Aliviaderos y Alcantarillas

DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE
INTRODUCCION
I.
Las carreteras constituyen la principal va de transporte de personas y

mercadera a travs de las tres regiones naturales del Per. Por este motivo es
necesario mantenerlas en buen estado para garantizar la seguridad de los
usuarios y permitir el abastecimiento de los productos que se consumen en
cada regin. El sistema de drenaje de una carretera permite el paso ordenado
del agua de origen pluvial o subterrneo a travs de las vas.
En la construccin de caminos existen una serie de obras complementarias
necesarias para su estabilizacin. Estas obras apuntan a tener un control sobre
la evacuacin de las aguas lluvias y canalizacin de los cursos de agua
permanentes y temporales. De esta forma se lograr disminuir la erosin del
terreno, la contaminacin de cursos de agua y mejorar la estabilidad de los
caminos. Estos trabajos son conocidos como obras de arte.
Como resultado de la modificacin del terreno es que se hace necesaria la
construccin de estas obras de arte posterior al movimiento de tierra.
En este documento se tratar sobre obras de arte construidas con toda la
implicancia medioambiental que esto conlleva.
Universidad Privada del Norte | Cunetas, Alcantarillas, Vertederos

y Pontones
II.
ABSTRACT
In this document we discuss artwork built with all the environmental implications
that this entails.
This report describes each of the art works, providing its dimensions, and
checking the corresponding design must have in order to contribute to the
control of the evacuation of rainwater and channeling of permanent
watercourses and temporary.
III. OBJETIVOS

y Pontones
OBJETIVO GENERAL
Medir, Observar e identificar las principales obras de arte construidas a

lo largo de la carretera Cajamarca - Bambamarca desde el badn hasta
el pontn ubicado en el kilmetro 9.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Medir las principales secciones de las cunetas, alcantarillas, vertederos
y pontones.
Identificar los materiales, utilizados en la construccin de las cunetas,
alcantarillas, vertederos y pontones.
IV. MARCO TERICO

El sistema de drenaje de una carretera permite el paso ordenado del agua
de origen pluvial o subterrneo a travs de las vas. Se considera que este
sistema est compuesto por los siguientes tipos de elementos:

y Pontones

a) Drenaje transversal.
b) Drenaje longitudinal.
c) Subdrenaje.
d) Elementos auxiliares.
Se debe entender que no existen soluciones parciales al manejo de aguas

que afectan una va. Se denominan obras complementarias a las obras que
deben construirse como consecuencia de la construccin de los sistemas
de drenaje. De no construirse este tipo de obras se estara perjudicando a
las personas que viven en las inmediaciones. Lamentablemente, no se le
da la importancia debida a los sistemas de drenaje que existen en un
camino. Cuando se intenta ahorrar en la construccin de una carretera, las
primeras partidas en sufrir recortes son precisamente las obras de drenaje
y subdrenaje. Esto disminuye de manera dramtica la vida til de la
carretera porque ante la presencia de agua, los esfuerzos generados en el
pavimento
por
el
paso
de
los
vehculos
crecen
marcadamente,
producindose agrietamientos y deformaciones severas. Por este motivo,

es necesario contar con un sistema que conduzca el agua de manera
ordenada hacia un punto de entrega de manera tal que no el flujo no afecte
el pavimento usado para el trnsito de los vehculos.
IV.1.
SISTEMAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

Los sistemas de drenaje transversal son aquellos elementos que
transportan agua cruzando el eje de la carretera. Por lo general, el cruce se
realiza de manera perpendicular al eje y transportan el aporte de la cuenca
que se encuentra aguas arriba de la va en direccin aguas abajo. El
caudal se calcula usando un mtodo como el racional si la cuenca es
pequea, algn mtodo que se base en el hidrograma unitario de la misma.
Las alternativas de drenaje transversal son fundamentalmente tres.
a) Alcantarillas
b) Badenes
y Pontones

c) Puentes o Pontones
IV.1.1. ALCANTARILLA
La verificacin hidrulica en una alcantarilla se realiza de la
siguiente manera:
a) Control de entrada. Se verifica la capacidad de pase a travs del orificio de
entrada. Slo depende del tamao y la forma del conducto.
b) Control de salida. Se verifica el nivel producido aguas arriba de la
alcantarilla por el remanso delas condiciones aguas abajo de la salida de la
alcantarilla.
Existen situaciones en las que el uso de una alcantarilla tradicional es

imprctico. Por ejemplo, si existe una quebrada que arrastra material de
gran tamao que puede bloquear la entrada de la alcantarilla, se prefiere el
uso de un badn.
IV.1.2. BADENES
Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que
permiten el paso de vehculos y adems del flujo de la quebrada que
atraviesa la va. La superficie de rodadura acta tanto como una
porcin del canal como el tramo corto de una carretera. Una
desventaja del badn es que por lo general implica una reduccin en
la velocidad de los vehculos que pasan por dicha estructura. La
mayor ventaja es que permite el paso de material de arrastre que
trae el curso de agua, particularmente si este es de gran tamao. El
badn debe tener una longitud aproximadamente igual al ancho del
cauce, de manera que la topografa natural se altere mnimamente.
Asimismo el perfil de la va debe mantener una transicin suave y se
debe instalar seales que prevengan al conductor de la existencia de
un badn para evitar el trnsito durante lluvias muy intensas y
cuando la va se encuentre seca, los vehculos no "salten" debido al
y Pontones

cambio brusco de pendiente en los extremos del badn. Es
importante proteger el cauce aguas abajo de los mismos debido a
que se puede producir erosin regresiva que termina destruyendo el
camino.
IV.1.3. PONTON
Los puentes son estructuras auto portantes de gran tamao que
permiten el paso de vehculos a travs de cursos de agua de gran
tamao. Por lo general se denominan pontones cuando la longitud
es menor a 10m.
IV.2.
SISTEMAS DE DRENAJE LONGITUDINAL

El sistema de drenaje longitudinal est constituido por aquellos elementos
que se desarrollan en forma aproximadamente paralela al eje de la
carretera. El ms notorio es la cuneta, canal que atrapa el caudal que
discurre por la va y lo canaliza. Por lo general la entrega se realiza aguas
arriba o aguas abajo de una alcantarilla en una zona preparada para resistir
el paso del agua.
La cuneta externa (si se hubiera considerado en el diseo) recoge la
escorrenta que discurre por la mitad de la superficie de la carretera y por lo
general la cuneta interna recoge la mitad de la escorrenta que discurre por
la va y parte del flujo que proviene del talud de corte. La carretera tiene
una inclinacin (llamada bombeo) que permite el escurrimiento del eje
hacia las cunetas. Por lo general las cunetas tienen una forma triangular.
La inclinacin del lado prximo a la va es menor para facilitar la salida de
vehculos que puedan haberse quedados atrapados en la cuneta. El clculo
del tirante se efecta usando la ecuacin de Manning, considerando que el
caudal en un punto dado corresponde a la acumulacin de los aportes de
lluvia. Los bordillos sirven para impedir la erosin del talud externo de la
va. Consisten en muretes de 10a 15 cm de alto que impiden la erosin en

y Pontones

el talud externo de la va. Los bordillos conducen el flujo hacia la salida de
la alcantarilla que por lo general, se encuentra protegida contra la erosin.
Cunetas de Coronacin. Las cunetas de coronacin tienen como funcin
minimizar o impedir el flujo de agua por el talud interno de la carretera, lo
que podra ocasionar una erosin descontrolada que puede poner en
peligro a los usuarios de la va o bloquear el trfico. Cuando se considera el
trazo de una cuneta de coronacin se debe tener cuidado en no ocasionar
una falla en el talud del lado interno de la va, particularmente si el suelo
tiende a reaccionar desfavorablemente con el agua (tales como los suelos
dispersivos). Se recomienda verificar si existen suelos cohesivos,
dispersivos. La forma de las zanjas de drenaje o cunetas de coronacin por
lo general es trapezoidal, llegando a ser prcticamente rectangular si el
terreno es muy cohesivo. En todo caso, se recomienda que la inclinacin
de los taludes sea menor al ngulo de reposo, si el material es friccionante.
IV.3.
SUBDRENAJE
Los subdrenes son elementos que permiten captar los flujos que discurren
por el subsuelo para evitar la acumulacin de agua en la base y sub-base
de una carretera. Un tipo de subdren consiste en una tubera perforada que
capta el flujo subsuperficial y que est rodeada de un material grueso, por
lo general grava o cantos pequeos para facilitar el flujo hacia la tubera.
El subdren atrapa flujos pequeos y los elimina de la sub-base de la va. La
importancia radica en que impide la acumulacin de grandes volmenes de
agua que mantengan saturada la base y la sub-base del pavimento. Por lo
general se considera la intensidad de precipitacin de 1 hora cuyo periodo
de retorno es 1 ao. Se asume que si pista se encuentra en mal estado,
puede filtrarse hasta 2/3 de la intensidad de lluvia. Los subdrenes deben
funcionar como canales abiertos, es decir el tirante debe ser menor al
dimetro de la tubera en todo momento. Se debe utilizar una proteccin a
la salida, si existe material que pueda erosionarse fcilmente
y Pontones
IV.4.
OBRAS COMPLEMENTARIAS
La construccin de elementos de drenaje modifica tanto la va como las
obras preexistentes. Esto puede perjudicar a las personas que viven al pie
de la va. Por ejemplo, la construccin de una cuneta puede impedir el
acceso a una propiedad, sobre todo si se necesita el ingreso de vehculos.
En ese caso es necesario construir un pase vehicular. Esta partida a veces
es obviada y por este motivo los afectados rellenan las cunetas con tierra,
alterando de esta manera el diseo original. Esto ocasiona el desborde del
agua durante la temporada de lluvias, afectando el trnsito y puede
ocasionar la degradacin del terrapln de la carretera.
IV.5.
DISTRITO DE CAJAMARCA
IV.5.1. Ubicacin geogrfica
El departamento de Cajamarca, situado en la zona norte del pas, cubre
una superficie de 33 318 Km, que representa el 2,6 por ciento del territorio
nacional. Limita por el norte con la Repblica del Ecuador, por el este con
el departamento de Amazonas, por el sur con La Libertad y por el oeste con
Lambayeque y Piura. Polticamente est dividido en 13 provincias y 127
distritos, siendo su capital la ciudad de Cajamarca.
El territorio comprende dos regiones naturales, sierra y selva, siendo
predominante la primera. La altura de la regin Cajamarca oscila entre los
400 m.s.n.m. (Distrito de Choros - Provincia de Cutervo) y los 3550
m.s.n.m. (Distrito Chavn - Provincia de Chota). El relieve cajamarquino es
muy accidentado debido a que su territorio es atravesado de sur a norte por
la cordillera occidental de los Andes.

y Pontones
IV.5.2. Poblacin
Segn el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI), Cajamarca
cuenta con una poblacin de 1 507 486 habitantes (5,1% del total
nacional), siendo el cuarto departamento ms poblado del pas, despus de
Lima (34,3%), Piura (6 %) y La Libertad (5,9 %). La poblacin se ubica
principalmente en las 2 provincias de Cajamarca (zona sur), Jan (zona
norte) y Chota (zona centro), que concentran el 48,3 % de la poblacin
regional.
En los ltimos cinco aos la poblacin creci a un ritmo anual de 0,34 %.
Segn sexo, la distribucin se muestra equilibrada, al representar la
poblacin masculina y femenina el 50,3 y 49,7 %, respectivamente, de la
poblacin total.
IV.5.3. Clima e Hidrografa
El clima del departamento es variado, fro en las alturas andinas, templado
en los valles y clido en las quebradas y las mrgenes del ro Maran. Los
climas templado y fro tienen como caracterstica general las temperaturas
diurnas elevadas (ms de 20C) y bajas temperaturas nocturnas que
descienden a 0C a partir de los 3 mil metros de altitud, por lo menos
durante los meses de invierno. La atmsfera es seca y las precipitaciones
son abundantes durante el verano.
y Pontones
10

Las principales cuencas hidrogrficas son: Maran, conformada por los
ros Chinchipe, Chamaya, Llancano, Lunyhuy, Llanguat y Crisnejas
principalmente, y la cuenca del Pacfico, conformada por los ros
Sangarar,
Chancay,
Saa,
Chilete
Tembladera
(afluentes
del
Jequetepeque), Chicama y otros.

IV.6.
DESCRIPCION DEL TRABAJO REALIZADO

El trabajo realizado comprende la medicin y conteo de las obras de arte
construidas desde el badn hasta el progresiva 8+088 de la carretera
Cajamarca Bambamarca del distrito de Cajamarca.
IV.6.1.
UBICACIN
Distrito: Cajamarca
Provincia: Cajamarca
Departamento: Cajamarca

y Pontones
11
En el presente informe se describe cada uno de las obras de arte dando a

conocer sus dimensiones, y verificando el diseo correspondiente que
deben tener con la finalidad de contribuir con el control sobre la evacuacin
de las aguas lluvias y canalizacin de los cursos de agua permanentes y
temporales.
Sbado 15 de Junio 2013
El da sbado 15 de Junio del 2013, a horas 8:00 am se desarroll la visita
de campo al tramo correspondiente entre el badn y la progresiva 3+000
de la carretera Cajamarca - Bambamarca ubicado en el Distrito de
Cajamarca, y se procedi a medir las cunetas, vertederos, aliviaderos,
encontrndose: 2 pontones, 2 alcantarillas, 9 aliviaderos
de campo al tramo correspondiente entre la progresiva 3+000
y la
progresiva 5+000 de la carretera Cajamarca - Bambamarca ubicado en el

Distrito de Cajamarca, y se procedi a medir las cunetas, vertederos,
aliviaderos, encontrndose: 1 pontones, 1 alcantarillas, 6 aliviaderos.
Domingo 23 de Junio 2013
El da domingo 23 de Junio del 2013, a horas 8:00 am se desarroll la visita
de campo al tramo correspondiente entre progresiva 5+000 y la progresiva
y Pontones
12

7+000 de la carretera Cajamarca - Bambamarca ubicado en el Distrito de
Cajamarca, y se procedi a medir las cunetas, vertederos, aliviaderos,
encontrndose: 1 pontones, 2 alcantarillas, 6 aliviaderos.

de campo al tramo correspondiente entre la progresiva 7+000
y la
progresiva 8+088 de la carretera Cajamarca - Bambamarca ubicado en el

Distrito de Cajamarca, y se procedi a medir las cunetas, vertederos,
aliviaderos, encontrndose: 1 pontones, 3 aliviaderos.
Encontrndose un total de 24 aliviaderos, 5 alcantarillas, y 5 pontones
desde el badn hasta la progresiva 8+088 de la carretera CajamarcaBambamarca.
IV.7.
CONDICIONES
ACTUALES
DE
LAS
OBRAS
DE
ARTE
COMPRENDIDAS ESTRE EL BADEN Y LA PROGRESIVA 8+088 DE LA

CARRETERA CAJAMARCA - BAMABAMARCA
La carretera aparentemente cumple con sus funciones normalmente,

aunque requiere de limpieza peridica en las cunetas, aliviaderos y
alcantarillas ya que un 20% de las obras de arte observadas se encuentran
colmatadas.
Existen adems 1 aliviaderos ubicados en la progresiva 7+500, que est
cerrado y termina en la base se una casa.

y Pontones
13
V.
CONCLUSIONES
Para seleccionar un sistema adecuado se debe tener en cuenta la

relacin que existe entre la carretera, los usuarios, los vehculos, los
afectados, el medio ambiente en general, las actividades humanas
aguas arriba (en la cuenca de aporte), los ejecutores de obra y los
dueos de la misma.
Es importante conocer las actividades que se desarrollan en la cuenca
de aporte y medir la calidad del agua en el punto de interseccin con la
va.
Es importante tener en cuenta el tipo de mano de obra disponible para
poder construir la va, particularmente si sta se construye por
administracin directa con fondos escasos. Otro punto que se debe
considerar es el tipo de inspeccin y mantenimiento que se le va a dar a
la obra terminada.
Es necesario adems complementar las obras de drenaje con elementos
auxiliares, debido a que las dichas obras pueden interrumpir el acceso a
las propiedades y viviendas de la zona.
Cuando se construyen obras de drenaje es muy importante considerar
las condiciones locales, el presupuesto, la mano de obra disponible y el
programa de mantenimiento.
y Pontones
14

En el tramo comprendido entre el badn y la progresiva 0+238, el valor
del caudal hidrolgico es muy alto, por lo que proponemos la
construccin de una cuneta de coronacin en la parte superior de la
ladera, para disminuir el caudal hidrolgico que tendra que recepcionar
la cuneta principal.
VI. BIBLIOGRAFA
http://es.scribd.com/doc/37656096/Obras-de-Arte-
Drenaje
http://www.bcrp.gob.pe/docs/Sucursales/Trujillo/Cajamar
ca-Caracterizacion.pdf

y Pontones
15
VII. PANEL FOTOGRFICO
Foto 1: Tomando nivel del

Badn

y Pontones
16
Foto 2: Midiendo dimensiones

cuenta
Foto 3: Midiendo distancia al 5to

aliviadero

y Pontones
17
Foto 4: Midiendo distancia al 6to

aliviadero
Foto 5: Tomando nivel del 6to

aliviadero

y Pontones
18
Foto 6: Tomando nivel del 7to

aliviadero
Foto 7: Aliviadero

y Pontones
19
Foto 8: Tomando nivel de

alcantarilla
Foto 9: Midiendo longitud de

alcantarilla

y Pontones
20
Foto 10: Midiendo inclinacin de

cuneta

y Pontones
21
Foto 11: Tomando nivel del 8vo

aliviadero
Foto 12: Tomando nivel de

carretera

y Pontones
22
Foto 13: Midiendo inclinacin

de cuenta
Foto 14: Midiendo inclinacin

de cuenta

y Pontones
23
Foto 15: Midiendo distancia al

9no aliviadero

9no aliviadero

y Pontones
24

9no aliviadero

9no aliviadero

y Pontones
25
Foto 19: Cuenta obstruida
Foto 20: Cuenta obstruida

y Pontones
26
Foto 21: 1er Pontn
Foto 22: 1er Pontn

y Pontones
27
Foto 23: Aliviadero lleno de

basura
Foto 24:11vo aliviadero

y Pontones
28
Foto 25: 14vo

aliviadero
Foto 26: 16vo aliviadero

progresiva

y Pontones
29
Foto 27: 18vo aliviadero lleno de

basura

aliviadero

y Pontones
30

cuneta

aliviadero

y Pontones
31

cuneta

aliviadero

y Pontones
32

y Pontones
33

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Se debe entender que no existen soluciones parciales al manejo de aguas

producindose agrietamientos y deformaciones severas. Por este motivo,

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Existen situaciones en las que el uso de una alcantarilla tradicional es

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En el presente informe se describe cada uno de las obras de arte dando a

progresiva 5+000 de la carretera Cajamarca - Bambamarca ubicado en el

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Sbado 29 de Junio 2013

progresiva 8+088 de la carretera Cajamarca - Bambamarca ubicado en el

COMPRENDIDAS ESTRE EL BADEN Y LA PROGRESIVA 8+088 DE LA

La carretera aparentemente cumple con sus funciones normalmente,

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Para seleccionar un sistema adecuado se debe tener en cuenta la

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VII. PANEL FOTOGRFICO

Foto 1: Tomando nivel del

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Foto 2: Midiendo dimensiones

Foto 3: Midiendo distancia al 5to

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Foto 4: Midiendo distancia al 6to

Foto 5: Tomando nivel del 6to

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Foto 6: Tomando nivel del 7to

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Foto 8: Tomando nivel de

Foto 9: Midiendo longitud de

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Foto 10: Midiendo inclinacin de

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Foto 11: Tomando nivel del 8vo