
x
Uo 1460,55 0,0093 287,38
1
m2 K
5,436 x10 3
Uo
W
W
Uo 183,94 2 K
m
Se recalcula el ic
q
UotlmF
A
9136W
W
183,94 2 x16 Kx (1)
m K
A 3,10m 2
Lo cual es satisfecho por la iteracin anterior.
Resumen
Ds 0,2m
L 1m
0 0,0127 m
i 9,3 x10 3 m
B 0,5 xDs 0,1m, corte 25%
Pt / ds 1,25 / 30
A 2,91m 2
Por limitaciones en la corriente mxima que puede soportar las instalaciones

del laboratorio fue necesario reducir la potencia trmica a intercambiar hasta
5000W y el nmero de tubos a 42 tubos.
En el porcentaje de error que obtuvimos en las experiencias del laboratorio

prctico contra lo terico es el siguiente:
q (0,55kg / s )(4180 J / KgK )(4 K )

q 9196 w / 2
q 4598w
%error
5000 4598
0.0804%
5000
8.04%
3.5 FACTOR ECONOMICO
Para disear se debe tener en cuenta los elementos que complementan el

diseo, un tubo de hierro de 8 de dimetro y 1 metro de longitud, dos
secciones del tubo de hierro de 8 de 20cm de longitud, dos flanges originales,
4 termmetros de indicador de cartula, tubo de seccin cuadrada de 50x50
mm, cubierta inferior de madera prensada con formica, resistencia elctrica de
5 KW, termstato con rango de 0 a 90C, bombillo piloto, 4 flanges fabricados,
2 flanges ciegos, lamina de hierro para la cubierta superior, platina hierro para
soporte de resistencia, 42 tubos de cobre de de dimetro y 1m de longitud, 2
(dos) bombas tipo turbina, lamina de hierro para la fabricacin del tanque para
absorber las variaciones en el suministro de la red de agua, 18m de tubera pvc
de 1 de dimetro, 4 manmetros, caja de lamina para almacenar los
guardamotores, (2) dos guardamotores, tornillos y cableado en general; todos
estos fueron cotizados en la ciudad de Barranquilla.
Para cerciorarse de los costos de los elementos a utilizar en el proyecto se

realizaron varias cotizaciones de estos en diferentes partes de la ciudad.
Todas las cotizaciones fueron realizadas en el mes de abril, a continuacin se

nombran los lugares y los elementos cotizados:
En Ferreinstrumentos & Cia. Ltda... Ubicado en la calle 45 no 46-239 local 2

TEL 3441925, se cotizaron los siguientes productos:
1. 4 manmetros, 2 de 0-15 in H2O y 2 0-35 PSI $240.000

2. 4 Termmetros con indicador de cartula de 3, rango de 0 a 100C,
bulbo 2 $ 140.000.
Seguidamente en el Centro de Aceros del Caribe Ltda... Ubicado en la calle 31

no 28-62 TEL 3466375 se cotizo lo siguiente:
1. Tubo de seccin cuadrada de 50x50 mm $ 122.000.
En el Almacn Elctrico Barranquilla ubicado en la calle 30 no 43-101 TEL

3406560 se cotizo lo siguiente:
1. Resistencia elctrica de 5 KW $ 66.000.
2. Termstato con rango de 0 a 90C $ 16.000.

3. Piloto indicador 110V $ 2.000.
En la chatarrera Barranquilla ubicada en la va 40

1. tubo de 8 de dimetro 1m de longitud $ 90.000
2. 9 discos 1/8 x 22 cm $38.000
3. 4 flanges x 34cm $ 140.000
4. 40cm de tubo de 8 y 40 cm de longitud $ 36.000
5. 2 laminas de 13 dimetro x $ 78.000
6. 16 perforaciones $ 22.000
En casaval (casa de la vlvula S.A) se adquiri 2 flanges originales de 8
$ 211.120.
En tuvacol S.A se adquiri 4 flanges de pvc de 1 $ 36.000
En TORHEFE cotizaron pernos sujetadores, los cuales son utilizados para

acoplar las tapas del intercambiador de calor ubicado en la va 40 $ 80.000
En Pintupls Ltda... Ubicado en la Kra 43 no 55-17 TEL 3700757 se cotizo lo

siguiente:
1. Pintura anticorrosiva color verde oliva $ 30.000

2. Pintura laca de color negro y de color plateado $ 40.000
Debido a las circunstancias del proyecto, del montaje y puesta en marcha se

tuvo la necesidad de cotizar en la ciudad de Barranquilla los diferentes
elementos que van incluidos en este proyecto. Adems de las cotizaciones se
incluye el costo de la cubierta de madera prensada con formica que fue de $
160.000.
Una vez cotizados todos los materiales y al optar por la mejor opcin, se
compraron los materiales primarios para proceder a construir la estructura del
banco.
Como material principal se opto por los tubos de seccin cuadrada de 50x50
mm de 6 m de largo; la cantidad comprada fue de 3 tubos para un total de 18 m
y un costo total de $ 122.000; este seria el primer material comprado para
realizar la estructura sobre la cual van montados los dems elementos.
Las piezas compradas para la construccin total del banco de pruebas del
intercambiador de carcasa y tubo son las siguientes; se adiciono su valor y se
incluyeron los dems factores que afectaron la parte econmica del proyecto.
Construccin de la estructura total con la cubierta de madera prensada con

frmica incluyendo costo de material $ 355.000; construccin del tanque
incluyendo material $ 192.000; construccin total del intercambiador incluyendo
los tramos de tubo de 8, los 6 flanges, los 2 flanges ciegos, los 7 deflectores
70%, los dos deflectores 100%, los tubos de cobre mas la soldada y los pernos
y sujetadores $ 1.732.120; cuatro termmetros anlogos con indicador de
cartula $ 140.000; 4 manmetros $ 240.000; dos bombas tipo turbina de 0.5
hp $ 280.000; dos resistencias de 2 Kw $ 44.000; una resistencia de 1Kw $
22.000; termstato rango de 0 a 90C $ 16.000; un piloto indicador $ 2.000; dos
guardamotores $ 100.000; caja de lamina para guardamotores $ 20.000; corte
de la cubierta superior de la mesa incluido el material $ 48.000; tres tubos pvc
de 1 de 6 m $ 43.000; proceso de pintura incluido el material $ 100.000; un
tubo de pvc de $ 19.000. A lo anterior se suma costos de transporte $
162.000; y otros materiales necesarios como son vlvulas de pvc de 1, flanges
de pvc, codos y tees, pegantes, tornilleria, discos para mquina pulidora,
manguera, bujes de pvc y flexiconduit $ 206.950.
4. CONSTRUCCION DEL BANCO DE PRUEBA DE INTERCAMBIADOR DE

CALOR
Para la construccin de este banco el primer paso fue la realizacin de una

lista
posterior
adquisicin
de
materiales
en
distintos
almacenes
especializados de la ciudad de Barranquilla. Dichos elementos seran utilizados
luego para realizar las respectivas transformaciones de manera que se llegar al

producto final.
En primer lugar se fabric la mesa la cual fue construida con tubos Fig. (29) de
seccin
cuadrada de 50mm con una altura total de 1.15m,
7.0m de
profundidad y 1.50m de ancho. Se adicionaron dos soportes intermedios unidos

con material de aporte Fig. (30) de soldadura 6018 de 1/8 a una distancia de
0.375m de sus esquinas.
Figura 28. Grupo de tramos de tubo que conforman la estructura de la
mesa soporte del banco

Para la construccin de esta mesa se compraron 3 tubos de seccin cuadrado
de 6m cada uno, luego se cortaron 4 tramos de 7.0m para dar la dimensin de
profundidad, 4 tramos de 1.50m para la dimensin de ancho y 4 tramos de 1.15
para su altura.
Para la unin de los tramos se realizaron cortes con ngulo de 45, necesarios
para incrementar el rea resistente de contacto de estos, dicha unin fue
realizada con electrodos de soldadura 6018.
Figura 29. Proceso de corte de tramos de tubo para la construccin de

mesa
Para realizar los acabados finales de la estructura del banco se aplic una capa
de pintura anticorrosivo verde oliva Fig.(31) con el objeto de proteger el metal
de la estructura contra el medio ambiente corrosivo y hmedo del laboratorio de
mecnica de fluidos, para luego aplicar una capa de pintura final color negro
que brinda una presentacin adecuada para un banco didctico que har parte
de la dotacin de elementos educativos con que cuenta actualmente la
Universidad Autnoma del Caribe, especficamente su Departamento de
Ingeniera Mecnica.
Figura 30. Aplicacin de pintura de la estructura del banco.
La estructura cuenta en la parte superior con una lmina de hierro 2mm de

espesor sujetada a la mesa con tornillos autoterrajantes de 3/16 y dos soportes
para el intercambiador, por supuesto
anticorrosivo y esmalte negro.
tambin se le aplic una capa de
A continuacin se compr un tubo de hierro Fig. (32) con una longitud de 1

metro y 8 de dimetro con dos tapas de 15cm de longitud, 8 de dimetro y
1cm de espesor.
Figura 31. Tubo de hierro que actuar como carcasa de intercambiador.

Luego se compraron de 2 bridas y la fabricacin de 4 bridas ms Fig. (33), que
servir posteriormente para unin de la carcasa y los cabezales del
intercambiador de calor.
Figura 32. Bridas de unin entre carcasa y cabezales.
Despus se fabricaron 7 deflectores al 30% de corte y 2 deflectores del 100%

de integridad, se procedi a la construccin del croquis de los deflectores Fig.
(34) la cual se realizo dividiendo los deflectores en lneas de 5cm para poder
realizar los huecos de para el paso de los tubos de cobre Fig. (35).
Figura 33. Fabricacin de deflectores
Figura 34. Proceso de croquis de los deflectores para 70% y 100%.
Despus se realizo la compra y dimensionamiento 42 tubos de cobre de con

1 metro de longitud fig. (36) para realizar la construccin del intercambiador,
primero se soldaron los 42 tubos respectivamente en los 7 deflectores con
material de cobre.
Figura 35. Tubos de cobre de 1m de longitud y de dimetro

Se adquirieron
de (2) dos bombas de 0.5hp pedrollo para la succin y
descarga del agua Fig. (37).
Figura 36. Bombas de circuitos hidrulicos de carcasa y tubos
Tomado de: PK pumps with peripheral impeller, 10 October 2005
Despus se fabric un tanque de almacenamiento de agua en lmina calibre

16, cubierto con anticorrosivo y esmalte negro para su proteccin contra la
aparicin de picadura de corrosin por el agua almacenada en l, adems de
los gradientes trmicos a que va a estar sometida una de sus secciones debido
a la presencia de agua caliente. Como se observa en la Fig. (38), el papel que
cumple este tanque es actual como capacitancia hidrulica en el llenado del
intercambiador de medidas 25.5cm de altura, 30cm de profundidad, 85cm de
largo dividido en un tanque de 40cm de largo y otro de 35cm de largo y con una
separacin de 10cm para que no ocurra transmisin de calor.
Figura 37. Tanque de almacenamiento.
Luego se procedi a la adquisicin de 3 resistencias para una suma de

potencia total elctrica de 5kw, dos de 2kW y 1 de 1kW, las cuales se pueden
observar la figura 38. Las resistencias de 2 kW son de material de bronce y la
de 1 kW es acero.
Figura 38. Resistencias para calentamiento del agua en el banco.
Tomado de: www.resistencias.com/esp/normawatt.php
Posteriormente, se compraron 4 termmetros Fig. (40), para la medicin de

temperatura en la entrada y salida del agua y 4 manmetros para medir la
presin del agua.
Figura 39. Termmetro y manmetro para el banco de ensayos.
Luego se procedi a la compra de 2 tramos de tubera pvc de 6 m cada una

para realizar el circuito de alimentacin y descarga para el intercambiador de
calor.
Figura 40. Tubos PVC utilizados para el transporte de agua en el banco
Para finalizar se ensamblaron del tubo los 42 tubos en los deflectores de 100%
en el tubo de 8 y despus soldamos para evitar fuga y mezcla del fluido
caliente con el fro adems se le realizo una capa de impermeabilizante para
asegurar el escape.
Para concluir, se ensamblan todos los elementos anteriores en el banco de tal

manera que en la actualidad es posible medir las temperaturas de entrada y
salida del circuito de carcasa y tubos, tomando en cuenta que el circuito que
pasa por los tubos permite circulacin en ambos sentidos por la disposicin de
vlvulas de bola. Adicionalmente, es posible medir los caudales de ambos
circuitos de manera indirecta, pero medio de la medicin de la diferencia de
presin generada en las dos bombas y luego acudiendo a la grfica de
operacin del fabricante para leer el caudal. Por ltimo es posible la medicin
de la cada de presin de presente en el tramo del circuito hidrulico
correspondiente al intercambiador en cada lado del mismo.
elementos se pueden observar en la Fig. (42).
Todos estos
Figura 41. Banco de prueba de intercambiador de calor de casco y tubos

Para la proteccin y accionamiento de los motores de la bombas hidrulicas
que estn presentes en el banco se han instalados dos guardamotores
trmicos, uno por cada bomba, con una capacidad 110 V y 25 amp.
5.
GUIA
DE
LABORATORIO
PARA
CARACTERIZACION
DE
INTERCAMBIADOR TUBULAR
5.1 Objetivo:
Determinar la potencia trmica de transferencia de un intercambiador tubular.
5.2 Mtodo:
Por medio de la medicin de los cambios de temperatura de dos corrientes
separadas, a saber tubos y coraza se aplica la ley general de enfriamiento de
newton para determinar la capacidad del intercambiador de calor.
5.3 Equipo Requerido:

Intercambiador de calor tubular de 0,20m de dimetro de carcasa y 1m de
longitud, 4 termopares anlogos de bulbo, dos bombas tipo turbina para
manejo de flujo fri y caliente, dos manmetros para medicin de caudal.
5.4 Preparacin Del Equipo:

Antes de proceder con el desarrollo de la gua de laboratorio, asegrese que el
equipo este preparado como sigue:
1. verifique que no exista fuga de agua en ningn lugar del circuito de
tubera.
2. constate que los fluidos presentes en el banco han llegado a

temperatura de equilibrio, esto se debe ver reflejado en una temperatura
uniforme en todos los termmetros.
3. verifique que las conexiones elctricas del banco se encuentren en buen
estado.
4. verifique que los bornes de las resistencias no estn sulfatado.
5. asegrese que la toma de agua fra proveniente de la red municipal este
conectada al banco al igual que el conducto de desague para descarga
de fluido fri que recibi carga trmica.
5.5 Marco Terico:

5.5.1 Intercambiadores De Calor De Carcasa Y Tubos


efectos de dicha transferencia. La velocidad de la transferencia de calor entre
los dos fluidos en un lugar dado a un intercambiador depende de la magnitud
de la diferencia de temperatura local, la cual vara a lo largo de dicho
intercambiador.
Los clculos de reas de intercambio requerido se realizarn para ambos

casos
q= U A Tlm F
para intercambiadores de un paso en coraza y uno en tubos se tiene que F= 1
Ds= 0,637
1/ 2
CL Ao( PR ) 2 do
CPT
L
El nmero de tubos se calcula con la ecuacin
DS 2
CPT
Nt 0,875
2
CL PR do 2
Se calculara el coeficiente global de transferencia de calor.
DeGs
hoDe
0,36
0 , 55
Cp
1/ 3
0 ,14
2
Ds 2 Nt 0
4
4
5.6 Procedimiento:
1. accione el interruptor principal del banco con el objeto de energizarlos.

2. en caso de realizar el ensayo con el intercambiador de calor en modo
contracorriente, abra las vlvulas 1 y 3 del banco; de lo contrario para
trabajar en modo paralelo cierre las vlvulas 1 y 3 y abra las vlvulas 2 y

4
3. pulse el guarda motor N1 correspondiente al circuito de agua caliente al
igual que establece en el termostato, la temperatura de trabajo del
circuito caliente. Espere un tiempo prudencial de aproximadamente de
20 min. hasta que toda la masa de agua alcance una temperatura
aproximadamente igual a la establecida en el termostato.
4. accione el guardamotor N2 correspondiente al circuito de agua fra
permitiendo al mismo tiempo de agua proveniente de la red pblica
hacia el tanque de agua fra.
5. tome las temperaturas T1, T2, T3 Y T4 de los termmetros instalados en
el intercambiador de calor.
6. tome las lecturas de cada de presin registrada en los manmetros
diferenciales 1 y 2, y las lecturas de los manmetros 3 y 4 para obtener
caudal.
7. realice los clculos para calcular la potencia trmica experimental del
intercambiador de calor.
8. realice los clculos tericos
9. desactive los guardamotores de los circuitos 1 y 2 y suspenda el
suministro de agua de la red.
10. limpie y seque el banco.
Corrida 1
T1
T2
T3
promedio
T4
Q1
Q2
Cp
Qexperimental
Q terico
Calcular Q a partir de
m Cp y t
5.7 Elaborar El Manual De Operaciones Y Mantenimiento Del Banco De

Pruebas
5.7.1 Seguridad En El Uso Del Banco De Intercambiador
Antes de proceder a instalar o a operar el equipo descrito en este proyecto

deseamos alertar los peligros potenciales para poderlos evitarlos.
Aunque este equipo est diseado para una operacin segura, cualquier
equipo de laboratorio puede implicar procesos o procedimientos que son
potencialmente peligrosos. Los peligros potenciales principales que se
asociaron a este equipo particular se enumeran abajo.
USO ERRNEO DEL EQUIPO
LESIN DE CHOQUE ELCTRICO
LESIN POR COMPONENTES EN ROTACIN
QUEMADURAS
POR
CONTACTO
COMPONENTES
ALTAS
TEMPERATURAS
Los accidentes pueden ser evitados a condicin de que el equipo este

regularmente en mantenimiento y de que el personal y los estudiantes estn
enterados de los peligros potenciales. Una lista de las reglas generales de
seguridad se incluye en este manual, para informar al personal y a los
estudiantes al respecto.
5.7.2 Rutina De Mantenimiento
Para preservar la vida y operacin eficiente del equipo es importante que est
bajo un correcto mantenimiento. Un servicio de mantenimiento regular del
equipo es responsabilidad del usuario final y se debe realizar por personal
calificado que entienda la operacin del equipo.
Adems del mantenimiento regular las se deben tener en cuenta las siguientes
notas:
El equipo se debe desconectar de la Tomado de elctrica cuando no

este en uso.
El exterior del equipo debe ser limpiado peridicamente. NO UTILICE

abrasivos o solventes.
Cambiar el agua donde se encuentra la resistencia cada vez que se

vaya hacer una nueva practica.
Revisin de la bornera elctrica mensualmente en busca de anomalas y

sulfatos.
Limpieza de la resistencia y revisin de las conexiones elctricas del

termstato.
6. REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD
6.1 Siga las instrucciones
Antes de procurar instalar, inspeccionar u operar el equipo, todas las

instrucciones relevantes de surtidores, fabricantes y regulaciones locales
deben ser entendidas y ser puestas en ejecucin.
Es irresponsable y peligroso emplear mal el equipo o no hacer caso de

instrucciones, de regulaciones o de advertencias.
No exceda las condiciones de funcionamiento mximas especificadas

(ej. temperatura, presin, velocidad, etc.).
6.2 Instalacin
Utilice los equipos de elevacin en lo posible para instalar el equipo

pesado. Donde sea necesaria la elevacin manual cudese de tensiones
en la espalda y de machucarse los dedos. Consiga la ayuda de un
asistente en caso de necesidad. Use zapatos de seguridad cuando sea
apropiado.
Asegrese de que todos los servicios sean compatibles con el equipo y

de
que
los
aisladores
etiquetados siempre.
casos, no improvise.
independientes
estn
proporcionados
Utilice las conexiones confiables en todos los
Asegrese de que todo el equipo est conectado a tierra y conectado

confiablemente con un tomado de elctrica con el voltaje correcto.
Los peligros potenciales deben siempre ser la primera consideracin al

decidir sobre una localizacin conveniente para el equipo. Deje el
suficiente espacio entre el equipo y entre las paredes del laboratorio.
6.3 Inspeccin
Asegrese de que el equipo sea inspeccionado y comprobado por un

miembro competente del personal antes de permitir que los estudiantes
lo operen.
6.4 Operacin
Asegrese de que los estudiantes estn completamente enterados de

los peligros potenciales al operar el equipo.
Los estudiantes deben ser supervisados por un miembro competente del

personal siempre cuando estn en el laboratorio. Nadie debe operar el
equipo solo. No deje el funcionamiento del equipo desatendido.
No permita que los estudiantes deriven sus propios procedimientos

experimentales a menos que sean competentes para hacerlo.
6.5 Mantenimiento
El equipo con un mal mantenimiento es un peligro potencial. Asegrese

de que un miembro competente del personal sea responsable de
organizar el mantenimiento y reparaciones sobre una base prevista.
No permita que el equipo sea operado cuando presente algn defecto.

Asegrese de que las reparaciones estn realizadas competentemente y
comprobadas, antes de permitir a los estudiantes operar el equipo.
6.6 Precauciones para el uso de la electricidad
La electricidad es la causa ms comn de accidentes en el laboratorio.

Asegrese de que todos los miembros del personal y de estudiantes la
respeten.
Asegrese de que la Tomado de elctrica se haya desconectado del

equipo antes de procurar reparaciones o ajustes.
El agua y la electricidad no son compatibles y pueden causar lesin

seria si se ponen en contacto.
6.7 Evitar Fuegos o Explosiones
Asegrese de que el laboratorio est provisto con extintores adecuados

a los peligros potenciales.
Donde se utilizan los lquidos inflamables, el fumar debe ser prohibido.

Los avisos se deben exhibir para hacer cumplir esto.
Cudese puesto que los polvos finos o el polvo se pueden encender

espontneamente bajo ciertas condiciones. Vace los recipientes que
contienen lquidos inflamables ya que pueden contener vapor y estallar
si estn encendidos.
Las cantidades a granel de lquidos inflamables se deben almacenar

fuera del laboratorio de acuerdo con regulaciones locales.
6.8 Evitar cortes y quemaduras
Tenga cuidado al manejar componentes afilados.
No ejerza fuerza
indebida en cristales o artculos frgiles.
Las superficies calientes no pueden, en la mayora de los casos, ser

cubiertas totalmente y pueden producir quemaduras severas incluso
cuando no sean 'visiblemente calientes. Utilice el sentido comn y
piense qu partes del equipo estn probablemente calientes.
6.9 Proteccin de los ojos
Los anteojos deben ser usados siempre que haya un riesgo en los ojos.
El riesgo puede presentarse por polvos, lquido que salpica, vapores o
astillas. Cudese escombros de corrientes mviles rpidas de aire. Las
soluciones alcalinas son particularmente peligrosas a los ojos.
6.10 Proteccin auditiva
Las protecciones auditivas deben ser usadas al operar equipo ruidoso.
6.11 Ropa
Ropa conveniente se debe usar en el laboratorio. La ropa floja puede

causar lesin seria si es cogida en maquinaria rotatoria. Los lazos, los
anillos en los dedos etc. se deben quitar en estas situaciones.
La ropa protectora adicional debe estar disponible para todos los

miembros del personal y los estudiantes como es apropiado.
6.12 Protectores y dispositivos de seguridad
Antes de encender una mquina rotatoria, cercirese de que el personal

est enterado de cmo pararla en una emergencia.
Asegrese de que los dispositivos de control de presin, temperatura y

caudal estn fijados siempre en cero antes de comenzar el equipo.
6.13 Primeros auxilios
Si un accidente ocurre en el laboratorio es esencial que el equipo de

primeros auxilios este disponible y que el supervisor sepa utilizarlo.
Un aviso que da detalles de primeros-auxilios debe ser exhibido

notablemente.
CONCLUSIONES
Para todos aquellos procesos que requieran enfriamiento, calentamiento o

cambio de estado en lquidos o gases, se utilizan este tipo de equipos
preparados para las ms exigentes condiciones de trabajo y operacin.
La
mayor
parte
de
nuestra
fabricacin
respeta
normas
cdigos
internacionales, en especial ASME y TEMA. Distintos tipos de configuracin,

tanto de cabezales como de casco, y la utilizacin de una amplia gama de
materiales.
Algunas aplicaciones Industriales de procesos, ya sea qumicos, generacin de

energa, petroqumica, papel y pulpa, petrolera, farmacutica, por mencionar
algunas de las ms importantes; los intercambiadores de calor de casco y
tubos son requeridos habitualmente para su uso en diversas etapas de los
procesos mencionados.
El proyecto realizado tiene como finalidad principal el aporte a la comunidad

estudiantil de la UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL CARIBE; en especial para la
facultad de
INGENIERA MECNICA, de
una herramienta bsica e
indispensable para el laboratorio de transferencia de calor; el beneficio se ve

reflejado ya que por medio de este dispositivo didctico los estudiantes podrn
asimilar de mejor forma la teora expuesta en clase por el profesor y la que se
encuentra plasmada en los textos educativos.

Como conclusin final de este trabajo, la experiencia que surge de realizar un

proyecto textual y practico a la vez, es que no parece tan fcil ya que los
inconvenientes que se presentan en el desarrollo del proceso de elaboracin
son a veces complicados, de igual manera el conocimiento adquirido en la
solucin de los problemas, es de gran aprovechamiento y gran satisfaccin.
RECOMENDACIONES
El xito de la puesta en marcha de este proyecto es que se mida caudal y
presin y temperatura de entrada y salida del fluido caliente y de fluido fri.
Teniendo en cuenta esto y la construccin del banco se recomienda sustituir las

resistencias de 5000w por unas que den la suma de 20000w y sustituir la
tubera RDE 21 por una tubera RDE 13,5 ya que este tipo de tubera se
acomoda ms a la resistencia de temperatura. As el delta () de temperatura
y se percibe mucho mejor el objetivo de este proyecto, el intercambio de calor
entre los tubos y la carcasa.
Para mejor presentacin disminuir el dimetro y longitud de los tornillos

sujetadores, pero teniendo en cuenta que se tiene que volver a dimensionar,
disear y construir o cortar el sobrante de la longitud de los tornillos solo para
tener mejor acabado.
Para medir el caudal se recomienda caudalimetros o para reducir costos utilizar

tubos venturi, cambiar el diseo en la tubera donde se instalara este
dispositivo de medicin del banco de prueba del intercambiador de calor de
carcasa y tubo.
BIBLIOGRAFIA
Instituto Colombiano De Normas Tcnicas. Compendio Tesis y otros

Trabajos de Grado. Bogota. INCONTEC 2005-2006. Edicin actualizada.
Transferencia de Calor Aplicada a la Ingeniera, Editorial Limusa, James

R. Welty, primera edicin.
Termodinmica Aplicada, Editorial Mc Graw-Hill, primera edicin.
Termodinmica Aplicada, Editorial Ediciones URMO, R.M. Helsdon,

primera edicin.
YUNUS A. CENGEL, Transferencia de calor. 2 ed. Mxico. Mc Graw Hill.
Donald Q. Kern, Procesos de Transferencia de Calor, CECSA, Mxico.
PAGINAS WEB DE CONSULTA
http://www.armfield.co.uk,
http://www.apineattransfer.com/
http://www.tecnoedu.com/Armfield/HT30X.php
http://info.pue.udlap.mx/im_dept/plan_estudios/transferencia_calor.html
http://www.sc.ehu.es/nmwmigaj/intercambiadores.htm
http://www.proenergia.com/id43.html

Banco de Prueba Del Intercambiador de Calor de Carcasa y Tubo

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DISEO Y CONSTRUCCION DE UN BANCO DE PRUEBA DE UN

INTERCAMBIADOR DE CALOR DE CARCASA Y TUBOS PARA LA

ATALA MARIA IRIARTE PUPO

UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL CARIBE

DISEO Y CONSTRUCCION DE UN BANCO DE PRUEBA DE UN

ATALA MARIA IRIARTE PUPO

Proyecto de grado para optar al titulo de

UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL CARIBE

Barranquilla, 13 de septiembre del 2006

Con Nuestro ms profundo agradecimiento queremos reconocer a:

A nuestros padres, hermanos, novia(o), amigos y dems familiares, sin cuyo

A William Arnedo Sarmiento, Ingeniero Mecnico, director del programa de

A Cristian Noriega, Ingeniero Mecnico y asesor institucional, por su apoyo

3.3.2 Asignacin de flujos...........................................................................................88

Figura 34. Proceso de croquis de los deflectores para 70% y 100%........121

El presente proyecto denominado DISEO Y CONSTRUCCION DE UN

Por lo tanto la implementacin de un banco de pruebas de intercambiador de

Este proyecto propende por favorecer a la Universidad Autnoma del Caribe,

la necesidad que gener la problemtica de la cual surgi el proyecto, se

El papel de los intercambiadores trmicos ha adquirido una creciente

Un intercambiador de calor consiste en un lmite slido, buen conductor, que

Los intercambiadores de calor son aparatos que facilitan el intercambio de calor

intercambiadores de calor difieren de las cmaras de mezclado en el sentido de

En un intercambiador la transferencia de calor suele comprender conveccin en

Como conclusin, la experiencia que surge es un proyecto textual y practico a

Lograr la implementacin de un intercambiador de calor de carcasa y tubo

La Universidad Autnoma del Caribe, al igual que las otras instituciones y

Para el laboratorio de transferencia de calor, la Universidad Autnoma del

experimentacin con intercambiadores de calor se ha hecho patente debido a

Teniendo en cuenta que da a da el mercado laboral es cada vez mas

susceptible de ser logrado suministrando bancos didcticos de aprendizaje

En caso de solucionar satisfactoriamente estas necesidades, los estudiantes

funcionamiento de un intercambiador de carcasa y tubos.

El laboratorio es el lugar donde se realizan las comprobaciones de las teoras

La aplicacin de los principios de la transferencia de calor al diseo de un

desempearse mejor en el entorno empresarial, en el rea de manejo y anlisis

La implementacin de un intercambiador de calor, ofrecer grandes beneficios

De lo propuesto anteriormente se considera necesario un estudio profundo de

El proyecto denominado diseo y construccin de un banco de pruebas de un

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Disear y construir un banco para pruebas de intercambiador de calor de

1.3.2 OBJETIVOS EPECIFICOS

Elaborar el estado del arte del diseo y construccin de bancos

Disear y dimensionar el banco de prueba de intercambiador de calor

Construir el banco de prueba de intercambiador de calor, formando una

Elaborar las prcticas de laboratorio de cada una de las pruebas a

Elaborar manual de operacin y mantenimiento del banco de prueba de

1.4 MARCO REFERENCIAL

1.4.1 Marco terico

El papel de los intercambiadores trmicos ha adquirido una creciente

Un intercambiador de calor consiste en un lmite slido, buen conductor, que

La aplicacin de los principios de la transferencia de calor al diseo de un

El peso y el tamao de los intercambiadores de calor empleados en el espacio

embargo, el peso y el tamao son factores de coste importantes dentro de la

Los intercambiadores de calor son aparatos que facilitan el intercambio de calor

En un intercambiador la transferencia de calor suele comprender conveccin en

1.4.1.2 Tipo De Intercambiadores De Calor

Las distintas aplicaciones de la transferencia de calor requieren diferentes tipos

El tipo ms simple de intercambiador de calor Ref. (1), consta de dos tubos

posibles dos tipos de disposicin del flujo: en el flujo

paralelo los dos fluidos, el fro y el caliente, entran en el intercambiador por el

Figura 1. Diferentes regmenes de flujo y perfiles asociados de

Tomado de: YUNUS A. CENGEL, Transferencia de calor. 2 ed. Mxico. Mc