Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin

Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario
Extensin: Mrida

Integrantes:
Escalona Kristian
C.I: 21.023.609

Mrida, 17/09/2016

Ascensor
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseado para mover personas
u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o estructura. Est formado por partes
mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.
De acuerdo a su mtodo de funcionamiento existen dos tipos: el ascensor electromecnico y
el ascensor hidrulico u oleodinmico
Los ascensores son aparatos que permiten elevarse. Los primeros ascensores que pudo
realizar el ingenio humano, fueron montacargas, que se elevaban por la fuerza humana, ya
que varios hombres hacan girar un enorme torno, donde se iba enrollando una cuerda, que
permita el ascenso de la carga. En Roma, Vitrubio habra construido un elevador hacia el
ao 263 a. C.
El primer ascensor seguro, ya que hasta ese momento las cuerdas se cortaban con facilidad
y ponan en peligro la carga, se ide en el ao 1854 y su autor fue Elisha Otis, un empleado
de una fbrica de camas estadounidense, quien lo expuso en Nueva York, mostrando que al
cortarse las cuerdas, se amortiguaba el golpe, al contar el aparato con un sistema dentado.
Los actuales ascensores son elctricos y poseen un sistema computarizado, que les indica
entre otras cosas, la velocidad, el punto de frenado y el de aceleracin, teniendo ms o
menos capacidad de soportar peso, lo que debe estar indicado.
Cuentan con una cabina de dimensiones variables, que sube y baja entre dos vigas de acero.
La cabina y el contrapeso son sostenidas por cables que pasan por una polea, que es una
gran rueda con ranuras. El contrapeso acta con movimiento contrario a la cabina: cuando
el primero sube la otra baja y viceversa. Algunos son cerrados y otros vidriados o
panormicos que permiten ver el exterior. Otros son submarinos, llamados hidratadores.
REGULADOR DE EJE DEL MOVIMIENTO DE UN ASCENSOR:
El ascensor cuenta con un eje de tran, o bien vas reforzadas de tran las cuales evitan que la
caja se salga de su eje, brindando mayor seguridad y menos esfuerzo de reparacin a los
operarios de algunos ascensores, el tran es un elemento de metal o hierro reforzado en

titanio o los mismos elementos excentes de metal o hierro. Si la cabina contina

acelerndose, el regulador tira con fuerza de su cable, y ste activa el mecanismo de
seguridad. En algunos mecanismos especiales se utilizan rodillos o levas de bordes
dentados, que se calzan en los rieles gua y detienen la cabina. Otros usan cuas similares a
las zapatas del freno de los automviles.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
Componentes destinados a actuar solo en caso de emergencia
POLEA DE DESVIO
La polea de desvo bsicamente consiste en dos poleas, una instalada en la sala de maquinas
y la otra alineada verticalmente con la primera, en el fondo del pozo. A travs de ambas
pasa un cable de acero especial para ascensores, cuyas puntas se vinculan, una a un punto
fijo del bastidor de la cabina, y la otra a un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra
en la parte superior del bastidor.
PARACAIDAS
Una vez accionado el sistema de paracadas detiene la cabina de forma instantnea.
AMORTIGUADORES
Los amortiguadores se colocan en la parte ms baja del foso del ascensor. Su intervencin
queda reservada para cuando, por cualquiera de las razones antes mencionadas, la cabina
llegue a la ltima parada inferior, con un exceso de velocidad.
INTERRUPTOR FIN DE RECORRIDO
Se suministrara un interruptor de seguridad que provocara la detencin del carro en caso de
que este sobrepase una de las paradas terminales, bien sea subiendo o bajando.

BOTONERAS
La botonera de cabina rene en un mismo espacio la pantalla de informacin o displays, y
los botones para el registro de viajes.
Se encuentra ubicada en el panel lateral de la cabina para facilitar el acceso al teclado y
permitir as una rpida visualizacin. Consta de botones sensitivos anti vandlicos,
indicador de posicin, botones de llamada, abrir, cerrar, llamada y luz de emergencia.
MANIOBRAS EN LOS ASCENSORES: ASCENDENTE Y DESCENDENTES:
Los sistemas de ascensores poseen una memoria que almacena los pedidos de llamada y los
atienden priorizando las peticiones que estn en direccin al carro, segn distintos
algoritmos de funcionamiento:
Colectiva Descendente:
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botn.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina, pero
no atiende ninguna llamada de piso, salvo la del piso ms alto por encima del ltimo
registrado por los pasajeros. Una vez llegada la cabina al ltimo piso cuya llamada haya
sido registrada, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin
atiende los pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta llegar al piso
inferior que tenga un pedido de atencin. En caso de que el ascensor disponga de
dispositivo pesa cargas el ascensor no parara en las plantas intermedias si la cabina tiene la
carga completa

Colectiva Ascendente-Descendente:
Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones, uno para pedidos
de subida y otro para bajada.
En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina y
tambin en los pedidos de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al llegar al
piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros o desde los rellanos, y
pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin.
En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin
atiende los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida, hasta llegar al
piso inferior que tenga un pedido de atencin.
DISPOSITIVO DE PARADAS DE EMERGENCIA:
Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la
detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja
bajar la cabina en la parada ms baja.
Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en las
paradas siguiente tanto hacia arriba como abajo.
En ascensores antiguos, la pulsacin del botn de PARADA o STOP, produca una
detencin instantnea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin
posibilidad de salida.
En los modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando
nicamente el botn de alarma como dispositivo de emergencia en manos del usuario.
TIMBRE DE ALARMA:
Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a una
lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.

LUZ DE EMERGENCIA:
Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.
Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al
menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente
de alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse
automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.
Los ascensores elctricos tuvieron desde el principio un gran xito puesto que tenan un
menor coste de instalacin y funcionamiento que los hidrulicos. Como inconveniente su
precisin en la parada era mucho peor hasta que entre 1910 y 1930 se introdujeron los
grupos de regulacin Ward Leonard con los que se alcanzaron velocidades de hasta 2 m/s.
A medida que la electricidad iba extendindose por todo el planeta el ascensor elctrico con
polea de traccin fue desplazando al ascensor hidrulico y al de tambor. Por una parte no
precisaba de un complejo y voluminoso equipo de bombeo, su instalacin era menos
costosa y eliminaba el consumo de agua que suponan los hidrulicos (cuyo precio ya
resultaba prohibitivo). Por otra resolva el problema del lmite de altura del edificio al
sustituir el tambor por una polea en un momento en que los edificios crecan cada vez ms.
Con la introduccin del ascensor elctrico se cambia tambin la manera de accionar las
maniobras que pasa de ser un cable que acta sobre una vlvula dispuesta en el fondo del
hueco a un interruptor que enva impulsos elctricos desde la cabina hasta la sala de
mquinas a travs de un cableado elctrico. As en el ao 1900 la maniobra mediante cables
es definitivamente sustituida por la realizada mediante pulsadores.

Ventajas e inconvenientes de los ascensores elctricos

Ventajas
No existe limitacin en el recorrido.

Inconvenientes
Gran nmero de elementos sometidos a un
mayor desgaste entre los que destaca el

Potencia instalada menor a igualdad de

cableado.
Supone una sobrecarga en la estructura del

prestaciones que uno hidrulico

Excelente rendimiento general de la

edificio.
Necesidad de un contrapeso con el

mquina.
Uso mucho ms extendido

consecuente espacio ocupado en el hueco.

Instalacin menos flexible debido a sus
caractersticas constructivas

Ascensor por traccin a cremallera

Este tipo de ascensores presenta respecto a los anteriores diferencias en cuanto a su
ejecucin mecnica y sus aplicacin que es principalmente industrial. La traccin se
produce por el engrane de un pin en una cremallera vertical slidamente fijada por unin
atornillada con arandelas de seguridad a una torre o mstil. El motor de tipo elctrico
encargado de proporcionar la potencia para el movimiento se instala en la cabina acoplado
a un grupo reductor en cuyo eje de salida va montado el pin motriz de dientes rectos.
ste deber fabricarse en acero al cromo-nquel de alta resistencia y tenacidad mecnica
que presente adems un buen comportamiento ante la abrasin y la corrosin. El
dimensionado del pin deber ser generoso y su ajuste no deber originar los ms
mnimos desplazamientos axiales ni radiales. Finalmente comentar que el engrane debe
disponerse de tal modo que no sea posible su separacin.

Cabina tipo 0: Sus dimensiones interiores mnimas (0,80 m por 1,22 m), con puerta en su
lado menor o dos puertas opuestas en los lados menores con un ancho de paso mnimo de

0,80 m, permiten alojar a una persona en silla de ruedas. Esta cabina, no apta para ascensor
de servicio, se admite exclusivamente en edificios que cuentan con al menos dos ascensores
de tipo 1 o 2.
- Cabina tipo 1: Las medidas interiores mnimas son 1,10 m por 1,30 m, permiten alojar una
persona en silla de ruedas con su acompaante.
- Cabina tipo 2: Sus dimensiones interiores mnimas permiten alojar y girar 360 a una
persona en silla de ruedas. Tiene dos alternativas: tipo 2 a (permiten inscribir un crculo
de 1,50 metros de dimetro y girar 360 en una sola maniobra); tipo 2 b (1,30 m por 1,73
m, permiten girar 360 en tres maniobras).
- Cabina tipo 3: Es el ascensor camillero, con medidas interiores mnimas de 1,30 m por
2,05 m.
En edificios con un solo ascensor, ste deber ser al menos del tipo 1 o 2, y brindar
accesibilidad a todas las unidades, cualquiera sea su destino. En edificios con ms de un
ascensor, al menos dos deben ser del tipo 1 o 2 y debern brindar dichas condiciones.
La capacidad de transporte (carga) se determina, en todos los casos, a razn de 75 kilos por
persona. Mientras que la seccin transversal de la cabina se dimensiona en funcin a la
cantidad de personas a transportar. La altura libre de la cabina, en todos los casos, no debe
ser inferior a 2,10 m medidos desde el piso.