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Brcken
Ravine Petit-Etang,
Ile de la Runion
Effiziente Lsungen fr
Brcken mit Walzprofilen
Inhalt
5. Brcken in Verbundbauweise
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7. PreCoBeam Brcken
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9. Trogbrcken
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10. Fachwerkbrcken
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Ihre Partner
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Straenbrcke in Differdingen, Luxemburg. Geschwungene Verbundbrcke auf Basis warmgewalzter Haupttrger (auf Seite 7 ist die Montage der Haupttrger abgebildet).
Fugngerbrcke ber
den Haken in Hamburg,
Deutschland Schlanke
Verbundkonstruktion mit
4 Sttzweiten von 25 m.
Walzung eines Trgers in HISTAR Qualitt auf der Grey - Walzstrae von ArcelorMittal in Differdingen, Luxemburg
Straenbrcke in
Verbundbauweise ber
die Autobahn A16,
Frankreich
Straenbrcke in Differdingen, Luxemburg. Kranmontage der Haupttrger, welche zur Anpassung an die
Geometrie der Straentrasse um beide Querschnittsachsen gebogen wurden.
Straenbrcke in Calais,
Frankreich. - Widerlager,
Pfeiler, Tragwerk, Kappen
und Gelnder sind
gestalterisch aufeinander
abgestimmt.
sthetik
Beim Entwurf von Brcken sind hohe sthetische Erwartungen zu
erfllen. Dies trifft auch fr kleinere Bauwerke zu, die nicht zur Kategorie
der groen Prestigeobjekte gehren. Eine Brcke soll gut aussehen.
Zu diesem Wunsch kann man jedoch keine Patentlsung
anbieten. Der Prozess der sorgfltigen Gestaltung muss bei
jedem Projekt einzeln stattfinden. Dafr ffnet sich aber auch
jedes Mal ein Freiraum fr die gestalterische Kreativitt.
Die angestrebten Ziele knnen sehr verschieden sein, zum Beispiel:
Einpassung in das bestehende Umfeld mit optischer Unterordnung;
Gestaltung eines gesamten Umfeldes, worin der
Brckenbau eine Teilrolle bernimmt;
Betonung der Eigenstndigkeit;
Ausdruckes der Zugehrigkeit zu einem gegebenen Lebensraum;
Anpassungsmglichkeit an die zeitliche Wandlung.
Walzprofile erffnen dem Entwerfenden hierbei ein groes Potential.
Sie besitzen die Grundeigenschaften einer hohen Tragfhigkeit bei
gleichzeitiger Wirtschaftlichkeit und knnen diese auch visuell bekunden.
Fugngerbrcke in
Schifflingen, Luxemburg.
Formgestaltung durch
stark gebogene, farblich
abgesetzte Haupttrger.
Fugngerbrcke
ber die Schnellstrae
A13 bei Soleuvre,
Luxemburg. - Gestaltung
mit Stahl und Farbe.
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5. Brcken in Verbundbauweise
Das Prinzip
Anwendungen
5. Brcken in Verbundbauweise
Vorgefertigte Stahlbetonplatte
Querschnitt
HL 1100 R
S 420 M
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Stahlgten
Vorverformungen der Lngstrger
Zur Anpassung an das Lngsprofil der Strae und
zum Ausgleich der Durchbiegung unter stndiger
Last sollten die Walztrger ber die starke Achse,
zur Anpassung an die Trasse ber die schwache
Achse, vorgebogen werden. Dies geschieht im
Walzwerk durch Kaltverformen auf einer Presse.
Stahlsorten
5. Brcken in Verbundbauweise
Stahlmenge (kg/m2)
Lngsbewehrung
Kopfbolzendbel
Lngstrger
Eisenbahnbrcke ber die Autobahn A23 in Fretin, Frankreich. - Vierfeld-Verbundberbau mit Sttzweiten von 16,9
-21,9 - 23,0 - 17,8 Metern. Die zwei durchlaufenden Haupttrger und die Quertrger im Feld sind Walztrger; die
Quertrger ber den Auflagern sind als Stahlbetonquertrger ausgefhrt.
Stirnplatte
Druckverteilungsplatte
Lager
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Quertrger im Feld
Die Querverteilung der Lasten erfolgt
ausschlielich ber die Betonfahrbahnplatte.
Quertrger dienen nur zur Stabilisierung
der Lngstrger whrend der Bauphasen
(Sicherung der Trger gegen Kippen in
den Bereichen positiver Momente). Nach
dem Abbinden des Betons bernimmt die
Fahrbahnplatte diese Funktion, sodass die
Quertrger ausgebaut werden knnen.
Fahrbahnplatte
Die Fahrbahnplatte wird lngs und quer
schlaff bewehrt. Bei Mehrfeldbrcken
ist im Bereich der Sttzmomente die
Lngsbewehrung so auszulegen, dass die
Ribreitenbeschrnkung gewhrleistet ist.
Bei Zwei- und Dreifeldbrcken
knnen die Beanspruchungen aus
den Sttzmomenten durch gezielte
Sttzensenkungen nach dem Abbinden des
Betons planmig verringert werden.
Lagerung
Fr Verbundbrcken werden in der Regel
einfache Gummilager eingesetzt. Der Vorteil
des geringen Konstruktionsgewichtes
der Verbundkonstruktion fhrt bei
den lastabtragenden Bauteilen wie
Widerlagern, Pfeilern und Grndungen
(insbesondere Pfahlgrndungen) zu
kleineren Bauteilabmessungen.
Die sich ergebenden Einsparungen bei
den Baukosten sind charakteristisch
fr diese Bauweise.
5. Brcken in Verbundbauweise
Fahrbahnplatte in Ortbeton-Ausfhrung
Fahrbahnplatte in Fertigteil-Ausfhrung
Gittertrgerbewehrte Betonfertigteilplatten
und mittragende Profilblechschalungen bilden
spter zusammen mit dem Aufbeton eine
in Querrichtung tragende, lastverteilende
Verbundplatte. Randbereiche werden meistens
herkmmlich geschalt, Hilfsgerste knnen
an den Walztrgern angehngt werden.
Betonstahlmatte
C 40/50 Ortbeton
Dichtung
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5. Brcken in Verbundbauweise
Horlofftalbrcke in Hungen, Deutschland. Die Straenbrcke mit 8 Feldern wurde 2006 fertiggestellt
- fr 5 dieser Felder wurden Verbundfertigteiltrger auf Basis schwerer Walztrger in S460 ausgefhrt.
Fahrbahnplatte - Verwendung
von Verbundfertigteiltrger
Kurze Bauzeiten sind erforderlich, um
Verkehrsbehinderung zu minimieren.
Diese Anforderung kann durch leichte
Verbundfertigteilelemente erfllt werden,
die einfach zu transportieren und zu
verlegen sind. Diese bestehen aus einem
Walztrger mit teilweise vorbetoniertem
Obergurt, welcher bauseits mit Ortbeton
zu ergnzen ist. Die Hauptvorteile des
vorgefertigten Obergurtes sind hierbei:
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Straenbrcke in
WIB-Bauweise bei
Ste-Frontignan,
Frankreich . Montage, siehe
S.27.
Das Prinzip
Der berbau einer sogenannten WIB-Brcke
(Walztrger in Beton) ist eine Stahlbetonplatte
mit einer biegesteifen Lngsbewehrung aus
engverlegten, warmgewalzten Profilen und
einer Querbewehrung aus Betonstabstahl.
Die Walzprofile und der Stahlbeton wirken im
Verbund zusammen. Besondere Verbundmittel
sind nicht notwendig, wenn die Walzhaut
der Trger vor dem Einbau entfernt wird
und einige konstruktive Regeln eingehalten
werden UIC- (Bemessungsvorschriften).
Bau einer WIB Eisenbahnbrcke zum Puymorens Straentunnel, der Verbindung zwischen Frankreich
und Spanien.
Anwendungen:
Ursprnglich fr Eisenbahnbrcken entwickelt
hat sich die WIB-Bauweise seit Jahrzehnten
sowohl fr Eisenbahn- als auch Straenbrcken
bewhrt. Es ist eine robuste, einfache und
dauerhafte Konstruktion, fr deren Ausfhrung
keine hochspezialisierten Fachkrfte bentigt
werden. Dank ihrer groen Tragreserven gibt
es heute eine groe Anzahl alter Bauwerke
dieser Art, die auch unter vernderten
Bedingungen noch voll betriebsfhig bleiben.
Schalung
Querbewehrung
Mehrfeldrige WIB-Brcken
als Vorlandbrcken zur
Moselquerung der LGV Est
Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke,
Frankreich.
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Bemessung
Der Brckenberbau wird in der Lngsrichtung
als Verbundquerschnitt und in der Querrichtung
als massive Platte bemessen. Die Nachweise
im Grenzzustand der Tragfhigkeit
knnen unter Ansatz der plastischen
Querschnittstragfhigkeiten gefhrt werden,
wobei der auf Zug beanspruchte Beton als
nicht mitwirkend angenommen wird. Bei der
Berechnung der Verformungen unter Ausbauund Verkehrslasten wird der Beton in der Zugzone
als teilweise mitwirkend bercksichtigt. Sofern
die Lngstrger nicht stumpf gestoen werden
ist kein Betriebsfestigkeitsnachweis gefordert.
blich verwendete Stahlsorten sind S 235,
S 275 und S 355. Bei greren Spannweiten,
wenn der Verformungsnachweis fr die
Bemessung nicht magebend wird, knnen
hochfeste Sthle (S 420 und S 460)
Kostenvorteile bringen.
WIB-Straenbrcke in Esch-sur-Alzette, Luxemburg - Unterseite einer WIB Brckenplatte Von den Lngstrgern
sind nur die unteren Flansche sichtbar.
Lngstrger
Warmgewalzte I-Profile bilden die
Lngsbewehrung der Platte. Ihr Stegabstand
betrgt hchstens 75 cm. Ein Mindestabstand
von 15 cm zwischen den Flanschkanten ist
zum Einbringen des Betons erforderlich. Der
obere Flansch ist mit einer berdeckung von
7-15 cm einbetoniert, ohne das jedoch ein
Drittel der Profilnennhhe berschritten wird.
Am fertigen Bauwerk ist nur die untere
Flche des Unterflansches sichtbar. Zur
Anpassung an das Lngsprofil der Trasse
und zum Ausgleich der Durchbiegung unter
Eigenlast werden die Walztrger ber
die starke Achse und gegebenenfalls zur
Anpassung an die horizontale Krmmung der
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Bewehrung
Die schlaffe Querbewehrung aus
Betonstabstahl dient der Aufnahme der
Beanspruchungen in Querrichtung.
Die untere Querbewehrung wird durch in
den Walztrgerstegen vorbereitete Lcher
gefhrt. Die obere Bewehrung ist oberhalb der
Walztrger angeordnet. Beide Bewehrungen
werden ber die Randtrger hinaus gefhrt
und dort verankert. Bgelbewehrungen
und zustzliche Lngsbewehrungen
werden nach statischer Erfordernis bzw.
zur Rissbreitenbeschrnkung eingebaut.
Lagerung
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Bau einer Straenberquerung der Autobahn A 104, Frankreich. - Ein Lehrgerst ist nicht notwendig.
Die Verkehrsbehinderung auf der A 104 ist gering
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7. Verbundfertigteilbrcken
mit Walztrgern in Beton
(PreCoBeam Brcken)
Das Prinzip
Anwendungen:
41,25 m lange HEA 1000 Trger mit vorgespannten Betonuntergurt in Preflex-Bauweise fr eine Einfeldstraenbrcke in
Kerpen Horrem, Deutschland.
Das Prinzip
Anwendungen
Vorgespannte Trger haben:
eine sehr hohe Tragfhigkeit - sie eignen
sich fr den Bau von schwerbelasteten
Brcken, ganz besonders Eisenbahnbrcken;
eine sehr groe Biegesteifigkeit - die
Verformungen unter Verkehrslast sind gering.
Dank dieser Eigenschaften werden vorgespannte
Brckentrger insbesondere dann eingebaut,
wenn nur sehr geringe Bauhhen zur
Verfgung stehen. Bei Straenbrcken werden
so Schlankheiten (Verhltnis Sttzweite zu
Tragwerkshhe) bis zu 45 erreicht.
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berhhter Walztrger.
9. Trogbrcken
Eisenbahn-Trogbrcke
bei Orgon, Frankreich
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9. Eisenbahn-Trogbrcken
Das Prinzip
Hauptrger sind auf beiden Seiten des Gleises angeordnet. Ihre
unteren Flansche tragen eine Platte, auf der das Schotterbett liegt.
Anwendungen
Diese Trogbrcken werden bei stark eingeschrnkten berbauhhen
und geringen Querschnittsbreiten eingesetzt. Fr einfeldrige Eisenbahnberbauten und einer Regelspur knnen Walztrger als Haupttrger bis
zu Sttzweiten von etwa 16 m wirtschaftlich ausgefhrt werden. Bei
mehrgleisigen Trassen knnen sie als einzelne, voneinander getrennte
Brcken eingebaut werden, ohne die Gleisabstnde zu vergrern.
Die Bauweise ist fr Neubauten sowie Ersatzneubauten geeignet.
Die geringe Bauhhe des Querschnitts ist besonders beim Ersatz
von lteren Brcken mit direkter Gleisauflagerung durch Brcken mit
Schotterbettlagerung vorteilhaft. Fr einfeldrige Eisenbahnbrcken wird
in der Regel der berbau vorgefertigt und whrend kurzer Betriebspausen
die vorhandene Brcke gegen den neuen berbau ausgetauscht.
Stabbogenbrcke der LGV Mditerrane Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke ber die Autobahn A7 bei Avignon, Frankreich. Eine Walztrger in Beton Lsung wurde in
Querrichtung als Trogboden ausgefhrt.
9. Eisenbahn-Trogbrcken
Beton
(zweite Phase)
Vorgespannter
Walztrger
Schotterbett
Spannkabel
Beton (erste Phase)
Ausbau des Bahnhofs Brssel - Sd fr die Eurostar Zge. Schnelle Montage mit Hilfe
einer Einschubvorrichtung der vorgefertigten Trogberbauten aus vorgespannten
einbetonierten Walztrgern.
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10. Fachwerkbrcken
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10. Fachwerkbrcken
Fugngerbrcke ber
die Schnellstrae A13 bei
Soleuvre, Luxemburg.
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Sthlerner Fugngerberweg
in Kirchberg, Luxemburg.
Fugngerbrcke fr Besucher eines Freizeitparks in Wavre, Belgien. berdachtes Stahltragwerk mit thematisch gestalteter Verkleidung.
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Zugangssteg zum Gebude des Europischen Gerichtshofes in Luxemburg. Entwurf und Gestaltung als Fachwerkbrcke.
Abgesenkte Gehwegplatte
Der Trogquerschnitt bietet den Vorteil
einer tiefliegenden Gehwegflche
und die beiderseitige Begrenzung des
Verkehrsraumes durch die seitlichen Trger.
Zusammen mit den Quertrgern bilden
die Walztrger der Randtrger einen
Halbrahmen. In die Profilkammer der
Randtrger werden deshalb vertikale Steifen
eingeschweit, an die die Quertrger
biegesteif angeschlossen werden.
Auf den Quertrgern liegen Gehwegplatten,
die aus Holz, als Gitterroste oder als Betonteile
Weitere Tragsysteme
Fuwegbrcken werden auch als
Fachwerkbrcken, Bogenbrcken oder
Schrgseilbrcken entworfen und
gebaut. Walztrger aus Stahl bieten
auch bei diesen Konstruktionsarten
vielfltige Gestaltungsmglichkeiten.
Erfahrungen
Einfachheit der Konstruktion, geringe
Herstellungskosten, schnelle Montage, geringe
Behinderung vorhandener Verkehrsstrme,
gefllige Form- und Farbgebung zeichnen Fuund Radwegbrcken mit Walzprofilen aus.
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Anarbeitung von ArcelorMittal, Commercial Sections. berhhen von Brckentrgern auf der Presse.
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Oberflchenbehandlung
Neben der gestalterischen Rolle durch die Farbgebung (wie im
Kapitel Entwurf und Gestaltung dargestellt)
hat die Oberflchenbehandlung die wichtige Funktion, den
Stahl wirksam gegen Korrosion zu schtzen.
Voraussetzungen fr einen langlebigen Korrosionsschutz sind:
sorgfltige Vorbereitung der Flchen,
kontrolliertes Aufbringen der Korrosionsschutzbeschichtungen,
regelmige Kontrolle der Beschichtungen und rasche Beseitigung
mglicher geringfgiger Beschdigungen der Beschichtungen.
In den letzten Jahren wurden groe Fortschritte bei der Rezeptur und
der Verarbeitung, der Dauerhaftigkeit und der Umweltvertrglichkeit der
Beschichtungssysteme erzielt. Heute erfordern die aktuellen Beschichtungssysteme
frhestens nach 20 Jahren eine erste Instandsetzung der Deckschicht.
Oberflchenvorbereitung
Strahlen, Norm - Reinheitsgrad SA 3
Beschichtung
Grundbeschichtung: Modifiziertes Expoxidharz - Zinkstaub, Schichtdicke 50
1. Deckbeschichtung: Expoxidharz, Schichtdicke 90
2. Deckbeschichtung: Acryl - Polyurethan, Schichtdicke 40
Korrosionsschutzsysteme
Oberflchenvorbereitung
Gesamter Trger :
Unterflansch :
1. Deckbeschichtung
2. Deckbeschichtung
3. Deckbeschichtung
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Ersatzneubau der Brcke ber die Nahe bei Bad Mnster am Stein, Deutschland. - Fr diese in einem Naturschutzgebiet
liegende Brcke ist ein Verbundberbau auf den alten Pfeilern errichtet worden.
Soziokulturelle Aspekte
der Nachhaltigkeit
Der Entwurf von Brcken muss sthetische
Ansprche und die gesellschaftlichen
Erwartungen des benachbarten Umfeldes
verbinden. Ziel kann einerseits die Einpassung
der Brcke in das bestehende Umfeld mit
optischer Unterordnung oder andererseits
ein das Umfeld prgender Entwurf sein
Prozessorientierte Aspekte
der Nachhaltigkeit
Durch Flexibilitt, Leichtigkeit und
Wirtschaftlichkeit bietet der Stahlbau eine
Vielzahl an Vorteilen. Bei Verbundbrcken
fr kleine und mittlere Spannweiten werden
Walztrger als Haupttragelemente in
Lngsrichtung ausgefhrt. Diese stehen
kostengnstig, in groen Mengen und in
einer groen Abmessungspalette industriell
mit hoher Qualitt gefertigt zur Verfgung.
Es werden verschiedene Gten angeboten,
die auch hochfeste Sthle und HISTAR
Markensthle einschlieen. Durch lange
Lieferlngen knnen die Walztrger als
einbaufertige Bauteile direkt zur Baustelle
geliefert werden, wobei die Qualittskontrolle
bereits im Werk erfolgt. Daraus resultieren
kleinere Baustelleneinrichtungen bei
reduzierter Lrmbelastung und verringerter
Staubentwicklung; typische Merkmale fr den
Stahlbau.
Verbundbrckenlsungen mit Walztrgern
knnen die Bauzeit mageblich verkrzen.
Folglich sind die Aufwendungen fr die
Verkehrsfhrung und das Unfallpotential des
Streckenabschnitts geringer. Bei der Entwicklung
der hier vorgestellten Bauweisen wurde die
Zielsetzung erfllt, eine Verkehrsbehinderung
whrend des Bauablaufs sowie bei Inspektion,
Wartung und Instandhaltung zu minimieren.
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Technische
Beratung und
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Technische Beratung
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