EXPLICACIN DE LA SIMMULACIN

Nomenclatura:
K1 = Contactor de arranque a plena tensin (Giro hacia la derecha).
K2 = Contactor de arranque a tensin reducida (Giro hacia la derecha).
K3 = Contactor de arranque a tensin reducida, punto estrella (Giro hacia la
derecha e izquierda).
K4 = Contactor de arranque a plena tensin. (Giro hacia la izquierda)
K5 = Contactor de arranque a tensin reducida (Giro hacia la izquierda).
K6 = Contactor que alimenta con AC el Rectificador de voltaje.
K7 = Contactor de inyecta CC al motor para poderlo frenar.
T1 = Nos indica el tiempo para cambiar del arranque a tensin reducida hacia el
arranque a plena tensin. (Cuando gira hacia la derecha.
T2 = Nos indica el tiempo para cambiar del arranque a tensin reducida hacia el
arranque a plena tensin. (Cuando gira hacia la izquierda).
T3 = Nos indica el tiempo que tarda el frenado (Tiempo que se inyecta CC).
PG = Paro General.
PCC = Paro por Inyeccin de CC.
GD= Giro hacia la derecha.
GI = Giro hacia la izquierda.
-F = Proteccin trmica
-Q = Disyuntor

CMO FUNCIONA?
El arranque por Autotransformador tiene la siguiente secuencia:
1.
2.
3.
4.

Cierra el punto Estrella

Cierra la alimentacin del Autotransformador
Desconecta los dos primeros pasos
Cierra la alimentacin a plena tensin.

Al pulsar GD se activan los contactores K2, K3 y T1, y el motor arranca girando

hacia la derecha a tensin reducida, al transcurrir el tiempo T1 activa K1 y K1
desconecta K2, K3 y T1, para quedarse trabajando a plena tensin girando hacia
la derecha, si por equivocacin se presiona el cambio de giro hacia la izquierda, el
motor no cambia de giro por seguridad de las personas y por seguridad de la
mismo motor. Para lograr esto se colocaron bloqueos en toda la operacin para
que en ningn momento pueda cambiar de giro bruscamente, se necesita estar el
motor detenido para cambiar de giro.
Al pulsa GI se activan los contactores K3, K5 y T2, y el motor arranca girando
hacia la izquierda a tensin reducida, al transcurrir el tiempo T2 activa K4 y K4
desconecta K3, K5 Y T2, para quedarse trabajando a plena tensin girando hacia
la izquierda. Y en ningn momento de la operacin puede cambiar de giro, a
menos que el motor est detenido, ya que se aplic el mismo sistema de
seguridad del prrafo pasado el cual fue basado en bloqueos.

Se prev que al desconectar el motor se obtenga una inercia grande ya que los
motores para este tipo de arranque son de potencia grande, por lo cual se tiene el
problema de frenarlos rpido para hacer cambio de giro. Y para esto al pulsar PCC
se activan los contactores K6, K7 y T3, los cuales hacen la conversin de AC a CC
y lo inyectan a las terminales del motor para poderlo frenar de manera rpida. Y T3
nos indica el tiempo en que el motor tarda en frenar ya que es el tiempo en que se
est inyectando CC al motor. Este sistema de frenado tambin cuenta con su
sistema de seguridad, ya que al presionar PCC por ms que se intente poner en
marcha el motor no se podr hasta que est completamente detenido.
PG es el paro general, este Paro se utilizar cuando ya se quiera dejar de trabajar
con el motor y no nos interese la inercia del motor.
Y para la proteccin del motor se cuanta con Q que es un disyuntor trifsico que
nos protege el motor contra cortocircuitos. Y para la proteccin contra la
sobrecarga se instal un F, que es un rel trmico. Al tener problemas con
sobrecarga F, activar una sirena y una luz piloto intermitente.