REMACHES CIEGOS Y UNIVERSALES ENSAMBLES

ESTRUCTURALES Y ELCTRICOS.
Snchez Orta Eduardo Daniel. Matricula: 3819

TSUF-16

Procesos De Ensambles Aeronuticos.

Profesor: Jorge Rosales Olivares.
UNIVERSIDAD AERONUTICA EN QUERTARO
TERCER CUATRIMESTRE
ESPECIALIDAD, Manufactura
Entrega: 27/06/2016 estructurales 21 elctrico.

INTRODUCCIN.
Las aeronaves a lo largo de los aos han ido cambiando y evolucionando segn las
necesidades del hombre, estas empezaron siendo en un principio de pedazos de madera

unidas por medio de clavo e hilos y despus estas tuvieron que ser fabricadas de
materiales ms resistentes y con un grado ms alto de ingeniera para poder determinar
cualidades nicas las cuales el nombre necesitaba para su conquista de los cielos
enteros.
Los aviones existen desde hace ms o menos un siglo. Los primeros eran muy
rudimentarios y en estos fue necesario encontrar medios de ensamble que permitieran
someter al avin a contratiempos ms grandes. Entonces se inventaron uniones o
sujetadores ms fuertes bajo la forma de remaches y pernos los cuales presentaban
numerosas ventajas, tanto en el punto de vista funcional como en el punto de vista
esttico.
Estos sujetadores en forma de remaches y pernos fueron claves para el desarrollo
favorable de las aeronaves ya que con estos podemos determinar que una aeronave se
adapte a las nuevas condiciones de vuelo y necesidades de desarrollo tecnolgico para
tener un vuelo ms seguro y ms eficiente.
El Remachado es el medio prctico y ms fuerte de fijacin en el fuselaje de un avin y la
subestructura de una aeronave. Aunque el coste de la instalacin de un remache es
pequeo, el gran nmero de remaches que utiliza un avin en su proceso de fabricacin
representa un gran porcentaje del coste total de cualquier avin.
Los tipos de remaches existentes suelen clasificarse segn sus parmetros muy precisos
que se encontraran definidos segn el tipo de cabeza que este tenga, el dimetro de la
medida del remache as como la longitud de su cuerpo por seleccionar para ensamblar los
diferentes tipos de elementos de una aeronave.
Los remaches existentes en el mercado mundial ms exigente suelen clasificarse con un
sistema de codificacin algo duro el cual corresponde con nombres tales como MS (Militar
Standard) o NAS (National Aeroespace Standard) estos dos tipos de documentos cuentan
con la informacin necesaria relativa a la utilizacin y la fabricacin de los sujetadores que
estos estn acostumbrados a manejar.

REMACHES UNIVERSALES.
1

En la aeronutica existen una infinidad de remaches. Pero algunos de los ms conocidos

y trabajados en el medio de la aeronutica son los remaches solidos o universales los
cuales son definidos como sujetadores de una sola pieza instalados mecnicamente
deformando uno de sus lados.

Donde:

H= La altura de la cabeza del remache.

H= La altura de la contra cabeza del remache.
D= Dimetro de la cabeza del remaches.
D= Dimetro de la contra cabeza del remache.
D = Es la medida del vstago del remache.

Los remaches universales por lo general, se emplean en el interior de las estructuras de

aviones donde no es necesario utilizar remaches especiales y en superficies exteriores en
las que no es crtica la friccin superficial. La cabeza de este tipo de remache est
concebida para combinar las cualidades de resistencia de los antiguos remaches de
cabeza de gota de sebo, redonda y plana; tiene aproximadamente doble dimetro que la
espiga y est ligeramente aplanada en su parte superior.

CRITERIOS DE UNA CORRECTA O INCORRECTA INSTALACIN DE LOS

REMACHES UNIVERSALES.
2

Una incorrecta instalacin de los remaches se aprecia en la siguiente imagen ya que

estos remaches tienen cierto grado excedente de gap el cual no es aceptado dentro de la
industria aeronutica.

Los remaches universales adems de tener parmetros los cuales no pueden ser
aceptados dentro de esta industria tambin existen ciertos parmetros de aceptacin los
cuales la industria permite tener sin mayor problema ya que se consideran que no son
crticos para su funcin. En esta imagen se muestran un tipo de fracturas que podran
tener estos remaches las cuales son aceptadas.

Los remaches universales tambin tiene un cierto tipo de fracturas las cuales suelen ser
no aceptadas en su contra cabeza y estas llegan a ser las siguientes mostradas en la
imagen.

Los remaches universales adems de cumplir con ciertos criterios de calidad relacionados
con fracturas tambin deben de cumplir ciertos criterios de colocacin con respecto a su
vstago y su contra cabeza. En la imagen siguiente se muestran cmo deben de estar
colocados los remaches.

Otro chequeo de calidad en los ensambles estructurales con remaches universales es el

abultado de remache en una junta el cual debe ser aceptado con una tolerancia de 0.005

ALEACIONES PRINCIPALES DE LOS REMACHES UNIVERSALES.

Las aleaciones principales usadas en estos tipos de remaches por lo general suelen ser
las 2017-T y la 2024-T este tipo de aleaciones usadas en estos remaches son muy
caractersticas ya que son principalmente de una aleacin de aluminio-cobre la cual fue
sometida a un tratamiento de recocido y esta aleacin no es muy dura pero tiene las
propiedades mecnicas suficientes para lograr la maleabilidad adecuada y tener la
capacidad de expansin necesaria para lograr un ensamble favorable.

MEDIDAS NOMINALES DE BARRENOS PARA REMACHES UNIVERSALES.

Los dimetros nominales de los barrenos para los remaches estndar son los siguientes.

DENOMINACIN NORMALIZADA DE LOS REMACHES UNIVERSALES.

Denominacin ms empleada en los remaches universales en la aeronutica por
normalizacin AN.

Este sistema de normalizacin en la aeronutica se emplea de la siguiente manera.

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Donde MS indica la normatividad militar standard el 20470 el tipo de cabeza del remache
en este caso universal y AD el tipo de material del remache el nmero 4 el dimetro del
remache en 1/32 y el siguiente numero el largo del remache en 1/16 de pulgada. La
identificacin de material corresponde con la siguiente tabla.

INSTALACIN DE LOS REMACHES UNIVERSALES.

Para instalar los remaches universales se deben considerar muchos puntos en su
instalacin tales como la edge distance, el rebabeado del barreno, el tipo de broca a usar
las cuales ya fueron mencionadas y el pitch que es la distancia entre el centro de cada
barreno.
La edge distance es la distancia de borde que existe de uno de los barrenos al borde del
material la cual por lo general corresponde con 2 1/2 del dimetro del remache segn la
normativa general la cual corresponde con el mnimo valor de edge distance.

La distancia en los remaches universales conocida como pitch es la distancia que existe
entre los centros de los barrenos y esta es por lo general 3 veces el dimetro del remache
en el caso de los protruding universales y los flosh dependiendo su cabeza.

Ya teniendo
esto
contemplado y checado que la medida de los barrenos son las adecuadas adems de que
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los barrenos estn en buenas condiciones, estos se deben rebabear mediante un

deburring y en caso de ser un remache flosh estos deben ser instalados mediante una
remachadora neumtica la cual es especial para estos remaches.

Ya que tenemos la herramienta indicada en este caso la remachadora neumtica,

utilizaremos una nueva herramienta la cual es el riveting set la cual corresponde con la
boquilla especial para la colocacin de remache de una manera muy ptima. Antes de
usarla debemos de presentar el remache en el barreno y detrs de este colocaremos una
sufridera para que con la fuerza de la herramienta el remache se expanda por atrs y
hagamos el ensamble. Como se muestra en la siguiente imagen.

El remachado de los remaches universales debe de ser siempre a 90 o grados con

respecto a su posicin original para lograr un ensamble adecuado y no tener el gap en la
junta del remache con el material que se va a ensamblar.

REMACHES CIEGOS.
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Este tipo de remaches son aquellos a los que solo tenemos acceso por un lado, y estos
contienen un mecanismo de cierre automtico interno y su modo de colocacin es por un
medio de traccin mecnica. Estos remaches al ser activados generan una contra cabeza
en su lado inaccesible y en caso de su remocin deben de ser destruidos por completo.

Existen diferentes tipos de remaches ciegos estos son los Cherrylock, los Hulk, los
Olympic y los CherryMAX.

REMACHES CHERRYLOCK.
Este tipo de remache ciego existe en dos versiones las cuales son los CherryLock
estndar de cabeza fresada a 100o o de cabeza universal y el CherryLock bulbo de
cabeza fresada a 100o o de cabeza universal. La diferencia fundamental en estos dos
tipos de remaches reside en la forma geomtrica de las contreras de su vstago o zanco.
En el estndar este remache presenta una extremidad ms derecha y en los de bulbo
estos presentan una forma ms cnica ranurada.

Los remaches CherryLock estndar y los CherryLock bulbo tiene tres partes
indispensables las cuales son el vstago o zanco, tubular o casquillo y el anillo de cierre
para que este genere su contra cabeza y quede asegurado dando lugar a un ensamble
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adecuado. Sobre el cuerpo tubular se pueden colocar dos tipos de cabeza sanse las
universales o fresadas a 100o. El vstago o mandril contiene un bulbo, una garganta de
cierre automtico, un anillo de estriccin y una extremidad anclada a longitudinal. Estas
ancladuras permiten el enganche de las mordazas de la nariz de colocacin.

REMACHES CHERRYMAX.
Los remaches ciegos CherryMAX se encuentran en dos formas bsicas las cuales son
los remaches de CherryMAX de cabeza fresada y los de cabeza universal. Estos
remaches contienen cuatro partes fundamentales las cuales son el cuerpo tubular o
casquillo, el anillo de cierre automtico, el vstago o zanco y el anillo de inflamiento o
arandela.
La cabeza de estos remaches est situada sobre el cuerpo tubular o casquillo. En cuanto
al vstago o zanco, este contiene un bulbo, un anillo de cierre automtico interno o de
inflamiento y una arandela o yunque. El vstago esta roscado en los tres cuartos de su
longitud con una parte acanalada en su principio.

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CLASIFICACIN DE LOS REMACHES CIEGOS EN FUNCIN DE SUS

MATERIALES.
Todas las descripciones de los remaches ciegos han sido situadas en su forma pero estos
tambin se clasifican segn el tipo de material sobre los cuales estos estn compuestos
generalmente. Su clasificacin se muestra en las siguientes tablas, la primera es para los
remaches ciegos CherryLock y la segunda para los CherryMAX.

Se debe de saber que la descripcin de todos estos materiales est dada en forma de
letras (A, B, AD, DD, M) representando cada una aleacin de fabricacin de los remaches;
tal como ya se explic anteriormente en los remaches universales. Forma de cabeza en
las explicaciones precedentes, se mencion que los remaches ciegos podan encontrarse
con dos formas diferentes de cabezas: fresadas 100o y universales. Los diferentes tipos
de remaches ciegos pueden ser clasificados tambin con su tipo de cabeza.

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CLASIFICACIN DE LOS REMACHES CIEGOS EN FUNCION DE SU CABEZA.

DIAMETROS Y LONGITUD DE LOS REMACHES CIEGOS.

Sus dimetros de los remaches ciegos estn generalmente en funcin de la
medida de casquillo de los remaches y la medida de los dimetros del bulbo, su
longitud est en funcin de la medida de la cabeza del remache y por esta misma
en el momento de su colocacin estos remaches deben de ser seleccionados y
trabajados con cuidado.

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SISTEMAS DE IDENTIFICACIN DE LOS REMACHES CIEGOS.

Los remaches ciegos sern codificados teniendo en cuenta diferentes datos el primer dato
abra de descartar la referencia del documento (MS o NAS). Este est indicado por una
cifra. El segundo, le proporcionara la forma de la cabeza el tercero dar el tipo de
material. Esta indicado por una letra. El cuarto proporcionara el dimetro del remaches en
1/32 de pulgada y el ultimo numero permitir seleccionar la longitud del vstago con una
tolerancia de precisin.

INSTALACIN DE REMACHES CIEGOS.

Al momento de instalar los remaches ciegos estos sern instalados mediante unas
remachadoras especiales cuidando los aspectos ya explicados en los remaches
universales tales como la distancia de borde, la distancia de paso entre barrenos, el
rebabeado y avellanado.
Estos remaches son instalados casi de la misma forma que los universales son
presentados en el barreno y por lo general estos entran en claro, despus con la
remachadora CherryLock o CherryMAX se inserta el vstago dentro del casquillo remache
para que se expanda el remache y este quede perfectamente ensamblado en la junta que
se quiere obtener, una vez que se expande el remache el vstago del remache ciego se
quiebra o se rompe por la misma remachadora. Un ejemplo de instalacin se muestra en
la siguiente imagen.

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CRITERIOS DE ACEPTACIN EN LA INSTALACIN DE REMACHES CIEGOS.

Dentro de los aspectos de aceptacin de los remaches ciegos estos al igual que los
sujetadores roscados deben de tener un gap mnimo de 4 milsimas de pulga debajo de
su cabeza. Otro aspecto que se debe de tomar en cuenta es el Grip length el cual hace
referencia al espesor de las lminas juntadas las cuales no pueden ser mayores de de
pulgada y no menores de 3/16. Como se muestra en la imagen.

EPP PARA REMACHADO (equipo de proteccin personal).

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A la hora de realizar una operacin de remachado con los remaches universales

necesario usar el equipo de proteccin adecuado el cual debe de ser zapatos
seguridad, tapones u orejeras por el ruido que se genera dentro de la empresa, lentes
seguridad y un casco si es necesario en el rea en la que se est trabajando el uso
guantes es opcional.

es
de
de
de

ENSAMBLES ELCTRICOS.
ALODINE.
Es un recubrimiento en las superficies de los componentes aeronuticos que para
conservar la conductividad elctrica en algunos casos y en otros para aislar los
componentes. Este tipo de recubrimiento permite incrementar la resistencia en el aluminio
a la corrosin adems de que la pintura se adhiera con mayor facilidad.

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CUNDO SE UTILIZA EL ALODINE?

Durante una reparacin o un retoque de una operacin de metalizacin.

TIPOS DE ALODINES.
Existen dos tipos de alodine conductores usados en la
aeronutica:

Alodine 1000
Alodine 1200S

El alodine 1000 es utilizado para la conexin a tierra y donde existan piezas exteriores en
las que la apariencia no debe alterar.

16

El alodine 1200S se utiliza para los dems tipos de reparacin o de retocado.

Despus de aplicar estos tipos de alodines

El alodine 1000 es casi incoloro y difcil de inspeccionar.

El alodine 1200S es amarillo dorado y fcil de inspeccionar.

CONSECUENCIAS DE UNA MALA APLICACIN.

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Problemas de adherencia de la pintura

Aceleracin del proceso de
envejecimiento
Corrosin acelerada
Aumenta de la resistencia elctrica
Etc.

PRINCIPIOS GENERALES.

Limpieza de la superficie.
Enmascaramiento de las superficies.
Desoxidacin de la superficie.
Aplicacin del alodine.
Neutralizacin del alodine.

LIMPIEZA.
La superficie antes de la aplicacin del
alodine debemos limpiarla con la ayuda de
un solvente apropiado para la limpieza
general.

Alcohol isoproplico.
MEK (Metil Etil Cetona)
DS 108
Diestone HFP(se utiliza con guantes
de pastico)

ENMASCARAMIENTO.
Segn se necesite, enmascare las
superficies para evitar que el alodine se
introduzca en los lugares imposibles de
enjuagar el alodine puede causar daos si
no se neutraliza adecuadamente este se
tapa con una cinta especial para evitar el
dao.

DESOXIDACIN.
Aunque la oxidacin no se note, impide que el alodine se adhiera a la pieza.
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Frotar la superficie con un pao

abrasivo (scothbrite) y agua.
Enjuagamos con agua (esta debe de
formar una pelcula uniforme)
Secamos el exceso de agua con un
trapo limpio y seco.

APLICACIN DEL ALODINE

Escogemos el tipo de alodine

correcto y verificamos a fecha de
caducidad y el aspecto del producto.

Nota general: Los alodine es para el tambo verde y los solventes para el amarillo
Nota general: el alodine nunca se debe de diluir

Se aplica el alodine sobre la superficie a proteger inmediatamente despus de la

desoxidacin, en este caso se vuelve a aplicar para mantener la superficie
hmeda.

Respetamos

la

duracin de reaccin correspondiente para cada tipo de alodine:

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Alodine 1000: 45 segundos a 2 minutos

Alodine 1200S: justo cuando aparezca un
color amarillento (1 a 5 minutos)

NEUTRALIZACIN DEL ALODINE.

Proteja la superficie (si se

requiere).
Enjuague la superficie
directamente con agua o
con un trapo hmedo.
Saque la superficie.
Nunca limpie o frote la
superficie.
La neutralizacin es una
etapa crtica de este
procedimiento

ALODINE 1132.
Mismo uso que el alodine 1200S.

Para superficies de una longitud mxima de 1 sin sobrepasar de 4 cuadradas

Misma preparacin de la superficie.
Aplicar dos capas.

PUNTOS DE VERIFICACIN.
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Asegurarse que la superficie de la pieza este desoxidada adecuadamente y que el

agua forme una superficie uniforme.
Asegurarse de utilizar el tipo correcto de alodine segn el trabajo a efectuar.
Verificar la fecha de caducidad que se indica en la botella.
Asegurarse que la pieza este enmascarada adecuadamente si esto es necesario.
Asegurarse de aplicar la solucin de manera uniforme en toda la superficie.
Revisar que la superficie esta humedecida con alodine durante todo el tiempo de
reaccin del producto entre 45 segundos y dos minutos para el alodine 1000. Justo
cuando se obtenga un color amarillento para el alodine 1200S (1 A 5 minutos).
Asegurarse que el alodine se neutralice con agua.
Revisar que la superficie est completamente cubierta de alodine.
Asegurarse de que el color del alodine sea el aceptado.

EPP PARA EL USO DEL ALODINE.

A la hora de realizar una operacin con alodine
es necesario usar el equipo de proteccin
adecuado el cual debe de ser zapatos de
seguridad, tapones u orejeras por el ruido que
se genera dentro de la empresa, lentes de
seguridad y un casco si es necesario en el
rea en la que se est trabajando el uso de
guantes es opcional y tambin se deber usar
un traje especial en caso que su uso sea a
grande escala con mascarilla.

21

ELECTRICAL BONDING.
Conductividad: Conjunto de elementos unidos entres
si a travs de los cuales pasa una corriente elctrica.
Tenemos conductores, semiconductores y aislantes.
Conductores: son aquellos elementos por los que no
existe una resistencia al paso de corriente elctrica.
Por ejemplo:

El cobre
La plata
Algunos tipos de aislantes o malos conductores
son:

El vidrio.
El caucho.

CONEXIN A TIERRA (ELECTRICAL BONDING).

En la conexin a tierra se relacionan todos los conductores componentes del avin:

Permiten la conductividad elctrica.

Impiden la acumulacin de electricidad esttica.
Protegen contra rayos a una aeronave.

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Los descargadores de esttica son zonas,

compuestos por filamentos de carbono y que
suelen ser los lugares por donde escapan los
rayos.
Las hojas de trabajo
normalmente son:

que

se

utilizan

Cuadernos de montaje.
Las FTP (funcional testing procedures).
Los cuadernos de modificaciones.
PVA (Production Visual Aid).

El PVA es una ayuda visual que permite: identificar el componente, ilustrar el componente,
identificar los puntos de metalizacin, identificar con letras los puntos para toma de
medidas. Para realizar las operaciones de metalizacin se anotan en la hoja de trabajo.

ACABADOS CONDUCTORES DE UNA SUPERFICIE.

Los principales conductores son:

Alodine 1000.
Alodine 1200S
Iridite.(muy parecido al alodine
1200S)
Cadmio. (tipos 1 y 2) con
Bluebrite.

APLICACIONES DE ACABADOS CONDUCTORES.

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Nquel.
Iridite.
Cadmio.
IVD. (ion veapor dosition)
Acero inoxidable.

ACABADOS NO CONDUCTORES DE SUPERFICIE.

Revestimiento superior.
Anodizado con cido sulfrico.
Fosfato.
Anodizado duro clase A.
Anodizado duro clase B
Revestimiento para tanque de
combustible.
Acabado andico azul.
Acabado andico verde.

MATERIALES NO CONDUCTORES.

Materiales compuestos como:

grafito, kevlar, fibra de vidrio y de
carbono.
Otros materiales: vidrio, caucho
cermica plstico.

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HERRAMIENTAS DE METALIZACIN.
Bonding brush.

Cepillo (bonding brush): utilizado para remover los acabados aislantes de los
superficiales.
Dimetro variado de los cepillos y los pilotos
Anillo de fijacin de los alambres con ayuda de un medio secundario.
Sujetar el anillo de fijacin por un medio seguro.

Nota: asegurarse que los alambres metlicos del cepillo estn rectos y que el piloto sea
un poco ms pequeo que el orificio.
Cuando no sea posible utilizar el cepillo, se utilizara la lija grado 240 o fibra scotch brite. Al
usar las brocas debemos de proteger las zonas adyacentes con cinta maskig tape.
Si se utiliza un producto qumico deber revisarse la ventilacin del lugar y asegurarse del
uso del EPP. Tambin consultar la ficha descriptiva del producto.
La continuidad elctrica de los materiales compuestos est asegurada por:

Una malla metlica adherida a

la superficie exterior durante la
coccin.
Una rondana cubeta (Dimple
washer) la cual se encarga de
ser fijada en un avellanado
mediante el Amicon; esta
rondana debe tener una
superficie arenosa mediante
una lija grado 36.

Nota: ay que lijar adecuadamente para

optimizar la sujecin de la rondana al avellanado.

PREPARACIN DE LAS SUPERFICIES PARA LAS OPERACIONES DE

CONEXIN A TIERRA.

Limpia el acabado conductor de la superficie.

Metalizar los acabados aislantes de las superficies.
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Tratar las superficies expuestas

Al momento de colocar el anillo este debe de estar lo ms cerca posible y adecuado

realizamos un proceso de metalizacin el anillo de sujecin de los alambres del cepillo de
metalizacin est fijado con cold bond

ETAPAS DE METALIZACIN.

Escoger el piloto correcto segn el orificio

Insertar el piloto en el orificio
Mantener el taladra a 90
Aplicar de forma intermitente una presin
sobre el taladro para evitar que este gire
demasiado rpido.

Nota: revisar que solo se quite el material aislante

respetando especificaciones.

METALIZACIN.
La metalizacin es cuando quitamos un
recubrimiento de una placa. Algunas consecuencias
de un mal proceso de metalizacin son:

Modificacin de la condicin trmica

Reduccin de la resistencia al estrs
Creacin de (soft spot).
Aumento de la resistencia elctrica.

METALIZACIN POR DECAPADO.

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Este proceso de metalizacin por

decapado, es un proceso de remocin
de recubrimientos con ayuda de
elementos qumicos.

TRATAMIENTO
ALODINE 1000

Estos
decapantes
se
neutralizan con agua.
Los
residuos
deben
de
depositarse en los tambos
amarillos.
Utilizar EPP necesario.

POST-METALIZACIN.

Este se debe de aplicar para la prevencin de

corrosin cuando se realice la metalizacin de
un componente de aleacin de aluminio.

Se debe de respetar el medio de

limpieza del alodine.
Se debe de dejar las 8 horas
necesarias.

Calidad de los ensambles de componentes y mtodos de trabajo.

Distinguir los diferentes componentes que sirven para la conexin a tierra.

Asociar las particularidades de ensambles de cada componente.

EL CABLE DE METALIZACIN (JUMPER):

Permite el paso de la corriente elctrica entre componentes en los que el acabado de la
superficie no es conductor.

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Las uniones de estos deben de instalarse

sobre las partes de los componentes
descubiertas.
El jumper de metalizacin debe de tener un
mximo de tres pulgadas.
Debe de tener una longitud designada en el
dibujo o en el cuaderno de montaje.

Instalacin de una rondana de espaciamiento.

Cuando se necesita instalar un jumper este requiere
una abrazadera con una rondana. Al instalarse un jumper debemos de estar uniendo
materiales que sean compatibles.

MATERIALES COMPUESTOS.
Los materiales compuestos se hacen conductivas por medio de una instalacin de una
malla metlica en la superficie

Las mallas de aluminio para todos

los componentes de materiales
compuestos, excepto el grafico.
Las mallas de cobre para los
materiales compuestos de grafito.

Para lograr una conexin entre materiales estos debern de tener una dimple washer la
cual asegura la conductividad elctrica.

La rondana en forma de cubeta

se fija con ayuda de un
producto sellador amicon.
El amicon y la rondana estn en
contacto con la malla metlica.
El tornillo instalado en la
rondana
cubeta
est
en
contacto con la estructura
metlica.

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