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97
600 o e. A te mpe rat uras mayor es , los aceros s ufre n ca mbios impor t.ant es en su
estruct ura.
6.4.
Co ns ide remos un perno qu e une dos pla nchas elasticas unidas con un a em
paquet adura , Est e cas u se presenta en estanques donde se d eb e ma nt en er cierta
herrn cti cid ad . La fignra 6.6 mues tra lin montaje de estc t ipo de uni on es cn 10
que podria ser un int er cambiad or de ca lor por eje mplo. El det all e de la union
10 pod em os ca lcular de la siguie nte form a :
La Iigura 6.6 mu est.ra el montaje de la union ca n empaquetadura en un a tapa
de int er cambiador de ca lor. La figura ?? mu estra como t raba ja di cha uni on .
Mu estra primer a la uni on descar gad a (sin apriete ini cial sa b re el perno 0 la
tuer ca) , posteriorrncnte indica como se deforma la union cuando se ha aplicado
un a ca rga de ap riete ini cia l F; sobre el perno y finalmente cua ndo se aplica un a
fue rza de trab aj o Ft.
La relacion ent re la fuerza apli cad a y las deformacion es producid as se expre
sa n a traves de las cons tantes elasticas K del mate rial del perno y empaque tad u
ra. Asi, asocia ndo el subind ice 1 a l perno y el subind ice 2 a la empa que tad ura
se pued e ex presar:
I,.in..uln de pen ms
-+-j
If
1>/.
--If-.
K} =
Y K 2 = f; , donde F; representa la fuer za ini cial de a priete ac
tuando ya sea en el perno y en la ern paque tad ura, y K} Y K 2 las cons tantes de
rigid ez de resorte del perno y la empaquetadura resp ectivamente. Los Ai y eli
son las deformacion es (a largamientos) sufridas por el perno y la empaq uetad ura
(acortamientos) resp ectivamente.
La fue rza inicial de apr iete se recomienda para cada casu en parti cul ar y es en
la etapa de disefio del equipo donde se selecc iona este valor . En gene ra l la Iuerza
'.
...
~ ,~ .
98
Figura 6.7: (a ) uni on con ernpaquet.ad ura .Y sin apriet.e. (b) uni on con carga
ini cial de ap riet e (c) mas carga de t rabajo
inici al de ap riet.e esta relacionada con la carga de Lrabajo del perno , por 10 qu e se
estirna un valor ent re 1.5 a 2.0 veces la fuer za de trabajo, La figura 6.8 represents
el gra fico cornpuesto de ambas deform aciones (p erno y ernpaq uetadu ra ).
FI
,42
A targamim to de
los tornillos
- A
-';-cor~t~a-I i;"~/l t 0
de las bridas
y de la chapa
de ajusto
Figura 6.8 : Cu rva fuerza deform aciou en perno ca n ernpaque tad ura
La figura 6.8.c represen t a la sit uac ion de la uni on cua ndo act.ua a hora adi
cionalme nte un a fuerza de trabaj o Ft. El perno se ala rga un valor igu al a Az Y
la empa que tadura se comprirne un valor bz = Az . La fuer za total FT ac t. uando
sobre el perno se nt: FT = Ft + F; = F; + Fz '
Si se a urnenta la carga de trab aj o F t , la fuerza t ot al act uando so bre el perno
a umenta, pero disminuye la Iuerza de cornpres ion F; sobre la empaquetad ura.
Si est.a ultima llega a ser cero, la junta pierde su propiedad de ser estanca, 0
sea, la fuerza de traba jo Ft es igu al a Fc . t al como se indica en la figura T] ,
Usa ndo los valores mostrados en los gra ficos se p uede deducir la expres ion
'.-
6;
.' , 14:"'1'. . .::: .
'
'
:~~
99
(6.4 )
es decir , cuando un peruo esta somet ido a un a t en sion ini cial Fi ; luego aet na la
fuerza de trabaj o rt , el no queda carga do con todo el valor de Ft , sin o , con un a
fraccion de el t anto men or cua nto mas pequen o sea el valor de K 1 con resp ect o
a K 2.
La Tabla 6.1 muest ra algu nos valores para el coeficiente K d(K l + K 2 ) p ar a
diferentes t ipos de mater iales.
T ip o de Junta
con empaquetad ura blanda y elas t ica
empaquetadura de asb esto recubierta con C u
empaque t adura corrugada de C u blanda
empaquetad ura de plom o
a nillo de C u delgado
junta sin empa uqe t ad ura
0,9
-7 1,0
0.6
0.4
0.1
0.01
6.5.
En este tipo de uni on , 10 mas cormin es qu e el perno ade rnas este expuesto a
esfuerzos de flexion debido al poco ajuste COli el ag ujero. Ello 110 es conveniente
ya qu e cl perno faIlaria rapidamcn te. Una form a de evi t ar est o es proveer dis
po sitivos esp ecial es qu e descargu en el perno de los esfue rzos flect or es y de corte ,
asegurandose la inmovilid ad relati va de los eleme ntos a unir (vel' figura 6.9) .
La figur a 6.10 muestra do s forrnas de disefio de pc rnos expucs t os a ca rga
transversal y qu e, pOI' pr obl em as de diseiio no pued an ev itarse . El primer o im
plica apretar el perno para que las supe r ficies qu e unen gene re n una fuerz a de
ro ce 10 suficient eme nte gr ande y ev ite n el cor te (perno pasante libre) . La otra
form a es considerar un perno ajust ado con tol erancias de maner a qu e la falIa
pued a oc ur rir por corte y/o aplas ta miento en la ca fia (p erno de aj ust e) .
Para el caso mostrado en la figura 6.1O.a , la fue rza de ap riete deb e ser tal qu e
produzca un a Iucr za de rocc entre las supe rficies de contacto qu e a bsorba las
ca rgas tran sversa les Fa < TlpFi con Jl el coeficiente de roce ent re las su perficies
(se pued e usar 0.2 para supe rficies secas) y n es el numero de supe rficies en
conntacto, as i se diseiia como casu limite seg u n la relaci on (6.5):
rC',. -> Fa
nJl
(6.5)
'.-
100
/'
Figura 6.9: (a) Zonas de un pern o somet idas a esfuerzos de carte, (b) Alt erna
tivas de montaj e par a evitar el corte
Figura 6.10: (a ) Corte resis t ido par la Iriccion ent re las supe rficies, (b) Perno
call ajust e
'
..
I . t , ; '...
...~ ~:~ .
101
ere
6.6.
Fa.
=A
~ Ta.d", ~ 0,42ero
F;,
= -ai, ::; er a.dm
0,35ero
(6.6)
(6.7)
Los pernos para apli cacion es estructurales donde se requiera el calculo POl'
resist en cia , deb er an selcccio narso de acuer do a 10 cspecificado por las Norrnas
SA E , ASTM 0 ISO. Estas norrn as definen los grados 0 clases de pernos y espec i
fican el ma teri al , el t ratamient o te rrnico y un a resist en cia min ima de prueba SJI
par a el perno. Este valor indica el esfue rzo para el cua l en el perno se empieza
a gene ral' un a deforrnacion per man ent e y es cercana pero inferi or al lfrnite de
fI uen cia elas t.ico del mat eri al.
6.7.
Fuentes de peligro
Algunas circ u nstanc ias que hacen p eligra r las uni ones ape rnadas so n:
1. In seguridad ace rca de las fuer zas exteriores que efect ivarnente se presentan:
reducir el esfuerzo ad m isible.
2. Apriet e in adecu ad o de los pe rnos, espec ialme nte los to rn illos p equ efios
se degiiella n con facilidad : considerar para ellos un mat eri al de alta re
sistencia 0 reducir el esfue rzo admisible. Los to rn illos grandes recib en
cormi n mente poca te nsion in icia l: lIave dem asiado corta, especialmente
si ex iste n varios t ornillos el apriete desigu al t rae co nsigo un a desigu al
di stribucion de la carga, y el ala beo de las piezas , po r eje mp lo en los
carteres de met al ligero de los mo tores. En tales casos 10 mejor es ap retar
los to rn illos hast a el 60 % del limi te a parente de elasticidad con llave di
namornctrica , 0 bast a u n ala rgamie nto del t ornillo qu e sc ha de presc ri bir
(co mpro bac ion con mic ro metro ).
3. Ap oyo unil a teral y la consec ue nte te ns ion adicio na l de flexion en el to rnillo ,
4. P erdi da de la te nsion ini cial debido a dil atacion te rm ica 0 a deformacion
pl asti ca del to rn illo, los apoyos 0 las capas int errn edi as (a u n no existe
nin guna prot eccion seg ura cont ra esto) . Proposicion : arande las de pl at o
como t ue rcas 0 arande las, que al 60 % del Iimi t e aparente de elasticidad de
los t ornillos qu cd en justamente aplastadas porIa comp resion. Las arande
las ordinarias , las arandelas elasticas , etc ., act ua n solo desfavor abl em ente
en este caso.
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. ~
'4-'c'r .
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f~
I'
,; :
102
5. Truba jo de che que adic ional, al altc rnar la di rcc cion de la fuerza, p a r
mas vcutajosos son los t ornillos de laton y, despucs , los to ru illos de met al
9. Puntas de rotura : Los t.ornillos so met idos a soli cit acion di nami ca se rornp cn
6.8.
Apriete de pernos
'1' = Ki d.F ,
(6.8)
..
'.-
..
,.
...
" ~ ~ .~.
Tamailo
del
cuerpo
ffNC
K'
0
1
2
0.22
(l.22
0.22
n.l l
(l.22
I)
8
10
12
n.:!l
{l.22
0.22(l.22
UN"
1\'I
1/4
o.n
5/1 6
3/8
n.n
7116
0.22
0.22
(l.22
1/2
103
nzz
uzz
U.22
0.21
0.21
n.21
lJ.21
nz:
1 3/8
(>.21
(l.21
1 1/ 2
0.21
uzo
13/ 4
n.21
(l.21
:;> 1/4
5/8
0.21
0.21
0.21
n.22
(l.22
(l.22
3/ 4
0.21
n.21
n.21
7/8
0.21
3 1/4
n.21
n.ll
(1.22
1 1/8
0.21
0.21
0.21
n.ll
(l.21
33/ 4
0.21
0.21
0.21
n.21
lUI
9/ 16
1 1/4
n.21
n.21
n21
2 1/ 2
n.21
n.21
23 / 4
o.n
3 1/2
6.9 .
Secuencia de apriete
Cada uno de los fab ricantes de equipos que usen pernos en gran cantidad,
deb en entrega r las secuencias de apriet e necesaria para obten er la estanquei
dad de l equipo. La figura 6.12 muestra algunos ejem plos de tapas de int er
ca mbiadores con gran cant id ad de pernos qu e deb eran montarse y apretarse
adccuada mente . La Tabla de la figura G.1~ cntregan los valores d ados por Ia
empresa CHESTERTON para empaquetaduras, donde se indica la secuencia de
apriete para div ersas configuraciones de d istribuciones de pernos alrededor de
un circ ulo .
f{C,?'.
.' , ..."
t " .
;i ~ .~ :
104
lb
12100
19200
28400
39200
51500
56400
71700
85500
104000
Carga de prueba
kg
5470
8710
12900
17800
23400
25600
32500
38800
47200
lb-pie
100
200
355
525
790
1060
1490
1960
2600
Torque T
kg-m
14
28
49
731
110
146
207
271
359
Cuad ra 6.2: Valores de t rac cion y to rque par a pernos ASTM A325
Figura 6.12: Tap as de int er cambiadores de ca lor donde deb e aplica rse un a cor
rect a sec uenc ia de apriete
'.-
1/ ..?~ .
.' , ...
'
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105
10
11
7
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N-BOLT
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"
107
Fi gura 6.15: Falla en pernos de sujeci6n del cont rapeso en un chancador primari o
'
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108
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Capitulo 7
Rodamientos
100
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100
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10
15
7 .1.
D efiniciones basicas
109
'
110
CA Pi TUL O 7. RODAlvIIENTOS
del clemente rodau t c. Sc as ume como carga constantc y sera rad ial para
ro damientos r adiales y axia l para ro dami nent os de em p uje. Co se deb e
usar en rod amientos cua ndo:
velocidad de giro muy baj a: n
< 10 rpm
cua ndo real izan movi m ientos osc ila ntes mu y len tos
p erman ecen estacionarios bajo ca rga duran te t iempos pr olon gad os
Es necesari o satisface r el fact or de seg uridad estat ico So definid o co mo :
So
Co
(7.1)
Po
donde Po es la carga estatica equivalente defin ida mas ade la nte. Valor es
rccom endad os del coc ficicnte de seguridad estatico 80 ent rega cada Iabri
ca nte de rodamientos para cada t ipo. P OI' eje m plo, la tabla mostrad a en
la figura 7.2 mu estra los valores minimos del coe ficiente de seg ur idad para
ro damientos SK F qu e req uiere n func iona m iento den omin ado suave .
Tabla10
V.lortsorientltivDs plra IIfactord Iguridad estatleo So
Rodamientos
. stacionarios
Rodamilntos rotativos
Requisitosencuanto a funcionamiento silencloso
noimportantf
normal
alto
Radles.
RodlOS.
bolas
rodillos
Rodtos.
bolas
Radle'.
rodillos
Radles.
bola.
radiUos
Rodl",.
bolas
Rod!", .
rodill'"
0,8
Radles,
O.S
1.S
0.4
Normal
O.S
1.S
3.S
O.S
~~:fe~n choque
~l.S
~4
~1
2.S
1.S
~3
~2
.2
1J (uando se desconocelamagnitud de lacarga de cheque. debe" usarse.valores de SO por t~ menosiguales a losarriba indica
dos. Silasmagnitudes delascargas dechoque sonesactamente conoodas. sepueden eptlcer valores de50menores
Fi gura 7.2: Val or coc ficieutc estatico para rodauricntos scg un cmpresa SK F
2. C: Capacidad de carga dinarni ca . Ex p resa la ca rga que da ra un a vid a
nom inal de 1,000,000 de re voluciones. Se as ume como ca rga co nstante y
sera ra dia l para rod arn ien t os rad iales y ax ia les. Cada fa bri cante entrega un
valor numer ico pa ra cada un o de los rod amientos qu e p ro du ce (catalogo).
3. ".
1// 1/1:
2
711711 /
'.
. ~
:
,
~ l'(t :,'"
' . ~. ~: ',: ,;
7.2.
111
10
_ (C)k
(7.2)
LlOh
(7.3)
(7.4)
con F; la ca rga radial real en el corres po nd iente descanso , f ',. la ca rga axial real ,
X factor de ca rga radial ent reg ado por el fa b rica nte e Y el facto r de ca rga axi al.
k es el expo ne nte qu e vale 3 para rod amientos de bolas y 10/3 par a rodamientos
de rodillos, Tarnbien se aco st umbra a usar la vid a en horas de fun cion ami ent o,
fo rmu la:
11D L
(7.5)
L lO s -- 1000
10',
rmill on es d e k i l om eiros
D es el diametro de la ru eda en met ros.
Las tablas de las figuras 7.3-7 .4 muestran va lores tfpicos d e vida nom inal ent re
7.3.
Represcnt a la vida rcsp ecto la cual cl ingcni ero de una empresa pued e influ
enc ia r. Usa ndo una buen a est rategia resp ecto al manejo, op era cion y mant en cion
se pu ed e a ume ntar la vid a util de disefio , E n este casu es conve n iente cons ide ra r
..
'
112
CAPiTULO 7, RODAMIENTOS
.IC_naADAS
I_
L,. . .r..........lo
tarucs. etc
300
3000
3000
e 000
eooo
12000
10000
25000
20000
30000
~'''quinas
40000
50000
50000
100000
=100000
FusnlfJ : SKF Indu'trie5, Inc. 9salinga Group, King of Prui lla , PA.
I ,ifL'. hr
~Iuw('..,..
l 'llllllll\o,; SUP.
) 0 .000
.'0.000
1511.000
Farm machinery
11I.llon
) 00
.JJkltl
X.IM"
211.000
M:lL'hilll'IUI,l!S
.\O.IKKt
( \ )llVC)'lll':-',111\1vlcvutor-,
f)um 'Il'IU,11tIn
2lJO,UOlJ
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Milliono,; ( II kill
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Wheel huh l'tt;arinl!s lor m all ve hicle s
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Commerc ial vclucb-v . h1. 1 "1.~
~O.l J(lCl
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100,0011
10.000
:"0 .000
'hm:lil)I1I11UhIl S
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'4t ,!,",
~ ~ .~
0 .'
u.o
(I.K
1.5
l
l _~
J S
113
mas detalle la in fluen cia de otros fact orcs en la dura cion del ro damicnto.
ISO int roduj o en 1977 la formula de vida aj ustada:
CO il
(7.6)
donde L u a rep resenta la vida nominal a justada en mill on es de revolu cion es.
EI sub indice t i rc prescnta la difcrencia ent re la Iiabilidad rcqu erida y el 100 %.
F ia bi lidad es la probab ilidad del rodamiento para alca nzar 0 sobrep asar una
d uraci6 n deter minada.
Ill es el fa ct or de aj uste de la vida p or Iiab ilida d ,
a2 es el factor de aj uste de la vida p or el materia l. EI rango a prox imado
para aceros de materi al es especia les es ent re 0.6 y 1.0.
113
u.
Cada Iab rica nt e en su res pective catalogo e ut rega los val ores correspo ndi
entes de estos pa rametres.
a S K F es el factor d e aj uste qu e se obtiene a partir de 4 di agramas qu e se
ent regan en el catalogo, La figura 7.6 muestra este fact or para rod amien tos
ra dia les de bol as. Aparece la defini cion de Ia carga limit e d e Iat iga (P,,/ P qu e
dep en den de las co ndicio nes de lubri caci6n (re lacio n de viscosidad K;) y de l
nivel de co ntami naci6n del ro damiento (TIc) qu e de pe nde n de las condic iones de
lubri cacion y esta dada ell el cata logo.
[I
K; =
[II
'.<
. f
if'C "/"
, . ..". i 'c : .
(7.8)
CA Pi TULO 7. RODAMIENTOS
114
Tabla a Valor dll laclor dl a)uall 'Ilo para dillrenil. gradoa dl conlamlnacl6n
Condiel6n'l
1]0
Muy IImplo
de lubricante
por vida
0.8
0.5
por vida
Conlamlnado
deode el entorna
0.5 a 0,1
Fuerlomonll conlamlnado 21
II La eseala para 'Ilo .e refiere &610 a, contarninantea &6lidos tipieol . La disminuci6n de la vida del rodamlento por
contsminaci6n por agua u otras f1uidol no estillncluida
,
21 Para fuerle contamlnaci6n, los valores de 1]0 pueden estsr fuera de Is escala resultando una mas severa reduccl6n
de la vida que la predleha por la ecueci6n Loa.
'l i e
7.4.
Fallas
7.4.1.
Ex istc n varios tipos de clas ificacioucs resp cct o a las fall as ell roamientos.
Una de elias in t en t a est rat ifica rlas en 10 tipos:
1. Sobrecal entamiento - Decol or acion de las pistas, los elem en t os rodantes y
las jaulas de dorado a azul/ neg ro
2. Fal so Brinelling - Marcas de desgast e elipt icas en las pist as alineadas ax
ialmcntc en la p osicion de cada b ola con un a t errninacion brillan te y de
marcacion ag uda. Indica vibracion ext ern a excesiva y normalmente oc ur re
cuando el rodamiento es almacen ado en las cercanias de equipos vibrantes
t al es como com pres ores alte rnat ivos 0 motor es es taciona rios
~ .
'.'
Brinclling verdadero - Ocu rr c cuando las ca rgas oxcede n cI limi te clas tic o
del anillo. Las marc as se yen como indentacion es en las pist as qu e a umen
t an el ruido del rodamiento
7.4. FALLAS
115
50
20
10
0.5
0.2
0'
0.05
0.005 0.01
0.05
0.02
0.1
0.2
0.5
Cuando.. valor IW 11"(p I/ ~ W1nde a ceeo, '"" lillnoe a 0.1 Pfira tOCX-'" ....!Orleldi ll:
'."
. ~
a SK F
CAPiTULO 7. RODAMIENTOS
116
6ffundorll......... fftff'l1I
'000
.00
20
lW
T................ ~."'C
a SKF
4. Carga re vertida - Los rodam ien tos de contact o an gul ar est an d isefiado s
para acc ptar cargas axialcs solame nt c en una dir ccci6n . Cua ndo sc ca r
ga n opuestame nte , el area de contact o elfptico en el a nillo exterior se ve
truncad a por el baj o bisel en ese lado
5. Desalineami ento - El trazo de desgast e de las bol as no es paralelo a los
bordes de las pistas
6. Aju st e flojo - Deslizami en to del anillo ex te rior provoca do por aj us te in
adec ua do del alojam ient o
7. Aj uste apretado - Interfer encia exce siva pu ede sobrecargar los element os
rodantes y producir un trazo de desgaste en el fond a de la pista
8. Carga excesiva - Ajustes apre tados, brinelling y pr e-carga inad ecuada
pu eden t ambien provocar t empranas fallas supe rficiales por fatiga de tan
to los eleme nt os rod antes como las pistas dando un a apa riencia cle bach es
a las supe rficies rnct alicas
9. Corros ion - Man chas roj as /marrones en los eleme ntos rodantes, pistas,
j aulas a bandas SOI l sintomas de corrosion
10. Contarnin acion - Presenta ind entado de las pist as y eleme ntos rodan tes
que event ua lme nte provocan alta vib racion. Otro sinto ma es rayado pro
fund a de la pist a clonde grandes p artfcul as son apla stada s por los eleme nt os
rod an tes
'.'
7.4. FALLAS
7.4.2.
117
Ejemplos graficos
A cont inuac ion se mu estr an algunas fal1 as t fpicas asociadas a estos 10 t ipos
de clas ificacion usad a .
Fatiga tipo pit ting. La figura 7.8 mu cst ra un caso de fatiga p or picadura
supe rficial.
Flaking (escamado). Si el pit ting se ex tie nde rapidamen t e ca usa ndo sobre
ca rgas locales , aparece el flaking. La dis con tinuidad supe rficial t iende a
increm ental' cl ruido. Un ejomplo se muestra en la fignra 7.9 y 7.10
Dafio por corro sion . La figura 7.11 mu cstra un cjcmplo de aro de rod amien
t o ax ia l altamente corro ido Los hoyos creados por el herrumbre crean peak s
de esfuerzos . Finalment e se form an escamas de ma terial qu e se desprende
de las supe rficies El herrumb re no solo se form a poria presencia de ag ua,
ac ido , etc, sino t ambien por lubrican t es acid os. Otra ca usa de corrosion es
la conde nsacion . Deb e t en erse cu idado con el almacenamiento (hume dad)
de los rodam ient os
Id entacion es. La figura 7.12 muestra algu nos casos de iden t acion es . (a)
Idcntacion os pOl' deforrnacion plasti ca ca usadas poria bo la gencralmc ntc
por cargas excesivas, im pactos 0 montaj e imperfect o. Ta rnbien origina
fat iga pr em atura (b) E n rodamie ntos ex p uestos a ca rgas vib ra torias y de
'
..
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CA Pi TUL O 7. RODAMlENTOS
Figur a 7.9: Rod ami entos: Flaking. Posibles ca usas: - juego int erno se est recha
duran te fun cion am iento, - aro mal mont ado por err or , - mar cas creadas durante
mal montaj e, eje 0 descando con dist orsiones de fabricacion
'
7.4. PALLAS
119
Fi gura 7.11: Varios eje mplos de daiio pOI' cor ros ion en partes de un rod ami ento
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CA Pi T ULO 7. RODAMIENTOS
120
che que, La figura muostra un aro exte rior y (c) un aro int erior con idcnt a
ciones
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7.4. FALLA S
121
Fignra 7.13: Rodam ient os: Scuffing (raspad nras) . P osib les ca usas: - Mejor ar y
revisal' metoda y tipo de lubricante, - excesiva precarga , - presencia de ma terial
extrafio, - carga axial an ormal
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122
CA Pi TUL O 7. RODAMIENTOS
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7.4. FALLAS
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Figura 7.15: Rodamientos: Mar cas elect. ricas. Posib les causas: - mejor ar t.oma a
t ierra, - mejorar aislacion elect rica
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