Principales Puertos Peruanos 2015

Tal como en los dos aos anteriores, el monto total de nuestro comercio exterior (suma de
muestras exportaciones e importaciones) disminuy considerablemente en el 2015 (12%), debido
especialmente a la cada de los precios de nuestros principales productos.

Sin embargo, el volumen slo decreci 2.5%. Eso permiti que nuestros puertos de uso pblico (a
los que nos referiremos en esta nota, pues no tendremos en cuenta a los de uso privado)
mantuvieran su dinamismo, lo que se refleja en las cifras siguientes, emitidas recientemente por
la Autoridad Portuaria Nacional (APN).
En efecto, segn esta entidad, la carga total movilizada por esos terminales vari mnimamente en
el ltimo ao, pasando de 42.3 millones de toneladas en el 2014 a 42.4 en el 2015. De ese total, el
48.5% correspondi a contenedores, y el restante 51.5% a mercanca no contenedorizada, granel
slido, granel lquido o carga rodante.
Los contenedores constituyen la forma ms moderna y eficiente de movilizar la mercadera en los
puertos, por lo que la tendencia mundial es a aumentar su protagonismo. As lo viene haciendo el
Per, donde su participacin en las cifras totales ha pasado de 41.3% en el ao 2010 a la
mencionada en el prrafo anterior. En conjunto, nuestros terminales movilizaron 2'160,093 TEU
(contenedores de 20 pies de largo), cifra menor en 2.7% a la del ao anterior.
Luego de esta introduccin, veamos cules son nuestros principales puertos, ordenndolos segn el
total de carga que movilizan.
1. El primero es el Callao (visible en la primera foto), que adems es el ms importante del
Pacfico sudamericano. En el 2015 moviliz 43.4 millones de toneladas de carga (48.2% del total
nacional). En cuanto a contenedores, embarc y desembarc 1'900,444 TEU (88.0% del total
nacional), con una baja de 4.6% respecto del ao 2014.
Del referido total, 1'284,218 TEU (67.6% del total del puerto) fueron movilizados por el Muelle Sur
(operado por Dubai Ports World y dotado de siete gras prtico de muelle), en tanto que 616,226
TEU (32.4%) lo fueron por el Muelle Norte (operado por APM Terminals y poseedor de seis gras del
tipo sealado. Cabe sealar que el segundo de ellos viene siendo sometido a una multimillonaria
ampliacin. que mejorar considerablemente sus nmeros en los prximos aos.

2. El segundo terminal ms importante es el de Matarani, ubicado en el sureo departamento de

Arequipa, operado por Santa Sofa Puertos, y sin duda uno de los ms modernos y mejor equipados
del pas. En el 2015 moviliz carga por 3.8 millones de toneladas (12% ms que un ao antes),
principalmente bajo la forma de granel slido (78% del total). En cuanto al movimiento de
contenedores tuvo una baja de 3% respecto del ao previo, con un registro de 20,002 TEU,
ratificndose como el tercero a nivel nacional. Sin embargo, se prev que esta ltima cifra mejore
a mediano plazo, tanto por la infraestructura que viene incorporando la empresa, como por los
importantes planes de ampliacin orientados a atender los grandes proyectos (mineros y
petroqumicos) prximos a ser ejecutados en el sur.

3. El tercero es Paita, en Piura, que con una cifra de 2.24 millones de toneladas (casi 30% mayor
que la del ao previo), ascendi una ubicacin. Al igual que el Callao, este puerto est basado en
los contenedores, que representan el 64% de su movimiento total. Sus 214,483 TEU del ao 2015
(4.9% ms que en el 2014) lo posicionan, sin discusin alguna, como el segundo puerto peruano en
cuanto al movimiento de estas grandes cajas metlicas. Tal situacin se explica por las importantes
inversiones de su operador Terminales Portuarios Euroandinos, que en el 2012 adquiri dos grandes
gras mviles, en el 2014 inaugur un gran muelle y patio para contenedores, en el que instal una
gra prtico de muelle y dos de patio (las primeras de su tipo en el pas fuera del Callao) y en el
que ya tiene en montaje un nuevo juego de gras similares.

4. Luego se ubica el liberteo Salaverry (operado por la estatal Enapu), que al haber movilizado
2.13 millones de toneladas (20.0% menos que en el 2014), fue superado por Paita. Dicha carga
estuvo representada principalmente por graneles slidos (94.1% del total). En cuanto a
contenedores, no los moviliz.
Si bien este puerto tiene el permanente problema del arenamiento (que ha obligado a construir

varios molones retenedores e implica un costoso dragado), est llamado a ser, tan pronto supere
sus actuales deficiencias, la gran puerta de salida hacia el mundo de la cuantiosa produccin
agroexportadora de la zona.

5. El quinto es el General San Martn, en Pisco, cuyo movimiento, tras dos aos de fuerte
crecimiento, se mantuvo sin variacin en el 2015, en 1.69 millones de toneladas. El 83% de la
carga de este terminal, que en abril del ao 2013 fue concesionado al Consorcio Paracas,
correspondi a graneles slidos. Su movimiento de contenedores pas de cero a 2,022 TEU.

6. El sexto en la relacin es Ilo, en Moquegua. Este pequeo puerto (cuyo espign, vecino al de
Southern, se observa en la parte baja de la foto adjunta) registr un movimiento total de 525 mil
toneladas (25% ms que en el 2014), correspondiendo la mayor parte del mismo (69%) a graneles
slidos. En cuanto a contenedores, sus 3,382 TEU lo sitan en el cuarto lugar nacional.

7. El sptimo es el fluvial Iquitos, situado en la selva amaznica, y que por haber movilizado
410,273 toneladas (9% menos que en el 2014) fue desplazado por Ilo. En lo que atae a
contenedores, apenas moviliz 28.

8. El ltimo de la lista,Yurimaguas, situado sobre el ro Huallaga, moviliz mercadera por 94 mil

toneladas (6% ms que el ao previo). Pero para este puerto lo mejor recin est por venir, pues a
corta distancia de su actual ubicacin se viene construyendo uno mucho ms grande y moderno

(Yurimaguas-Nueva Reforma), que sin duda elevar considerablemente su cifra cuando inicie
operaciones.
Los dems puertos tuvieron un dinamismo mucho menor. El muelle peruano en Arica, que en los
dos ltimos aos ha disminuido en ms de 60% su movimiento de carga, registr una cifra de
apenas 11,229 toneladas (con 1,371 TEU). Chimbote, puerto ancashino que a diferencia de los
dems de la presente lista no est catalogado como de alcance nacional, sino slo regional, y que
se halla muy vinculado a la actividad industrial pesquera (produccin de harina de pescado),
contabiliz un movimiento total de 77,639 toneladas.

Desarrollo portuario, ventajas para

el crecimiento del Per
Habiendo hecho una revisin exahusitiva de fuentes de informacin relacionadas al
desarrollo de las operaciones portuarias en el Peru, existen diferentes opiniones, que
concuerdan que ese tem es primordial para el logro eficiente de las operaciones
internacionales ya sean de exportacin o importacin lo cual conlleva al continuo
desarrollo y crecimiento del pas.
Cuando hablamos de puertos en el Peru, nos referimos a una vasta historia que se
remonta a la dcada de los ochenta, donde era el sector publico el que tenia el
control adminitrativo de los puertos, el mismo que adems de conceder la
infraestructura tambin estaba acargo de las operaciones de los distintios
terminales. Es asi que atravez del tiempo con la internacionalizacin, globalizacin o
procesos de apertura comercial, era necesario contar con eficiencia en los puertos tanto en
la parte administrativa como en la parte operacional, lo cual obligo a las autoridades a
repensar en su modelo.
En nuestro pas las operaciones portuarias han sido privatizadas, teniendo como
participantes a empresas transnacionales de gran envergadura como son DP World Callao
y APM Terminals. Nuestro pas funciona hoy en trminos portuarios como la gran
mayora de pases europeos donde el estado esta encargado de la parte
planificadora, normativa y legal, entre otros temas de la actividad publica. La parte
relacionada con la carga esta en manos de las empresas transnacionales.
Desde los aos 90 se empez a pensar en un modelo mas activo y eficiente para la
actividad portuaria que hasta ese momento se mostraban como monopolios naturales que
a pesar de su capacidad operativa con retraso tecnolgico y su casi nula infraestructura,
podan atender todas las operaciones que se generaban, obviamente luego de la apertura
econmica que lograra el Per pasaran a ser totalmente ineficientes y casi inservibles.

Nace pues la preocupacin por empezar a tener mayores y mejores puertos con
eficacia, tecnologa y operaciones de nivel internacional; el Per se converta en un
actor importante en las operaciones internacionales.
Quienes son los actores?. DP World Callao Muelle Sur es un terminal martimo que
forma parte del portafolio de DP World, lder internacional en operaciones, logsticas,
desarrollo de nuevas terminales portuarias y servicios relacionados al rubro martimo. Toda
esta experiencia, conocimiento, energa y reputacin han sido implementadas en el Callao,
impactando extraordinariamente en la eficiencia y productividad del puerto.
Este terminal privado ha dado inicio a sus operaciones en mayo del 2010, y cuenta con la
ms alta tecnologa de punta para el manejo de operaciones portuarias. Adems, dispone
de los sistemas de seguridad ms avanzados de la industria y contar con una
combinacin nica en el mundo de certificaciones de seguridad adquiridas.
APM Terminals por otro lado, con una infraestructura muy parecida los cuales compiten por
dar el mejor servicio portuario al pas. APM Terminals gan la licitacin pblica para la
privatizacin de la Terminal Muelle Norte en abril de 2011 y comenz sus operaciones en
las terminales de APM ahora rebautizado Callao en julio de 2011. APM Terminals es el
accionista mayoritario de la terminal con otros socios son Callao Port Holdings BV y la
empresa peruana Portuaria Central.
APM Terminals Callao es un terminal de usos mltiples capaz de manejar tanto la carga en
contenedores y carga general, como los metales, granos, fertilizantes y productos
qumicos, carbn vegetal, y aceites de pescado y maquinaria, para nombrar unos
pocos. Es de suponer que en un futuro la expansin natural de las operaciones
portuarias permita a estas dos empresas dar mejores servicios al pas.
Dentro de las caractersticas ms resaltantes en la industria portuaria tenemos el grado de
competencia que depende bsicamente de factores exgenos a la administracin
portuaria, as mismo las inversiones que en ellos se realiza deben estar de acuerdo a una
proyeccin que se debe tener sobre el desarrollo y operatividad de los mismos.
Otra caracterstica importante ha sido la globalizacin, que ha trado consigo cambios
culturales como consecuencia del desarrollo de los medios de comunicacin,
telecomunicaciones y la publicidad, as mismo la idea de que la integracin econmica
conduce a una asignacin ms eficiente de los recursos y finalmente los cambios
tecnolgicos han incrementado la velocidad del transporte.
Estado versus Inversin. En las ltimas semanas hemos experimentado con la reunin
del ASPA lo cual podra asegurar al Per el acceso a mayores y mejores mercados,
haciendo extensiva la inversin en capacidad hotelera, inmobiliaria y porque no portuaria.
El Estado en capacidad de tomar las decisiones correctas con el fin de lograr que
las inversiones extranjeras en puertos se den en nuestro pas, o es que por la
desidia de las autoridades vamos a ahuyentar las inversiones a puertos vecinos
como Quito y Valparaso? Son nuestras autoridades consientes que las decisiones de
primera lnea no se estn tomando de la mejor manera, poniendo en riesgo el desarrollo
del pas, son realmente concientes de que la infraestructura portuaria en el Per esta

limitada a algunas operaciones y pudiendo realizar ms y mejores operaciones, el Estado

limita el desarrollo.
Es muy conocido que el Estado solo pone trabas al desarrollo econmico, ya que las
operaciones portuarias adicionales a las que actualmente se realizar son mal llamadas
penalties y que son costos adicionales que deben asumir las empresas transnacionales
portuarias. Por el puerto del Callao se moviliza alrededor del 8% del PIB en operaciones,
considerndose como uno de los mejores terminales y el mas eficiente del mundo logrando
operaciones de movilizacin como ningun otro.
Tenemos que tener conciencia de que las operaciones internacionales conllevan a tener
cada da mayor eficiencia y ser mucho mas precisos en las operaciones, hablamos de
operaciones que significan miles de millones de dlares. Permitamos pues que el Per,
se convierta en potencia mundial en desarrollo portuario y no permitamos que las
inversiones extranjeras nuevas o adicionales, se movilicen a otros pases y no
permitan el desarrollo.
Autor:

Pablo Aranibar

En el Per existen varios puertos localizados a lo largo de sus 3 070.5 km de costa en

el ocano Pacfico y, tambin en el lago Titicaca y en la cuenca amaznica que por
naturaleza propia cuenta con ros navegables que hacen posible el transporte fluvial de
carga y pasajeros. Los puertos peruanos estn bajo la administracin de la Empresa
Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), entidad descentralizada del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones del Per.
Los puertos del Per se clasifcan segn el tipo de categora:

Los puertos mayores son utilizados para el comercio nacional e internacional.

Los puertos menores se utilizan solo para exportar

La caleta es el lugar habilitado u ocasional de embarque y desembarque de

mercadera.

La siguiente es una lista de los principales puertos peruanos martimos, fluviales y

lacustres, ordenados segn el departamento a la que pertenecen administrativamente. La
informacin ha sido recopilada de datos oficiales por el Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica (INEI) del Per.

Puertos martimos[editar]
Los principales puertos martimos son: Callao (Lima), Paita (Piura), Salaverry (La
Libertad), Chimbote (ncash), San Martn (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua).

Puertos Martimos del Per

Puerto

Categora

Coordenadas

Departamento

Chimbote

Mayor

090436S 783653O

ncash

Casma

Menor

082700S 772330O

ncash

Culebras

Menor

095642S 781400O

ncash

Huarmey

Menor

100521S 781018O

ncash

Samanco

Menor

091416S 783010O

ncash

Santa

Caleta

085840S 783912O

ncash

Tortugas

Caleta

092016S 772418O

ncash

Matarani

Mayor

165945S 720618O

Arequipa

Mollendo

Mayor

170214S 720015O

Arequipa

Atico

Menor

161326S 734157O

Arequipa

Quilca

Caleta

164242S 722600O

Arequipa

Chala

Caleta

155113S 751506O

Arequipa

Lomas

Caleta

153328S 745100O

Arequipa

Callao

Mayor

120327S 770911O

Callao

Pisco

Mayor

134138S 761327O

Ica

General San Martn

Mayor

134800S 761721O

Ica

San Nicols

Mayor

151500S 751430O

Ica

San Juan

Menor

152056S 750937O

Ica

Tambo de Mora

Caleta

132718S 761123O

Ica

Puerto de Salaverry

Mayor

081328S 785854O

La Libertad

Puerto de Pacasmayo

Menor

072313S 793518O

La Libertad

Chicama

Menor

074213S 792733O

La Libertad

Huanchaco

Caleta

080424S 790724O

La Libertad

Puertos Martimos del Per

Puerto

Categora

Coordenadas

Departamento

Chrrepe

Caleta

070912S 794206O

La Libertad

Coscobamba

Caleta

083925S 784540O

La Libertad

Guaape

Caleta

082500S 785338O

La Libertad

Eten

Menor

065636S 795247O

Lambayeque

Pimentel

Menor

065052S 795721O

Lambayeque

San Jos

Caleta

064754S 795930O

Lambayeque

Lagunas

Caleta

070518S 794350O

Lambayeque

Santa Rosa

Caleta

065348S 795630O

Lambayeque

Supe

Menor

104715S 754532O

Lima

Chancay

Menor

113430S 771625O

Lima

Huacho

Menor

110638S 773713O

Lima

Cerro Azul

Caleta

130114S 762908O

Lima

Ancn

Caleta

114551S 771037O

Lima

Vegeta

Caleta

110000S 774030O

Lima

Carqun

Caleta

110454S 773800O

Lima

Barranca

Caleta

104544S 774557O

Lima

Chorrillos

Caleta

120923S 770155O

Lima

Bujama

Caleta

124321S 773746O

Lima

Ilo

Mayor

173829S 712052O

Moquegua

Ilo Southern

Mayor

173813S 712102O

Moquegua

Pacocha

Caleta

171648S 712036O

Moquegua

Ingls

Caleta

173922S 712103O

Moquegua

Paita

Mayor

050441S 810623O

Piura

Talara

Mayor

043413S 811647O

Piura

Bayovar

Menor

054724S 810339O

Piura

Lobitos

Caleta

042615S 811703O

Piura

Cabo Blanco

Caleta

041434S 811344O

Piura

Puertos Martimos del Per

Puerto

Categora

Coordenadas

Departamento

Negritos

Caleta

043839S 811920O

Piura

Los rganos

Caleta

041019S 810800O

Piura

Mancora

Caleta

054724S 810339O

Piura

Zorritos

Menor

034107S 804017O

Tumbes

Puerto Pizarro

Caleta

033047S 802412O

Tumbes

Bocapan

Caleta

034323S 804310O

Tumbes

Cancas

Caleta

035637S 805638O

Tumbes

Punta Sal

Caleta

033835S 805829O

Tumbes

Miguel Grau

Caleta

033947S 803746O

Tumbes

La Cruz

Caleta

033756S 803517O

Tumbes

Puertos fluviales[editar]
Los principales puertos
fluviales son: Iquitos (Loreto), Pucallpa (Ucayali), Yurimaguas (Loreto) y Puerto
Maldonado (Madre de Dios).

Puertos Fluviales del Per

Puerto

Categora

Coordenadas

Departamento

Nazareth

Caleta

051030S 782012O

Amazonas

Choros

Caleta

055500S 784200O

Amazonas

Galilea

Caleta

040020S 774835O

Amazonas

Inca

Caleta

042124S 745900O

Hunuco

Ganso Azul

Caleta

082928S 744230O

Hunuco

Iquitos

Mayor

034328S 731426O

Loreto

Yurimaguas

Mayor

055348S 760618O

Loreto

Andoas

Caleta

025350S 762342O

Loreto

Amrica

Caleta

044300S 770400O

Loreto

Puertos Fluviales del Per

Puerto

Categora

Coordenadas

Departamento

Barranca

Caleta

044904S 764200O

Loreto

Pijuayal

Caleta

032000S 715036O

Loreto

Caballococha

Caleta

035500S 703400O

Loreto

Nauta

Caleta

043100S 733348O

Loreto

Cabo Pantoja

Caleta

005740S 751132O

Loreto

Tamshiyacu

Caleta

040050S 731000O

Loreto

Franco

Caleta

045700S 735200O

Loreto

Contamana

Caleta

072154S 750130O

Loreto

Puerto Maldonado

Mayor

123524S 691030O

Madre de Dios

Mazuko

Caleta

130516S 702322O

Madre de Dios

Lagarto

Caleta

123855S 694952O

Madre de Dios

Pardo

Caleta

123005S 683928O

Madre de Dios

Manu

Caleta

121620S 705530O

Madre de Dios

Laberinto

Caleta

123305S 693525O

Madre de Dios

Alianza

Caleta

122032S 694944O

Madre de Dios

Victoria

Caleta

131405S 393927O

Madre de Dios

Iapari

Caleta

105618S 693500O

Madre de Dios

El Colorado

Caleta

123613S 702406O

Madre de Dios

Alemn

Caleta

094958S 745415O

Pasco

Orellana

Caleta

095130S 745415O

Pasco

Victoria

Caleta

095302S 745600O

Pasco

Bermdez

Caleta

101200S 745455O

Pasco

Moyobamba

Menor

060100S 765800O

San Martn

Chazuta

Caleta

063654S 761006O

San Martn

Pelejo

Caleta

061218S 754854O

San Martn

Pucallpa

Mayor

082306S 743100O

Ucayali

Sepahua

Caleta

110940S 730354O

Ucayali

Puertos Fluviales del Per

Puerto

Categora

Coordenadas

Departamento

Inca

Caleta

104354S 742406O

Ucayali

Atalaya

Caleta

104356S 734530O

Ucayali

Bolognesi

Caleta

100454S 740030O

Ucayali

Portillo

Caleta

091419S 724500O

Ucayali

Breu

Caleta

093033S 724655O

Ucayali

Iparia

Caleta

091856S 742524O

Ucayali

Masisea

Caleta

083518S 741848O

Ucayali

Puertos lacustres[editar]
El principal puerto lacustre es Puno.

Puertos Lacustres del Per

Puerto

Categora

Coordenadas

Departamento

Puno

Mayor

155111S 700208O

Puno

Chucuito

Menor

155327S 695335O

Puno

Yunguyo

Caleta

161324S 690636O

Puno

Juli

Caleta

164735S 692800O

Puno

Ilave

Caleta

155812S 692936O

Puno

Pomata

Caleta

161544S 691655O

Puno

NUESTROS PUERTOS PERUANOS

CALLAO
Nuestro primer puerto, y uno de los principales del Pacfico Sur.

MATARANI
El puerto que ms se est modernizando y ms est creciendo.
Es el nico concesionado, y lo opera TISUR, del Grupo Romero.
PAITA
El de mayor movimiento despus del Callao.
SAN MARTIN
Ubicado en Pisco, es uno de los que cuentan con mejores instalaciones.
SALAVERRY
Por aqu se est comenzando a exportar directamente la produccin de
Chavimochic.
CHIMBOTE
El principal puerto pesquero.
ILO
Por este puerto, previa ampliacin, saldr el gas boliviano.
SAN NICOLAS
Ubicado en Marcona, es uno de los ms profundos. Por aqu se exporta hierro.
TALARA
Nuestro puerto petrolero ms conocido
BAYOVAR
Puerto petrolero y por el que en un futuro saldrn los fosfatos.
HUARMEY
Por aqu se exporta el cobre de Antamina.
CONCHAN
Pequeo puerto privado al sur de la ciudad, de propiedad de Cementos Lima.

CHICAMA
El segundo puerto liberteo, despus de Salaverry.
PARACAS
Puerto de PlusPetrol, para la exportacin de los derivados del gas de Camisea.