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Asesor :
HM
INTRODUCCIN
Cuando nos referimos a mquinas rotativas
trifsicas, estamos incluyendo a los motores tipo jaula
de ardilla ( de una y doble jaula ) y rotor bobinado. Para
comprobar la validz de nuestro software, se han
realizado las simulaciones correspondientes con un
motor Marca DELCROSA, as mismo se han realizado
simulaciones con motores de diversos marcas y
tamaos. Hemos tenido en cuenta la categorizacin de
los motores Jaula de ardilla segn las normas IEC 34 12
y NEMA., as mismo se ha contemplado la
constitucin mecnica y elctrica segn IEC 34 1 5 7 y 8. Creemos que esta herramienta ayudar a los
estudiantes y profesionales vinculados con el rea.
HM
s = [ ( n nr ) / n ] x 100
s = [ ( Ws - Wr ) / Ws ] x 100
Donde:
F =
p =
nr =
n =
Ws =
Wr =
= 120. F / p
nr = n ( 1 s )
HM
Ley de Amper.
Ley Faraday.
Ley Lenz y Lorenz.
Ley de Biot y Savart.
Leyes de Kirchhoff ( LKI y LKV ).
HM
CIRCUITOS EQUIVALENTES
R1
Estator
X1
R2
E1
V1
E2
SX2
Rotor
(a) Modelo Fisico
R1
V1
R2
X1
rm
Xm
E1
E2
SX2
HM
CONTINUACION
R1
X1
X2
rm
V1
Xm
R2 / s
E1
V1
X1
X2
RM
E1
PRACTICO
R2 / s
XM
(d) Modelo Exacto
NOTA: El hecho de utilizar un modelo aproximado significa correr el ncleo a
los bornes, provocando un error del 2 al 5 % dependiendo del tamao de las
maquinas,para evitar este error nuestra metodologa utiliza el modelo exacto.
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
HM
(Watts/Kgr)
Donde:
- Ke = Constante que depende de la conductividad del material y de su
espesor.
- f = Frecuencia en Hz .
- Bm = Densidad mxima de flujo en el entrehierro (Tesla).
- Prdidas por histrisis (Ph).- La fuerza magnetomotriz utilizando
corriente alterna presenta una curva cerrada y simtrica B vs H, y el are
interna (dentro de la curva cerrada) es proporcional a la prdida de
energa (en forma de calor) por ciclo.
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
HM
RANURAS DEL
ESTATOR CON
BOBINADO DE
DOBLE CAPA
ENTREHIERRO
RANURAS DEL
ROTOR
STANDART
Leyenda
_
_
_
_
HM
RANURAS +
AISLAMIENTO
ARROLLAMIENTOS
FIN
INICIO
FLUJOS DISPERSOS
EN LAS
CABEZAS DE BOBINAS
HM
( Watts / Kgr )
Donde:
- Kh es una constante de proporcionalidad que depende de la calidad de acero,
- es un exponente que segn los fabricantes vara entre 1.5 - 2.5 .
b.- Prdidas en el bobinado estatrico.- Son las prdidas (efecto Joule) que
se producen en los arrollamientos (alambre esmaltado) del estator.
Pestator = i1 . R1
c.- Prdidas en el bobinado rotrico (o Jaula de Ardilla).- Son las prdidas
que se producen en los arrollamientos del bobinado rotrico o Jaula de ardilla
del rotor.
Protor = I2 . R2'
d.- Prdidas suplementarias.- Est compuesto por las diversas fricciones
producidas dentro de la mquina ( rodamientos ) y el trabajo producido por el
ventilador externo y aletas del rotor encargados de la ventilacin del sistema.
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
10
HM
11
HM
ENSAYOS REALIZADOS
A.- MEDIDA DE LA RESISTENCIA DEL ESTATOR :
-Mtodo del Voltio-Ampermetro.
-Mtodo del Puente Wheastone.
L1
A
R1
R1
L1
R1
L2
R1
R1
V
L2
L3
R1 = 3RT / 2
R1
L3
R1 = RT / 2
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HM
CONTINUACION
R1 dc = Vdc / Idc
Ohmios / fase
R1 = R1 dc { 1 + ( T - To ) }
Ohmios / fase
R1 ac ( T ) = K* R1
Ohmios / fase
Donde :
K = Constante del efecto skin.
R1 dc = Resistencia a temperatura ambiente ( To ).
R1 = Resistencia a temperatura de trabajo ( T ).
R1 ac = Resistencia estatrica en C.A.
=
=
0.00393 C-1
0.035
C-1
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HM
CONTINUACION
X = 0.063598 ( u . F / R 1 )
Siendo: u = 1 (permeabilidad para materiales no magnticos) y F = 60 Hz.
K
1.0000
1.0000
1.0001
1.0004
1.0013
1.0032
1.0006
1.0012
1.0021
1.0034
X
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
K
1.0052
1.0076
1.0107
1.0147
1.0197
1.0258
1.0332
1.0421
1.0524
1.0644
X
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
K
1.0782
1.0938
1.1113
1.1307
1.1521
1.1754
1.2006
1.2275
1.2562
1.2864
X
3.0
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
K
1.3181
1.3510
1.3850
1.4199
1.4557
1.4920
1.5288
1.5658
1.6031
1.6405
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HM
jXS
RM
VS
XM
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HM
CONTINUACION
En esta prueba es muy importante constatar que las curvas de excitacin Vrst
(voltios) vs Il (Amperios) y Bmax (Gauss) vs H (Amper-vuelta/metro) sean
iguales, y para facilitar su clculo se presentan las ecuaciones siguientes:
Bmax = ( VLL . 10-8 ) / ( 4.44 . f . A . N )
H =
( N . 3 . If ) / Lm
(Gauss)
(Amper-Vuelta / metro)
Donde :
Lm = Longitud media al paquete magntico en m.
N = Nmero de vueltas del bobinado estatrico.
L = Longitud del paquete magntico en m.
C = Altura de la corona en m.
f = Frecuencia del sistema Hz.
VLL = Tensin de lnea - lnea en Voltios.
A
IL
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HM
CONTINUACION
I Linea
P Nucleo
Q Nucleo
S Aparente
Velocidad
(Voltios)
(Amperios)
(Vatios)
(VARS)
(Volt-Amp)
(RPM)
COS
Objetivo:
- Levantar la curva de vacio (ubicar la zona de saturacin) a tensin y
frecuencia nominales.
- Evaluar la impedancia del ncleo.
- Constatar que la fuerza magnetomotriz total sea equilibrada,esto es
que las corrientes de linea sean iguales.
- Medir las prdidas en el ncleo ( Corrientes de Foucoult y Edy )
17
HM
CONTINUACION
),
Las impedancias del rotor y carga muy grandes ( Z2 + RL
luego podemos plantear para esta prueba la siguiente formulacin:
ZO =
VO / IO
RO =
PO / IO2 = R1 + RM
XO =
Donde:
ZO = Impedancia equivalente por fase ().
VO = Tensin de fase en Voltios.
RO = Resistencia equivalente ().
PO = Potencia monofsica en vatios.
RM = Resistencia del ncleo ().
XO = Reactancia equivalente ().
XM = Reactancia magnetizante del ncleo().
IO = Corriente de vaco en Amp.
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
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HM
jXcc
Vcc
19
HM
CONTINUACION
Tabla N 3.- Ensayo de corto circuito
V Linea (Voltios)
I Linea (Amp)
P Activa
RS
(Vatios)
RT
ST
Q Reactiva S Aparente
(VARS)
COS
(Volt-Amp)
Objetivo:
- Evaluar Z2 .
Evaluar la impedancia Zr, , Zs y Zt ( Deben ser iguales ).
- Controlar que las corrientes de las tres fases sean iguales a la corriente nominal de la placa ( medir que la frecuencia sea la nominal ).
- Medir las prdidas en el cobre ( Efecto Joule del motor )
Rcc =
( Pcc / 3 ) / Icc
Zcc =
( Vcc / 3 ) / Icc
R1ac ( T ) + R2
/ fase
/ fase
ING. HUBER MURILLO M
20
HM
CONTINUACION
/fase
X2' = s ( Xcc / 2 )
Xcc =
( Zcc - Rcc )
R2' =
Rcc - R1 ac
Para evaluar X1 y
( Ver tabla N 4 . ).
Donde :
X2'
X1 + X2'
/fase
/fase
21
HM
CONTINUACION
Clase
NEMA A
Clase
NEMA B
Clase
NEMA C
Clase
NEMA D
Rotor
Bobinado
Xs
0.5 Xcc
0.4 Xcc
0.3 Xcc
0.5 Xcc
0.5 Xcc
Xr'
0.5 Xcc
0.6 Xcc
0.7 Xcc
0.5 Xcc
0.5 Xcc
Para una discusin mas completa de las pruebas de los motores de induccion ver IEEE
TEST CODE FOR POLYPHASE INDUCTION MOTORS AND GENERATORS N 112 A
( 1964 ) INSTITUTE OF ELECTRICAL AND ELECTRONIC ENGENIEERS 345 EAST
47 th street new york n.y. 10017.
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HM
V
jX1. I1
s E2
E2
R1.I1
j sX2 . I2
R2.I2
IM
I2
I1
M
( R2 / s ) . I2
23
HM
Z th
Vth
X2
R th + j X th
R2 / S
b
= R2 / ( Rth2 + ( Xth + X2 ) 2 )
Reemplazando :
Tmax = (R2 / Ws ) . Smax . Vth2 / { ( Smax . Rth + R2 )2 + Smax2 .( Xth + X2 ) 2 ) N - m
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
24
HM CONTINUACION
Te = { [ I2' . R2' ( 1 - s ) ] / s } / Wm
Kw /fase
y
Wm = (1-s)Ws
1
V1
R2' ( 1 s )
2
Te = -------- { ------------------------------ } [ ------------------- ]
Wm
R1 + (R2' / s) +j Xeq
s
1
V1
R2' ( 1 s )
Te = ----------------- { ------------------------------ } [ ------------------- ]
s
Wm ( 1- s )
R1 + (R2' / s) +j Xeq
(#)
smax
= R2 / ( Rth2 + ( Xth + X2 ) 2 )
25
HM
CONTINUACION
En la curva de torque vs velocidad podemos distinguir claramente los torques de:
arranque, mnimo, mximo, nominal y de la carga. Su clculo es importante puesto que l
determina la capacidad de sobrecarga momentnea del motor.
En los motores de induccin tipo jaula de ardilla (SCIM) el torque mximo se obtiene
aplicando el teorema de maxima transferencia para lo cual en el rotor se presenta la
siguiente igualdad:
R'r = smax . Xcc
Siendo smax. el deslizamiento en la regin donde se produce el torque mximo y se halla
utilizando la sgte. frmula:
Smax. = [ RPM sinc - RPM (Tm ) ] / RPM sinc.
RPM(Tm) es la velocidad donde se produce el torque mximo.
Entonces el torque mximo desarrollado por el rotor (Tmax) se puede calcular utilizando
la siguiente ecuacin:
Tmax = Tr { [ ( smax / sr ) + ( sr / samx. ) ] / 2 }
Donde:
Tr = Torque nominal
sr = Deslizamiento a la velocidad nominal del rotor
sr = { RPM sinc RPM(rotor) } / RPM sinc.
HM
tot
) + ( Xcc ) ]
27
HM
I Vs / ZM
Amp./fase ,
RL = R2'(1-s)/s
a = Relacin de transformacin.
Luego, podemos afirmar, que la corriente total registrada en el estator esta dada por :
I1 = Io + I2'
Amp/fase
I2 = Vs / [ Req + RL + j Xeq ]
Amp/fase
I2 = Vs / [ Req + ( R2 / s ) + j Xeq ]
Amp/fase
Amp / fase
ING. HUBER MURILLO M
28
HM
CONTINUACION
A.- VALORES MAXIMOS NORMALIZADOS
La tabla N 5 muestra los lmites mximos de la corriente con rotor bloqueado en funcin de la
potencia nominal del motor. Son vlidos para cualquier nmero de polos y estn expresados
en trminos de la potencia aparente absorbidos con el rotor bloqueado en relacin a la potencia
nominal, KVA/CV KVA/KW.
KVA / CV
KVA / CV
= { 3 . IP . V } / { P ( CV ) . 1000 }
KVA / KW =
Siendo :
{ 3 . IP. V } / { P ( KW ) . 1000 }
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HM
CONTINUACION
TABLA N 5.- POTENCIA APARENTE CON ROTOR
BLOQUEADO ( S P / S N ) PARA MOTORES TRIFSICOS
CONFORME LA NORMA IEC 34-12.
FAJA DE POTENCIAS NOMINALES
CV
> 0.54 8.6
> 8.6 34
> 34 140
> 140 860
KW
> 0.4 6.3
> 6.3 25
> 25 100
> 100 630
SP / SN
KVA/CV
KVA/KW
9.6
13
8.8
12
8.1
11
7.4
10
30
HM
CONTINUACION
Deben observarse que las normas NEMA son mas rigurosas para definir la caractersticas
de torque, definiendo el diseo A, B, C y D.
Mientras las normas IEC solo distinguen dos tipos de diseo: El N (motor trifsico de torque
normal) y H (motor trif-sico de alto torque de arranque).
La corriente de arranque se especifica de acuerdo a las normas de fabricacin, habiendo
dos alternativas que son:
Los fabricantes que utilizan las normas IEC especifican directamente la relacin IP / IN.
Los fabricantes que utilizan las normas NEMA especifican indirec-tamente la corriente de
arranque por una letra de cdigo que indica la relacin de los KVA de arranque y los HP
CV nominales.
( IP / IN . 0.736 )
-----------------------------EF . FP
Donde:
EF = Eficiencia
FP = Factor de potencia.
HP = Potencia til puede ser CV.
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
31
HM
CONTINUACION
TABLA N 6.- RELACIN DE LOS KVA DE ARRANQUE
POR HP CONFORME A LAS NORMAS NEMA IEC
CODIGO
KVA / HP
KVA / CV
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
P
R
S
T
U
Y
0.10 - 3.14
3.15 - 3.54
3.55 - 3.99
4.00 - 4.49
4.50 - 4.99
5.00 - 5.59
5.60 - 6.29
6.30 - 7.09
7.10 - 7.99
8.00 - 8.99
9.00 - 9.99
10.00 - 11.19
11.20 - 12.49
12.50 - 13.99
14.00 - 15.99
16.00 - 17.99
18.00 - 19.99
20.00 - 22.39
22.4 a mas
0.10 - 3.14
3.15 - 3.54
3.55 - 3.99
4.00 - 4.49
4.50 - 4.99
5.00 - 5.59
5.60 - 6.29
6.30 - 7.09
7.10 - 7.99
8.00 - 8.99
9.00 - 9.99
10.00 - 11.19
11.20 - 12.49
12.50 - 13.99
14.00 - 15.99
16.00 - 17.99
18.00 - 19.99
20.00 - 22.39
22.4 a mas
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HM
ECUACION MECANICA
Te - TL = JTOTAL p WM + DTOTAL WM
Te Wm
ROTOR
CARGA
Jm
Jc
TL
Dm
Dc
Rodamientos de bolas
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
HM
ECUACION MECANICA
Se trata de equilibrar la energa elctrica absorvida por los arrollamientos del estator y la
potencia mecnica entregada por el eje de la mquina rotativa. Para relacionar sta
transferencia de energa elctrica a mecnica es que se utiliza la siguiente ecuacin a la
que la llamamos ecuacin mecnica.
Ta
Donde :
Te
TTOTAL
JTOTAL
Wm
DTOTAL
p
= Te - TL = JTOTAL p Wm + DTOTAL Wm
La ec. mecnica resulta viable siempre y cuando exista un torque acelerante es decir para
que exista movimiento el torque electromagntico de ser mayor que el torque resistente
de la carga, tal como lo seala a continuacin Te > TL.
JTOTAL = JROTOR + JCARGA
HM
FLUJOGRAMA
Inicio
OK
Reporte
EVALUACION DINAMICA DE LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS
35
HM
EJEMPLOS
CONEXION ESTRELLA
CONEXION TRIANGULO
EMRAT
36
HM
PRUEBAS DE RUTINA
Nombre
Descripcin
Normas
A temp. de trabajo
Item 4.6
Notas
nominales.
Item 4.8
. A tensin nominal.
desconecta-dos estn en
Item 6.2
Prueba destructiva.
37
HM
PRUEBAS TIPO
Nombre
Descripcin
Normas
Notas
1.- Torque
Torque vs Velocidad
Corriente vs Velocidad
Determinacin deTmax.
en los bobinados
Curvas de performance
A 100,75,50 % de carga
Metodo B
2.- Temperatura
3.- Carga
38
HM
APLICACIONES
1.- Tenemos un motor trifsico tipo jaula de ardilla (simple jaula) con categora NEMA B con
las siguientes caractersticas : 10 HP, 440 Voltios, 14 Amperios, 60 Hz, 8 polos, 865 RPM,
conexin estrella con seis terminales.
Se han realizado las pruebas cuyos resultados pasamos a detallar:
* Vaco: Vo = 440 Voltios, Io = 5.95 Amperios y Po = 350 Watios.
* Corto circuito (rotor bloquedo): Vcc = 94.5 Voltios, Icc = 11.83 Amperios y
Pcc = 890 Watios.
La medida de la resistencia estatrica al inicio de la prueba fue de 0.65 Ohmios (utilizando
fuente de DC, instrumentos y a temperatura ambiente de 20C).
Se desea hallar los parmetros del circuito T equivalente.
39
HM
APLICACIONES
b.- Un motor trifsico tipo jaula de ardilla (simple jaula) con categora NEMA B con las
siguientes caractersticas: 60 HP, 380 Voltios, 60 Hz, 1760 RPM, conexin tringulo con
seis terminales.
Se han realizado las pruebas:
La medida de la resistencia estatrica al inicio de la prueba fue de 0.02728 Ohmios/fase
(utilizando un puente Westhon a temperatu-ra ambiente de 20? C).
* Ensayo en vaco a 60 Hz:
Vo(Vol.)
* Ensayo de Corto circuito (rotor bloquedo): Vcc = 59 Voltios, Icc = 87.2 Amperios y
Pcc = 1875 W atios.
Calcular:
- Se desea hallar los parmetros del circuito T equivalente y L invertida a 380
voltios y 60 Hz.
- Usando el circuito L invertida hallar: Tarr/Tn, Tmax/Tn,
40
HM
CONCLUSIONES
41
HM
BIBLIOGRAFIA
1.- Veinott Cyril Theory and Desinn of small induction motors.Mac Graw-Hill.
Bok Company INC 1959
2.- George J.Thaler - Milton L. Wilcox. Mquinas elctricas - Estado dinmico
y permanente. John Wiley & Sons Inc. 1966.
3.- A.E.Fitzgerald - Charles Kingsley. Teora y anlisis de las mquinas
elctricas.Mac Graw-Hill .Bok Company Inc 1992
4.- Che Mun Ong Dinamic Simulation Machinary Prentice Hall Inc 1998
5.- George Patrick Shult Transformer and motors - A Division of Prentice
Hall Computer 11711 North
College,Carmel,Indiana USA. 1995
6.- Irving. L. Kosow. Mquinas elctricas y transfor-madores Prentice Hall
Inc 1991
7.- Donald V. Richardson. Arthur J. Caisse. Rotating Electric Machinery and
Transformer Technology.
Prentice Halll Inc 1998
8.- Normas internacionales : IEC 34 2, EMA MG1 1993 Part.1 Pag 12,
IEEE 112 ( test standart ).Volumen 1,2,3 y 4.
42
NDICE
-
INTRODUCCIN.
PRUEBA DE RESISTENCIA HMICA
MEDICIN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
PRUEBA DE VACO.
PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO.
ENSAYOS DE RUTINA
INTRODUCCION
Las pruebas de rutina, se realizan teniendo el motor completamente armado; es decir, despus de su fabricacin,
reparacin y/o mantenimiento.
Estas pruebas se realizan segn la norma: IEC 34 - 2.
Las pruebas de rutina tienen dos propsitos fundamentales:
1) Verificar que las mquinas cumplan con las
condiciones a que estarn sometidas durante
su operacin.
2) Verificar las caractersticas de diseo de las
mquinas indicadas normalmente en la placa de
caractersticas.
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
PRUEBA DE AISLAMIENTO:
Estas pruebas sirven para verificar las caractersticas de
los aislamientos usados en las mquinas elctricas cuando
se ven sometidas a esfuerzos dielctricos, y determinar si
pueden o no sufrir daos.
Las pruebas en los aislamientos se pueden clasificar para
los motores elctricos como:
- Prueba de resistencia de aislamiento.
- Prueba de tensin aplicada.
Al realizar este ensayo seguir el procedimiento de medicin
recomendado por el fabricante.
Rmin = 1 + Vn / 1000
( M )
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
( Kv )
PRUEBA DE VACO :
En este caso, el motor se encuentra desacoplado de la
carga y se aplica una tensin nominal al devanado del
estator. Al no haber carga en el eje tenemos que llevar a
la masa inercial a la velocidad de vaco, para lo cual
tenemos que vencer sus prdidas ( ligeras) en el cobre ,
ncleo y prdidas por friccin y ventilacin.
Estando en vaco el, el motor, presenta un desliza-miento
muy pequeo, motivo por el cual la corriente que circula
por el rotor se desprecia.
Este ensayo es muy importante para la evaluacin de la
calidad del motor asncrono o de induccin.
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
ENSAYOS DE RUTINA
Potencia nominal.
Corriente nominal.
Deslizamiento en vaco.
El factor de potencia.
La eficiencia.
ENSAYOS DE RUTINA
VS
CORRIENTE
400
350
TENSION ( VOLTIOS )
300
250
200
150
100
50
0
0
0.5
1.5
2.5
CORRIENTE ( AMPERIOS )
3.5
4.5
500
450
POTENCIA ( VATIOS )
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
50
100
150
200
TENSION ( VOLTIOS )
250
300
350
400
2750
2500
2250
2000
1750
1500
1250
1000
750
500
250
0
0
50
100
150
200
TENSION ( VOLTIOS )
250
300
350
400
0.9
0.8
FACTOR DE POTENCIA
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
0.5
1.5
2.5
CORRIENTE ( AMPERIOS
3.5
4.5
100
90
TENSION ( VOLTIOS )
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0
3
4
CORRIENTE
( AMPERIOS
)
POTENCIA PERDIDAS
VS
TENSION
( CORTO CIRCUITO )
600
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
TENSION ( VOLTIOS )
70
80
90
100
110
POTENCIA APARENTE
VS
1200
1100
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
0
10
20
30
40
50
60
TENSION ( VOLTIOS )
70
80
90
100
110
0.52
FCATOR DE POETNCIA
0.51
0.5
0.49
0.48
0.47
0.46
0.45
0
CORRIENTE ( AMPERIOS )
1800
1600
POTENCIA ( VATIOS )
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
4
4.1
4.2
4.3
4.4
CORRIENTE ( AMPERIOS )
4.5
4.6
4.7
EFICIENCIA
65
60
55
50
FACTOR DE POTENCIA
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
4
4.1
4.2
4.3
4.4
CORRIENTE ( AMPERIOS )
4.5
4.6
4.7
0.6
FACTOR DE POTENCIA
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
4
4.1
4.2
4.3
4.4
CORRIENTE ( AMPERIOS )
4.5
4.6
4.7
0
4
4.1
4.2
4.3
4.4
CORRIENTE ( AMPERIOS )
4.5
4.6
4.7
1195
VELOCIDAD ( RPM )
1190
1185
1180
1175
1170
4
4.1
4.2
4.3
4.4
CORRIENTE ( AMPERIOS
4.5
4.6
4.7
DESLIZAMIENTO VS CORRIENTE
( CON CARGA )
0.022
0.02
0.018
0.016
DESLIZAMIENTO
0.014
0.012
0.01
0.008
0.006
0.004
0.002
0
4
4.1
4.2
4.3
4.4
CORRIENTE ( AMPERIOS )
4.5
4.6
4.7
POTENCIA, IMPEDANCIA ( % )
20
18
16
14
12
10
XL
PTENCIA
6
4
2
0
0
50
100
150
200
250
CORRIENTE ( % )
ENSAYOS DE RUTINA
FACTOR DE POTENCIA ( %
37
36.5
36
35.5
F.P
35
34.5
34
33.5
33
32.5
0
50
100
150
200
250
CORRIENTE ( % )
ENSAYOS DE RUTINA
Enrique Harper.
- Mquinas Elctricas
Fitzgerald.