Motor de induccin de un ventilador de pie

El sol de algunos veranos hizo que se rompiera parte del plstico de un ventilador
de pie. As que, por ms que funcionaba, no era seguro utilizarlo porque el motor y
sus conexiones quedaban expuestos. Por lo tanto pas a ser material de potencial
uso en algn proyecto ms interesante.
Estos ventiladores son esos de pie que tienen varias velocidades (tres en este
caso) y que a su vez tienen la opcin de girar mientras estn en funcionamiento
para poder compartir sus bondades.

Tipo de ventilador del que obtuve el motor - (fuente)

En mi caso no tena ni idea qu tipo de motor tena adentro ni mucho menos cmo
lograba variar las velocidades. La idea de este post es intentar explicar un poco su
funcionamiento.
Antes que nada dos advertencias:
1.
No soy entendido ni mucho menos experto en este tipo de motores y
2.
No me hago responsable por lo que les pueda pasar a ustedes o a sus
ventiladores al utilizar la informacin que doy en este post as como en los videos
del mismo.

Identificacin del tipo de motor

Despus de sacar todas las cubiertas del ventilador, desconectar la llave de

control de velocidad y quedarme slo con el motor, lo que se observa en este es:
Unos 8 enrollados (con un cable muy fino) que estn en la parte del motor
que no se mueve (el estator)
Cuatro cables (Rojo, Blanco, Negro y Gris) juntos en un mismo forro y que
salen desde alguna parte del estator del motor
Un capacitor de unos 3cmx2cm que est marcado con un valor de 1,5uF y
350V AC y conectado a dos cables (rojo y amarillo) que ingresan a alguna parte
del estator del motor
A su vez, al girar la hlice, esta mueve a un cilindro (el rotor) que est
apenas separado del estator.

Vista del motor donde se aprecia el grupo de cuatro cables por un lado y otros dos cables conectados al capacitor

Para diferenciar el cable rojo que est conectado al capacitor del cable Rojo que
est junto a los cables Blanco, Negro y Gris, le llamo rojo (con minscula) al que
se conecta al capacitor y Rojo (con mayscula) al otro.

Vista de los enrollados del motor que se encuentran en el estator del mismo

Otra vista de los enrollados del motor

Comprobando la capacitancia del capacitor del motor

El hecho de encontrar un capacitor me result bastante raro porque tena la idea

de que los capacitores difcilmente aparecan en los circuitos relacionados con
motores.
Pero luego estaba estudiando "motores de induccin monofsicos" y, al hablar de
las distintas tcnicas para el arranque de estos motores, se mencionaba el uso de
un capacitor de arranque (junto a una "bobina auxiliar" o "bobina de arranque").
En el mismo texto hablaba de las tcnicas para el control de velocidad en este tipo
de motores y, entre ellas, describa una en la cual lo que se haca era utilizar
"tomas" de la "bobina principal". Se deduca de esta ltima explicacin que, para
tener tres velocidades, se requeran cuatro cables provenientes de la bobina
principal; que era la cantidad de cables que estaban originalmente conectados a la
llave de control de velocidad.

Todo esto me hizo concluir que el ventilador utilizaba:

un motor de induccin monofsico (o asncrono) con
tipo de arranque por capacitor fijo y bobina auxiliar fija y
control de velocidad mediante el uso de su devanado principal como autotransformador
Una representacin o esquema elctrico del circuito del estator sera de la
siguiente forma:

Esquema elctrico del motor de induccin monofsico

En este se tiene por un lado la bobina principal junto con sus dos derivaciones o
tomas intermedias y, en paralelo, la bobina auxiliar (o de arranque) en serie con el
capacitor de arranque (o auxiliar). Todo lo anterior se encuentra en el estator del
motor (la parte que no gira). Se representa tambin el rotor del motor (la parte que
gira) como un crculo en el medio del esquema.

Tipo de rotor
Dentro de los motores de induccin se puede diferenciar entre los que tienen rotor
tipo "bobinado" y los que tienen rotor tipo "jaula de ardilla". En el caso del motor
del ventilador se podra decir que el rotor es de tipo jaula de ardilla ya que no se
observan bobinados (como los que tiene en el estator) de ningn tipo en el mismo.

Si se abre el motor, se puede ver su rotor tipo "jaula de ardilla" a la derecha de los enrollados del estator

En la imagen anterior, adems del tipo de rotor, se puede observar que el ncleo
del estator (a la izquierda de la imagen) no es de un material slido sino que est
hecho a partir de varias "chapas" unidas entre s. Esto es para lograr disminuir las
prdidas en el material ferromagntico del que est hecho el ncleo del estator.

Identificacin de los cables

Una vez que se tiene el esquema anterior, resulta sencillo identificar los cables y
basta con medir las resistencias entre estos.
(Atencin: Se debe desconectar el motor del tomacorriente para medir las
resistencias de los bobinados)
Antes de medir estas resistencias desconect el capacitor de arranque y as el
circuito qued abierto.

Primero busqu un par de cables que estuviera formado:

por uno de los cuatro que estaban juntos en el forro y

uno de los dos que no estaban en el forro y

que a su vez midieran la menor resistencia entre s

Estos seran los cables que estn ms arriba en el esquema elctrico anterior
pues en dicho esquema aparecen como unidos entre s sin ningn componente
intermedio (resistencia entre ellos casi nula). Obtuve
que RGrisrojo=0.002RGrisrojo=0.002 Ohms por lo que el Gris y el rojo eran
los mencionados cables. Es decir que el esquema iba quedando as:

Esquema elctrico inicial con dos cables identificados

Despus med la resistencia (asociada a los devanados) entre el cable Gris y los
cables Rojo, Blanco y Negro y obtuve los siguientes valores:

RGrisNegro=0.525RGrisNegro=0.525 Ohms

RGrisBlanco=0.665RGrisBlanco=0.665 Ohms

RGrisRojo=0.750RGrisRojo=0.750 Ohms
Como los tres enrollados (o bobinas) que conforman la bobina principal estn en
serie, la resistencia medida debe aumentar cuanto ms lejos estemos del cable
Gris en el esquema. Es decir que, ordenando de mayor a menor las tres
resistencias medidas, se obtiene el color de cable correspondiente a cada una de
las tomas. El esquema final es entonces:

Esquema elctrico final

Nada ms que por curiosidad, la resistencia medida entre Rojo y amarillo

fue RRojoamarillo=0.191RRojoamarillo=0.191 Ohms.

Conexiones
El motor vena originalmente conectado a una llave de 3 posiciones (en realidad 4
pero 3 son las tiles) que permita cambiar la velocidad de giro del mismo.

El botn blanco sirve para apagar el ventilador y los tres grises son para seleccionar entre las 3 velocidades

De este lado de la llave se observan los cables Rojo, Gris y Negro conectados a esta

Un esquema elctrico de la llave junto con la forma en que esta se conecta a los
terminales del motor es el siguiente:

Esquema del motor monofsico junto con la llave de tres velocidades (3 posiciones)

Se observa que el terminal Gris del motor no se conecta a la llave sino que se
conecta directamente a uno de los dos terminales del toma-corriente. Los
terminales que se conectan a la llave son el Rojo, Blanco y Negro. Segn la
velocidad deseada, se cierra una (y slo una) de las tres llaves para seleccionar
cual de los cables, Rojo, Blanco o Negro, se conectar al restante terminal del
toma-corriente.
Lo anterior es muy importante pues, mirando el esquema, uno podra razonar que
da lo mismo dejar el cable Rojo fijo y alternar los terminales Blanco, Negro y Gris
para obtener las distintas velocidades. Esto ltimo funciona dentro de la teora
pero lo que ocurre es que:

Si dejamos fijo el Gris, nos aseguramos de que la resistencia mnima entre

los dos terminales que elijamos ser deRmin=0.505Rmin=0.505 Ohms

Si dejamos fijo el Rojo, esa resistencia mnima es ahora de tan

slo Rmin=0.7500.665=0.085Rmin=0.7500.665=0.085 Ohms
En el primer video a continuacin, cometo el error de dejar fijo el Rojo y variar los
cables Blanco, Gris y Negro para obtener las distintas velocidades. El resultado es
que una de las bobinas del motor se quema.

Prueba prctica
Ahora slo resta probar que todo funciona en la prctica. En el siguiente video
muestro la prueba prctica del motor. El procedimiento llevado a cabo en el video

contiene algunos errores en cuanto a cmo se realizaron las conexiones. De todas

formas el circuito deducido anteriormente al parecer est bien.

Es probable que el Rojo sea el comn a ambas bobinas y los blancos los
extremos.
Sifuera as, mide resistencia y debe darte:
Rojo - B1 un valor
Rojo - B2 otro valor
B1 - B2 suma de ambas
Rjo - B de mayor valor = Bobina de arranque
Rjo - B de menor valor = Bobina de trabajo
Te mando un esquema que puede ayudarte.

Armando (Corrientes - Argentina)