2008-09-08

,
,,' .
r~,_".'
!
f.'''"
-1,
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833~4
"'Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.

E-mail: satic@tutopis.com
Telfono Fax 3155497
Santaf de Bogot D. C.
INSTITUTO NACIONAL DE VAS -INVIASSECRETARIA GENERAL TCNICA
INFORME No. 3.
,
DEFINICiN DE LA FASE PREOPERATIVA PARA LOS
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
CONTRATO No. 358 DE 2003
ES~UDIO y DISEO TCNICO DE UNA MATRIZ QUE PERMITA LA

EVALUACiN DE ALTERNATIVAS DE INTERVENCiN PARA EL
MANTENIMIENTO Y REHABILITACiN DE LOS CORREDORES DE
MANTENIMIENTO INTEGRAL
CONSULTOR:
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Bogot D. C., Abril de 2.004
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
E-mail: satic@tutopia.com
Telfono - Fax 3155497
Bogot D. C.
TABLA DE CONTENIDO
1.
RESUMEN EJECUTiVO
2.
DOCUMENTO TCNICO DE SOPORTE PARA LA DEFICNICION DE LAS
ACTIVIDADES
DE LA FASE PREOPERATIVA
DE LOS CONTRATOS
MAN TENIMI ENTO INTEGRAL

2.1.
DE
Diagnstico y Evaluacin del Corredor Vial
2.1.1.
Evaluacin de las Caractersticas del Trazado del Corredor Vial
2.1.2.
Estudio de Trnsito
2.1.3.
Estudio Geolgico
2.1.4.
Estudio de Estabilidad de Taludes
2.1.5.
Evaluacin y Diagnstico Superficial y Estructural del Pavimento .. 11
2.1.6.
Tramificacin del Pavimento del Corredor Vial
18
2.1.7.
Evaluacin del Estado del Drenaje
22
2.1.8.
Inventario e Inspeccin de los Puentes vehiculares,
2.1.9.
Inventario e Inspeccin de puentes peatonales o pasos peatonales
deprimidos
10
y Viaductos. 24
;31
2.1.10 .. Inventario e Inspeccin de Tneles
33
2.1.11.
Inventario e Inspeccin de Estructuras Menores y Conexas
34
2.1.12.
Inventario e Inspeccin de la sealizacin vertical
2.1.13.
Aplicacin de la Matriz de Categorizacin Vial
37
2.1.14.
Aplicacin de la Matriz de Intervenciones
39
2.1.15.
Estudios para el Diseo del Refuerzo Estructural
41
y horizontal
Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento
36
Integral.
Documento Tcnico - Fase

1
S A TIC
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Ol. 501.
Bogot D. C.
2.1.16.
Elaboracin del Plan de Manejo Ambiental y obtencin de licencias y
permisos ..'
42
2.1.17.
44
2.2.
LTDA .
Plan de calidad
Diseo del Programa de Mantenimiento Rutinario
2.2.1 .
Contratacin de personal
2.2.2.
Indicadores
45
de gestin del Mantenimiento
47
Rutinario y Parmetro
Mnimos Tcnicos Exigidos
49
2.2.3.
56
2.3.
Equipo mnimo para el mantenimiento rutinario
Diseo del programa de Gestin Vial.
58
2.3.1.
Actividades Tcnicas y Administrativas
58
2.3.2.
Indicadores para la Gestin Vial
84
2.3.3.
Equipo Necesario para la Gestin Vial.
89
2.4.
Evaluacin
de
Alternativas
de
Intervencin
HDM 4
Mediante
el
Sistema
89
2.5.
Evaluacin Econmica y Presupuestal
93
2.6.
Elaboracin de la Programacin de los Trabajos de Intervencin
99
2.7.
Elaboracin de la Memoria Tcnica de Diagnstico y Evaluacin
99
2.8.
Anexos
101
Integral.
INFORME No. 3. Documento Tcnico - Fase Preoperativa - .
S A TIC
LIDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 ot. 501.
Bogot D. C.
1. RESUMEN EJECUTIVO
OBJETO DEL CONTRATO:

la
evaluacin
de
Estudio y diseo tcnico de una matriz que permita
alternativas
de
intervencin
para
el
mantenimiento
rehabilitacin de los corredores de mantenimiento integral.
FECHA DE INICIACiN: 5 de Diciembre de 2003.
FECHA DE TERMINACiN:
.'
18 de Abril de 2004
ESTADO Y AVANCE FSICO DEL PROYECTO:

Revisin y diagnstico de la informacin primaria:
Diseo e implementacin
de un capturador
100%
de datos para el sistema de
gestin de pavimentos HDM-IV:

Capacitacin
Tcnica
100%
a los Administradores
de Mantenimiento
Vial y a
funcionarios indicados por INVIAS sobre los alcances del proyecto:
100%
Diseo de la matriz de intervencin
de los corredores
de mantenimiento
integral:
100%
Definicin del alcance de las actividades a ejecutar en la etapa preliminar del

proyecto
Corredores
de
Mantenimiento
Integral
(Fase
Pre.,.operativa):
100%
...
',
Integral.
INFORME No. 3. Documento Tcnico - Fase Preoperativa

'
- .
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4
ot. 501.
Bogot D. C.
Trminos de referencia de la Fase Pre-operativa para incluir en los pliegos de

condiciones
para
la
contratacin
de
Corredores
de
Mantenimiento
Integral:
100%
ESTADO PRESUPUESTAL DEL PROYECTO:

Con
la
presente
contractualmente,
entrega
el
consultor
culmina
las
actividades
pactadas
incluyendo la adicin en monto y plazo efectuada al proyecto.
Por tal razn se debera dar aprobacin al pago de las cuentas que aun estn
pendientes por ser canceladas.
AVANCE DEL PROYECTO:
El consultor con este informe entrega el producto solicitado por el INVIAS para
dar cumplimiento a los compromisos contractuales
por los cuales se otorg una
adicin en tiempo y monto al contrato actual. El presente documento

consolidar
la informacin
que se pretende
referencia de los contratos de mantenimiento
sea incluida
permite
en los trminos
de
integral y que complementan
los
documentos entregados por la presente consultora a lo largo del proyecto.
El documento que se entrega permite al INVIAS contar con los medios para una
correcta aplicacin
de la Matriz de intervenciones
objeto central del presente
trabajo.
Integral.
S A TIC
LTDA.
NIT.860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
2. DOCUMENTO TCNICO DE SOPORTE PARA LA DEFICNICION

DE LAS ACTIVIDADES DE LA FASE PREOPERATIVA DE LOS
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
El
presente
documento
contiene
los
procesos
y procedimientos
tcnicos
sugeridos al INVIAS prale desarrollo de una Fase Preoperativa de los contratos

de mantenimiento integral, de modo que sean incluidos en un anexotcnico
que
complemente los trminos de referencia con los cuales se licitarn los corredores
de la red vial nacional incluidos en este programa .
De manera particular el documento contiene entre otros aspectos las actividades

que se deben desarrollar
en la Fase Preoperativa,
las cuales se resumen a
continuacin:
./
Diagnstico y Evaluacin del Corredor Vial.
./
Diseo del Programa de Mantenimiento Rutinario .
./
Diseo del Programa de Gestin Vial.
./
Evaluacin de Alternativas de Intervencin Mediante el Sistema HDM-4 .
./
Evaluacin Econmica y Presupuestal.
./
Elaboracin de la Programacin de los Trabajos de Intervencin .
./
Elaboracin de la Memoria Tcnica del Diagnstico y Evaluacin.
Integral.
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4
ot. 501.
Bogot D. C.
A continuacin,
se define el alcance de cada una de las etapas que se deben
desarrollar durante la ejecucin del Contrato en la Etapa Preoperativa:
2.1. Diagnstico
y Evaluacin
del Corredor Vial
2.1.1. Evaluacin
de las Caractersticas
del Trazado del Corredor Vial
Para la evaluacin de las caractersticas
del trazado del corredor vial
objeto de mantenimiento y mejoramiento integral, el Contratista deber
realizar las siguientes actividades:
Revisin
del
abscisado
general
del
corredor
partir
de
la
informacin existente en el INVIAS y los puntos de referencia PR's

ubicados a lo largo de la va, con el objeto de establecer la longitud
total del corredor y la longitud real entre PR's.
Revisin de la georreferenciacin
informacin georreferenciada
del corredor vial a partir de la
del corredor establecida por el INVIAS.
Verificacin de la localizacin georreferenciada
del PR inicial y final
del corredor vial.
Revisin y definicin de los parmetros geomtricos del corredor vial

tales como: a) Elementos, ancho, bombeos
transversal.
b)
Pendiente
longitudinal.
y peraltes de la seccin
c) Radios
de curvatura
Integral.
- .
,----
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Ol. 501.
Bogot D, C.
horizontales y verticales. d) Velocidades
de diseo y operacin. e)
Distancias de visibilidad de adelantamiento

con el objeto de que el contratista
soluciones
de mejoramiento
y frenado.
pueda
definir
Lo anterior,
las posibles
del trazado general del corredor vial,
cuando las condiciones de operacin y seguridad del mismo se vean

afectadas
por
cualquiera
de
los
parmetros
geomtricos
relacionados.
2.1.2. Estudio de Trnsito
El Contratista
propsito
deber
de establecer
realizar
las
siguientes
la capacidad,
actividades,
nivel de servicio,
con
volumen
el
composicin del trnsito del corredor vial:
Encuestas de origen y destino.
Para tal fin, el Contratista consultar
la ubicacin de las estaciones
de las encuestas de origen y destino
de carga y pasajeros realizadas en el corredor vial por el INVIAS

durante los ltimos diez (10) aos, con el objeto de establecer
cantidad y la necesidad de reubicacin
ejecucin de las encuestas.
la
de las estaciones para la
De igual forma, una vez determinada la
cantidad y ubicacin de las estaciones, el Contratista deber realizar

las encuestas de origen y destino de carga y pasajeros durante un
Integral.
- .
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. 'C.
perodo de tiempo que le permita realizar el Estudio de Capacidad y

Nivel de Servicio del corredor vial, con el objeto de realizar las
recomendaciones
tcnicas tendientes a mejorar las condiciones
operacin de la va en trminos de trnsito.
de
Es importante anotar,
que el Contratista deber establecer el rea de influencia de cada

una de las estaciones georreferenciadas
donde se llevarn a cabo
las encuestas, para determinar la capacidad y el nivel de servicio del

corredor por tramos Para este efecto, el Contratista deber utilizar la
metodologa y los formatos establecidos por ellNVIAS
Conteos de trnsito.
para tal fin .
El Contratista deber realizar un anlisis de la
informacin del volumen y la composicin del trnsito a lo largo del

corredor
vial
que se encuentra
consignada
en la "Cartilla
de
Volmenes de Trnsito 2002, Ministerio de Transporte, INVIAS" y a

partir de este anlisis determinar si la ubicacin de las estaciones de
conteo establecidas a lo largo del corredor vial son representativas
del trnsito actual.
Posterior a este anlisis, el Contratista definir la
cantidad y ubicacin georreferenciada
de las estaciones de conteo a
lo largo del corredor vial que se requieran para un determinar
el
.volumen y la composicin del trnsito presente, realizar los conteos

de trfico y estimar el nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
de
diseo
para
el
refuerzo
estructural,
de
acuerdo
las
Integral.
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
consideraciones
Metodolgica
al
para
el
procedimiento
Diseo
de
descrito
Obras
de
en
la
"Gua
Rehabilitacin
de
Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 2 - Pronstico del Trnsito.
Para la ejecucin de las encuestas de origen y destino, as como para

los conteos
de trnsito,
consideren convenientes
se podrn utilizar
los mecanismos
que se
para el desarrollo de estas actividades.
Sin
embargo, el personal empleado en estos trabajos debe estar capacitado
para el desarrollo de los mismos .
2.1.3. Estudio Geolgico.
El Contratista deber recopilar toda la informacin de carcter geolgico

regional referente al corredor vial, objeto del contrato,
disponible
en
INGEOMINAS, INVIAS y/o cualquier otra entidad oficial o privada que

cuente
con dicha
informacin.
La informacin
geolgica
primaria
necesaria para el estudio geolgico deber abarcar un rea aferente de

100 metros lineales a lo ancho del corredor vial. A continuacin
detalla la informacin
geolgica
requerida
se
para el rea aferente del
corredor vial:
Integral.
SATIC
LIDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In- 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Tipo y caractersticas geomorfolgicas y geotcnicas de los suelos y

rocas presentes.
Formaciones geolgicas presentes.
Fallas principales y secundarias y estructuras tipo coluvin que

atraviesan el corredor vial.
Fenmenos de remocin en masa presentes.
Sitios potenciales de inestabilidad geolgica.
A partir de esta informacin, el Contratista deber presentar un
diagnstico que permita, entre otros, identificar los sitios o tramos del
corredor vial que requieren una atencin especial durante la etapa
operativa del Contrato y un programa de manejo preventivo que incluir
el diseo tipo y la cuantificacin de los costos de las alternativas de
solucin temporales o definitivas, requeridas en los sitios o tramos
identificados.
Los sitios y/o tramos geolgicamente inestables debern
georreferenciarse de acuerdo a los parmetros establecidos por el

INVIAS.
2.1.4. Estudio de Estabilidad de Taludes
El Contratista deber evaluar la estabilidad de todos los taludes

presentes a lo largo del corredor vial, ya sean estos a media ladera o
Integral.
- .
10
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
constitutivos
de un terrapln,
con el objeto de identificar
los sitios o
tramos del corredor vial que requieren una atencin especial durante la
etapa operativa del contrato y un programa de manejo preventivo que
incluir el diseo tipo y la cuantificacin de los costos de las alternativas
de solucin temporales o definitivas, requeridas en los sitios o tramos
identificados.
Los sitios y/o tramos geolgicamente
georreferenciarse
de acuerdo
a los parmetros
inestables debern
establecidos
por el
INVIAS.
Para dicho estudio,
el contratista
tendr
en cuenta
la informacin
relevante respecto a los movimientos de remocin en masa, solicitada

en el Estudio Geolgico y todas las dems variables que puedan incidir
en la estabilidad de los taludes presentes.
2.1.5. Evaluacin y Diagnstico Superficial y Estructural del Pavimento
Para la evaluacin y diagnstico superficial y estructural del pavimento

del corredor vial, el Contratista debe realizar las siguientes actividades:
Inventario de las Fallas del Pavimento.
El Contratista deber a lo
largo de todo el corredor vial realizar un inventario detallado de las

fallas presentes en el pavimento, identificando el tipo de deterioro (A
Integral.

11
S A TIC
LIDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
B) Y el tipo, la extensin y gravedad de estas fallas de acuerdo a

las consideraciones
Metodolgica
para
y el procedimiento
el
Diseo
de Obras
descrito
en
la "Gua
de Rehabilitacin
de
Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento

numeral 3.1 Clasificacin
de la Condicin del Pavimento,
y cuantificacin
de los deterioros
del
pavimento, Tabla 3.1.1., Tabla 3.1.2., Tabla 3.1.3., Tabla 3.1.4.
Determinacin del Indice de Deterioro Superficial Is. El Contratista

deber calcular el ndice de Deterioro Superficial Is a partir del tipo,
extensin y gravedad de las fallas Tipo A encontradas a lo largo del
corredor vial, de acuerdo a las consideraciones
descrito
en la "Gua Metodolgica
y el procedimiento
para el Diseo de Obras de
Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio

de Transporte - INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la Condicin
del Pavimento, Figura 3.1.2.
Con el objeto de establecer de una
manera adecuada el ndice de Deterioro Superficial Is, el Contratista

deber segmentar el corredor vial en tramos de 500 metros lineales
y a cada uno de estos tramos asignar un valor de Is sumando todos

los deterioros Tipo A presentes en dicho tramo.
ser representativo
de va.
Es decir, el Is solo
de longitudes mximas de 500 metros lineales
Es importante anotar que la "Gua Metodolgica
para el
Integral.
- .
12
S A TIC
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 40f.
LTDA.
501.
Bogot D. C.
Diseo de Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de

Carreteras" del Ministerio de Transporte -
INVIAS, Etapa 3 -
Establecimiento de la Condicin del Pavimento, Figura 3.1.1.

considera que la segmentacin del corredor vial debe realizarse
como mnimo cada 100 metros lineales, pero para las necesidades
tcnicas del proyecto, se ha considerado que una distancia mnima
de 500 metros es adecuada.
Determinacin del
ndice de Regularidad Superficial
IRI: El
Contratista deber establecer el ndice de Regularidad superficial de

acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en la
"Gua Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de
Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de Transporte INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la Condicin del Pavimento,
numeral 3.2. Regularidad Superficial del Pavimento. Para tal fin, el
contratista deber disponer de un equipo de alto rendimiento que
permita medir rugosidad de Clase 11 o 111, segn la clasificacin de la
FHWA.
Clase 11: Incluye perfilgrafos de medicin directa. Este grupo

tambin incluye mecanismos sin contacto con la va como el lser,
viga de luces o tcnicas acsticas, las cuales deben ser mantenidas
Evaluacin de alternativas de intervencin
para los corredores de Mantenimiento
Integral.

13
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 401. 501.
Bogot D. C.
con la respectiva calibracin, de acuerdo con las especificaciones

del fabricante. Estos equipos permitirn obtener con precisin la
rugosidad de las vas sin verse afectadas por la incidencia de la
variacin de la velocidad en la toma de datos.
Clase 111:Equipo de correlacin y de respuesta. Los sistemas de

este tipo miden la respuesta de un dispositivo dinmico que circula
por la superficie de la va a una velocidad constante.
Estos
dispositivos usan trasductores de desplazamiento de eje/cuerpo y
acelermetros montados en ejes y/o cuerpos. En esta clase estn

todos los medidores de regularidad del tipo respuesta debidamente
calibrados. La utilizacin de este tipo de equipos ser determinada
por la geometra y velocidad de la va, ya que como se explic
anteriormente, se necesita mantener una velocidad constante
durante el proceso de medida.
La Interventora ser quien determine la Clase del equipo que deba

usar el Contratista para el desarrollo de sta actividad.
El Contratista deber obtener una lectura continua de la superficie

del pavimento representada en valores IRI, en m/km. Las mediciones
se
realizarn
Evaluacin de altemativasde
en
el
carril
de
circulacin
ms deteriorado
intervencin para los corredores de Mantenimiento
Integral.
- .
14
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
registrndose la rugosidad en ambas huellas. Dado que el equipo

utilizado para la medicin del IRI registra una medida continua, el
Contratista deber asignar un valor de IRI promedio a cada uno de
los tramos de longitud de 500 metros lineales establecidos para la
asignacin del Is.
Medida de las Deflexiones de la Estructura de Pavimento: El

Contratista deber medir las deflexiones de la estructura de
pavimento que se encuentra a lo largo del corredor vial de acuerdo a
las consideraciones y el procedimiento descrito en la "Gua

Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de
numeral 3.4. Evaluacin Estructural del Pavimento Mediante
Pruebas No Destructivas.
Para tal fin, el Contratista deber contar con un Deflectmetro tipo

Dynatest, Kuab, Dynaflect o similar, de alto rendimiento, que posea
automatizacin en el registro de la curva completa de deflexin, con
espaciamientos definidos a lo largo de todo su cuenco de deflexin,
por accin de una carga dinmica y que sea autopropulsado.
Integral.
- .
15
S A TIC
LTDA .
NIT.860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Ol. 501.
Bogot D. C.
Para l desarrollo de la presente actividad, el Contratista deber

tomar medidas de deflexin cada 50 metros lineales en cada una de
las calzadas que conforman la seccin trasversal de la va, de
manera alterna en uno y otro carril y realizar las correcciones por
temperatura del pavimento vs. temperatura ambiente a que haya
lugar.
El Contratista deber determinar los valores correspondientes a la

curva completa de deflexin cada 50 metros lineales de manera
alterna en uno y otro carril, la cual debe ser medida en milsimas de .
milmetros, con espaciamientos definidos a lo largo de todo su

cuenco de deflexin (longitud mnima 1,5 metros).
Determinacin de los Espesores de las Capas que Conforman la

Estructura del Pavimento: El consultor deber definir el espesor
promedio de las capas que conforman la estructura del pavimento
empleando
mtodos
consideraciones
el
no
destructivos
procedimiento
de
acuerdo
descrito
en
a
la
las
"Gua
Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de

numeral 3.4. Evaluacin Estructural del Pavimento Mediante
Pruebas No Destructivas.
Integral.
- .
16
S A TI
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Dado que se requieren realizar pruebas no destructivas para la

determinacin de los espesores de la estructura de pavimento, el
Contratista deber contar con un Georadar, equipo de auscultacin
que entre otras utilidades permite estimar los espesores en la
estructura del pavimento,
Dicho equipo deber generar registros
continuos con un alto rendimiento yla descarga de la informacin

deber ser automtica.
Debido a que los espesores de la estructura de pavimento sern

utilizados para el clculo del nmero estructural efectivo a partir del
rea del cuenco de deflexin, se requiere de manera particular
obtener los espesores de la estructura exactamente en los sitios
donde se midieron las deflexiones cada 50 metros lineales con el
Deflectmetro.
Como mnimo, el Contratista deber establecer el espesor conjunto

de las capas asflticas (en el evento de que exista ms de una
capa), el espesor de la base granular y de la subbase granular y
deber poder interpretar situaciones de carcter particular en las
cuales se presenten capas conformadas por otros tipos de
materiales como losas de concreto hidrulico.
Integral.
- .
17
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Estimacin del Nmero Estructural Efectivo SNE El contratista

deber a partir del rea del cuenco de deflexin y de los espesores
de la estructura de pavimento, mediante la tcnica del retroclculo,
estimar el nmero estructural efectivo SNE, bajo las consideraciones
de la metodologa de diseo de pavimentos AASHTO.
Dado que el rea del cuenco de deflexiones se estimar cada 50

metros lineales, el nmero estructural efectivo SNE se calcular
cada 50 metros lineales y el Contratista deber asignar un valor de
SNE promedio a cada uno de los tramos de longitud de 500 metros
lineales establecidos para la asignacin del Is y del IR!.
2.1.6. Tramificacin del Pavimento del Corredor Vial
Una vez asignados los valores del ndice de Deterioro Superficial Is,
ndice de Regularidad Superficial IRI y Nmero Estructural Efectivo SNE
a cada uno de los tramos de 500 metros lineales que conforman el
corredor vial, el Contratista deber tramificar la totalidad del pavimento
que constituye el corredor vial en secciones homogneas, las cuales
tendrn como longitud mnima 500 metros. La longitud mxima de las
secciones homogneas ser definida por las caractersticas funcionales
Integral.
- .
18
SATIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In!. 4 Of. 501.
Bogot D.
c.
(Is e IRI) y estructurales (SNE) cont inuas que se presenten a lo largo del
corredor.
Los rangos de los valores establec idos para cada una de las variables
funcionales
y estructurales
asign ados a cada tramo de 500 metros
lineales y que permitirn la tramifi cacin del pavimento del corredor vial
se muestran en la Tabla No. 1:
Tabla No. 1. Rangos de valores establecidos

funcionales y estructurales
VARIABLE
BUENO
REGULAR
para las variables
MALO
Is
1y 2
IRI
<3
3-5
>5
SNE
>4
3-4
<3
3,4
Y5
6 Y7
El procedimiento para la tramificaci n del pavimento del corredor vial se

detalla a continuacin:
Cada tramo de 500 metros se clasifica en bueno, regular o malo de

acuerdo al valor asignado a cada una de las variables funcionales y
estructurales asignadas y al rango donde el valor debe ser ubicado.
Integral.
- .
19
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Posteriormente,
se agrupan los tramos consecutivos de 500 metros
que presenten de manera simultnea
iguales clasificaciones
cada una de las variables funcionales
y estructurales
para
y se definen
los tramos homogneos.
Por ltimo, se establece el PR inicial y PR final de cada uno de los

tramos homogneos, con el objeto de ubicarlos espacialmente.
En la Tabla No. 2, se detalla un ejemplo del proceso de tramificacin del
pavimento del corredor vial:
Tabla No. 2. Proceso de Tramificacin del Pavimento.

TRAMO No.
1
2
3
4
5
6
7
TRAMO
HOMOGENEO
No.
1
2
3
4
5
PR Inicial
KO + 0000
KO + 0500
K1 + 1000
K1 + 0500
K2 + 0000
K2 + 0500
K3 +0000
PR Final
KO + 0500
K1 + 0000
K1 + 0500
K2 + 0000
K2 + 0500
K3 + 0000
K3 + 0500
PR Inicial
PR Final
KO +
KO +
K1 +
K2 +
K3 +
0000
0500
0500
0000
0000
KO +
K1 +
K2 +
K3 +
K3 +
0500
0500
0000
0000
0500
IRI
Re ular
SNE
Bueno
>m:~~<il~rmaij9.i
....)$ijijlry:aij~nQ}
Bueno
Bueno
iU:M'Q)
mMaIQ ...
mn..
mM~for
Bueno
Is
IRI
Bueno
Recular
Rtiulat:.n
Reaular
RQUlab
Bueno
SNE
Bueno
m.
UM~dQ{??i
Mal?> r .
Recular
Bueno
ati~ndU/
Bueno
;MIQ)"' ..
\
Recular
Integral.
- .
20
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D.
c.
La definicin de los tramos homogneos que componen el corredor vial

permitir al contratista aplicar la matriz de categorizacin vial descrita en
el presente Documento.
Una vez determinados los tramos homogneos a partir de las variables

funcionales
y estructurales
del pavimento,
en cada uno de ellos el
Contratista deber:
Calcular
el porcentaje
total de rea afectada
por cada tipo de
deterioro (A y B) Y tipo y gravedad de los daos superficiales

estructurales a lo largo del tramo homogneo.
deber estimar de manera individual
gravedad,
independiente
Este porcentaje se
para cada tipo de dao y
de si su origen es de tipo estructural
funcional (A y B). Es importante anotar, que el porcentaje de rea

afectada solicitada en este numeral puede diferir del porcentaje de
rea
afectada
Documento,
establecida
en
el
numeral
1.1.5
del
presente
para el clculo del Is, ya que no necesariamente
la
longitud del tramo homogneo corresponder a la longitud del tramo

de 500 metros definida para la estimacin de esta variable.
De igual
forma, para el clculo del Is slo se tuvieron en cuenta los deterioros

tipo A (de origen estructural), mientras que el clculo solicitado en el
Integral.

21
(OZ,I,';)?
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In!. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
presente numeral se debe realizar para todos los tipos de deterioro

(A y 8).
Cada uno de los tramos homogneos ser asociado al volumen de

trnsito estimado en el Estudio de Trnsito.
En el evento de que un
tramo
de influencia
homogneo
haga
parte
del rea
de dos
estaciones de conteo, el volumen de trnsito asociado a este tramo

homogneo corresponder al promedio de los volmenes de trnsito
de las dos estaciones de conteo .
Lo anterior, con el objeto de poder aplicar la matriz de intervenciones

descrita en el presente Documento.
2.1.7. Evaluacin del Estado del Drenaje
En desarrollo
de esta actividad,
el Contratista
deber
evaluar. las
condiciones de drenaje superficial y subterrneo del corredor vial,

base en los procedimientos
con
y el proceso establecido en el numeral 3.6
EVALUACION DEL DRENAJE de la "Gua Metodolgica para el Diseo

de Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del
Ministerio de Transporte - INVIAS.
Integral.
22
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Bogot D.
501.
c.
El
contratista
homogneos
deber
establecer
para
cada
uno
de
los
tramos
que componen el corredor vial, definidos a partir de las
variables funcionales
y estructurales
del pavimento, la calificacin
del
estado del drenaje as: Drenaje Adecuado, Drenaje Regular o Drenaje

Inadecuado.
La evaluacin y calificacin del estado de drenaje del corredor vial se

establece con el objeto de:
El Contratista
establezca
las deficiencias
de drenaje superficial
subterrneo presentes en cada uno de los tramos homogneos que

componen el corredor vial.
El Contratista
mantenimiento
pueda
programar
de los drenajes
las
actividades
superficiales
inherentes
y subterrneos
al
del
corredor vial.
El Contratista pueda determinar el alcance y el costo de los trabajos

del mejoramiento
cuando
de los drenajes
la estructura
superficiales
de pavimento
homogneo requiera la implementacin
y subterrneos,
que compone
algn
tramo
de actividades de refuerzo
estructural para alcanzar la categorizacin vial esperada.

Integral.
- .
23
S A TIC
LIDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Of. 501.
Bogot D.
c.
Es importante anotar que la "Gua Metodolgica para el Diseo de

Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del
Ministerio de Transporte - INVIAS, Etapa 3 - Establecimiento de la
Condicin del Pavimento, numeral 3.6. considera que la calificacin del
drenaje del corredor vial debe realizarse como mnimo cada 100 metros
lineales, pero para las necesidades tcnicas del proyecto, se
ha
considerado que la calificacin del estado del drenaje para la longitud

que compone cada uno de los tramos homogneos es adecuada.
2.1.8. Inventario e Inspeccin de los Puentes vehiculares,
y Viaductos
Inventario de Puentes Vehiculares y Viaductos
El Contratista deber realizar una revisin y complementacin del

inventario detallado deIINVIAS, de todos y cada uno de los puentes
vehculares y viaductos que se encuentran a lo largo del corredor vial.
La revisin, actualizacin y complementacin del
inventario deber
contener informacin general y detallada de cada uno de los puentes

que se encuentran a lo largo del corredor vial de acuerdo con los
Integral.
24
SATIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
manuales del Sistema de Administracin de Puentes Colombianos

SIPUCOL e incluir como mnimo:
Nombre, nmero y localizacin georreferenciada de la estructura.

Tipo de cruce (carretera nacional, carretera concesionada, ro o
corriente, paso peatonal, etc.).
Fechas de construccin y posible reconstruccin.
Tipos
de
superestructura
subestructura,
incluyendo
los
materiales utilizados.
Geometra de la estructura, (anchos, longitud, nmero de luces,

etc.), incluyendo la altura del glibo superior e inferior
Tipos de componentes del puente (apoyos, juntas de expansin,
etc.).
Trfico Promedio Diario.
Inspeccin Principal de Puentes Vehiculares y Viaductos
La inspeccin principal se ejecutar de acuerdo al sistema de

administracin de puentes del INVIAS, SIPUCOL.
Integral.
25
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
La inspeccin principal consiste en una evaluacin visual sistemtica de

todos los componentes de la estructura que conforman el puente y se
realiza con los siguientes propsitos:
Mantener la seguridad del trfico
Evaluar la necesidad de reparaciones
Monitorear
los cambios en la condicin
de todos los puentes
existentes en el Sistema de Administracin.
Monitorear la ejecucin del mantenimiento menor y la limpieza
Programar las inspecciones
peridicas que se deban realizar en
dichas estructuras a lo largo del plazo del Contrato.
Para lograr estos objetivos, la inspeccin principal deber:
Registrar la condicin general de la estructura y la de cada uno

de sus componentes
por medio de una calificacin
que varia
entre O y 5, en donde O equivale a ausencia de dao y 5a dao

grave.
Registrar el tipo y extensin de los daos.
Consignar
la condicin de limpieza y mantenimiento
menor por
medio de U+" o U_" donde U+" significa que el trabajo se hizo o se

est haciendo
adecuadamente
y U_" que el trabajo no se ha
realizado o no es aceptable.
Integral.
26
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Ol. 501.
Bogot O, C.
Determinar
la necesidad
de una inspeccin
especial,
esta se
solicita cuando existen dudas acerca del dao del componente en

estudio o del tipo de reparacin adecuada, la necesidad de una
inspeccin especial se consigna en la base de datos colocando
un signo "+".
Registrar la necesidad de reparaciones as como las cantidades y

costos aproximados de las mismas.
Para llevar a cabo la evaluacin de la condicin de un puente dado, el
sistema de administracin de puentes SIPUCOL los divide en diecisiete

(17) componentes
que van desde la superficie
del puente hasta el
puente en general (el cual involucra al estado del puente como un todo).
A
cada
componente
se
le
evala
su
condicin
tomando
en
consideracin el grado de deterioro del mismo, su habilidad para cumplir

la funcin para la cual fue diseado y no deber ser influenciada por la
carencia de mantenimiento
condicin
menor del componente.
La calificacin
de
es un valor entre O y 5, de acuerdo con los lineamientos
expuestos en la Tabla No. 3. Los conceptos generales para evaluar un

componente dado son presentados en el manual de inspeccin principal'
del SIPUCOL.
Integral.
27
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Tabla No. 3. Calificacin del daos

Calificacin
Descripcin del Dao
Sin dao o dao insignificante
Dao pequeo, no es necesario reparacin, excepto mantenimiento

menor.
Algn dao, reparacin necesaria cuando se presente la ocasin.

componente funciona como fue diseado.
Dao significativo,
Dao grave, reparacin necesaria inmediatamente.
Dao extremo, falla total o riesgo de falla total del componente.
Desconocido
reparacin necesaria muy pronto.
Dado que una estructura

internos
y externos,
se deteriora
como resultado
entre los cuales se destacan:
de efectos
carbonatacin,
sobrecarga, impacto de vehculos, erosin, efectos ssmicos, etc.,
slo
es posible conocer la condicin del puente si este se inspecciona
intervalos regulares, por lo tanto un producto adicional de la inspeccin

principal ser definir el ao en que se realizar la prxima inspeccin
principal.
meses
Este plazo puede estar comprendido entre uno (1) Y dos (2)
aos siguientes,
dependiendo
de la condicin
del puente, el
trfico y la tasa esperada de desarrollo del dao.

Integral.
28
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In!. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Equipo
El equipo mnimo requerido deber estar conformado por los siguientes
elementos:
Cmara digital
Binoculares.
Guantes de carnaza.
Chalecos reflectivos.
Medidor de anchos de fisuras.
Arnes y lazos de seguridad.
Andamio desarmable en aluminio.
Cinta mtrica.
Calibrador Vernier.
Fenoftaleina
para
efectuar
los ensayos
de
profundidad
de
carbonatacin.
Herramientas
menores (martillo, cincel, destornilladores,
gratas
metlicas manuales).
Computador e impresora.
Scanner.
Telefax.
GPS
Odmetro
Integral.
- .
29
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
.
Bogot D. C.
Informes a Presentar
El Contratista deber elaborar y entregar los informes escritos de las

inspecciones
fotografas
e inventario realizados,
necesarias.
Dichos
los cuales debern contener las
informes
debern
presentarse
en
Catlogo de referencia Norma 2.0-R o similar, debidamente identificados
y con su respectiva tabla de contenido.
De igual forma, el Contratista
deber entregar en medio magntico, el inventario, inspeccin principal

y el archivo fotogrfico, en la medida que tenga completa la informacin .
El
Contratista
deber
presentar
un
informe
adelantadas
ejecutivo
sobre
los
y las recomendaciones
resultados
de las evaluaciones
sugeridas.
Dicho informe deber contener como mnimo los siguientes
datos: Direccin Territorial, identificacin del puente, nombre del puente,

carretera, PR, longitud, material de la superestructura,
TPD, porcentaje
de camiones, calificacin, tipo de dao y observaciones.
El
Contratista
deber
entregar
la
base
de
datos
debidamente
actualizada en el formato que el INVIAS le indique.
En
el
evento
repontencializar
de
que
la
evaluacin
arroje
la
necesidad
de
la estructura del puente o viaducto, dicha necesidad
Integral.
30
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Ini. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
deber ser evaluada por la Interventora, quien presentar la respectiva

recomendacin
INVIAS.
y memoria tcnica para la evaluacin y aprobacin del
El INVIAS
se reserva el derecho de contratar las obras de
repontenciacin.
2.1.9. Inventario e Inspeccin de puentes peatonales o pasos peatonales

deprimidos
Inventario de puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos
El contratista deber inventariar e inspeccionar todos y cada una de los

puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos, tanto de propiedad
del INVIAS como aquellos
que son propiedad
de otras entidades
pblicas o privadas que se encuentran sobre el corredor vial.
Dicho inventario deber contener informacin general de cada uno de

las estructuras e incluir como mnimo:
Nombre y localizacin georreferenciada
Tipo y caractersticas generales de la estructura
Longitud y ancho placa de caminado
Materiales
de la estructura.
Integral.
- .
31
S A TIC
LTDA_
NIT 860_521_833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 ot. 501_
Bogot D_ C.
Tipo y longitud de accesos ( escaleras, rampas)

Identificacin del propietario de la estructura (INVIAS, ENTES
TERRITORIALES, ETC).
Inspeccin de puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos
La inspeccin de los puentes peatonales o pasos peatonales deprimidos

se realizar con el objetivo de determinar su estado general y funcional y
consistir en identificar los posibles daos estructurales que stos
presenten y su influencia en la normal operacin del corredor vial. En el

caso de que dichas estructuras no pertenezcan al INVIAS, el Contratista
realizar .Ia inspeccin con el objetivo de establecer el estado de
operacin de las mismas, reportando al INVIAS todos los daos
presentes y gestionando ante los propietarios su estado general antes
de iniciar los trabajos, objeto del Contrato.
Integral.
32
S A TIC
LIDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
2.1.10.
Inventario e Inspeccin de Tneles
Inventario de Tneles
El contratista deber inventariar e inspeccionar todos y cada uno de los

tneles, que se encuentran sobre la va.

las estructuras e incluir como mnimo:
Nombre y localizacin georreferenciada
Longitud, ancho y altura mxima y media
Tipo de Revestimiento
de la estructura.
Tipo de Ventilacin
Identificacin
del propietario
TERRITORIALES,
de la estructura
(INVIAS, ENTES
ETC).
Inspeccin de Tneles
La inspeccin de los tneles se realizar con el objetivo de determinar

su estado general y funcional y consistir
en identificar
los posibles
Integral.
33
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
daos estructurales
que stos presenten y su influencia en la normal
operacin del corredor vial.
2.1.11.
Inventario e Inspeccin de Estructuras Menores y Conexas
Inventario de Estructuras Menores y Conexas
El contratista deber inventariar e inspeccionar todas y cada una de las

estructuras
menores y conexas, tanto de propiedad del INVIAS como
aquellas que son propiedad de otras entidades pblicas o privadas que

se encuentran en la zona de derecho de va.
Se entiende por zona de derecho de va el rea comprendida entre el

eje de la calzada y/o separador central y una distancia de 20 metros
lineales a cada lado del mismo, a lo largo del corredor vial.
Entre las estructuras menores se tienen los muros de contencin,
box
culverts, y todas aquellas que la interventora defina.
Dentro
de las estructuras
poliductos,
conexas
se encuentran
los gasoductos,
red de fibra ptica, redes de servicio pblico cuando el
Integral.
- .
34
S A T le
LIDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
corredor vial atraviesa zonas urbanas y todas aquellas que la

interventora defina.

las estructuras menores y conexas que se encuentran a lo largo del
corredor vial e incluir como mnimo:
Nombre,
nmero
localizacin
georreferenciada
de
la
estructura.
Identificacin del administrador de la estructura (INVIAS,

TELECOM,
ECOPETROL,
GAS
NATURAL,
ENTES
TERRITORIALES, ETC).
Inspeccin Estructuras Menores y Conexas
La inspeccin de las obras menores se realizar con el objetivo de

determinar su estado general y funcional y consistir en identificar los
posibles daos estructurales que stas presenten y su influencia en la
normal operacin del corredor vial. En el caso de las obras conexas, el
Contratista realizar la inspeccin con el objetivo de establecer el
estado de operacin de las mismas, reportando al INVIAS todos los
Integral.
35
S A TIC
LTDA.
NIT.860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 ot. 501.
Bogot D. C.
daos presentes y gestionando

dicha infraestructura
ante las empresas administradoras
de
su estado general antes de iniciar los trabajos,
objeto del Contrato.
2.1.12.
Inventario e Inspeccin de la sealizacin vertical y horizontal
El Contratista deber realizar un inventario georreferenciado
detallado
de todas y cada una de las seales verticales instaladas a lo largo del

corredor vial.
De igual forma, deber georreferenciar
los tramos del
corredor vial que presentan sealizacin horizontal.
De otra parte, el Contratista deber inspeccionar el estado general de la

sealizacin
vertical,
asignando
una calificacin
de estado
bueno,
regular o malo, de~erminando cules seales en regular o mal estado

requieren
ser reemplazadas
y cules seales
cumplen con las especificaciones
en estado bueno no
respecto al tamao y calidad de los
materiales exigidos por el INVIAS para su reemplazo.
La calificacin de
la seal vertical deber incluir el estado tanto del tablero como del poste
de apoyo y su cimentacin.
En cuanto a la sealizacin horizontal, el Contratista deber establecer

el estado general de esta sealizacin y de acuerdo a la programacin
Integral.
36
S A TIC
NIT. 860.521.833-4
Bogot D.
LIDA.
ot. 501.
c.
de obras que se derive del Plan de Actividades, el Contratista deber

definir el alcance de los trabajos de sealizacin horizontal requeridos.
No obstante, el INVIAS considera que anualmente el Contratista deber
ejecutar actividades de sealizacin horizontal a lo largo del corredor
vial, una vez se hayan ejecutado las actividades de mantenimiento
preventivo, mantenimiento peridico y refuerzo estructural programadas
en cada uno de los aos.
2.1.13.
Aplicacin de la Matriz de Categorizacin Vial
El contratista deber, a partir de las variables funcionales (Is e IRI) y de

las variables estructurales (SNE) categorizar cada uno de los tramos
homogneos que conforman el corredor vial, con una letra que va desde
la A hasta la F, con el objeto de calificar la condicin inicial del
pavimento con miras a establecer las actividades de mantenimiento
preventivo, mantenimiento peridico y refuerzo estructural requeridas
para alcanzar una categora anual esperada.
En la Tabla No. 4 se muestra la matriz de categorizacin vial.
Integral.
37
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Tabla No. 4. Matriz de Categorizacin Vial
SNE
IRI
Is
>4
<3
1
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
1-2
3-5
6-7
<3
>4
3-5
>5
<3
3-4
3-5
>5
<3
<3
3-5
>5
Categora de Condicin
Estructural y Funcional
Inicial
A
B
e
D
B
e
D
B
e
D
D
E
E
D
E
E
D
E
E
E
F
F
E
F
F
E
F.
F
Integral.
38
S A TIC
NIT. 860.521.833-4
Bogot D.
2.1.14.
LTDA.
ot. 501.
c.
Aplicacin de la Matriz de Intervenciones
A partir de la categorizacin
vial asignada a cada uno de los tramos
homogneos y teniendo en cuenta el tipo de deterioro (A y B) Y el tipo,

extensin
gravedad
de
las fallas
superficiales
presentes en cada uno de los tramos homogneos
y estructurales
y el volumen de
trnsito actual estimado en el estudio de trnsito, el Contratista deber

aplicar la Matriz de Intervenciones, mostrada en el Anexo 1 del presente
documento, con el objeto de establecer el alcance de las actividades de
mantenimiento
preventivo,
mantenimiento
peridico
refuerzo
estructural para obtener la categora vial esperada al finalizar cada uno

de los aos.
Para la correcta aplicacin de esta matriz, a continuacin se presenta un

ejemplo del proceso:
Se asume que uno de los tramos
homogneos
que componen
el
corredor vial present una categora inicial D y las variables mostradas

en la Tabla No. 5.
15
>5
IRI
Cualquier valor
% Area Afectada
>25%
Integral.
- .
39
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Revisadas las. variables que categorizan el tramo homogneo, se

encuentra que presenta un nmero estructural mayor a 4, razn por la
cual el pavimento presenta una capacidad estructural adecuada para el
volumen de trfico presente, motivo por el cual el tramo requiere de
actividades de mantenimiento peridico.
Es importante anotar que para efectos de la aplicacin de la matriz de

intervenciones, las solicitaciones de trnsito se establecieron en funcin
del Trfico Promedio Diario (TPD) y no a partir del Nmero de Ejes
Equivalentes de 8.2 Ton, ya que revisado el comportamiento estadstico

de las composiciones de los vehculos que circulan por la Red Vial
Nacional, y en especial aquellos que circulan por el corredor vial objeto
del presente Contrato, el camin tipo ms representativo es el C2G. Sin
embargo, cuando la matriz de intervenciones especifique a partir de las
variables mostradas en la Tabla No. 4 que el tramo homogneo requiere
refuerzo estructural, el Contratista deber realizar un diseo del
refuerzo del pavimento con base en el nmero de Ejes Equivalentes de
8.2 Ton.
De acuerdo a la matriz de intervenciones mostrada en el Anexo 1 del

presente Documento, el tramo requiere de un RECICLADO DE LA
Integral.
- .
40
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
CARPETA
ASFLTICA
y LA APLICACiN
DE UN TRATAMIENTO
SUPERFICIAL DOBLE.
2.1.15.
Estudios para el Diseo del Refuerzo Estructural
En aquellos
tramos homogneos
donde la matriz de intervenciones
ordena actividades de refuerzo estructural, el Contratista deber realizar

todas
y cada
relacionados
una de las actividades,
en la "Gua Metodolgica
procesos
y procedimientos
para el Diseo de Obras de
Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de
Transporte - INVIAS, en todas y cada una de sus etapas, a excepcin

de aquellas que ya han sido solicitadas en el presente Documento.
Para cumplir a cabalidad con todas las etapas solicitadas en la Gua de

Rehabilitacin
destructivos
del
INVIAS,
el Contratista
deber
realizar
ensayos
sobre todas y cada una de las capas que conforman
la
estructura de pavimento actual y analizar y caracterizar las propiedades

mecnicas de los materiales constitutivos
de dicha estructura
en un
laboratorio de suelos y pavimentos certificado para tal fin.
La metodologa
de diseo recomendada
ser la metodologa
para el refuerzo estructural
AASHTO, teniendo en cuenta que las variables
Integral.
41
S A TIC
LTDA .
NIT.860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 ot. 501.
Bogot D. C.
funcionales
y estructurales
homogneos
que conforman
metodologa,
sin embargo,
metodologa
categorizacin
analizadas
en cada uno de los tramos
el corredor
el Contratista
de diseo mecanicista
vial
se basan
deber
hacer
en dicha
uso de la
en los tramos homogneos
con
inicial F, con el objeto de determinar las deformaciones y
esfuerzos mximos admisibles en cada una de las capas que conforman

la estructura,
ya que uno de los parmetros de recibo de las capas
construidas es la verificacin de las deflexiones en campo.
2.1.16 .
Elaboracin del Plan de Manejo Ambiental y obtencin
de
licencias y permisos.
El Contratista deber elaborar el Plan de Manejo Ambiental de acuerdo

con el alcance que indique el INVIAS, de modo que las acciones que
indiquen
se
se
implementarn
para
prevenir,
mitigar,
corregir
compensar los impactos y efectos ambientales negativos que se causen

por el desarrollo del proyecto a ejecutar a lo largo del corredor vial y
presentarlo al Interventor para su aprobacin.
El Contratista deber presentar ante la autoridad ambiental competente

el Plan de Manejo Ambiental y solicitar ante esta entidad la auditora
respectiva acorde a lo solicitado en el Decreto 1180 de 2003.
El costo
Integral.
42
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Ol. 501.
Bogot D. C.
del seguimiento al Plan por parte de la autoridad ambiental, deber ser

asumido por el contratista.
El Contratista
deber tramitar y obtener ante la autoridad
ambiental
competente las licencias y permisos necesarios para la instalacin de la

o las plantas de asfalto que se requieren
durante el desarrollo
del
proyecto, en especial aquellos permisos relacionados con vertimientos,

emisiones atmosfricas y permiso parte aire.
vertimiento,
ubicacin
el Contratista
deber
En cuanto al permiso de
establecer
de manera
clara
la
y nmero de vertimientos, la proyeccin de la produccin de
vertimientos y la ubicacin y eficiencia de los sistemas de control que se

deban implementar.
Las canteras utilizadas

materiales
por el Contratista
de construccin
para la explotacin
de los
debern contar con todas las licencias y
permisos exigidos por la autoridad
ambiental
competente.
De igual
forma, las zonas de depsito de material sobrante de excavaciones,

derrumbes y dems actividades inherentes a las obras utilizadas por el
Contratista, debern contar con las licencias y permisos exigidos por la
autoridad ambiental competente.
Integral.
- .
43
S A TIC
LTDA.
NIT. 860:521.833-4
ot. 501.
Bogot D. C.
Sin embargo, si el Contratista
requiere de algn permiso o licencia
especial para el desarrollo de los trabajos objeto del presente contrato,

es su responsabilidad
competentes
Contratista
la obtencin de los mismos ante las autoridades
y los costos que ello demande sern asumidos

en su totalidad,
sin que el INVIAS
incurra
por el
en pagos
adicionales por estos conceptos.

El Contratista
deber gestionar
Polica de Carreteras
ante el Ministerio
la implementacin
de Transporte
de los planes de manejo de
trfico requeridos para la ejecucin de las obras programadas a lo largo
del corredor vial.
2.1.17.
Plan de calidad
El Contratista deber elaborar el Plan de Calidad del proyecto, acorde a

los requisitos exigidos para este tipo de trabajos con base en la norma
ISO 9001 - 2000.
El Contratista
deber programar
las auditorias
internas que el Plan
requiera para su correcto seguimiento y permitir a la interventora
la
realizacin de auditorias externas, con el objeto de que la interventora

verifique
el mejoramiento
continuo
del Plan y las acciones
que el
Contratista implemente para la solucin de las no conformidades.

INFORME No. 3. Documento Tcnico.
Integral.
Fase Preoperativa - .
44
S A TIC
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
2.2. Diseo del Programa de Mantenimiento Rutinario
El Contratista, a partir del Programa de Actividades definido con base en la

aplicacin de la Matriz de Intervenciones,
Mantenimiento
deber disear el Programa de
Rutinario para los seis (6) aos del Contrato, de todos los
tramos homogneos
que conforman el corredor
vial, el cual comprende
entre otras, las actividades que se debern ejecutar de manera regular con
el objeto de ofrecer por una parte al usuario de las carreteras un mejor
nivel de, servicio, seguridad y comodidad y por otra controlar y retrasar el
deterioro de la infraestructura vial.
Dentro de estas actividades, se tienen previstas entre otras:
Rocera y desmonte manual
Poda, corte y retiro de rboles
Limpieza de obras de arte (alcantarillas, desages, tuberas, pontones,

puentes vehiculares y peatonales, viaductos, tneles, etc)
Limpieza de la calzada
Limpieza de cunetas, descoles y zanjas de coronacin
Limpieza
de seales
verticales,
mojones
de referencia,
defensas
metlicas y defensas en concreto
Pintura, renovacin e indicacin de los mojones
Integral.
- .
45
S A TIC
LTDA.
NIT.860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Labores de arborizacin y empradizacin de la zona que comprende el

derecho de va del corredor vial
Remocin de derrumbes localizados a lo I~rgo del corredor vial, en

material comn o conglomerados (de hasta 30 M3), incluido el acarreo
a los botaderos autorizados.
El Contratista
est obligado a iniciar las actividades
de Mantenimiento
Rutinario desde la fecha de la orden de iniciacin del Contrato impartida

por el INVIAS.
Sin embargo,
Mantenimiento
Rutinario
ser
la primera medicin
realizada
de indicadores
por la Interventora
de
una vez
culminada la Etapa Preoperativa y a partir de ese momento no se permitir

que los indicadores
por la Interventora,
de Mantenimiento
sobrepasen
Rutinario medidos mensualmente
los lmites
exigidos
en el presente
Documento.
Para
el diseo
anual
del
programa
de Mantenimiento
Rutinario,
el
Contratista deber tener en cuenta que las actividades inherentes a este

Mantenimiento
debern ser realizadas permanentemente
con el objeto de
cumplir con el esquema de contratacin de personal y
los indicadores y
parmetros tcnicos mnimos exigidos, que a continuacin se detallan:
Integral.
46
S A TIC
LTDA.
NIT.860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
2.2.1. Contratacin de personal
El Contratista
ejecucin
se obliga a contratar
de las labores
el personal
de Mantenimiento
contratacin
de Cooperativas
de Trabajo
Asociativas)
legalmente constituidas,
requerido
Rutinario
Asociado
para la
mediante
la
(Microempresas
las cuales tienen como objetivos
fundamentales:
Tcnico:
Atender en forma adecuada y las tareas de mantenimiento
rutinario.
Social:
Contribuir
la generacin
de
empleo,
mediante
la
vinculacin de la poblacin nativa a la actividad vial.
Para
la
contratacin
de
las
Microempresas
Asociativas
la
programacin de las actividades, el Contratista deber tener en cuenta

los rendimientos establecidos en la Tabla No 6.
Integral.
47
S A TIC
LIDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Of. 501.
Telfono - Fax 315 54 97
Bogot D. C.
Tabla No. 7. Indicadores de Mantenimiento Rutinario establecidos
1. Tareas de limpieza - elementos de la vra

Cdigo
Actividad
de Mantenimiento
340
Limpieza de bermas pavimentadas:

eliminacin de tierra, basura y otros
obstculos encontrados en las bermas que
pueden restringir su utilizacin. Debe incluirse
el cargue y transporte eventual a un sitio
adecuado
2. Tareas en obras de drenaje y de proteccin

de Mantenimiento
Responsabilidad
Indicador
Limpiar las bermas y botar los desechos en un

sitio adecuado
Las bermas permanecern siempre

limpias, sin ningn tipo de obstculo.
de la vra (drenaje sUDerficiaU

Responsabilidad
Cdigo
Actividad
425
Limpieza manual de las cunetas revestidas y

en tierra.
Mantendr limpias las cunetas.
432
Limpieza de las zanjas de coronacin

revestidas y en tierra.
Mantendr limpias las zanjas de coronacin.
434
Limpieza de encoles y/o descoles revestidos y

en tierra.
Limpiar encoles y descoles.
436
Limpieza de canales revestidos y en tierra.
Limpiar los canales.
Indicador
de Mantenimiento
de Mantenimiento
Las cunetas permanecern siempre

limpias.
No se permite obstruccin.
Lasza~asdecoronadn
permanecern siempre limpias.
Los encoles y descoles permanecern
siempre limpios.
Los canales permanecern siempre
limpios.
Integral.
50
s A TIC
LTDA.
NIT.860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
3. Tareas en obras de drenaje y de proteccin de la va (pequeas obras hidrulicas)

C6digo
497
498
Actividad
de Mantenimiento
Limpieza de obras de ms de 0,60 m2 de

seccin.
(de 0 24", 036" y box coulverts)
Limpieza de pequeas obras hidrulicas
(zanjas colectoras, canales, cmaras)
4. Tareas de Mantenimiento
Rutinario en Puentes
Actividad de Mantenimiento
C6diao
Responsabilidad
Indicador
Mantendr las obras limpias.
Las obras permanecern siempre

limpias. No se permite obstruccin.
Mantendr las obras limpias
Las obras permanecern siempre

limpias. No se permite obstruccin.
Responsabilidad
Las obras deben estar siempre libres de
obstrucciones que impidan el flujo del agua y su
correcto funcionamiento. Las estructuras deben
estar siempre libres de vegetacin y basura para
que todos sus elementos funcionen para lo que
fueron diseados (drenes, juntas, apoyos, aletas,
muros, etc.)
515
Mantenimiento
rutinario de puentes,
incluye obras de limpieza (trabajos que
puedan realizar los Microempresarios)
545
Limpieza manual del lecho del ro (si las

condiciones del caudal del rfo lo permiten)
limpieza (trabajos que puedan realizarse
manualmente y que no impliquen equipo
especializado)
Colocar la mano de obra cuando sea posible

hacerlo manualmente.
548
Limpieza
Limpiar y pintar barandas.
y pintura de barandas.
Indicador
de Mantenimiento
de Mantenimiento
Los puentes permanecern

limpios.
Disponibilidad
para la actividad.
Las barandas permanecern

pintadas y limpias.
siempre
siempre
Integral.
51
SA
e
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In1. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
5. Obras complementarias
Cdiao
625
630
636
639
Despeje de derrumbes Despeje de
derrumbes localizados, hasta 30 m3 en
material comn o conglomerado (incluye
maquinaria, mano de obra, transporte del
material sobrante hasta el sitio de
disposicin escombros y sealizacin
temporal)
Limpieza
de la calzada.
Rocerla y desmonte
manual.
Poda, corte y/o retiro de arboles.
Responsabilidad
3
Remover los derrumbes localizados, hasta 30 m

en forma inmediata. Tendr disponibilidad
permanente para la remocin de los derru.mbes,
transportar el material sobrante hasta el SitiO de
disposicin de escombros auto~izados'y su
depsito bajo criterios de manejo ambiental.
Remover piedras, rboles o cualquier O~stculo

en forma inmediata, transportar el matenal
sobrante hasta el sitio de disposicin de
escombros autorizados y su depsito bajo criterios
ambientales.
Controlar la vegetacin en las zonas laterales y
el separador para mejorar la visibilidad..
..
transportar el material sobrante hasta el SitiO de
disposicin de escombros auto~izados'y su
depsito bajo criterios de maneio ambiental.
.
Colocar la mano de obra cuando sea necesano
odar cortar o retirar rboles. transportar el
~ateral sobrante hasta el sitio de disposicin de
escombros autorizados y su depsito bajo criterios
de manejo ambiental. Ser responsable el
contratista de los accidentes que se ocasionen por
imprevisin en el retiro oportuno de los rboles o
poda de los mismos.
Indicador de Mantenimiento
No se permite obstruccin de la
carretera ni de la zona de derecho de
va. Disponibilidad permanente.
Depsito de material enmarcado en el
Plan de manejo Ambiental. El
Contratista cuenta con ocho (8) horas
para el despeje total de la zona de va.
La calzada permanecer siempre
limpia. Depsito de material
enmarcado en el Plan de manejo
Ambiental
La vegetacin debe permanecer por
debajo de 30 cms de altura. Depsito
de material enmarcado en el Plan de
manejo Ambiental
. ..
.
No se p~rmltlran arb?les que
obstaculicen el trnslt~ o presenten
riesgos para lo~ usu~nos_ o a~e~ten
contra la segundad vial. Deposito de
mater.ial enm.arcado en el Plan de
manejo Ambiental
Integral.
52
S A TIC
e
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
640
641
642
643
Empradizacin
Empradizacin
con semillas.
Plantacin o conservacin de la vegetacin

existente. Cuando sea necesario hacer
Determinar
empradizacin con cespedones.
reas que requieren mejoramiento de la
vegetacin existente, elaborar un plan de
empradizacin y realizar las labores que
correspondan.
con cespedones.
Arborizacin.
(De acuerdo con las instrucciones
Gestin Vial)
Jardinera.

Determinar las
empradizacin con semillas.
reas que requieren mejoramiento de la
vegetacin existente, elaborar un plan de
empradizacin y realizar las labores que
correspondan.
de La
Cumplimiento en el Plan de
empradizacin.
Avance en el
mejoramiento ambiental y ornamental
del corredor vial.
las

arboirizacin.
Determinar las reas que requieren
mejoramiento de la vegetacin existente, elaborar
un plan de arborizacin y realizar las labores que
correspondan.
En donde sea posible sembrar

de plantas ornamentales.
mantener cultivos
empradizacin.
Avance en el
del corredor vial.
arborizacin. Avance en el
del corredor vial.
Jardines bien cultivados
cuidados.
Integral.
53
S AT 1 e
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 In!: 4 Of. 501.
Bogot D. C.
6. Sealizacin V Seguridad Vial

Cdigo
669
Reposicin y/o limpieza de las seales

verticales (Lmina y Poste).
Incluye suministro.
673
Reposicin y/o limpieza de los mojones

de referencia (abscisas).
incluye suministro.
675
Pintura y Renovacin
en el mojn.
Incluye suministro.
694
Vigilancia
de las indicaciones
Responsabilidad
Colocar la mano de obra y los materiales cuando
sea necesario reponer y/o limpiar las seales
verticales.
Incluye la reposicin de delineadores.
En caso de accidente o de prdida de la seal,
deber reponerse de manera inmediata.
Colocar la mano de
cuando sea necesario
mojn de referencia,
prdida de un mojn,
manera inmediata.
obra y los materiales

reponer y/o limpirar un
En caso de accidente o de
deber reponerse de
Colocar la mano de obra y los materiales cuando

sea necesario pintar un mojn y renovar las
seales indicativas del mojn.
Controlar: a) Botaderos de basuras y desechos
en la zona del corredor vial, b) Colocacin de
vallas y avisos publicitarios, c) Invasiones, d)
Ejecucin de obras no autorizadas tales como:
acueductos, redes de servicio, etc. Cumplir y
hacer cumplir la normatividad vigente sobre el
buen uso y defensa de las vas. Realizar las
acciones que correspondan ante las autoridades
competentes y hacer el seguimiento a los
procesos.
Indicador de Mantenimiento
Seales verticales siempre limpias,
niveladas y cumpliendo las
especificaciones vigentes del INVIAS.
Sef'\ales extraviadas o daf'\adas,
debern ser repuestas 24 horas.
Mojones siempre limpios, nivelados y
cumpliendo las especificaciones
vigentes del INVIAS. Mojones
extraviados, deteriorados o daados,
debern ser repuestas en menos de 24
horas.
Mojones debidamente pintados y
manteniendo el estado de visibilidad de
ras marcas, cumpliendo las
especificaciones del INVIAS para el
sistema de referencia vial del pas.
Despus de ocurrido un hecho se

debern comenzar las acciones dentro
de las 24 horas siguientes.
Integral.

54
S A TI
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501 .
Bogot D.
c.
El incumplimiento de uno o varios de los indicadores del Mantenimiento

Rutinario relacionados en la Tabla No. 7, dar lugar a un descuento en
la remuneracin mensual por este concepto de la siguiente forma:
La interventora establecer el monto proporcional del pago mensual

de Mantenimiento Rutinario de cada uno de los tramos homogneos
que componen
el corredor vial, mediante el clculo del cociente
resultante de la longitud del tramo homogneo sobre la longitud total

del corredor vial.
En o los tramos homogneos que no cumplan con uno o varios de

los
indicadores
de
Mantenimiento
Rutinario,
la
interventora
descontar de la remuneracin mensual proporcional de cada tramo

homogneo el 100% de dicha remuneracin.
No obstante lo anterior, el Interventor dar un plazo perentorio mximo

de 8 das al Contratista para cumplir con el indicador, a excepcin de la
remocin de derrumbes, actividad que se deber ejecutar de manera
inmediata (entre una y ocho (8) horas siguientes al evento) por parte del
Contratista.
se verificar
Una vez venciqo el plazo establecido por la Interventora,

el cumplimiento
del indicador;
si el Contratista
no ha
implementado las acciones correctivas, se aplicar una multa de (01) un

s.m.m.l.v por cada da calendario que permanezca el incumplimiento del
indicador.
Si pasan ms de treinta (30) das calendario
sin que se
Integral.

55
S A TIC
e'
LTDA.
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
hayan tomado
las medidas mencionadas,
el INVIAS adelantar
las
acciones legales contempladas en el contrato.
2.2.3. Equipo mnimo para el mantenimiento rutinario.
El Contratista deber proveer a la Cooperativa de Trabajo Asociado en

todo momento
transportes,
ejecucin
de la totalidad
herramientas,
adecuada
de materiales,
sealizacin
de los trabajos
y mano
equipos
de cargue,
de
para
la
Rutinario
obra
de Mantenimiento
cumplir con los indicadores mostrados en la Tabla No. 7.
El Contratista deber proveer a la Cooperativa de Trabajo Asociado en

forma permanente
un celular radio telfono para comunicarse con la
Gestin Vial y/o con los profesionales adscritos al Contratista as como

de un vehculo de doble traccin para su transporte y debern disponer
de
la
herramienta
mnima,
relacionada
en
la Tabla
No. 8, en
condiciones ptimas de estado y funcionamiento:
Integral.
56
S A TIC
LIDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
Tabla No. 8. Herramientas
Mnimas
Cantidad
Equipo y/ He~mienta
Vehculo doble traccin
Celular radio telfono
Flexmetro
Apisonadores
Guadaadoras
Azadones
Hachas
Baldes
Juego de llaves de boca fija
Barras
Juego de llaves de estrella
Barretones
Llave de tubo de 24"
Brochas
Macetas
Caneca (55 galones)
Machete
Carretillas
Martillos
10
Cepillos de cerda (de mano)
10
Palas
10
Cepillos largos de barrer
Palustres
Cinceles
Picas
Cortarramas
Rastrillos
Escaleras de Tijera
Regaderas
Escobas
Cantidad
Equipo y/ Herramienta
Seales temporales SP 38 con el

texto "OBREROS EN LA VIA"
Hachas
Cmara Fotogrfica
No obstante, el Contratista deber contar con las dems herramientas

que considere necesarias para el cumplimiento del objeto del contrato.
Integral.
- .
57
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 O. 501.
Bogot D. C.
Igualmente,
el Contratista
deber
suministrar
a cada
uno de los
integrantes de la Cooperativa de Trabajo Asociado, tres (3) uniformes

por ao, segn modelo de INVIAS.
La Interventora controlar que el equipo y herramientas estn en buen

estado, disponibles
y que los asociados
usen el overol durante
la
jornada de trabajo.
2.3. Diseo del programa de Gestin Vial .
El Contratista deber disear el Programa de Gestin Vial para los seis (6)
aos del Contrato, en el cual debe incluir la participacin exclusiva y tiempo
completo de un Ingeniero
afines a la infraestructura
Especialista
en cualquiera
vial, denominado Gestor Vial.
de las disciplinas
Dicho programa,
deber contar como mnimo con los siguientes requisitos:
2.3.1. Actividades Tcnicas y Administrativas
2.3.1.1 Participacin
y gestin en la prevencin
y atencin de las
emergencias que se presenten en el corredor vial
Integral.
58
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
El Gestor Vial debe prever todas las circunstancias en las que por la
accin de las fuerzas de la naturaleza y amenazas de tipo natural, se
obstruya
la carretera
se
ponga en
peligro
inminente
la
transitabilidad o la seguridad de los usuarios. Esto implica la gestin

en la atencin de las emergencias, en las cuales el Gestor Vial tendr
la obligacin de actuar de manera inmediata, tanto con su presencia
como coordinando y dirigiendo las acciones necesarias con el
INVAS y los organismos pblicos y privados que, de acuerdo con su
buen criterio, deban intervenir en la atencin de la misma. La
emergencia debe ser informada a la mayor brevedad a la Oficina de

Prevencin y Atencin de Emergencias del INVIAS, diligenciando los
formatos existentes para tal fin y segn el evento presentado.
En el menor tiempo posible, el Gestor Vial, instalar la sealizacin

temporal preventiva
e implementar el dispositivo de manejo de
trfico que se requiera y ordenar los trabajos que puedan atenderse

con la accin de la Cooperativa de Trabajo Asociado. Si la magnitud
del problema excede el alcance en la atencin de emergencias del
Contratista, ste gestionar de inmediato ante la Interventora y el
INVIAS la atencin rpida y eficiente de la emergencia.
Integral.
59
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.
Bogot D. C.
El Gestor Vial y las Cooperativas
de Trabajo Asociado,
ante la
presencia de emergencias viales, deben concentrar sus actividades

diarias
a las acciones
tendientes
a superar
la emergencia.
Sin
embargo, esta situacin no exime al Contratista del cumplimiento de

los indicadores de Mantenimiento
en este Documento.
debern
encaminarse,
Rutinario y Gestin Vial definidos
Todas las acciones que adelanten al respecto

en primer lugar, a la proteccin
humanas y posteriormente
al restablecimiento
de vidas
del trnsito sobre la
va; pero cuando la emergencia involucre vidas humanas, la prelacin
en atencin la tienen las entidades de socorro (Cruz Roja, Defensa

Civil, Cuerpo de Bomberos, entre otros); despus podr actuar el
INVAS.
El Gestor Vial ordenar la colocacin de seales preventivas cuando

se presenten interrupciones
prdida
de
banca.
deformaciones
Lo
en las vas, originadas por derrumbes,

mismo
cuando
se
presenten
baches,
de la calzada, vertimiento de sustancias qumicas u
otros obstculos que impidan el normal desarrollo del trnsito y que

impliquen o puedan implicar riesgos para la seguridad de los usuarios
de la va.
Asociado
De igual forma, ordenar a la Cooperativa

el retiro inmediato de cualquier
obstculo,
de Trabajo
con el fin de
cumplir con los indicadores de Mantenimiento Rutinario.

Integral.
- .
60
S A TIC
NIT.860.521.833-4
LTDA .
501.
Bogot D. C.
Las seales temporales mnimas que se exigen al Contratista, para

colocar cuando las necesidades
de la va lo requieran, son como
mnimo las siguientes:
20 conos reflectivos de una altura mnima de 50 cms
6 seales informativas y preventivas
4 barricadas
6 canecas de 55 galones pintadas con material reflectivo
juegos de paletas de control de trnsito (Pare y Siga)
Seales luminosas
4 rollos de cinta marcada de 500 mts cada uno
4 chalecos reflectivos
4 linternas
El cumplimiento de la instalacin de estas seales ser verificada por

la Interventora.
El Gestor Vial deber elaborar y mantener actualizado un directorio

con los nombres, direcciones, telfonos, celulares, fax y beepers,
de
personas naturales o jurdicas que puedan prestar asistencia tanto en

la atencin de las emergencias de las vas, como las que se puedan
presentar a los usuarios. Dicha lista incluir servicios de asistencia
Integral.
61
S A TIC
LTDA .
NIT. 860.521.833-4
Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501. .
Bogot D. C.
mdica y paramdica, autoridades cvicas y militares, sacerdotes de

diferentes credos, contratistas para atencin de emergencias viales,
bomberos,
defensa civil, cruz roja, servicios
hospedaje y alimentacin,
que considere
sitios de
Cooperativas de Trabajo Asociado y otros
necesarios
tengan jurisdiccin
mecnicos,
para la atencin de emergencias
y que
en su sector de trabajo. De dicha lista entregar
copia escrita y en archivo magntico a la Interventora y al INVIAS,

dentro del primer mes de ejecucin dl contrato. Adems elaborar y
mantendr
actualizada
una lista de contratistas
locales
para la
atencin de emergencias, con su capacidad operativa y de respuesta

en caso de cualquier evento.
En el caso de emergencias,
La Gestin Vial deber actuar con su
presencia inmediata y determinar:
Magnitudes
Estrategias de atencin inmediata
Apoyo a la contratacin de obras
Actualizacin
permanente de datos de maquinaria y contratistas
de la zona.
Integral.
62

2008-09-08

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2008-09-08

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

,

"'Calle 22 B No. 63-24 Int. 4 Of. 501.

INSTITUTO NACIONAL DE VAS -INVIASSECRETARIA GENERAL TCNICA

CONTRATO No. 358 DE 2003

ES~UDIO y DISEO TCNICO DE UNA MATRIZ QUE PERMITA LA

Bogot D. C., Abril de 2.004

DOCUMENTO TCNICO DE SOPORTE PARA LA DEFICNICION DE LAS

MAN TENIMI ENTO INTEGRAL

Diagnstico y Evaluacin del Corredor Vial

Evaluacin de las Caractersticas del Trazado del Corredor Vial

Estudio de Estabilidad de Taludes

Evaluacin y Diagnstico Superficial y Estructural del Pavimento .. 11

Tramificacin del Pavimento del Corredor Vial

Evaluacin del Estado del Drenaje

Inventario e Inspeccin de los Puentes vehiculares,

Inventario e Inspeccin de puentes peatonales o pasos peatonales

2.1.10 .. Inventario e Inspeccin de Tneles

Inventario e Inspeccin de Estructuras Menores y Conexas

Inventario e Inspeccin de la sealizacin vertical

Aplicacin de la Matriz de Categorizacin Vial

Aplicacin de la Matriz de Intervenciones

Estudios para el Diseo del Refuerzo Estructural

Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento

Documento Tcnico - Fase

Elaboracin del Plan de Manejo Ambiental y obtencin de licencias y

Diseo del Programa de Mantenimiento Rutinario

de gestin del Mantenimiento

Mnimos Tcnicos Exigidos

Equipo mnimo para el mantenimiento rutinario

Diseo del programa de Gestin Vial.

Actividades Tcnicas y Administrativas

Indicadores para la Gestin Vial

Equipo Necesario para la Gestin Vial.

Evaluacin Econmica y Presupuestal

Elaboracin de la Programacin de los Trabajos de Intervencin

Elaboracin de la Memoria Tcnica de Diagnstico y Evaluacin

Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento

INFORME No. 3. Documento Tcnico - Fase Preoperativa - .

OBJETO DEL CONTRATO:

Estudio y diseo tcnico de una matriz que permita

rehabilitacin de los corredores de mantenimiento integral.

FECHA DE INICIACiN: 5 de Diciembre de 2003.

ESTADO Y AVANCE FSICO DEL PROYECTO:

de datos para el sistema de

gestin de pavimentos HDM-IV:

funcionarios indicados por INVIAS sobre los alcances del proyecto:

Diseo de la matriz de intervencin

Definicin del alcance de las actividades a ejecutar en la etapa preliminar del

Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento

INFORME No. 3. Documento Tcnico - Fase Preoperativa

Trminos de referencia de la Fase Pre-operativa para incluir en los pliegos de

ESTADO PRESUPUESTAL DEL PROYECTO:

incluyendo la adicin en monto y plazo efectuada al proyecto.

AVANCE DEL PROYECTO:

por los cuales se otorg una

adicin en tiempo y monto al contrato actual. El presente documento

referencia de los contratos de mantenimiento

integral y que complementan

documentos entregados por la presente consultora a lo largo del proyecto.

objeto central del presente

Evaluacin de alternativas de intervencin para los corredores de Mantenimiento

INFORME No. 3. Documento Tcnico - Fase Preoperativa - .

2. DOCUMENTO TCNICO DE SOPORTE PARA LA DEFICNICION