Transporte Internacional

Definiciones Operacionales

1. Elementos del transporte internacional

Qu es el transporte?
El transporte es un traslado de personas o mercancas,
que segn se cumpla o no las normas vigentes, ser
considerado transporte legal o clandestino.
La ejecucin de transporte implica un acuerdo de
voluntades y supone la realizacin de un contrato entre
dos partes: Cargador y transportista.
Es el que hace posible que la mercanca llegue al
consumidor desde los centros de produccin, es el
eslabn que une la produccin con el uso o consumo.

Qu es el transporte
internacional de mercancas?

Se puede definir al transporte

internacional de mercancas
como la actividad realizada por
un transportista autorizado que
procede al traslado de bienes
desde un pas a otro, conforme
a lo dispuesto en acuerdos
internacionales y en acuerdos
de
carcter
bilateral
o
multilateral suscritos por los
pases entre los cuales se
realiza la operacin.

 Es el traslado de una
determinada
mercanca
desde un punto A, situado
en un cierto pas, hasta
otro punto B, situado en
un pas destino; efectuado
de forma tal que la
mercanca llega a su
destino en las condiciones
especificadas
en
el
contrato.
Para lograrlo, es necesario
un conocimiento de la
geografa Internacional, de
los vehculos y de las
tcnicas de proteccin
fsicas de la mercanca.

Qu es el trfico internacional?
Se define como el conjunto de actividades que tienen
por objeto la planeacin y control del movimiento de
inventarios, proteccin y almacenamiento de materia
prima, productos semi-manufacturados y terminados de
una lnea de fabricacin. Esto incluye transportacin,
manejo de materiales, empaquetado industrial,
almacenamiento, control de inventarios y la
comunicacin adecuada para una administracin eficaz.

 El concepto de trfico es muy amplio y

se refiere al transporte externo de las
mercancas y materiales para que se
reciban y entreguen adecuadamente. La
actividad de trfico se enfoca
primordialmente hacia la identificacin,
ubicacin de los embarques y su
agilizacin o activacin durante su
trayecto a la empresa.
Dentro del abastecimiento moderno, el
trfico representa una actividad
especializada y definida que coadyuva al
mantenimiento de un constante flujo de
materiales hacia la empresa; y por su
rea de desarrollo puede ser: trfico
nacional y trfico internacional.

Qu es la logstica?
Definimos Logstica como la
planificacin, organizacin y
control de una serie de
actividades de transporte y
almacenamiento,
que
facilitan el movimiento de
los materiales y productos
desde su origen hasta el
consumo de los mismos,
con el fin de satisfacer la
demanda al menor coste,
incluidos los flujos de
informacin y control,
ofreciendo
el
mayor
servicio posible al cliente.

Cules son sus

actividades claves?
Almacenamiento
Manipulacin
Gestin de stock
Estudio y previsin de la
demanda
Organizacin de los
transportes

Clasificacin del transporte

Segn su naturaleza:
Pblicos: mediante pago
Privados: necesidades privadas.

Segn su objeto:
De Viajeros
De Mercancas
Mixto

Segn su geografa:
Urbanos
Interiores
Internacionales

 Segn medio utilizado:

Martimo
Por Carretera
Por Ferrocarril
Areo
Varios (Tubera, Cable,
etc.)

Segn la forma de utilizacin de los vehculos:

- Sucesivo
- Superpuesto
- Combinado
- Multimodal

Los documentos de transporte

Dependiendo del modo de transporte a ser
utilizado para el traslado de las mismas de un
pas a otro, el transportista autorizado y el
remitente o destinatario de las mercancas
necesariamente
deben
suscribir
un
documento de transporte en el cual se
establezcan las condiciones en las que se
ejecutar la operacin de transporte.
Relacin de los documentos de transporte
con el trnsito aduanero
Los documentos de transporte utilizados
para el transporte internacional constituyen
documentacin soporte, con base a la cual el
transportista
autorizado
elabora
el
manifiesto de carga y la declaracin de
trnsito aduanero

 Documentos de transporte como

instrumentos negociables
Con el objeto de dinamizar y facilitar las
operaciones de comercio exterior, y
considerando imponderables que muchas
veces impiden concretar transacciones
comerciales conforme a lo previsto
inicialmente por exportadores o importadores
de mercancas, es que se hace necesaria la
emisin de una copia del documento de
transporte con carcter de copia negociable.
Esta situacin contribuye de gran manera a
facilitar el desarrollo de las operaciones de
comercio exterior, principalmente cuando se
requiere disponer de las mercancas en
condiciones diferentes a las inicialmente
previstas

Relacin entre transporte internacional de mercancas y trnsito

aduanero
Se puede establecer la relacin, tomando en cuenta que:
Las empresas o cooperativas de transporte que realizan el
transporte de mercancas, deben cumplir con las formalidades
pertinentes ante las autoridades aduaneras encargadas del control
de medios de transporte, unidades de carga y mercancas que
ingresan o salen de su territorio aduanero.
Los documentos de transporte, manifiestos de carga y
declaraciones de trnsito aduanero requeridos para la ejecucin de
operaciones de transporte internacional y trnsito aduanero de
mercancas, se encuentran previstos en los acuerdos y convenios
internacionales suscritos por los pases.

Transito Aduanero
Definicion
Cuando se hace referencia al rgimen de trnsito aduanero de mercancas,
lo primero que debemos tener en cuenta es la existencia de una operacin
de transporte internacional a ser ejecutada por un transportista
autorizado y bajo control aduanero conforme a lo establecido en los
acuerdos y convenios internacionales vigentes en la regin
En otras palabras, para el trnsito aduanero de mercancas se requiere
que las empresas de transporte hayan cumplido ante los organismos
nacionales competentes de transporte y de aduana con las formalidades
que los habilitan para ejecutar operaciones de transporte internacional de
mercancas sujetas al rgimen de trnsito aduanero.
Definicion de Trnsito aduanero internacional: rgimen aduanero especial
bajo el cual las mercancas sujetas a control aduanero son transportadas
desde un recinto aduanero a otro en una misma operacin, en el curso de
la cual se cruzan una o varias fronteras de acuerdo con arreglos bilaterales
o multilaterales.

Elementos que intervienen en el trnsito aduanero

Transportistas autorizados.

Como operadores de transporte autorizados, las empresas y cooperativas de transporte son

responsables de la ejecucin del transporte internacional, la custodia de las mercancas y el
cumplimiento de las formalidades aduaneras establecidas mediante acuerdos y convenios
internacionales suscritos por los pases.

Los transportistas autorizados deben utilizar los documentos aprobados para la ejecucin de estas
operaciones, desde el lugar en el que las mercancas son recibidas bajo su custodia y
responsabilidad hasta el lugar de entrega convenido con el remitente o con el destinatario.

Autoridades aduaneras

Son las encargadas de efectuar las tareas de control aduanero5 establecidas en los acuerdos y
convenios internacionales suscritos entre los pases y ratificados en la legislacin nacional de los
mismos.

Al respecto, el rgimen de trnsito aduanero de mercancas se inicia en una aduana de partida,

sujetndose a los controles pertinentes en aduanas de paso de frontera para finalmente concluir en
la aduana de destino declarada.

Se puede establecer a las autoridades aduaneras de la siguiente manera:

Aduana de partida
Aduana de paso fronterizo
Aduana de destino

Empresas concesionarias de servicios aduaneros

Considerando lo dispuesto en su legislacin nacional y con la finalidad de brindar un mejor

servicio en la atencin de trmites relacionados a operaciones de trnsito aduanero de
mercancas, algunos pases han concesionado o delegado a empresas privadas legalmente
constituidas en sus territorios la prestacin remunerada de determinados servicios,
relacionados principalmente a la administracin de las instalaciones, a los cuales las
mercancas les son entregadas a la conclusin de la operacin de trnsito aduanero en la
aduana de destino declarada)

En exportaciones, la informacin y documentacin proporcionada por el remitente al

transportista autorizado constituye una fuente de informacin con base a la cual este ltimo
procede al llenado del documento de transporte requerido para ejecutar la operacin de
trnsito aduanero, sujetndose alcontrol aduanero establecido en la legislacin
supranacional.

En importaciones, los destinatarios o consignatarios de las mercancas, desempean un rol

preponderante en la verificacin de las mercancas entregadas una vez concluida la operacin
de trnsito aduanero en la aduana de destino declarada, considerando que es en esta
instancia en la que se verifica que las mercancas entregadas por el transportista autorizado
correspondan a las embarcadas por el remitente y arriben en las mismas condiciones en las
que fueron verificadas en la aduana de partida, debiendo asumirse las acciones pertinentes
contra los responsables por prdidas o deterioro de las mercancas.

Importancia del trnsito aduanero en la

integracin

Como se mencion anteriormente, la

ejecucin de una operacin de transporte
internacional de mercancas
necesariamente contempla el traslado de
las mismas de un pas a otro, cumpliendo
los requisitos y formalidades aduaneras
establecidos en acuerdos y convenios
internacionales suscritos por los pases.

Esta situacin repercute de manera directa

en los procesos de integracin que llevan
adelante los pases, considerando que para
la ejecucin de estas operaciones, los
vehculos habilitados y las unidades de
carga en los que se transportan las
mercancas necesariamente deben cruzar
una o ms fronteras existentes entre los
Pases Miembros por los que se efecta el
transporte.

El trnsito aduanero y la facilitacin del comercio en el marco de la OMC

La facilitacin del comercio, prevista en el marco de la Organizacin Mundial de

Comercio OMC, guarda una estrecha relacin con los aspectos establecidos por
el Artculo V Libertad de trnsito del Acuerdo sobre Aranceles Aduaneros y
Comercio GATT de 1947, el cual establece la aplicacin de los siguientes criterios
para el trfico en trnsito:

Las mercancas y los medios de transporte se consideran en trnsito a travs del

territorio de una parte contratante (denominndose como trfico en trnsito) si
el paso por dicho territorio constituye slo una parte del viaje completo que
comienza y termina fuera de las fronteras de dicha parte contratante.

Habr libertad de trnsito para el trfico en trnsito que se realice utilizando la

ruta ms conveniente, no debiendo realizarse ninguna distincin que se funde en
el pas de origen de los medios de transporte (barcos y otros), el lugar de origen,
los puntos de partida, de entrada, de salida o de destino, o a la propiedad de las
mercancas o de los medios de transporte.

Todas las cargas y reglamentaciones debern ser razonables.

Se puede exigir que el trfico en trnsito sea declarado en la aduana

correspondiente, no debiendo ser objeto de demoras o restricciones innecesarias,
excepto las previstas por leyes y reglamentos de aduana.

El trfico en trnsito est exento de derechos de aduana y de cualquier derecho de

trnsito. Los gastos de transporte y las cargas imputadas como gastos
administrativos deben reflejar el costo de los servicios prestados.

Las disposiciones previstas en el Artculo V del Acuerdo sobre Aranceles Aduaneros

y Comercio GATT, se aplican al trnsito areo de mercancas y equipajes, pero no
as a las aeronaves.

No habr discriminacin en materia de expedicin directa.

Debe aplicarse un trato no menos favorable.

Tipos de transporte
Transporte Carretero
Se caracteriza por la facilidad en la entrega de a mercadera, realizando
conexiones entre el transporte multimodal y el intermodal.
Es recomendable para cortas y medias distancias en la exportacin o
importacin de bienes. Proporciona agilidad y flexibilidad tanto en el
traslado de las cargas, aisladas o en conjunto con otras y tambin en la
integracin de regiones.

Ventajas:
Simplicidad del funcionamiento
Flexibilidad
Entrega segura y directa de los bienes al importador
Manoseo mnimo de las cargas, pues el camin sigue lacrado hasta el destino
Entrega rpida en distancia corta
Embalajes ms simples y de bajo costo

Desventajas:
Costo elevado

Brasil, Argentina, Bolivia, Paraguay, Uruguay, Chile y Per firmaron un "Convenio sobre
Transporte Internacional Terrestre.

Transporte ferroviario
El transporte ferroviario internacional es hecho en vagones traccionados
por locomotoras que, sobre rieles, recorren trayectos debidamente
delineados, por lo tanto, sin flexibilidad de recorrido y presos a caminos
nicos. Las conexiones ms comunes son entre los pases limtrofes y
pueden ser utilizadas las vas de otros pases. La agilidad del transporte
ferroviario no se compara a la del carretero pues las cargas, tienen que ser
llevadas a l.
Ventajas:

Costo menor de transporte

Flete mas barato que el carretero
Ejecuta viajes sin problemas de congestionamiento
Proporciona el transporte de gran cantidad de mercaderas de una sola vez

Desventajas:
No es flexible

El modo ferroviario es apropiado para el transporte de mercaderas

agrcolas a granel, minerales, derivados del petrleo y productos
siderrgicos. Permite tambin el trafico de contenedores.

Transporte Maritimo
Representa casi la totalidad d los servicios internacionales de movimiento
de carga, con cifras del orden de trillones de dlares, es el medio mas
utilizado en el comercio exterior porque se caracteriza por su bajo costo.
En las operaciones CFR y CIF, la indicacin del navo es hecha por el
exportador, cabiendo al importador esta indicacin en el caso de las
operaciones FOB.
El exportador debe certificarse de que el transporte de la mercadera va a
contar con una malla portuaria automatizada y con una buena capacidad
de carga, descarga y trasbordo, lo que posibilita una disminucin en los
costos. En este tipo de transporte, el flete representa el monto recibido
por el armador como remuneracin por el transporte de la carga.
Consolidacin de la Carga Martima
Consiste en el embarque de varios lotes de cargas, incluso de diferentes
agentes embarcadores, con pago de fletes a valores proporcionales a los
espacios ocupados efectivamente por los respectivos volmenes
embarcados.

 La consolidacin de la carga martima posibilita la reduccin del

costo de transporte par el exportador o importador. De este modo,
el embarcador puede cargar apenas con la tasa representativa de la
fraccin del espacio utilizado, practica conocida en el exterior como
"boxrate", permitiendo a los agente consolidadores de carga a
fraccionar el costo total del contenedor entre los interesados.
Adems de la agilidad y eficiencia que resulta de la consolidacin de
la carga, acelerando su traslado a costo menor, otro beneficio es el
de promover concurrencia entre los agentes consolidadores, a
travs de la inevitable transferencia de parte de las diferencias de
fletes obtenidas junto a los armadores para los exportadores.

Tansporte aereo
Por la velocidad utilizada, el transporte areo es utilizado para
pequeas cargas y que tiene urgencia en la entrega, los factores
bsicos de seguridad, tica y operacionalidad estn establecidos en
las normas IATA ( International Air Transport Association ) y en
acuerdos y convenciones internacionales.
Este modo tiene las siguientes caractersticas:
Creciente aumento de flotas y rutas
Mayor rapidez en el transporte
Ideal para el envo de mercaderas con poco peso o volumen y alto
valor
Muy eficaz en el transporte de muestras
Eficacia comprobada en al prioridad de entrega (Urgencia)
Acceso a determinados mercados, difciles de alcanzar por otros
medios de transporte
Reduccin de los gastos de almacenaje

Transporte multimodal
El transporte multimodal comprende el transporte de
mercancas realizado por dos modos diferentes de
transporte por lo menos, en virtud de un nico contrato de
transporte multimodal, desde un lugar en que el Operador
de Transporte Multimodal toma las mercancas bajo su
custodia hasta otro lugar designado para su entrega.

El transporte intermodal, por su parte, corresponde al

transporte internacional de mercancas realizado por dos o
ms modos de transporte, en virtud de varios contratos de
transporte, a los cuales cada transportista que interviene
en la operacin de transporte desde un pas a otro toma las
mercancas bajo su custodia y asume la responsabilidad por
el tramo del transporte que le corresponde ejecutar.

 Se puede establecer que las principales diferencias entre el

transporte multimodal y el transporte intermodal radican
principalmente en la responsabilidad que se le atribuye al
operador que ejecuta el transporte internacional y en los
documentos de transporte al amparo de los cuales se realiza la
operacin
Por una parte, en el transporte multimodal, el Operador de
Transporte Multimodal OTM se responsabiliza por la ejecucin
de la totalidad de la operacin de transporte, emitiendo para tal
efecto un slo contrato de transporte multimodal
En cambio, en el transporte intermodal, la operacin de
transporte se divide en dos o ms tramos establecidos desde el
lugar de embarque hasta el lugar de entrega de las mercancas,
cada uno de los cuales es ejecutado por un transportista
autorizado.

Puertos
El puerto es un lugar en la costa, ya sea construdo o natural, cuya
funcin principal es el refugio de las naves y realizar en l las tareas
de carga y descarga de las mercancas.
Segn la UNCTAD los puertos martimos son interfaces entre los
distintos modos de transporte y son tpicamente centros de
transporte combinado.
Los puertos ms importantes por trfico de contenedores son :

Hong Kong (china)

Singapore,
Kaohsiung (Taiwn)
Rotterdam (Holanda)
Pusan (Corea del Sur)
Los Angeles (EE UU)
Shangai (China)
Hambrgo (Alemania)
Amberes (Blgica)

CLASES
Clasificacin funcional: refugio, pesquero, deportivo, marinas,
mixto, militar, industrial, de pasaje y comercial
Clasificacin fsica: exterior, interior o mixto y puertos de abrigo
Por servicios prestados:
- Puertos de primera generacin: estn dedicados principalmente a
la carga general
- Puertos de segunda generacin: Adems de la carga general se
explotan los graneles, tanto lquidos como secos
- Puertos de tercera generacin: A la carga general y de granel se
aaden los contenedores. Esto implica una ampliacin de sus
funciones: distribucin de la carga, impulso logstico, apertura de
nuevos canales de informacin, conexin intermodal y aparicin del
puerto seco
Clasificacin institucional: segn la titularidad y su gestin

Transporte acutico

Modos de Transporte Internacional

ACUATICO

AEREO

TERRESTRE
MEDIO

MODO
BUQUE

AVION

CAMION
FERROCARRIL

Desplazamiento Fsico Internacional

Modos
de
Transporte

Rodoviario y
FFCC

Areo
Ducto
Acutico

47

Fases del transporte

Operaciones fsicas

Obligaciones correspondientes del vendedor o del comprador

Preparacin, etiquetado y embalaje

- Estas operaciones son siempre a cargo del vendedor

- El etiquetado permite identificar la mercanca, buscarla en caso de
prdida, dar instrucciones de mantenimiento

Documentos correspondientes

- Packing List
- Certificados correspondientes a los controles
exigidos por el cliente (certificado de calidad,
de cantidades, por ejemplo...)
- El embalaje debe estar adaptado al producto o al trasnsporte elegido. - Documentos comerciales (facturas)
Puede responder a ciertas normas
Entrega de la mercancia al transportista - En las ventas FOB, FAS, FCA, el comprador debe transmitir al vendedor - Instruccin del transportista u orden de
los datos del transportista o del comisario encargado de la expedicin retirada por el vendedor o el comprador
- En las ventas CFR, CPT, CIP, CIF, DES, DEQ, el comprador debe indicar - Atestacin de entrega al trnsito
las referencias del consignatario de la mercanca
En lo que concerne las ventas DDU y DDP, habr que indicar el lugar y - Documentos de transporte
las modalidades de recepcin de la mercanca
- Certificado del seguro si es necesario
Control de la mercanca a la salida
- El transportista o el comisario controla todos los aspectos de las
- Los contrtoles pueden ocasionar reservas
mercancas entregadas (naturaleza, cantidad, calidad)
que sern anotadas en el documento de
- Estos controles as como la responsabilidad del cargamento pueden transporte
variar en funcin de los modos de transporte elegidos
Pago de derechos de aduana export
- El pago es a cargo del vendedor en todos los casos, salvo en la ventas - Documentos exigidos por la aduana
EXW y FAS
Control de mercancas a la llegada
- La recepcin de mercancias ocasiona una operacin de descarga a
- La firma del documento de transporte, o de
cargo del beneficiario salvo en los envios de detalle por carretera o
la carta de coche, o del bono de entrega
ferrocarril (mensajera) o transporte FCL
certifica la entrega
- El control se refiere a numerosos elementos tales como el peso y el
estado de los paquetes y de la mercanca
- Las eventuales reservas son anotadas en
todos los ejemplares del documento de
transporte o del bono de entrega
En caso de deterioros o faltas, deben establecerse reservas
- Por los daos no visibles, las reservas se
efectuan por medio de correo certificado en
un plazo mnimo
Pago de derechos de aduana importacin - El pago es siempre a cargo del comprador excepto en las ventas DDP - Documentos exigidos por la aduana

Puntos esenciales del transporte

Capacidad
de carga
Velocidad de
circulacin
Seguridad y
Comodidad
en el uso
Capacidad de
Formacin de Red
Intermodal

Valor de
afinidad
Costo que origina la
utilizacin del modo
elegido

Servicio perifrico:
terminal de contenedores,
Entrega puerta a puerta,
Consolidacin de embarques. etc

MODO ACUATICO

Modos de Transporte Internacional

Puertos
Canales de acceso
Instalaciones de carga
Instalaciones de descarga
Depsitos de almacenaje
Medios de transferencia de cargas
Adecuadas vas de acceso terrestre

MODO ACUATICO

Modos de Transporte Internacional

EN CONTRA
LENTITUD EN EL TRANSPORTE
LLEGADA A POCOS PUNTOS
DEPENDIENTE DE TERCEROS
DEPENDIENTE DE OTROS TTES

A FAVOR
GRANDES VOLUMENES
ECONOMIA DE FLETE

Componentes bsicos de un buque

Barcos para Contenedores

Feeder
Feeder-Max
Handy
Sub-Panamax
Panamax
Post-Panamax

0-500
501-1000
1001-1600
1601-2500
2500-3800
3800-5800

Super-post Panamax

5800-8000

Us$/teu Milla

Flete segn Capacidad del Barco

0,18
0,16
0,14
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
500

1.500

2.500

Teu por Portacontenedores

4.500

TRANSPORTE GAS

BARCO GRANELERO

Transporte Martimo
Conferencias

Regularidad en el trfico
Buques nuevos
Tarifas Uniformes
Fletes de linea
Bonos de fidelidad

Outsiders

Simil trfico de lnea

Tramp:

Trfico Vagabundo

Transporte Martimo
Factor de estiba
Tarifas
Bsicos y adicionales
Condiciones de fletes
Contratos de transporte

LOS INCOTERMS TRANSPORTE MARTIMO

Mayor cotizacin
=
mayor desembolso

Emilio Martnez - 2006

60

BILL OF
LADING
CARGA
SUELTA

CONTRATO
DE
TRANSPORTE
MARITIMO

BARCO DE CONTENEDORES

PORTEO DE CONTENEDOR

TIPOS DE CONTENEDORES

Contenedor Para Carga Seca (Dry cargo

container) 40' x 8' x 8'6" 9'6"
20'x8'
x8'6"
Unidades especialmente diseadas
para el transporte de carga general
seca.

Contenedor Frigorfico (Refrigerated container) 40' x 8' x

8'6" 9'6"
20'8' x 2'6'

Los contenedores frigorficos pueden

mantenertemperaturas interiores constantes en
un rango que va desde -20C a +20C, para
carga refrigerada o congelada.

Contenedor Ventilado* (Ventilated

container) 20' x 8' x 8'6"

Contenedor Plataforma (Fat-rack container)

Estos contenedores se adecan a productos
que son muy pesados o de gran tamao,
abatiendo sus paredes, frontal y posterior, lo
cual facilita su estiba y transporte. Estn bien
dotados de cncamos y varios otros elementos
para trincar la carga.

Beneficios del Transporte por Contenedor

Menos Robos
Mejor Llegada de la Mercadera con Menor Manipuleo
Menos Mano de Obra en el Transporte
Menores Costos de Manipuleo y Almacenaje en Puerto
Menor costo de Envases
Simplificacin del Tramite Aduanero en Transbordos o
Combinaciones
Menor Estada de Buques en Puerto
Mayor Rapidez de Viaje por Menos Tiempos en Puerto

ZONAS FRANCAS Y
PORTUARIAS EN LA
CUENCA DEL PLATA

VILLETA
ROSARIO

N.PALMIRA
MONTEVIDEO

CANAL
TAMENGO

CANAL
TAMENGO
PUERTO AGUIRRE

Ro Paraguay
PUERTO GRAVETAL

POR ESTOS PUERTOS

BOLIVIA MOVILIZA
UN MILLON DE TN/AO

PUERTO BUSH

TRANSPORTE FLUVIAL - BARCAZAS

LA ORGANIZACIN DEL ESPACIO EN ESTE HINTERLAND CONTINENTAL,

SU INTEGRACIN FSICA ECONMICA Y SOCIAL
Mar Caribe
Ro
Orinoco
Ro
Amazonas

El Desafo Geopoltico del

Siglo XXI
Los Andes

Ocano
Pacfico

Ocano
Atlntico
Ro de La
Plata

MANIFIESTO MARITIMO

DOCUMENTO - ACLARACION AL MANIFIESTO

CUADRO DE FUNCIONES Y ATRIBUCIONES DE INSTITUCIONES BOLIVIANAS EN PUERTO ARICA

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSITO

LEY DE ADUANAS
P UE RTO

SALIDA
Servicio Portuario
ASP-B

Transporte carretero

ASP-B

ADUANA DE BOLIVIA

Transporte Maritimo

ROL DE ASP-B
ROL DE LA ADUANA NACIONAL DE BOLIVIA
RECIBE DOCUMENTACION PARA LA RECEPCION DE CARGA BOLIVIANA DE ADUANA DE CHILE
SUPERVISAR Y RECIBIR LA CARGA DESDE EL COSTADO DEL BARCO
VERIFICAR DOCUMENTAL Y FISICAMENTE LA MERCADERIA
SUPERVISION Y CONTROL TRASLADO DESDE COSTADO HASTA AREA O SITIO DE ALMACENAJE
ALMACENAR (DPU-B RECEPCION)
CUSTODIAR
PLANIFICACION DESPACHO POR DESTINO Y TRANSPORTE DESIGNADO POR EL IMPORTADOR
SUPERVISAR TRASLADO CARGA DESDE ALMACEN HASTA EL MEDIO DE TRANSPORTE BOLIVIANO
REGISTRAR DATOS DEL DESPACHO DE LA CARGA (DPU-B DESPACHO)
BASE LEGAL
TRATADO DE PAZ Y AMISTAD DE 1904
CONVENIO DE 1912
CONVENIO DE1937
DECLARACION DE ARICA 1953
CONVENIO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSITO
Ley de Aduanas de Bolivia ( Art. 256 AL258)
ATRIBUCIONES
HACER CUMPLIR LOS TRATADOS Y CONVENIOS VIGENTES
LICITA Y CONTRATA SERVICIOS DIRECTAMENTE A OPERADORES PORTUARIOS (*)
SUPERVISA, CONTROLA Y OPERA LA CARGA BOLIVIANA EN SU INTEGRIDAD
ADMINISTRA ALMACENES Y SITIOS DESIGNADOS A LA CARGA BOLIVIANA
(*)=

REGISTRAR DATOS DE MERCADERIA PARA MIC/DTA

APERTURA Y CONCLUSION DE TRANSITO ADUANERO
CONTROL DEL MEDIO DE TRANSPORTE
FIJA FECHAS DE TRANSITO ADUANERO

BASE LEGAL
LEY 1990
CONVENIOS ENTRE ADUANAS

ATRIBUCIONES
CONTROL Y FISCALIZACION DEL TRANSITO ADUANEROS
PARA IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES
COOPERACION ADUANERA ENTRE CHILE Y BOLIVIA

TRMINOS USUALES DE LAS CONDICIONES DE

ENTREGA Y RECEPCIN DE LA CARGA

USO DE TERMINOS USUALES Y

CONDICIONES DE CONTRATO DE
CONTENEDORES

FCL (Full Container Load / ORIGEN - DESTINO)

Term sim. CY/CY
LCL ( Less Container Load PUERTO A PUERTO)
CFS/CFS
DEMURRAGE ( demoras )
GATE IN ( Devolucion contenedor vacio)
GATE OUT ( recoger contenedor para
consolidacion)
DESCONSOLIDACION / CONSOLIDACION
CARGAS PELIGROSAS I.M.O.
CARGAS MASIVA F.I.O. ( trigo , fierro constr)

OPCIONES CONTENEDORES FCL

DESPACHO DIRECTO FCL

DESPACHO INDIRECTO FCL

RECEPCION FCL / DESCONSOLIDADO

IMPORTACIN

PATIO
VANES
CONTENEDORES
FCL

PATIO
DESCONSOLIDADOS

RECEPCION Y DESPACHO
Carga suelta L.C.L.

NAVIERA /
FORWARDER

NAVIERA /
FORWARDER

ASP-B

TRANSPORTE TERRESTRE POR

CARRETERA

TRANSPORTE INTERNACIONAL
El transporte internacional, tambin
conocido como transporte principal, se
encarga de cruzar las fronteras y entregar los
productos en el pas de destino. Es la
columna vertebral de las operaciones de la
DFI, y dependiendo de los Incoterms
negociados, define la ruta de embarque y
entrega al comprador.

Transporte internacional

TRANSPORTE TERRESTRE
Aplica para transporte por vas y carreteras.
Se contrata Puerta a Puerta a travs de agentes
de carga.
La carga se transporta en contenedores
especializados de acuerdo a sus caractersticas.
No tiene restricciones para productos peligrosos
Segn las distancias puede ser menos costoso
que el areo pero ms costoso que el martimo.
Documento de transporte: Carta porte (CMR ).

Caractersticas del transporte de mercadera por

carretera

Versatilidad: Servicio puerta a puerta

Seguridad: El conductor acompaa al camin

durante todo el proyecto

Agilidad en la carga y descarga de mercadera

Coste

Que factores de eficiencia se deben

considerar al elegir un vehculo de carga ?

1) Tipo de operacin
2) Tipo de carga
3) Tipo de vehculo

Tipo de operacin
Segn el tipo de operacin se va a poder seleccionar un tipo
de vehculo.

A - Operaciones de entrega regional

B - Operaciones de entrega local

C - Operaciones de entrega internacional

Tipos de carga a transportar

Carga ligera: Mercancas de bajo peso
Carga pesada:
Representa un problema en la eleccin de un vehculo debido a las
restricciones de peso bruto en las carreteras.

Carga mixta

Tipos de vehculos
Unidad tracto
Llamado tambin cabeza tractora o tractora
Diseado especialmente para tirar remolques o
semirremolques

 Unidad de carga triler

Vehculo no motorizado diseado para ser
arrastrado por una unidad tractora.

Combinaciones para vehculos articulados

TIPOS DE TRANSPORTES

Graneles lquidos y slidos

deben cargarse en camiones con tolvas o tanques construidos
para graneles.

Carga de alto valor

Representan un riesgo de seguridad.

Mercanca peligrosa
Mercanca perecible: Tienen un tiempo de vida til limitado.
Carga frgil
Su transporte requiere cuidados especiales

Relacin referencial entre mercancas y tipo de carga:

Vehculos de carga mas utilizados para el

transporte
Vehculo Rgido:
La unidad tractora y la unidad de carga
constituyen un solo vehculo.

Vehculo Articulado
Est conformado por una unidad tractora que
arrastra una unidad de carga que es la que
contiene la mercanca.

Cisterna de combustibles transportan combustibles lquidos.

Tanque GLP. transporta gas licuado de petrleo (GLP) a granel,

acondicionado y equipado con un tanque a presin y elementos
de seguridad.

TRANSPORTE DE CARGA PELIGROSA

LOS RTULOS DEBERAN POSEER LAS CARACTERISTICAS, LOS QUE SERN
FCILMENTE VISIBLES, POR LA PARTE DELANTERA, TRASERA Y POR AMBOS
COSTADOS DEL VEHCULO, SIN ESTABLECER LUGAR ESPECFICO DE UBICACIN (

DE LA CARGA
EL EMBALAJE EXTERNO
DE
LAS SUSTANCIAS
PELIGROSAS
TRANSPORTADAS, DEBEN
ESTAR MARCADAS
Y ETIQUETADAS
DE ACUERDO CON LA CORRESPONDIENTE CLASIFICACION Y RIESGO,
DE CONFORMIDAD A LO ESTABLECIDO EN LAS NORMAS
INTERNACIONALES (IMO)

DE LA CIRCULACION Y ESTACIONAMIENTO
-LOS VEHCULOS QUE TRANSPORTEN SUSTANCIAS PELIGROSAS DEBERN
EVITAR EL USO DE VAS EN REAS DENSAMENTE POBLADAS Y NO PODRN
CIRCULAR POR TNELES CUYA LONGITUD SEA SUPERIOR A 500 M, CUANDO
STOS TENGAN UNA VA ALTERNATIVA SEGURA,.
-LA AUTORIDAD PODR FIJAR RESTRICCIONES AL USO DE LAS VAS,
IGUALMENTE PODR ESTABLECER RESTRICCIONES RESPECTO DE LOS
LUGARES Y HORARIOS DE ESTACIONAMIENTO, CARGA Y DESCARGA DE
LOS VEHCULOS QUE TRANSPORTEN SUSTANCIAS PELIGROSAS.
-EL ITINERARIO DEBER PROGRAMARSE DE FORMA DE EVITAR LA
PRESENCIA DEL VEHCULO TRANSPORTANDO SUSTANCIAS PELIGROSAS
EN VAS DE GRAN FLUJO DE TRNSITO, EN LOS HORARIOS DE MAYOR
INTENSIDAD DE TRFICO.
- LOS VEHCULOS QUE TRANSPORTEN SUSTANCIAS PELIGROSAS NO
DEBERN CIRCULAR CERCA DE ZONAS DE FUEGO ABIERTO, A MENOS QUE
EL CONDUCTOR TOME PREVIAMENTE LAS PRECAUCIONES PARA
ASEGURARSE QUE EL VEHCULO PUEDE PASAR SEGURO LA ZONA SIN
DETENERSE.

RECOMENDACIONES PARA LA CIRCULACION Y ESTACIONAMIENTO CON

CARGA PELIGROSA
- SLO PODRN ESTACIONARSE PARA EL DESCANSO O ALOJAMIENTO DE LOS
CONDUCTORES EN REAS PREVIAMENTE DETERMINADAS POR LA AUTORIDAD
COMPETENTE Y, EN LA INEXISTENCIA DE TALES REAS, DEBER EVITARSE EL
ESTACIONAMIENTO EN LUGARES PBLICOS O DE FCIL ACCESO AL PBLICO, REAS
DENSAMENTE POBLADAS O DE GRAN CONCENTRACIN DE PERSONAS O VEHCULOS.
- CUANDO, POR EMERGENCIA, PARADA TCNICA, FALLA MECNICA O ACCIDENTE, EL
VEHCULO EFECTE UNA PARADA EN UN LUGAR NO AUTORIZADO, DEBER
PERMANECER SEALIZADO Y BAJO VIGILANCIA DE SU CONDUCTOR O DE LA
AUTORIDAD, SALVO QUE SU AUSENCIA FUESE INDISPENSABLE PARA COMUNICAR EL
HECHO, PEDIDO DE AUXILIO O AYUDA MDICA.
- SLO EN CASO DE EMERGENCIA EL VEHCULO PODR ESTACIONAR O DETENERSE
EN LA BERMA DE LOS CAMINOS.
-UN VEHCULO TRANSPORTANDO MATERIALES PELIGROSOS SLO DEBER
ESTACIONAR A MS DE CIEN METROS (100 M) DE UNA ZONA DE FUEGO ABIERTO.
- TODO VEHCULO QUE TRANSPORTE MATERIALES PELIGROSOS DEBER
ESTACIONARSE CON SU FRENO DE ESTACIONAMIENTO ACCIONADO.

CONDICIONES PARA EL TRANSPORTE

REFRIGERADO
EL TRANSPORTE, ES A MENUDO EL FACTOR DE
MAYOR
COSTO EN EL CANAL DE DISTRIBUCION DE LA CARGA
REFRIGERADA
EL METODO PARA EL TRANSPORTE DE FRUTAS Y
HORTALIZAS, ESTA DETERMINADO POR LA DISTANCIA,
LA PERECIBILIDAD, Y EL VALOR DEL PRODUCTO,
FACTORES QUE SON REGULADOS POR EL TIEMPO

TRANSPORTE DE CARGA PERECIBLE

LA CARGA Y DESCARGA DEBEN SER TAN CUIDADOSAS COMO SEA

POSIBLE.
LA DURACION DEL VIAJE DEBE SER LO MAS CORTA POSIBLE.
EL PRODUCTO DEBE PROTEGERSE BIEN EN RELACION A SU
SUSCEPTIBILIDAD AL DAO FISICO.
LAS SACUDIDAS Y MOVIMIENTOS DEBEN REDUCIRSE AL MINIMO.
DEBE EVITARSE EL SOBRE CALENTAMIENTO.
DEBE SER RESTRINGIDA LA PERDIDA DE AGUA DEL PRODUCTO.
UNA VEZ ALCANZADAS LAS CONDICIONES DE CONSERVACION
REQUERIDAS, ESTAS DEBE MANTENERSE CONSTANTES, EN
PARTICULAR EN LO REFERENTE A TEMPERATURAS, HUMEDAD
RELATIVA Y CIRCULACION DE AIRE.
UNA FRUTA REFRIGERADA TIENE UN MAXIMO DE 60 DIAS DESDE
QUE ES ARRANCADA DE LA PLANTA HASTA QUE LLEGUE A LA
BOCA DEL CONSUMIDOR

Tanque GNC transportan gas natural comprimido (GNC) o gas natural

vehicular (GNV) a granel.

Quilla Vehculo diseo de manera exclusiva para el transporte de bebidas

envasadas.

Granelero Vehculo pesado que transporte de granos y otros productos a

granel.

Formas de Contratacin para un

vehculo de carga
Carga completa
Carga fraccionada

Carga completa
Servicio para envos grandes como para llenar el espacio de uno o varios vehculos.
INSTALACIONES

Carga fraccionada
Se emplea para envos medios
Se junta la mercanca de varios remitentes para:
Formar un envi de grandes dimensiones
Ocupar eficientemente el medio de transporte.

Cuanto carga mxima se puede

introducir a un vehculo
Masa mxima autorizada:
Peso mximo que se le permite a un vehculo
con su carga.
Tara o peso muerto:
Peso que tiene el vehculo en vacio.

Carga til:
Mxima carga que se puede introducir en el
vehculo.

Documentacin del transporte

MANEJO DE CARGA lista de chequeo

Estructura de costos en la cadena de

transporte

EMPAQUE Y EMBALAJE
Empaque:El empaque es un sistema diseado donde los
productos son acomodados para su traslado del sitio de
produccin al sitio de consumo sin que sufran dao. El
objetivo tambin es lograr un vnculo comercial
permanente entre un producto y un consumidor. Ese
vnculo deber ser beneficioso para el consumidor y el
productor.
Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o
conjunto de productos que se exporten, durante todas las
operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera
que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan
deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las
instalaciones en que se realiz la produccin o
acondicionamiento.

MARCAS EMPAQUE Y EMBALAJE

EMPAQUE Y EMBALAJE

MARCAS DE MANIPULEO EMBALAJE

CARRETERAS QUE VINCULAN A

BOLIVIA CON LOS DEMS PASES

Normativa Andina para el Sector

Transporte
Transporte Internacional por Carretera: Mercancas,
Pasajeros y Conexos
Establecida con el fin de facilitar y liberalizar los servicios de
transporte en sus diferentes modalidades y contribuir, en esa forma,
al crecimiento del comercio intrasubregional y el fortalecimiento de
la integracin fsica de su territorio.
Creada para la eficaz consolidacin del espacio econmico
subregional y se constituye una herramienta valiosa de integracin
que brinda un apoyo determinante al intercambio comercial, a la
expansin competitiva de la base productiva y a la dinamizacin del
comercio exterior.

120

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCAS POR

CARRETERA (TIMC)
Decisin 399

Transporte Internacional
Carretera (Enero, 1997)

Decisin 467

Establece las infracciones y rgimen de

sanciones para transportistas autorizados para
TIMC (Agosto, 1999)

Resolucin
272

Criterios para calificar la idoneidad del

transportista, capacidad mnima de carga til en
vehculos propios y vinculados, y establecer los
requisitos del contrato de vinculacin (Agosto,
1999)

Resolucin 300
Resolucin 721

de

Mercancas

por

Resol. 300: Reglamento de la Decisin 399

(Octubre, 1999). Resol. 721, modificacin y
actualizacin del Reglamento (Abril, 2003).
121

ESQUEMA ORDENADOR DE INTEGRACIN FSICA CHILE BOLIVIA

Comit de Frontera Chile Bolivia

Reuniones sobre Temas de Integracin y Desarrollo
Reuniones Organismos de Aplicacin del ATIT

Minera
Energa
Recursos hdricos
Infraestructura
Desarrollo local
Ministerios de
Transporte

Reuniones SAG SENASA

Grupo Tcnico Mixto

Infraestructura

DIFROL

SISTEMA DE CARRETERAS EN BOLIVIA

El sistema de carreteras en Bolivia se clasifica en
tres grupos de vas de acuerdo a su importancia y
nivel de servicio:
1) La Red Vial Fundamental
2) La Red Vial Complementaria
3) La Red Vial municipal.

1. Red Vial Fundamental con una longitud de 16,054

Kilmetros y esta administrada por la
Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)
2. Red Vial Departamental con una longitud de
24,531 Kilmetros, a cargo de las Prefecturas
departamentales.
3. Red Vial Municipal con una longitud de 40,437
Kilmetros, a cargo de los municipios.

CORREDOR BIOCENICO

CORREDOR PRINCIPA L 1.560,88 km

RAMAL SAN MATAS - GUA BIR 707 km
RAMAL CARACOL LO - PISIGA 272 km
TOTAL km 2.539,88

Do ble v a
L a P a z -O ruro
E n c on s truc c in

D ob le v a
C ris ta l Ma yu -Monte ro
E n e s tu d io

D ob le v a
Wa rne s -Mo nte ro
E n tre g a da

Kilometros entregados del

2006 al 2010:
552,4
Inversin:
405.767.593
Kilometros de carreteras
Doble Va entregados y en
ejecucin:
132
Kilometros de carreteras
Doble Va en estudio:
564

D ob le v a
S a nta C ru z -C otoc a
E n C ons truc ci n

A ric a
192 km
D obl e v a
C ara co llo -C olo mi
E n es tud io

Iq uiq ue
237 km

TRAMO EL TINTO QUIMOME

LONGITUD 36 KM
EN CONSTRUCCIN

a Santos - Brasil
912 km

COMO ESTA EL SISTEMA VIAL

CARRETERO?
Fuente: segn INE
Escasamente 31.7 % de la Red Fundamental est
pavimentada.

COMO ESTA EL SISTEMA VIAL

CARRETERO?
El 30.8 % de carreteras estn con superficie de ripio o
grava ( pequeos trozos de piedras chancados o
triturados)

COMO ESTA EL SISTEMA VIAL

CARRETERO?
y el 63.7 % con superficie de tierra

EXPORTACIONES DEL TRANSPORTE

Las exportaciones por carretera constituyen el
segundo medio ms importante en Bolivia con
26% aproximadamente.

LEGISLACIN DEL TRANSPORTE

TRERRESTRE EN BOLIVIA

LEY 1769, LEY DE CARGAS Y EL DECRETO SUPREMO

25629

LEY 1769, LEY DE CARGAS Y EL DECRETO SUPREMO

25629

RECOMENDACIONES PARA EL
TRANSPORTE EN BOLIVIA
BOLIVIA TIENDE A CRECER MUCHO EN LA AGRO
INDUSTRIA, POR LO QUE NECESITA DE VEHCULOS
PREPARADOS PARA ESTE SERVICIO CON CMARAS
ISOTRMICAS Y CON EQUIPOS DE REFRIGERACIN.
EL GOBIERNO DEBERA INCENTIVAR CON UNA BAJA DE
ARANCELES PARA LA IMPORTACIN DE EQUIPOS DE
REFRIGERACIN DE VEHCULOS DE TRANSPORTE.
SE DEBE TRANSPORTAR LA FRUTA Y PRODUCTOS
ALIMENTICIOS DEL ORIENTE BOLIVIANO EN CAMIONES
ISOTRMICOS.
SE DEBE INVERTIR EN CARRETERAS, COMO ES EL CASO
DEL PROYECTO DE MUTUN Y PARA EL DESARROLLO DE LA
MINERIA EN EL SUR DE BOLIVIA.

TRANSPORTE FERROVIARIO
Conceptos generales

Transporte Ferroviario: Contenido

- Definiciones y conceptos generales.
- Evolucin del transporte ferroviario.
- Situacin actual del ferrocarril.
-

En el mundo.

En el pas

- Trfico de los ferrocarriles.

-

136

Ejemplo.

Definiciones y Conceptos Generales

TRANSPORTE FERROVIARIO: El transporte ferroviario es una forma o modo
de transporte terrestre, en la que vehculos especializados circulan sobre una
estructura tambin especializada, constituida esencialmente por dos barras de
acero paralelas que cumplen las funciones de sustentar y guiar al vehculo.

137

Definiciones y Conceptos Generales

FERROCARRIL: Quiere decir, literalmente, camino de hierro. La palabra carril es
una variante antigua de carretera, y por ende de camino.
Ferrocarril designa entonces a la infraestructura constituida por la zona de
camino, la obra bsica (terrapln, etc.), y la va frrea.
Tambin es usual que ferrocarril designe a la empresa ferroviaria, la que realiza el
transporte ferroviario.
VA FRREA: Infraestructura de transporte constituida por dos perfiles especializados
de acero (rieles), y los elementos que los soportan: durmientes, balasto, etc. Sobre
los rieles apoyan las ruedas de los vehculos, tambin de acero.
RIELES: las barras de acero paralelas de longitud variable, unidas entre s o soldadas
formando una estructura de longitud indefinida.

138

Definiciones y Conceptos Generales

VEHCULOS FERROVIARIOS:

LOCOMOTORA: Vehculo dotado de motor a vapor (obsoleto), elctrico o de

combustin interna (diesel), que arrastra un conjunto de vehculos acoplados.

MATERIAL REMOLCADO: son los vehculos carentes de fuerza motriz propia, que
slo pueden moverse arrastrados por la locomotora. Segn el uso en nuestro pas
se dividen en:
Vagones: dedicados al transporte de cualquier tipo de carga.
Coches: dedicados exclusivamente al transporte de personas.
Furgn: vehculo para transporte de cargas especiales en los trenes de pasajeros
(encomiendas, equipaje, correo).

139

Definiciones y Conceptos Generales

COCHE MOTOR: Vehculo para transporte de personas con fuerza
motriz propia ubicada en la misma caja.
Coche motor diesel, o a secas coche motor, cuando la fuerza motriz
es un motor diesel.
Coche motor elctrico.

TREN: Grupo de vehculos ferroviarios acoplados, que se mueven

solidariamente. Incluye la locomotora. Pueden formarlo decenas o
centenares de vehculos. Excepcionalmente, puede ser un vehculo
circulando slo (locomotora o coche motor).
LNEA FRREA: Conjunto de una o ms vas tendidas sobre una zona de
va (derecho de va o zona de camino).
LNEA TRONCAL: lnea sobre la cual confluyen los trficos con orgen o
destino en varias lneas alimentadoras (ramales).
140

Definiciones y Conceptos Generales

TROCHA: la separacin entre los rieles paralelos que forman la va. Se

mide entre las caras internas de la cabeza de los rieles, algunos
milmetros por debajo de la superficie de rodamiento.
Para poder circular los vehculos deben tener sus ruedas separadas por
una distancia algunos milmetros menos que la trocha, medida entre las
caras externas de las pestaas de las ruedas (externas con relacin al eje
de la va). Un vehculo para una trocha no puede circular sobre vas de
otra trocha, salvo que la diferencia de trochas sea insignificante.
La trocha dominante en el mundo es la de 1.435 mm.
Hay varias trochas ms anchas y ms angostas, que tienen importancia;
y un gran nmero de trochas muy angostas y otras raras que en conjunto
no tienen mayor importancia.

141

Perodo de gestacin: la va

Las carreteras romanas con lajas obligaron a normalizar el

tamao de los carruajes, en particular su ancho y por lo tanto
la separacin de las ruedas.

142

Perodo de gestacin: la va
En las galeras de las minas de carbn se vio la conveniencia
de usar carritos o vagonetas.
Se los haca rodar sobre tablones de madera, luego sobre
planchas de fundicin.
Ms tarde se usaron rieles de madera con ruedas
especiales.

143

Perodo de gestacin: la va

En las vas que se tendan fuera de las minas, se fijaban

planchas de hierro con un ala para mantener los carritos
en la va.

144

Perodo de gestacin: la va
Por ltimo se traslad el ala de la va a las ruedas la
pestaa- con la ventaja de que la va se obstrua mucho
menos por piedras, etc.
La rueda rgidamente montada sobre el eje garantizaba
un mejor ajuste a la trocha.

145

La eleccin de la trocha (i)

En las minas de carbn inglesas se usaba la separacin de
ruedas heredadas de los carros romanos.
George Stephenson eligi para sus vas y locomotoras una
trocha similar, 4 pies 8 pulgadas (1.435 mm).
Aprovech la existencia de muchos vehculos carreteros con ese
ancho, adaptables a vehculos de ferrocarril.

Se plante pronto la discusin, sobre la trocha ptima.

Factores de la decisin:
Estabilidad de marcha.
Potencia de la locomotora.

146

Principales trochas ferroviarias

(en uso e histricas)
Trochas

metros

Anchas

2,135
1,676

Mtricas

1,668
1,600
1,524
Media

1,435

Angostas

1,067

147

1,000

0,914
0,750

0,600

Inglesas Algunos pases dnde se

encuentran en uso
Great Western (desaparecida)
7
India, Pakistan, Bangla Desh,
5 6
Chile, Argentina
Espaa, Portugal
Irlanda, Brasil, Australia
5 3
Rusia, Finlandia, ex repblicas
5
Soviticas
4 81/2 Europa (con excepciones),
Estados Unidos, Mxico,
Canad, Australia, China,
Argentina, Uruguay, Paraguay
Japn, Sudfrica y pases
3 6
africanos, Australia, Ecuador,
Brasil, Argentina, Chile, Bolivia,
India, Pakistn, pases africanos
Colombia, Centroamrica
3
Argentina (La trochita, Ro
Turbio)
Argentina (1er. Correntino)
desaparecida

20%

60%

18%

2%

Evolucin del transporte ferroviario

El ferrocarril domin el transporte terrestre hasta 1920. El transporte se haca
con vehculos especializados para cada funcin.

148

Pasajeros urbanos y suburbanos.

Pasajeros regionales.
Pasajeros de larga distancia, e internacionales.
Carga perecedera y de gran valor (encomiendas).
Frutas frescas y verduras.
Ganado en pie.
Pescado fresco.
Carga en pequeos envos, no perecedera (lotes).
Carga general en vagn completo.
Carga a granel slida.
Carga a granel lquida y gaseosa comprimida.
Agua potable.
Transporte del correo.
Transporte de fuerzas armadas.
Cargas excepcionales de todo tipo (animales valiosos, cadveres, etc.)

Evolucin del transporte ferroviario

La prdida del monopolio tcnico.

Transporte automotor: con su aparicin los ferrocarriles se ven sometidos a una

competencia agresiva y cada vez ms generalizada.
El camin provee transporte ms veloz, con menos daos y mermas de mercaderas e incluso una
atencin ms personalizada.
Transporte de puerta a puerta.
La competencia camionera (y del mnibus) se extiende en paralelo con la construccin de caminos
pavimentados.

Aviacin comercial: establece la competencia sobre los viajes ms largos y para la categora
de viajes con capacidad de pago de los mayores costos del transporte areo: turismo de alto
nivel, hombres de negocios, etc.

La competencia se refleja en forma distinta, segn la naturaleza del trfico. El ferrocarril se

vuelve poco competitivo en:

149

Los pasajeros regionales, donde importa la frecuencia.

Los viajes interurbanos e internacionales de gran longitud (por el tiempo)
Las cargas de pequeo volumen y gran valor, las cargas perecederas, por las prdidas y daos.
Los animales vivos.
Transportes al servicio del Estado, como el correo y las fuerzas armadas, resultan cada vez menos
funcionales.

Evolucin del transporte ferroviario

El ferrocarril sigue siendo superior en los trficos:
Pasajeros suburbanos y urbanos.
Los viajes de pasajeros de larga distancia en que el tiempo de viaje de
terminal a terminal es del orden de 2 a 3 horas.
Cargas de grandes volmenes a granel y/o mercaderas de bajo valor
unitario, poco sensibles a daos y mermas:

150

granos y sus subproductos,

minerales de hierro, carbn y otros,
piedras para la construccin,
cemento,
productos siderrgicos en forma de lingotes, perfiles, barras y bobinas,
productos de la industria qumica pesada,
petrleo crudo y combustibles.

Evolucin del transporte ferroviario

151

Miles de kilmetros en
explotacin
1982
1939
Estados Unidos
295
405
Ex URSS
140
85
Canad
63
91
India
62
s/d
Australia
40
s/d
Argentina
34
45
Mxico
20
24
Brasil
30
34
Francia
34
42
Alemania
29
s/d
China
50
s/d
frica
70
Otros Amrica
26
Otros Europa
177
Otros Asia
78
Otros Oceana 10
1158

Situacin actual del ferrocarril (vi)

Amrica Latina
En Latinoamrica los ferrocarriles estn dedicados mayormente al transporte de cargas, con
una actividad creciente.
En Mxico los ferrocarriles funcionan hoy como integrantes del sistemas de Estados Unidos y
Canad, en el marco del NAFTA.
Casi todos los servicios de carga fueron privatizados, con buen resultado. Siguen siendo
estatales en Venezuela y Uruguay.
Los trenes de pasajeros de larga distancia casi no existen en Brasil ni en Mxico, pero s en
Argentina, Bolivia, Per y Chile.
Hay un importante servicio suburbano en Buenos Aires, San Pablo y Ro de Janeiro y est por
comenzar un servicio de este tipo en Mxico DF.
Brasil y Colombia operan ferrocarriles especializados en el transporte masivo de mineral de
hierro y carbn, con altsimos volmenes de trfico.
Los ferrocarriles de Ecuador y Paraguay han virtualmente cesado de funcionar.

152

FERROCARRIL RED ORIENTAL

FERROCARRIL RED OCCIDENTAL

TIPOS DE MATERIAL RODANTE

HISTORIA FERROCARRILES BOLIVIANOS

Tras aos de abandono los ferrocarriles de Bolivia estn en una condicin mal. Bolivia tiene dos redes distintas. La red del oeste va por
los Andes, la red del oriente va desde Bolivia hacia Argentina y Brasil. A pesar de proyectos desde el inicio del siglo 20, se no pudo
acabar una conexin entre las redes. Partidos extranjeros supieron dirigir el dinero internacional a otros proyectos. Las empresas
petroleas lograron la construccin de una carretera entre Cochabamba y Santa Cruz en lugar de la ferrova. Mas reciente producentes de
soya en los Estados Unidos han obstruido el proyecto de nuevo, temiendo la competencia desde Sudamrica, si se puede transportar la
soya de Bolivia a los puertos de Chile. El ferrocarril entre Oruro y Aiquile, que tambin va por Cochabamba, est cerrado hace 5 aos.
Haba inundaciones anuales y como la va tampoco va hacia el Oriente, los gastos eran demasiados. Los rieles y puentes todava estn en
lugar, pero son muy antiguos, en su mayoridad de los inicios del siglo 20.
Una empresa norteamericana, Genesee & Wyoming, compr la Ferroviaria Oriental privatizada. Pero lo no significa un servicio mejor.
Retrasos de 10 horas son normales. La va pasa por llanos vastos; se puede solamente ver los cerros en la distancia. Al lado de la va
unos Menonitas con sombreros estn manejando sus carros y silos de soya aparecen frecuentemente.
En San Jos de Chiquitos caballos se mueven desde la va, as que el tren pueda pasar. Aqu el ferrocarril es parte de la vida del pueblo.
Es el transporte ms directo a Santa Cruz. Los campesinos van de lejos para ir por tren. Mineros entran la civilizacin despus semanas
de soledad y beben celebrando.
El tren entre Santa Cruz y Yacuiba no solamente es para pasajeros, sino tambin tiene vagones de carga. Por eso tiene que maniobrar
muchas veces durante el viaje, dejando vagones en estaciones pequeitas y coger otros. Cerca de Villa Montes dos locomotoras colocan
unos vagones en su posicin. Ms adelante el tren sale de los llanos por un tiempo y encuentra paisaje ms montaoso, yendo por un
tnel. Una empresa Chilena posee la Ferroviaria Andina. La gran diferencia es que los trenes aqu son puntuales no hay retrasos. No lo
supe y por eso solamente pude ver al ferrobus dejando Potos desde detrs. El ferrobus solamente iba una vez por semana entre Potos
y Uyuni. El paisaje rido refleja las condiciones en cuales los bolivianos viven. El vehculo est pasando al Cerro Rico de Potos. Un carro
sigue al ferrobus. Trabajadores y materiales van a su lugar de operacin por el da. La va tambin es un camino en este barrio de Potos.
Cerca de muchas estaciones hay locomotoras de vapor antiguas. Normalmente su condicin es admirable, a pesar del abandono de
muchos aos. Una vez pregunt a un obrero del ferrocarril si pueda sacar fotos de unas locomotoras de vapor. El no pudo entender mi
inters: para l locomotoras de vapor son signos de un pas retrasado, signos que Bolivia quiere dejar buscando el desarrollo de otros
pases. Una Garrat en Potos est tomando el sol. Desgraciadamente no tiene un futuro de esperanza.

FFCC BOLIVIA

FFCC BOLIVIA

TRANSPORTE AEREO

Tansporte aereo
Por la velocidad utilizada, el transporte areo es utilizado para
pequeas cargas y que tiene urgencia en la entrega, los factores
bsicos de seguridad, tica y operacionalidad estn establecidos en
las normas IATA ( International Air Transport Association ) y en
acuerdos y convenciones internacionales.
Este modo tiene las siguientes caractersticas:
Creciente aumento de flotas y rutas
Mayor rapidez en el transporte
Ideal para el envo de mercaderas con poco peso o volumen y alto
valor
Muy eficaz en el transporte de muestras
Eficacia comprobada en al prioridad de entrega (Urgencia)
Acceso a determinados mercados, difciles de alcanzar por otros
medios de transporte
Reduccin de los gastos de almacenaje