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MUROS DE RETENCIN
Los muros de retencin son elementos estructurales de forma vertical
generalmente construidos especialmente para resistir fuerzas horizontales
producidas por viento, tierra, empujes de agua y ocasionalmente para resistir
impactos, los muros se clasifican en:
a)
0
FORMADOS EN LA
MAMPOSTERIA
0
A CADA 10 mts
Presa de almacenamiento
b) Presas segn su derivacin
c) Presas de regulacin
PRESAS DE ALMACENAMIENTO
Se construyen para embalsar (almacenar), el agua en los periodos en que subir
para utilizarla cuando escasea. Estas presas a su vez se clasifican de acuerdo con
su objetivo de almacenamiento para el abastecimiento de agua, para la cra de
peces y animales salvajes, para la generacin de energa hidroelctrica, etc.
PRESAS DE DERIVACIN
b) Presas no vertedoras
A) Presas vertedoras.- Se proyectan para que el agua descargue sobre sus
coronas, deben de estar hechas de materiales que no se erosionen con tales
descargas.
A) Las de la tierra
B) En rocamiento
C) Las de gravedad
D) Otros tipos menos usuales son los de arco de concreto, contrafuertes de
concreto y de madera
A) Presas de tierra.- estas constituyen el tipo de presas ms comunes
principalmente porque en su construccin intervienen materiales en su
estado natural que requieren un mnimo de tratamiento
B) Presas de enrocamiento.- aqu se utilizan rocas de todos los tamaos
para dar estabilidad a una membrana impermeable esta membrana
puede ser una capa de material impermeable del lado del talud mojado,
una losa de concreto asfaltico, placas de acero, losa de concreto o de
cualquier otro dispositivo semejante.
resistente.
OBRAS PORTUARIAS
PUERTOS
Es el sitio en la costa, con proteccin adecuada contra la accin de los elementos
naturales (agua) y as brindar seguridad a las embarcaciones que ah llegan,
dotando de instalaciones para la recepcin, almacenaje y transbordo de mercanca
y pasajeros.
Es la interaccin entre los transportes martimos y los terrestres o viceversa. Estas
caractersticas que delimitan al puerto, en ocasiones son creadas por la naturaleza
(puertos naturales) y otras veces creadas por el hombre (puertos artificiales) que
es el caso ms comn.
As mismo los puertos son de dos tipos: Exteriores e interiores.
Tomando en cuenta la funcin que se desarrolla en ellos se clasifican en:
Puertos
Puertos
Puertos
Puertos
Puertos
Puertos
Puertos
para grano
para minerales carbn
petroleros
pesqueros
tursticos
industriales
de pasajeros
3. Vas frreas.- Es de suma importancia este aspecto llega a tal grado que s
debern construir una estacin del puerto, que de auxilio a la estacin
principal de ferrocarriles en la ciudad.
4. Edificios complementarios.
Muelles especializados
De gravedad
De paredes verticales
De pilas o pilotes
Mixtas
Estructuras flotantes
Los muelles tambin tienen accesorios siendo estos: Las(r) bitas, los argogones, las
defensas.
CUBIERTAS DE PREPARACION
Todo puerto de cierta importancia deber contar con instalaciones especializadas
tanto para reparar algn dao o avera de los barcos, as como para la construccin
DE
de nuevas embarcaciones, siendo estas instalaciones: losCUARTO
varaderos,
los diques
MAQUINAS
secos, los diques flotantes y las plataformas de mareas.
a) LOS VARADEROS:
son planos ubicados en tierra, prolongndose hacia el
MAR
agua, en una longitud tal que las embarcaciones puedan penetrar apoyndose
CUA
CORTE VARADERO
TRANSVERSAL
b) DIQUES SECOS: son obras excavadas en el terreno como si fuera una gran
alberca hasta la cual navega el barco, ya estando dentro se cierra el acceso al
dique por medio de un barco-puerta; vacindose el agua del interior por medio
de bombas hasta quedar seco el cajn, el barco queda apoyado en un conjunto
de piezas denominadas picaderos colocadas en el fondo del dique.
BARCO
PUERTA
CUARTO DE
BOMBAS
PICADEROS
MAR
PLANTA
OBRA DE ABRIGO
BOCANA
DARSENA
ANTEPUERTO
MURO
OBRA DE ABRIGO
FONDEADERO
1) Una entrada fcil para las naves aunque haya mal tiempo (bocana).
2) Una longitud para que las embarcaciones detengan su marcha in ningn
peligro.
3) Un rea suficiente para que los navos fondeen no obstaculizando la
circulacin en espera de un lugar en los muelles, esta rea es
dependiente al rea de las drsenas. Transmisin del antepuerto va en
funcin del tamao de las embarcaciones a las que dar servicio.
ROMPEOLAS
DIQUES
PLANTA PUERTO
ROMPEOLAS
FUERZA DE RESISTENCIA
El flujo con velocidad constante de un fluido alrededor de un obstculo y las
fuerzas de resistencia ejercidas sobre el obstculo se han estudiado ampliamente.
Los esfuerzos normal y tangencial existen entre el obstculo y el fluido. El fluido
pasa suavemente alrededor del obstculo, los obstculos son principalmente
tangenciales o cortantes.
FUERZA DE INERCIA
Adems de las fuerzas que actan normal y tangencialmente sobre la superficie
del pilote, cuya resultante es la fuerza de arrastre, las masas de agua que se
aceleran y desaceleran constantemente tambin ejercen una fuerza de masa, esto
es, una clase de fuerza de impacto sobre el pilote.
TIPOS DE ROMPEOLAS
Un rompeolas es una estructura que se construye para proteger un rea de agua
de los efectos de olas marinas, para proporcionar un fondeadero a los navos. Hay
dos clases de rompeolas; uno protege a los puertos comerciales o sus accesos; el
segundo abriga un ancladero o un acceso navegable que usan los buques para
resguardarse de la vilencia de las tormentas o mientras esperan ordenes y sus
turnos para amarrar. El fondeadero puede ser un puerto exterior en el que no hay
muelles.
ROMPEOLAS DE MONTICULO
Cuando se dispone de roca resistente a bajo costo, casi siempre se seleccionan los
rompeolas de montculo de roca para proteger los puertos. Existen muchas
variaciones en las clases de rellenos de roca y en la localizacin y proporcin de
estos materiales dentro de un rompeolas de montculo de rocas.
ROMPEOLAS DE MURO VERTICAL
Los rompeolas celulares de muro vertical se han construido de bloques de
concreto, de cajones de acero o de concreto, de tablestacas de acero laceradas
con roca de cofres de madera lastrados y paredes de tablestaca de acero o de
concreto.
LOS ROMPEOLAS CELULARES DE TABLESTACAS
Se han usado con xito considerable en los grandes lagos. Sin embargo, nunca se
ha generalizado su uso debido a que son difciles de construir en lugares
expuestos. Cuando se usan, son generalmente del tipo auto soportado, esto es,
cada celda es estable por si misma cuando se lastra con roca u otro material
apropiado.
ESTRUCTURAS Y ADITAMIENTOS DE LOS AMARRADEROS
Las instalaciones para fondear los buques son elementos fundamentales en los
puertos, incluyen muelles, embarcaderos malecones, tajamares, amarraderos fijos
de fondeo y amarraderos de barcos.
AMARRADEROS
Son estructuras marinas para fondear naves. Se usan habitualmente en
combinacin con muelles abiertos y embarcaderos para acortar la longitud de
estas estructuras.
Los rompeolas son de 2 tipos de acuerdo a su procedimiento constructivo:
TIPO 1: son los que el material del ncleo va hasta ms arriba del nivel del agua,
protegindose con una capa derecha llamada coraza, una capa secundaria de roca
ms pequea que la coraza pero ms grande que la del ncleo.
TIPO 2: en este tipo el ncleo queda a una profundidad considerable con respecto
al nivel del mar
FERROCARRILES
Es la va de comunicacin provista de vas paralelas, denominadas rieles, sobre las
que se desplazan una serie de trenes movidos por traccin mecnica.
Se clasifican en lneas principales y lneas secundarias.
TIPOS DE VIA
Los tipos de vas se clasifican en:
TIPOS DE JUNTA
En las vas de de ferrocarriles se concentran 2 juntas para unir los rieles siendo
estas: la junta suspendida y la junta sobre el durmiente.
DERECHO DE VIA
Es la faja de terreno dentro el cual se aloja las vas de comunicacin y sus servicios
auxiliares, cuya anchura mnima absoluta es de 25m. Cada lado del eje de la va,
ancho que puede ampliarse por proyecto inmediato a futuro, o bien por las mismas
caractersticas del terreno.
SECCIONES
En la va de ferrocarril se tienen 3 diferentes tipos de secciones pero la
construccin es la misma, siendo esta la seccin en terrapln, la seccin en corte y
la seccin en balcn.
TERMINALES
Para las vas de ferrocarril se tienen 3 tipos de terminales, siendo estas:
Terminales de pasajeros
Terminales de carga
Terminales de maquinas
CARRETERAS
Todava se acostumbra a llamar caminos a las vas rurales, mientras que el
nombre de carreteras se le aplica a los caminos de caractersticas modernas
destinadas al movimiento de un gran numero de vehculos.
La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie
terrestre que lleva las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente, para
permitir el rodamiento adecuado para lo cual ha sido adaptada.
Las carreteras se clasifican en:
-Por su transitabilidad
-Por su aspecto econmico
-Por su clasificacin tcnica oficial
a)
Secciones de terrapln
La seccin en corte
La seccin en balcn
ACOTAMIENTO
Tambin denominado hombro son las porciones del camino comprendidas entre el
borde de la va y el borde interno de la cuenta o del talud para proporcionar un
lugar para los vehculos estacionndose cuando sufran un desperfecto o cualquier
otra causa
DERECHOS DE VIA
Es la faja de terreno dentro de la cual se aloja la carretera y sus servicios auxiliares
cuya anchura mnima absoluta es de 25m a cada lado del eje de la carretera ancho
que se puede ampliar por las previsiones que determine el proyecto.
DRENAJE DE CAMINOS
El objetivo del drenaje de los caminos es el reducir al mximo la posible cantidad
de agua que de una a otra forma llega al mismo y dar salida rpida al agua.
Para evitar as la destruccin del pavimento originando la formacin de baches, as
como tambin evitar que se reblandezca las terraceras
El drenaje se divide en 2 tipos
Superficial
Subterrneo
El drenaje superficial es el que nos va a reducir al mnimo el agua que fluye al
camino y da rpida salida a la que entra al mismo tiempo.
Estas abrasan las cunetas, contra cunetas, bombeo, lavaderos, alcantarilladlos,
vados y puentes vados.
Las de pavimento rgido son una losa de concreto que constituye al mismo tiempo
la capa de rodamiento y el medio para soportar y distribuir la carga.
Las de pavimento flexible estn formadas por 2 capas de material granular de
diferente calidad la carpeta asfltica, que es una capa de material ptreo
cementado con asfalto que se coloca sobre la base.
SEALAMIENTO.
No se puede cancelar el buen funcionamiento de una carretera si ella no cuenta
con el sealamiento necesario que imparta seguridad al usuario, este tipo de
sealamiento se divide en seales preventivas, restrictivas e informticas.
SEALES PREVENTIVAS: Son las que tienen por objeto advertir la
existencia de algn peligro.
SEALES RESTRICTIVAS: Son aquellas que tienen por objeto expresar
alguna frase del reglamento de trnsito.
SEALES INFORMATIVAS: Tienen como finalidad el proporcionar alguna
informacin que ayude en el viaje.
MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO: Estn formadas por marcas
longitudinales marcas transversales y otras marcas.
LAS MARCAS LONGITUDINALES: Pueden ser de lnea continua o de lnea
discontinua cuando se emplea una lnea continua ella restringe la circulacin de tal
manera que ningn vehculo puede cruzar esta lnea o circular sobre ella.
LAS LNEAS DISCONTINUAS: Tienen por objeto el guiar y facilitar la
circulacin en las diferentes vas siempre que ellos se efecte dentro de las
condiciones normales de seguridad.
UNA LNEA CONTINUA: Puede ser trazada junto a una lnea discontinua.
LAS MARCAS TRANSVERSALES: Deben emplearse como indicadores de
paradas o bien para delimitar fajas destinadas al cruce de peatones.
EL GRUPO DE OTRAS MARCAS: Corresponde a aquellas que indican
restricciones al estacionamiento y a las marcas que indican la presencia de
obstculos materiales en la va o cerca de ella es recomendable que todas las
marcas sobre el pavimento sean de color blanco.
PUENTES
El puente es una estructura de madera, piedra, tabique, concreto simple, concreto
armado o fierro estructural, que se integra a una va de comunicacin para un rio,
una depresin de terreno u otra va de comunicacin. Son estructuras de ms de
6.00 ms. De largo que no llevan colchn de tierra (terracera) sobre ellos. La
estructura de un puente est formada por la superestructura y la infraestructura.
SUPERESTRUCTURA
LOSA
CORONA
CUERPO
SUB-ESTRUCTURA
ZAPATA
CIMENTACION
INFRAESTRUCTURA
PUENTES
ARCO EN MEDIO PUNTO
ARCO REBAJADO O DE
3 CENTROS
AEROPUERTOS
Un aeropuerto es una instalacin fsica que tiene como funcin primordial la
operacin de aviones.
SELECCIN DEL TIPO DE AEROPUERTO
Estar determinado por el recorrido medio del pasajero, tipo de avin ms
econmico para la zona caracterstica de este y dimensiones de las instalaciones
en tierra y s har tomando en cuenta:
Economa de la constitucin
Condiciones meteorolgicas
A.- pista
B.- calle de rodaje
C.- plataforma comercial
D.- plataforma privada
E.- terminal de pasajeros y de llegada
F.- estacionamiento
G.- acceso
H.- almacenamiento de combustible
I.- CREI (cuerpo de rescate y extincin de incendios)
J.- torre de control
K.- margen de seguridad
PISTAS
Es el rea rectangular de dimensiones definidas de un aerdromo terrestre
preparada para el aterrizaje y/o despeje que sobre ella efecten las aeronaves.
Estas se dividen en pistas de vuelos por instrumentos y pistas de vuelo visual.
LONGITUD DE PISTA: de 600 a 2100 metros, y an mayores
ANCHURA MINIMA: de 18 a 45 metros.
CALLES DE RODAJE: ya sean de su punto de estacionamiento al comienzo de
una pista para su despeje o aterrizaje. Anchura total de la calle de rodaje ser
de 30 a 44 ms.
SEALAMIENTO
DIURNO
CON EL OBJETO DE QUE LA TRIPULACION DE UN AVION QUE EFECTUE UNA
MANIOBRA DE APROXIMACION A UN AEROPUERTO OBTENGA UNA INFORMACION
MAS PRECISA DE LAS CARACTERISTICAS FISICAS DEL MISMO Y QUE POR SUS
CARACTERISTICAS SOLO SERAN VISIBLES EN EL DIA, CONSISTIRAN EN UNA
SERIE DE SEALES HECHAS CON PINTURA DE COLOR (BLANCO O
ANARANJADO).
NOCTURNO.
ESTE TIPO DE SEALES FACILITAN LAS OPERACIONES QUE SE REALIZAN
DURANTE LA NOCHE ASI COMO TAMBIEN LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD
DURANTE EL DIA SEAN ESCASAS SOLAMENTE CON EL FIN DE SEALAR LOS
LIMITES DE LAS PISTAS.
c) BOMBEO.
d) POTABILIZACION.
e) REGULACION Y /O ALMACENAMIENTO
f) DISTRIBUCION.
g) TOMAS.
CAPTACION.
ES LA FUENTE O FUENTES O FUENTES DE ABASTECIMIENTO, ESTAS DEBERAN
PROPORCIONAR EN CONJUNTO EL GASTO MAXIMO DIARIO DE LA POBLACION SIN
PELIGRO DE REDUCCION POR SEQUIA O CUALQUIER OTRA CAUSA, ESTAS SON:
CONDUCCION.
En la parte del sistema constituido por el conjunto de conductos, obras de arte y
accesorios destinados a soportar el agua procedente de la fuente de
abastecimiento, desde el lugar de la captacin hasta un punto que pueda ser un
tanque de regularizacin, una planta potabilizadora o una red de distribucin.
La conduccin puede ser por gravedad o por la conduccin de bombas. Los
materiales para la conduccin son: concreto simple, concreto reforzado, asbesto
cemento, fierro galvanizado, acero sin revestimiento, poco y fierro fundido.
POTABILIZACION
Es una serie de procesos para hacer el agua apta para beber (potable) estos
procesos comprenden:
1.-Aireacion
2.-Coagulacion
3.-Ablandamiento
4.-Eliminacin y sabor
5.-Sedimentacin
6.-Filtracin
7.-Evoporacion
8.-Desinfeccin
Estos procesos se realizan por medio de mtodos fsicos y qumicos.
Mtodos fsicos: ebullicin y rayos ultravioleta.
Mtodos qumicos: ozono, yodo, plata en estado coloidal y cloro
TANQUE DE REGULACION Y/O ALMACENAMIENTO
RED DE DISTRIBUCIN
La red de distribucin tiene la finalidad de proporcionar el agua al usuario en
cantidad y calidad adecuada.
Las tuberas de la red se denominan por su dimetro en lneas de alimentacin,
tuberas principales o troncales y lneas secundarias o de relleno.
LNEAS DE ALIMENTACIN
Es una tubera que suministra agua directa a la red de distribucin y que partiendo
fuente de abastecimiento la de un tanque de regulacin, termina en el punto
donde se hace la primera derivacin.
TUBERAS PRINCIPALES O TRONCALES
Siguen en importancia en cuanto al gasto que por ellas escurra, a la o a las lneas
de alimentacin a las lneas principales o troncales, estn conectadas las lneas
secundarias o de relleno.
Cuando el trazo de las calles forma una malla que permita trazar circuitos con
tuberas principales, a stas redes se les denomina circuitos, y esas tuberas se
localizaran a distancias unas de las otras entre 400 y 600 metros. Si dicho trazo es
tan irregular que no permite formar circuitos con las tuberas principales; las redes
se denominan Lneas abiertas el dimetro mnimo ser de 100 mm, y en
localidades pequeas de 75 mm.
LNEAS SECUNDARIAS O DE RELLENO
Una vez localizadas las lneas de alimentacin y las principales, a las tuberas
restantes para cubrir la totalidad de las calles se les llama tuberas secundarias o
de relleno. El dimetro mnimo es de 75 mm, y en localidades pequeas de 50 a 60
mm.
SIMBOLOGIA:
1. Hidrante para toma pblica.
2. Hidrante para incendio.
3. Vlvula de altitud.
4. Vlvula reductora de presin.
5. Vlvula de compuerta.
6. Vlvula de seccionamiento.
7. Vlvula de retencin.
8. Numero de crucero.
9. Longitud del tramo.
10. Vlvula de expulsin de aire.
11. Paso a desnivel.
PIEZAS ESPECIALES:
1. Vlvula de compuerta.
2. Vlvula de retencin.
3. Vlvula de aire.
4. Vlvula de flotador.
5. Llave de nariz.
6. Vlvula de globo.
7. Hidrante.
8. Caja de vlvulas.
9. Tubera de Fo, Fo.
10.Tubera de A.C.
11.Tubera de Fo. Galvanizado
12.Cruz de asbesto-cemento.
13.Cruz de Fo.Fo.
14.Cruz de PVC.
15.Cruz de Fo. Galvanizado.
16.Cruz de Fo.Fo.
17.Tee de Fo. Galvanizado.
18.Codo de 90 Fo. Galvanizado.
19.Codo de 45 Fo. Galvanizado.
20.Codo de 22 Fo. Galvanizado.
21.Extremidad con campana de Fo.Fo.
22.Extremidad con brida de Fo.Fo.
23.Tapn macho Fo.Fo.
24.Tapa ciega Fo.Fo.
25.Reduccin con brida de Fo.Fo.
26.Junta gibault.
POZOS
POZOS DE VISITA
Son estructuras construidas sobre las tuberas o cuyo interior se tiene acceso por
la superficie de la calle, su forma es cilndrica en la parte inferior y tronco cnica en
la parte superior, son suficientemente amplias para dar a paso a un hombre y
permitirle maniobrar en su interior, un brocal de Fo. Fo. o de concreto armado que
protege su desembocadura a la superficie y una tapa perforada tambin de Fo. Fo.
O concreto armado; la separacin uno de otro ser de 90 a 150 ms.
POZO DE CAJA
Estas estructuras las constituyen el conjunto de una caja de concreto reforzado y
una chimenea de tabique idntica a la de los pozos de visita. Coronado con un
brocal y su tapa (concentrado o Fo. Fo.), la separacin ser de 125 a 200 mts.
POZOS DE CABIDA
Son pozos de visita con carga de cada o adosada y estructuras de cada,
escalonada. Por razones de carcter topogrfico o por tenerse demasiadas
elecciones fijas para algunas tuberas, se construye lateralmente una estructura
que permita efectuar en su interior los cambios bruscos de nivel, los desniveles en
este tipo de estructuras varan de 1.50 mtrs. Hasta 2.50 mts. Como mximo.