INSTITITO TECNOLOGICO DE PUEBLA

MATERIA:
CIRQUITOS Y MAQUINAS ELECTRICAS
TEMA:
MOTORES FRACCIONARIOS
ALUMNO:
ESMERALDA ROJAS LARIOS

PERIODO ACADEMICO:
ENERO-JUNIO 2015

CATEDRATICO
ING. JOSE ALBERTO SOLIS SALAZAR

MOTORES FRACCIONARIOS
Qu son los motores?
Los motores son mecanismos que transforman la energa elctrica, qumica,
energa potencial, etc. en energa mecnica que dando esta energa mecnica
disponible a travs del eje de salida del motor, accionando a su vez otros
mecanismos para dar movimiento a un aparato. (Un automvil, un reloj
mecnico, un avin, un tren, un barco, etc.), obteniendo energa de alguna fuente,
como por ejemplo consumiendo algn tipo de combustible que le brinde energa,
para crear la fuerza de ese movimiento, (gasolina, diesel, carbn, hidrgeno,
electricidad o energa mecnica por acumulacin de la energa proporcionada por
un muelle.
Los diferentes tipos de motores:
Los diversos tipos de motores, se utilizan en gran variedad de maquinarias, y
estn enfocados a diversos usos. Algunos pueden tener tamaos muy pequeos
(como por ejemplo, los motores elctricos de varios aparatos tecnolgicos como
celulares, discos duros y relojes), o poseer un tamao muy grande, como es el
caso de los motores de aviones, de barcos o de cohetes intercontinentales o
espaciales, que alcanzan un tamao que suele sobrepasar varias toneladas.
Los motores se pueden clasificar de diversas maneras, por el tipo de combustible
o fuente de energa que los mueva, o por el tamao, o por el tipo de aparatos de
los que formen parte, entre otras clasificaciones.
Motor elctrico: Los motores elctricos son dispositivos que transforman energa
elctrica en energa mecnica, gracias a la accin de los campos magnticos que
se crean en las bobinas que los componen, la energa elctrica hace que los
campos magnticos desplacen fuerzas que dan como resultado el desplazamiento
del rotor, que al estar fijado al estator, se desplaza en un movimiento giratorio.

Motores elctricos fraccionarios

Los motores elctricos faccionarios reciben este nombre a que su potencia
en caballos de fuerza (h p) esta dada como una fraccin de la potencia del
H P. se fabrica en varios tipos para satisfacer varias aplicaciones.

Estos motores, han sido perfeccionados a travs de los aos, a partir del
original de repulsin los cuales se conocen en la actualidad como:
1. motor de fase partida.
2. motor de arranque con capacitor.
3. motos con capacitor permanente.
4. motor de induccin-repulsin.
5. motor de polos sombreados.
6. motores universales.

Motores fraccionarios:

Motores Universales

Motores de induccin de polo sombreado

Motores de induccin de fase dividida

Estndar

De condensador permanente

De condensador para arranque

De doble condensador

MOTOR FRACCIONARIO

Un motor de potencia fraccionaria es un motor elctrico con una potencia nominal

de salida de 746 vatios o menos. No hay salida mnima definida, sin embargo, en
general se acepta que un motor con un tamao de trama de menos de 35 mm
cuadrado puede ser referido como un "micro-motor '.
Motores elctricos de potencia fraccionaria estn exentos de la Ley de Poltica
Energtica de EE.UU. 2005 y la nueva EN 60034-30:2009 decisin de la directiva
europea 2005/32/CE sobre las clases de eficiencia de los motores asncronos
trifsicos de baja tensin.

ANLISIS DE POTENCIA EN LOS MOTORES

FRACCIONARIOS
"La potencia total absorbida por un motor elctrico (Pe) es igual a la potencia de
salida o potencia til (Ps) ms las prdidas -totales de potencia (Pp)n Pe = Ps +
Pp' (2-12)
La conversin de energa necesariamente implica la produccin de prdidas, por
lo tanto, un motor nunca puede convertir toda la potencia absorbida en potencia
til. Las prdidas determinan tambin el rendimiento del motor (fy)3 el cual puede
egresarse mediante las siguientes ecuaciones:
r^ = Pe / pe (2-13)
n Pe - FP i _ pP , r = = i (a-i/f) Pe Pe.32

Las prdidas prcticamente en su totalidad se transforman en calor, por lo tanto,

cuanto mayores sean como porcentaje de la potencia de entrada, mayor ser el
calentamiento del motor, Segn la capacidad termodinmica del motor para disipar
el calor generado, la temperatura del motor tender a aumentar hasta que alcance
la temperatura para la que su potencia calorfica disipada sea igual a las prdidas
calorficas generadas. Si esta temperatura final de equilibrio excede la temperatura
mxima que los materiales aislantes del motor pueden resistir, entonces, se hace
necesario utilizar dispositivos
externos de refrigeracin a fin de que la potencia til o potencia nominal del motor
permanezca igual, o, de otra manera hacer lo necesario reducir la potencia til
reduciendo la potencia de entrada, a un valor nominal en el- que las prdidas y el
calentamiento no sean excesivos, por consiguiente, el estudio y evaluacin de los
diferentes factores que producen perdidas de potencia, permitirn determinar la
potencia nominal que puede obtenerse de un motor.

Historia
El primer xito comercial elctrico motores fecha posterior a la ltima parte del
siglo 19, cuando Nikola Tesla patent su motor de induccin en 1888 - El
desarrollo de motores sncronos sin embargo, no habra tenido lugar sin el impulso
hacia la urbana, y ms tarde rural, electrificacin, el uso de corriente alterna.
Electrificacin comenz en las ciudades alrededor de 1915, y con la electrificacin
tambin lo fue el mercado potencial para las lavadoras, refrigeradores, aspiradoras
y una serie de otros aparatos comerciales. Esto fue reconocido por los principales
fabricantes, como Westinghouse y General Electric, que ya estaban en el negocio
de la fabricacin de motores para grandes instalaciones industriales. En 1920,
ms de 500,000 motores por caballos de potencia fraccionaria se suministra
energa a lavadoras y otros electrodomsticos en Estados Unidos.
Despus de la segunda guerra mundial la demanda de pequeos motores creci,
sobre todo durante el auge consumista de los aos 1950 y los aos 60. Hoy en da

el mercado europeo FHP vale un estimado de $ 4.5 mil millones, con unos 300
millones de unidades de la fabricacin.

Motores de precisin
Los servomotores y motores paso a paso son tipos especializados de potencia
fraccionaria motores elctricos generalmente destinada a aplicaciones de alta
precisin y la robtica. Por lo general, que va desde una alimentacin de CC,
cuando se combina con una caja de cambios planetaria puede ofrecer una
precisin de menos de 8 minutos de arco. Sin embargo, debido a su naturaleza
especializada de este tipo de motores suelen ser caros comparados con propsito
standard, o general, las unidades de menor precisin.

Aplicaciones
Motores sncronos se utilizan en una amplia gama de industrias y aplicaciones
para una gran variedad de movimientos y necesidades de compresin. La mayor
parte de las ventas se puede sin embargo atribuye al sector de la automocin, que
representan alrededor del 35% de todas las ventas de motor PSF, conduciendo
aplicaciones auxiliares como las ventanas elctricas, limpiaparabrisas escudo de
viento, asientos con motor y espejos retrovisores, sistemas de cierre centralizado y
el techo y el maletero abridores. En Europa, la mayora de estas aplicaciones se
cumplen por los jugadores ms grandes de la industria: Brose, Bosch y Nidec.
La segunda rea ms grande de consumo es el campo de los electrodomsticos y
pequeos electrodomsticos. Con motores pequeos se utilizan para el
accionamiento de bombas y compresores de refrigeradores, cafeteras, lavadoras,
etc proporcionar aspiracin, aspiradoras y una variedad de otros conmutacin y

tareas de movimiento a travs de la cada vez mayor variedad de productos

nacionales. Hasta que no se cree que la reciente desinversin de sus motores
intereses Electrolux para ser el mayor fabricante europeo de pequeos motores
para aplicaciones en aparatos domsticos.
Aplicaciones industriales consumen un nmero similar de unidades a la de los
productos nacionales con pequeos motores que se utiliza a travs de una
variedad de aplicaciones de medios de transporte y de proceso.
Otras aplicaciones incluyen: bombas y compresores, dispositivos mdicos,
herramientas porttiles, mquinas de oficina; HVAC

Fabricantes
Muchas de las principales empresas internacionales de ingeniera diversificados
poseen ahora una capacidad de produccin de potencia fraccionaria, como
Siemens y Bosch, y si bien hay muchas otras empresas de la automatizacin
industrial, que tambin hacen que los productos fraccionados, stos son a menudo
una oferta complementaria. Sin embargo, hay una serie de fabricantes dedicados
FHP especialistas todava en existencia:

TIPOS DE MOTORES

MOTOR MONOFASICO
La necesidad del motor de induccin monofsico de fase partida se explica de la
siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como
residenciales a las que la compaa elctrica solo suministra un servicio de c.a
monofsico. Adems, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores
pequeos que trabajen con suministro monofsico para impulsar diversos
artefactos electrodomsticos tales como maquinas de coser, taladros, aspiradoras,
acondicionadores de aire, etc.
La mayora de los motores monofsicos de fase partida son motores pequeos de
caballaje fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v en servicio monofsico.

Los motores monofsicos de induccin de fase partida experimentan una grave

desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo
magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero
pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre
en la misma direccin. Puesto que no hay campo magntico rotacional en el
estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es por ello
que se conecta en paralelo una bobina de arranque en forma paralela. Para
as poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un torque de arranque,
la bobina de arranque es desconectada por medio de un interruptor centrfugo.

Definicin
La NEMA define el motor de fase partida como motor de induccin monofsico
provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado magnticamente respecto al
arrollamiento principal y conectado en forma paralela con este ultimo.

MOTORES DE INDUCCION TRIFSICOS

-Descripcin
Las partes principales de un motor de induccin trifsico son;
1. Un arrollamiento primario, generalmente colocado en el estator y dispuesto de
manera de conectarse directamente a la fuente de tensin. En total existen 3
arrollamientos desplanados 120*elctricos entre si y conectados en estrella o
tringulo, Conexin en estrella o Y" Conexin en tringulo o delta
2 Un arrollamiento secundario colocado en el rotor, el cual puede ser: (a)rotor
'Jaula de ardilla, cuando el arrollamiento est formado por varillas conductoras
alojadas en ranuras practicadas en el hierro del rotor y cortocircuitadas en ambos
extremos; (b) rotor bobinado, cuando el arrollamiento es similar al del estator y con
igual nmero de polos; los terminales del bobinado del rotor se conectan a sendos
anillos rozantes aislados, montados sobre el eje, en los que se apoyan escobillas
de carbn, con lo que dichos terminales son accesibles desde el exterior.
Funcionamiento y Parmetros
Cuando los arrollamientos del estator son excitados por una corriente alterna, &e
produce una tensin inducida en el arrollamiento del rotor por accin de
transformador.
Cuando se excita con una intensidad polifsica equilibrada se produce en el
entrehierro un campo magntico rotativo que gira a velocidad sincrnica N,
determinada sta por el nmero de polos del motor p y por la frecuencia f aplicada
al estator.
N = 120 f/p .
Si el rotor gira a velocidad constante n BJ?M en la misma direccin que el campo
rotativo del estator, siendo N su velocidad sincrnica, el rotor entonces, se mueve
retrasndose respecto al campo del estator a la velocidad N" - n fPMj o. en otras

palabras, tiene un deslizamiento (s) de N - n RPM, el cual se .expresa como

fraccin de la velocidad sincrnica, es decir;
s = (H - n)/N ' (2-7) de donde: n = i (1 - s) (278)
El movimiento relativo de los conductores del rotor respecto al flujo, induce en
ellos una tensin de frecuencia fr, denominada frecuencia de deslizamiento, as
pues, el funcionamiento elctrico de un motor de induccin es similar al de un
transformador, aunque difiere en la existencia de un cambio de frecuencia.

MOTORES DE FASE PARTIDA

Descripcin
Las partes principales de este tipo de motor de induccin monofsico, se
representan esquemticamente fuente arrollam. principal interruptor centrifugo
En el estator existen 2 arrollamientos: un arrollamiento principal o de
funcionamiento y otro auxiliar o de arranque, con sus respectivos ejes dispuestos
en el espacio a 90"elctricos entre si Los dos arrollamientos estn conectados en
paralelo sobre la fuente de tensin, y en serie con el auxiliar se conecta un
interruptor centrifugo, dispuesto de modo que desconecte automticamente el
arrollamiento auxiliar cuando la velocidad del motor alcance aproximadamente el
75% de la velocidad nominal El rotor es de construccin jaula de ardilla.
2-Funcionamiento y Parmetros
El arrollamiento auxiliar tiene una relacin resistencia-reactancia mayor que el
principal, de modo que las intensidades en los 2 estn defasadas entre si, tensin'

de lnea intensidad de lineal Diagrama vectorial de las intensidades en el

arranque.
Puesto que la intensidad en el arrollamiento auxiliar est adelantada respecto a la
del principal, el campo del estator alcanza su mximo en primer lugar segn el eje
del arrollamiento auxiliar segn el eje principal. Las intensidades en los E
arrollamientos equivalen a una intensidad bifsica desequilibrada y el motor
equivale a un motor bifsico desequilibrado, lo que produce un campo giratorio en
el estator capas de provocar el arranque del motor,, y una vez el motor en marcha,
se desconecta el arrollamiento auxiliar mediante el interruptor centrifugo. El
arrollamiento auxiliar se bobina con conductor ms delgado que el principal, con lo
que se consigue su alta relacin resistencia-reactancia.
El par de arranque del motor es moderado con intensidad de puesta en marcha
reducida, y la velocidad prcticamente constante para todas las cargas.

-Motores universales
Descripcin
Se denomina motor universal al que es capas de funcionar con caractersticas
similares tanto con corriente alterna como con corriente continua
La constitucin del motor es similar a la del motor serie de corriente continua.
Consta de un arrollamiento estatrico y un rotor bobinado provisto de conmutador
y escobillas, conectndose el arrollamiento inductor en serie con el arrollamiento
del inducido a travs de las escobillas; el estator puede ser de polos salientes con
arrollamientos similares a los de los motores de corriente continua, o estator
ranurado con arrollamientos similares a los de los motores de induccin.
Los ncleos del estator y rotor estn formados por paquetes de chapas.