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Como ejemplo, pensemos en una caldera que produce vapor para ser consumido en
una turbina de vapor con la que generar energa elctrica. Supongamos el sistema
Circuito agua-vapor y el subsistema Agua de alimentacin. Uno de los fallos que
puede presentar es el siguiente:
El nivel del tanque de agua de alimentacin es bajo
Los modos de fallo, o causas que pueden hacer que ese nivel sea bajo pueden ser las
siguientes:
Las bombas de condensado no impulsan agua desde el condensador
La tubera que conduce el agua desde las bombas de condensado est obstruida
La tubera que conduce el agua desde las bombas de condensado tiene una rotura
Vlvula de recirculacin de las bombas de condensador est totalmente abierta
Fuga importante en la caldera, en alguno de los circuitos (alta, media o baja
presin)
Fuga o rotura en el cuerpo del tanque de agua de alimentacin
Fuga o rotura en la tubera de salida del tanque hacia las bombas de alta, media o
baja presin
Vlvula de Drenaje abierta o en mal estado
Sistema de control de nivel no funciona correctamente
Ms ejemplos: Fallos y modos de fallo en el motor elctrico de una bomba
En el estudio del motor de una bomba centrfuga de gran tamao utilizada para la
impulsin de un circuito de agua de refrigeracin, se identificaron 6 fallos. A
continuacin se muestran esos fallos con todos los modos de fallo identificados
Fallo A: El motor no gira
Modos de fallo:
->Bobinado roto o quemado
Terminal de conexin del cable elctrico de alimentacin defectuoso
Fallo de alimentacin del motor (no recibe corriente elctrica)
Eje bloqueado por rodamientos daados
Fallo B: Altas vibraciones
Modos de fallo:
->Eje doblado
Rodamientos en mal estado
Desalineacin con el elemento que mueve
Desequilibrio en rotor de la bomba o del motor
Acoplamiento daado
Resonancias magnticas debidas a excentricidades
Uno de los apoyos del motor no asienta correctamente
Fallo C: La proteccin por exceso de consumo (el "trmico") salta
Modos de fallo:
->Trmico mal calibrado
-> Bobinado roto o quemado
-> Rodamientos en mal estado
-> Desequilibrios entre las fases
-> El motor se calienta porque el ventilador se ha roto
Fallo D: La proteccin por cortocircuito salta
Modos de fallo:
->Bobinado roto o quemado
-> Terminal defectuoso
-> Elemento de proteccin en mal estado
Fallo E: La proteccin por derivacin salta
Modos de fallo:
->Fallo en el aislamiento (fase en contacto con la carcasa)
-> La puesta a tierra est en mal estado
-> Una de las fases est en contacto con tierra
Fallo F: Ruido excesivo
Modos de fallo:
->Eje doblado
->Rodamientos en mal estado
-> Rozamientos entre rotor y estator
-> Rozamientos en el ventilador
-> Mala lubricacin de rodamientos (rodamientos secos)
Fallo G: Alta temperatura de la carcasa externa
Modos de fallo:
->Rodamientos en mal estado
-> Suciedad excesiva en la carcasa
-> Ventilador roto
->Lubricacin defectuosa en rodamientos
Con la lista de los posibles modos de fallo de cada una de los identificados
anteriormente, estaremos en disposicin de abordar el siguiente punto: el estudio de la
criticidad de cada fallo.
http://alirafasalcedo.blogspot.com.co/2015/05/plan-rcm_31.html
2.
Eje quebrado.
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4.
No hay transmisin de torque del acople al eje (no acoplo, mal apretada la manzana, etc.)
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2.
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4.
Filtros tapados.
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8.
Tubera aplastada (revise toda la lnea de succin ... pida los planos y recorra toda la lnea de
succin hasta la bomba).
Recubrimiento de la tuberia despegado, herramientas dejadas, estopa.
Cantidades de aire o vapor que trae el lquido bombeado o est entrando al sistema si hay vacio
en la succin.
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13.
Aire entra a la bomba durante la operacin... la presin de succin esta al vacio? O el aire o
vapor no se sacaron bien antes de prender la bomba.
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4.
La presin requerida por el sistema para el flujo deseado es menor a la presin que puede dar la
bomba.
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9.
La viscosidad del lquido ha cambiado y es mayor para la cual fue seleccionada la bomba.
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13.
El impulsor mal ensamblado en la voluta... tiene claro las tolerancias?, cual es el valor? hacia
qu lado las toma?
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19.
En un sistema con ms de una bomba, recuerde que la operacin de una bomba puede afectar a
otras.
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3.
La densidad del lquido bombeado es mayor que con la cual se seleccion la bomba.
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12.
Eje torcido.
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2.
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4.
Tubera que conecta instrumentos de medida con el fluido estan tapados o atascados.
5.
La tuberia que conecta instrumentos de medida con el fluido que deberian estar llenos de fluido
tiene aire o vapor.
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3.
4.
La bomba vibra
1.
2.
3.
Rodamientos desgastados.
4.
5.
NPSH disponible en el sistema muy bajo frente a lo que requiere la bomba para el flujo
requerido.
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Impeller daado.
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20.
Ejes torcidos.
21.
Hueco del impulsor no concntrico con su diametro exterior o no hace escuadra con su cara.
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Patas cojas.
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Pernos sueltos.
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31.
Rodamientos daados.
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35.
36.
Hay cavitacin.
Impellers daados.
2.
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5.
6.
Ejes torcidos.
7.
Hueco del impulsor no concntrico con el dimetro externo del impulsor o no hace escuadra con
la cara.
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http://cisealco.com/index.php/causas-mas-comunes-de-fallas-en-bombascentrifugas#los-rodamientos-duran-poco
NO BOMBEA
- Entrada de aire por sello mecnico
- Sentido de giro invertido
- Impulsor obstruido
- Entrada de aire por la tubera de aspiracin
CAUDAL INSUFICIENTE
- Entrada de aire por la tubera de aspiracin
- Entrada de aire por sello mecnico
- Vlvula de retencin demasiado pequea
- Vlvula de retencin obstruida
- Impulsor obstruido
PRESION INSUFICIENTE
- Sentido de giro invertido
- Impulsor daado
- Sello mecnico defectuoso
- Bomba mal confeccionada
LA BOMBA SE DESCEBA
- Entrada de aire por tubera de aspiracin
- Entrada de aire por el sello mecnico
- Vlvula de retencin trabada
NO ARRANCA
http://mrelectromecanica.blogspot.com.co/2010/12/diagnostico-de-fallas-enbombas.html