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aplicação:
Motores MWM Série 12
2ª edição - Agôsto/2005
Sumário
PARTE C - Medições
Instrução de utilização
VCO-950
A-2 MOTORES MWM - Série 12 – Caminhões e Ônibus - Edição 08/2005
D
Introdução ....................................................................................................... 05
Atenção ....................................................................................................... 05
Acessórios ................................................................................................... 06
Ligação ........................................................................................................ 07
Operação ..................................................................................................... 08
Testes .......................................................................................................... 09
Atualização da versão VCO-950 .................................................................. 12
Apagamento de memória ............................................................................ 15
Identificação do módulo ............................................................................... 16
Tabela de aplicação ..................................................................................... 17
Dados técnicos ............................................................................................ 18
Orientação ................................................................................................... 19
Habilitação do tipo de veículo ...................................................................... 25
Impressão ....................................................................................................... 27
Impressão de relatórios ............................................................................... 28
Exemplos de resultados de impressão ........................................................ 30
ATENÇÃO:
A ferramenta de diagnóstico Volkswagen VCO - 950, mostra no visor os códigos
de falhas detectado pela unidade de comando (ECM), e efetua leitura de valores
do sistema,
VCO - 950
Visor
Volta ao Menu
Reinicia o
aparelho
Conector de
alimentação (12V)
Conector para
cabo de comunica-
ção com impres-
sora
ACESSÓRIOS:
Cabo de Diagnóstico C26 Cabo DB9/Serial Db25
Gancho
Cabo de Alimenta-
ção
Cabo de de Impressão
LIGAÇÃO
Atenção:
A alimentação do VCO - 950 é feita pelo cabo de comunicação C26, como
mostra na figura.
Localização do conector
de diagnóstico no veículo
Caminhões
D
Conexão do Ônibus
VCO-950 no veículo
1 - Conecte o cabo C26 no
VCO-950.
2 - Com a chave de partida
desligada, conecte o
VCO-950 no veículo.
3 - Para efetuar as leituras
ligue a chave de partida.
O conector de diagnóstico está lo-
calizado junto a central elétrica do
veículo. A localização da central no
veículo depende do encarroçador
AO CONECTOR DE
DIAGNÓSTICO DO
VEÍCULO
OPERAÇÃO
Escolha do veículo:
Após ligado, o VCO - 950 apresentará a mensagem que identifica a versão do
software, e número de série do VCO - 950:
As teclas
As teclas
As teclas
Indica qual
Opcao: Utilize Conector conector deve ser
1. Teste? CXX utilizado
Opcao:
1. Teste?
TESTES
O sistema X12 EDC 07 permite executar funções de código de defeito,leituras
de parâmetros, apagar memória de defeitos atuadores e ajustes paraa
Volksguard.
TESTE 2 - Leituras
Permite verificar várias condições do motor, com motor parado (ignição ligada),
funcionando ou veículo em movimento:
Apresentação no display:
Teste 3 - Atuadores
Permite realizar testes com o veículo.
FONTE 12V
ADAPTADOR
CABO DE
SERIAL
DIAGNÓSTICO
}
• No campo “Porta Serial”,
escolha a saída serial à qual o
VCO - 950 foi ligado.
APAGAMENTO DE MEMÓRIA
Opcao: 3/4
3.Apagar_Memoria
3.Apagar_Memoria
Aguarde aproximadamente
Aguarde...
10 segundos
Aguarde...
IDENTIFICAÇÃO DO ECM
Opcao: 4/4
4.NumerodoModulo
4.NumerodoModulo
Aguarde...
Numero_do_Modulo
0000000000
TABELA DE APLICAÇÃO
VOLKSWAGEN - CAMINHÕES
SISTEMA DE INJEÇÃO D
VOLKSWAGEN - ÔNIBUS
SISTEMA DE INJEÇÃO
8-150 EOD Motor MWM 4 Cil. X12 EDC 07 2004 => C26
8-180 EOD Motor MWM 4 Cil. X12 EDC 07 2005 => C26
17-210 EOD Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 => C26
17-260 EOT Motor MWM 6 Cil. X12 EDC 07 2004 => C26
DADOS TÉCNICOS
Inclui no fornecimento:
Fonte 12 Volts F000 WA4 001
Cabo de alimentação F000 WA0
154Cabo serial DB9 - DB 25 F000 WA0
140Gancho de fixação F000 WA5
024Cabo de interface para impressora F000 WA0 144
Maleta F000 WA5 030
Manual de operação atualizado com versão V???? F000 WA7 023
Dimensões e medidas:
Peso:
VCO - 950: aproximadamente 560 g
VCO - 950 completo com cabos e maleta: 2,600 g
Medidas em mm:
VCO - 950 sem a maleta (L x P x A): 100 x 40 x 230
Maleta: (L x P x A): 360 x 130 x 330
1 - Instruções Importantes
Antes de colocar em operação, conectar e operar aparelhos de me-
dição, é imprescindível estudar cuidadosamente o manual de ope-
ração e principalmente as instruções de segurança. Isto eliminará
dúvidas no manuseio dos equipamentos com relação aos critérios
de segurança, para preservação de sua própria integridade física e
evitar danos aos aparelhos.
D
1.1 Grupos de usuários
Este produto foi desenvolvido e fabricado para os técnicos capacitado, como
mecânicos, eletricistas, mestres, técnicos e engenheiros de automóveis, no
ramo automobilístico.
1.2 Acordo
Através do uso do produto você declara estar de acordo com as seguintes
determinações:
Responsabilidade
Todos os dados neste programa baseiam-se em detalhes fornecidos pelos
fabricantes e importadores. A Volkswagen não se responsabiliza pela correção
e integridade do software e dos dados, nem assume responsabilidade por
danos decorrentes de erro ou falha do software ou dos dados. A responsabili-
dade da Volkswagen limita-se ao preço efetivamente pago pelo cliente por este
produto. Esta exclusão de responsabilidade não se aplica a danos causados
por omissão, negligência ou imprudência por parte da Volkswagen.
Este aparelho de teste Volkswagen pode ser operado somente com o progra-
ma liberado pela Volkswagen. Caso o aparelho de teste Volkswagen seja
operado com outro programa cessam todos os direitos de reclamação de
garantia estabelecidos em nossas condições de fornecimento. Além disso, não
podemos assumir responsabilidade por danos diretos ou indiretos causados
pelo uso de sistema operacional não liberado.
Precauções:
Em caso de inalação procurar imediatamente um médico!
Risco de corrosão
Precauções:
· Lavar cuidadosamente a pele e as roupas que entraram em contato com o
cristal líquido com água abundante e sabão.
· Procurar imediatamente um médico em caso de inalação ou ingestão.
Risco de asfixia
Precauções:
· Cuidar para que haja sempre uma boa ventilação e exaustão (principalmente
em valetas).
· Em ambientes fechados ligar e conectar sempre a exaustão.
Precauções:
· Travar o veículo contra deslocamento durante o teste. Posicionar a alavanca
do câmbio automático na posição de estacionamento (“Park”), puxar o freio D
de mão ou bloquear as rodas com calços.
· Não tocar em peças rotativas / móveis com o motor em funcionamento.
· Nos trabalhos em ou próximos a ventiladores elétricos, primeiro deixar o motor
esfriar, depois desconectar o plug do ventilador.
· Não deixar os cabos de ligação do aparelho de teste próximos à área de
peças rotativas.
· Instalar os cabos de modo a evitar tropeços.
· Travar as rodas do rack de transporte do sistema de teste para prevenir
deslocamento involuntário.
Risco de queimadura
Precauções:
Usar equipamento de segurança, por exemplo: luvas.
Deixar o motor esfriar, o que também vale para aquecimento estacionário.
Não colocar os cabos de ligação dos aparelhos de teste sobre ou próximos a
peças quentes.
Não deixar o motor funcionando além do tempo necessário ao teste/regulagem.
Precauções:
· Desligar o sistema de ignição.
· Deixar o motor esfriar.
· Nenhuma chama aberta ou fontes de faísca.
· Não fumar.
· Recolher vazamentos de combustível.
· Assegurar boa ventilação e exaustão em ambientes fechados.
Ruído
Precauções:
· Caso necessário, os locais de trabalho próximos ao local de teste deverão
ser protegidos contra ruídos.
· Quando necessário, o operador deverá usar protetores auriculares.
O VCO - 950 pode ser desligado e levado até a impressora mais próxima, à qual
deve ser ligado novamente
(utilize a fonte de 12 Volts DC fornecida no Kit da maleta) . Ao tornar a ligar o VCO D
- 950 com a finalidade de imprimir os resultados, na tela que se lê “OUTRO MO-
DELO - SIM ou NÃO” coloque a opção “NÃO” e vá para a opção “IMPRESSÃO”.
PARA FONTE
12V DC
CABO DE
ALIMENTA-
ÇÃO
IMPRESSORA
CABO DE IMPRESSÃO
Imprime Data?
Nao Sim
Continua na página seguinte.
Imprime Placa?
Nao Sim
Escolha Placa
O cursor fica piscando em cima do pri- D
meiro digito.
0000
A seta aumenta de 0 a 9
ea diminui.
Escolha Placa
0000
Escolha Placa
0000
Impressora
Ligada?
####################################################
VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Nenhuma Falha Foi Detectada !!
RESPONSAVEL:
####################################################
VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
####################################################
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Cod. 523 Sensor Temp. Ar
Int/CC Vbat
Cod. 537 Regul. Temperatura óleo
Falha
RESPONSAVEL:
####################################################
VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
#################################################### D
CODIGOS DE DEFEITOS PASSADOS:
Cod. 530 Reg Valv. Marcha-lenta
Int/CC Vbat
RESPONSAVEL:
####################################################
VCO - 950
Data: 06 / 02 / 00
Placa: 1234
Sistema: ISBe
####################################################
1 Menu Principal
Opcao: 1/4 Continua no item 2
2 1.Testes? deste manual.
Apaga memória de
Opcao: 3/4 defeitos da ECM.
3.ApagarMemoria? Ver pág. A-15
deste manual.
Número de
Opcao: 4/4 identificação da ECM.
4.Numero Modulo? Ver pág. A-16
deste manual.
Efetua diversas
leituras de
Teste: 2/5 parâmetros do
2.Leituras? sistema. Continua no
item 4
deste manual.
Ajusta parâmetros do
Teste: 5/5 Volksguard.
5.Volksguard? Obs.: Necessita de
senha.
Cod:P0120-02 01
Pedal Acelerador
Mensagem
Sintomas Descrição
00 Sem sintoma
01 Acima da faixa
02 Abaixo da faixa
03 Tensão de alimentação acima da faixa
04 Sem Sinal
08 Sinal não plausível
09 Valor medido acima da faixa
10 Valor medido abaixo da faixa
12 Tensão de alimentação abaixo da faixa
Leituras especiais
Mensagem Descrição
Data SoftwareECM Data de programação da ECM
XXXXXXXXXXXXXXXX
Modelo Motor Tipo do motor
XXXXXXXXXXXXXXXX
Modelo Veiculo Modelo do veiculo
XXXXXXXXXXXXXXXX
NroChassiVeic. VIN
XXXXXXXXXXXXXXXX
NroSerieMotor Número de serie do motor
XXXXXXXXXXXXXXXX
Total Horas ECM Horas de trabalho da ECM
XXXXXXXXXXXXXXXh
TotalDistRodada Distância Total
XXXXXXXXXXXXXXKm
TotalHorasMotor Horas de trabalho do motor
XXXXXXXXXXXXXXXh
TotalVezesECMLig Total de vezes que a ECM foi ligada
XXXXXXXXXXXXXXXX
Versao ConfigECM Versão da configuração da ECM, Dataset.
XXXXXXXXXXXXXXXX
VersSoftware ECM Versão do software da ECM
XXXXXXXXXXXXXXXX
Motor Ligado
Mensagem Rasther Descrição
CorteCilindro1 Corte Cilindro 1
CorteCilindro2 Corte Cilindro 2
CorteCilindro3 Corte Cilindro 3
CorteCilindro4 Corte Cilindro 4
CorteCilindro5 Corte Cilindro 5
CorteCilindro6 Corte Cilindro 6
Obs.: Corte Cilindro 5 e 6, validos para motores 6 cilindros.
No corte cilindro, se o
motor estiver desligado,
Aguarde... fica em aguarde e
depois da falha de teste
Falha no Teste!
Rotação de início
de teste Rotacao Minima
XXXRPM
Tempo medido
Tempo Medido
de aceleração do
XXXXXms
motor
Atuador: 1/1
1.Teste Compress
Acione Freio de
Estacionamento
Falha no Teste!
Ligue
Tente ligar o motor até aparecer
o Motor
a tela abaixo.
T1 cil1 XXXXPs
T2 cil1 XXXXPs
T1 - Tempo de compressão do
cilindro, quanto maior, melhor.
T2 - Tempo de expansão do
T1 cil2 XXXXPs cilindro, quanto menor, melhor.
T2 cil2 XXXXPs
T1 cil3 XXXXPs
T2 cil3 XXXXPs
T1 cil4 XXXXPs
T2 cil4 XXXXPs
T1 cil5 XXXXPs
T2 cil5 XXXXPs Cilindro 5 e 6 mostrados
apenas para veiculos com 6
cilindros.
T1 cil6 XXXXPs
T2 cil6 XXXXPs
Volksguard:01/22
01.LimRotMarcha1
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m - Ajuste + o m Diminui
XXXXRPM o Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:02/22
02.LimRotMarcha2
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m - Ajuste + o m Diminui
XXXXRPM o Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:03/22
03.LimRotMarcha3
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m - Ajuste + o m Diminui
XXXXRPM o Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:04/22
04.LimRotMarcha4
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m - Ajuste + o m Diminui
XXXXRPM o Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:05/22
05.LimRotMarcha5
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m - Ajuste + o m Diminui
XXXXRPM o Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:06/22
06.LimRotMarcha6
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m - Ajuste + o m Diminui
XXXXRPM o Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:07/22
07.LimiteRotacao
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m D Funcao L o m Desabilita
LimiRotacaoDesab o Habilita
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:08/22
08.MaxVelocidade
Deseja Ajustar
o VOLKSGUARD?
Procedimento VW
Foi Consultado?
m - Ajuste + o m Diminui
XXKm/h o Aumenta
Ajuste Realizado
Ver Procedimento
Volksguard:09/22
09.UltimaVCO-950
UltimaFerramenta
NS: XXXXXX
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi Consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m - Ajuste + o
XXX%
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m - Ajuste + o
XXXRPM
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m - Ajuste + o
XXXRPM
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m - Ajuste + o
XXXRPM
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m - Ajuste + o
XXXRPM
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m - Ajuste + o
XXXKm/h
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m - Ajuste + o
XXXRPM/seg
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m D Funcao H o o Habilita
XXXXXXXX m Desabilita
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m D Funcao H o o Habilita
XXXXXXXX m Desabilita
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m D Funcao H o o Habilita
XXXXXXXX m Desabilita
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m D Funcao H o o Habilita
XXXXXXXX m Desabilita
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m D Funcao H o o Habilita
XXXXXXXX m Desabilita
Ajuste Realizado
Deseja Ajustar
o Volksguard?
Procedimento VW
Foi consultado?
O Fabricante PTO
Foi Consultado?
m D Funcao H o o Habilita
XXXXXXXX m Desabilita
Ajuste Realizado
Informações Gerais
ÍNDICE
Introdução ...................................................................................................... 01
Luzes de advertência e códigos de falha ................................................... 01
Códigos de falha por piscada ..................................................................... 02
-A Luz amarela (2) indica que uma falha leve está ocorrendo.
-A luz vermelha (1) indica que uma falha grave está ocorrendo.
Linha pesados
A identificação da pinagem nos conectores dos sensores obedece à padronização OBD que
Apresentação dos Conectores nos Sensores
determina a leitura dos pinos da direita para a esquerda. A ordem dos números é baseada pela
posição do pino trava que está localizado na parte superior do conector do sensor.
Dessa forma, a leitura e a identificação dos pinos no conector é feita conforme abaixo:
Medições
ÍNDICE
Medições ....................................................................................................... 01
Especificações mínimas do multímetro ...................................................... 01
Uso de pontas de provas especiais ............................................................ 01
Como medir amperagem ............................................................................ 02
Como medir tensão .................................................................................... 03
Como medir resistência .............................................................................. 04
Como fazer o teste de continuidade ........................................................... 05
Verificação dos pinos dos conectores ........................................................ 06
Pinos corroídos ........................................................................................... 07
Pinos empurrados para trás ....................................................................... 07
Pinos tortos ou expandidos ........................................................................ 08
Medições do sensor de velocidade do veículo ........................................... 10
Medições nos sensores de rotação do motor ............................................. 11
Medições no sensor pressão/temperatura de óleo do motor ...................... 12
Medições no sensor de temperatura do motor ........................................... 13
Medições no sensor pressão/temperatura no coletor de admissão ........... 14
Medições no sensor de pressão de combustível (common rail) ................. 15
Medições no pedal do acelerador ............................................................... 16
Pinos Corroídos
Inspecione ambos os terminais, macho e fêmea quanto à corrosão, a qual poderá
provocar uma conexão elétrica deficiente dentro do conector. Se houver pinos
corroídos, estes deverão ser substituídos. Consulte a seção de reparos para o
conector específico.
Entre pinos A e B ou C e D
- à 25 °C = 1500 à 3500
Entre pinos A ou B com C ou D
- sem continuidade
Resistência à 25 °C = 860
+ 5V + 5V
- 5V - 5V
Onde:
H é o pino “ON IDLE”
G é o pino “OFF IDLE”
J é terra
NOTA: O sinal do pino G não é utilizado pela ECM, embora o chicote tenha um
cabo de conexão entre o pedal do acelerador e a ECM.
Diagnóstico de Falhas
Índice
Relação de Sensores por Ordem Alfabética ..................................................... 01
A
Alimentação do Processador ......................................................................... 227
Alimentação do Processador ......................................................................... 229
Alimentação do Processador ......................................................................... 231
Alimentação do Processador ......................................................................... 233
B
Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 85
Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 87
Bico Injetor Cilindro 1 ....................................................................................... 89
Bico Injetor Cilindro 1 ........................................................................................91
Bico Injetor Cilindro 2 ........................................................................................93
Bico Injetor Cilindro 2 ....................................................................................... 95
Bico Injetor Cilindro 2 ....................................................................................... 97
Bico Injetor Cilindro 2 ....................................................................................... 99
Bico Injetor Cilindro 3 ......................................................................................101
Bico Injetor Cilindro 3 ......................................................................................103
Bico Injetor Cilindro 3 ..................................................................................... 105
Bico Injetor Cilindro 3 ..................................................................................... 107
Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 109
Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 111
Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 113
Bico Injetor Cilindro 4 ..................................................................................... 115
Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 117
Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 119
Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 121
Bico Injetor Cilindro 5 ..................................................................................... 123
Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 125
Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 127
Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 129
Bico Injetor Cilindro 6 ..................................................................................... 131
C
Capacitor dos Injetores Banco 2 .................................................................... 269
Capacitor dos Injetores Banco 2 .................................................................... 271
Capacitor dos Injetores Banco 2 .................................................................... 273
Capacitor dos Injetores Banco 1 .................................................................... 263
Capacitor dos Injetores Banco 1 .................................................................... 265
Capacitor dos Injetores Banco 1 .................................................................... 267
F
Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 241
Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 243
Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 245
Falha Redundante de Desligamento .............................................................. 247
L
Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 229
Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 301
Lâmpada de Aviso .......................................................................................... 303
Lâmpada de Emergência ............................................................................... 233
Lâmpada de Emergência ............................................................................... 235
Lâmpada de Emergência ............................................................................... 237
R
Recovery ........................................................................................................ 231
Relé Principal ................................................................................................. 283
Relé Principal ................................................................................................. 285
Relé Principal ................................................................................................. 287
Relé Principal ................................................................................................. 289
Relé Principal ................................................................................................. 291
Relé Principal ................................................................................................. 293
Relé Principal ................................................................................................. 295
Relé Principal ................................................................................................. 297
S
Sensor de Água no Combustível .................................................................... 285
Sensor de Água no Combustível .................................................................... 287
Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 33
Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 35
Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 37
Sensor de Pressão Atmosférica ....................................................................... 39
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ...................................................... 65
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 67
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 73
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 155
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 157
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 159
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 161
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 163
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 165
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ..................................................... 167
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 63
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) ....................................................... 69
Sensor de Pressão de Combustível (Rail) .......................................................71
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .........................................................203
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante .........................................................205
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 207
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 209
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 205
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 213
Sensor de Pressão de Óleo Lubrificante ........................................................ 215
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 169
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 165
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 173
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 175
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 177
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ........................................ 179
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) .................................................... 135
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) .................................................. 187
Sensor de Rotação (Comando de Válvulas) .................................................. 191
Sensor de Rotação (Árvore de Manivelas) .................................................... 189
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 181
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 183
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 185
Sensor de Temperatura do Ar no Coletor de Admissão ................................ 191
S (continuação)
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 275
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 277
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 279
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 281
Sensor de Nível do Líquido de Arrefecimento ................................................ 283
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 41
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 43
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 45
Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento ..................................... 47
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 75
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 77
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante .................................................. 79
Sensor de Temperatura do Óleo Lubrificante ..................................................81
Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 193
Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 195
Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 197
Sensor de Velocidade do Veículo .................................................................. 199
Sensor de Velocidade do Veículo ...................................................................201
Sensor do Pedal da Embreagem ................................................................... 245
Sensor do Pedal do Acelerador ..................................................................... 137
Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 49
Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 53
Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 55
Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 57
Sensor do Pedal do Acelerador ....................................................................... 59
Sensor do Pedal do Acelerador .......................................................................61
Sensor do Pedal do Freio ............................................................................... 235
Solenóide do Freio Motor ............................................................................... 321
Solenóide do Freio Motor ............................................................................... 323
Solenóide do Freio Motor ............................................................................... 325
T
Tensão da Bateria .......................................................................................... 217
Tensão da Bateria .......................................................................................... 219
Tensão da Bateria .......................................................................................... 221
Tensão da Bateria .......................................................................................... 223
V
Válvula de Alívio de Pressão de Combusível (Rail) ........................................ 139
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ....................................... 141
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 143
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 145
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 147
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 149
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 151
Válvula de Alívio de Pressão de Combustível (Rail) ...................................... 153
Válvula de Pressão do Rail (CP3.3) ............................................................... 327
P0105/01 ....................................................................................................................................33
P0105/02 ....................................................................................................................................35
P0105/04 ....................................................................................................................................37
P0105/09 ....................................................................................................................................39
P0115/01 ....................................................................................................................................41
P0115/02 ....................................................................................................................................43
P0115/04 ....................................................................................................................................45
P0115/09 ....................................................................................................................................47
P0120/01 ....................................................................................................................................51
P0120/02 ....................................................................................................................................53
P0120/03 ....................................................................................................................................55
P0120/04 ....................................................................................................................................57
P0120/08 ....................................................................................................................................59
P0120/12 ....................................................................................................................................61
P0190/01 ....................................................................................................................................63
P0190/02 ....................................................................................................................................65
P0190/03 ....................................................................................................................................67
P0190/04 ....................................................................................................................................69
P0190/09 ....................................................................................................................................71
P0190/12 ....................................................................................................................................73
P0195/01 ....................................................................................................................................75
P0195/02 ....................................................................................................................................77
P0195/04 ....................................................................................................................................79
P0195/09 ....................................................................................................................................81
P0201/01 ....................................................................................................................................85
P0201/02 ....................................................................................................................................87
P0201/04 ....................................................................................................................................89
P0201/08 ....................................................................................................................................91
P0202/01 ....................................................................................................................................93
P0202/02 ....................................................................................................................................95
P0202/04 ....................................................................................................................................97
P0202/08 ....................................................................................................................................99
P0203/01 ..................................................................................................................................101
P0203/02 ..................................................................................................................................103
P0203/04 ..................................................................................................................................105
P0203/08 .................................................................................................................................107
P0204/01 ..................................................................................................................................109
P0204/02 ..................................................................................................................................111
P0204/04 ..................................................................................................................................113
P0204/08 ..................................................................................................................................115
P0205/01 ..................................................................................................................................117
P0205/02 ..................................................................................................................................119
P0205/04 ..................................................................................................................................121
P0205/08 ..................................................................................................................................123
P0206/01 ..................................................................................................................................125
P0206/02 ..................................................................................................................................127
P0206/04 ..................................................................................................................................129
P0206/08 ..................................................................................................................................131
P0219/08 ..................................................................................................................................135
P0220/08 ..................................................................................................................................137
P0231/01 ..................................................................................................................................139
P0231/02 ..................................................................................................................................141
P0231/03 ..................................................................................................................................143
P0231/04 ..................................................................................................................................145
P0231/08 ..................................................................................................................................147
P0231/09 ..................................................................................................................................149
P0231/10 ..................................................................................................................................151
P0231/12 ..................................................................................................................................153
P0233/01 ..................................................................................................................................155
P0233/03 ..................................................................................................................................157
P0233/04 ..................................................................................................................................159
P0233/08 ..................................................................................................................................161
P0233/09 ..................................................................................................................................163
P0233/10 ..................................................................................................................................165
P0233/12 ..................................................................................................................................167
P0235/01 ..................................................................................................................................169
P0235/02 ..................................................................................................................................171
P0235/03 ..................................................................................................................................173
7
P0235/04 ..................................................................................................................................175
P0235/09 ..................................................................................................................................177
P0235/12 ..................................................................................................................................179
P0239/01 ..................................................................................................................................181
P0239/02 ..................................................................................................................................183
P0239/04 ..................................................................................................................................185
P0320/08 ..................................................................................................................................187
P0335/08 ..................................................................................................................................189
P0340/08 ..................................................................................................................................191
P0500/01 ..................................................................................................................................193
P0500/02 ..................................................................................................................................195
P0500/04 ..................................................................................................................................197
P0500/08 ..................................................................................................................................199
P0500/09 ..................................................................................................................................201
P0520/01 ..................................................................................................................................203
P0520/02 ..................................................................................................................................205
P0520/03 ..................................................................................................................................207
P0520/04 ..................................................................................................................................209
P0520/09 ..................................................................................................................................211
P0520/10 ..................................................................................................................................213
P0520/12 ..................................................................................................................................215
P0560/01 ..................................................................................................................................217
P0560/02 ..................................................................................................................................219
P0560/04 ..................................................................................................................................221
P0560/09 ..................................................................................................................................223
P0560/10 ..................................................................................................................................225
P0561/03 ..................................................................................................................................227
P0561/04 ..................................................................................................................................229
P0561/08 ..................................................................................................................................231
P0561/12 ..................................................................................................................................233
P0571/08 ..................................................................................................................................235
P0606/08 ..................................................................................................................................237
P0650/01 ..................................................................................................................................239
P0650/02 ..................................................................................................................................241
P0650/04 ..................................................................................................................................243
P0704/04 ..................................................................................................................................245
P1285/03 ..................................................................................................................................247
P1285/04 ..................................................................................................................................249
P1285/08 ..................................................................................................................................251
P1285/12 ..................................................................................................................................253
P1604/08 ..................................................................................................................................259
P1605/88 ..................................................................................................................................261
P1606/01 ..................................................................................................................................263
P1606/02 ..................................................................................................................................265
P1606/04 ..................................................................................................................................267
P1607/01 ..................................................................................................................................269
P1607/02 ..................................................................................................................................271
P1607/04 ..................................................................................................................................273
P1612/03 ..................................................................................................................................275
P1612/04 ..................................................................................................................................277
P1612/08 ..................................................................................................................................279
P1612/10 ..................................................................................................................................281
P1612/12 ..................................................................................................................................283
P1613/04 ..................................................................................................................................285
P1613/09 ..................................................................................................................................287
P1614/08 ..................................................................................................................................289
P1615/08 ..................................................................................................................................291
P1625/01 ..................................................................................................................................297
P1625/02 ..................................................................................................................................299
P1625/03 ..................................................................................................................................301
P1625/04 ..................................................................................................................................303
P1625/05 ..................................................................................................................................305
P1625/06 ..................................................................................................................................307
P1625/08 ..................................................................................................................................309
P1674/01 ..................................................................................................................................311
P1625/07 ..................................................................................................................................313
P1674/02 ..................................................................................................................................315
P1674/04 ..................................................................................................................................317
P1683/01 ..................................................................................................................................321
P1683/02 ..................................................................................................................................323
P1683/04 ..................................................................................................................................325
P1690/04 ..................................................................................................................................327
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão de alimentação elevada no sensor de pressão atmosférica
possivelmente um curto-circuito ao positivo. Há a possibilidade desta tensão ser decorrente da
alimentação produzida pelo alternador e o valor está acima do tolerado pelo ECM. Verificar se
existe outros códigos ativos e corrija-os. Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos
conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade,
utilizando as pontas próprias para os testes ao fazer as medições.
Estratégia
Rotação do motor será
mantida abaixo de Aciona lâmpada amarela.
1000 RPM
Este sinal é utilizado pelo ECM para utilizar mapas de injeção em função da altitude para
proteger o turbo / motor.
Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão de alimentação baixo no sensor de pressão atmosférica,
possivelmente um curto-circuito ao massa. Há a possibilidade desta tensão ser decorrente da
alimentação do ECM com valor inferior a 8 volts. Verificar se existe outros códigos ativos e
corrija-os. Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do
ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias
para os testes ao fazer as medições.
Estratégia
- Checar o regulador de
voltagem do alternador.
- Substituir o regulador de
voltagem se necessário.
- Verificar os cabos de
alimentação do alternador.
- Repetir os testes.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou o sensor de pressão atmosférica esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM. Verificar a presença de água ou outra substância ao redor do sensor que
poderia provocar um curto-circuito interno ao componente. Limpar se necessário.
Através da ferramenta VCO 950, verificar se há códigos de falha ativos. Apagar as falhas e
verificar se o valor de pressão do ar ambiente monitorada pelo ECM está de acordo com a
pressão real (< 1 pol-Hg).
Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias para os
testes ao fazer as medições.
Estratégia
Sim
Sim
de pontas de prova próprias.
- Medir novamente a tensão de
alimentação.
Não
- Medir tensão de alimentação - O valor é 5V nominal?
negativa nos pinos 3, 9, 14 e Sim
15 da ECM.
- O valor é 5V nominal? - Verificar alimentação positiva
direta dos pinos 1, 7, 12 e 13
Sim Não
da ECM (89 pinos).
- O valor é 24 Vcc?
- Apagar todos os códigos Sim
de falhas inativos.
- Repetir o teste. - Verificar alimentação negativa
Não
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15
da ECM (89 pinos).
- O valor é 24 Vcc?
Sim
- Verificar o fusível de 20 A de
alimentação da pinagem da
bateria na ECM.
- Substituir se necessário.
- Verificar carga da bateria.
- Repetir o teste.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um valor de pressão atmosférica acima do valor programado no ECM para esta
aplicação. Comparar o valor programado com a altitude em que se encontra o veículo.
Caso o valor esteja dentro do programado, certificar-se da não presença de água ou outra
substância em volta do sensor que poderia provocar uma leitura errada. Limpar se necessário.
Por se tratar de um sensor interno, inspecionar os pinos conectores dos chicotes e do ECM
quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade, utilizando as pontas próprias para os
testes ao fazer as medições.
Estratégia
Abaixo de 1000 rpm A rotação do motor será mantida e fixado valor de injeção de 12 mg /
Injeção / Aciona lâmpada amarela.
Este sinal é utilizado pelo ECM para utilizar mapas de injeção em função da altitude para
proteger o turbo / motor.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. É possível que a resistência
do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Não
- Verificar carga da bateria.
- Verificar estado dos cabos de bateria e bornes
- Verificar alimentação positiva direta (violação ou ligação incorreta).
dos pinos 1, 7, 12 e 13 do ECM Não - Verificar regulador de voltagem do alternador.
(89 pinos). Substituir se necessário.
- O valor é 24 Vcc ? - Verificar estado de fusível de 20A de
alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
Sim Não - Alguma falha apresentada?
Sim
- Apagar todos os código de falha Sim
inativos.
- Repetir o teste. - Substituir bateria.
- Apresentou a falha P0115/01? - Repetir o teste.
Não
- Liberar o veículo
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.
É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito na terra.
Estratégia
Sim
- Reparar chicote.
- Medir continuidade dos pinos 1 Não - Repetir o teste.
(com positivo) e 2 (com massa)
do chicote do sensor. - Apagar todos os códigos de falhas inativos.
- O valor é ≤10 Ω? - Repetir o teste. Não
Sim - Alguma falha apresentada?
- Substituir bateria.
- Repetir o teste.
- Apagar todos os código de falha
inativos. Sim
- Repetir o teste.
- Apresentou a falha P0115/02?
Não
- Liberar o veículo
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento esteja em
circuito aberto, sem ligação com o ECM.
Para localizar o problema, provocar um defeito inverso conforme roteiro para localização e
solução de falhas.
Estratégia
- Reparar o chicote.
- Repetir o teste.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A temperatura do líquido de arrefecimento está acima do valor programado para proteção do
motor (105°C).
Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro
de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de iniciar os testes, verificar indícios de impurezas
no sensor que podem ocasionar erros de leitura. Certificar que o fluxo de ar em direção ao
radiador não está com obstrução em suas aletas. Verificar se o conjunto termostato está
funcionando corretamente.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A temperatura do líquido de arrefecimento está acima do valor programado para proteção do
motor (105°C).
Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro
de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de iniciar os testes, verificar indícios de impurezas
no sensor que podem ocasionar erros de leitura. Certificar que o fluxo de ar em direção ao
radiador não está com obstrução em suas aletas. Verificar se o conjunto termostato está
funcionando corretamente.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada proveniente do sensor de pedal do acelerador.
Possivelmente a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao positivo.
Estratégia
Será mantida a rotação do motor em 1200 rpm (estratégia volta pra casa).
Aciona lâmpada amarela
• Este sinal é utilizado pelo ECM para validar a marcha-lenta e variar a rpm de acordo com a
solicitação do condutor.
Sim
Não
- Verificar a resistência entre os pinos E e D
- Conectar novamente o chicote no do conector do sensor.
sensor. - Com o acelerador liberado, o valor deve ser
- Repetir o teste.
1700 a 2300 Ω. Sim
- Apresenta novamente o código
- Com o acelerador pressionado, o valor deve
P0120/04 (circuito aberto)?
ser 430 a 580 Ω.
Sim
- Repetir o teste.
- Apresenta novamente o código P0120/01 (sinal alto)?
- Verificar circuito aberto entre os Não
pinos D, E, K, G, H e J do Não
conector do ECM.
- O valor é ≤10 Ω?
Sim - Reparar o chicote com rompimento
da isolação e curto-circuito no positivo.
Não
- Repetir o teste.
- Medir tensão de alimentação - Alguma falha apresentada?
entre os pinos 55 e 81 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
Sim
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo proveniente do sensor de pedal de acelerador.
É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao terra.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor de pedal do acelerador.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto-circuito com
negativo de bateria.
Executar o teste de verificação de curto-circuito com o negativo de bateria.
Estratégia
- Liberar veículo.
- Reparar o chicote.
- Apagar todos os códigos de Não
falha inativos.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Sim
- Encaminhar a ECM a um
concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pedal do acelerador esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro para
localização de falhas.
Estratégia
- Reparar o chicote.
- Repetir o teste.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão correspondente a posição de marcha-lenta no sensor de posição do
pedal do acelerador, porém não foi detectado sinal proveniente do interruptor de validação da
mesma. Esta tensão pode ser oscilação do sinal ou mal contato do sensor com o chicote
elétrico. Certificar-se de que não há fiação incorreta conectada no chicote do sensor ou sinais
de violação (desencapamento de fio, isolamento danificado).
Estratégia
8 648
40 1640 - Apagar todos os códigos de falha
73 2663 inativos.
100 3500
- Verificar se o sensor está com o
conector devidamente montado.
- Observar a variação de tensão de - Repetir o teste.
saída conforme descrição do Pcode. - Alguma falha apresentada?
- Os valores encontrados estão OK? Não
Não
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor de pedal do
acelerador. Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto-
circuito com positivo de bateria.
Estratégia
- Liberar veículo.
P0190/01
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do sensor de pressão do Rail. É possível
que a resistência do sensor esteja alterada ou um curto-circuito ao positivo.
Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falhas ativos
e proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Não
- Verificar alimentação positiva direto nos Sim
- Medir a tensão de sinal do
Não pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V? - O valor é 24VCC.
Sim
- Liberar veículo.
P0190/02
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do sensor de pressão do Rail. É possível
que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao terra.
Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falhas ativos
e proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Não
- Medir a tensão de sinal do Sim
Não - Verificar alimentação negativa direto nos
pino 2 com a massa.
pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- O valor é 0,10 a 0,25V?
- O valor é 24VCC.
Sim
Sim
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada uma tensão de alimentação inferior a 4,5 Volts no sensor. Esta tensão pode ser
decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com o negativo da bateria.
Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria. Logo após, apagar todos os
códigos de falha ativos e dar partida novamente no veículo. Caso persista a falha, proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Não
- Verificar curto-circuito de pino a
- Apagar todos os códigos de falhas pino e verificar curto com a massa
inativos. Sim
dos pinos 12, 20 e 27 do conector.
- Repetir o teste.
- O valor é >100 KΩ?
- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
- Reparar o chicote.
- Apagar todos os códigos de falha
Não
inativos.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Sim
P0190/04
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do Rail esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme roteiro para localização
e solução de falhas.
Estratégia
Não
Não
- Reparar o chicote.
- Repetir o teste.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A pressão no Rail está acima do limite máximo do sistema (1485 bar). Este código pode ter sido
acionado por condições reais no funcionamento do motor ou por erro de leitura do sensor ou
chicote elétrico.
Por tratar-se de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos os códigos de falha ativos
e proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,5 Volts no sensor do Rail.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivo
de bateria.
Vamos executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria. Logo após, apagar
todos os códigos de falhas ativos e dar partida novamente no veículo. Caso persista a falha,
proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Sim
- Liberar veículo.
- Medir a continuidade do chicote nos
pinos 1 e 3 do conector do sensor
com pinos 12 e 20 do conector da
ECM. Não
- Medir a continuidade do chicote - Apagar todos os códigos de falha
dos pinos 1 (com positivo) e 2 (com inativos.
Sim
massa). - Repetir o teste.
- Verificar circuito aberto dos pinos - Apresenta o código P0190/12?
12, 20 e 27.
- O valor é ≤10 Ω? Sim
Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência do
sensor esteja alterada ou há um curto-circuito ao positivo.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do óleo lubrificante. É possível que a resistência do
sensor esteja alterada ou há um curto circuito ao terra.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de temperatura do óleo lubrificante esteja em circuito aberto,
sem ligação com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme roteiro para localização
e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A temperatura do óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor
(140 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de começar o teste, verifique se há
falhas no sistema de refrigeração e resfriador de óleo.
Estratégia
Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A temperatura do óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor
(140 °C). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de começar o teste, verifique se há
falhas no sistema de refrigeração e resfriador de óleo.
Estratégia
Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão alta , proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico.
Estratégia
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixa, proveniente do solenóide do injetor cilindro 1. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
Não Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1 esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores
estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor cilindro 1 esteja com valor da resistência
alterado. A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores
programados no ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
Não
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores
estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do solenóide do injetor cilindro 2. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixa, proveniente do solenóide do injetor cilindro 2. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
Sim Não
Não
- Reparar o chicote.
- Liberar veículo. Não - Apagar todos os códigos de falha
inativos.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
- Montar o chicote.
- Verificar se todo os conectores
Não estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 2 esteja com valor da resistência alterado.
A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no
ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
Sim
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores
estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do solenóide do injetor cilindro 3. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do solenóide do injetor cilindro 3. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Liberar veículo.
Não
- Substituir a bateria.
Sim
- Apresentou novamente o código - Repetir o teste.
P0203/02 (sinal baixo). Não - Alguma falha apresentada?
- Verificar alimentação negativa
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 da
ECM (89 pinos). - Apagar todos os códigos de falha
- O valor deve ser 24VCC. inativos.
- Verificar carga de bateria. - Repetir o teste.
- Verificar os cabos de bateria com - Alguma falha apresentada?
isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Não
- Verificar os bornes com impurezas.
- Verificar o regulador de voltagem
do alternador. Substituir se
- Liberar o veículo.
necessário.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 3 esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 3 esteja com valor da resistência alterado.
A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no
ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
Não
Sim - Reparar o chicote.
- Apagar todos os códigos de
falha inativos.
Não
- Liberar veículo. - Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Sim
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores
estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão alta, proveniente do solenóide do injetor cilindro 4. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente so solenóide do injetor cilindro 4. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Liberar veículo.
Não
- Apresentou novamente o
código P0204/02 (sinal baixo). - Substituir a bateria.
- Verificar alimentação Não - Repetir o teste.
negativa direta dos pinos 3, 9, - Alguma falha apresentada?
14 e 15 da ECM (89 pinos).
Sim
- O valor deve ser 24VCC.
- Verificar carga de bateria.
- Verificar os cabos de bateria - Apagar todos os códigos de falha inativos.
comisolamento danificado, - Repetir o teste.
ligação incorreta ou curto no - Alguma falha apresentada?
negativo.
- Verificar os bornes com Não
impurezas.
- Verificar o regulador de
voltagem do alternador. - Liberar o veículo.
Substituir se necessário.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 4 esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 4 esteja com valor da resistência alterado.
A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no
ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Medir a tensão de
alimentação entre os pinos
5 e 14, 4 e 12 da ECM
(16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
Sim
- Montar o chicote.
Não
- Verificar se todo os
conectores estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do injetor cilindro 5. É
possível que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- O valor é 3 Ω?
- Verificar curto-circuito de pino a pino e
Não Sim
verificar curto com a massa dos pinos 11 e 16
do conector.
- O valor é > 100 KΩ?
- Substituir o bico injetor. Não
- Verificar se os terminais
Sim
do chicote estão
devidamente apertados. Sim - Reparar o chicote.
- Apagar todos os códigos - Apagar todos os códigos de falha inativos.
de falha inativos. - Repetir o teste.
- Repetir o teste. Não - Alguma falha apresentada?
- Alguma falha apresentada?
- Montar o chicote.
- Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.
Não - Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do solenóide do injetor cilindro 5. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Liberar veículo.
Não
- Apresentou novamente o
código P0205/02 (sinal baixo). - Substituir a bateria.
Sim - Repetir o teste.
- Verificar alimentação negativa Não
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 - Alguma falha apresentada?
da ECM (89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.
- Verificar carga de bateria. - Apagar todos os códigos
- Verificar os cabos de bateria de falha inativos.
com isolamento danificado, - Repetir o teste.
ligação incorreta ou curto no - Alguma falha apresentada?
negativo. Não
- Verificar os bornes com
impurezas.
- Verificar o regulador de
voltagem do alternador. - Liberar o veículo.
Substituir se necessário.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 5 esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não
- Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 5 esteja com valor da resistência alterado.
A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no
ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
Não
- Medir a tensão de
alimentação entre os pinos
11 e 16 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
Sim
- Montar o chicote.
Não
- Verificar se todo os
conectores estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do injetor cilindro 6. É
possível que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Liberar veículo.
- Medir a tensão de alimentação entre os
pinos 10 e 15 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
Sim
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo, proveniente do solenóide do injetor cilindro 6. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Liberar veículo.
Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 6 esteja em circuito aberto, sem ligação
com o ECM.
Estratégia
Falha no acende luz vermelha.
monitoramento do
injetor reduz 80 % da potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
- Montar o chicote.
Não - Verificar se todo os conectores estão
montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do bico injetor 6 esteja com valor da resistência alterado.
A queda de tensão no acionamento do solenóide não corresponde aos valores programados no
ECM.
Estratégia
Não
- Medir a tensão de
alimentação entre os pinos
10 e 15 da ECM (16 pinos).
- O valor é 5V nominal?
Sim
- Montar o chicote.
Não
- Verificar se todo os
conectores estão montados.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
O sinal do sensor de rpm (árvore de manivelas) está acima do valor programado para proteção
do motor (3200 rpm). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento
do motor, por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.
Estratégia
- Instalar o sensor.
- Repetir o teste. - Medir a continuidade do chicote nos
- Alguma falha apresentada? pinos 1 e 2 do conector do sensor com
Não pinos 24 e 25 do conector da ECM. Não
- Verificar o circuito aberto entre os pinos
24 e 25.
- O valor é < 10 Ω ?
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
O sinal do sensor de rpm (árvore de manivelas) está acima do valor programado para proteção
do motor (3200 rpm). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento
do motor, por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste verifique se há indícios de impurezas no sensor.
Estratégia
- Instalar o sensor.
- Repetir o teste. - Medir a continuidade do chicote nos
- Alguma falha apresentada? pinos 1 e 2 do conector do sensor com
Não pinos 24 e 25 do conector da ECM. Não
- Verificar o circuito aberto entre os pinos
24 e 25.
- O valor é < 10 Ω ?
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão não plausível do sensor de pedal do acelerador e o pedal de
freio.
Estratégia
- Verificar se há violação no
chicote, fiação incorreta - Verificar se há violação no chicote
instalada ou pinos danificados. Não
do conector da ECM.
- Apagar todos os códigos de - Verificar se há pinos danificados.
falhas e movimentar o chicote - Verificar circuito aberto nos pinos
na parte do sensor. D, E, K, G, H e J do conector.
- Apresenta o código P220/08? - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Sim
Sim
- Verificar curto de pino a pino
- Selecionar na Ferramenta de Não
(D, E, K, G, H e J) do
Diagnóstico a função “Teste Sensores”.
conector e verificar curto-cir-
- Movimentar o pedal e verificar se
cuito com massa dos pinos
a leitura do interruptor de
D, E, K, G, H e J.
marcha-lenta varia o sinal quando
sai da posição de repouso. - O valor é >100 KΩ?
- Comparar os valores conforme Sim
tabela:
% U (mV) - Medir tensão de alimentação
0 400 entre os pinos D e K da ECM.
8 648 - O valor é 5V nominal?
40 1640 Sim
73 2663
100 3500
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo de
tempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo de
tempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema.
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvio
nos parâmetros de cálculo da pressão.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada um choque de pressão na linha de combustível que provocou uma abertura da
válvula de alívio.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo de
tempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema.
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por
oscilação da pressão.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail que provocou uma queda
rápida de pressão. O ECM determinou um valor padrão de pressão para estabilizar o sistema.
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou por oscilação da
pressão.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada um choque de pressão na linha de combustível que provocou uma abertura da
válvula de alívio.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail provocada durante o
desligamento do motor.
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado ou por oscilação da
pressão.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectada uma abertura da válvula de alívio de pressão do Rail num pequeno intervalo de
tempo em conseqüência de um breve aumento da pressão do sistema.
Esta abertura pode ter ocorrido em função de um pico de pressão isolado provocado por desvio
nos parâmetros de cálculo da pressão.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o Rail deverá ser encaminhado a um concessionário para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
O sinal do sensor de pressão no Rail está acima do limite máximo programado para esta
aplicação. Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Por se tratar de um dos sensores incorporados
ao Rail, apague todos os códigos de falha ativos e proceder conforme roteiro para localização e
solução de falhas.
Estratégia
- Reparar o chicote.
- Liberar veículo. - Verificar se o sensor está
Não
devidamente conectado.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Sim
- Apresentou novamente a
falha P0233/01.
- Verificar se o atuador
eletrônico de combustível
está devidamente
conectado.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a checagem de
desligamento do motor.
Após desligar a chave, o ECM verificou queda de pressão na linha de combustível não
comandada.
Inspecionar o circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveis
vazamentos externos. Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos os códigos
de falha ativos e proceder nova verificação através VCO 950.
Estratégia
Não
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de pressão baixo na linha de combustível, não compatível com os sinais
dos demais sensores. É possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-
circuito no chicote elétrico. Inspecionar os pinos conectores do chicote elétrico do motor e do
ECM. Verificar se há curto-circuito com o terra ou curto-circuito na pinagem (pinos 12,20 e 27).
Fazer a verificação de tensão de alimentação (4,75 a 5,25 v) nos pinos 12 ao 20 e 20 a 27.
Por se tratar de um dos sensores incorporados ao Rail, apagar todos no chicote elétrico os
códigos de falha ativos e proceder conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor de pressão do Rail que não corresponde
ao comando do ECM.
O ECM envia um comando de pressão e monitora a resposta; percebeu que a pressão não
atinge o valor comandado.
É possível que o atuador de controle eletrônico de combustível possua algum problema
mecânico ou exista algum vazamento através da válvula de segurança que não foi possível sua
detecção. Inspecionar a válvula de segurança e o atuador eletrônico de controle de combustível
e verificar se há sinais de violação. Verificar se o conector do chicote está devidamente montado
no atuador. Medir a tensão no pino 3 do sensor de pressão de combustível e no pino 12 do
conector de 36 pinos do ECM (4,75 a 5,25 v).
Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos o códigos de falha ativos e repetir
o procedimento de testes através da VCO 950.
Estratégia
Não
- Medir a tensão de
alimentação entre os Não
pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5V nominal? Não
Sim Sim
- Verificar alimentação negativa
direto nos pinos 3, 9, 14 e 15
da ECM (89 pinos).
- Medir a tensão de sinal Não - O valor é 24VCC?
do pino 2 com a massa.
- O valor é 0,10 a 0,25V?
Sim - Medir a tensão de alimentação
entre os pinos 12, 20 e 27 da Não
ECM (36 pinos).
- Medir continuidade do chicote - O valor é 5V nominal?
nos pinos 1 e 3 do conector do Sim
sensor com pinos 20 e 12 do
conector da ECM. Não
- Apagar todos os códigos de
- O valor é ≤10 Ω?
falha inativos.
- Repetir o teste.
Sim Sim - Alguma falha apresentada?
Não
- Verificar curto-circuito de pino - Verificar carga da bateria.
a pino (12, 20 e 27). - Verificar se o chicote está
- Verificar curto com a massa Sim encostando no chassi.
(12, 20 e 27). - Verificar estado dos cabos e
- O valor é >100 KΩ ? bornes (violação ou ligação
incorreta).
Não
- Verificar estado do fusível de Sim
20A de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
- Reparar o chicote. - Alguma falha apresentada?
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada? Não
Não
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante o cálculo de pressão
atual e a programada.
Inspecionar o circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveis
vazamentos externos. Verificar se há sinais de violação na válvula de segurança ou alguma
obstrução no filtro de combustível.
Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos o códigos de falha ativos e repetir
o procedimento de testes através da VCO 950.
Estratégia
Não
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um vazamento de pressão na linha de combustível durante a marcha-lenta do
motor.
Durante a marcha-lenta foi verificado uma necessidade de aumento de vazão para estabilizar a
pressão do Rail; este aumento esta fora do mapa gravado na memória do ECM. Inspecionar o
circuito de alta pressão do sistema de combustível para verificar possíveis vazamentos externos.
Verificar se há sinais de violação na válvula de segurança ou alguma obstrução no filtro de
combustível.
Estratégia
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um valor de tensão (pressão) do sensor do Rail que não corresponde ao comando
do ECM.
O ECM envia um comando de pressão e monitora a resposta; e percebeu que a pressão esta
acima do valor comandado.
É possível que o atuador de controle eletrônico de combustível possua algum problema
mecânico ou algum problema na sua alimentação.
Por se tratar de um sensor incorporado ao Rail, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder nova verificação através VCO 950.
Estratégia
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico. Verificar se o chicote elétrico do
sensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação entre os pinos
1 e 3 do sensor (4,75 a 5,25 v).
Medir a tensão de sinal no pino 2 do sensor (0,10 a 0,25 v). Verificar o ECM quanto a tensão de
alimentação nos pinos 10, 24 e 29 (4,75 a 5,25 v) e medir a tensão do sinal entre o terminal
negativo da bateria e o ECM no pino 21 (0,10 a 0,25 v). Apagar todos os códigos de falha ativos
e proceder conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de pressão do ar de admissão. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou um há curto-circuito no chicote chicote. Verificar se o chicote elétrico do
sensor possui sinais de violação. Fazer verificação de tensão de alimentação nos pinos 1 e 3 do
sensor (4,75 a 5,25 v).
Verificar a tensão de alimentação do sensor nos pinos 10 e 29 do ECM (4,75 a 5,25 v).
Medir a tensão no pino 2 do sinal (0,10 a 0,25 v). Apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Sim
- Liberar veículo.
Não
- Apresentou a falha P0235/02 (sinal baixo).
- Apresentou novamente a - Substituir o sensor.
falha P0235/02 (sinal baixo). - Verificar na região de montagem do
- Verificar alimentação negativa sensor indícios de impurezas ou
direta dos pinos 3, 9, 14 e 15 acúmulo de óleo. Limpar.
da ECM (89 pinos). - Repetir o teste.
- O valor deve ser 24VCC. - Alguma falha apresentada?
- Verificar carga da bateria. Sim
- Verificar os cabos da bateria
Não com isolamento danificado,
ligação incorreta ou curto no
- Apresentou novamente a falha
negativo. Sim
P0235/02 (sinal baixo).
- Verificar os bornes com
- A ECM deverá ser encaminhada a
impurezas.
uma concessionária para análise.
- Verificar o regulador de
voltagem do alternador.
Substituir se necessário.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com o
negativo da bateria. Executar o teste de verificação de curto com o negativo da bateria,
conforme descrito no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do ar de admissão esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM. O conector do chicote elétrico pode causar esta falha caso esteja
desconectado ou conectado de forma incorreta. Verificar a tensão de alimentação nos pinos 1 e
3 do sensor (4,75 a 5,25 v) e tensão de alimentação nos pinos 10 e 29 do ECM (4,75 a 5,25 v).
Examinar a tensão de alimentação no chicote do veículo (conector 89 pinos) do sensor no ECM
(pinos 10 e 29).
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro para
localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A pressão no coletor de admissão está acima do valor programado para proteção do motor
(300 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico. Antes de começar o teste, verificar se há
indícios de impurezas no sensor.
Verificar se há alguma restrição na admissão do motor. Examinar se o elemento do filtro de ar
não está obstruído ou sujo. Limpar ou substituir se necessário.
Verificar se a temperatura no compartimento do motor não está muito alto (acima de 93°C).
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivo
de bateria. Executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria conforme descrito
no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Sim
- Medir a tensão de alimentação Não
entre os pinos 1 ao 3 do sensor.
- O valor é 5 V nominal? - Medir continuidade do chicote nos
pinos 1 e 3 do conector do sensor
Sim com pinos 10 e 29 do conector da Não
ECM.
- Medir a tensão do sinal do pino Não - Verificar circuito aberto entre os
2 com a massa. pinos 10 e 21.
- O valor é 0,10 a 0,25 V? - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que a
resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Sim
- Verificar curto-circuito de pino a pino
e curto com a massa dos pinos
Sim
- Apagar todos os códigos de falha 10, 21, 28 e 29 da ECM.
inativos. - O valor é >100 kΩ?
- Verificar se o sensor está Sim
Não
devidamente conectado.
- Repetir o teste. - Reparar o chicote com rompimento
- Alguma falha apresentada? da isolação e curto-circuito no positivo.
Não Não - Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. É possível que a
resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Sim
- Apresentou novamente a falha Não
P0239/02 (sinal baixo). - Apresentou a falha P0239/02 (sinal baixo).
- Verificar alimentação positiva direto - Substituir o sensor.
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos). - Verificar na região de montagem do
- Verificar alimentação negativa direto sensor indícios de impurezas ou
dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos). acúmulo de óleo. Limpar.
- O valor deve ser 24VCC. - Repetir o teste.
- Verificar carga da bateria. - Alguma falha apresentada?
- Verificar os cabos da bateria com Sim
Não isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.
- Verificar o regulador de voltagem do Sim
- Apresentou novamente a falha
alternador. Substituir se necessário. P0235/12 (sinal baixo).
- Repetir o teste. - A ECM deverá ser encaminhada a
- Alguma falha apresentada? uma concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de temperatura do ar no coletor de admissão esteja em
circuito aberto, sem ligação com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro para
localização e solução de falhas.
Estratégia
Não
- Medir a tensão de alimentação
entre os pinos 10 e 29 da ECM.
- O valor é 5V nominal?
- Substituir o sensor. Não
- Verificar na região de montagem Sim
do sensor indícios de impurezas
ou acúmulo de óleo. Limpar. - Verificar alimentação positiva direto dos pinos 1, 7, 12
- Repetir o teste. e 13 da ECM (89 pinos).
- Alguma falha apresentada? - Verificar alimentação negativa direto dos pinos 3, 9, 14
Não
e 15 da ECM (89 pinos).
- O valores devem ser 24VCC.
- Verificar carga da bateria.
Não - Verificar os cabos da bateria com isolamento Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado sincronismo de sinais diferentes entre sensor de fase (comando de válvulas) e
sensor de rotação (árvore de manivelas). Este código pode ter sido acionado por condições
reais no funcionamento do motor (roda de pulsos / posição dos sensores).
- Medir a tensão de
alimentação entre os Não
- Medir continuidade do chicote nos pinos
pinos 1 ao 3 dos sensores. 1 e 2 do conector do sensor de rotação
- O valor é 5 V nominal? com pinos 24 e 25 do conector da ECM.
- Medir continuidade do chicote nos pinos
Sim 1 e 2 do conector do sensor de rotação
Não
com pinos 23 e 30 do conector da ECM.
- Apagar todos os códigos de - Verificar circuito aberto entre os pinos 24
falha inativos. e 25 (rotação) e 23 e 30 (fase).
- Verificar se o conector dos - O valor é ≤10 Ω?
sensores estão devidamente Sim
Sim
montados.
- Verificar a folga dos sensores:
- Verificar curto-circuito de pino a
Sensor de Rotação/Volante:
pino e curto com a massa dos pinos
0,49 a 1,51 mm Sim
23, 24, 25 e 30.
Sensor de fase/Roda de Pulso:
- O valor é >100 k Ω?
0,46 a 1,5 mm
- Repetir o teste. Não
- Alguma falha apresentada?
- Reparar o chicote com rompimento
Não da isolação e curto-circuito no positivo.
Não - Repetir o teste.
- Liberar veículo.
- Alguma falha apresentada?
Não Sim
- Apresentou novamente a falha P0320/08
- Substituir o sensor que estiver com o defeito.
- Medir a tensão de alimentação entre os
pinos 24 e 25, 23 e 30 da ECM. O valor Não
deve ser 5V nominal.
- Verificar alimentação positiva direta dos - Apresentou a falha P0320/08
pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos). - Antes de efetuar uma substituição,
- Verificar alimentação negativa direta verificar se a engrenagem do comando
dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos). está devidamente montada.
- O valor deve ser 24VCC. - Verificar no volante a presença de
- Verificar carga da bateria. sujeira nos furos de leitura do sensor.
Sim - Verificar na região de montagem do
- Verificar os cabos da bateria com isolamento
danificado, ligação incorreta ou curto no sensor de fase indícios de impurezas
negativo. ou acúmulo de óleo. Limpar.
- Verificar os bornes com impurezas. - Repetir o teste.
- Verificar o regulador de voltagem do - Alguma falha apresentada?
alternador. Substituir se necessário.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de rotação da árvore de manivelas esteja em circuito aberto
ou seu posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na solução de falha,
verificar se a distância do sensor ao volante está dentro de 049 a 1,5 mm). Verificar se não há
impurezas na ponta do sensor ou falha de tensão na fonte de alimentação.
Caso necessário, desmontar o volante e verificar a furação de leitura do sensor quanto a
acúmulo de impurezas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou o sensor de rotação da árvore de comando de válvulas esteja em
circuito aberto ou seu posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na
solução da falha, verificar se a distância do sensor da roda de pulsos montada na engrenagem
intermediária está dentro de 0,46 a 1,5 mm. Verificar se não há impurezas na ponta do sensor
ou falha de tensão na fonte de alimentação.
Caso necessário, desmontar a engrenagem de acionamento do comando de válvulas e verificar
os ressaltos da roda de pulso quanto a defeitos ou acúmulo de impurezas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado sinal alto proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode ter
sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensor
ou chicote elétrico (curto-circuito ao positivo).
Antes de começar o teste, verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar se
necessário.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado sinal baixo proveniente do sensor de velocidade do veículo. Este código pode ter
sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura do sensor
ou chicote elétrico (curto-circuito ao terra).
Antes de começar o teste, verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar se
necessário.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo esteja em circuito aberto ou seu
posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir nasolução da falha, verificar se
a distância do sensor à roda dentada está dentro de 0,49 a 1,5 mm).
Estratégia
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de velocidade do veículo esteja em circuito aberto ou seu
posicionamento esteja fora do especificado (antes de prosseguir na solução da falha, verificar se
a distância do sensor à roda dentada está dentro de 0,49 a 1,5 mm).
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
O sinal do sensor de velocidade do veículo está acima do valor programado em uma das
condições de piloto automático, fuel economy ou proteção em marchas reduzidas. Este código
pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do veículo ou por erro de leitura
do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste, verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar se
necessário.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de pressão de óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Não
- Liberar veículo. - Apresentou a falha P0520/01 (sinal alto).
- Substituir o sensor.
- Verificar na região de montagem do sensor
indícios de impurezas ou acúmulo de óleo.
Limpar.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (não compatível com os sinais dos demais sensores),
proveniente do sensor de pressão do óleo lubrificante. É possível que a resistência do sensor
esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação inferior a 4,75 Volts no sensor.
Esta tensão pode ser decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com o
negativo da bateria. Apagar todos os códigos de falha ativos no ECM e dar partida novamente.
Se persistir a falha, executar o teste de verificação de curto com o negativo de bateria conforme
o roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pressão do óleo lubrificante esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM. Verificar possível mal contato no conector do chicote.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro para
localização e solução de falhas.
Estratégia
Não
- Apagar todos os códigos de falha inativos.
- Verificar se o sensor está devidamente
conectado.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Sim
Não
- Apresentou novamente o código
P0520/04 (circuito aberto).
- Reparar o chicote.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A pressão de óleo lubrificante está acima do valor programado para proteção do motor (800
kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor, por
erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impregnação de óleo no sensor. Limpar se
necessário.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A pressão de óleo lubrificante está abaixo do valor programado para proteção do motor
(80 kPa). Este código pode ter sido acionado por condições reais no funcionamento do motor,
por erro de leitura do sensor ou chicote elétrico.
Antes de começar o teste, verifique se há indícios de impregnação de óleo no sensor, as
condições de filtro de óleo lubrificante e nível de óleo no cárter.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação superior a 5,25 Volts no sensor. Esta tensão pode ser
decorrente de um problema interno no ECM ou possível curto com positivo de bateria. Apagar
todos os códigos de falha ativos e dar partida novamente no veículo.
Se persistir a falha, executar o teste de verificação de curto com o positivo de bateria conforme
no roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Não
- Liberar veículo. - Apresentou a falha P0520/12
- Substituir o sensor.
- Verificar na região de montagem do
Não sensor indícios de impurezas ou
- Apresentou novamente a falha acúmulo de óleo. Limpar.
P0520/12 - Repetir o teste.
- Verificar alimentação positiva direta - Alguma falha apresentada?
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM Sim
(89 pinos).
- O valor deve ser 24VCC.
- Verificar carga da bateria.
- Verificar os cabos da bateria com
isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. - Apresentou novamente a falha
- Verificar os bornes com impurezas. Sim P0520/12
- Verificar o regulador de voltagem do - A ECM deverá ser encaminhada a
alternador. Substituir se necessário. uma concessionária para análise.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM elevada. Esta tensão está acima de 27 Vcc
(sistema 24 Vcc) do valor nominal do sistema.
Estratégia
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa
tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
- Liberar o veículo
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM baixa. Esta tensão está abaixo de 21 Vcc
(sistema 24 Vcc) do valor nominal do sistema.
Estratégia
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa
tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
- Liberar o veículo
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro na conversão de analógico para digital no sinal de tensão de bateria.
Por se tratar de uma possível falha interna no processamento do ECM, apagar todos os códigos
de falha ativos e proceder uma nova partida no veículo. Se persistir a falha, inspecionar os pinos
conectores dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade.
Usar pontas de prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Estratégia
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa
tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc) ou
superior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc).
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma tensão de alimentação do ECM inferior a 8,5 Volts.
Estratégia
A tensão de alimentação do ECM deve ser verificada antes de diagnosticar alta ou baixa
tensão.
• Este sinal é utilizado para monitorar a tensão de alimentação do ECM.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A tensão de alimentação interna do ECM encontra-se baixa.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ou
houver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 :.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
2- BATERIA/ALTERNADOR
2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma
carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;
2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso as
conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer a
substituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12V
para sistema de 24V.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Houve uma falha no monitoramento do clock interno na CPU do ECM.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ou
houver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 :.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
2- BATERIA/ALTERNADOR
2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma
carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;
2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso as
conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer a
substituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12V
para sistema de 24V.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista novamente a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para
análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Houve uma falha no monitoramento do clock interno do ECM.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ou
houver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 :.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A tensão de alimentação interna do ECM encontra-se elevada.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ou
houver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 :.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
2- BATERIA/ALTERNADOR
2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma
carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;
2c - Verificar o regulador de voltagem e a ponte de diodos do alternador. Se necessário,
fazer a substituição do componente. Verificar se os cabos do alternador estão
devidamente montados. Caso as conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer a
substituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12V
para sistema de 24V.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de presença do pedal do freio esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se as lâmpadas indicadoras
acendem e se as potências das lâmpadas estão dentro do especificado.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro para
localização e solução de falhas.
Estratégia
Sensor defeituoso Aciona lâmpada amarela porém não reduz potência do motor.
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento de freio quando da
utilização do Control Cruise.
- Substituir o sensor.
- Verificar na região de - Verificar alimentação positiva direto dos
montagem do sensor indícios pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM (89 pinos).
de impurezas ou acúmulo de Sim - Verificar alimentação negativa direto dos
sujeira. Limpar. pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM (89 pinos).
- Repetir o teste. - O valores devem ser 24VCC.
- Alguma falha apresentada? - Verificar carga da bateria. Sim
- Verificar os cabos da bateria com
Não
isolamento danificado, ligação incorreta
ou curto no negativo.
- Verificar os bornes com impurezas.
Não
- Verificar o regulador de voltagem do
- Liberar veículo.
alternador. Substituir se necessário.
- Verificar estado do fusível de 20A de
alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma situação em que cruzando as informações de entrada, não permitem a
utilização dos mapas gravados no ECM.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação. O registro da falha pode ter sido acionado por valor de pressão
atmosférica, pedal do acelerador ou pressão do Rail.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada proveniente da lâmpada de emergência sem que
houvesse acionamento pelo ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o positivo da bateria.
Estratégia
Sinal de
Acionamento da Falha reconhecida no sensor.
lâmpada de Esta falha não despotencia o motor.
emergência
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada de
emergência.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada de
emergência, quando comandado pelo ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o negativo da bateria.
Estratégia
Sinal de
Acionamento da Falha reconhecida no sensor.
lâmpada de Esta falha não despotencia o motor.
emergência
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada e
emergência.
Sim
Sim
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Durante a verificação do sistema, foi detectado circuito aberto proveniente da lâmpada de
emergência.
É possível que o chicote elétrico ou a lâmpada esteja em circuito aberto (queimada). Substituir a
lâmpada caso esteja queimada e proceder conforme roteiro para localização e solução de
falhas.
Estratégia
Sinal de
Acionamento da Falha reconhecida no sensor.
lâmpada de Esta falha não despotencia o motor.
emergência
• Este sinal é utilizado pelo ECM para ativar a lâmpada de indicação de parada de
emergência.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de pedal de embreagem esteja em circuito aberto, sem
ligação com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso, conforme roteiro para localização
e solução de falhas.
Estratégia
Aciona a luz
Reduz 20% da potência do motor.
amarela
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento da embreagem quando da
utilização do Control Cruise.
Sim
- Medir a resistência entre os
pinos 1 ao 2 do conector do
sensor. Sim
- O valor está entre 0,5 a 4,5Ω?
Não
- Verificar alimentação positiva direto
dos pinos 1, 7, 12 e 13 da ECM
(89 pinos).
- Substituir o sensor. - Verificar alimentação negativa direto
- Verificar na região de dos pinos 3, 9, 14 e 15 da ECM
montagem do sensor indícios (89 pinos).
de impurezas ou acúmulo de Sim - O valores devem ser 24VCC.
sujeira. Limpar. - Verificar carga da bateria.
- Repetir o teste. - Verificar os cabos da bateria com
- Alguma falha apresentada? isolamento danificado, ligação Sim
incorreta ou curto no negativo.
Não - Verificar os bornes com impurezas.
- Verificar o regulador de voltagem do
alternador. Substituir se necessário.
Não - Verificar estado do fusível de 20A
- Liberar veículo. de alimentação da bateria.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, a ECM deverá ser encaminhada a um concessionário para análise e
possível recalibração da memória.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Durante a partida do motor, o ECM executa teste de desligamento do solenóide da bomba de
alta pressão. Foi constatado falha no circuito de alimentação do solenóide.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Caso apareça o código de falha P1690/04 referente ao solenóide da bomba, verificar
primeiramente a falha do solenóide para depois verificar a falha corrente.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Houve uma falha no monitoramento do clock interno na CPU da ECM.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação. O registro da falha poderá ocorrer caso a tensão esteja incorreta ou
houver uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 :.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
2- BATERIA/ALTERNADOR
2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma
carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;
2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso as
conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer a
substituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12V
para sistema de 24V.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista novamente a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para
análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
O microprocessador interno de monitoração da tensão de alimentação do solenóide da bomba
de alta pressão está apresentando falha.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Caso apareça o código de falha P1690/04 referente ao solenóide da bomba, verificar
primeiramente a falha do solenóide para depois verificar a falha corrente.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
2- BATERIA/ALTERNADOR
2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma
carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;
2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso as
conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer a
substituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12V
para sistema de 24V.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
O microprocessador interno de monitoração da tensão de alimentação do solenóide da bomba
de alta pressão está apresentando falha.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Caso apareça o código de falha P1690/04 referente ao solenóide da bomba, verificar
primeiramente a falha do solenóide para depois verificar a falha corrente.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
2- BATERIA/ALTERNADOR
2a - Verificar a carga da bateria, cabos da bateria com isolamento danificado, ligação
incorreta ou curto no negativo. Substituir a bateria se constatado baixa carga após uma
carga rápida.
2b - Verificar os bornes com impurezas. Limpar com escova de aço;
2c - Verificar o regulador de voltagem do alternador. Se necessário, fazer a substituição do
componente. Verificar se os cabos do alternador estão devidamente montados. Caso as
conexões apresentem violação, fazer a substituição;
2d - Verificar se o fusível de 20 A está montado corretamente. Caso esteja queimado, fazer a
substituição;
2e - Verificar a tensão da bateria na partida do motor. O valor deverá ser, no mínimo 12V
para sistema de 24V.
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
74
Detalhamento
.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise e
possível recalibração da memória.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro ao gravar dados em determinada posição da memória.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise e
possível recalibração da memória.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se elevada.
Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1,7,12,13 (positivo) e 3,9,14,15 (negativo).
Verificar uma resistência no positivo do sistema no valor máximo de 3 :.
Verificar ponte de diodos retificadores do alternador.
Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há curtos-circuitos
entre os fios e qualquer parte metálica sob a tampa de válvulas.
Verificar se as porcas do chicote elétrico estão apertadas conforme o valor de torque
especificado.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectores
dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas de
prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 1 dos injetores apresenta-se baixa.
Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).
Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 :.
Verificar possível mal contato nos conectores do ECM.
Por tratar-se de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectores
dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas de
prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma falha de processamento na conversão de sinais.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectores
dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas de
prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 2 dos injetores apresenta-se elevada.
Verificar a alimentação do ECM nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).
Verificar uma resistência no positivo do sistema no valor máximo de 3 ohm.
Verificar ponte de diodos retificadores do alternador.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectores
dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas de
prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
A tensão de recarga do capacitor do banco 2 dos injetores apresenta-se baixa.
Verificar a alimentação do módulo nos pinos 1, 7, 12, 13 (positivo) e 3, 9, 14, 15 (negativo).
Verificar uma resistência no terra do sistema no valor máximo de 3 :.
Verificar possível mal contato nos conectores do ECM.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectores
dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas de
prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Sim
- Apresentou a falha P1607/02 (sinal baixo).
- Medir continuidade do chicote nos
terminais do bico injetor com pinos 10 ao
15 e 11 ao 16 do conector da ECM para
motores 4.12.
Sim - Medir continuidade do chicote nos Não
terminais do bico injetor com pinos 05 ao
14, 10 ao 15 e 11 ao 16 do conector da
ECM para motores 6.12.
- Verificar circuito aberto entre os pinos 05
- Apagar todos os códigos de e 14, 10 e 15, 11 e 16.
falha inativos. - O valor é ≤10 Ω?
- Verificar se os terminais do Sim Sim
chicote estão devidamente
apertados. - Verificar curto-circuito de pino a pino
- Repetir o teste. Sim e curto com a massa de todos os pinos
- Alguma falha apresentada? do banco 2 da ECM.
- O valor é >100 kΩ?
Não
Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado uma falha de processamento na conversão dos sinais.
Por se tratar de um componente interno no ECM, apagar todos os códigos de falha ativos e
proceder a verificação através da VCO 950. Se persistir a falha, inspecionar os pinos conectores
dos chicotes e do ECM quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade. Usar pontas de
prova próprias para os testes ao fazer a medição.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixa proveniente do sensor de nível do líquido de
arrefecimento.
Verificar possível curto-circuito ao terra ou há um curto-circuito no chicote elétrico. Antes de
iniciar o procedimento de solução da falha, movimentar o chicote no sensor e verificar se ocorre
variação no sinal, verificar o aditivo e limpar o sensor se necessário.
Estratégia
°C kΩ
- Verificar se há pinos danificados.
-20 15,462 (± 6%) - Desmontar o sensor e verificar
-10 9,397 (± 6%) impurezas na parte de leitura da
0 5,896 (± 6%) temperatura.
10 3,792 (± 6%) Não
Limpar se necessário.
20 2,500 (± 6%)
25 2,057 (± 5%)
- Conectar o chicote no sensor.
30 1,707 (± 5%) - Repetir o teste.
40 1,175 (± 5%) - Apresenta a falha P1612/04
50 0,834 (± 4%) (circuito aberto)?
60 0,596 (± 4%)
70 0,435 (± 4%) Sim
80 0,323 (± 2%)
90 0,243 (± 2%)
100 0,186 (± 2%) - Substituir o sensor.
110 0,144 (± 2%) - Verificar na região de montagem do
120 0,113 (± 2%) sensor indícios de impurezas ou
130 0,089 (± 2%) acúmulo de sujeira. Limpar. Sim
- O sensor está conforme tabela? - Repetir o teste.
Sim - Alguma falha apresentada?
Não
- Com o circuito aberto, repetir o teste.
Não
- Apresenta o código P1612/04
(circuito aberto)? - Liberar veículo.
Sim
- Apresentou a falha P1612/03.
- Medir continuidade do chicote nos
- Apagar todos os códigos de falha pinos A, B C e D do conector do
inativos. sensor com pinos 38, 50, 68 e 78
- Verificar se o sensor está devidamente Sim do conector da ECM.
conectado. - Verificar circuito aberto entre os pinos
- Repetir o teste. 38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
- Alguma falha apresentada? - O valor é ≤10 Ω?
Não Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de nível do líquido de arrefecimento esteja em circuito
aberto, sem ligação com o ECM. Verificar possível mal contato no conector do chicote e o
sensor.
Verificar se há indícios de impurezas no sensor. Limpar se necessário.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi verificado pelo ECM uma diferença de sinal não compatível com os valores mínimos da
tabela de teste em um dos pinos do sensor ou tensão idêntica em ambos os pinos do sensor.
Antes de começar a checagem, limpe o sensor e verifique o uso de aditivo anticorrosivo na água
de refrigeração.
Verificar se há danos no chicote elétrico entre o conector e o sensor.
Estratégia
Sim
- Liberar veículo
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Sensor de nível do líquido de arrefecimento indica nível baixo.
Verificar o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão e limpar o sensor antes de
iniciar o roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Sim
- Substituir o sensor.
- Verificar na região de montagem do
- Apresentou a falha P1612-03. sensor indícios de impurezas ou acúmulo
- Medir continuidade do chicote nos de sujeira. Limpar.
pinos A, B C e D do conector do - Repetir o teste.
sensor com pinos 38, 50, 68 e 78 - Alguma falha apresentada?
Não
do conector da ECM. Não
- Verificar circuito aberto entre os pinos
38, 50, 68 e 78 do conector da ECM.
- Liberar veículo.
- O valor é ≤10 Ω?
Sim
- Liberar veículo.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada no sensor de nível de arrefecimento do motor. É
possível que a resistência do sensor esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Antes de iniciar a checagem limpar o sensor e verificar o uso de aditivo anticorrosivo na água de
refrigeração. Verificar se há alteração no sinal com a movimentação do conector do chicote no
sensor.
Estratégia
Sim
- Liberar veículo
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou sensor de presença de água no combustível esteja em circuito
aberto, sem ligação com o ECM.
Para localizar o problema, vamos provocar um defeito inverso conforme descrito no roteiro para
localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado a presença de água no combustível ou algum resíduo acumulado no sensor.
Antes de proceder a solução da falha, verificar o sensor e limpar se necessário.
Estratégia
Sim
- Substituir o sensor.
- Verificar na região de montagem do Sim
- Com o circuito aberto, repetir sensor indícios de impurezas ou
o teste. Não acúmulo de óleo. Limpar.
- Apresenta o código P1613/04 - Repetir o teste.
(circuito aberto)? - Alguma falha apresentada?
Sim Não
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro ao tentar gravar dados após operação de funcionamento do motor. O
sinal é utilizado pelo ECM para verificar operações de leitura e escrita em áreas de memória.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise e
possível recalibração da memória.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro ao tentar verificar as posições dos dados na memória RAM.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise e
possível recalibração da memória.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro ao tentar verificar as posições dos dados na memória RAM.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise e
possível recalibração da memória.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um erro ao tentar verificar as posições dos dados na memória RAM.
Antes de iniciar a solução da falha, verificar se os parâmetros de tensão da bateria estão
conforme especificação.
Por tratar-se de um componente interno do ECM, apagar todos os códigos de falha inativos e
verificar se os bornes da bateria estão devidamente montados e apertados.
Proceder uma nova verificação através da ferramenta de diagnóstico. Caso persista a falha,
seguir as verificações abaixo:
Após todos os parâmetros verificados, fazer nova verificação com a ferramenta de diagnóstico.
Caso persista a falha, o ECM deverá ser encaminhado a uma concessionária para análise e
possível recalibração da memória.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos ítens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
- Desconectar alguns
sensores simulando falhas. - Verificar o chicote (pinos
- Verificar se o ECM capturou Não h/j ao 31/30 p/ Kline). Não
os códigos de falhas. Pinos c/d ao 53/52 p/ CAN
- Foi possível comunicação (respectivamente).
com o ECM? - Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada
Sim
Sim
Sim
- Liberar o veículo
- Apresentou a falha
P1625/01.
- O ECM deverá ser
encaminhado a uma
concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
- Apresentou novamente a
falha P1625/04.
- O ECM deverá ser
encaminhada a uma
concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
- Apresentou novamente a
falha P1625/05.
- O ECM deverá ser
encaminhada a uma
concessionária para análise.
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
indicar esquema
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente ocorreu uma falha de alimentação no relé principal do ECM, que é
microprocessado e interno ao componente.
Antes de iniciar o procedimento de solução da falha, verificar se ocorreu algum dos itens abaixo:
• Carga de bateria com a mesma instalada, solda elétrica no chassi com bateria instalada,
chupeta, tranco, remoção da bateria com a chave ligada, inversão de polaridade.
Caso tenha ocorrido um destes eventos, apagar todos os códigos de falha ativos e proceder
conforme roteiro para localização e solução de falhas.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada proveniente da lâmpada de aviso sem que houvesse
comando do ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o positivo da bateria. Verificar se a
lâmpada está devidamente montada no conector do painel de instrumentos.
Estratégia
Sim
- Verificar conexão do painel de
instrumentos está em ordem.
- Verificar se fusível de 5A de
alimentação está em ordem. - Apresentou a falha P1674/01.
- Verificar possível curto na - Medir continuidade do chicote
Não
linha 15 de alimentação da nos pinos 1 e 2 do conector
lâmpada. do sensor com pino 65 do
- Repetir o teste. conector da ECM.
- Alguma falha apresentada? - Verificar circuito aberto no
pino 65.
Não - O valor é ≤10 Ω?
Sim
Não
- Reparar o chicote com
rompimento da isolação e
curto no positivo.
- Repetir o teste.
- Alguma falha apresentada?
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo (consumo de corrente) proveniente da lâmpada de aviso,
quando comandado pelo ECM.
É possível que o chicote elétrico esteja em curto com o negativo da bateria.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Durante a verificação do sistema, foi detectado um circuito aberto proveniente da lâmpada de
aviso.
É possível que o chicote elétrico ou a lâmpada esteja em circuito aberto (queimada). Substituir
se necessário. Verificar se a lâmpada está devidamente montada no conector do painel de
instrumentos.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Durante a verificação do sistema, foi detectado um circuito aberto proveniente da lâmpada de
aviso.
É possível que o chicote elétrico ou a lâmpada esteja em circuito aberto (queimada). Substituir
se necessário. Verificar se a lâmpada está devidamente montada no conector do painel de
instrumentos.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão elevada, proveniente do solenóide do freio-motor. É possível
que a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado um sinal de tensão baixo , proveniente do solenóide do freio-motor. É possível que
a resistência da bobina esteja alterada ou há um curto-circuito no chicote elétrico.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Possivelmente o circuito ou solenóide do freio-motor esteja em circuito aberto, sem ligação com
o ECM. Verificar se o solenóide está devidamente conectado no chicote elétrico e a resistência
do solenóide e o chicote elétrico apresenta 3 ohm no máximo.
Estratégia
Código
Causa
Piscado
Detalhamento
Foi detectado falha na válvula solenóide de pressão do Rail montada na bomba de alta pressão
CP 3.3. É possivel que a válvula solenóide esteja com circuito aberto ou há um curto-circuito no
chicote elétrico.
O conector do chicote elétrico pode causar falha se estiver desconectado ou conectado
incorretamente na válvula solenóide.
Estratégia
Sensor apresenta falha ou valor de pressão ultrapassar 1485 bar.
Lâmpada vermelha A potência é reduzida abaixo de 80%.
é acionada
Retorno da bomba A pressão no Rail será reduzida para 80 bar.
será aberto
Este sinal é utilizado pelo ECM para cálculo do volume de combustível a ser injetado e como
elemento de segurança do sistema.