Mantenimiento de Bombas Centrifugas

COMPLEJO PETROQUIMICO MORELOS
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

MECANICO
CURSO: MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS 2010
CURSO
MANTENIMIENTO
A
BOMBAS CENTRIFUGAS
INSTRUCTOR: GIL A. CANSECO PAVON

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MECANICO
Reglas Bsicas para la Seguridad, Ambiental y Calidad
introduccin
Objetivo general
Clasificacin de bombas centrifugas; voluta, difusor
Clasificacin de bombas centrifugas; turbina, flujo axial, mixto
Acciones producidas en los tipos de bombas
Partes principales de una bomba centrifuga
Tipos de impulsores; abierto, semicerrado, cerrado
Funcionamiento de cada una de sus partes; carcasa,
10
Anillos de desgastes
11
Flecha, mangas
12
Estoperos (caja de empaques)
13
Jaula de sellos (farol o interna)
14
Prensa estopa de estoperos
15
Sellos mecnicos ( rodamientos y chumaceras)
16
Sellos dobles
17
Diseos de sellos
18
Cojinetes antifriccin( rodamientos)
19
Chumaceras radiales
20
Chumaceras kinbury axiales
21
Acoplamiento (cople)
22
Acoplamiento rgido, compresin, flexible, lovejoy
23
Acoplamiento; Lainas fast, falk
24
Resumen
25
Desmontaje y desarmado de una bomba
26
Consideraciones al desarmar una bomba
27
Mantenimiento bomba centrifuga; carcasa
28
Mantenimiento a impulsores
29
Mantenimiento a anillos de desgastes
30
Tabla de ajuste de anillos de desgastes
31
Mantenimiento a flechas
32
Mantenimiento a mangas de las flechas, estoperos y farol
33
Mantenimiento a cojinetes resistente a la friccin
34
Mantenimiento a chumaceras
35
Mantenimiento a sellos mecnicos
36,37
Procedimiento para ensamblar
38
Dibujo de bomba
39
Lista de partes de bomba una centrifuga
40
Mantenimiento a coplees, alineacin
41
resumen
Apndice
REGLAS BSICAS PARA LA SEGURIDAD, AMBIENTAL Y CALIDAD

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APLICACIN DE LA NORMAS ISO 14001:1996(AMBIENTAL), ISO 9002:2000(CALIDAD) Y DEL
SISTEMA SSPA SISTEMA DE SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL
1.- Usar el equipo de proteccin personal (ropa industrial, zapatos industriales, casco,
Barbiquejo, gogles, tapones contra ruido, guantes.)
2.- contar con el permiso de trabajo debidamente requisitado.
3.- verificar que el equipo a intervenir tenga su respectivo candado en el Interruptor de
Arranque.
4.- Solicitar a inspeccin y seguridad que coloque cinta de precaucin para acordonar la
zona si es necesario.
5.- Verificar que el equipo a intervenir, este de presionado y purgado.
6.- Si se va atrabajar en el interior de un equipo, asegurarse de que este perfectamente
ventilado.
7.- Si se va a trabajar en altura, se deber usar obligatoriamente el arns de seguridad y el
cabo de vida.
8.- Si se va atrabajar con andamios, verificar que los tablones estn perfectamente
amarrados, que los barandales de proteccin estn bien asegurados y que la estructura de
haches sea 100% confiable.
9.- Si se va a desmontar un equipo, se deber verificar su peso para utilizar el diferencial o
tirfor adecuado para este trabajo.
10.- Estar siempre alerta y concentrado en lo que se est haciendo para
Evitar Accidentes.
11.- Si no est seguro de lo que se va a realizar, pregunte a sus superiores hasta que
quede claro.
12.- Si durante el mantenimiento al equipo se genera aceite, grasa o solvente, estos
debern de clasificarse y colocarse correctamente en los recipientes que se han instalado
en cada planta para este fin (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 031).
13.- Si durante el mantenimiento al equipo se generan estopas, mantas, jergas, lijas,
empaques, juntas y/o filtros impregnados de aceite, estos debern de clasificarse y
colocarse correctamente en los recipientes que se han instalado en cada planta para este
fin (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 033).
14.- Si se va a utilizar agua para limpiar el equipo a intervenir se deber hacer buen uso de
ella (Aplicar el Procedimiento Operativo SMM 24200 I. O. 033).
15.- Si durante la reparacin del equipo se requiere utilizar aparatos elctricos, se deber
tener cuidado de desconectar estos al finalizar el trabajo (Aplicar el Procedimiento
Operativo SMM 24200 I. O. 034).
16.- Al finalizar la intervencin al equipo, se deber limpiar perfectamente el arrea donde se
estuvo trabajando y recoger la herramienta que se utilizo para posteriormente, entregar el
equipo a Operacin.
INTRODUCCION
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MECANICO
Actualmente las bombas ocupan un lugar decisivo en la industria. Cualquier

sustancia que pueda fluir, es capaz de ser bombeada, desde el ter, ms voltil,
hasta los lodos mas pesados, los metales fundidos y los lquidos a 600 o ms,
no representan mayor problema para las bombas modernas.
El empleo de las bombas se remota a tiempo anteriores a nuestra era, pues
tenemos conocimiento de que se utilizaban artefactos rudimentarios para el
bombeo de agua de los pueblos antiguos de Egipto, china, india, Grecia y
roma
En nuestros tiempos para satisfacer las demandas de agua en grande ciudades,
as como las necesidades de nuestra industria se dispone de una gran
diversidad de ellas. Varan desde la pequea unidad de desplazamiento
ajustable hasta las que pueden manejar 6 m / seg. (100 000 G. P. M.) O ms.
Existe un gran nmero de diseos, algunos difieren en elementos tan pequeos
como el collarn de la prensa estopa, otro en principio de operacin.
Casi todos los servicios de bombeo centrfugo tienen sus propios problemas y
requerimientos, esto servicios varan de suministro de agua en general,
bombeo de cloacas, drenajes e irrigacin hasta las plantas de fuerza, de trabajo
de proceso y otras aplicaciones especializadas, el crecimiento y los cambios en
los procesos e industria han contribuido al desarrollo de nuevos diseos para
el numero siempre creciente de bombas, por lo tanto actualmente se cuenta
con muchos diseos especialmente que puedan estar severamente limitados en
la flexibilidad para su aplicacin, los usuarios de bombas centrifugas deberan
tener conocimiento general del diseo para ayudar a asegurar su debida
aplicacin.
OBJETIVO GENERAL
Al termino del curso los participantes identificaran las partes principales de
una bomba centrifuga, aplicaran el procedimiento para el desarmado,
mantenimiento, ensamble de acuerdo al manual del fabricante
1.- Clasificacin de las bombas centrifugas, sus

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Caractersticas y acciones producidas de acuerdo a su diseo

Objetivo particular. Al finalizar el tema los participantes habrn conocido
como estn clasificadas las bombas, sus caractersticas y las acciones que
produce cada tipo de bomba.
Introduccin: Una bomba centrifuga es una maquina que se utiliza para
transferir lquidos de un punto a otro por medio de la conservacin de energa
mecnica aplicada por la fuerza externa (motor o turbina), a energa potencial
dentro del liquido manejado por la bomba. Esta puede elevar el liquido o
forzarlo hacia a un recipiente de presin, simplemente darle suficiente carga
(presin) para vencer la friccin de la tubera.
1.1.-Voluta: Gran porcentaje de las bombas centrifugas
son tipo voluta. Pueden ser horizontales o verticales, de
un paso o multipasos, y en una gama muy amplia de
capacidades.
Convierte la energa de velocidad, del lquido en
presin esttica
El impulsor descarga el lquido en una carcasa que se
expande progresivamente, la cual esta proporcionada a fin de reducir
gradualmente la velocidad del fluido. As, la energa de velocidad se
transforma en presin.
1.2-Difusor: se utilizan principalmente en unidades
multipasos de alta presin. Originalmente era ms
eficiente que las de tipo voluta, sin embargo en la
actualidad sus eficiencias son comparables. Cambia la
direccin del flujo y ayuda a convertir la energa de
velocidad en presin.
En este de tipo de bomba encontramos unas series de
aspas fijas a la carcasa. Estos pasaje que tambin se expanden gradualmente,
cambian la direccin del lquido y convierte la energa de velocidad en altura
dinmica. (Presin).

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1.3-Turbina:
para el manejo de lquidos limpios, pueden ser horizontales
o verticales. Son aplicables para capacidades medianas,
altas y diferenciales de presin elevada, esta le proporciona
energa en un nmero de impulsos durante la rotacin.
El lquido es atrapado por las aspas del impulsor y arrojado
a una velocidad muy alta en un canal anular en donde gira
aquel. La energa es absorbida por el liquido se descarga a
velocidad alta.
1.4-Flujo mixto: estas bombas son ideales para bajas
presiones y capacidades altas. Por lo general son de
construccin vertical y de un solo paso. Algunas veces
se fabrican unidades horizontales. Utilizan tanto la
fuerza centrifuga, como la accin ascendente de las
paletas y desarrollan su altura dinmica parcialmente
debido a la fuerza centrifuga y tambin por la accin
ascendente de las aletas.
1.5-Flujo axial: tambin se conocen como tipo propelas y

desarrollan la mayora de su altura dinmica por la accin
ascendentes de las propelas. Usualmente son verticales y
aplicables a grandes capacidades y diferencias de presin
bajas. Desarrollan la mayor parte de su altura dinmica por
la acciones de las aletas sobre el liquido.
Este tipo de bombas generan la mayor parte de su presin
por efecto del impulso ascendentes de las aspas sobre el
lquido.

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1.6 ACCIONES DE OPERACIN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS.

Con objeto de ilustrar el principio en que se basan las bombas centrifugas,
imagnese un impulsor en reposo en un bote con agua. (Fig. 2-A)
Esto es parecido a lo que sucede cuando sostenemos quieta una cubeta llena
de agua, a la cual est sujeta al extremo de una cuerda. Ahora hagamos girar el
impulsor.( Fig. 2-B)
El agua saldr disparada de entre las
aspas o paletas, lo mismo que sucedera
si hiciramos girar la cubeta y esta
tuviera un orificio en el fondo.
La fuerza causante de que el agua
abandone el impulsor (o la cubeta), se
conoce como fuerza centrifuga y de aqu
es donde las bombas de esta clase toman
su nombre.
fig. 2-A
fig. 2-B
Volviendo a la Fig. 2-C, a medida que el

impulsor avienta mas liquido por la
periferia, tambin se precipita una
fig. 2-C
corriente hacia el centro del mismo en
donde existe una presin mucho mas
baja. Cualquier liquido que entre por el
centro, sale inmediatamente por la
periferia. Esto es lo que le da su caracterstica de flujo continuo alas
centrifuga.
Una vez que el liquido lo hicimos salir del impulsor, ser necesario guiarlo de
alguna manera hasta el lugar del destino, de otra forma todo lo que hicimos
fue nada mas salpicar agua. Pero poniendo nuestro impulsor en una carcasa
podemos cambiar el flujo catico a un movimiento controlado hacia la
direccin que deseamos.
El resultado de todo esto es una bomba con la cual le impartimos energa al
lquido en un punto para moverlo a otro distante.
2. TIPOS DE IMPULSORES
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El impulsor es el corazn de la bomba centrifuga, hace girar la masa del

liquido con la velocidad perifrica de las extremidades de los alabes,
determinado as la altura de elevacin producida o la presin de trabajo de la
bomba. Con base en el diseo de la entrada de agua, los impulsores se
clasifican de acuerdo con su velocidad especfica. (Para cargas dinmicas
altas generalmente tienen una velocidad especifica baja, mientras los de bajas
carga la tienen alta). Tambin se tipifican segn la manera como entra el
liquido en ellos, el detalle de sus aspas y el uso para el que se les destina.
2.1 Impulsor abierto:
Hablando estrictamente, un impulsor abierto consiste
nicamente de alabes. Estos estn sujetos a un cubo central
para montarse en la flecha sin forma alguna, de pared lateral
o cubierta. Los alabes largos, deben reforzarse con costillas
totales o parciales. Generalmente los impulsores abiertos se
usan en bombas pequeas baratas o en bombas que manejan
lquidos abrasivos.
2.2 Impulsor semi-abiertos:
El impulsor semi-abierto comprende una cubierta o una
pared trasera del mismo. Se pueden incluir o no, labes de
salida; estos estn localizados en la parte posterior de la
cubierta del impulsor Su funcin es reducir la presin en el
cubo posterior del impulsor y evitar que la materia extraa
que se bombea se acumule atrs del impulsor e interfiera
con la operacin apropiada de la bomba y del estopero.
2.3 Impulsores cerrados:
El impulsor cerrado casi siempre se usa para bombas que
manejan lquidos limpios, consiste de cubiertas o paredes
laterales que encierran totalmente las vas de agua del
impulsor desde el ojo de succin hasta la periferia. Aunque
este diseo evita el escurrimiento de agua que escurre entre
un impulsor abierto o semi-abierto y sus placas laterales, es
necesaria una junta movible entre los impulsores y la
cubierta para separar las cmaras de succin y descarga de
la bomba.
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3. FUNCIONAMIENTO DE CADA UNA DE LAS PARTES DE UNA

BOMBA CENTRIFUGA
3.1 Carcasa
La funcin de la (carcasa) cubierta de la bomba es
reducir la velocidad que le induce el impulsor al
fluido y convertir esta energa cintica en energa
potencial (de presin) ya sea por medio de una
voluta de un conjunto de paletas o alabes difusor
La cubierta o caja de la bomba de voluta recibe su
nombre de la envoltura en forma de espiral que
rodea el impulsor, esta seccin recoge el liquido
descargando por el impulsor y convierte la energa
de velocidad en energa potencial .la voluta de una
bomba centrifuga aumenta en rea de su punto
inicial hasta que circula los 360 grados alrededor
del impulsor y luego se ensancha a la abertura final
de descarga.
3.2 Anillos de desgaste.
Los anillos de desgaste sirven para disminuir los escurrimientos
(recirculacin) de los lquidos manejados por las bombas, siendo adems su
principal objetivo prevenir desgastes excesivos y costosos en la carcasa y el
impulsor. Estas piezas por lo general son removibles y se pueden reemplazar
fcilmente a una fraccin muy baja de lo que costara un impulsor o carcasa
nuevos.
Hay varios tipos de diseos de anillos de desgaste, y la seleccin del tipo mas
apropiado depende del liquido que se este manejando, la presin diferencial a
travs de la junta de escurrimiento, la velocidad de friccin y el diseo
peculiar de la bomba.
Las construcciones ms comunes de anillos de desgaste son el tipo plano. y
el tipo L. La junta de escurrimiento en los planos es un espacio libre axial
entre el impulsor y el anillo de desgaste de la cubierta es grande, de manera
que la velocidad del liquido que fluye dentro de la corriente que entra al ojo de
succin del impulsor se baja.
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3.3 TIPOS DEANILOS DE DESGASTES
Tipo plano en la voluta y impulsor
Tipo L en la voluta

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3.4 Flechas.
La funcin bsica de la flecha de una bomba centrifuga es transmitir los
momentos de flexin o torques que se presentan al arrancar y durante la
operacin, mientras esta soportado al impulsor y las otras partes giratorias.
Deben ejecutar ese trabajo con una desviacin menor que el espacio libre
mnimo que hay entre las partes giratorias y estacionarias. Las cargas que
intervienen, son:
A)
B)
C)
Los torques
El peso y las partes , y
Las fuerzas hidrulicas, tanto radiales como axiales.
Al disear una flecha, la desviacin mxima permisible, la distancia entre

apoyos o de extremo volante, y la localizacin de las cargas, deben todas
considerarse al igual que la velocidad crtica de diseo resultante.
Las flechas generalmente estn proporcionadas para resistir el esfuerzo que se
aplica al arrancar sbitamente una bomba; por ejemplo, cuando el motor
impulsor est conectado directamente en la lnea. Si la bomba maneja lquidos
calientes, la flecha estar destinada para resistir el esfuerzo aplicado cuando la
unidad se arranca fra sin calentamiento preliminar.
3.5 Camisas de las flechas (mangas).
Las flechas de las bombas generalmente se protegen de la erosin, corrosin y
desgaste de los estoperos, juntas de escurrimiento, chumaceras interiores y en
las vas de agua, con mangas renovables. La funcin mas comn de una
manga de flecha es la de proteger a esta de desgaste en un estopero. Por ello,
las mangas de la flecha que tienen otras funciones, reciben nombres
especficos para indicar su propsito.
Por ejemplo, un manguito de flecha usado entre dos impulsores de una bomba
de varios pasos, junto con el casquillo entre pasos para formar una junta de
escurrimiento entre los pasos, se llama manga de entre-pasos, separador o
espaciador.
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MECANICO
INTRUDUCCION
El diseo convencional de estopero y empaquetadura de pasta son imprcticos
para usarse como un mtodo para sellar una flecha giratoria para muchas
condiciones de servicio. En el estopero ordinario, el sello entre la flecha mvil
o el manguito de la flecha y la porcin estacionaria de la caja se obtiene por
medio de anillos de empaque forzados entre las dos superficies y sostenidos
firmemente en su lugar por medio de un casquillo de prensaestopas. El
escurrimiento alrededor de la flecha se controla nicamente apretando o
aflojando las tuercas de los pernos del prensaestopas. Las superficies
realmente sellantes consisten de las superficies giratorias axiales de la flecha o
manguito de la flecha y la empaquetadura estacionaria. Los intentos para
reducir o eliminar cualquier escurrimiento de un estopero convencional
aumentan la presin del prensaestopas. La empaquetadura, siendo de
naturaleza semi plstica, adapta su forma a la flecha con ms precisin y
tiende a reducir el escurrimiento. Despus de un cierto punto, sin embargo, el
escurrimiento contina, sin importar qu tanto se aprietan los tornillos del
prensaestopas. El caballaje de friccin aumenta rpidamente en este punto; el
calor generado no se puede disipar adecuadamente; y el estopero deja de
funcionar. Aun antes de que se alcance esta condicin, los manguitos de flecha
pueden desgastarse y rayarse severamente, de modo que se hace imposible
empacar el estopero satisfactoriamente.
Estas caractersticas indeseables prohben el uso de empaquetadura como el
medio obturador entre las superficies giratorias si el escurrimiento debe
mantenerse a un mnimo absoluto bajo presin severa. Esta condicin, a su
vez elimina automticamente el uso de superficies de sello, porque el empaque
semi plstico es el nico material que puede hacerse que se apegue en su
forma a la flecha y compense a su desgaste. Otro factor que hace
insatisfactorios los estoperos para ciertas aplicaciones es el valor
relativamente pequeo de lubricacin de mucho lquidos que frecuentemente
manejan las bombas centrifugas como propano y butano. Estos lquidos de
hecho actan como solventes de los lubricantes normalmente usados para
impregnar la empaquetadura. Por lo tanto, se tiene que introducir en el farol de
una caja empacada, aceite de sello para
Lubricar la empaquetadura y darle una vida razonable.
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3.6 Estoperos (caja de empaques).

El estoperos es una de las partes ms importantes de una bomba centrifuga.
Aun pequeos defectos en su arreglo o condicin
pueden evitar la operacin correcta de la bomba.
Los estoperos tienen la funcin principal de
proteger la bomba contra escurrimiento en el
punto en el que la flecha atraviesa la cubierta de
la bomba. Sin embargo, esta funcin vara tanto
en s misma como en la forma en que se ejecuta.
Por ejemplo, si la bomba maneja una elevacin
de succin y si la presin en el interior del
estoperos es inferior a la atmosfrica, la funcin
del estoperos es evitar que entre aire a la bomba.
Si esta presin es superior a la atmosfrica, la funcin es evitar el
escurrimiento de lquido fuera de la bomba.
Para bombas de servicio general, un estoperos generalmente toma la forma de
un hueco cilndrico que aloja varios anillos de empaquetadura alrededor de la
flecha o de la manga de la flecha Si se desea sellar el estoperos, se usa un
anillo farol (anillo de linterna) o jaula de sello, que separa los anillos de
empaquetaduras en secciones aproximadamente iguales. La empaquetadura
esta comprimida para dar el ajuste deseado en la flecha o manga por medio de
un cuello o casquillo del prensa-estopas, que puede ajustarse en direccin
axial.

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3.7 Jaula de sello (farol o interna).

Cuando una bomba opera con altura de succin negativa, el extremo interior
del estopero esta sujeto al vaci y el aire tiende a meterse dentro de la bomba.
Para este tipo de servicio, la empaquetadura esta
dividida en dos secciones por un farol o jaula de
sello hidrulico Se introduce a algn otro lquido
de sello en el espacio, originando flujo del
lquido obturador en ambas direcciones axiales.
Esta construccin es til para bombas que
manejan lquidos inflamables o qumicamente
activos y peligrosos, ya que evita el flujo hacia
el exterior del lquido bombeado. Las jaulas de
sello, por lo general, estn dividas axialmente
para facilitar el ensambl.
A veces es conveniente localizar la jaula para sello con ms empaquetadura en
un lado. Por ejemplo, en servicio de agua arenosa, la colocacin de la jaula
para sello que se muestra en la distribuira una mayor porcin del liquido
obturador hacia dentro de la bomba evitando de esta forma que la arena entre
al estopero. Muestra la mayora de los anillos de empaquetadura entre la jaula
y el extremo interior de la caja de empaque. Este arreglo se aplica para reducir
la dilucin de lquido bombeado

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3.8 Prensa estopa de estoperos

Los prensa estopa de estoperos pueden tener varias formas, pero bsicamente
se pueden clasificar en dos formas: prensa estopas slido
Prensa estopas dividido
Los prensa estopas divididos estn hecho en mitades, de
modo que se pueden sacar de la flecha sin desmantelar la
bomba, dejando as ms espacio libre cuando se estn
re empacando los estoperos. Los prensa-estopas
divididos son convenientes para bombas que se tienen
que re empacar con frecuencia, especialmente si el
espacio entre la caja y el cojinete es restringido.
Las dos mitades se mantienen juntas generalmente con tornillo aunque
tambin se usan otros mtodos. Los prensa-estopas divididos, por lo general,
un refinamiento de construccin ms que una necesidad y raras veces se usa
en bombas pequeas. Generalmente se suministran para bombas grandes de un
solo paso, para algunas bombas de varios pasos y para bombas de refinera.
Otro refinamiento comn es el uso de tornillos pueden girarse a un lado, fuera
del campo, cuando el estoperos se esta
re empacando.
El escurrimiento de los estoperos a la atmsfera puede, en algunos servicios,
molestar seriamente y aun poner en peligro al personal de operacin, por
ejemplo, cuando liquidas como los hidrocarburos se bombean a temperaturas
de vaporizacin o a temperaturas superiores a su punto de inflamacin. Como
este escurrimiento no siempre puede enfriarse lo suficiente como un estoperos
enfriado con agua, se usan prensa-estopas sofocante Se hace provisin en el
prensa-estopas para introducir un liquido ya sea agua u otro hidrocarburo a
baja temperatura) que se mezcla ntimamente con el escurrimiento, bajando su
temperatura o, si el liquido es voltil, absorbindolo.
Los prensa-estopas de estoperos generalmente se hacen de bronce, aunque se
puede usar hierro colocado o acero para bombas equipadas totalmente con
hierro. Los prensa-estopas de hierro o acero generalmente se recubren con un
material anti chispa como bronce, en servicios de refineras, para evitar la
ignicin de vapores inflamables al producir chispas los prensa-estopas con una
flecha o manguito, de metal ferroso.
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4. Sellos Mecnicos
Aunque pueden diferir en varios aspectos fsicos, todos los sellos
mecnicos son fundamentalmente los mismos en principio.
Las superficies obturadoras de todas clases estn localizadas en un plano
perpendicular a la flecha y, generalmente, consisten de dos superficies
(caras) altamente pulidas que se deslizan una sobre otra, estando conectada
una a la flecha y la otra a la parte estacionaria de la bomba.
4.1 El sello completo se logra en los miembros fijos. Las superficies
pulidas o sobrepuestas, que son de diferentes materiales y se mantienen en
contacto continuo por un resorte, forman un sello hermtico entre los
miembros giratorios y estacionario con perdidas por friccin muy
pequeas.
Cuando el sello es nuevo, el escurrimiento es despreciable y puede de
hecho considerase que no existe. (Para obtener una reduccin de presin
entre la presin interior y la atmosfrica fuera de la bomba, se requiere que
haya un flujo de fluido entre las dos superficies
Por ejemplo, este flujo puede ser una gota a pocos minutos de intervalo o
una neblina de vapor que escapa si se est manejando un lquido como
propano. As, aunque el escurrimiento sea inapreciable, hablando
tcnicamente, un sello mecnico giratorio no puede eliminarlo
completamente). Por supuesto siempre ocurre algn desgaste y se debe
esperar un pequeo escurrimiento con el tiempo.
La amplia variacin en diseo de sello deriva de muchos mtodos que se
usan para dar flexibilidad a la montura de los sellos. Un sello mecnico es
similar a un cojinete por que requiere un espacio libre con movimiento
preciso como una pelcula de lquido entre las caras. La lubricacin y
enfriamiento proporcionado por esta pelcula reduce el desgaste como lo
hace tambin la seleccin de materiales apropiados para las caras del sello.

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Los sellos para bombas centrifugas no operan satisfactoriamente con aire o

gas; si trabajan secos, fallaran rpidamente. Los sellos pueden usarse que
manejen lquidos que contiene slidos, si estos no retienen, para que no se
metan entre las caras del sello o interfieran con la flexibilidad de la montura.
Para obtener el primer sello se usan juntas convencionales o alguna forma de
anillo O, fuelles, o alguna forma flexible de cuas de empuje. El
escurrimiento entre las superficies de
acoplamiento (contacto) no se puede
eliminar completamente, pero puede
reducirse a una cantidad insignificante
manteniendo un contacto muy preciso
entre estas superficies.
Comparacin de sellos compensados y no
compensados. La presin de la bomba
justamente adelante del sello mecnico
tiende a mantener las caras de
acoplamiento del sello interior juntas. En el diseo ms sencillo, toda la
presin interna acta para cerrar las caras. Si el lquido manejado es un buen
lubricante y las presiones no son excesivas, esta carga no ser perjudicial. El
diseo se conoce como sello sin compensar.
Generalmente, la aplicacin de los sellos sin compensar esta limitada a
presiones ms bajas de 7 a 10.5 Kg. 2/ cm. Y a lquidos con propiedades
lubricantes igual o mejores que la gasolinera.
4.2 Sellos dobles.- se pueden montar dos sellos mecnicos dentro de un
estoperos para hacer un sello doble, se usa para bombas que manejan lquidos
txicos o altamente inflamables, que no deben permitirles escapar a la
atmsfera. Tambin son aplicables a bombas que manejan lquidos corrosivos
o abrasivos a temperaturas muy altas o muy bajas. Se inyecta entre los dos
sellos un lquido limpio, filtrado y generalmente inerte a una presin poco
mayor que la de la bomba adelante del sello. Este lquido evita que el lquido
bombeado se ponga en contacto con las partes del sello o escape a la
atmsfera.

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4.3 Diseos de sellos:

Algunos fabricantes de sellos han considerado proveer al posible usuario con
un servicio de ingeniera muy completo, con objeto de asegurar que se de a
cada aplicacin el anlisis ms minucioso. Ese anlisis es la base esencial para
el xito de la aplicacin de un sello mecnico, y los usuarios deben aprovechar
las ventajas de este servicio.
La operacin de un sello mecnico se puede entender mejor refirindose a
algunas unidades de normas comerciales. El siguiente estudio trata de las
caractersticas generales de varios sellos mecnicos tpicos. Se debe tener en
mente, sin embargo, que cada problema de sello como cada problema de
bombeo, es diferente. Cuando se desean resultados positivos y seguros
El sello mecnico se deber disear especficamente y adaptarse ala unidad
que se trata. Debe mencionarse al mismo tiempo que el arte de disear sello
mecnico puede ser todo, menos esttico. La severidad de los problemas de
nuevas aplicaciones por un lado y las recompensas que se obtienen con su
solucin satisfactoria por otro lado, han propiciado un proceso vital de
continuo desarrollo entre un gran nmero de fabricantes de sellos.
Sello mecnico de fuelle metlico
Sello mecnico de resorte nico
Sello mecnico de mltiples resortes

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5.- Cojinetes Antifriccin (Baleros).

5.1 Principios Bsicos: Como el coeficiente de friccin de
rodamiento es menor que el de friccin de deslizamiento, no se
debe considerar un balero en la misma forma como una
chumacera. En el primero, la carga se lleva en un punto de
contacto de la bola con pista, pero el punto de contacto no roza
o desliza sobre la pista y no se genera calor apreciable. Adems
el punto de contacto esta cambiando constantemente al rodar la
bolas en la pista, y la operacin es prcticamente sin friccin.
En la chumacera hay un rozamiento constante de una superficie
sobre otra, y la friccin debe reducirse por medio de un lubricante.
Los Baleros de empuje estn construidos para resistir pesadas cargas por puro
moviendo rodante en un contacto angular. Como la carga de empuje axial, se
distribuye por igual a todas las bolas a lo largo de las pistas y la carga
individual de cada bola es solo una pequea fraccin de la carga de empuje
total. En esos cojinetes es esencial que las bolas estn espaciadas muy
uniformemente, y para este objeto se usa una jaula de reten entre las bolas y en
el carril interior y exterior. Esta jaula no recibe carga, pero el contacto entre
ella y la bola produce friccin de deslizamiento que genera una pequea
cantidad de calor. Es por esa razn por la que generalmente los cojinetes de
bolas de empuje tienen chaquetas de agua.

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5.2 Chumaceras radiales

Este tipo de soporte antifriccin se emplea algunas veces por economa,
como en pequeos motores y bombas, en otras para trabajo pesado donde
la flecha es de tal dimetro, que la instalacin de cojinetes resultara
incosteable. Tambin es comn el uso en bombas verticales sumergidas
cuyos elementos antifriccin quedan en contacto con el producto
bombeado.
La mayor parte de las chumaceras estn lubricadas por aceite, siendo
necesario adaptar su forma para que pueda recibir el caudal necesario para
su lubricacin y enfriamiento.
Antes
Despus

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MECANICO
5.3 Chumacera kingsbury de empuje.

Esta chumacera es de empuje axial y es muy aplicada en equipos que soportan
altas cargas axiales. El principio de operacin es el siguiente: el collarn de
empuje recarga sobre varias zapatas que puedan pivotear sobre un botn de
apoyo. Cuando la velocidad es baja, las zapatas recargan totalmente contra el
collarn; pero al ir aumentando la velocidad, las zapatas se ladean ligeramente
permitiendo una entrada cada vez mayor de aceite debajo de ellas, asegurando
su lubricacin y enfriamiento.
Las chumaceras kingsbury pueden tener varios tipos de arreglos, siendo
generalmente usual la que soporto empuje axial en ambas direcciones, debido
a que tiene zapatas a cada lado puede ser diferente o igual, segn la aplicacin
En las aplicaciones de trabajo pesado, las chumaceras son del tipo
autoaliniable, permitiendo compensarlos pequeos cambios en la posicin
angular de la flecha. Esta caractersticas consigue dotndola chumacera de un
asiento esfrico.
Los materiales usados para chumaceras pueden ser muy diversos, siendo entre
otros los siguientes: BRONCE, ALUMINIO, GRAFIT, TEFLON BABBITT
SOBRE BASE DE ESTAO BABBITT SOBRE BASE DE PLOMO.
La ms comn es la babbitt sobre base estaada, aplicada sobre un cuerpo de
fundicin gris y fijando el babbitt por ranuras en forma de cola de milano.
Generalmente la capa de babbitt es de un 1/8

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MECANICO
6. Acoplamiento (coplees)
Las bombas centrifugas estn conectadas a su medio motriz por medio de
acoplamientos de una u otra clase, excepto las unidades conectadas en forma
compactas, en las que el impulsor est montado en una extensin de la flecha
de la unidad motriz. Los acoplamientos pueden ser flexibles o rgidos. Un
acoplamiento que no permite movimiento relativo axial o radial entre las
flechas del elemento motriz y de la bomba, se llama acoplamiento rgido.
Conecta las dos flechas slidamente y, en efecto, las convierte en una sola
flecha. El uso acoplamientos rgidos esta principalmente restringido a bombas
verticales.
Un acoplamiento flexible, por otro lado, es un dispositivo que conecta dos
flechas, pero es capaz de transmitir torque de la flecha del motor a la flecha
impulsada pero tolerando un pequeo desalineamiento (angular, paralelo o una
combinacin de los dos).
Contra las creencias populares y a pesar del hecho de que los acoplamientos
flexibles compensan ligeros errores en caso de emergencia, el desalineamiento
es siempre indeseable y no deber tolerarse. Causa chicoteo de las flechas,
aumenta el empuje axial en los cojinetes de la bomba y el motor y
generalmente resulta en manteniendo excesivo y falla potencial del equipo.
Un acoplamiento flexible debe permitir tambin algn desplazamiento lateral
de las flechas para que sus dos extremos puedan acercarse o separarse bajo la
influencia de la expansin trmica, fluctuacin hidrulica, o desplazamiento
de los centros magnticos de los motores elctricos, y moverse as sin
imponer empuje excesivo en los cojinetes.

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MECANICO
6.1 Acoplamientos rgidos.- el acoplamiento de

abrazadera es un acoplamiento tpico rgido. Consiste
bsicamente de una manga dividida provista de
tornillos, de manera que pueda presentarse en los
extremos adjuntos de las dos flechas y formar una
conexin slida.
Generalmente se incorporan cuas axiales y circulares
en el acoplamiento de la abrazadera, para que la
transmisin del torque y del empuje no se haga
solamente dependiendo de la friccin de la sujecin.
COPLE RIGIDO
6. 2 Acoplamiento de comprensin.- un acoplamiento de comprensin es

igual en esencia a un acoplamiento rgido. La porcin central del acoplamiento
est formada de un manguito rasurado, taladrado para ajustarse a las dos
flechas y cnico en su dimetro exterior al centro de ambos extremos. Las dos
mitades del acoplamiento en si estn acabadas con perforaciones para
adaptarse a esa conicidad. Cuando se aprietan una a la otra con tornillos, el
manguito se comprime contra las dos flechas y la sujecin por friccin
transmite el torque sin el uso de cuas.
6.3 Acoplamiento flexible.- un acoplamiento de pasador y amortiguador es un
acoplamiento flexible con pasadores sujetos a unas de sus mitades, las cuales
atraviesan los amortiguadores que se montan en la otra mitad del
acoplamiento en la otra flecha Los amortiguadores estn hechos de hule o de
otro material comprensible para dar la flexibilidad necesaria. Los pernos que
impulsan tienen un ajuste fcil de deslizamiento en los manguitos; las
pequeas variaciones longitudinales, por lo tanto, se contrarrestan mientras los
ligeros errores de angularidad se compensan por la flexibilidad
del hule.
6.4 Acoplamiento lovejoy es, en realidad, una modificacin
del principio del acoplamiento de pasador y amortiguador.
Consiste en dos tubos con bridas montados en las flechas
motriz e impulsada, respectivamente, con patas salientes o
mordazas en las bridas. Estas mordazas encajan en un elemento
COPLE LOVEJOY
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central flexible en forma de araa (generalmente hecha de hule), que absorbe

pequeos des alineamientos y vibraciones.
6.5 Cople de lainas un acoplamiento totalmente metlico es
aquel cuyas partes estn hechas completamente de metal.
Algunos de estos acoplamientos dependen de la flexibilidad
de placas metlicas o de resortes, mientras que otros dependen
del deslizamiento angular que es posible con dos estras
conectadas con una manga tambin estriada.
COPLE DE LAINAS
6.6 Cople Fast es acoplamiento flexible de engrane tiene en

la en la cubierta exterior del acoplamiento, dentro de cada extremo, un anillo
con engrane de dientes cortado en su interior encaja con
los engranes de las mitades motriz e impulsada del
acoplamiento
El torque se transmite a travs de los dientes de engrane,
mientras que la accin de deslizamiento necesaria y la
capacidad para ligeros ajustes de posicin se deriva de
cierta libertad de accin que existe entre los dos juegos de
dientes. Para evitar cualquier tendencia a pegarse, debido a
la friccin, los engranes trabajan constantemente en un bao de COPLE FAST
aceite o grasa que se retiene dentro de la cubierta exterior.
6.7 Cople Falk este tipo de acoplamiento todo metlico,
Consiste de dos cubos de acero con bridas y un resorte
especial de acero templado que forma una rejilla
cilndrica completa, y una cubierta de acero como
tapa.
Durante la carga ligera los resortes se acomodan en las
ranuras exactamente en sus extremos exteriores. Por lo
tanto, hay un largo tramo libre de resorte entre el punto
de soporte y la fuerza se transmite casi a travs de toda
la longitud de las brazas flexibles del resorte. Durante
la carga normal la distancia entre los soportes en las
COPLE FALK
ranuras se acorta automticamente el aumentar la carga,
endureciendo o reforzndole resorte contra el dobles. Durante una carga
excesiva la carga se vuelve tan grande que los resortes se apoyan en toda
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MECANICO
longitud de la ranura, lo que hace posible la transmisin de severas

sobrecargas. El acoplamiento flexible Falk esta lubricado con grasa.
Cavitacin
Un ataque al corazn de las Bombas Centrifugas.
Introduccin.
La cavitacin es un fenmeno muy comn, pero es el menos comprendido de
todos los
Problemas de bombeo. Tiene distintos significados para diferentes personas.
Algunos la
Definen como el ruido de golpeteo o traqueteo que se produce en una bomba.
Otros la
Llaman patinaje debido a que la presin de la bomba decrece y el caudal se
torna errtico.
Cuando se produce cavitacin, la bomba no solamente no cumple con su
servicio bsico
De bombear un lquido sino que tambin experimenta daos internos, fallas de
los sellos,
Rodamientos, etc.
En resumen, la cavitacin es una condicin anormal que puede producir
prdidas de
Produccin, daos al equipo y lo peor de todo, lesiones al personal.
Los profesionales de la Planta deben estar capacitados para detectar
rpidamente los
Signos de cavitacin, identificar correctamente su tipo y la causa que la
produce para as
Poder eliminarla o atenuarla. Una comprensin correcta de los conceptos
envueltos es
Clave para el diagnostico y correccin de cualquier problemas de bombeo
relacionado con
Cavitacin.
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MECANICO
Significado del trmino Cavitacin en el contexto de las bombas

Centrifugas.
Cavitacin procede del latn cavus, que significa espacio hueco o cavidad.
En los
Diccionarios tcnicos se define como la rpida formacin y colapso de
cavidades en zonas
De muy baja presin en un flujo lquido.
En la literatura sobre bombas centrifugas, en lugar de cavidad, se usan
varios trminos
Como: bolsones de vapor, bolsones de gas, hoyos, burbujas, etc. En este
artculo se usar
El trmino burbuja.
En el contexto de las bombas centrifugas, el trmino cavitacin implica un
proceso
Dinmico de formacin de burbujas dentro del lquido, su crecimiento y
subsecuente
Colapsa miento a medida que el lquido fluye a travs de la bomba.
Generalmente las burbujas que se forman dentro de un lquido son de dos
tipos: Burbujas
De vapor o burbujas de gas.
Las burbujas de vapor se forman debido a la vaporizacin del lquido
bombeado. La
Cavitacin inducida por la formacin y colapso de estas burbujas se conoce
como
Cavitacin Vaporosa.
Las burbujas de gas se forman por la presencia de gases disueltos en el lquido
Bombeado (generalmente aire pero puede ser cualquier gas presente en el
Sistema).
La cavitacin inducida por la formacin y colapso de estas burbujas se
Boris Cisneros H, Consultor Pgina 2 de 14
Conoce como Cavitacin Gaseosa.
En ambos tipos, las burbujas se forman en un punto interior de la bomba en el
que la
Presin esttica es menor que la presin de vapor del lquido (cavitacin
vaporosa) o que la
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MECANICO
Presin de saturacin del gas (cavitacin gaseosa).

La Cavitacin Vaporosa es la forma de cavitacin ms comn en las bombas
de proceso.
Generalmente ocurre debido a un insuficiente NPSH disponible o a fenmenos
de
Recirculacin interna. Se manifiesta como una reduccin del desempeo de la
bomba, ruido
Excesivo, alta vibracin y desgaste en algunos componentes de la bomba. La
extensin del
Dao puede ir desde unas picaduras relativamente menores despus de aos
de servicio,
Hasta fallas catastrficas en un corto periodo de tiempo.
La Cavitacin Gaseosa se produce por efecto de gases disueltos (ms
comnmente aire)
En el lquido. Esta cavitacin raramente produce dao en el impulsor o
carcaza. Su efecto
Principal es una prdida de capacidad. No debe confundirse con el ingreso de
aire o
Bombeo de lquidos espumosos, situaciones que no necesariamente producen
cavitacin pero s reduccin de capacidad, detencin del bombeo y otros
problemas.

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Las bombas centrfugas verticales sumergidas
El funcionamiento de las bombas centrfugas verticales sumergidas hace

innecesario el cebado. El impulsor siempre est por completo rodeado por el
lquido a impulsar y la bomba puede trabajar en cualquier momento.
El control de la unidad es mnimo: Solamente hay que arrancar el motor de la
bomba sin hacer un cebado previo.
La aspiracin es siempre por abajo a
una cierta profundidad con respecto
al nivel libre del lquido. Si esta
profundidad es insuficiente pueden
generarse en la superficie remolinos
por cuyo centro entra aire a la bomba
y esto reduce el rendimiento del
equipo.
El eje de estas bombas queda, por su
largo, guiado por cojinetes de
friccin y lubricados por grasa, aceite
o el mismo lquido bombeado.
Las ventajas hidrulicas son notorias: Desaparecen todos los problemas de
aspiracin que son el principal inconveniente en el funcionamiento de las
bombas centrfugas.
Desventajas de este tipo de bomba respecto a las bombas horizontales: Son
inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho ms elevado. Cualquier
reparacin exige el desmontaje de la bomba para subirla a la superficie.
El eje alargado expone a los cojinetes a fuerzas mecnicas muy fuertes que
pueden reducir drsticamente la vida til de los mismos.
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7. DESMONTAJE Y DESARMADO DE UNA BOMBA

Objetivo particular: Al trmino del tema, los participantes sabrn
valorar los cuidados que se debe tener para el desmontaje y desarmado de una
bomba
Introduccin: por lo general el personal, que va a realizar, un
desmontaje y desarmado de una bomba, debe tener los conocimientos
obtenidos de los instructivos del fabricante.
7.1 Evento para desmontar y desarmar una bomba.
Puede decirse que en general el desmontaje y desensambl de una bomba tipo
proceso, consiste de los siguientes eventos:
A) Desacoplar el equipo.
B) Extraccin de los tornillos que sujetan a la bomba a la carcasa.
C) Desmontaje de la bomba.
D) Aflojar el tornillo o tuerca del impulsor.
E) Extraer el impulsor.
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F) Desmontar la caja de empaque.

G) Desmontar manga (y sello mecnico, si lo tiene).
H) Separar las tapas de los baleros radial y axial de la caja de
cojinetes.
I) Extraer la flecha.
7.2 PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

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7.3 Lista de partes De una bomba centrifuga

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8.- MANTENIMIENTO A BOMBAS CENTRIFUGAS

Objetivo particular. Al termino del tema, los participantes aplicaran el
procedimiento para el mantenimiento general de las bombas centrifugas
Para dar un servicio satisfactorio y eficiente.
Introduccin: Debido a la gran variacin de tipos, tamaos, partes y diseos
de las bombas centrifugas, cualquier descripcin del mantenimiento debe
restringirse a los tipos ms comunes de bombas centrifugas. Los instructivos
de los fabricantes se debern estudiar cuidadosamente antes de tratar de dar
servicio a una bomba determinada
8.1 Consideraciones al desarmar una bomba.
Las bombas centrifugas deben desarmarse con mucho cuidado. Las vlvulas
de succin y descarga debern estar cerradas y la cubierta de la bomba
drenada. Todas las tuberas y partes necesarios que pudieran interferir con el
desarmado de la bomba, como bomba, tapas (caja) de baleros, debern
desmantelarse segn lo requieran las instrucciones del fabricante.
La mitad superior de las bombas con cubierta divididas axialmente deber
levantarse verticalmente despus de que se han quitado las tuercas de los
tornillos de la cubierta, para evitar dao a las partes interiores (Fig. 66). El
rotor tambin deber sacarse directamente hacia arriba para evitar dao a los
impulsores, anillos de desgaste y otras partes, despus de haber librado la caja
de cojinetes.
En las bombas tipo proceso, al sacar la bomba esta operacin se har
teniendo el conjunto bien nivelado deslizndolo hacia el elemento motriz.
Durante el proceso de deslizamiento, las distintas partes removidas deben
marcarse para asegurar que al volverse a armar se haga correctamente. Todas
las partes aisladas y todas las juntas importantes se debern examinar
cuidadosamente.

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Generalmente las partes desgastadas se debern renovar si no se va a examinar

la bomba hasta el siguiente periodo de rutina, sin considerar el funcionamiento
de la bomba, por que cuando se arman partes nuevas o en buenas condiciones
en contacto con partes sucias o desgastadas, es muy probable que las piezas
nuevas se desgasten muy rpidamente.
8.2 Mantenimiento de carcasa (cubierta)
Las vas de agua de las carcaza debern mantenerse limpias y libres de
herrumbre. Tan pronto como cualquier unidad sea desarmada, se deber
proceder a limpiar y a pintar las vas del agua de la carcaza, usndose a efecto
una pintura adecuada que se adhiera firmemente al metal. Un acabado
esmaltado ser el que de mejores resultados.
La experiencia ensea que un programa usual para limpiar y repara la carcaza,
debe ser puesto en obra regularmente. De esta manera, la capa protectora de
pintura estar siempre en buenas condiciones y se evitara la corrosin.
Siempre que la bomba se desarme, se deber poner una nueva junta entre las
dos mitades de la carcaza. La junta deber ser del mismo espesor y material
que la originalmente empleada por el fabricante, para que pueda comprimirse
hasta el mismo grueso.
8.3 Mantenimiento de impulsores.
Un impulsor que se saca de la cubierta de una bomba deber examinarse
cuidadosamente en todas sus superficies para ver si hay desgaste indebido,
como de abrasin, corrosin o cavitacion. La mayora de las bombas para
servicio general usan impulsores de bronce que tiene una vida razonablemente
larga, aunque el tipo de impulsores de los material de los impulsores esta en
funcin del producto que manejen.
El desgaste por abrasin se puede determinar mejor con una prueba de
sedimentacin. Una parte del lquido bombeado se permite que repose durante
algunas horas en unas vasijas de vidrio, y se examina si las partculas
asentadas son de arenisca. Generalmente un anlisis qumico del laboratorio,
del lquido bombeado, es necesario para determinar si la corrosin es la causa
de desgaste indebido. Por supuesto, si se identifica el desgaste por corrosin,
se hace necesaria la sustitucin de los materiales por otros mejores.
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La cavitacin es muchas veces acompaada de picaduras en las superficies del

rea de la succin del impulsor, y puede identificarse por un ruido de
crepitacin durante la operacin. Si los impulsores se pican o erosionan
rpidamente, con frecuencia se justifica el aumento en el costo de aleaciones
especiales.
Aunque no es probable, el desgaste puede alguna vez ocurrir en el cubo del
impulsor sobre la montadura de la flecha o en la caja de la cua (cuero). La
primera puede ser causada por una porosidad en la fundicin del impulsor,
permitiendo escurra de la regin de alta presin al ajuste entre la flecha es mas
fcilmente atacado. El desgaste en la caja de la cua puede ocurrir si el
impulsor se ajusta y queda flojo en la flecha, si la cua no se ajusta bien o no
se coloca bien esta.
Finalmente, se pueden formar grietas en el impulsor debido a la vibracin
excesiva o a los esfuerzos que se establecen durante el proceso de fundicin y
que no se percibieron al momento de maquinarse e instalar el impulsor. Los
impulsores rajados no se pueden reparar correctamente y para volverlos a usar
es necesario tomar ciertas precauciones.
8.4 Mantenimiento a anillos de desgaste.
Los anillos de desgaste de los impulsores estn colocados a presin y se han
sujetado por medio de tornillo. Para quitar dichos anillos, cuando llegue el
momento de reemplazarlos, ser necesario sacar los tornillos que estarn
embutidos y extraer los anillos mismos usando cuas, o algn otro objeto
adecuado. Se deber tener mucho cuidado para comprobar que el impulsor no
sufra ningn dao mientras se haga la operacin anterior.
En vista de que los anillos del impulsor se colocan a presin, existe siempre el
peligro de que se produzca alguna excentricidad al momento del ensamble.
Por eso se aconseja que inspeccionen el conjunto de la flecha y del impulsor,
despus de montar los anillos sobre el impulsor, a fin de determinar si las
nuevas superficies del anillo de desgaste, no quedaron excntricas.

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Las normas y tolerancia de las asociaciones de ingeniera, como el instituto

americano del petrleo, dan como gua para anillos de desgastes fijos y
mviles los claros que a continuacin se menciona. Para ello toman en
consideracin las condiciones de succin, temperatura del lquido bombeado,
la expansin y caractersticas del material de los anillos. Considerando en
ellos los materiales siguiente: bronce, fierro fundido, acero al cromo y
materiales similares.
8.5 Tabla de ajustes de anillos de desgastes
DIAMETRO DEL ANILLO

ROTATORIO
(PULGADAS)
MENOS A 2.000
2.00 A 2.499
2.500 A 2.999
3.000 A 3.499
3.500 A 3.999
4.000 A 4.499
4.500 A 4.999
5.000 A 5.999
6.000 A 6.999
7.000 A 7.999
8.000 A 8.999
9.000 A 9.999
10.000 A 10.999
11.000 A 11.999
CLARO DIAMETRAL MINIMO

(PULGADAS)
0.010
0.011
0.012
0.014
0.016
0.016
0.016
0.017
0.018
0.019
0.020
0.021
0.022
0.023

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8.6 Mantenimiento de flechas.

Excepto en bombas pequeas sin mangas de flecha, es raro el reponer una
flecha de bomba centrifuga. Aunque la flecha pueda tener que reponerse,
debido a daos que resulten por fallas de otras partes, generalmente durara una
cantidad de tiempo con respecto a las dems partes.
Durante la reparacin de una bomba, la flecha deber examinarse
cuidadosamente para ver si hay seales de desgaste o de irregularidad,
especialmente en todos los ajustes importantes, como los calibres de los cubos
del impulsor, debajo de la manga de la flecha y en los cojinetes.
La flecha puede daarse por oxidacin o picndose debido a escurrimiento
bajo los impulsores o manguitos de la flecha. Si la bomba esta equipada con
baleros, la flecha puede daarse al girar en el cojinete interior. Si se usan
chumaceras de babbitt, se puede gastar en los muones o rayarse o aflojarse en
su ajuste del acoplamiento. Las flechas de bomba pequea sin manga se
pueden desgastar en los estoperos.
Es tambin importante verificar la condicin de la flecha en los cueros. La
torcedura de la flecha, esfuerzo trmico excesivo, corrosin y aun un ajuste
original imperfecto, pueden aflojar los impulsores dando por resultado el
desgaste del cueros. Si no se corrige la condicin, se agravar rpidamente
produciendo una operacin muy ruidosa y posiblemente originando la falla de
la flecha. Finalmente, la flecha deber examinarse con cuidado para ver si hay
grietas por fatiga aunque estas son bastante raras.

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8.7 Mantenimientos a las mangas de las flechas.

Las mangas de las flechas son generalmente la parte de la bomba que se
desgasta ms rpidamente y la que mas requiere frecuentemente reprtese.
Una vez que las mangas se han desgastado apreciablemente, la empaquetadura
no puede ajustarse para evitar escurrimiento excesivo. De hecho, las mangas
gastadas excesivamente, con frecuencia rasgan y marcan cualquiera
empaquetadura tan pronto como se coloca. Por ello, las mangas requieren
frecuentemente reparacin o reposicin cuando no es necesaria ninguna otra
reparacin de la bomba.
Las mangas de bombas de un solo paso y de poca altura de elevacin se
pueden sacar fcilmente. Como puede ser ms difcil sacar las mangas mas
largas, que a veces se usan en bombas de alta presin, con frecuencia se
fabrican con ranuras exteriores de modo que se pueden utilizar un extractor de
mangas. En un diseo que usa una tuerca de impulsor entre la manga y el
impulsor, una manga apretada se puede aflojar frecuentemente retrocediendo
la tuerca del impulsor.
8.8 Mantenimiento a estoperos y Farol
Cuando se saca una bomba a reparacin, el cuidado que se har a los estopero
ser una buena limpieza a la caja de empaque y sus conductos de enfriamiento
al farol. Adems, se tendr el cuidado de revisar el anillo de estrangulamiento,
si es postizo; checar su sujecin adems de holgura que conserve entre este o
la manga y la flecha, y no deber exceder de 0.030 pulgadas. Adems debe
reponerse la temperatura. Aunque esto parece sencillo, deber hacerse
correctamente, o la operacin de la bomba no ser satisfactoria.
El cuidado que se le debe dar al farol ser de que conserve sus dimensiones; es
decir, que por su uso no este corrodo y ovalado, que sus orificios roscados,
que sirven para extraccin, estn en buen estado.
La holgura del farol y del prensa estopas puede variar entre 0.020 a 0.075.
El dimetro exterior de estas piezas deber tener una holgadura menor
respecto a su gua, pudiendo ser entre 0.010 a 0.046. Para evitar que roce
con la flecha.

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8.9 Mantenimiento a cojinetes resistentes a la friccin.

Si se aplican y lubrican apropiadamente los cojinetes resistentes a la friccin
en las bombas centrifugas, tiene una larga vida y estn excepcionalmente
libres de dificultades. Puede sin embargo, ocurrir una falla por lo siguiente:
a) Uso de un tipo o tamao indebido para una aplicacin determinada.
b) Montaje defectuoso debido a la mano de obra inexperta en la
Fabricacin o mantenimiento.
c) Diseo defectuoso de la montadura.
d) Lubricante o practica de lubricacin inadecuados.
e) Entrada de agua, mugre o arenisca dentro del cojinete.
f) Dao mecnico a las bombas, rodillos o carriles.
Los diseadores de bombas basan su seleccin del tipo de cojinetes, en
tamao y lubricacin para adaptarse al campo o campos de servicio para los
que se usara la lnea de bombas. Ocasionalmente, debido a una equivocacin,
una bomba se usara para condiciones o en locaciones no apropiadas para su
diseo de cojinetes y consecuentemente sufrir por la corta vida de ellos.
Cuando se trate de montar los cojinetes en la flecha de una bomba, recurdese
que para los cojinetes trabajen satisfactoriamente, se requerir que el anillo
interior quede firmemente sujeto a la flecha, sin que pueda girar sobre ella.
Tambin es importante que el ajuste del anillo exterior se haga de manera que
se evite que haya una rotacin libre en el alojamiento.

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8.10 Mantenimiento a las Chumaceras.

Generalmente se recomienda que el espacio libre entre la flecha y los
manguitos no debe ordinariamente permitirse que exceda 150% de la holgura
a original para determinar este huelgo se toma como base dar 0.002 por cada
pulgada del dimetro mas 0.001 en chumaceras chicas, y a criterio del
usuario la aumentara o disminuir segn su condiciones de trabajo..
Cuando se inspeccionan las chumaceras, es muy importante examinar la
condicin de la flecha en las chumaceras. Igualmente deber examinarse los
manguitos para ver si no hay picaduras que son una seal definida de
corrientes elctricas nmadas. Si se descubren marcas de picaduras se deben
disponer medios para eliminar las corrientes nmadas o se debe aislar la caja
del cojinete o el pedestal.
Para renovar los espacios muertos se puede reponer las chumaceras o
volverse a rellenar con babbitt. Aunque frecuentemente se tienen en existencia
manguitos de repuestos, la cuadrilla de mantenimiento puede encontrarse con
el problema de una flecha daada. Esa flecha debe rebajarse y pulirse y
entonces no ser adecuado los manguitos de repuestos. Las chumaceras
pueden rellenarse con babbitt, vacindolos despus de que el babbitt original
se ha taladrado o se ha fundido sacndolo de la concha. Se deber usar una
flecha de medida ms pequea que el molde de fundicin cuando se vaca y la
nueva chumacera luego rectificada al tamao para reducir al mnimo el
raspado. Se debe tener cuidado para restaurar la ranura de aceite en su
localizacin apropiada para permitir la lubricacin correcta.
Las chumaceras de empuje kingsbury se debern reacondicionar con mucho
cuidado y siguiendo exactamente las condiciones del fabricante. Es, por lo
general, la practica mas segura reponer las partes gastadas de la existencia de
refacciones.

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MECANICO
8.11 Mantenimientos a sellos mecnicos.

Al revisarse un sello mecnico ya sea por falla originada en el o por reflejo
de falla en otra parte de la bomba, se tendr la precaucin una a una todas sus
partes, para que de esa observacin corregir la anomala que se aprecie y
reponer las partes daadas.
Cuidados de los sellos mecnicos:
la flecha en la zona de la manga, no deber tener ms de 0.002 de
lectura de indicador, de deflexin.
La manga ya montada, no deber tener como indicador ms de 0.002
de excentricidad.
El juego de la flecha se dejara al mnimo posible con un mximo de
0.002. se vera que la flecha gire libremente.
La zona de la flecha donde apoye el anillo sellante rotario, deber tener
un buen acabado, de preferencia a espejo.
Al armar las partes del sello, deber seguirse una limpieza absoluta.
Las caras en contacto de los anillos sellantes debern estar
perfectamente asentadas y no debern tener grietas ni ralladuras. La
comprobacin hecha con luz monocromtica no indicara ms de cuatro
lneas curvas obscuras cortando sobre una lnea recta imaginaria. Las
ralladuras no tendrn ms de 5 micro pulgadas de profundidad.
Los anillos O (juntas) de los elementos sellantes, no deber tener
grietas ni deformaciones.
Si el sello lleva varios resortes, deber tener igual longitud y bro. Si
solamente lleva un resorte, deber tener sus extremos paralelos y a
escuadra con el eje. Para este ultimo caso tambin se observara que el
sentido de la espiral sea el correcto, debiendo ser, visto desde la brida
con el avance de la espiral en el mismo sentido que el giro de la flecha.
Se comprobara que el anillo sellantes rotario tenga un movimiento axial
libre sobre la manga, una vez que se ha montado en su empaque.
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MECANICO
El anillo estacionario del sello, al descansar sobre su apoyo en la brida,

quedara a escuadra con el eje de esta ltima.
Al apretar la brida del sello, la deformacin provocada en el o los
resortes, deber ser adecuada segn el sello y el equipo de que se trate.
Deformaciones adecuadas provocan cargas excesivas contra los anillos
del sello acortando su vida.
El apriete de las tuercas de la brida, deber uniforme. Algunas veces
puede corregirse fugas ajustando este apriete.
9.- Procedimiento para ensamblar.
Para ensamblar la bomba invierta el proceso de desarmado. Proceda como
se menciona:
A) Instale las guas de aceite (collar). Estas guas se fijan a la flecha con
prisioneros a las ranuras que para ellos tienen la flecha.
Monte el balero radial y los axiales sobre la flecha.
B) Ponga la rondana y la tuerca del balero.
C) Monte el conjunto de flecha y baleros en el soporte de baleros (caja de
baleros).
D) Atornille la tapa de balero axial en su lugar, despus de poner las juntas
y dar el juego axial.
E) Reemplace los retenes de aceite si ellos han sido quitados.
F) Ponga el desviador y gira la flecha. La flecha debe girar libremente.
G) Instale la junta y la camisa de la flecha con su cua.
H) Deslice el prensa estopas sobre la camisa de la flecha lo ms atrs
posible.
I) Reemplace los anillos O en la tapa de la caja de empaques.
J) Ponga la junta y la tapa respectivamente.
K) Monte el anillo de desgaste de la caja de empaques y el buje de
garganta del estopero.
L) Asegura con la tuerca la caja de empaques al soporte de baleros.
M) Monte el impulsor y la cua del impulsor.
N) Reemplace la roldana y el tornillo del impulsor. Asegure el tornillo
mellado el labio de la roldana contra la superficie plana del tornillo.
O) Monte el anillo de desgaste de la carcasa y la junta de la carcasa.
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MECANICO
P) Monte y apriete las tuercas para asegurar la carcasa a la caja de

empaques. Gire la flecha la cual debe girar libremente.
Q) Monte el empaque, el farol de sello y el prensa estopas.

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MECANICO
10.-Mantenimiento a coples
Dependiendo el tipo de cople se debe examinarse cada una de sus partes,
cuidadosamente para ver si hay deformaciones, desgastes, es importante
verificar el paralelismo de las caras, el ajuste en la flecha, cueros, si existe
alguna anomala es necesario repararlo o reponer partes daadas
11.- Alineamiento
Antes de alinear el rotor de la bomba debe girarse a mano para asegurarse que
se mueven libremente y se verifica el alineamiento con un indicador de
cartula atornillado al cople
El alineamiento se logra aadiendo o eliminando cuas debajo de las patas del
motor y haciendo mover el motor en sentido horizontal en algunos casos
cuando no se pueda conseguir el alineamiento, ser necesario mover la bomba
antes de reiniciar el procedimiento.

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RESUMEN

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CONCLUSIONES DEL GRUPO

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MECANICO
BIBLIOGRAFIA:
IGOR J, KARASSIK Seleccin, operacin y mantenimiento a bombas
centrifugas Mxico 1975 Editorial continental.
Traductor. ALBERTO BERUMEN Ingeniero de petrleos mexicanos
KENNET J. MC NAUGHTON Seleccin uso y mantenimiento a bombas

Mxico 1978
traduccin. Francisco G. Noriega Contador publico y perito traductor,
Revisin tcnica Jos Hernn Prez Castellanos ing., industrial, Escuela
militar de ingenieros, profesor titular ESIME. IPN

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MECANICO
Glosario:
Voluta: Adorno desarrollado en forma de espiral
Difusor: Difunde o propaga
Turbina: Rueda hidrulica
chocando en paletas
de eje vertical que hace girar el agua
Cojinete: Pieza en que se apoya y gira en un eje

Antifriccin: Aleacin particular con que se guarnecen los
maquinas para desminuir el rozamientos
cojinetes de las
Chumacera: Cojinete del eje de una maquina

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DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

INSTRUCTOR: GIL A. CANSECO PAVON

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Clasificacin de bombas centrifugas; voluta, difusor

Clasificacin de bombas centrifugas; turbina, flujo axial, mixto

Acciones producidas en los tipos de bombas

Partes principales de una bomba centrifuga

Tipos de impulsores; abierto, semicerrado, cerrado

Funcionamiento de cada una de sus partes; carcasa,

Estoperos (caja de empaques)

Jaula de sellos (farol o interna)

Prensa estopa de estoperos

Sellos mecnicos ( rodamientos y chumaceras)

Cojinetes antifriccin( rodamientos)

Chumaceras kinbury axiales

Acoplamiento rgido, compresin, flexible, lovejoy

Acoplamiento; Lainas fast, falk

Desmontaje y desarmado de una bomba

Consideraciones al desarmar una bomba

Mantenimiento bomba centrifuga; carcasa

Mantenimiento a anillos de desgastes

Tabla de ajuste de anillos de desgastes

Mantenimiento a mangas de las flechas, estoperos y farol

Mantenimiento a cojinetes resistente a la friccin

Mantenimiento a sellos mecnicos

Procedimiento para ensamblar

Lista de partes de bomba una centrifuga

Mantenimiento a coplees, alineacin

REGLAS BSICAS PARA LA SEGURIDAD, AMBIENTAL Y CALIDAD

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Actualmente las bombas ocupan un lugar decisivo en la industria. Cualquier

1.- Clasificacin de las bombas centrifugas, sus

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Caractersticas y acciones producidas de acuerdo a su diseo

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1.5-Flujo axial: tambin se conocen como tipo propelas y

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1.6 ACCIONES DE OPERACIN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS.

Volviendo a la Fig. 2-C, a medida que el

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El impulsor es el corazn de la bomba centrifuga, hace girar la masa del

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3. FUNCIONAMIENTO DE CADA UNA DE LAS PARTES DE UNA

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3.3 TIPOS DEANILOS DE DESGASTES

Tipo plano en la voluta y impulsor

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Al disear una flecha, la desviacin mxima permisible, la distancia entre

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3.6 Estoperos (caja de empaques).

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3.7 Jaula de sello (farol o interna).

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3.8 Prensa estopa de estoperos

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