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SHORT COMMUNICATION
Resumen
En este artculo se presenta el modelo y la simulacin de una interseccin vial. Para modelar las dinmicas fue
seleccionado el software Arena, por su gran versatilidad y amplitud en herramientas a la hora de disear y modelar sistemas estocsticos. Las simulaciones en eventos discretos de la interseccin validarn el modelo. Con el
modelo obtenido se podr realizar el cambio en la programacin de los semforos, la inclusin de paraderos en
sitios especficos de las vas, y adems la demostracin de la relacin entre la forma de conduccin y estos problemas de movilidad. Se busca disminuir el tamao de las colas que se generan, adems de una reduccin en los
tiempos de recorridos de los usuarios en estos tramos y un mejoramiento notable en el funcionamiento vial en
general de la ciudad.
Palabras clave: trfico vehicular, interseccin vial, simulacin.
Editora: Pataquiva-Mateus, A. Y.
Citation: Puerto, S., Forero, S., Rivera, E. y Herrera, J. (2015). Modelo y
simulacin de una interseccin vial usando el software Arena. Revista Mutis 5(1); pag 66-73.
Received: April 1, 2015; Accepted: May 20, 2015; Published on line: July 30
2015
Copyright: 2015 Puerto et al. This is an open-access article, which permits unrestricted use, distributions and reproduction in any medium, provided the original author and source are credited.
Competing Interests: The authors have no conflict of interest.
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traffic,
road
intersection,
Introduccin
La deficiente movilidad vehicular es uno de los principales problemas que presenta Bogot. El flujo vehicular se ve afectado especialmente en horas pico
y se debe a distintos factores, entre los que podemos mencionar: el incremento de vehculos, la poca
cultura de conduccin de la sociedad colombiana y
la carencia de una adecuada infraestructura. Para
mejorar el flujo vehicular en Bogot se han implementado diversas estrategias como: modificacin
del funcionamiento de los semforos, polticas de
restriccin de trnsito tanto por zonas como por
horas (pico y placa) y concientizacin de la cultura
de conduccin, medidas que en muchas ocasiones
son insuficientes.
La movilidad vehicular se puede mejorar con un conocimiento adecuado de su funcionamiento. En este
sentido, el flujo vehicular se puede tomar como una
funcin de distribucin cambiante con el tiempo, el
cual se puede modelar con la teora de lneas de espera. De esta manera, se puede obtener un modelo
de trfico vehicular.
El modelado es una descripcin matemtica (relaciones matemticas o lgicas) de un sistema dinmico.
El modelo se obtiene por medio de la abstraccin del
problema y de una posterior simplificacin de los elementos que lo conforman e intervienen en l (Hollmann, Crista, & Frydman, 2014). Una vez que se obtiene un modelo, este se puede evaluar tanto a travs
de una solucin analtica o mediante simulaciones.
La solucin analtica se puede llevar a cabo cuando
las relaciones matemticas que conforman el modelo son sencillas. En caso contrario, es decir, cuando
las relaciones matemticas que conforman el modelo presentan una alta complejidad, se deben utilizar
tcnicas de simulacin para obtener una respuesta
adecuada. Las simulaciones permiten observar la respuesta del modelo ante diferentes condiciones de entrada, como tambin, ante diferentes perturbaciones.
De esta manera, se pueden tomar decisiones sin poner en riesgo un sistema dinmico real, o en el mejor
de los casos tener datos a priori de la respuesta de un
sistema que se pretende implementar.
Gracias a la potencia y capacidad de los computadores actuales, la simulacin es un campo que se ha
extendido fuertemente durante la ltima dcada. A
modo de ejemplo la simulacin se ha utilizado extensivamente en los siguientes campos:
Sistemas de produccin (Albrecht, Kleine, & Abele, 2014; Kim & Choi, 2014).
Sistemas de trfico vehicular (Ros, Martnez, &
Ruiz, 2014; Dolfin, 2014).
Aplicacin de las redes de Petri (Liu, Bltke, Heiner, & Yang, 2014; Demongodina & Giua, 2014).
Sistemas de trfico vehicular con redes de Petri
(Dezani, Bassi, Marranghello, Gomes, Damiani, &
Nunes da Silva, 2014; Ahmane, et al., 2013).
En este artculo se presenta un modelo de una interseccin vial controlada mediante un semforo. El modelo representa el funcionamiento de un semforo
con tres estados (rojo, amarillo y verde) los cuales son
activados por seales generadas por un subsistema;
adems se presenta la generacin de colas que se producen por un subproceso. Finalmente, el modelo representa los recorridos que realizan los vehculos antes y despus del semforo.
El artculo est organizado de la siguiente manera. En
la seccin 1 se presenta el modelo de flujo vehicular.
Luego, en la seccin 2 se presenta la simulacin de los
procesos bsicos. Finalmente, la seccin 3 contiene
las conclusiones preliminares de esta investigacin.
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con
Variable de estado
Nmero de carriles
.
(horizonte de tiempo).
en el instante de tiempo
en el tiempo
Donde:
es el flujo vehicular que cruza el lmite entre las secciones
. Este flujo se calcula de la siguiente forma:
en el tiempo
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Adems el flujo
Velocidad media
Donde:
es el flujo que puede ser enviado desde la seccin i:
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Los elementos del software que se usarn en esta primera etapa se presentan en la tabla 1.
Tabla 1. Elementos del software Arena utilizados en el sistema
Elemento
Imagen
Descripcin
Create
module
Dispose
module
Process
Decide
Assign
Hold
Signal
Route
Station
El funcionamiento del semforo descrito en la figura 4 utiliza 5 contadores. En este caso, los dos primeros muestran el tiempo de 45 segundos utilizado para
la seal del semforo. El ltimo contador muestra el
cambio de estado, es decir, cuando el semforo cambia de rojo a verde utilizando el formato binario.
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la figura 3, controlando el paso de vehculos, los cuales posteriormente tomarn la decisin de realizar un
giro, segn sea el caso. El giro mencionado se describe en el bloque 3 de la figura 5 y este se representa
mediante trayectos (Station y Route).
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Agradecimientos
El presente documente ha sido soportado por el proyecto de investigacin con cdigo 644-11-14 financiado por la Universidad Jorge Tadeo Lozano.
Referencias
Ahmane, M., Abbas-Turki, A., Perronnet, F., Wu, J., El
Moudni, A., Buisson, J., & Zeo, R. (2013). Modeling and controlling an isolated urban intersection
based on cooperative vehicles. Transportation Research Part C, 44-62.
Albrecht, F., Kleine, O., & Abele, E. (2014). Planning
and optimization of changeable production systems by applying an integrated system dynamic
and discrete event simulation approach. Variety
Managment in Manufacturing, 386-391.
Daganzo, C. (1995). A finite difference approximation
of the kinematic wave model of traffic flow. Transport. Res. Part B, 29(4), 261-276.
Daganzo, C. (1995b). The cell transmission model.
Part II: Network traffic. Transport. Res. Part B,
29(2), 7993.
3. Conclusiones
En este trabajo se model y simul el funcionamiento
de una interseccin vial, teniendo en cuenta variables
bsicas tales como: un solo sentido vehicular, dos carriles, giros en un solo sentido y la existencia de un
solo semforo.
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