You are on page 1of 132

BARQUISIMETO 2004-2008

Experiencia de una gestin urbana transformadora


Gerardo N. Puleo Fernndez,
2008 Alcalda del Municipio lribarren,.
2008 Cmara Inmobiliaria del Estado
Lora, 2008

Esta publicacin fu posible gracias al auspicio de


la
Cmara Inmobiliaria del Estado Lora

Diseo Grfico:
Jess Campos
Impresin:
CORGRAF C.A.
Barquisimeto, Venezuela
Tell . 0058-251-2330628
Depsito
Legal:
Lf70820087204648
Primera Edicin 2008
Se editaron 500
ejemplares Impreso
en Venezuela


Gerardo Puleo Fernndez
Director d e Planificacin y Control Urbano
Autor-compilador

Barquisimeto, Noviembre d e 2008

Venezuela

i"
AHORA ES DE
TODOS

Cmara Inmobiliaria de
Venezuela Fundada en 1966
Cmara Inmobiliaria del Estado
Lara Fundada en 1986

Introduccin
Barquisimeto parece haber estado somnolienta a fi
nales del siglo pasado. Era com"n referirse a los tiem
pos de "antes" cuando la ciudad "era" modelo
de desarrollo en el pas. Cuando haba gente
honora ble en el Concejo Municipal, cuando
lucharon por el Tecno lgico , por el agua de
Yacamb,
por el desa rrollo de las zonas
industriales, por la mudanza de los mayoristas de El
Manteca; cuando el ferrocarril sala a primera hora
de la maana hacia Puerto Cabello, mientras la
gente de CECOCESOLA abra las ferias de
consumo popular y ASCARDIO se converta en
una referencia de los servicios mdicos del pas.
Pero las iniciativas decayeron y la ciudad fue cayen
do en la rutina, en el desgobierno que invada el
pas. A pesar de que se estrenaban autoridades
locales electas por votacin directa y secreta, y se
iniciaban los procesos de descentralizacin desde
el gobierno central hacia los estados,
pocos
cambios importan tes tuvo la ciudad en los
noventa. Sin embargo, algo se haca, ms por
iniciativa de organismos tcnicos que de las
mismas autoridades .
A finales de los noventa en las oficinas de la
Alcalda se formulaba el Plan de Desarrollo
Urbano Local y adelantaban los estudios del
sistema de transporte pblico masivo. Desde en el
anterior MINDUR, con cluan el Plan de Ordenq(:in
Urbanstica. En FUDECO se realizaban los estudios
del Parque Logstico y des de el Centro Jacinto Lora
se empeaban en formular estudios,
planes y
proyectos para el centro de con ve nciones, el
centro histrico, el Tringulo del Este, entre
muchos otros que, carentes de apoyo, tuvieron que
esperar.
Pero este ambiente tena que cambiar. Con la en-

Poblacin
La poblacin de Barquisimeto-Cabudare para
el ao 2001, era de 916.054 habitantes6, la cual
repre sentaba el 593 de la poblacin del estado
Lora y ubica a la zona estudiada entre las cinco
primeras reas metropolitanas del pas .
Barquisimeto concentra el 93,53 de la poblacin to
tal del rea metropolitana, pero muestra un ritmo
de crecimiento
menor que Cabudare, pues
mientras la primera registr entre los aos 1990 y
2000 una tasa interanual d e 3,043, la segunda
creci a una tasa de 4,343 . En su conjunto el rea
metropolitana cre ci a un ritmo interanual de
3,193, tasa superior a la registrada por el estado
Lora en el mismo perodo (2,93).
Los
diferentes
ritmos
de
crecimiento
de
Barquisimeto y Cabudare se explican por el
importante dinamis mo inmobiliario de esta ltima
ciudad, en la que se ha c o n c ntrado la oferta de
viviendas para los es tratos de ingresos medios d e
la poblacin, haciendo de ella un importante polo
de atraccin.

Servicios
El abastecimiento de agua potable del rea metro
politana Barquisimeto-Cabudare depende de
dos fuentes fundamentales, la presa Dos Cerritos,
ubi c ada en el municipio Morn del estado Lora,
y un conjunto de fuentes locales, especialmente
pozos. La primera sirve mayoritariamente a
Barquisimeto,
6 Instit ut o N a c i o n a l d e Estad st icas (2002) Censo d e
Pobla c i n y Vi v ie n d a 2001. Tom a d o d e FUDEC O (2004)
Dossier Est a d o Lora

mientras que el abastecimiento


domina en Cabudare.

por

pozos

Las deficiencias
de
suministro
afectan
a
Barquisimeto, ciudad en la que algunos sectores
estn sometidos a racionamiento, debido a los
altos consumos en otros sectores, las prdidas en
el sistema y la existen cia d e tomas clandestinas a lo
largo del recorrido de las instalaciones antes de
llegar a la ciudad.
Las demoras en la culminacin del Sistema
Hidrulico Yacamb - Qubor
que
permitir
incorporar una im portante fuente para el
abastecimiento de agua, junto c on el rpido
crecimiento poblacional, tien den a crear una
situacin crtica de suministro.
Hay que aadir al problema descrito las
deficiencias en la distribucin
que afectan
particularmente
a los barrios del Oeste y la
insuficiencia de fuentes locales y alimentadores que
restringen las posibilidades de su ministro a las zonas
Norte y Noreste de Barquisimeto. El 203 de las
viviendas del municipio lribarren carecen de
abastecimiento de agua por acueducto y 303 no
tienen conexin a redes de cloacas .8
La cobertura actual d e la dem anda
de
servicio elctrico
del rea
metropolitana,
proporcionado por la empresa Energa Elctrica
de Barquisimeto (ENELBAR),
est
garantizada
con
la
c a p ac i d ad instalada del sistema,
aunque se presentan inte rrupciones por fallas
en el Sistema Interconectado Nacional.
El rea urbana delimitada por la poligonal del
Plan de Ordenacin Urbanstica es de 43,6 mil
hectreas de la cual se estima que las reas
correspondientes

a barrios representan un 193 de sta, lo que


implica una superficie en el orden de las 8.300
hectreas.
Desde el punto de vista poblacional, las zonas de ba
rrios concentraban 473.683 habitantes, o sea, el
543 de la poblacin total de BarquisimetoCabudare.
La superficie futura de las reas residenciales de
l q ciudad, segn el Plan de Ordenacin
Urbanstica se estima en 19.220 hectreas; de
mantenerse las reas de barrios de un tamao
similar al actual stas ocu parn el 433 de los
sectores residenciales.

Arq.Oriza C ho lle tt

Barquisimeto y el
contexto nacional y
regional1
Vinculacin con las lneas
estratgicas del gobierno nacional
Barquisimeto ha co nsolidado a lo largo del
tiemp o su condicin de c iudad encrucijada que
le ha ser vido de base para c o nstituirse en la m s
importa nte urbe comercial y d e servicios del
c entro
occidente del pas. La poblacin de
Barquisimeto para el ao 200 1, cuando se realiz el
ltimo Censo Nacional de Poblacin y V ivienda,
era de 856.383 habitantes , ci fra que la ubic a b a
co mo la quinta ciudad de impor ta ncia
poblacional en el pa s, despus de Caracas,
Maracaibo , Va lencia y Maracay.
Barquisimeto era la sexta ciudad atractiva
para inve rtir e n Ve nezuela, de acuerdo con el
ndice de Atra c c in d e Inversiones estudiado en
13 c iu dades por el Consejo Nacional de
Promocin de Inversiones (CONA PRI), publicado
en el ao 2005 . En el occidente
del pas
Barquisimeto slo era supera do por Maracaibo, lo
cual en parte es atribuible a la importa nc ia del
merc a d o que representa el ta mao p o b lacional
de esta ltima ciudad. En el caso de Barquisimeto,
la buena infraestructura de interco1Resumen de: FUDECO (2007) Barquisimeto, C i u d a d
Mvil e Int eg r a d a , d o c u m e n t o p r e p a r a d o p a r a el Pl an
Estratgico Barquisimeto en Movimiento.

nexin vial y de transporte contribuye a su destaca


d a posicin e n la zona occidental.

ticula con el Eje Oriental que propicia la


vinculacin con Brasil.

Las ve ntajas que le reporta a Barquisimeto su estra


tgica ubicacin y buena integracin con otras re
giones del pas, se ve n reforzadas con las
poltica s nacionales de impa c to territorial que
estn en mar cha.

La conexin e ntre las ciudades intermedias y meno


res localizadas en el Eje Norte Llanero ser fortaleci
d a con el ferrocarril San Cristbal-Maturn y el mejo
ramiento de la vialidad, que facilitarn la
movilidad de p rsonas y bienes. Tamb in se prev
mejorar
la infraestructura elctrica y ejec utar
proyectos para la dotacin de gas , as como
localizar agroindustrias y ejecutar accione s para
el desarrollo urbanstico equilibrado.

La poltica de descentralizacin desconcentrada


desplegada formalmente con la entrada en vigen
c ia de l Plan de Desarrollo Econmico y Social
2001- 2007
para disminuir
los desequilibrios
territoriales del pas, se fundamenta
en un
conjunto de Ejes de Desarrollo y en la ejecucin
de importantes proyec to s d e vialidad , transporte y
energa para la integra cin del territorio nacional,
en su interior y con pases vecinos.
Uno de estos Ejes, e l Norte- Llanero, potenciar
el crecimiento econmico demogrfico de una
exten sa franja que cruza e l territorio nacional de
oeste a este, de sde la frontera c o n Colombia en
el estado Tchira, donde se articula con el Eje de
Desarrollo Occidental, hasta el estado Monagos,
donde se ar-

La corta distancia - 80 km. aproximadamente que separa a Barquisimeto de Acarigua , una de


las prin cipales ciudades del Eje Norte Llanero,
junto con la comunicacin por va frrea y
autopista
entre ambas
ciudades,
ofrece
relevantes oportunidades para la localizacin de
actividades
econmicas
en
Barquisimeto,
especialmente
las d e comercio y servicios
especializados para las cua les esta ciudad ha
mostrado una fuerte c a p a c i d a d de atraccin.
Barquisimeto adems se comunicar por va frrea
tambin c o n el Puerto d e La Ceiba , al sur del

Vialidad y servicios de
infraestructura
Organismos adscritos al gobierno nacional y
regional se encargan d e im portantes obras que
contribuirn al desarrollo de Barquisimeto y su rea
de influencia, sin las cua les no sera posible la
sostenibilidad
del futuro crecimiento de esta
im portante rea urbana. A c ontinuacin se
refieren las principales inversiones en materia de
vialidad terrestre
(autopistas y ferro carril)
y
servicios de infraestructura, c om o son los relativos
al
abastecim iento
de
agua,
saneamiento
ambienta l y suministro de energa elctrica .

Vialidad 1
Barquisimeto se ha conso lidado como una
ciudad de m ovimiento e intercambio en el mbito
regional y nacional, pues acta como centro de
transacciones comerc ia les, intercambio agrcola,
cultural,
educati
vo
y
recreacional.
Tal
caracterstica se afianza en la trama vial que
estructura la integracin con el resto de la regin,
con el resto del pas, pues las arterias principales
de la ciudad enlazan
con cuatro
de
las
principales vas troncales
que conectan
las
diversas regiones del pas.
La vialidad tron c a l que articula la conexin
interur1 Resumen de: Vsquez, R. (2007) Via lida d y Transpo rt e
Extraurbano. M i m e o

bona de Barquisimeto cuenta con cuatro vas que al


canzan 525 kilmetros alimentadas por ramales
que comprenden
aproximadamente
484
kilmetros adi cionales. Esta red une a Barquisimeto
con los estados Zulia, Falcn, Yaracuy, Portuguesa y
Trujillo de mane ra directa, y de manera indirecta al
resto del pas.
En direccin
Este, a travs
de la Avenida
Venezuela, se puede enlazar con la Troncal 001
o Autopista Centro Occidental Rafael Caldera, que
conduce has ta el Estad o Yaracuy y seguidamente
hacia Falcn, al Norte, y Cara bobo hacia el centro
del pas.
Al Oeste, por la Avenida Florencio Jimnez, la
misma Troncal
001, denominada
Carretera
Barquisimeto Carora, es encontrada para trasladar
hasta el estado Trujillo y el resto de la regin
andina. Por esta misma va, se enlaza con la
Troncal 017, conocida como la Carretera Lora Zulia
la cual cuenta con un importante trnsito dada la
interaccin comercial y de servicios que existe
entre los estados Lora y Zulia a lo cual se suman el
rea de influencia .
La conexin hacia Acarigua y de all con la
regin llanera al Sur, est servida por la Troncal 004,
actual mente Autopista Barquisimeto Acarigua en
fase final de construcc in, la cua l puede tomarse
mediante la lntercomuna l Barquisimeto Cabudare.
Hacia el Oeste, dicha Troncal es alcanzada desde
la

Avenida Las Industrias tomando la va a Pava


para llevar al usuario hacia el estado Falcn,
representan do otra alternativa para llegar hacia el
borde Norte de la regin cruzando el municipio
Urdaneta, con po blados importantes de tradicin
agrcola y pecuaria.
Como otra alternativa para el trnsito hacia el
estado Portuguesa, cruzando los poblados de
Buena Vista, Qubor, El Tocuyo y Guarico, se halla
la. Troncal 007 que conduce a las zonas montaosas
del menciona do Estado y permite un paseo por
paisajes naturales llenos de color y caf, propios de
la regin !orense.
Actualmente, las arterias principales de la ciudad ex
perimentan vo lmenes de 3500 vehculos/hora espe
cficamente
para trnsito de paso, cifra que
justifica la inversin por parte del gobierno en sus
tres niveles: central, regional y local en obras viales
que repercu ten positivamente en la infraestructura
de transporte ofrecida.
Repotenciar
aproximadamente
350
kilmetros de vialidad interurbana c on una
inversin de ms de 274 millones d e bolvares
fuertes, ha sido la res puesta ante los beneficios
geopolticos no slo de B<0i1rquisimeto y la regin
larense sino, adems, para las regiones que
proactivamente estn asociadas a Barquisimeto .
Se
hac e
necesario
resaltar
el valor de
interconexin territorial que c a d a una de estas
obras trae consigo:

tro de la integracin de distintos elementos


culturales establecidos c om o una plaza de
distribucin
al resto del desarrollo, la
cua l est pensada que funja c om o el
carcter icnic o e identidad visual del
mismo.
Dicho c onc epto surge de la idea de tener
posibles conexiones exteriores q u e brinden al
usuario la posibilidad d e acceder a distintas
actividades al exterior, tales c o m o conciertos,
eventos d e publicidad, reuniones, as c omo posi
bles interconexiones que permiten a los
usuarios del centro d e convencio nes acceder
d e manera directa a la Flor de Venezuela .

Imagen d e la propuesta del Plan Maestro del Centro


d e Convenciones seleccionada en la V Rueda de
Negocios
Urbanos

Nuevos Centros Comerciales en


el Oeste
La reactivacin de las Zonas Industriales , las
obras del Terminal d e Pasajeros, el Sistema de
Transpo rte Pblico, y el crecimiento de la
poblacin hacia el oeste de la ciudad, son
procesos que se constituyen en oportunidades de
inversin
para oferta
de nue vos
servicios
complementarios. Es as com o hac ia este sector
se incorporan importantes centros co merciales y
servicios hoteleros que refuerzan la ofer ta de
servicios y representan una nueva alternativa de
empleo formal.
A los centros comerciales existentes c omo la tien
da MAKRO de Barquisimeto y el Centro
Comercial Babiln se suman dos proyectos que
merecen es pecial mencin:
Centro Comercial METROPOLIS: proveer
de comercios, servicios y entretenimiento a
Barquisimeto y sus alrededores en su carc
ter de centro regional, y que venga a su
plir directamente el dficit real de bienes,
servicios, insumos y recreacin del oes
te de la ciudad. Implica : 75.800
metros cuadrados de construccin, 313
locales comerciales y 1.200 puestos d e
estacio
namiento.
Centro d e Marcas Vale: Se desarro
lla en una p a.r cela de 17.000 metros
cuadrados frente a la redoma de El
Obelisco. Contempla el desarrollo
de un hotel ejecutivo de 4 estrellas
c on 126 habitaciones , y 5 lotes d e
1.000 metros cuadrados
c a d a uno destinados al uso de
impor tante s franquicias.

You might also like