1. Describe el ciclo terico de funcionamiento en un motor Otto de cuatro tiempos.

El ciclo teorico del funcionamiento de un motor otto es Admision, compresin, expansin y escape.
Cada uno de estos tiempos se da en una carrera del piston, osea en media vuelta de cigeal, por
lo que el ciclo se completa con dos vueltas de cigeal, es decir 720
2. En qu momento se produce el encendido?
Se produce al final de la compresin, momentos antes de que el piston llegue al punto muerto
superior, generando una chispa. Esto se llama Avance de encendido
3. Por qu es necesario el avance del encendido?
Es necesario para compensar el tiempo que la llama tarda en propagarse y generar una alta
tension
4. Cul es la frmula para calcular el volumen unitario?
El volumen del cilindro es el espacio que se genera cuando el piston se desplaza desde el pms al
pmi. Esta, en funcin de la carrera y del dimetro del cilindro. Se calcula:
Vu=[(Pi*D2)/4].L
Vu = volumen unitario
D = dimetro del cilindro
L = carrera
5. Si se aumenta el volumen del cilindro y se mantiene el de la cmara de combustin,
qu ocurre con la relacin de compresin?
Si aumenta el volumen del cilindro y se mantiene el de la cmara de combustin, la relacin de
compresin se vuelve ms grande, ya que la misma depende de la temperatura y presin final de
compresin.
6. Durante la compresin, qu relacin existe entre el volumen y la temperatura del gas?
Rc= (Vu+Vc)/Vc
Vu= volumen del cilindro
Vc= volumen de la cmara de combustion
7. Por qu es necesario el AAE? Avance a la apertura del escape
Es necesario el avance de apertura de escape porque el descenso de la presin no es instantneo,
sino que necesita cierto tiempo durante el cual el piston hace el recorrido en el principio de escape
8. Qu se consigue con el RCA? Retraso al cierre de admision
La gran velocidad que adquiere el fluido en la admisin hace que por inercia continue entrando el
gas a pesar de que el piston haya comenzado a subir, es asi como se consigue una notable mejora
en el llenado del cilindro.
9. Entre qu dos cotas se produce el cruce de vlvulas?
El cruce de vlvulas se produce entre en avance a la apertura de la admisin y el retraso al cierre
del escape
10. Por qu los motores muy revolucionados necesitan un mayor cruce de vlvulas?
Porque los angulos en el cruce de vlvulas dependen de las caractersticas del motor y del numero
de revoluciones al que el mismo desarrolla su mxima potencia. Entonces a medida que aumenta
el numero de revoluciones del motor, el tiempo disponible para realizar el intercambio de los gases
es menor, por lo que se hace necesario aumentar los angulos de apertura de las vlvulas.
Se necesita un mayor cruce de vlvulas para proporcionar el tiempo suficiente para un buen
llenado a altas revoluciones.
11. Cul es la causa que limita la relacin de compresin en los motores Otto?
La causa que limita la relacin de compresin en los motores otto es la presin y la temperatura
final de compresin.
12. Explica cmo se realiza la transformacin de la energa calorfica en trabajo.
El foco de mayor temperatura aporta una cantidad de calor (Q1), parte de este calor
es transformado en trabajo (W), el resto es cedido al foco fro (Q2). El calor aportado al sistema
(Q1) es positivo, el calor cedido (Q2) no es transformado en trabajo, entonces es negativo. El
trabajo total (W) es igual al calor absorbido menos el calor cedido: W = Q1 Q2 . No es posible
transformar en su totalidad el calor en trabajo.
En un motor trmico de combustin interna el calor se obtiene de la combustin de una mezcla de
aire y combustible, que eleva fuertemente la temperatura en el interior del cilindro (foco caliente).
Una gran parte se transforma en trabajo durante la expansin de los gases. El calor restante que
no fue transformado es expulsado al exterior, de forma que el medio ambiente acta como foco

fro. El motor queda preparado para admitir una nueva carga de gas y comenzar un nuevo ciclo. En
un motor se obtiene trabajo de forma continua debido a que realiza ciclos termodinmicos que se
repiten constantemente.
La transferencia de calor entre dos elementos a diferente temperatura se establece siempre en el
mismo sentido, del ms caliente al ms fro, si se pretende invertir este sentido es necesario
aportar un trabajo. Esto ocurre en la fase previa a la combustin, los gases son comprimidos con el
fin de aumentar su temperatura. Para realizar la compresin el volante de inercia cede parte de su
energa cintica que es transformada en calor.
13. En el motor Otto, la combustin tiende a realizarse a volumen constante o a presin
constante?
La combustin tiende a realizarse a volumen constante
14. Qu representa el diagrama de trabajo?
Representa grficamente los valores que va tomando la presin y el volumen a lo largo de las 4
carreras que efectua el piston en un ciclo de trabajo teorico.
15. Un motor tiene las siguientes cotas de distribucin:
AAA - 12
RCA - 48
AAE - 50
RCE - 10
Dibuja el diagrama de distribucin y calcula los ngulos que mantienen abiertas las vlvulas de
admisin y escape.
16. En un motor de 6 cilindros la carrera del pistn es de 82 mm y el dimetro del cilindro de
80 mm. La cmara de combustin tiene un volumen de 53 cm3.
Vu=[(pi*64)/4]*8,2
C=Vu*6
Rc=(Vu+53)/53
Calcula la cilindrada del motor y la relacin de compresin.
17. Dibuja el diagrama de trabajo real de un motor Otto sealando los siguientes puntos:
Presin mxima de compresin.
Momento de encendido.
Presin mxima de combustin.
AAE.
Volumen correspondiente a la presin mxima.

1. Por qu motivo es necesario mezclar el combustible con el aire?

a) Para llenar el volumen del cilindro.
b) Para refrigerar el cilindro.
c) Para que el motor consuma menos.
d) Porque aporta el oxgeno necesario para la combustin
2. Cmo se denomina a la distancia entre el PMS y el PMI?
a) Calibre.
b) Carrera.
c) Volumen unitario.
d) Cilindrada.
3. La relacin de compresin compara el volumen de la cmara de combustin con:
a) El volumen unitario.
b) La cilindrada total.
c) El volumen del cilindro ms el volumen de la
cmara.
d) El volumen de admisin.
4. Que se entiende por adiabtico?
a) Presin constante.
b) Temperatura constante.
c) Sin intercambio de calor.

d) Volumen constante.
5. En qu momento se produce el encendido?
a) Cuando el pistn comienza a bajar en expansin.
b) En el PMS.
c) Cuando el pistn sube en compresin.
d) Despus del cruce de vlvulas.
6. Qu cota se utiliza para aprovechar la inercia que adquiere el gas de admisin?
a) RCE.
b) AAA.
c) AAE.
d) RCA.
7. Cmo se comportan la presin y el volumen dentro del cilindro en el tiempo de
expansin?
a) El volumen y la presin aumentan.
b) El volumen y la presin disminuyen.
c) El volumen aumenta y la presin disminuye.
d) El volumen disminuye y la presin aumenta.
8. Qu tipo de prdidas de energa se producen en el funcionamiento del motor?
a) Prdidas de calor.
b) Prdidas por el AAE.
c) Prdidas por el tiempo empleado en la combustin.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.