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INTRODUCCION
A LA
PROPULSION
AEROESPACIAL
RETROROTATORIA (RTR)
MARIO GUILLERMO ACOSTA
CIFRA SPACE LAB
COLOMBIA
FONDO CIFRA
www.cifracol.wordpress.com
cifraspace.lab@outlook.com
acosta.mariog@hotmail.com
INDICE GENERAL
-
Introduccin
III.
El Aeromvil
g. El dirigible privado
h. El Buggy anfibio
i.
Los Hoovercrafts
j.
El Lanchn Espacial
m. El crucero superptico
IV.
V.
PROPULSION
ESPACIAL RTR
Introduccin
Ver al respecto el Informe de Resultados del BPP de NASA de Mayo del 2004,
de Marc Millis, cif. [4] .
2005 MARIO G ACOSTA
Ver al respecto el doc. CIFRA REM # 096 sobre el Avin Espacial, The Space
Plane, MGA, 02-2004.
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En
especial
el
Helio3,
un
combustible
extico,
pero
extraordinariamente poderoso almacenado en la Luna, que podremos
utilizar para alimentar las primeras generaciones de motogeneradores de los propulsores VPR elctricos, que impulsarn los
nuevos vehculos que desarrollaremos con base en nuestro nuevo
principio, para viajes en especial de corta duracin, con autonomas
de vuelo de horas, no ms de 48. Lo que con propulsin permanente
nos puede llevar directamente desde la Tierra hasta los planetas
interiores ms prximos, hasta los asteroides. Algo por supuesto,
tambin muy revolucionario, que veremos en detalle ms adelante.
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PROPULSIN
RETROROTATORIA
Por Mario Guillermo Acosta
CIFRA DOC. CFR# 095-2005
a. El propulsor VPR.
En qu consisten pues estos volantes propulsores?
La
configuracin de estos VPR ideada por nosotros, implica en s una
idea revolucionaria, pues permite construir por primera vez, un motor
de propulsin electrodinmica permanente, extendiendo al rea de
motores de propulsin, la inmensa experiencia adquirida por la actual
electrotecnia.
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Para que ello sea posible, el volante de cada propulsor principal debe
tener un tamao mnimo de 3 m de dimetro, y debe ser capaz de
rotar a <50,000 rpm, desarrollando una impulsin en el rango de los
16,000 kgm/s en forma permanente (con ndice de impulso especfico
medio medido ya no en segundos sino en horas, no menos de 5 en los
modelos ms bsicos), y una velocidad tangencial final mnima de 11
km/seg
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En la solucin propuesta para el lanzador aeroespacial, los motogeneradores reluctantes de ltima generacin debern estar
acoplados a turbo-reactores elicos de nueva factura, en vuelo
aerodinmico. Estos podrn mantenerse activos incluso por encima
de la ionosfera, hasta altitudes que alcancen y ojal superen los cien
kilmetros, y ello debido a la carga aerodinmica producida por el
vuelo a <M-25.
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c. Aplicaciones generales.
En esencia, el hecho de poder viajar por el espacio exterior
interplanetario con vehculos de propulsin continua, de configuracin
electrodinmica a base de volantes de inercia que consumen
momentum en cambio de masa, hace posible que estos viajen sobre
ruedas, i.e., hace posible llevar la revolucin de la rueda a un mbito
totalmente extico para ella, el del espacio exterior circunterrestre,
para producir al fin la tan esperada rueda espacial.
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d. Aplicaciones espaciales.
La configuracin bsica esbozada de posibles aplicaciones generales,
permite asegurar que en el espacio, este sistema propulsor facilitar
el
desarrollo
de
vehculos
integrales,
aviones,
cruceros,
transbordadores, cargadores, plataformas, satlites, sondas, y
estaciones con sistemas de propulsin permanente, i.e., que esta
funcin dejar de ser un factor lmite del rgimen operacional y
tiempo de vida til del sistema, y pasar a ser otro factor ms de sus
sistemas de base, determinante s, pero no crtico. Su introduccin
permitir incrementar la eficiencia, confiabilidad, y flexibilidad de los
nuevos vehculos que emergern con base en l, multiplicando su
rendimiento o performance total, hasta niveles impensables para los
sistemas vigentes hoy.
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Ibid.
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Por supuesto, estas son posibilidades que salen aqu por primera vez
del mbito de la ciencia ficcin. Nosotros dejamos por ahora sentada
nuestra bandera solitaria, aqu y ahora, para que vengan otros
exploradores ms audaces y ms seguros de su ciencia y de su
tcnica, que puedan avanzar o refutarnos, a que nos propongan otros
rumbos ms audaces. Como ir a las galaxias, por ejemplo, o a las
antpodas del universo. Nosotros solo queremos que ellos vengan de
paso, y que nunca regresen sin haber avanzado.
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II- CONQUISTA
DEL VIAJE
ESPACIAL
PROLONGADO
Por Mario Guillermo Acosta
CIFRA cn: CFR #096-2005
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Ello har accesible para los afluentes turistas del norte europeo,
americano y asitico, destinos hasta ahora vedados al gran pblico,
como Sudamrica, Australia, el extremo oriente y el Pacfico sur. Lo
cual significa que por ejemplo, el enorme flujo de turismo estival
europeo fluya hacia el Caribe, el Indico o el norte de Australia, en vez
de bajar solamente al Mediterraneo, el cercano oriente o el mar
Negro.
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Ello hace que para nosotros sea de vital importancia que este tipo de
tecnologa sea accesible a todas las naciones con capacidad para
desarrollarla. Que sea objeto de competencia abierta, equilibrada, y
ojal, que sea proscrita por convencin internacional, como medio de
transporte para sistemas de ataque masivo tipo ABC: atmicos,
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c. Exploracin planetaria.
Para realizar la exploracin planetaria deberemos emplear a fondo
todo el potencial de la propulsin retro-rotatoria en el rea de
transporte hacia el espacio profundo, en vehculos interplanetarios de
carga, de pasajeros y de exploracin automtica, impensables hoy
para la tecnologa disponible.
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Carl Sagan et al., El fro y las tinieblas: el mundo despus de una guerra
nuclear, Madrid, Alianza, 1986.
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terrestre
de
observacin
satelital
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Sino
que
tambin
recomend
implementar
misiones
de
reconocimiento y exploracin robtica a los planetas terrestres, en
especial a Marte, exploraciones que han sido realizadas en especial
por las misiones Spirit y Opportunity en diferentes zonas de este
planeta, con extraordinarios resultados, en especial el descubrimiento
de sus inmensas reservas de agua en los casquetes polares, pero que
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exponencialmente
nuestra
capacidad
de
Ello podra lograrse con plazos de desarrollo de diez aos para la Luna
y quince para Marte. Incluyendo a las estaciones orbitales de servicio,
y la instalacin de las bases permanentes de operacin en cada astro,
para tripulaciones iniciales permanentes, i.e., rotadas cada dos
semanas, de hasta 30 personas. Lo cual implica desarrollar una
industria de fabricacin y montaje especializada, que podr replicar
estos sistemas muy rpido.
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Ello evidencia hasta qu punto la iniciativa del propulsor retrorotatorio propuesta aqu puede ayudar a resolver problemas, ampliar
posibilidades, agilizar desarrollos potenciales, maximizar tcnicas
disponibles, enfocar la creatividad, dedicacin y entusiasmo que estos
propsitos inspiran en la humanidad entera, facilitando el acceso a las
metas propuestas, de forma mucho ms econmica, flexible,
participativa y eficaz. Algo que es en s una muy buena noticia para la
humanidad.
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Golden, Frederick, Colonies in Space: the Next Grand Step, New York, 1977.
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Una vez anclado el asteroide, este podr ser pues transportado a una
estacin de proceso en una planta orbital, remolcndolo 100 %
intacto. El asteroide ferroso Apolo de 1 km de dimetro, contiene
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e. Exploracin estelar.
Para nosotros el mayor aporte que nuestro sistema propulsor VPR le
proporcionar a la humanidad a largo plazo, es la posibilidad de viajar
efectivamente a las estrellas. El de poder propagarse finalmente por la Galaxia
para desarrollar una civilizacin estelar.
Para ello se pondrn a prueba, hasta el lmite, no solo todas las tcnicas de
transporte, propulsin, control y habitacin desarrolladas hasta ahora por el
hombre, sino sobretodo, todas sus teoras acerca de la estructura de fondo,
microfsica y en gran escala, del universo entero, del Cosmos, apenas
sugeridas en este libro.
Por que, para que el hombre viaje por el universo y conquiste las estrellas,
tendr que probar primero si es viable o no, como lo predice la relatividad, pero
en sentido negativo, prohibindolo, el viaje superptico. No el viaje a travs
del tiempo, el cual segn la teora cuntica del mismo que esbozamos en el
capitulo dedicado a la relatividad, y gracias a la introduccin de nuestro
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Si en sistemas de transporte sometidos a las estrictas condiciones del espaciotiempo natural, los procesos internos que gobiernan al vehculo, de impulsin
retro-rotatoria controlada permanente, se comportan de forma independiente a
la relatividad, i.e., si lo que prevalece en su referencial de espacio-tiempo es su
propio tiempo interno operacional y no el del referencial exterior general, i.e., el
de las estrellas circundantes, es porque es el cuanto y no el espacio-tiempo el
componente fundamental de la realidad.
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Ahora bien, la duracin total del viaje solo depender del nmero de estrellas
que deseemos explorar en cada vuelo, del nmero de astros al alcance en una
regin determinada, y de lo lejos que podamos penetrar. Pero, en todo caso,
este nunca deber ser superior a diez aos, al menos inicialmente. Ello nos
permite calcular el tipo de vehculos que deberemos desarrollar inicialmente
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A la larga estos viajes nunca debern ser superiores al promedio de vida activa
de un humano, i.e., a 50 aos en las actuales condiciones. Algo que nos
permitir viajar muy lejos. A las antpodas de la galaxia al menos. Esta ser
una ampliacin espectacular del programa TAU, que en un primer viaje de no
mas de un lustro, nos permitir hacernos a una idea muy precisa de lo que es
posible encontrar, para planear misiones subsiguientes ms audaces, ms
prolongadas. Esto es en principio la realizacin de historias como las de Star
Trek y el Enterprice.
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Pero para realizar nuestros primeros viajes interestelares, con vehculos a base
de propulsores VPR alimentados por pilas nucleares de tipo terminico,
debern armarse escuadrones como ya lo sugerimos- de al menos tres
vehculos para cada destino. Y ojal convoys ms numerosos, de al menos
doce para las misiones principales. Puesto que para estas exploraciones se
deber pensar siempre en trmino de convoys y no de vehculos aislados, por
simples razones de seguridad. La redundancia siempre debe ser la norma en
misiones tripuladas de alto riesgo. Y tambin en este caso, en misiones no
tripuladas, por lo vital de la informacin que aportarn. Escuadrones de tres
naves intentarn las misiones ms seguras despus de realizada la primera
exploracin inaugural con un escuadrn de doce, como ya lo propusimos. Y
ello para honrar tanto a Coln y la raza de descubridores de su poca, como a
los primeros caminantes de la Luna en nuestro tiempo. Misiones posteriores
seguramente tambin honrarn a los primeros exploradores planetarios
prximos a manifestarse, y a los mitos de la farndula planetaria de hoy, como
Mr. Spock del Enterprise, o a los hroes de Star Wars. Para que su fuerza
sagrada los acompae.
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Una vez superada esta etapa, el vehculo deber hacerse transparente a este
tipo de radiaciones, y en general a todo tipo de estructura material, incluida la
extremamente densa de las estrellas. Tal vez la nica estructura que puede
representar peligro sean los fosos gravitatorios de los huecos negros ms
pequeos, muy difciles de detectar en estas condiciones dinmicas en el frente
de la trayectoria. Pero ello habra que probarlo.
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Por supuesto, una tripulacin tan numerosa tendr que ser forzosamente mixta,
y aunque el respeto a la intimidad deber estar debidamente garantizado, el
derecho a la procreacin deber estar restringido, al menos inicialmente, en las
primeras misiones. Lo que no ocurrir en las estaciones orbitales y bases
planetarias pioneras O en las Biosferas viajantes gitanas, sin inters en el
retorno. Todas ellas debern engendrar su generacin de gigantes, i.e., de
nios engendrados, nacidos y criados en el espacio. Aunque la gravedad
artificial tender a disminuir el gigantismo, esta es una caracterstica que
marcar a estos pioneros incapaces de habitar normalmente nuestro mundo.
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Despus que venga la tormenta, que vengan los contactos con civilizaciones
superiores, que los contactos culturales entre pluri-humanos siempre
engendran tormentas, como la historia sobretodo reciente de nuestra
humanidad, de la distensin cultural generada por el fin de la guerra fra, tan
extensamente lo demuestra.
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Por lo pronto, para las primeras salidas, aunque por la naturaleza misma del
viaje cualquier control directo desde Tierra est totalmente descartado, ello no
implica la imposibilidad de establecer una red automtica de satlites de
observacin implantada en los astros de mayor inters, como ya lo sugerimos
aqu, en cada sistema estelar explorado. Ellos debern ser capaces de
producir, almacenar y analizar dicha informacin,
para clasificarla por
categoras de inters e importancia, y proveerla a las misiones subsiguientes,
que debern recuperarla y traerla a Tierra peridicamente.
Por supuesto, dichas redes debern ser automticas, pero podrn ser servidas
y mantenidas, sobre todo en eventos de emergencia, por las tripulaciones de
cruceros que se encuentren en el rea, circunstancia que con el tiempo ser
ms permanente, en la medida que se establezcan y desarrollen bases de
operacin, orbitales y planetarias, en el sistema estelar en observacin, las
cuales debern ser relevadas con cada nueva misin, y cuyo regreso a Tierra o
no, podr ser una decisin tomada para cada tripulante, segn su solicitud, de
acuerdo a la evolucin de su proyecto de investigacin.
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En semejantes condiciones, tal vez, ahora s, la mano nos sea dada por
civilizaciones superiores dispuestas a cooperar o a socorrernos. Quizs por
razones de convivencia y buena vecindad, como en cualquier aldea humana
ancestral.
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Como lo dijo Sir James Jeans hace ya cien aos, nosotros vivimos en los
albores del tiempo. Hemos venido a la existencia en la gloriosa poca de los
comienzos, y un da de una impensable longitud se extiende ante nosotros,
brindndonos oportunidades inimaginables de realizacin. Nuestros
descendientes de esas edades lejanas, observando hacia atrs, a este tiempo
lejano de dicho comienzo, ver nuestra poca como el nebuloso amanecer de
la historia humana, y a nuestros contemporneos como figuras heroicas que
lucharon a su manera, a travs de la jungla de la ignorancia, el error y la
supersticin, para descubrir la verdad. (19)
Solo entonces podremos ser ese rayo de luz que ilumina en la noche
insondable del tiempo, a distancia, a quienes lo quieran contemplar. Y nosotros
desde aqu y ahora, les agradecemos gustosos y complacidos el ttulo de
humanidad que esos descendientes iluminados nos quieran otorgar. Solo
entonces podremos ser eternos, a la manera clsica, cual una casta de
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REVISTA CIFRA
DE LA FRONTERA ESPACIAL
OCTUBRE 2004
ESTRATEGIAS DE
TRANSPORTE
SUSTENTABLE
EL PROPULSOR EOLICO
RETRO-ROTATORIO
POR MARIO GUILLERMO ACOSTA
2004 MARIO GUILLERMO ACOSTA
PAPER RFE#098-10/2004
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a. INTRODUCCIN
El concepto de transporte sustentable se refiere a la tendencia que hoy existe a nivel
mundial por desarrollar sistemas de transporte menos agresivos con el ambiente, ms
eficientes y ms econmicos, y ello tanto desde el punto de vista de adquisicin,
operacin y mantenimiento de los vehculos, de su estructura y mtodo de propulsin,
como desde el de la superestructura que les sirve de soporte, que los viabiliza a todos
los niveles: en la tierra, en el mar, bajo el mar, en el aire y en el espacio exterior, de
viaductos, ferrovas, carreteras y puertos, redes de comunicacin y telemetra, etc.
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Estos propulsores podrn estar alimentados inicialmente por motores primarios de tipo
hbrido: un motor de combustin interna impulsa un moto-generador elctrico en
rgimen continuo, i.e., sin estar sometido a las cargas variables de impulsin vehicular.
Ello har que el rgimen de operacin del motor primario sea ms limpio y su
capacidad de impulsin menor, por propulsar solo al generador y no a la totalidad del
vehculo, convirtindose as ms bien en una especie de estrter para el sistema
moto-generador total.
Estos despus si podrn ser totalmente elctricos, con motores primarios a base de
pilas de combustible (de membrana de intercambio de protones, por ejemplo) de gran
potencia, o hbridos limpios, como moto-generadores elctricos asistidos por
acumuladores de energa cintica, que compensen los excesos de demanda de carga
con la pila de combustible, dado que el propulsor es en s un acumulador de energa
cintica, que por un sistema de compensacin digitalizado, bien podra minimizar los
consumos efectivos.
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Algo que bien puede convertirse en la norma a largo plazo, al desarrollarse el sistema
para ser aplicado a todo tipo de vehculos, a todos los niveles, en tierra, en el mar, en
el aire y en el espacio, para vehculos de pasajeros, de carga, utilitarios, mquinas
herramienta, y en general, de uso privado, empresarial, comercial o pblico. Este
esquema sera muy eficiente para utilizarlo en el espacio, sobretodo para alimentar a
vehculos que discurran por corredores de trnsito entre los principales puntos de
destino ya establecidos, siempre que la intensidad de la radiacin generada disponible
as lo permita. Solo la propulsin electro-cintica permanente har viable un esquema
semejante en el espacio.
Pero semejante sistema sera especialmente til en la Tierra, donde existen ya cientos
de millones de vehculos de uso general que deberemos transformar, as como
millones de vehculos de carga terrestres y martimos, cientos de miles de vehculos
areos de todo tipo, y miles de vehculos espaciales orbitando alrededor del sistema
Tierra-Luna, que deberemos alimentar.
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Adems, el vehculo en s mismo tambin podr ser de carcter hbrido, i.e., podr ser
un vehculo de doble o triple propsito, ser por ejemplo, anfibio o transatmosfrico,
es decir, ser un vehculo aeronutico con capacidad espacial, y an ser un avin
espacial con capacidad anfibia o sumergible, un volador hidrodinmico operable bajo
el agua.
As, al ser transformable podr desplegar alas rotatorias o fijas plegables, para
transformar su configuracin externa de vehculo terrestre a areo, marino o
submarino, i.e., para operar en tierra con equipo rodante normal, volar con alas fijas
desplegables, deslizarse en el mar como un hidroavin-, o convertirse en otro tipo de
vehculo aeronutico en dirigible o helicptero, por ej.-, al poder anclarse a un
dirigible para transformarse as en un aerstato como veremos en detalle un poco
ms adelante-, o si tiene la superestructura apropiada, convertirse en un submarino o
en un orbitador, como acabamos de sugerir y tambin veremos despus en detalle.
Para sumergirse solo basta con tener aletas replegables en el cuerpo del vehculo
mismo, con sus correspondientes controles. La velocidad con la cual podr conducirse
bajo el agua, producida a partir de los mismos retro-rotores sin ningn transmisor ni
actuador externo, le permitir volar en ella sin necesidad de lastres. Para orbitar
solo basta con tener un propulsor de un metro y medio de radio que pueda
desarrollar una impulsin constante de 11 m/seg en la alta atmsfera. Algo que solo
podr lograrse aplicando los mximos beneficios logrados en desarrollo de materiales,
suspensin magntica y rotacin extrema en el rango de las 50,000 RPM-, adems
de todos los dems sistemas de control y superestructura necesarios para salir al
espacio, superestructura que puede ser compatible por extensin, con la aplicacin
submarina.
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Para sistemas sin aire no combustibles o elicos- este podra reemplazarse por pilas
de combustible de alto poder asistidas por un acumulador, el cual puede ser de iones
libres en suspensin, o de energa cintica, o ambos, en sistemas hbridos
compensados.
Ello har este sistema muy efectivo para aplicaciones de trasporte pesado, e.g.,
para trasporte pblico de pasajeros, de carga contenerizada, comercial o
privada de hasta 45 TM, en categoras que bien podrn ir desde vehculos de
hasta 4 TM, de 4 a 10, de 10 a 25 y de 25 a 45 TM, includos vagones de trenes
MagLev o de transporte frreo general avanzado, i.e., con propulsin
cintica/elica hbrida. Ello por supuesto, para vehculos sin sistemas aero o
hidrodinmicos de espacio abierto.
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c. EL AVION EOLICO
Este esquema de propulsor electro-cintico acoplado a un moto-generador elico es
muy importante para transformar la industria aeronutica. Aqu el propulsor tendr que
ser retro-rotatorio. Las turbinas servirn solo para impulsar a los generadores, en
el esquema elico, y como estrter o arrancadores, para impulsar al vehculo en las
fases de mayor carga durante el despegue, aterrizaje o anclaje, por ejemplo-. En la
fase de crucero las turbinas solo servirn de captadores elicos, sin consumir
combustible, impulsando a los generadores en rgimen de crucero.
d. EL DIRIGIBLE EOLICO
Otra aplicacin muy importante al transporte areo es su combinacin con dirigibles.
Estos vehculos llevarn el concepto de transporte sustentable al transporte areo de
carga, en gran escala, al hacer viable llevar series de contenedores directamente del
punto de fabricacin al de consumo, eliminando totalmente las trasferencias.
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Por supuesto, que esta ser una aplicacin de alto rendimiento para transporte
ejecutivo, de valores, de emergencia, de seguridad y de defensa, o similares, no de
gran capacidad o tamao, sino sobretodo, de gran flexibilidad y eficiencia, y de
alcance tipo continental, para servir, por ejemplo, plataformas de exploracin o
explotacin petrolera, zonas de explotacin agroindustrial, ganadera o forestal, o de
minera en general, para no hablar sino de algunas aplicaciones muy importantes.
Para uso general privado, el vehculo tradicional propulsado con el esquema elico
reducir el costo operacional, hacindolo an ms accesible y popular.
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f. EL AEROMOVIL
En un esquema menos avanzado que el del helicptero de alta velocidad, pero s ms
gil y flexible, de nivel suburbano, est el concepto del Aeromvil o carro volador para
uso privado. Este consiste en introducir hlices de sustentacin vertical alrededor del
vehculo, no en su eje central como en el helicptero, sino distribuidas por pares de
dos, tres o cuatro impulsores laterales a lado y lado de la cabina. Estas son hlices de
diseo avanzado que funcionan como ventiladores que adems producen propulsin
auxiliar, control y gua por medio de alerones direccionales en la boca de salida de las
mismas.
Un vehculo para 5 pasajeros y 1 TM de carga til podra servir destinos dentro del
rango de los mil kilmetros de distancia, a cualquier punto y en cualquier momento.
Vehculos menos poderosos podran servir dentro del rango de servicio urbano
Premium de mxima categora y prioridad.
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Pero este tipo de vehculo s puede llegar a ser muy popular con el tiempo, sobretodo, si lo
asociamos a un parapenti o ala voladora, en cuya punta instalamos un aerogiro elico, o
cuando dispongamos de fuentes permanentes de energa de suficiente poder a nivel
general al menor costo. Como sera el caso de la energa solar PV radiada va microondas
desde el espacio. La cual lo har tambin ideal en cualquier otro tipo de astros. Y en el
espacio, nuestro Crucero Espacial personalizado es una extensin de este concepto.
g. EL DIRIGIBLE PRIVADO
Un dirigible anclable al techo de un vehculo privado, tipo SUV, y por cable a un poste o
torre de amarre del garaje de la casa o de un lote de parqueo o poste de un edificio, como
el existente desde los aos treinta en la cspide del Empire State Building de Nueva York.
Si el sistema se estandariza, podr ser intercambiable y podr usarse para otros tipos de
vehculos de carretera, como buses, camiones, o contenedores, en propiedad, o en
alquiler, por perodos variables a voluntad.
Para que ello sea posible, el vehculo estndar debe tener un generador acoplado al motor
primario, (hbrido si utiliza cogeneracin elica), la estructura debe ser reforzada para
soportar el anclaje entre los diferentes elementos y el izado. El sistema de anclaje y
conexin de controles al techo debe transferir los controles de todos los elementos a la
cabina de mando. El propulsor puede, adems de estar en el vehculo, en el mdulo de
anclaje del dirigible o en la carga.
Los cables de amarre, al menos dos en cada extremo, se usarn para anclarlo a un poste
de amarre o a una boya marina disponible en la superficie (en un puerto, si el vehculo es
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Si el sistema es arrendable, puede ser usado a nivel mundial bajo el esquema intermodal,
para servicios de carga o pasajeros, de turismo ecolgico y de observacin a baja altura,
as como para servicios de emergencia, vigilancia y seguridad o defensa, a diferentes
niveles, y con estndares de capacidad de carga que bien pueden ser, como ya lo hemos
sugerido, de 1-4 TM, de 4-10 TM, de 10-25 TM y de 25-45 TM. Vehculos mayores solo
sern de uso dedicado especializado, no intermodal.
h. EL BUGGY ANFIBIO
Este es sencillamente un vehculo playero anfibio hbrido, i.e., propulsado por un retrorotor con motor primario de combustin interna, muy gil y flexible, cuya base del
habitculo es impermeable y tiene forma de lanchn hidrodinmico, permitindole as su
fcil desplazamiento sobre el agua, en un esquema superior (de mayor capacidad y
autonoma) al de las motos acuticas o de nieve, en donde por supuesto tambin ser
aplicable.
En desplazamiento rpido (< 60 km/h), las llantas anchas (de giro libre bloqueable) pueden
actuar como patinetas de sustentacin hidrodinmica, elevando al vehculo del agua,
disminuyendo su friccin y aumentando su eficiencia y velocidad. En este esquema ellas
servirn de timn de gua, y podrn tener direccin hidrulica acoplada en ambos ejes
(adelante y atrs), para aumentar la maniobrabilidad al mximo. Una toma de agua podra
impulsar una turbina hidro-generadora compensada aumentando la eficiencia.
El propulsor elctrico interno, sin aletas ni hlices acuticas, lo hace tambin ideal para
lanchones de bajo calado en operaciones de cabotaje y acceso a zonas pantanosas y a
ros cenagosos con obstculos a baja profundidad. Ello para transporte de carga y/o
pasajeros, como, por ej., para descargue directamente en playa de pasajeros, en sistemas
de transporte pblico entre archipilagos o playas prximas, en una misma zona costera,
2005 MARIO G ACOSTA
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Estos lanchones pueden ser simples lanchas de cabotaje, o patrulleras, tener ruedas u
orugas, o ser Hoovercrafts.
i. LOS HOOVERCRAFTS
Esta es otra rea de aplicacin general muy importante. Aqu el propulsor elctrico
eliminar los impulsores de hlices, haciendo al vehculo ambientalmente ms
eficiente, flexible y econmico, y para el pasajero ms atractivo, sin el molesto ruido y
turbulencia de las hlices de propulsin.
El ser aplicable no solo a reas costeras de corto alcance, sino al transporte de gran
capacidad de carga en estrechos, entre puertos relativamente prximos de mayor
demanda (e.g., en la baha del Hudson, en el golfo de Mxico, en el mar de Corts, en
el canal de la Mancha, en el Bltico entre Copenhague y Malm, o entre Estocolmo,
Helsinki, San Petersburgo y Riga, en el Adritico y el Egeo entre la Cantabria y Grecia,
en el Bsforo, en el estrecho de Gibraltar, entre Singapur, Malasia e Indonesia , entre
las diferentes islas menores de los archipilagos del Japn, Filipinas, Malasia e
Indonesia, o a lo largo de la costa este australiana, o entre las diferentes islas de las
Antillas Menores en el Caribe, o entre puertos prximos al canal de Panam, y sitios
estratgicos semejantes).
Ello sin hablar de nuevas aplicaciones muy importantes entre puertos secos, en todas las
regiones planas poco desarrolladas del mundo, en Australia, en el desierto del Sahara, en
el de Gobi en las llanuras trtaras entre Mongolia, China y Rusia, en el rtico y la Antrtica,
en la cuenca amaznica, en la pampa argentina, en la llanura de la gran sabana
venezolana, en Namibia, en las cuencas del Congo y el Niger, etc.
Estos desarrollos aplicados de forma coordinada entre los diferentes sistemas harn
accesibles todas las principales zonas ecolgicas del mundo sin mayor intervencin de
infraestructura ni desarrollo agresivo.
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j. TRANSPORTE MARITIMO
En una extensin mayor de este esquema, grandes propulsores alimentados por grandes
moto-generadores anclados al motor primario (tipo Zultzer) de cualquier tipo de buques de
gran capacidad, le permitir abolir totalmente el eje, la caja de transmisin, y las hlices
exteriores de impulsin, lo cual deber aumentar enormemente la eficiencia y
maniobrabilidad del barco. Sistemas hbridos a base de moto-generadores areos y/o
hidrulicos podrn aumentar an ms dicha eficiencia.
El buque podr as viajar sobre ruedas, con pares de 4-8-12- o 16- etc., impulsores
electrodinmicos, distribuidos en forma simtrica a lo largo del eje del casco flotante. Este
esquema permitir aumentar la eficiencia del motor primario, aproximndola al 50%, y
flexibilizar y mejorar la maniobrabilidad del mismo hasta niveles de precisin imposibles
hoy, especialmente en sus faenas de aproximacin a puerto y anclaje a muelle.
La carencia de impulsores exteriores que elimina las hlices- lo hace tambin ideal para
su uso en submarinos, de cualquier tamao y especificacin, facilitando en especial su uso
en batiscafos muy maniobrables de gran profundidad y alta velocidad, y por lo tanto sin
lastres. La velocidad adquirible les permitir volar bajo el agua extendiendo unas aletas
exteriores ajustables al rgimen de velocidad adquirido.
Ello para no hablar de pesca submarina, otra posibilidad de aplicacin, que bien manejada
y controlada, podr ser muy eficiente. Adems, sera posible abrirle grandes posibilidades
a la arqueologa submarina, de baja y gran profundidad. El propulsor retro-rotatorio
facilitar sobretodo, la exploracin ROV robtica de precisin con grandes tiempos de
permanencia en el fondo, y la excavacin y extraccin con actuadotes mecnicos
controlados por telepresencia.
103
Por supuesto, otra gran aplicacin de excelencia ser la de seguridad y defensa, al ampliar
y facilitar, sobretodo, las posibilidades de transporte furtivo de plataformas de defensa
estratgica con cargas de seguridad, control y ofensa de primer nivel (con instrumentos de
ataque ofensivo/defensivo de mximo poder).
Otra gran aplicacin ser sin duda la de minera submarina, en especial para la
recoleccin de ndulos metlicos barriendo el lecho marino con aspiradores hidrulicos, y
procesando en el sistema de absorcin de entrada el material para seleccionar productos
interesantes y desechar residuos sobrantes indeseados.
Este tipo de transportador har viable construir bases submarinas permanentes de gran
profundidad (de 5000 mbnm), que podrn ser servidas tambin permanentemente por
vehculos dedicados. Ello es de especial importancia para posibles explotaciones
petroleras o mineras de gran capacidad.
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Yo conoc este programa en el 2001 en Suiza, y me pareci una excelente ocasin para
demostrar mi propulsor retro-rotatorio, pero las circunstancias entonces no
favorecieron la accin.
Como resultado, y un poco anticipndose al premio, el grupo Virgin Air britnico lanz el
proyecto Galaxi para desarrollar un avin suborbital para turismo con un esquema de
vuelo semejante, que podr llevar hasta tres pasajeros y cuyo tiquete le costar a cada
uno hasta 190 KUSD. Por supuesto, el viaje no durar ms de dos horas y regresar al
mismo sitio de partida.
Como previsto, la mayor dificultad no consiste en impulsar al vehculo a Mach 20, sino en
controlarlo a alta velocidad, en especial en la fase parablica del vuelo, al realizar las
maniobras de retorno. Las superficies de control aerodinmico se hacen muy difciles de
maniobrar, vibran intensamente por el choque snico, dado el perfil aerodinmico utilizado
en las superficies de control, en especial el de un alern de estabilizacin que result ser
superfluo. En fin estos son solo problemas de diseo tcnico que con las pruebas se
podrn superar muy rpido.
Yo planteara subir con una avin orbital mono-etapa a la Estacin Espacial Internacional
ISS, anclarse en un mdulo diseado y construido especficamente para acoger al avin,
con hasta 5 pasajeros y 3 tripulantes, y permanecer hasta 120 horas realizando diferentes
actividades de entrenamiento, observacin y disfrute del ambiente en micro-gravedad
includo si posible una caminata espacial-. Y ello desde cualquiera de los ms de 150
aeropuertos internacionales de clase mundial que hoy existen en todo el planeta, al cual
deber regresar. Algo as si vale los 200 KUSD y no los >20 millones que le cost a Titov.
Una tripulacin diferente deber regresar en las dos semanas estipuladas, o cada 20 das,
si el sistema se estabiliza.
105
Para comprender ello basta con saber que con un propulsor que provea aceleracin
continua, permanente, durante la totalidad del viaje, y no solo durante los primeros 460
seg., o algo parecido, que provee el trasbordador espacial americano, es posible ir a la
Luna o a cualquier estacin en este rango de distancia (a cualquier polo Lagrngico
situado entre los dos astros, por ej.), en menos de dos horas, incluyendo las fases de
despegue, crucero y anclaje al destino final, i.e., punto a punto. El parmetro Reagan para
vuelos suborbitales intercontinentales de largo alcance se hace pues extensible a la Luna !
Para ir a las distancias intermedias anuales de Marte y Venus tardaremos 30 horas. Para ir
al sistema de Jpiter 4 das. A Saturno 6, a Urano 8, a Neptuno 11, a Plutn y Coronte de
12 a 15. Para ir a la distancia intermedia del cinturn Kuiper entre 16 y 18 das. Y con ello
ya habremos recorrido parte del camino que se requiere para salir hacia la estrella ms
prxima, Alfa Centauro, de unos quince meses.
Explorar cada una de las estrellas ubicadas dentro del radio de distancia de 30 Aos-Luz
(AL), nos costar en promedio treinta meses. Y ello desacelerando la mitad del tiempo de
crucero y regresando en otro perodo de tiempo igual, para explorar el resto. As, una
misin exploratoria de 10 aos nos permitira observar al menos cuatro estrellas, con la
informacin recuperable al final, si resulta exitosa.
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Para cuando todo ello sea realidad, ya deberemos estar realizando los vuelos
intercontinentales suborbitales, segn el parmetro Reagan, en forma cotidiana. Para ello
deberemos viajar en vuelos regulares de lnea, en menos de 2 horas, entre los mas de 150
destinos internacionales de las principales regiones econmicas del mundo vigentes hoy,
en norte y sur Amrica, Europa occidental, el CIS, Australia y Oceana, frica subsahariana, el cercano, el medio oriente y el Magrev, Asia del sudeste, China y el Extremo
oriente.
Todo ello ser imperativo sobretodo para vuelos de largo alcance, de ms de dos horas,
para ir a los sistemas orbitales, satelitales y planetarios a su alcance, o para viajar a baja
altitud entre continentes (de < 4 horas). En vuelos suborbitales de >2 horas, el tiempo de
trnsito y la propia aerodinmica elptica o hiperblica del vuelo hacen indeseable tener
pasajeros sueltos deambulando por las salas del vehculo. En ellos todo deber estar
anclado y asegurado, sobretodo los pasajeros.
107
De todas formas, para vuelos ms largos de tres das en adelante- para ir a los sistemas
satelitales de los planetas gigantes, por ejemplo, al cinturn Kuiper o a los sistemas
estelares de Centauro, Sirio, o Antares, etc., tendremos que desarrollar cruceros
interplanetarios e interestelares gigantes, con una configuracin ms emparentada con las
de los cruceros, ferris o portaaviones con propulsin nuclear. En ellos el avin espacial
bien puede ser anclado con otras categoras de vehculos, sondas, satlites de
observacin y bases de implantacin a ser utilizadas en sus aplicaciones finales, o
instalados en las diferentes zonas de destino, en astros como plataformas o satlites
artificiales.
m. EL CRUCERO SUPERPTICO
Estos vehculos debern dominar ya plenamente, desde el principio, la dinmica del vuelo
superptico, y tener proteccin activa contra la concentracin de radiacin que generar el
viajar a velocidades <c
de proteccin magntica superactiva: una especie de casco virtual exterior creado por
una serie de superconductores magnticos en el vehculo, para proteger el habitculo y
garantizar la seguridad en vuelo de todo el equipo y sus habitantes contra dicha radiacin
y contra los posibles micro-meteoritos o partculas de menor tamao imposibles de ver
desde el mismo, si la dinmica misma del vuelo lo hacen vulnerable a ellas, de tal forma
que el caso protector debe dispersarlas al avanzar lanzndolas por fuera del cono de luz
de Cerenkov generado por el vuelo. A cierta velocidad superior a Nc (N= entero <1), el
vehculo deber hacerse transparente a la materia ordinaria, y por lo tanto, a dicho tipo
de riesgos, al convertirse en una especie de radiacin inmaterial super-luminosa.
La visin lateral, esencial para la proteccin contra cuerpos de mayor masa, y para el
control y gua en s del vehculo, deber estar garantizada por sistemas monitores de
observacin ubicados en una zona exterior al casco protector del habitculo.
Gracias a Einstein el universo exterior seguir siendo observable, pero de una forma
acelerada por el efecto de retardacin de la red de espacio-tiempo relativista, lo que lo
hace mucho ms interesante al observador, como ya hemos visto.
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Yo personalmente considero que los huecos negros son hoy exclusivamente ncleos
galcticos, y que por lo tanto, ser en extremo improbable hallar uno libre en un viaje
interestelar o an intergalctico, en nuestra zona de acumulacin galctica ms prxima.
En alrededor de 10 MAL (millones de aos luz) a la redonda.
Tal vez, en la zona de los inmensos vacos de la red celular csmica observada por
Einasto, que hay entre las zonas de acumulacin galctica, en una escala superior a los
100 MAL ya deber ser posible encontrar alguno. Pero esta es una inquietud, o
preocupacin, que dejamos para los diseadores de las exploraciones intergalcticas,
creo, ya no de los prximos siglos, sino de los prximos milenios. Y ojal me equivoque.
Ello lo haran por supuesto, los tecno o robo-sapiens que puedan soportar cualquier
aceleracin, y no solo la primordial de nuestro sistema estelar ancestral.
Pero viajar en el tiempo, al pasado, no ser viable. El efecto de elongacin del tiempo
en un viaje superptico, como hemos visto en un artculo anterior (cif. CIFRA #051,
CAP. xii.), solo se refiere al retardamiento de espacio-tiempo que debe sufrir una seal
electromagntica para ser observable por el viajero. Ello es lo que hace variable la
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Para ilustrar ello escrib un pequeo cuento de ciencia ficcin: la Historia de Sofa Orfeae,
una exploradora metagalctica tecno-sapiens, abduda por unos fundamentalistas
Crsticos proto-solares, salvada in-extremis por el Consejo Supremo de una organizacin
secreta del Imperio Solar, asentada en la Luna, presidida por un Patriarca tecno-spiens
calcado del Jess-Cristo ancestral, asistida por su propio Consejo Supremo de la Civilidad
Orfica de donde era oriunda.
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REVISTA CIFRA
DE LA FRONTERA ESPACIAL
DICIEMBRE 2004
CIFRA CDN #099
Por M. G. Acosta
CIFRA
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Nuestra especie surgi pues al parecer por azar en el este del frica tropical
sub-sahariana hace ya ms de tres y medio millones de aos, es decir, en el
ltimo instante, en menos del 0,1% del tiempo de existencia de nuestro planeta
viejo ya de ms de cuatro mil millones de aos, instalado en la zona intermedia
entre los brazos de Perseo y Sagitario, una zona tranquila en la mitad del disco
extremo de nuestra galaxia, la Va Lctea, una antigua galaxia de ms de ocho
mil millones de aos, que alberga ms de doscientos mil millones de estrellas
visibles en un radio total de al menos cincuenta mil aos luz.
Esa habilidad principal inicial para planear a largo plazo debida a la hipercerebracin, unida a la caracterstica bsica estructural de ser bpedo, i.e., de
tener las manos libres para manipular objetos, le permiti a nuestro homnido
erectus ancestral imaginar, construir y usar herramientas manuales astillando
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Desde Afganistn, allende el Hindu Kush, en los valles del Indo y el Ganges, el
Kwait y el Mecong, a civilizaciones tan valiosas como la Bactriana, la Ind, la
Tibetana, la Butanesa, la Tai, las de Angkor, la Malaya y la Camboyana, hasta
llegar, a travs del desierto de Xing-Yang, el Gobi, a las del Yang-Tse, el Amur y
el Amarillo por el extremo oriente, que dio asiento a las poderosas civilizaciones
del extremo oriente, las Mongola, Manch, China y Japonesa, y despus las
primeras civilizaciones globales orientales, la China y la Hind.
Por el otro extremo, desde la meseta Iran hacia Europa oriental y occidental, la
ola civilizacional se extendera primero hacia los Balcanes, Sajonia, Aquitania,
Britania e Iberia, y a travs de la pennsula de los Anglos la actual Dinamarcahacia la pennsula Escandinava, o sea, desde los valles del Danubio y el
Dnieper, del Vstula y el Rin, hacia los del Mlaren y el Gta, el Loira y el Garn,
el Rdano y el Po, el Tajo y el Guadalquivir, patentes especialmente en los
litgrafos de las cuevas de Lascaux y Altamira, recuerdos remanentes de dichas
migraciones, lo cual dara origen a las civilizaciones Celta, Dlmata, Srmata,
Goda, Gala, Vasca, Bretona, Germana, y Vikinga, entre muchas otras. La unin
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La primera ola poblacional en Amrica, se llev pues a cabo desde las estepas
de Alaska y el Yukn, la antigua Berinjia, en dos sentidos: hacia Groenlandia a
travs de las costas Canadienses del rtico, que generara la civilizacin
esquimal, la de los antiguos Inuit, alrededor del litoral de todo ese ocano, tanto
en su vertiente americana como en la asitica, a travs de la tundra siberiana,
hacia la Novaia Zemli rusa y la Laponia escandinava, -la patria del Pap Noel- y
hacia los grandes lagos, a travs del Yukn, siguiendo a las manadas de renos,
bfalos, mamuts, osos buldog, bisontes, bueyes almizcleros, caballos rticos,
antlopes saiga, y dems fauna extica de la poca, lo cual engendrara las
civilizaciones amerndias de Norteamrica, de Navajos, Siux, Cherokees,
Montaeses, etc., las que se extenderan adems desde los grandes lagos a las
extensas planicies meridionales norteamericanas despus.
Luego, al parecer muy rpido, mil aos ms tarde, ellas se extenderan hacia la
Amrica meridional creando civilizaciones tan valiosas como la Olmeca, la
Azteca y la Maya en el Yucatn de hace apenas unos dos mil aos. Pero en
Amrica del Sur han sido descubiertas pruebas de asentamientos humanos muy
anteriores, de ms de treinta mil aos, en sitios como el Salto del Tequendama
2005 MARIO G ACOSTA
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Algo que apenas si nos damos cuenta que estamos empezando a construir.
Pues dicha guerra, paradjicamente, tambin condujo al nacimiento de una
nueva era de integracin supra-estatal, la de la Europa unida surgida de la
cooperacin entre dos de los principales contendientes: Alemania y Francia, y
con ello a la creacin de la Comunidad Europea en la segunda mitad de dicho
siglo, llevada a cabo tambin en dos fases: Primero en una Comunidad de hasta
quince miembros, para formar luego una Unin que seguramente tender a
estabilizarse alrededor de los 30.
Para ello la Unin deber pues asociar a su sistema a la totalidad del norte de
frica y el medio oriente, incluyendo estados tan incompatibles como Turqua,
Siria, Irak e Irn, con los halcones rabes petroleros de Arabia Saudita,
Kuwait, y los Emiratos de Dubai, y Qatar, y los corderos Israeles, e incluso
asociarse tambin con algunos estados prximos del bloque ex-sovitico siguiendo la tendencia emprendida ya con los estados blticos- con pases
como Ucrania, Bielorrusia, Georgia, Moldavia, Armenia y Azerbaiyn.
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Por lo tanto, Bolvar bien pudo crearse un gran imperio Andino, a la manera de
Alejandro, Cesar, Carlomagno, Tamerln o Napolen, pero renunci a ello
expresa y voluntariamente, no sin invitar a una unin continental de carcter
supra-estatal anfictinico, como l mismo la propuso, una Confederacin de los
Andes, como la bautiz en su Constitucin Boliviana, y como qued bien
establecido en su invitacin al Congreso Anfictinico de naciones
hispanoamericanas celebrado en 1826 en Panam. (24)
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LOS GITANOS
SOLITARIOS
CSMICOS
El futuro de la aventura espacial a 500 aos
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Por ello, para nosotros, nada podr impedir que la Luna y Marte
se
conviertan
en
astros
con
una
cultura
eminentemente
occidental, i.e., con una cultura de tipo anglo-americano, con
algunas participaciones de tipos culturales europeos bsicos
diferentes, e.g., francs, alemn, ruso, italiano, escandinavo,
espaol o portugus, adems de los canadienses y australianos ya
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Por
supuesto,
todas
las
grandes
corporaciones
globales
desarrollarn sus propias instalaciones orbitales y planetarias
muy rpido, tanto de produccin como de servicios, en donde
quiera que les sea permitido y que favorezca su propio campo de
operacin extra e interplanetario. Y muchas de ellas sern de
acceso general al pblico.
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Todo
depender
de
quien
quiera
y
pueda
costearse
la
implantacin. No de que tan lejos puedan hacerlo. La distancia,
al menos dentro del mbito solar inicialmente, ya no ser el
principal problema. Ni tampoco la disponibilidad tecnolgica.
Sino los costos. Pero a un nivel muy diferente al vigente hoy.
Estos ya no sern faranicos, y estarn al alcance de cualquier
empresa de talla mediana, con capacidad econmica y tecnolgica,
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con capacidad
perder el tren
y adquirir un
nadie prudente
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Los
linces
europeos,
los
tigres
asiticos,
los
pumas
sudamericanos, los halcnes rabes, las guilas norteamericanas,
los corderos israeles, los dragones chinos, los Samsaras
hindes, los Samurais japoneses, los leones africanos. Todos lo
intentarn. Despus vendrn los leopardos norafricanos, los
cndores
andinos,
los
colibres
colombianos,
las
cebras
congolesas, los tapires amaznicos, las garotas cariocas, los
canguros australianos, y las marcas registradas de todo gnero,
con las empresas Top-500 de Fortune primero, y con ellas las
grandes organizaciones no gubernamentales (ONGs), fundaciones y
patronatos, gremios y organismos internacionales y mundiales.
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Los
vehculos
exoatmosfricos
de
fondo,
sern
cruceros
espaciales de corto y largo alcance, con moto-propulsores
electro-dinmicos alimentados por una red orbital de estaciones
solares que irradian energa en forma de microondas, como hoy
los satlites de comunicaciones nos irradian informacin, en un
esquema que ya est siendo desarrollado por los americanos.
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Sino muy al contrario, sin aire, sin agua, sin historia, sin
leyendas, sin lugar a equvocos, sin capitulaciones, sin
vasallajes, sin selvas ni bestias ni hordas que se opongan a ser
conquistadas o impidan el encuentro.
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con
independencia
de
su
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Los
dems
satlites
planetarios
naturales
menores,
los
asteroides mayores del cinturn principal y de Kuiper, y los
primeros cometoides ms accesibles e interesantes del cinturn
Oort, (unos 300 en total), podrn estar habitados por estaciones
o plataformas ancladas a ellos, de hasta 100 millones de
habitantes permanentes cada una. Los cientos de miles de
cometoides menores podrn servir de ncleo para instalaciones
menores que podrn tener una capacidad de habitat de unos
cuantos miles hasta unos cuantos cientos de miles de habitantes
y tripulacin permanente cada una, con una poblacin total de
unos 20 billones de habitantes.
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Semejante
estado
paternalista
global
solo
puede
ser
garantizado por la institucionalizacin de un rgimen de
equilibrios entre el capital y el trabajo, que en esencia
garantizarn
un
muy
alto
nivel
de
actividad
econmica
productiva, con ingresos reales a los trabajadores de nivel
superior, para mantener un estndar de vida promedio muy alto.
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As como todo el turismo estacional, educativo y de negocioscon destino terrestre, el mayor y ms activo de todo el sistema.
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Estos
xodos
poblacionales
masivos
implican
adems
el
transplante de nuestros nichos ecolgicos enteros, para su
reproduccin en esos nuevos mundos terraformables. Se tratar
pues de verdaderas arcas de No viajando a las estrellas, con
todos nuestros patrones genticos. Algo que har inmensamente
mas valiosa la base genotpica de toda la diversidad biolgica
de nuestro planeta.
Los conservacionistas de nuestro tiempo
sern adorados como dioses tutelares por nuestros herederos en
esos nuevos tiempos.
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Por lo tanto, como hasta hoy nada nos permite concluir que la
vida superior, y sobre todo la vida inteligente, dotada de
voluntad y de libertad, y altamente desarrollada, sea un
fenmeno comn en el universo, o por lo menos en nuestra propia
galaxia, nuestra labor a partir de ahora deber ser ms que
nunca conservarla, conservarla para difundirla, y no solo buscar
otros tipos de vida en otras reas.
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Los restos del imperio trtaro los heredaran los Grandes Pedro
y Catalina de Rusia, que al consolidar sus conquistas blticas
contra Suecia, Dinamarca, Prusia y Austria, construiran a su
vez su propio imperio, base del sovitico, hoy desaparecido, y
de la gran Rusia de nuestro tiempo.
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los
apetitos
bipolares
de
la
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Finalmente
vendrn
los
grandes
imperios
de
potencias
extrasolares, en las estrellas con sistemas planetarios ms
habitables. Quien nos podr asegurar nunca si en Sirio no
surgir con el tiempo una civilizacin latina de carcter
vocinglero, alegre,
andariego y canturreante, que reedite los
carnavales cariocas para atraer a todo el mundo, o a todos los
mundos habitados de su poca.
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desde
la
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