APLICAO DE FRMULAS DINMICAS NA ESTIMATIVA DA

CAPACIDADE DE CARGA DE ESTACAS

Ronald Vera Gallegos
Pedricto Rocha Filho
Celso Romanel
Departamento de Engenharia Civil, PUC-Rio
Rua Marqus de So Vicente 225, 22451-900, Rio de Janeiro, RJ, Brasil

Abstract. Neste trabalho foram analisados os resultados de diversos ensaios de

carregamento dinmico (CAPWAP) executados em 29 estacas do tipo hlice contnua, raiz,
de concreto e metlicas. A eficincia da energia, a tenso de cravao gerada durante o
ensaio e a resistncia mxima mobilizada foram investigadas. As chamadas frmulas
dinmicas foram usadas para calcular a previso da resistncia mobilizada das estacas,
cujos resultados foram comparados com os valores obtidos pelo mtodo CAPWAP. Neste
estudo constatou-se que, a despeito do pequeno nmero de estacas analisadas, as frmulas
dinamarquesas, de Hiley e Weisbach apresentaram uma melhor aproximao com os valores
do CAPWAP determinados para o caso de estacas cravadas. Quanto s estacas escavadas, os
valores previstos apresentaram grande disperso, com resultados inconclusivos.
Palavras-chave: Equao da onda, Frmulas dinmicas, Mtodo CAPWAP, Estacas

CILAMCE 2015
Proceedings of the XXXVI Iberian Latin-American Congress on Computational Methods in Engineering
Ney Augusto Dumont (Editor), ABMEC, Rio de Janeiro, RJ, Brazil, November 22-25, 2015

Aplicao de frmulas dinmicas na estimativa da capacidade de carga de estacas

INTRODUO

A tentativa de determinao da resistncia mobilizada de estacas utilizando frmulas

dinmicas de cravao sempre envolveu uma srie de incertezas, tanto em relao validade
das teorias empregadas no desenvolvimento das mesmas, quanto em relao
representatividade dos resultados obtidos. Essas incertezas normalmente implicam na
utilizao de coeficientes de segurana mais elevados no projeto de fundaes, o que muitas
vezes prejudica aspectos econmicos do empreendimento.
nesse contexto que nos anos 1930 foi proposto um ensaio dinmico baseado na
equao da onda P gerada no processo de cravao para verificao do desempenho de
estacas carregadas axialmente. Na prtica este tipo de ensaio somente iniciou sua aplicao
nos anos 1960 quando dificuldades nos sistemas de aquisio de dados e na interpretao dos
valores medidos foram removidas.
Este ensaio consiste basicamente na aplicao de energias crescentes no topo de uma
estaca, seguido do registro de sinais das ondas de tenso refletidas e interpretao dos
mesmos por meio da teoria 1D de propagao de ondas elsticas. No Brasil, h um
predomnio praticamente absoluto dos mtodos CASE e CAPWAP, regulamentados pela
norma ABNT/NBR 13208/2007.
Neste trabalho analisado o uso de algumas frmulas dinmicas para estimativa da
resistncia mobilizada em estacas carregadas axialmente, comparando os resultados previstos
com aqueles determinados pelo mtodo CAPWAP.

FRMULAS DINMICAS

As frmulas dinmicas so os mtodos mais antigos usados na estimativa da capacidade

de carga de estacas cravadas, as quais buscam correlacionar a energia de queda do martelo
com a resistncia cravao da estaca. A maioria delas foi deduzida com base na lei de
Newton referente ao impacto entre dois corpos rgidos, e igualam a energia de queda do
martelo com a nega multiplicada pela resistncia dinmica cravao.
A nega um dos controles mais simples de ser verificado. Sua obteno vem da fixao
de uma folha de papel no prprio corpo da estaca; com auxlio de uma pena movimentando
horizontalmente durante os golpes na estaca, obtm-se ento o diagrama da Fig. 1. A nega
caracteriza-se pelo deslocamento vertical da linha traada, indicando o quanto a estaca
penetrou no solo nos ltimos golpes. Em geral obtida como um dcimo de penetrao para
dez golpes consecutivos.
Da mesma forma, quando se aplica um golpe de martelo ou pilo na cabea de uma
estaca, esta sofre um deslocamento. A parcela elstica desse deslocamento chamada repique
ou parcela elstica do deslocamento mximo de uma reao da estaca, sendo obtida pelo
mesmo processo empregado na determinao da nega.
Analiticamente as frmulas derivadas da lei de impacto podem ser genericamente
expressas pela Eq. (1), que relaciona a energia gerada pela queda do martelo com o trabalho
desenvolvido para superar a resistncia cravao da estaca:

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Figura 1. Vista frontal e lateral do esquema de ensaio para obteno da nega e o repique elstico.

(1)

WH = RS + U

onde W indica o peso do martelo, H a altura de queda, R a carga de trabalho da estaca, que se
mantm constante ao longo da distncia de penetrao permanente S (nega) e U a quantidade
de energia fornecida pelo martelo, porm no aproveitada para cravao da estaca.
A carga de trabalho da estaca definida como R = Rd/FC onde Rd a resistncia do solo
cravao da estaca interpretada como a soma das resistncias esttica e dinmica. Para
estimativa da resistncia esttica mobilizada aplica-se em geral um fator de correo FC que
varia entre 2 a 10, procedimento este que permite uma comparao entre valores previstos por
formulaes dinmicas e a resistncia esttica mobilizada determinada pelo CAPWAP.
Frmula de Weisbach
assumido que durante o golpe a estaca deforma-se elasticamente como se estivesse
submetida a um carregamento esttico R e que a energia perdida U decorre somente da
compresso elstica RL/AE onde L o comprimento da estaca, A a rea da seo transversal,
E o mdulo de elasticidade do material.
WH = RS +

R2L
2 AE

(2)
2

SAE SAE 2WHAE

R=
+
+
L
L
L

(3)

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Frmula de Janbu (1953)

Considera-se novamente que a estaca deforma-se elasticamente (U = R2 L/2AE) e que a
energia realmente aplicada efWH, onde ef < 1 representa a eficincia do martelo, que reflete
perdas de energia no bate-estacas. Janbu (1953) incluiu perda de energia devido ao impacto,
observada empiricamente, e sugeriu a seguinte adaptao da frmula de Weisback:
efWH
R2L
= RS +
1 . 5 + 0 .3 P / W
2 AE

(4)

onde P o peso da estaca. Logo,

2

SAE
2efWHEA
SAE
R=
+
+
P
L

L
L 1 .5 + 0 .3
W

(5)

Frmula de Sorensen e Hansen (1957)

Assume perda de energia no bate-estaca (efWH) e que a deformao elstica da estaca
aquela que ocorreria se toda esta energia aplicada produzisse uma compresso elstica da
estaca com deslocamento S0 calculado por

S0 =

2 efWHL
AE

(6)

Logo, a Eq. (1) pode ser escrita como

efWH = RS +

R=

RS 0
R
= RS +
2
2

2efWHL
AE

efWH
1
S + S0
2

(7)

(8)

A Eq. (1) conhecida como frmula dos dinamarqueses, geralmente aplicada em estacas
metlicas.
Frmula de Hiley
A frmula de Hiley (1925) leva em considerao as perdas de energia devido eficincia
ef do martelo, devido ao impacto do bate-estaca e compresso elstica da estaca, do capacete
e do solo. A formulao genrica da Eq. (1) pode ser expressa como
efWH = RS + U
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(9a)

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Q = ef

WHP(1 2 ) R 2 L Rc2 Rc3

+
+
+
W +P
2 AE
2
2

(9b)

WHP(1 2 )
a perda de energia no impacto sendo o coeficiente de restituio;
W +P
R 2 L Rc1
=
a perda de energia por deformao elstica da estaca onde c1 representa o
2 AE
2
Rc2
deslocamento da estaca;
a perda de energia por deformao elstica do capacete, cepo
2
Rc3
e coxim onde c2 representa o deslocamento deste conjunto;
a perda de energia por
2
deformao elstica do solo onde c3 representa o deslocamento do solo. Logo,
onde ef

R=

R=

efWH
1
S + (c1 + c 2 + c3 )
2

W + 2P
W +P

efWH W + 2 P

K
W +P
S+
2

(10a)

(10b)

onde K = c1 + c2 + c3 o repique elstico medido em campo juntamente com a nega S. O

valor do coeficiente de restituio de impacto pode ser obtido de Chellis (1962).
A grande maioria das frmulas dinmicas foi desenvolvida com base na lei de Newton
referente ao impacto e modificada para levar em conta as perdas de energia. A rigor, a lei de
Newton no se aplica a corpos que sofrem deformaes da ordem de grandeza das observadas
no impacto do martelo com a estaca e s vlida no caso de choque entre dois corpos livres.
Uma estaca no pode ser considerada como corpo livre, em decorrncia das foras de
resistncia desenvolvidas ao longo de sua superfcie lateral e na sua ponta.

MODELO DE SMITH

Na aplicao das frmulas dinmicas, assumido que uma fora aplicada

instantaneamente em toda a extenso da estaca causada pelo impacto do martelo. Esta
hiptese fisicamente incorreta porque a cravao depende da transmisso de ondas de
compresso (ondas P) ao longo do comprimento da estaca.
Smith (1960) desenvolveu um modelo numrico baseado no mtodo das diferenas
finitas para soluo aproximada da equao da onda 1D (Eq. 11), assumindo a estaca como
uma barra elstica com mdulo de Young E e massa especfica
2 u
2 u
= c2 . 2
2
t
x

(11)

onde u representa o deslocamento longitudinal da estaca, t o tempo e c a velocidade de

propagao da onda P ( c = E / ).

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Para a soluo do problema, a estaca foi dividida em um nmero de elementos de igual

comprimento e peso Wi, ligados entre si por molas elsticas com rigidez ki (Fig. 2). O martelo,
cepo, capacete, coxim foram representados por pesos e molas no topo da estaca.

Figura 2. (a) representao do modelo da estaca e do sistema de cravao; (b) modelo para representao
da resistncia do solo (adaptado de Smith, 1960).

Resistncias Rt so aplicadas aos elementos para simular as resistncias lateral e de ponta

da estaca. Smith (1960) considerou que estas resistncias so compostas por duas parcelas
(Eq. 12): a resistncia esttica RE, proporcional ao deslocamento relativo do solo, e a
resistncia viscosa Rd, proporcional velocidade relativa do elemento de estaca.

Rt = R E + R d

(12)

Referindo-se ao diagrama resistncia esttica vs deslocamento da Fig. 3 observa-se que o

valor mximo da resistncia RUS atingido quando RUS = K x Q onde K a constante de
mola equivalente do solo e Q a recuperao elstica do deslocamento (quake), conforme Eq.
(13). No modelo por diferenas finitas a resistncia esttica RE do solo em cada elemento
calculada multiplicando-se K pelo deslocamento relativo w da estaca em relao ao solo, o
qual no poder ultrapassar o valor Q.

RE = K ' w

com w Q

(13)

A resistncia viscosa do solo Rd devido ao movimento relativo do elemento de estaca

proporcional sua velocidade relativa v. Logo em qualquer instante t esta deve ser somada
resistncia esttica RE (Eq. 13), sendo calculada pela Eq. (14).

Rd = J ' v

(14)

onde J o coeficiente de amortecimento viscoso correspondente aos elementos do fuste da

estaca.

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Figura 3. Parcela esttica da reao do solo (adaptado de Smith, 1960).

No caso do elemento da ponta da estaca um coeficiente de amortecimento especfico J

deve ser empregado. Como primeira aproximao pode ser utilizado o valor o valor J = 0.5
s/m (Smith, 1960) e J = J/3 (Forehand e Reese, 1964).
Smith (1960) observou que a resistncia assim determinada vlida apenas para o
instante da cravao. Para obter a capacidade de carga da estaca em qualquer outro tempo
posterior, um mtodo de clculo alternativo deve ser utilizado.

MTODO CASE

O mtodo CASE tem como objetivo a determinao da resistncia esttica mobilizada

pelo golpe de um martelo sobre o topo de uma estaca. Trata-se de uma soluo analtica da
equao de onda 1D, na qual so utilizados os sinais de fora (Ft) e velocidade (Vt) registrados
em uma determinada seo transversal da estaca, nos tempos t1, no qual o golpe atinge maior
intensidade na seo dos sensores, e t2, onde a onda refletida na ponta da estaca retorna
seo instrumentada (Fig. 4). O mtodo ainda utiliza o fator de amortecimento dinmico do
solo (JV) e de parmetros da estaca como o mdulo de elasticidade (E), a rea de seo
transversal (A), impedncia da estaca (Z=EA/c) e a velocidade de propagao (c) da onda P.

Figura 4. Mtodo CASE e diagrama de propagao das ondas de tenso (Janz et al., 1976).

A resistncia total da estaca R = Rp + RA pode ser determinada dos registros de fora e

velocidade medidos na cabea da estaca por meio da Eq. (15):
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F t1 + Z .V t1 + F t 2 Z .V t 2 =
Rp + RA
2
2

(15)

onde Rp a resistncia de ponta e RA o somatrio das resistncias laterais dos elementos do

fuste.
O mtodo CASE utiliza um amortecimento adimensional Jc correspondente ao
amortecimento viscoso JV dividido pela impedncia Z da estaca (Eq. 16).
J Case = J c =

(16)

Jv
Z

A parcela dinmica da resistncia Rd obtida de forma simplificada como sendo

proporcional velocidade da ponta da estaca vp, conforme Eq. (17)
Rd = J v .v p

(17)

enquanto que a resistncia esttica obtida como,

R S = (1 J c ).[F t1 + Z . v t1].

1
1
+ (1 + J c ).[F t 2 Z . vt 2 ].
2
2

(18)

Os valores de F t1, F t 2 ,V t1,V t 2 utilizados nesta equao so obtidos por meio dos sensores
de deformao especifica e de velocidade (Fig. 4). Rausche et al. (1985) sugeriram os valores
da Tabela 1 para a constante de amortecimento JC.
Tabela 1- Intervalos de valores do coeficiente de amortecimento JC no mtodo CASE

Solo

Jc

Areia

0.10 a 0.15

Areia siltosa ou silte arenoso

0.15 a 0.25

Silte

0.25 a 0.40

Argila siltosa ou silte argiloso

0.40 a 0.70

Argila

0.70 a 1.00

MTODO CAPWAP

Goble et al. (1970) e Rausche (1972) apresentaram um mtodo analtico (CAPWAP) que
substitui a energia liberada pela queda do martelo na equao da onda pela utilizao de
medidas feitas dos sinais de fora e de velocidade coletadas no topo da estaca. No modelo
CAPWAP uma estaca simulada matematicamente pelo modelo mecnico de interao soloestaca proposto por Smith (1960), considerando trs incgnitas para cada elemento que
subdivide a estaca (Niyama, 1983): a) resistncia mobilizada ltima (Rult); b) deformao
elstica mxima ou quake (Q); c) constante de amortecimento J.
No modelo CAPWAP os valores da resistncia lateral RA e de ponta Rp so inicialmente
assumidos em funo da medida experimental dos sinais de fora capturados durante a
cravao. Em seguida com a curva de velocidades determina-se novos valores de fora que
so iterativamente ajustados at obter-se uma distribuio satisfatria dos valores de RA e Rp
na estaca.

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RESULTADOS DE ENSAIOS EM ESTACAS INSTRUMENTADAS

Como parte experimental deste trabalho, foram analisados 29 resultados de provas de

carga dinmicas, fornecidos pela empresa Brascontec (www.brascontec.com.br), conforme
Tabela 2. Em cada relatrio do ensaio de carregamento dinmico, constavam medies do
PDA (pile driver analyzer) atravs do mtodo de CASE aferidos pelo CAPWAP.
Tabela 2 Nmero de estacas ensaiadas

O objetivo dos ensaios de carregamento dinmico foi obter a resistncia mobilizada

(RMX) do sistema solo-estaca no momento do ensaio, alm de outras informaes como as
tenses mximas de compresso (CSX) induzidas nas estacas e a eficincia de energia
transferida (ETH), definida como a razo entre a energia transferida estaca (EMX) e a
energia potencial disponvel (Fig. 5).
Os valores das tenses mximas de compresso (CSX) na cabea das estacas (Fig. 6)
para as estacas de concreto armado e escavadas in situ foram inferiores a 85% da resistncia
do concreto compresso (fck) e para as estacas metlicas no ultrapassaram 90% do limite
de escoamento fy .
A resistncia mobilizada (RMX) obtida pelo CAPWAP no final do ensaio dever ser no
mnimo equivalente a 1.6 vezes a carga de trabalho, conforme exigido pela norma
NBR/ABNT 6122/2010. As estacas P24DB, P26DB, E01, E3, e E70 apresentaram uma
resistncia mdia de 1.38 vezes a carga de trabalho, inferior ao valor requerido (Fig. 7).

Figura 5. Eficincia da energia transferida para as 29 estacas ensaiadas.

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Figura 6. Tenses mximas de compresso (CSX) no carregamento dinmico nas estacas.

Figura 7. Resistncia mobilizada versus carga de trabalho.

importante novamente ressaltar que as frmulas dinmicas foram desenvolvidas apenas

para estacas cravadas. Neste estudo, estacas escavadas (ou moldadas in loco) foram tambm
includas para em princpio verificar se a formulao, com adaptao de coeficientes, poderia
ser utilizada dentro de certas condies. Clculos para estacas cravadas tambm foram feitos,
considerando valores dos mdulos de elasticidade dinmico (utilizado no CAPWAP) e
esttico do concreto.
O valor mdio da razo entre os resultados de resistncia mobilizada obtidos por
formulao dinmica e o modelo CAPWAP para estacas de concreto esto apresentados nas
Figs. 8 a 10. Para cada uma das diferentes frmulas dinmicas analisadas, alm do valor
mdio so tambm apresentados nestas figuras os valores mnimo e mximo obtidos.
Pode-se delas observar e concluir que:
a) para estacas escavadas de concreto, a formulao dinmica realmente no
aplicvel tendo em vista a grande disperso dos resultados obtidos;
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b) para estacas cravadas de concreto, comparando os resultados das Figs. 9 e 10,

percebe-se que os valores mdios so ligeiramente melhores para o caso de
utilizao do mdulo de elasticidade dinmico (Fig. 9), embora uma menor
disperso dos resultados tenha ocorrido para a situao de mdulo de elasticidade
esttico (Fig. 10).

Figura 8. Valores mdios , mximo e mnimo da razo entre a resistncia mobilizada determinada por
formulao dinmica e o modelo CAPWAP para estacas escavadas de concreto.

Figura 9. Valores mdios , mximo e mnimo da razo entre a resistncia mobilizada determinada por
formulao dinmica e o modelo CAPWAP para estacas cravadas de concreto considerando o mdulo de
elasticidade dinmico.

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Figura 10. Valores mdios , mximo e mnimo da razo entre a resistncia mobilizada determinada por
formulao dinmica e o modelo CAPWAP para estacas cravadas de concreto considerando o mdulo de
elasticidade esttico.

CONCLUSES

Neste trabalho constatou-se que os valores da eficincia de energia transferida (ETH) s

estacas ensaiadas, inferiores a 100%, indicam que as alturas reais de queda do martelo so
menores do que alturas de quedas nominais do ensaio.
Novamente verificou-se que as frmulas dinmicas no so aplicveis para o caso de
estacas escavadas, devido aos resultados muito dispersos obtidos. No caso de estacas cravadas
de concreto, a utilizao do mdulo de elasticidade dinmico produziu valores mdios de
resistncia mobilizada mais prximos dos calculados pelo modelo CAPWAP, porm a
disperso dos resultados foi ligeiramente menor quando comprado ao caso de utilizao do
mdulo de elasticidade esttico.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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