CLASIFICACION DE LAS VIAS

Artculo 105. Clasificacin de vas. Para efectos de determinar su prelacin, las vas se
clasifican as:
1. Dentro del permetro urbano:

Va de metro o metrova
Va troncal
Frreas
Autopistas
Arterias
Principales
Secundarias
Colectoras
Ordinarias
Locales
Privadas
Ciclorrutas
Peatonales
2. En las zonas rurales:

Frreas
Autopistas
Carreteras Principales

 Carreteras Secundarias
Carreteables
Privadas

Su clasificacin se da por diversos criterios: de acuerdo con su

necesidad operacional o funcionalidad, pueden ser nacionales o
primarias, departamentales o secundarias, y municipales o terciarias;
conforme con la topografa predominante en el tramo de estudio (a lo
largo de un proyecto pueden presentarse tramos homogneos con
diferentes tipos de topografa), pueden ser de terrenos plano,
ondulado, montaoso y escarpado; segn sus caractersticas, pueden
ser autopistas, multicarriles o de dos direcciones; y, segn el ancho de
la va, pueden ser estrechas, medias o anchas.

Por funcionalidad
Vas nacionales o primarias (Vp): troncales (vas con direccin
predominante Norte-Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las
principales zonas de produccin y consumo, y conectan las fronteras
con los puertos de comercio internacional.
Asimismo, son estas las rutas a cuya construccin se ha
comprometido el Gobierno Nacional mediante convenios con otros
pases. Por ejemplo, la carretera Marginal de la Selva, que une las
regiones amaznicas de Bolivia, Per, Ecuador, Colombia y
Venezuela.
Estas carreteras deben funcionar pavimentadas (conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen
tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados) y pueden ser de dos tipos:

 Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura

bituminosa apoyada generalmente sobre capas de material no ligado.
De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto
hidrulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa de material
seleccionado, la cual se denomina subbase de pavimento rgido.
Los pavimentos de concreto ofrecen mejor rendimiento a largo plazo,
pues el costo de operacin de los vehculos circulando sobre esta
superficie es menor que el generado cuando transitan sobre asfalto.
Adems, existen estudios que revelan que el consumo de combustible
tambin se reduce, las distancias de frenado son ms cortas y con ello
disminuyen los accidentes de trnsito.
Debido a que la principal motivacin para la construccin de una Vp es
contribuir al desarrollo econmico del pas, y teniendo en cuenta las
grandes inversiones requeridas para cumplir sus especificaciones
geomtricas (puede tener una o dos calzadas), el diseo se debe
realizar en tres fases (prefactibilidad, factibilidad y diseos definitivos)
y as evaluar rigurosamente su viabilidad econmica y tcnica.
Vas departamentales o secundarias (Vs): carreteras que unen las
cabeceras municipales entre s y/o que provienen de una cabecera
municipal y se conectan con una carretera primaria. Su construccin y
mantenimiento es responsabilidad de los gobiernos departamentales y
en la mayora de los casos estn elaboradas en afirmado, una capa
compactada de grava o piedra chancada, que soporta las cargas y
esfuerzos del trnsito; arena clasificada, para llenar los vacos entre la
grava y dar estabilidad a la capa; y finos plsticos (sobre todo arcilla)
para dar cohesin a la grava y la arena.
Vas municipales o terciarias (Vt): rutas que dependen
administrativamente de los municipios y enlazan las cabeceras
municipales con las veredas y/o las veredas entre s. Al igual que las
vas departamentales, funcionan en afirmado.

Por topografa
Terreno plano: carreteras que poseen pendientes transversales al eje
de la va menores de 5. Exigen el mnimo movimiento de tierras
durante la construccin, por lo que no presentan dificultad ni en su
trazado ni en su explanacin. Sus pendientes longitudinales son
normalmente menores de 3 %.
Estas vas permiten a los vehculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad de los automotores livianos.
Terreno ondulado: carreteras que tienen pendientes transversales al
eje de la va entre 6 y 13. Requieren movimiento moderado de tierras
durante la construccin, lo que permite alineamientos ms o menos
rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus
pendientes longitudinales se encuentran entre 3 y 6 %.
Estas vas exigen a los vehculos pesados reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los automotores livianos, sin
que esto los lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa por
tiempo prolongado.
Terreno montaoso: carreteras que poseen pendientes transversales
al eje de la va entre 13 y 40. Requieren grandes movimientos de
tierra durante la construccin, razn por la cual presentan dificultades
en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales
predominantes se encuentran entre 6 y 8 %.
Estas carreteras obligan a los vehculos pesados a operar a
velocidades sostenidas en rampa durante distancias considerables.
Terreno escarpado: carreteras que tienen pendientes transversales al
eje de la va generalmente superiores a 40. Exigen el mximo
movimiento de tierras durante la construccin, lo que acarrea grandes
dificultades en el trazado y en la explanacin, pues, usualmente, los
alineamientos estn definidos por divisorias de aguas. Por lo general,
sus pendientes longitudinales son superiores a 8 %.
Estas vas requieren que los vehculos pesados operen a menores
velocidades sostenidas en rampa que las velocidades de operacin

requeridas en terreno montaoso, para distancias significativas y

frecuentemente.
Por caractersticas
Autopistas (AP): vas en la cuales los vehculos pueden circular en una
direccin determinada, separados por algn tipo de elemento fsico de
los autos que viajan en otra direccin, en dos o ms carriles. No se
interrumpe el trnsito con entradas y salidas que obliguen a los
vehculos a cambiar la velocidad ni con seales de pare. Adems, los
ingresos y salidas se hacen a travs de ramales adjuntos que permiten
ganar o perder velocidad con poca interferencia sobre el resto de
automviles que por all se desplazan.
Carreteras multicarriles (MC): vas divididas, con dos o ms carriles
por sentido, con control parcial o total de acceso y salida.
Carreteras de dos direcciones (CC): vas de dos carriles, uno por cada
sentido de circulacin, con intersecciones a nivel y accesos directos
desde sus mrgenes.

Por ancho de la va
Estrechas (E): vas en las cuales la seccin de circulacin tiene un
ancho inferior a los 5 m.
Medias (M): vas en las que los vehculos circulan por una seccin con
un ancho que va de 5 a 6 m.
Anchas (A): vas que pueden tener ms de dos carriles y cada uno de
ellos tiene ms de 3,5 m de ancho

CLASIFICACION DE VEHICULOS
Vehculo pesado

Vehculo liviano?

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS

EN COLOMBIA

DIFERENTES CONFIGURACIONES
DE EJES
eje simple -rueda doble
rueda

Eje tndem
doble

Eje triple rueda doble

MANERAS DE CARACTERIZAR EL
TRNSITO
Emplearcargasequivalentesporeje,convirtiendolas
cargasrealesesperadasaunnmeroequivalentedeapl
icacionesdeunejenormalizado,generalmenteelejesi
mplede80kN.EsteeselprocedimientoutilizadoenCo
lombiaparaeldiseodepavimentosasflticos
Emplearelespectrodecargarealdeejessimples,tnde
m,triplesycudruples.Esteespectroincluyeelnmer
odeejesenunaseriedegruposdecarga,duranteinterva
losdetiempoprolongados.Esteeselprocedimientoco
rrienteparaeldiseodepavimentosrgidos .