PROCESO DE FABRICACIN DE LAS LLANTAS DE CAUCHO

RESUMEN
En esta sntesis, desarrollo una breve explicacin acerca de la preparacin,
construccin y los mtodos de manufactura del proceso de fabricacin de las
llantas de caucho. Si bien es breve, esta informacin brindar una idea global y
simple del proceso de fabricacin que de por si es interesante.
Los rasgos del proceso se muestran en un diagrama. La fase inicial del proceso es
la preparacin del caucho, este se inicia con la mezcla de los componentes en
conformidad con una frmula cientfica. Paralelamente se confeccionan los
diferentes componentes que conforman la estructura de la llanta.
Finalmente un control de calidad riguroso del producto terminado es esencial para
asegurar la durabilidad con xito.
SUMMARY
In this small synthesis, I develop a brief explanation about preparation,
construction and manufacturing methods of rubber tyres production, Nevertheless,
this information will provides you a general idea and easy comprehension in this
kind of industrial activity, also you will go through a process of development and
manufacture which is interesting in itself.
The outline of process is shown in a diagram. The initial process is the
manufacture of rubber. It starts mixing row materials according to a scientific
formula. At the same time, different components are prepared to form the whole
tyre's structure.
Finally a rigorous quality control of the finished product from this process is
essential to secure durability with success. Figura 1
PREPARACIN DEL PROCESO DE CAUCHO
Muchas personas creen que una llanta es un pedazo de jebe puesto sobre una
capa de lona. Como se ver en este breve artculo, esta explicacin es demasiado
simple. El compuesto de caucho es una mezcla que incluye muchos insumos. Se
utilizan tanto cauchos sintticos como cauchos naturales. Piensen en un momento
el trabajo que una llanta tiene que realizar. Debe soportar pesadas cargas y tener
la suficiente flexibilidad para resistir continuas deformaciones. Debe estar apta
para resistir la daina accin de las grasas, aceites, oxgeno y luz solar, enemigos
principales del caucho, debe aportar seguridad al ser utilizada y al mismo tiempo
rendir un buen kilometraje. Con el fin de lograr todas estas caractersticas, muchos
ingredientes deben ser mezclados con el caucho para modificarlo y hacer de l un
producto til.

Entre los ingredientes ms usados en los compuestos de caucho, tenemos:

Negro de humo. Aade consistencia y dureza.
Azufre. Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y convertirlo en un producto til.
Cementos y pinturas. Para la construccin y el acabado.
Fibras de Rayn y Acero. Para fortalecer la llanta.
Caucho sinttico natural. Materiales principales en la fabricacin.
Antioxidantes y anti?ozonantes. Para resistir los efectos dainos de la luz solar
y del ozono, para hacer que la llanta tenga mayor durabilidad.
Aceites y grasas. Para hacer ms maleable la mezcla y para ayudar en el
mezclado de todos los ingredientes.
Estos insumos son mezclados segn una frmula o receta cientfica, despus de
haber pasado por muchas y diversas pruebas de laboratorio.
El mezclado de la "pesada" (as es como se llama a una receta de caucho) se
hace en el segundo piso del Banbury (sistema donde se realiza el mezclado de la
pesada). Se corta el caucho en cubos, se aaden los otros ingredientes y toda
esta carga se deja caer en la recmara del mismo. El banbury es una recmara, la
cual tiene en su interior dos rodillos en forma de espiral que sirven para mezclar
todos los ingredientes. Cuando toda esta "pesada" ha sido mezclada (alrededor de
200 Kl.) se le deja caer a un molino ubicado en el primer piso. En este molino se
termina de pesar de mezclar dicha pesada, que luego es pasada a travs de una
faja transportadora a otro molino. De este, ltimo molino, el laminador automtico
extrae en forma continua el compuesto ya bien mezclado y homogenizado que,
despus de ser lubricado y enfriado por una lnea de ventiladores, es almacenado
sobre parihuelas para as ser transportado a las mquinas en las cuales ser
utilizado. Al llegar a este punto de la operacin, se sacan muestras de cada
pesada para ser examinadas en el laboratorio de la fbrica (ver Fig, N 1).
A continuacin, se detalla los procedimientos de preparacin de los diferentes
componentes de la llanta.
PREPARACIN DE LAS PESTAAS
Si se mira la seccin de una llanta, podr apreciarse que en el interior de cada filo
de la llanta, hay un atado de alambres de acero baado en bronce. Este lleva el
nombre de pestaa.

Las pestaas se elaboran en la seccin constituida por cuatro mquinas, cada una
con una funcin distinta, pero complementarias, stas son:
Tubuladora de aros. Forra por extrusin el alambre de acero con caucho.
Formadora de aros. Enrolla el alambre ya forrado, segn el nmero de vueltas y
circunferencia interior especificados, formando propiamente el aro de la llanta.
Mquina encintadora. Envuelve el aro, en forma de espiral, con una cinta de tela
cuadrada que servir para mantener unidas las diferentes capas de alambre y
evitar que se desenvuelvan durante su manipuleo.
Mquina colocadora de aletas. Coloca las aletas que son cintas preparadas de
pliegos de tela cuadrada gruesa y que cubren el aro a lo largo de su
circunferencia.
PREPARACIN DEL RODANTE
volver arriba
La tubulacin o extrusin es un proceso comnmente usado en la industria del
caucho.? La tubuladora es una mquina que est formada por un cuerpo
cilndrico, un tornillo sin fin y un cabezal, en el cual se instala un dado (matriz) con
un diseo especial para cada pieza que se desee obtener.
Una forma sencilla de visualizar la operacin de tubulacin sera compararla con al
accin de presionar un tubo de pasta dental, al hacer esto forzamos a la pasta a
travs de la boca del tubo.? Generalmente la pasta sale redonda a travs de la
boca, pero si se cambiara la forma de sta la pasta adquirir una forma distinta.
A diferencia del tubo de pasta dental que posee una cantidad limitada de pasta, en
el caso de la tubuladora, debemos alimentarla continuamente con caucho a
medida que avanza el proceso de extrusin, esto se realiza desde un par de
molinos alimentadores.
Caucho en lminas proveniente del banbury es cargado en el primer molino con el
propsito de ser calentado, luego pasa al segundo molino en donde se le da un
espesor determinado y desde donde se alimenta la tubuladora con una tira
continua de ancho especificado, a travs de una faja transportadora.
A medida que la lmina de rodante va saliendo de la boca de la tubuladora es
llevada a travs de una tina de enfriamiento, cortndose luego en piezas de
longitud especificada, las cuales son almacenadas en carros especiales que las
mantienen libres de suciedad y deformaciones.
El ltimo paso en la preparacin de los rodantes consiste en cortar sus extremos
con una inclinacin (sesgo) determinada que facilitar su utilizacin en la
construccin de la llanta (ver Fig. N 2).
PREPARACIN DE PLIEGUES volver arriba

Los pliegos son piezas de tejidos (rayn, nylon, fibra de vidrio o acero) que
inicialmente viene en forma de rollos de 1,000 metros de largo, que luego es
recubierto de caucho en la calandria y cortado en tamaos y ngulos variables en
la mesa cortadora, y empalmados para su almacenamiento.
CONSTRUCCIN DE LA LLANTA
Es la seccin de la llanta donde se utiliza el material ya preparado en las
secciones anteriores.
Para las llantas de automvil, este trabajo se hace aplicando sobre un tambor
giratorio los diferentes componentes de la llanta con el auxilio de un "castillo"
donde se colocan los pliegos y otros materiales que se van a utilizar en la
construccin.
Para las llantas de camin se utilizan las bandas ya preparadas, por lo tanto, no
existe "castillo" auxiliar para este tipo de construccin.
Las bandas OTR son construidas en una mesa especial de 9 metros de largo por
2 de ancho, ya que debido a su gran tamao, no se pueden trabajar en un tambor.
Figura 3
a.- Carcasa.- O conjunto de pliegos que soportan la presin interna y tienen gran
resistencia para soportar los impactos que reciben al rodar y las torsiones internas,
provocadas por el manejo y el frenado.
b.- Pestaa.- Forma parte integrante de la carcasa y tiene como funcin fijar la
llanta al aro del vehculo.
c.- Rodante.- Llamada tambin banda de rodamiento es la parte que va en
contacto con el suelo. Est formada de un compuesto de caucho resistente al
desgaste con un diseo adecuado al servicio que prestar la llanta.
VULCANIZACIN
Todas las llantas son vulcanizadas en las prensas de vulcanizacin en donde se
transforma qumicamente las caractersticas de los compuestos, haciendo
reaccionar el azufre con el caucho por medio de factores fsicos como son: tiempo,
temperatura y presin.
Las llantas son colocadas en las prensas unas a mano y otras automticamente
mediante dispositivos especiales. En estas prensas estn instalados los moldes
que sern los que proporcionarn los diseos ("colocadas") en la banda de
rodamiento y las dimensiones finales de las llantas.

Inspeccin del Neumtico:

La inspeccin del neumtico es la ltima etapa del proceso de fabricacin del

mismo un importante paso en el cual se asegura la calidad tanto en desempeo
como en seguridad. La inspeccin del neumtico incluye:

Recorte de la rebaba del molde y los micro venteos

Inspeccin visual del aspecto y para la deteccin de defectos obvios

Radiografiado para verificar la estructura interna y determinar la presencia

de defectos

Inspeccin de la durabilidad, uniformidad y equilibrio de peso del neumtico

Luego de que un neumtico pasa todas estas inspecciones rigurosas, es tiempo

de que el caucho toque el asfalto. Nuestro neumtico est listo para ponerse en
marcha.
CONTROL DE CALIDAD
La calidad de un producto se define como la medida en que las caractersticas del
producto satisfacen los requerimientos del usuario. Desde este punto de vista,
todo aquello que afecta al producto o sus caractersticas, afecta
consecuentemente su calidad, por lo cual es necesario mantener un control
constante sobre todo el proceso de fabricacin.
El proceso de control de calidad se inicia con el control de la calidad de las
materias primas que intervienen en la composicin de las llantas afines. Esto se
realiza en un laboratorio, debidamente equipado, mediante procedimientos fsico?
qumicos preestablecidos comparando resultados con los patrones o parmetros
de calidad establecidos.
Al iniciarse propiamente el proceso de fabricacin, se certifican la calidad de las
mezclas en cuanto a gravedad especfica, velocidad de vulcanizacin, viscosidad,
dispersin del negro de humo, etc., mientras que control de calidad verifica los
procedimientos de pesado de componentes y su mezcla, de acuerdo a los
estndares existentes.
Luego, deben continuarse los controles en las diversas etapas de produccin
verificando condiciones de trabajo, adecuada preparacin del compuesto,
dimensiones, temperaturas, etc., yendo esto a la par de anlisis de laboratorio de
muestras extradas a lo largo de determinadas etapas del proceso para comprobar
la calidad existente.

Se ejerce control asimismo sobre la construccin de las llantas donde no solo se

chequea las condiciones y dimensiones de los materiales, sino el proceso mismo
de ensamble, as como el funcionamiento de la maquinaria.
Finalmente, durante la etapa de vulcanizacin se controla temperatura, presiones
y tiempo, de manera de asegurar la calidad de las llantas vulcanizadas.
Los productos terminados, deben ser sometidos a un exigente muestreo por parte
de control de calidad, con lo cual se asegura un adecuado control de las
caractersticas del producto.
Adems es necesario evaluar las llantas constantemente a travs de pruebas de
rendimiento en condiciones determinadas en laboratorio, como tambin en
carreteras, a travs de continuas pruebas de desgaste comparativas en diferentes
rutas.

NORMAS: NOM, NMX O INTERNACIONAL APLICADA EN MXICO

CON RESPECTO A LAS LLANTAS
Considerando que es responsabilidad del Gobierno Federal procurar las medidas
que sean necesarias para garantizar que los productos que se comercialicen en
territorio nacional contengan los requisitos necesarios con el fin de garantizar los
aspectos de seguridad para lograr una efectiva proteccin del consumidor.
Estas Normas Oficiales Mexicanas (NOM) son de carcter obligatorio para
importar y comercializar llantas, cmaras o vlvulas para rines de vehculos
automotores.
NOM-086-SCFI-2010
Industria hulera-Llantas nuevas de construccin radial que son empleadas para
cualquier vehculo con un peso bruto vehicular igual o menor a 4536 kg (10000 lb)
Especificaciones de seguridad y mtodos de prueba.
Objetivo y campo de aplicacin
Establece las especificaciones de seguridad y mtodos de prueba que deben
cumplir las llantas nuevas nacionales e importadas de construccin radial que son
empleadas para cualquier vehculo con un peso bruto vehicular igual o menor a 4
536 kg (10 000 lb), y que corresponden a una capacidad de carga B, C, D o E, las
cuales se comercializan en los Estados Unidos Mexicanos.
No es aplicable a llantas para vehculos de carrera, uso agrcola e industrial,
llantas para nieve, llantas con profundidad de dibujo >14,3 mm (18/32"), as como
tambin las llantas de remolques para camin especial (ST), de motocicleta,
trimotos, cuatrimotos, llantas de uso temporal, diagonales y diagonales con
cinturn, as como aquellas que son diseadas para rodar sin presin de aire y
con un rin especial, conocidas como llantas con anclaje vertical.
NOM-086/1-SCFI-2011

Industria hulera-Llantas nuevas, de construccin radial que son empleadas en

vehculos con un peso bruto vehicular superior a 4536 kg (10000 lb) y llantas de
construccin diagonal de cualquier capacidad de carga-Especificaciones de
seguridad y mtodos de prueba.
Objetivo y campo de aplicacin
Establece las especificaciones de seguridad y mtodos de prueba que deben
cumplir las llantas nuevas, nacionales e importadas, de construccin radial que
son empleadas en vehculos con un peso bruto vehicular superior a 4 536 kg (10
000 lb), las llantas de construccin diagonal de cualquier capacidad de carga y las
llantas de uso temporal de construccin radial y diagonal, que son utilizadas en
automviles, camiones ligeros, camionetas, camiones pesados, tractocamiones,
autobuses y remolques, que se comercialicen en el territorio de los Estados
Unidos Mexicanos.
No es aplicable a las llantas radiales empleadas en vehculos con un peso bruto
vehicular igual o menor a 4 536 kg (10 000 lb), as como a las llantas para
vehculos de carrera, uso fuera de carretera (OTR), agrcola, industrial, para nieve,
motocicleta, trimotos y cuatrimotos.
NOM-121-SCFI-2004
Industria hulera-Cmaras para llantas neumticas de vehculos automotores y
bicicleta-Especificaciones de seguridad y mtodos de prueba (cancela la NOM121-SCFI-1996).
Objetivo
Establece las especificaciones de seguridad y mtodos de prueba que deben
cumplir las cmaras para llantas neumticas de fabricacin nacional o de
importacin, a efecto de que stas no constituyan un riesgo para la seguridad de
las personas o de sus bienes.
Campo de aplicacin
Es aplicable a las cmaras para llantas neumticas utilizadas en automvil,
camin ligero, camin, autobs, tractocamin, bicicleta, motocicleta, trimotos,
cuatrimotos, remolques y semirremolques.
No aplica a las cmaras para llantas neumticas utilizadas en aeronaves,
vehculos de competencia y recreativos, as como a otros vehculos que no estn
contemplados en el inciso 1.2.1. Adicionalmente no aplica a cmaras para uso
agrcola, industrial, maquinaria y muevetierra, mismas que deben identificarse de
acuerdo a cualquiera de los siguientes puntos:
- Clave de rin mayor a 24.
- Estampado permanente de cualquiera de las claves citadas a continuacin: NHS,
FARM, SL, INDUSTRIAL, GRADER, IMPLEMENT, FORESTRY, EARTHMOVER,
ML, SS, LOGGING, MINNING.
- Todas las cmaras que presenten las claves de vlvulas que se listan a
continuacin: TR-218A, TR-220A y las tipos J.
NOM-134-SCFI-1999
Vlvulas para cmara y vlvulas para rines utilizados para llantas tipo sin cmaraespecificaciones de seguridad y mtodos de prueba.
Objetivo

Establece las especificaciones de seguridad y mtodos de prueba que deben

cumplir las vlvulas empleadas en las cmaras para llantas neumticas y vlvulas
para rines utilizados en llantas tipo sin cmara, que se comercializan dentro del
territorio de los Estados Unidos Mexicanos, a efecto de que stas no constituyan
un riesgo para la seguridad de las personas o sus bienes.
Campo de aplicacin
Es aplicable a las vlvulas de las cmaras para llantas neumticas, as como a las
vlvulas de los rines para llantas tipo sin cmara utilizadas en automvil, camin,
camin ligero, tractocamin, tractor agrcola, motocicletas, bicicletas, remolques y
semirremolques, las cuales se comercialicen dentro del territorio de los Estados
Unidos Mexicanos.
No es aplicable a las vlvulas de las cmaras para llantas neumticas, as como a
las vlvulas de los rines para llantas sin cmara utilizadas en aeronaves, vehculos
de competencia, vehculos recreativos y otros que no estn contemplados en el
inciso 1.2.1.
Esta Norma Mexicana (NMX) es de carcter libre para importar y comercializar
llantas, cmaras o vlvulas para rines de vehculos automotores:
NMX-T-004-SCFI-2015
Industria hulera-Llantas, cmaras y accesorios-definiciones (cancela a la NMX-T004-SCFI-2008).
Objetivo y campo de aplicacin
Esta norma mexicana establece las definiciones de los trminos tcnicos
empleados en
la
industria
hulera en lo
referente
a
llantas,
cmaras,
vlvulas
y
accesorios del
ensamble
llanta-rin
utilizada en vehculos automotores.
Esta Norma Mexicana (NMX) coincide bsicamente con una Norma Internacional
de la Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO):
ISO 4223-1: 2002
Las definiciones de los trminos utilizados en la industria de los neumticos Parte 1: Neumticos
Define una serie de trminos significativos relacionados con los neumticos
utilizados en la industria del neumtico, junto con correspondientes cdigos,
smbolos y valores.