[ INTRODUO

AO SHIPPING ]

Mdulo IV Operaes nos Portos Terminal de Continer

Planejamento de Importao e Exportao

Operaes nos Portos

Pessoal Envolvido na Operao Porturia
Podemos dizer que existem classes distintas de trabalhadores nos portos,
prestando servios s embarcaes que operam no porto podendo classific-las
em: Porturios e Avulsos.

a) Porturios
So os trabalhadores subordinados, ligados s administraes dos portos.

b) Avulsos
So aqueles que trabalham na faixa porturia e que no so subordinados s
administraes

dos

portos,

normalmente

organizados

em

Sindicatos

Associaes.
Como porturios, podemos citar os exemplos: operadores de guindastes,
operadores de empilhadeiras de porte, pessoal de manuteno de servios
essenciais tais como energia eltrica, fiao, trilhos etc.
J como avulsos, podemos citar: os estivadores, arrumadores, vigias porturios,
conferentes, arrumadores, consertadores, blocos etc., tudo isto, nas operaes de
navio de carga geral.
Para uma melhor visualizao do assunto em pauta, podemos discriminar como
funciona a operao de um navio no porto neste prisma.

Resistncia ou Capatazia
o nome dado ao pessoal empregado na operao desde o recebimento da
carga na entrada do porto, at a entrega no interior da embarcao ou no sentido
inverso.

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Podemos citar explicitando as funes de cada um, o que chamamos de avulsos:

1 - Estivadores
So aqueles que trabalham no manuseio da carga no interior das embarcaes
efetuando a estivagem e desestivagem da carga.

2 - Conferentes
So trabalhadores especializados e que so encarregados da verificao de
quantidades, marcas e lotes das cargas embarcadas ou desembarcadas dos
navios.

3 - Consertadores
So trabalhadores especializados nos reparos de embalagens avariadas durante
o manuseio ou ainda que assim tenham chegado s instalaes dos portos.

4 - Blocos
So trabalhadores avulsos encarregados de servios tais como: peao e
desapeao da carga, forrao de praas, retirada de madeira, limpeza em geral,
ou quaisquer outros servios considerados auxiliares.

5 - Vigias Porturios
So trabalhadores especializados encarregados de efetuar a vigilncia a bordo
das embarcaes. Nas embarcaes de longo curso, obrigatrio ainda um
vigilante no portal do navio.
Todos os servios acima enumerados so feitos em regime de turnos. Uma
caracterstica dos servios de vigilncia, que o mesmo obrigatrio at mesmo
quando o navio est fundeado aguardando atracao, sendo sua substituio
feita atravs de lanchas, onerando em muito este trabalho.
O ltimo item, os Arrumadores, considerado como um servio auxiliar, visto que
seu trabalho executado normalmente fora da rea da faixa porturia.

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Programao de Operao nos Portos e Custos Porturios

A programao de operaes dos navios feita com critrio de prioridades, de

acordo com o tipo de navio e/ ou tipos de cargas que conduzam como vemos a
seguir:
1 - Grandes navios de passageiros, cujas estadias so normalmente curtas em
perodos de atracao, sem cargas a movimentar, que obedecem escalas pr
determinadas, e conduzindo acima de 50 passageiros.
2 - Navios conduzindo carga que exijam do porto instalaes especiais (cais
preferencial), onde citamos:

Navios conduzindo frutas frescas, animais vivos ou gneros de primeira
necessidade, tendo a mesma que constituir 1/3 da carga a descarregar.

Conduzindo cargas perigosas com rtulo IMO6.

Que j estejam aguardando atracao h mais de 120 horas ( 5 dias ).

Para receber cargas de exportao.
Como esta ordem de atracao, feita numa reunio entre os utilitrios, podem
ser feitas modificaes entre as prioridades de acordo com as convenincias de
cada um.

Reunio da Programao
A reunio de programao pblica e em horrios pr estabelecidos onde o porto
anuncia o fornecimento dos servios solicitados pelo usurio. O usurio, antes da
reunio de solicitao de servios j informa, se possvel, j impresso as
seguintes informaes / solicitaes :

nmero de ternos de estiva requeridos

perodos de trabalho

nmero de mquinas

nmero de guindastes

tratores, empilhadeiras ou outros equipamentos auxiliares

armazm aberto e outras informaes que se fizerem necessrias
6

IMO - International Maritime Organization ( Organizao Martima Internacional). rgo

responsvel pela padronizao mundial da indstria martima ( que compreende, navegao,
construo naval, pesca, e portos).
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Coletadas todas as informaes, estas sero lidas em pblico e informado o que

ser atendido pelo porto, e caso algum concorrente discorde, dever faz-lo no
ato.
OBS.: Na maioria dos portos, s fornecida a mo-de-obra s embarcaes e outros
servios, mediante depsito prvio de algumas taxas devidas. Este depsito, calculado
multiplicando-se a TUP (Taxa de utilizao do porto x TPB) (tonelagem de porte bruto do
navio), adicionada a um percentual que depende do tipo da carga.

CUSTOS PORTURIOS
A - Devidos pelo ARMADOR / NAVIO:

Atracao

Rebocadores

Praticagem

Amarradores

Lanchas auxiliares

Taxa de faris

Vigia de portal

Defensas

B - Devidos pela CARGA / PROPRIETRIO :

Estiva

Conferentes

Consertadores

Vigias;

Equipamentos porturios diversos para a movimentao da carga

Pessoal extra necessrio operao

Blocos

Transportes e estadias

Alm destes, podemos ainda citar, englobando os custos da operao de um

navio, os seguintes:
Custos Alfandegrios:
Realizado e controlado pela IRF7, que administra e autoriza a emisso das
Licenas de Exportao, Importao e respectivas Declaraes.

IRF Imposto de Renda Retido na Fonte

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Outros Custos:
Taxas de frete e seguro, que so feitos de acordo efetuado entre o importador e
ou exportador e a agencia de navegao.
Normalmente todo este trabalho de pagamento de taxas, desembarao de
documentao aduaneira, recolhimento de alquotas etc. dado para um
Despachante aduaneiro, para melhor agilizao da operao.

OBJETIVO DOS PORTOS

O objetivo principal de um porto movimentar a mercadoria com rapidez,
segurana, a partir de mtodos eficazes e controlados.
Apenas como informao antecipada, todas as tarifas acima citadas, num terminal
de contineres, por exemplo, feita de forma diferente: cobrada uma unidade
de continer movimentado, como se fora um pacote tarifrio.

Ptios e Terminais.
Define-se como um ptio, uma grande rea aberta, livre, onde se possam
movimentar cargas com facilidades de estocagem e transito.

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Terminal Retroporturio Alfandegado - TRA

uma entidade diretamente ligada ao comrcio exterior e ao transporte martimo.

um recinto alfandegado, da zona secundria do porto, destinado exclusivamente movimentao e ao depsito de mercadorias importadas ou destinadas
exportao que devam movimentar-se ou permanecer sob controle aduaneiro.

Figura 63 - Aspecto de um porto de carga geral em atividade.

Figura 64 - Terminal de granel recebendo fertilizante em gro e funil.

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Figura 65 - Draga efetuando manuteno no canal de um porto.

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Transportes Horizontais nos Ptios

Nos ptios e terminais no que se refere recepo e entrega de mercadorias, os

acessos e reas de movimentao, esto divididos da seguinte forma:

Trfego: a rea destinada circulao de carretas, vages ou outros
meios de locomoo de carga dentro da rea do porto.

Parqueamento: a rea de estacionamento para veculos aguardando
sua vez de embarcar ou desembarcar a carga.

Manobra: a rea destinada ao posicionamento do veculo transportador
ao costado do navio.

Empilhamento / Desempilhamento: So os movimentos de elevao
para armazenagem prvia e reposicionamento para veculos com vistas ao
embarque ou entrega posterior, no caso, o desembarque de mercadorias.
Um mtodo que otimiza as operaes de um ptio / terminal justamente a
sincronizao

funcionamento

perfeito

deste

carrossel de

movimentos

horizontais e verticais diminuindo o tempo do transito da carga e minimizando-lhe

as avarias.
Outro bom procedimento o de solicitar ao porto uma pr-estivagem da carga
antes da chegada do navio, no caso de exportao. J no desembarque ideal
que se consiga retirar a carga to logo que possvel para um TRA, livrando-se
assim, o Importador do armazenamento interno na zona porturia .
Outro detalhe notrio na relao custo / benefcio, ver-se a vantagem de poucas
carretas com vrias viagens ou um maior nmero de carretas para terminar-se
mais rapidamente a operao, visto ser o custo das mesmas em termos de
dirias.

Terminais Combinados
um terminal onde se espera que se consiga a fluidez e alta velocidade no
manuseio de carga de um terminal de contineres, e que possa ao mesmo tempo
servir tambm a carga/descarga de carga geral.

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Serve principalmente aos navios de cargas mistas, como por exemplo, os navios
tipo RO-RO, que podem a operar ou tambm no porto.
Sob esta condio, deve a gerncia de um terminal misto, mentalizar sempre que
possa, a separao de operaes da operao de carga geral, da de contineres,
para melhor fluidez nas operaes afim de prevenir congestionamentos e
disponibilidade de beros para atracao. Por exemplo, quando for preponderante
a operao descarga geral em um navio misto, mas tambm com um nmero
restrito de contineres, vantajoso design-lo para um bero de carga geral e
movimentar os contineres para um ptio especializado, preparando-se com
antecedncia a disponibilidade de equipamentos para este transporte.

Equipamentos de Cargas e Descargas

Atualmente podemos classificar os equipamentos de carga da seguinte forma:

Equipamentos de bordo
So os que os navios j carregam para manuseio e operao de suas carga,
destinadas aos portos com recursos escassos ou portos de pequeno porte.
Podemos citar como exemplo: guindastes, pontes rolantes para descarga de
contineres, granis etc. Alguns navios, como os tipo Ro-Ro, carregam mesmo
at suas prprias empilhadeiras para movimentao interna.

Equipamentos porturios
Estes em maior nmero e diversificao constituem-se dos equipamentos que
fazem parte da estrutura de um porto organizado para operaes de carga,
descarga e movimentao interna na rea do porto. So eles:
Guindastes de pequeno porte = destinados a operaes de carga geral

Guindaste de grande porte ou cbreas = destinados a movimentao de

grandes pesos que devido a seu uso no muito contnuo, podem ser tambm
flutuantes, para servirem aos navios atracados em qualquer bero.

Empilhadeiras = para o empilhamento ou qualquer movimentao vertical que se

necessite fazer com a carga. Neste item, temos alm das empilhadeiras de
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pequeno porte, as que movimentam contineres, com grande capacidade de peso

e lana para at sete alturas de contineres.

Equipamentos de manuseio = aqui se enquadram os equipamentos para uma

maior rapidez e segurana na movimentao da carga, adequando-se o
equipamento para cada tipo de carga, por exemplo: redes para miudezas, cintas
para sacarias, estropos de ao para amarrados de metais etc.

Equipamentos de peao = tambm adequados para cada tipo de carga, afim

de no danific-las.
A ttulo de ilustrao, podemos dizer ser este item j de to grande importncia
nos dias de hoje, que para contineres, por exemplo, j existem grandes
empresas especializadas em equipamentos para manuseio e peao destas
unidades de carga.

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Terminal de Continer (conceito)

Conforme j falado no incio deste trabalho, a palavra terminal, j designa o local

de atracao de navios assim chamado, aquele que especializado para um
determinado tipo de recebimento e embarque de carga.
Sabemos que a unitizao da carga, foi um desenvolvimento principalmente no
transporte martimo, onde a carga era muito manipulada, dos maiores que em
quaisquer outros setores. Nesta unitizao, destacou-se o continer, pelas vrias
vantagens que o mesmo apresenta, que vale sempre a pena lembrar :
A operao com qualquer tipo de tempo, sem interrupes
A reutilizao do mesmo por vrias vezes
A vantagem da mudana do meio de transporte sem que se toque na carga
nele contida.
A facilidade de manuseio por ser de dimenses standard , etc.
No mundo inteiro j temos os terminais especficos para contineres,
modernamente aparelhados, para operaes de navios gigantescos com
capacidade de 3.000, e at mesmo 15.000 TEU (unidade de transporte de 20 ps)

Funes Primrias de um Terminal de Contineres

Espera-se no mnimo de um terminal de contineres, chamado de TECONTS, o
seguinte, em termos de operacionalidade:
Fornecer a mo-de-obra e equipamentos de movimentao necessrios para
receber, armazenar e despachar contineres.
Preparar todos os documentos necessrios ao recebimento e a expedio dos
contineres e se assegurar de que todas as taxas do porto estejam cobertas.
Cabe tambm ao empregado do porto, verificar se a documentao foi autorizada
pela Receita Federal antes de expedir a liberao do continer.
Manter cuidadosamente uma listagem de todos os contineres recebidos e
liberados, e os que esto no Terminal, para serem submetidos s linhas de
navegao envolvidas.

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Saber com preciso, quantos so, e onde esto localizados os contineres bem
como sua identificao. O mesmo controle deve ser tambm exercido sobre os
equipamentos do terminal.
Uma programao prvia de todas as operaes de carga e descarga do navio a
ser feita com os dados fornecidos pela agencia interveniente.
Fornecer tambm a mo-de-obra para as manobras de carga nos ptios, beros e
armazns.
Preparar juntamente com as Agencias todos os planos de carga, tomar
conhecimento de cargas perigosas, frigorificadas e especiais, bem como os
documentos relacionados para despacho dos navios programados.
Manter a segurana e integridade de todos os contineres confiados ao Terminal.
Preparar todos os relatrios concernentes s funes do Terminal e s operaes
dos navios.
Fornecer toda a Superviso adequada para assegurar o desenvolvimento dos
itens acima em todas as operaes.

Controle do Navio
Cumprimento do planejado - designar o continer certo para o navio certo.
Acompanhamento rgido destes critrios durante todo o processo
Verificao do pagamento das taxas porturias
Preenchimento correto dos documentos de carga e relao de contineres a
descarregar.

O planejamento propriamente dito:

Na exportao: armazenar contineres, com separao, antes da chegada do
navio, por :

Faixa de peso

Porto de destino

Tipo de continer

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Na importao : armazenar contineres, com separao, durante a operao do

navio, por:

Tipo de continer

Consignatrio

Entrega dos contineres, aps a sada do navio
Essas tarefas so realizadas por:

Tcnicos de sistemas porturios

Encarregados de operaes porturias

Conferentes de capatazias

Assistentes tcnicos administrativos / assistentes administrativos

Operadores de equipamentos

Feitores

Trabalhadores de capatazias

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Principais Equipamentos de UM TECONT (no Manuseio de Carga)

Portineres: tipo de guindastes especficos para o embarque e

desembarque de contineres

Empilhadeiras: especiais com capacidades de grandes pesos e grandes
alturas podendo movimentar verticalmente at sete alturas de TEUs

Guindaste de prtico: guindaste especial, mvel, especfico para
movimentao de contineres (tambm chamado de transtiner)

Figura 66 - Navio ful-container em operao em TECONTs, operando com portineres.

Figura 67 - Navio ful-container em operao em TECONTs, operando com portineres.

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Figura 68 - Empilhadeira de grande porte operando contineres de 40.

Figura 69 - Guindaste de prtico, ou transteiner, fazendo trnsito de contineres dentro de um

TECONT.

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