Operator Manual GMK5220 PDF

Manual de instrucciones
Parte 1a Servicio de marcha
3 112 375 es
Nmero de referencia
31.01.2007
Indicacin importante
Las reproducciones de cualquier tipo y los

extractos de este documento no estn sujetas
al servicio de modificaciones. Los documentos
originales de Deutsche GROVE GmbH estn identificados en la portada con el nmero de referencia azul de la gra mvil.
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su contenido, siempre que ello no haya sido permitido explcitamente. La infraccin de lo aqu indicado obliga
a indemnizar por daos y perjuicios. Quedan reservados todos los derechos para el registro de la patente y del registro
de los modelos de utilidad industrial.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Las reproducciones e impresiones de los soportes de datos en los que la Deutsche GROVE GmbH
ha distribuido este documento tampoco estn
sujetas al servicio de modificaciones.
Hoja de correcciones
Servicio con remolque/Descarga de la presin
A diferencia de las indicaciones del manual de instrucciones suministrado,
deben accionarse grifos adicionales para manejar la marcha libre del mecanismo de giro, la posicin flotante de la pluma y la tensin previa de la pluma.
Con ello se modifica el manejo
para equipar y retirar componentes para el servicio con remolque,
para activar y desactivar la descarga de la presin tras el montaje y desmontaje de la pluma principal.
Siga los pasos descritos en esta hoja de correcciones para el manejo.
Servicio con remolque

Para reducir las cargas sobre los ejes a las prescripciones del pas de puesta
en servicio, es posible posar la pluma principal sobre un remolque (Dolly)
para realizar desplazamientos.
Para ello la gra mvil debe estar equipada con marcha libre del mecanismo de giro, posicin flotante de la pluma y en su caso con tensin previa de
la pluma.
Antes del desplazamiento con remolque debe:
pg. 2,
activar la marcha libre del mecanismo de giro; pg. 4,
si es preciso, activar la tensin previa de la pluma; pg. 6.
activar la posicin flotante de la pluma;
Tras el desplazamiento con remolque debe:
pg. 3,
desactivar la marcha libre del mecanismo de giro; pg. 5,
Si es preciso, desactivar la tensin previa de la pluma; pg. 7.
03.11.2008
desactivar la posicin flotante de la pluma;
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3 112 567 es
1.1
Posicin flotante de la pluma
Activar
Cuando la pluma principal est posada sobre un remolque debe estar activada la posicin flotante de la pluma para que la pluma principal pueda moverse hacia arriba y hacia abajo.
Peligro de accidente con la posicin flotante de la gra mvil desactivada.
Active siempre la posicin flotante de la pluma cuando la pluma principal
descanse sobre un remolque.
As evitar que en caso de circular por terreno accidentado el peso del remolque quede soportado brevemente por la pluma principal y aumenten
repentinamente las cargas sobre los ejes o que la gra mvil pueda volcar
al tomar una curva.
Introduzca el cdigo LMC correspondiente al estado de equipamiento actual.
Retraiga totalmente la pluma principal.

Bascule la pluma principal hasta que alcance una inclinacin admisible
para el rea de trabajo.
Gire hacia atrs el conjunto superior a la posicin de trabajo de 0 hacia

atrs y pose la pluma principal sobre un remolque.
Peligro de accidente por cada de la pluma principal

No active la posicin flotante de la pluma hasta que la pluma principal est
posada sobre el remolque.
As evitar que se desplome la pluma principal elevada.
Retire el candado (2).

Cambie la posicin del grifo I Palanca (1)
vertical, segn la posicin de montaje hacia
arriba o hacia abajo.
Asegure la palanca (1) con el candado (2).

Cambie la posicin del grifo IV Palanca (3)
hacia afuera.
03.11.2008
La posicin flotante de la pluma queda activada.
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GMK 5170/5220
Desactivar
Debe desactivar la posicin flotante de la pluma antes de levantar la pluma

principal del remolque (elevar).
Asegure la palanca despus de desactivar la posicin flotante de la pluma
siempre con el candado.
As evitar que la pluma principal pueda caer al estar elevada si se acciona
la palanca.

horizontal, segn la posicin de montaje hacia afuera o hacia adentro.

hacia adelante.
03.11.2008
As la posicin flotante de la pluma queda desactivada.
GMK 5170/5220
3 112 567 es
1.2
Activar la marcha libre del mecanismo de giro
Activar
Cuando la pluma principal est posada sobre un remolque, el conjunto superior debe poder girar al desplazarse en curva. Para ello debe activar la
marcha libre del mecanismo de giro.
Si est disponible un dispositivo houselock, desconctelo.
Peligro de accidente si est conectado el houselock.

Desconecte siempre el houselock antes de posar la pluma principal en el
remolque. De lo contrario el conjunto superior no podr girar en las curvas.
Pose la pluma sobre el remolque tal y como se describe en el apartado Posicin flotante de la pluma; pg. 2.
Requisitos
El motor para el servicio de gra mvil est en marcha.
El freno del mecanismo de giro est liberado, el piloto (1) est apagado.
Peligro de accidente si el perno no est asegurado.

Asegure siempre el perno con el candado.
As evitar que la marcha libre del mecanismo de giro pueda desactivarse
de manera accidental durante la conduccin.
Quite el candado (4) del orificio (2).

Introduzca el perno (3) hasta el tope.
Asegure el perno con el candado en el orificio (1) y retire la llave.
Introduzca y asegure el perno (3) de los

otros mecanismos de giro de la misma manera.
Abra el grifo (5) La marcha libre del meca-
03.11.2008
nismo de giro queda activada.
3 112 567 es
GMK 5170/5220
Desactivar
Si est activada la marcha libre del mecanismo de giro, debe desactivarla

antes del servicio de gra.
Peligro de accidente si est activada la marcha libre del mecanismo de giro.
Para el servicio de gra desactive la marcha libre del mecanismo de giro.
En caso contrario el freno del mecanismo de giro no tiene efecto y no podr
detener el movimiento de giro a tiempo.
Requisitos

Extraiga el perno (3) hasta el tope.
Retire y asegure el perno (3) de los otros mecanismos de giro de la misma manera.
Cierre el grifo (5) La marcha libre del mecanismo de giro queda desactivada.
Apoye la gra mvil en caso necesario, introduzca el cdigo correspondiente en el LMC y bascule la pluma principal a una inclinacin admisible en el
rea de trabajo.
03.11.2008
Antes de girar
GMK 5170/5220
3 112 567 es
1.3
Activar
Tensin previa de la pluma

Si la pluma principal est posada en un remolque puede modificarse la carga sobre los ejes traseros activando la tensin previa de la pluma.
Active la posicin flotante de la pluma; pg. 2.
Los grifos II y III se encuentran debajo del manmetro (1).
Cierre el grifo II Palanca (2) horizontal.

Abra el grifo III Palanca (3) hacia arriba.
Ahora puede llenar el acumulador de presin.
Accione la parte superior del pulsador (4).

Se llena el acumulador de presin.
Rellene el acumulador de presin hasta que

la presin indicada por el manmetro (1) no
aumente ms.
Cierre el grifo III Palanca (3) hacia abajo.

El grifo II permanece cerrado Palanca (2) horizontal.
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Ahora la tensin previa de la pluma est conectada.
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GMK 5170/5220
Desactivar
Debe desactivar la tensin previa de la pluma antes de levantar la pluma

Para desactivar la tensin previa de la pluma debe colocar los grifos I a IV
en las posiciones requeridas, el acumulador de presin se vaciar.
Peligro de sobrecalentamiento del aceite hidrulico.

Cambie la posicin del grifo IV siempre antes del servicio de gra (palanca
horizontal).
As evitar que la presin del circuito hidrulico aumente y el aceite hidrulico se caliente por encima de la temperatura permitida de 80 C (176 F).
Desactive la posicin flotante de la pluma; pg. 3.
Abra el grifo II Palanca (2) vertical.

Se vaca el acumulador de presin. En el manmetro (1) la presin debe caer a 0 bares (0
psi).
03.11.2008
El grifo III permanece cerrado Palanca (3) hacia abajo.
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3 112 567 es
Descarga de la presin para desmontar la pluma

principal
debe accionar grifos adicionales para activar y desactivar la descarga de la
presin.
La descarga de presin evita que tras desmontar la pluma principal el cilindro basculante se extienda al poner el motor en marcha.
Para el desmontaje
Active la descarga de presin antes de retirar el eje del cabezal del cilindro
basculante.
Para el montaje
No desactive la descarga de presin hasta haber colocado el eje del cabezal del cilindro basculante.
Peligro de accidente si la pluma se desploma.

Compruebe que la pluma principal est apoyada sobre el soporte de la pluma antes de desactivar la descarga de presin.
Activar
Desactivar
03.11.2008
Con la descarga de presin activada la pluma principal no se puede elevar.
3 112 567 es
GMK 5170/5220
Fusibles

se producen dos modificaciones relativas a los fusibles.
En la plataforma giratoria debe controlar fusibles adicionales cuando se

producen anomalas en las funciones de gra.
En la cabina de conduccion se ha modificado la intensidad de un fusible.
En la plataforma
giratoria
La tabla siguiente indica la designacin, la intensidad y la diferencia de funcin de los fusibles individuales.
Designacin
Intensidad (A)
Funcin
F1/1
20
Unidad de mando ESX0,

Placa I/O-3
F2/1
Limitador de elevacin
Controle los siguientes fusibles adicionalmente cuando se produzcan anomalas en las funciones de gra.
Fallos en el mecanismo principal de elevacin/mecanismo auxiliar de elevacin
Anomala
Slo est disponible la funcin de bajar
Causa
Solucin
Fusible F3/3, F2/1 defectuoso
Sustituir el fusible defectuoso;

Fallos en el mecanismo basculante
Anomala
Solucin

11.11.2008
Sin funcin de bascular
Causa
s
GMK 5170/5220
3 112 571 es
En la cabina de
conduccin
Este apartado slo es aplicable a gras mviles con motor Mercedes.
A diferencia de las indicaciones del manual de

instrucciones, la intensidad del
fusible F 5/3 es de 5 amperios.
En caso de anomala sustituya este fusible nicamente por un fusible con una intensidad de
5 amperios.
11.11.2008
Peligro de daos por sobrecalentamiento.

Sustituya el fusible F 5/3 de la cabina de conduccin en caso de anomala
nicamente por un fusible con una intensidad de 5 Amperios.
De este modo evitar que se daen los componentes elctricos por sobrecalentamiento.
3 112 571 es
GMK 5170/5220
Anexo
Interrupcin en la presurizacin
Los acumuladores de presin del circuito de direccin de la GMK 5220 son
monitorizados. Cuando la presin baje a un nivel insuficiente, el
acumulador de presin es llenado automticamente.
Dado que el llenado tiene prioridad, es posible que durante el manejo de la
regulacin del nivel y
del sistema de apoyo
se produzcan breves interrupciones de un mximo de aprox. 10 segundos.
Puede evitar este tipo de interrupciones en gran medida, no utilizando estas

funciones al mismo tiempo que la direccin.
18.10.2007
Anexo GMK 5220
3 112 426 es
Anexo
Equipamiento de los pies de apoyo
En funcin del modelo es necesario equipar los pies de apoyo tal y como se
describe aqu.
Colocacin en la posicin de trabajo
(A) Extraiga el perno (1).

(B) Extienda el pie de apoyo con los asideros (2).
Asegure el pie de apoyo con el perno (1).

Fije el perno (1).
Procediendo del mismo modo, coloque
los otros pies de apoyo en la posicin de trabajo.
Fijacin del perno
Coloque el perno con la clavija (1) a travs

del hueco (2).
Gire el pasador (3) hacia abajo.
Colocacin en la posicin de circulacin por

carretera

(B) Empuje el pie de apoyo con los asideros (2) hasta el tope sobre el soporte (3).

Fije el perno (1).
otros pies de apoyo en la posicin de circulacin por carretera.
3 112 426 es
Anexo GMK 5220
18.10.2007
Procediendo del mismo modo, coloque los
Anexo
Elementos de mando de la calefaccin
de la cabina de la gra
Dependiendo del modelo, la posicin y funcin de los elementos de mando
pueden diferir de los datos incluidos en el manual de instrucciones.
En este anexo se describe la posicin cambiada de los elementos de mando.
Posicin
Elementos de
mando
Funcin
1 Aire acondicionado1)
2 Ajuste de aire del exterior/mezclado/
de recirculacin
3 Apagar ventilador
4 Distribucin de aire
24.06.2008
5 Ajuste de la temperatura
1)
Funcin, Pg. - 2
Funcin, Pg. - 2
Funcin, Pg. - 2
Accesorios
vse
Anexo
3.112.526 es
Funcin
Ajuste de aire del exterior/mezclado/de recirculacin
Puede ajustar el tipo de aire que aspirar el ventilador.
Gire el mando (1) a la posicin para

A Aire de recirculacin: se aspira el aire de la cabina de conduccin.
Cambie cada cierto tiempo a aire del exterior para que entre oxgeno.
B Aire del exterior: se aspira aire del exterior.
C Aire mezclado: se aspira el aire del exterior y de la cabina de
conduccin.
Girando en direccin (B) o (A) se aumenta progresivamente el
porcentaje de aire correspondiente.
Apagar ventilador
Ponga el mando (2) en el nivel deseado 1 a 3, en funcin del caudal de aire

que desee.
Distribucin de aire
Puede dejar entrar aire desde diferentes boquillas de ventilacin.
Gire el mando (4) a la posicin para los

difusores deseados.
A Difusores (1), (2),
Parabrisas, centro
B Difusores (3),
Espacio para los pies
24.06.2008
C Difusores (1), (2), (3)
3.112.526 es
Anexo
Este manual de instrucciones consta

de dos partes:
Parte 2a Servicio de gra
La Parte 1a consta de los captulos siguientes:

1 Visin general
2 Indicaciones bsicas de seguridad
3 Elementos de manejo para el servicio de marcha
4 Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha
5 Servicio de marcha
6 Estados de circulacin y equipamiento para
la circulacin por va pblica
7 Averas durante el servicio de marcha
8 Informacin tcnica del conjunto inferior
9 ndice alfabtico
31.01.2007
Los captulos captulo 10 a captulo 17 se encuentran en la Parte 2a

Servicio de gra
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
Pgina en blanco
3 112 375 es
GMK 5220
1
1
Visin general
1.1
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 -
1.2
Declaracin de conformidad de la CE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 -
1.3
Documentacin suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 -
1.4
Indicaciones acerca del manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 -
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense. . . . . 1 - 15
31.01.2007
1.5
Qu significado tienen los smbolos utilizados? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7

Cmo est estructurado el manual de instrucciones? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 9
Cmo puedo encontrar la informacin que necesito?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11
Qu informacin aparece sobre la planificacin del servicio? . . . . . . . . . . . . . 1 - 14
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
1.1 Identificacin
1
1.1
Visin general
Identificacin
Este manual de instrucciones se refiere slo a la gra mvil con el nmero
de referencia sealado en la portada.
31.01.2007
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3 112 375 es
1-1
31.01.2007
Visin general
1.1 Identificacin
1-2
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
1.1 Identificacin
En la gra mvil estn colocadas las siguientes placas de identificacin:

1 La placa del fabricante del conjunto superior, con el nmero de referencia y el tipo de gra.
2 El distintivo CE (slo para gras mviles que se exportan a pases de
la Unin Europea).
3 La placa del fabricante del chasis, situada en la consola del asiento
del acompaante, con el nmero de chasis, el tipo de gra y el nmero de cerradura del encendido y las puertas de la cabina de conduccin.
4 El nmero de chasis, delante del primer eje del bastidor.
31.01.2007
La ubicacin de los nmeros de identificacin de los componentes desmontables (p. ej., contrapesos, pluma de punta) se describe en los captulos respectivos o en el manual de instrucciones correspondiente.
GMK 5220
3 112 375 es
1-3
Visin general
1.1 Identificacin
31.01.2007
Pgina en blanco
1-4
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
1.2 Declaracin de conformidad de la CE
1.2
Declaracin de conformidad de la CE
31.01.2007
Cuando las gras mviles son suministradas a pases miembros de la UE,

el propietario recibe una declaracin de conformidad junto con el acta de
entrega. La siguiente figura muestra un modelo de declaracin de conformidad.
GMK 5220
3 112 375 es
1-5
Visin general
1.3 Documentacin suministrada
1.3
Documentacin suministrada
El nmero exacto de documentos suministrados con la gra mvil depende
del estado de equipamiento de esta. El volumen de suministro incluye los
siguientes documentos:
Contiene informacin sobre el servicio de marcha y el servicio de gra.
Manual de instrucciones de la pluma de punta
Slo se suministra cuando la gra mvil est equipada con una pluma de
punta u otro componente prolongador de la pluma principal (p. ej. un cabezal auxiliar de poleas o una punta de pluma para cargas pesadas).
Manual de instrucciones de los accesorios
Slo se suministra cuando la gra mvil est equipada con accesorios
que no aparecen descritos en el manual de instrucciones del servicio de
marcha y el servicio de gra.
Documentos de otros fabricantes
Documentacin original de los componentes que no han sido fabricados
por Deutsche GROVE, p. ej. el motor, el sistema de lubricacin central, el
tacgrafo, las calefacciones adicionales, la radio u otro accesorio incorporado a la gra.
Manual de mantenimiento
Contiene solamente informacin sobre trabajos de mantenimiento. No
contiene informacin sobre trabajos de reparacin.
Abec de la seguridad
Proporciona indicaciones para un manejo seguro de la gra mvil.
Esquemas de conexiones
Junto con la gra se suministran los esquemas de conexiones de los sistemas elctrico, hidrulico y neumtico.
Tabla de cargas portantes
31.01.2007
Proporciona indicaciones sobre la capacidad de carga de la gra mvil en

sus distintos estados de equipamiento.
1-6
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
1.4 Indicaciones acerca del manual de instrucciones
Tabla de presiones de apoyo

Proporciona indicaciones sobre las presiones de apoyo que genera la
gra mvil en sus distintos estados de equipamiento.
Lista de las piezas de repuesto y lista de piezas normalizadas y comerciales
Documento para la adquisicin de piezas de repuesto.
1.4
Indicaciones acerca del manual de instrucciones

Este manual de instrucciones no es un libro de texto para aprendices de
conductor de gra. Todas las indicaciones de este manual parten de la base
de que los operarios son exclusivamente conductores de gra que poseen
la formacin bsica necesaria para manejar gras mviles.
Este manual de instrucciones slo sirve como instrumento de consulta. En
l, el conductor de gra puede encontrar, tomando como base sus conocimientos previos, explicaciones breves o detalladas sobre determinadas
operaciones de manejo y ciclos operativos.
1.4.1
Qu significado tienen los smbolos utilizados?

En el manual de instrucciones y en el manual de mantenimiento se utilizan
las siguientes denominaciones y signos para proporcionar indicaciones de
especial importancia:
La lnea vertical situada a la izquierda del texto que contiene las advertencias de peligro y de aviso significa lo siguiente: este texto, independientemente de su extensin, forma parte del smbolo de advertencia.
Este signo advierte de peligros que estn relacionados con la actividad descrita y pueden conllevar daos personales. Por lo general, delante de la advertencia se especifica el tipo de peligro (p. ej., peligro de muerte, lesiones
o peligro de contusin).
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
1-7
Visin general
S
B
O
H
s
Este smbolo advierte de un peligro de daos materiales, p. ej., un deterioro

de la gra mvil o de otros componentes situados dentro del rea de trabajo.
Este signo advierte en particular sobre aquellas situaciones en las que puede haber peligro de electrocucin.
Este signo se emplea para recordarle que est trabajando con sustancias
nocivas para el medio ambiente. Tenga especial precaucin a este respecto. Para ms informacin sobre la manipulacin de sustancias nocivas para
el medio ambiente;
Instrucciones de mantenimiento, captulo Seguridad y
preservacin del medio ambiente.
La mano con el dedo ndice extendido remite a aquellas partes del manual
en las que encontrar indicaciones complementarias y consejos para el manejo de la gra mvil.
Este smbolo le indica que el tema contina en la pgina siguiente. As pues,

vuelva la pgina.
31.01.2007
Las lneas horizontales indican siempre el comienzo o el final de un ejemplo. El

texto de los ejemplos aparece escrito con otro tipo de letra.
1-8
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
1.4.2
Distribucin
Cmo est estructurado el manual de instrucciones?

El presente manual de instrucciones se divide en dos partes:
Parte 1, con los captulos 1 a 9, contiene las instrucciones para circular
con la gra mvil.
Parte 2 con los captulos 10 a 17 contiene las instrucciones para el servicio
de gra.
Sin una de las partes, el manual de instrucciones est incompleto, es preciso guardar siempre las dos partes en la gra mvil.
Las Indicaciones bsicas de seguridad para el servicio de gra se encuentran solamente en captulo 2. Consulte y tenga en cuenta estas indicaciones
de seguridad.
Estructura de los
captulos
Los captulos 3 y 10 estn estructurados dependiendo del producto descrito,

y proporcionan una visin general de todos los elementos de manejo de la
gra mvil. Las referencias cruzadas le remitirn a las respectivas descripciones breves y, de ah, a otros captulos.
Los captulos 4 a 7 y 11 a 15 describen procedimientos y estn, por tanto,
estructurados en funcin de las operaciones referidas. Si el proceso es amplio y extenso, para describirlo se utilizan listas de comprobacin e instrucciones operativas.
Las listas de comprobacin indican el procedimiento siguiendo el orden
de tareas requerido, p. ej. para efectuar trabajos de equipamiento. En
ellas aparecen referencias cruzadas que remiten a las descripciones de
procedimiento correspondientes.
Las descripciones de procedimiento describen detalladamente los distintos trabajos, incluyendo las advertencias e indicaciones de seguridad precisas.
Usted tiene la obligacin de leer estos apartados cuando vaya a utilizar
por primera vez la gra mvil y cuando no crea tener la seguridad suficiente para manejarla.
31.01.2007
Peligro de accidente si la gra se maneja solamente con las listas de comprobacin

Para obtener la descripcin completa de una operacin de equipamiento,
es preciso considerar siempre las listas de comprobacin y las instrucciones operativas como una unidad.
El manejo de la gra exclusivamente con las listas de comprobacin slo
ser seguro cuando usted conozca todos los peligros que pueden surgir y
domine las tareas requeridas tal como se describen en las correspondientes instrucciones operativas.
En caso de duda, lea siempre primero el apartado al que remite la lista de
comprobacin.
s
GMK 5220
3 112 375 es
1-9
Visin general
Estructura de las
pginas
Cada pgina del manual de instrucciones est dividida en una columna ancha de texto y una columna estrecha.
La columna estrecha contiene diferentes tipos de informacin:

Nmeros de captulo y de apartado.
Ttulos de los apartados ms pequeos.
Smbolos correspondientes a indicaciones y advertencias.
Imgenes de los diferentes elementos de manejo, con componentes de la
gra mvil o pictogramas.
En la columna de texto se utilizan distintos recursos para destacar la informacin:

Si antes de un prrafo aparece un guin (como, p. ej., en este apartado),
se trata de una enumeracin.
Si antes de un prrafo aparece un punto, se le est pidiendo al lector que
realice una accin concreta, p. ej.
Ponga la transmisin en punto muerto N.

En cursiva aparecen las siguientes partes del texto:
Denominaciones de elementos de manejo y estados de conexin, p. ej.
Automtico o Manual.
Ttulos de los apartados a los que el texto remite.
31.01.2007
Nombres de otros documentos a los que el texto remite.
1 - 10
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
1.4.3
Cmo puedo encontrar la informacin que necesito?

El manual de instrucciones contiene las siguientes ayudas para orientar al
lector.
Los ndices generales que aparecen al principio de la Parte 1 y la Parte 2
contienen una lista de todos los captulos de cada parte.
El ndice que aparece al principio de cada captulo ofrece una visin general por temas.
El ndice alfabtico que aparece en los captulos 9 y 17 ofrece una relacin
alfabtica de palabras clave y trminos de bsqueda con remisiones a la
pgina correspondiente del manual de instrucciones.
Las referencias cruzadas estn sealadas con una flecha ( ) y remiten a

otras pginas del manual de instrucciones. En estas pginas encontrar
ms detalles sobre el tema tratado o informacin relacionada con el mismo.
Adems, gracias a estas referencias cruzadas, puede ir conociendo la
gra mvil de manera sistemtica, desde lo general a lo particular, o bien
consultar el funcionamiento de cada uno de los elementos.
En las siguientes pginas aparece un ejemplo de cmo utilizar las referencias cruzadas.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
1 - 11
Visin general
Las figuras y los textos de este apartado son simplemente un ejemplo, por
lo que pueden no corresponder con las circunstancias de su gra mvil.
31.01.2007
Ejemplo de referencias cruzadas
1 - 12
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
Mediante el ejemplo del freno de estacionamiento, ver de qu manera las referencias cruzadas le guan a travs del manual de instrucciones.
A En este ejemplo, la visin general de elementos se encuentra en la pgina 4 - 2.

La cabina de conduccin est sealada con el nmero 1. La tabla correspondiente contiene una referencia cruzada con la forma
1 Cabina de conduccin
pg. 4 - 4
B La pgina 4 - 4 muestra una vista en planta de la cabina de conduccin.

La palanca del freno de estacionamiento est sealada con el nmero
2. La tabla correspondiente contiene una referencia cruzada con la forma
2 Palanca del freno de estacionamiento
pg. 4 - 37
C En la pgina 4 - 37 aparece una descripcin breve de todas las funciones de la palanca del freno de estacionamiento.
Si el manual contiene ms informacin, la descripcin breve contendr una referencia cruzada, p. ej.
4 Posicin de
comprobacin en el
servicio con
remolque:
Tire hacia atrs de la palanca del freno de estacionamiento hasta que encaje.
Presione hacia dentro la palanca del freno de estacionamiento y contine tirando de ella hacia
atrs.
El freno de estacionamiento del remolque se suelta;
pg. 6 - 82.
D Siga la referencia cruzada hasta la pgina 6 - 82. All se describe en detalle la posicin de comprobacin del freno de estacionamiento durante el servicio con remolque, con todos los requisitos e indicaciones de
seguridad.
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Si procede, en esa pgina aparecern otras referencias cruzadas, p. ej.

a las pginas correspondientes del captulo Averas.
GMK 5220
3 112 375 es
1 - 13
Visin general
1.4.4
Qu informacin aparece sobre la planificacin del servicio?

A la hora de planificar el servicio, se necesita abundante informacin para
que la gra mvil funcione con seguridad y eficacia, sin ninguna dificultad:
El manual de instrucciones contiene informacin sobre:
pg. 8 - 2, pg. 16 - 2.
Estados permitidos para la circulacin por va pblica; pg. 6 - 1.
Dimensiones y pesos de la gra mvil;
Dimensiones y pesos de las piezas de equipamiento desmontables;

pg. 8 - 4,
pg. 16 - 2.
Dimensiones y radios de viraje para maniobrar;
pg. 8 - 8.
pg. 13 - 30.
Tamao de los pies de apoyo; pg. 8 - 7.
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Bases de apoyo permitidas;
1 - 14
3 112 375 es
GMK 5220
Visin general
1.5 Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense
1.5
Tabla de conversin de unidades de medida del

sistema estadounidense
31.01.2007
Si se utiliza la gra mvil en pases en los que se usan unidades del sistema
estadounidense, se pueden utilizar los siguientes factores para la conversin de unidades del sistema mtrico a unidades del sistema estadounidense y viceversa.
GMK 5220
Conversin de
Multiplicar por
mm
in
0,03937
in
mm
25,4
ft
3,28084
ft
0,30479
m2
ft2
10,76391
cm2
in2
0,155
cm3
in3
0,061
gal (EEUU)
0,264178
kg
lbs
2,204622
lbs
kg
0,45359
lbs
2204,622
lbs
0,0004536
kN
lbf
224,809
daN/cm2
lbf/in2
14,50378
lbf/in2
daN/cm2
0,06895
bar
psi
14,50378
psi
bar
0,06895
m/s
ft/s
3,28084
km/h o km
mph o mi
0,62137
mph o mi
km/h o km
1,60935
Nm
lbf ft
0,7375
1,8 x C+32
(F-32)/1,8
t/m2
lbs/ft2
204,8
m2/t
ft2/lbs
0,04882
3 112 375 es
1 - 15
Visin general
1.5 Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense
31.01.2007
Pgina en blanco
1 - 16
3 112 375 es
GMK 5220
2
2
Indicaciones bsicas de seguridad
2.1
Uso reglamentario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -
Uso no reglamentario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -
2.2
Medidas de organizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -
2.3
Cualificacin del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -
2.4
Indicaciones de seguridad para circular con la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -
2.5
Indicaciones de seguridad para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 -
31.01.2007
2.1.1
GMK 5220
3 112 375 es
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GMK 5220

2.1 Uso reglamentario
H
2.1
Indicaciones sobre las advertencias que aparecen;

los smbolos utilizados?, pg. 1 - 7.
Qu significado tienen
Uso reglamentario
La gra mvil GMK 5220 ha sido fabricada siguiendo los ltimos avances
tecnolgicos y las reglas de seguridad tcnica generalmente aceptadas. No
obstante, al manejar la gra pueden darse situaciones peligrosas para la
vida o la salud del usuario o de terceros, y situaciones en las que se produzcan daos en la gra u otros bienes materiales.
Para poder efectuar modificaciones en la gra mvil, es obligatorio recibir
autorizacin de Deutsche GROVE GmbH.
La gra mvil GMK 5220 slo debe utilizarse en perfecto estado tcnico y de
acuerdo con su uso reglamentario. El usuario debe estar seguro de que se
cumplen las normas de seguridad y debe ser consciente de los peligros a
los que est expuesto.
Los fallos que puedan afectar a la seguridad deben ser subsanados de inmediato.
Salvo que se disponga del equipo opcional necesario, la gra mvil
GMK 5220 no podr utilizarse ms que dentro del margen de temperatura
permitido;
Informacin tcnica del conjunto inferior, pg. 8 - 1.
La gra mvil GMK 5220 sirve exclusivamente para elevar cargas que no
sobrepasen las capacidades de carga de la GMK 5220. La carga debe estar
reglamentariamente fijada a un motn de gancho y, antes de ser elevada, el
motn debe encontrarse en posicin vertical por encima de ella.
Tambin se considera como uso reglamentario:
La observacin de la documentacin completa de la gra, compuesta por
el manual (o los manuales) de instrucciones, la tabla de cargas portantes,
la tabla de presiones de apoyo y el abec de la seguridad.
El cumplimiento de las condiciones de inspeccin y mantenimiento conforme al manual de mantenimiento.
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s
GMK 5220
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2-1

2.1 Uso reglamentario
La GMK 5220 slo se debe utilizar con piezas de equipamiento que hayan
sido autorizadas por Deutsche GROVE GmbH y tengan el nmero de referencia de la GMK 5220.
El fabricante no se hace responsable de los daos causados por el uso inadecuado o antirreglamentario de la gra mvil GMK 5220. En ese caso, el
usuario asume todos los riesgos como nico responsable.
2.1.1
Uso no reglamentario
La empresa Deutsche GROVE GmbH no se hace responsable de los daos
causados por el uso inadecuado o antirreglamentario de la gra mvil
GMK 5220. En ese caso, el usuario asume todos los riesgos como nico responsable.
Se consideran usos no reglamentarios:
El transporte de cargas sobre el conjunto inferior.
Empujar, arrastrar o elevar cargas con la regulacin del nivel, los soportes
corredizos o los cilindros de apoyo.
Empujar, arrastrar o elevar cargas accionando el mecanismo de giro, el
mecanismo basculante o el mecanismo de extensin/retraccin.
Arrancar objetos fijos con la gra.
Utilizar el servicio de dos ganchos con la prolongacin de pluma y el servicio de dos ganchos en el cabezal de la pluma principal sin accesorio.
Ajustar cdigos de LMB que no correspondan al estado de equipamiento
real.
Trabajar con el LMB puenteado, o con un limitador de elevacin puenteado.
Aumentar el alcance por traccin oblicua de la carga elevada (p. ej. con
un polispasto de cadena) despus de una desconexin del LMB.
Utilizar indebidamente el indicador de presin de apoyo como dispositivo
de seguridad para evitar vuelcos despus de una desconexin del LMB
(presin de apoyo superior a 0 t).
Circular por la va pblica cuando el estado de circulacin (carga sobre los
ejes, dimensiones) es inadmisible.
Utilizar con la gra piezas de equipamiento no autorizadas.
2-2
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Trasladar la gra equipada en un estado de circulacin inadmisibles.

2.2 Medidas de organizacin
Durante la marcha, transportar pasajeros con los medios de sujecin de

carga, sobre la carga o dentro de la cabina de la gra.
Llevar personas fuera de la cabina de conduccin.
El servicio de carga y descarga, es decir, el servicio continuo sin una pausa suficientemente larga.
La aplicacin en cualquier tipo de actividad deportiva o ldica, especialmente el salto bungee.
2.2
Medidas de organizacin
Tenga en todo momento a mano en la gra mvil el manual de instrucciones y la tabla de cargas portantes. Estos documentos deben permanecer
siempre en ella. Usted debe haber ledo y entendido las indicaciones de seguridad y las instrucciones operativas del presente manual de instrucciones
y atenerse a ellas.
Como complemento al manual de instrucciones y a la tabla de cargas portantes, observe tambin la normativa general de prevencin de accidentes
y preservacin del medio ambiente, tanto legal como de otro tipo. Debe haber ledo estas normas, haberlas comprendido y atenerse a ellas.
En ellas pueden estar reguladas, entre otras, las siguientes materias:
La manipulacin de sustancias peligrosas.
El uso de equipos de proteccin personales.
El cdigo de circulacin.
Todas las prescripciones vinculantes para el servicio de gra.
Asegrese de que los operarios encargados de trabajar en la gra mvil reciben, antes de comenzar sus tareas, toda la informacin necesaria. Instryalos segn la labor que deban realizar (p. ej., operarios de sealizacin, encargados de enganchar la carga, personal de equipamiento de la gra, etc.).
Asegrese de que el personal de mantenimiento posee los conocimientos
necesarios para manejar la gra con seguridad. Ponga el manual de instrucciones a disposicin del personal de mantenimiento.
Slo el personal debidamente cualificado e instruido debe trabajar con la
gra mvil.
Las responsabilidades de manejo, equipamiento, mantenimiento y reparacin de la gra mvil deben estar claramente establecidas y asignadas.
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2-3

2.2 Medidas de organizacin
Asegrese en todo momento de que nicamente el personal autorizado maneja la gra mvil.
Si tiene el pelo largo, no lo lleve suelto durante el trabajo; tampoco utilice
ropa holgada ni joyas (incluyendo anillos). Podra sufrir graves lesiones al
quedar enganchado o al ser arrastrado.
Utilice su equipo de proteccin personal siempre que sea necesario u obligatorio.
Observe todas las advertencias e indicaciones de seguridad que se encuentran en la gra mvil.
Procure que todas las advertencias e indicaciones de seguridad que se encuentren en la gra mvil se puedan leer siempre sin dificultades.
Organice debidamente el trabajo en el lugar de servicio de la gra. Informe
de su llegada al encargado de la obra. Dirjase al personal autorizado para
que le d instrucciones.
Infrmese en cada lugar de servicio sobre la ubicacin y el manejo de los
extintores.
Infrmese de cmo puede avisar de un incendio y de cmo sofocarlo.
Si percibe en la gra mvil cualquier alteracin del comportamiento de servicio que menoscabe la seguridad, o si tiene dudas sobre la seguridad funcional de la gra, detngala de inmediato e informe a los departamentos o
a las personas competentes.
No efecte ninguna modificacin en los programas de los sistemas de mando (p. ej., el LMB).
No efecte en la gra mvil ninguna modificacin, ampliacin o reestructuracin que pueda afectar a la seguridad sin antes contar con la autorizacin
del fabricante. Esto tambin se aplica a:
El montaje de dispositivos de seguridad.
Todos los trabajos de soldadura (sobre todo en las piezas portantes) deben
ser realizados exclusivamente por personal especializado y cualificado previa autorizacin de Deutsche GROVE GmbH.
Antes de cualquier trabajo de soldadura, es preciso adoptar determinadas
medidas con el fin de evitar daos, sobre todo en los componentes electrnicos. Por ello, antes de efectuar cualquier trabajo de soldadura, dirjase a
CraneCARE.
2-4
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El ajuste de dispositivos y vlvulas de seguridad.

2.3 Cualificacin del personal
Para las pruebas, inspecciones y trabajos de mantenimiento peridicos, observe los plazos obligatorios (indicados en el manual de instrucciones y en
el manual de mantenimiento) y asegrese de que estos plazos se cumplen.
Cambie los tubos flexibles del sistema hidrulico con la frecuencia prescrita, aunque no observe en ellos deficiencias que afecten a la seguridad.
Las piezas de repuesto deben cumplir las exigencias tcnicas del fabricante.
Esto siempre est garantizado si se emplean piezas de repuesto originales.
Para realizar trabajos de reparacin es imprescindible emplear las herramientas apropiadas.
Cuando sea necesario transportar la gra mvil cargada sobre algn vehculo, observe las prescripciones nacionales vigentes para el transporte. Observe adems las medidas de seguridad prescritas por el transportista
(p. ej., la agencia de transportes o la compaa ferroviaria).
Verifique al menos de vez en cuando que el personal trabaja cumpliendo
las normas de seguridad, que es consciente de los peligros a los que est
expuesto y que observa el manual de instrucciones.
2.3
Cualificacin del personal

Este manual de instrucciones no es un libro de texto para aprendices de
conductor de gra.
Todas las indicaciones de este manual parten de la base de que los operarios son exclusivamente conductores de gra que poseen la formacin bsica necesaria para manejar gras mviles.
El personal que se encuentre en periodo de formacin slo podr trabajar
con la gra mvil bajo supervisin.
Slo el personal de confianza debe trabajar en, o con, la gra mvil.
El conductor de la gra debe cumplir numerosos requisitos:
Debe tener el permiso para conducir este tipo de vehculos requerido en
el pas donde vayan a efectuarse los trabajos.
Debe poseer conocimientos generales sobre el trabajo con gras, as
como cualquier cualificacin que se requiera en el pas donde vayan a
efectuarse los trabajos.
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3 112 375 es
2-5

2.4 Indicaciones de seguridad para circular con la gra mvil
Debe haberse familiarizado con este manual de instrucciones y haberlo

entendido.
Debe haberse familiarizado con la normativa sobre prevencin de accidentes y haberla entendido.
Debe cumplir los requisitos, tanto fsicos como psquicos, necesarios para
el manejo de la gra mvil, como p. ej. no tener problemas de visin u
odo, y tener una buena capacidad de reaccin.
Observe tambin a este respecto el apartado El conductor y operario de gra
en el Abec de la seguridad.
Las labores de enganche de cargas y de sealizacin al conductor de la gra
debern ser realizadas nicamente por personas con experiencia que conozcan la normativa sobre prevencin de accidentes.
Las responsabilidades del conductor de la gra deben estar claramente especificadas (tambin en lo referido al cdigo de circulacin). Como usuario
de la gra, debe tener la posibilidad de ignorar cualquier instruccin impartida por terceros que infrinja las normas de seguridad.
Del mantenimiento de la gra mvil slo deben encargarse operarios con la
debida formacin que posean conocimientos especficos y suficiente experiencia en hidrulica, neumtica y electricidad.
Deutsche GROVE GmbH organiza cursos de formacin generales y especializados para conductores de gras.
2.4
Indicaciones de seguridad para circular con la gra mvil

Antes de emprender la marcha, inspeccione la gra mvil. Compruebe meticulosamente el estado de la gra mvil con ayuda de las listas de comprobacin incluidas en el manual de instrucciones. No d por supuesto que
todo est en orden slo porque lo estaba al terminar la ltima sesin de trabajo.
Compruebe diariamente, antes de empezar a trabajar con la gra, que todas
las cubiertas y los dispositivos de seguridad estn correctamente montados
y se encuentran en buen estado.
Elimine la suciedad, la nieve y el hielo de todos los pasamanos, peldaos,

plataformas y escaleras.
2-6
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Utilice los medios de subida previstos para efectuar comprobaciones en

aquellos dispositivos situados por encima de su estatura. No utilice los
componentes de la mquina como medios de subida.

2.5 Indicaciones de seguridad para el servicio de gra
Antes de arrancar el motor, compruebe todos los elementos de manejo y

control de la cabina de conduccin.
Despus de arrancar el motor, preste atencin a todos los pilotos y elementos de control.
Despus de circular, asegure la gra mvil para que nadie pueda usarla sin
autorizacin.
2.5
Indicaciones de seguridad para el servicio de gra

Elija con sumo cuidado un lugar de emplazamiento en el que la posicin de
la gra mvil sea estable y desde el que pueda trabajar de forma segura.
Inspeccione la gra mvil antes de iniciar el servicio de gra. Compruebe
meticulosamente el estado de la gra mvil con ayuda de las listas de comprobacin incluidas en el manual de instrucciones. No d por supuesto que
todo est en orden slo porque lo estaba al terminar la ltima sesin de trabajo.
Compruebe diariamente, antes de iniciar el servicio de gra, que todas las
cubiertas y los dispositivos de seguridad estn correctamente montados y
se encuentran en buen estado.
Compruebe diariamente, antes de empezar a trabajar, los dispositivos de
seguridad (LMB, limitador de elevacin, interruptor de hombre muerto, paradas de emergencia).
Utilice los medios de subida previstos para efectuar los trabajos de mantenimiento o equipamiento en los dispositivos situados por encima de su estatura. No utilice los componentes de la mquina como medios de subida.
Transite solamente por aquellas partes de la mquina que estn provistas
de parrillas de apoyo y barandillas que le sostengan de forma segura. Para
realizar trabajos de equipamiento o mantenimiento en aquellos componentes de la mquina que se encuentren situados por encima de su estatura y
no sean transitables, utilice la escalera telescpica suministrada (p. ej., para
colocar el cable de elevacin en el cabezal de la pluma).
Elimine la suciedad, la nieve y el hielo de todos los pasamanos, peldaos,
plataformas y escaleras.
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Antes de arrancar el motor, supervise todos los elementos de manejo y control de la cabina de la gra.
s
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3 112 375 es
2-7

2.5 Indicaciones de seguridad para el servicio de gra
Despus de arrancar el motor, preste atencin a todos los pilotos y elementos de control.
Asegrese de que, durante los trabajos de equipamiento y el servicio de
gra, ninguna persona no autorizada se encuentra cerca de la gra mvil o
encima de ella. Acordone la zona de peligro y sealcela con claridad.
Al elevar una carga, equilibre el aumento del alcance ocasionado por la inclinacin de la pluma, elevando la pluma. De este modo elevar la carga
verticalmente y evitar que roce el suelo y lastime a asistentes o que se produzcan tirones del cable de elevacin (p. ej. desde un vehculo o equipo). Informe de este hecho a todos los operarios de sealizacin y asistentes.
Antes de girar el conjunto superior, estabilice la gra mvil sobre la base de
apoyo adecuada para el contrapeso colocado en ese momento.
Nivele siempre horizontalmente la gra mvil antes de iniciar el servicio de
gra.
Utilice solamente piezas de equipamiento (placas de contrapeso, pluma de
punta) que correspondan a su gra mvil. La gra mvil y las piezas de
equipamiento deben tener el mismo nmero de referencia.
La elevacin simultnea de cargas utilizando dos gras es especialmente
peligrosa. Tome especiales precauciones cuando vaya a realizar este tipo de
trabajos.
Pose siempre la carga cuando interrumpa el trabajo y no abandone nunca
la gra mvil mientras haya una carga suspendida.
Cuando abandone la gra mvil, asegrela para que nadie pueda usarla sin
autorizacin.
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El servicio de gra cerca de cables elctricos, oleoductos, gasoductos u

otros conductos de abastecimiento es peligroso y exige medidas de seguridad especiales. Observe las indicaciones que se dan en el apartado Servicio
de gra en condiciones de trabajo especiales en el Abec de la seguridad, as como
las prescripciones vigentes en el pas respectivo.
2-8
3 112 375 es
GMK 5220
3
3
3.1
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
3.1.6
3.1.7
3.1.8
3.1.9
3.1.10
3.1.11
3.2
Visin general de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 -
En la parte exterior de la gra mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Tablero frontal de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Display ECOS Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Display ECOS Submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Tablero de instrumentos lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Columna de direccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cajas de enchufe para el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Unidades de manejo Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 -
2
4
9
14
16
18
24
28
29
30
31
Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 33

Definicin de los datos de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Indicaciones generales sobre los elementos de manejo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display . . . . . . . . . . . . 3 Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema elctrico/sistema electrnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Sistema de control de la gra ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Engranaje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Mecanismo de accionamiento de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Direccin normal/direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Iluminacin/limpiaparabrisas/bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Tacgrafo/tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ventilador de techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ventanas, puertas, llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Trampilla frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 -
31.01.2007
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.2.8
3.2.9
3.2.10
3.2.11
3.2.12
3.2.13
3.2.14
3.2.15
3.2.16
3.2.17
3.2.18
3.2.19
Elementos de manejo para el servicio de marcha
GMK 5220
3 112 375 es
33
34
35
36
38
39
43
47
48
50
53
56
57
60
62
63
64
65
67
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220

3.1 Visin general de los elementos de manejo

Todos los elementos de manejo para el servicio de gra estn descritos en
el captulo 10.
3.1
Visin general de los elementos de manejo

Este apartado muestra la ubicacin y la denominacin de los elementos de
manejo para el servicio de marcha. Ello incluye tambin los elementos de
indicacin, p. ej. los pilotos o displays.
Los elementos de manejo que slo pueden adquirirse como accesorio estn
especialmente indicados. Dicha indicacin slo aparece en este apartado.
No se repite en los apartados subsiguientes.
31.01.2007
Algunas ilustraciones muestran puntos en los que la direccin en que se

mira vara respecto al esquema general. Estas ilustraciones incluyen un
smbolo (1) que indica la direccin a fin de facilitar la orientacin.
GMK 5220
3 112 375 es
3-1

En la parte exterior de la gra mvil
31.01.2007
3.1.1
3-2
3 112 375 es
GMK 5220

31.01.2007
1 Sistema de apoyo, manejo

Iluminacin del sistema de apoyo1)
Desmontaje/montaje
2 Racor de llenado del depsito de combustible
3 Iluminacin de marcha del conjunto superior
ON/OFF1)
4 Unidad de manejo del sistema de apoyo1)
5 Interruptor de parada de emergencia
6 Conexiones del control manual
7 Medio de subida al conjunto superior
8 Depsito de aceite hidrulico, mirilla2)
9 Calces
10 Racor de llenado del sistema de aire comprimido
Conexin de llenado de neumticos
11 Retrovisor exterior
12 Placas de advertencia de la anchura del vehculo
13 Trampilla frontal
14 Cabina de conduccin
15 Depsito de lquido refrigerante del motor2)
16 Varilla indicadora del nivel de aceite y racor
de llenado del depsito de aceite del motor2)
17 Grifo en el depsito hidrulico
18 Refrigerador de aceite hidrulico, segundo
refrigerador1)
19 Conexiones para el servicio de emergencia
hidrulico1)
20 Tensin previa de la pluma1)
21 Posicin flotante de la pluma1)
22 Marcha libre del mecanismo de giro1)
23 Bloqueo de aspiracin de aire1)
24 Motor
25 Compartimento de almacenaje
26 Ajuste de los retrovisores1)
27 Escalera telescpica
28 Depsito de reserva del lavaparabrisas
29 Interruptor principal de la batera
30 Depsito de grasa del sistema de lubricacin
central2)
31 Escalera
32 Rueda de repuesto1)
GMK 5220
1)
Accesorio
2)
Instrucciones de mantenimiento
3 112 375 es
pg. 13 - 27
pg. 3 - 59
pg. 6 - 35
pg. 4 - 7
pg. 6 - 10
pg. 3 - 31
pg. 4 - 22
pg. 3 - 30
pg. 4 - 4
pg. 5 - 51
pg. 7 - 6
pg. 7 - 13
pg. 5 - 9
pg. 5 - 7
pg. 3 - 67
pg. 3 - 4
pg. 4 - 8
pg. 15 - 59
pg. 6 - 8
pg. 6 - 7
pg. 6 - 5
pg. 4 - 23
pg. 4 - 1
pg. 5 - 8
pg. 4 - 6
pg. 5 - 7
pg. 4 - 9
pg. 4 - 5
pg. 7 - 9
3-3

3.1.2
En la cabina de conduccin
31.01.2007
Vista en planta de
la cabina de conduccin
3-4
3 112 375 es
GMK 5220

1 Asiento del conductor

3 Direccin separada
4 Volante
5 Columna de direccin
6 Elevalunas de la puerta del conductor/de la puerta
del acompaante
7 Tablero frontal de instrumentos
8 Pedal de freno
9 Acelerador
10 Unidad de manejo ECOS
11 Elementos de manejo de la transmisin
pg. 5 - 12
pg. 3 - 6
pg. 3 - 55
pg. 3 - 29
pg. 3 - 29
pg. 3 - 65
pg. 3 - 9
pg. 5 - 30
pg. 5 - 44
pg. 3 - 14
pg. 3 - 28
pg. 3 - 51
13 Extintor2)
14 Elementos de manejo detrs de la cubierta
pg. 3 - 8
16 Elevalunas de la puerta del acompaante
pg. 3 - 65
18 Asiento del acompaante
pg. 5 - 13
19 Compartimento de almacenaje o tercer asiento1)

20 Tablero de instrumentos lateral
21 Litera plegable
1)
Accesorio
2)
pg. 3 - 24
pg. 5 - 53
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3-5

En la parte inferior
de la cabina de
conduccin
1 Tacgrafo modelo 11)

2 Tacgrafo modelo
21), 2)
3 Ajuste de la hora del tacmetro

4 Desbloqueo/bloqueo de la columna de direccin
5 Desbloqueo de la trampilla frontal
6 Compartimento de almacenaje (p. ej. para el
control manual)
Accesorio
2)
Manual de instrucciones especfico del aparato
31.01.2007
1)
pg. 3 - 10
pg. 3 - 10
pg. 3 - 63
pg. 5 - 14
pg. 3 - 67
pg. 13 - 21
3-6
3 112 375 es
GMK 5220

En la parte superior de la cabina de

conduccin
1 Parasol
2 Altavoz1)
3 Radio/reproductor de casete/reproductor de CD1), 2)
4 Iluminacin interior de la cabina
5 Ventilador de
techo1)
1)
Accesorio
2)
pg. 3 - 59
pg. 3 - 63
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3-7

Detrs de la
cubierta
1 Fusibles
2 Diagnstico
3 Servicio de emergencia hidrulico ON/OFF1)
Accesorio
31.01.2007
1)
pg. 7 - 15
pg. 3 - 64
pg. 15 - 65
3-8
3 112 375 es
GMK 5220

3.1.3
Tablero frontal de instrumentos
Lado izquierdo
1 Tobera de ventilacin
2 Indicador Presin de reserva de los circuitos
de freno I y II
3 Control Encendido del conjunto superior
4 Error Sistema de direccin
5 Advertencia Sistema de direccin
6 Advertencia Circuito de direccin I
7 Control Intermitentes
8 Intermitentes de emergencia ON/OFF
9 Advertencia ABS del remolque1)
10 Advertencia Bomba de direccin de emergencia
11 Advertencia Circuito de direccin II
12 Control Intermitente del remolque1)
1)
pg. 5 - 75
pg. 3 - 50
pg. 3 - 37
pg. 3 - 53
pg. 3 - 54
pg. 3 - 53
pg. 3 - 57
pg. 3 - 58
pg. 3 - 50
pg. 3 - 53
pg. 3 - 53
pg. 3 - 57
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3-9

Tacgrafo
Modelo 1
1 Display Tacgrafo
2 Tecla Ajuste de los minutos
3 Tecla Ajuste de los minutos +
4 Tecla Desbloqueo del cajn
5 Tecla Grupo de tiempo del conductor 1
6 Tecla Grupo de tiempo del conductor 2
7 Tecla Ajuste del men Hora
31.01.2007
8 Cajn
pg. 5 - 20
pg. 3 - 62
pg. 3 - 62
pg. 5 - 18
pg. 5 - 19
pg. 5 - 19
pg. 3 - 62
pg. 5 - 18
3 - 10
3 112 375 es
GMK 5220

Centro
1 Indicador de velocidad
2 Display Tacmetro
3 Advertencia Fallo en el tacgrafo1)
4 Indicacin Hora/kilmetros diarios
pg. 3 - 62
pg. 3 - 62
pg. 5 - 17
pg. 3 - 62
5 Registro de datos1), 2)
1)
Accesorio
2)
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 11

31.01.2007
Pgina en blanco
3 - 12
3 112 375 es
GMK 5220

Lado derecho
1 Tobera de ventilacin
2 Advertencia Presin de reserva de los circuitos de
freno I y II
3 Control Luz de carretera
4 Advertencia Control de carga elctrica
5 Interruptor de llave
6 Control Filtro de partculas de holln1)
7 Control Freno de estacionamiento
8 Control Sistema de arranque a la llama1)
9 Advertencia Sistema electrnico del motor
10 Luz trasera antiniebla/faro antiniebla ON/OFF1)
11 Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF
12 Luz de posicin/luz de marcha ON/OFF
13 Iluminacin del sistema de apoyo ON/OFF1)
14 Calefaccin de la batera ON/OFF1)
15 Ventilador de techo ON/OFF1)
31.01.2007
1)
GMK 5220
pg. 5 - 75
pg. 3 - 50
pg. 3 - 58
pg. 3 - 38
pg. 3 - 42
pg. 3 - 37
pg. 3 - 51
pg. 3 - 37
pg. 3 - 37
pg. 3 - 59
pg. 3 - 58
pg. 3 - 58
pg. 3 - 59
pg. 3 - 38
pg. 3 - 63
Accesorio
3 112 375 es
3 - 13

3.1.4
Unidad de manejo ECOS
31.01.2007
3 - 14
3 112 375 es
GMK 5220

1 Display ECOS
Visin general del men principal
2 Error/mensaje de advertencia
3 Pulsadores F 1 a F 4
5 Sensor de luminosidad
6 Apertura del submen Error
Visin general del submen
8 Apertura del submen Advertencia (conjunto
inferior)
9 Salir del submen/modo de introduccin
10 Introduccin de valores
11 Confirmacin de la introduccin de datos
pg. 3 - 40
pg. 3 - 16
pg. 3 - 39
pg. 3 - 39
pg. 3 - 39
pg. 3 - 40
pg. 5 - 49
pg. 3 - 23
pg. 3 - 39
pg. 5 - 45
pg. 3 - 22
pg. 3 - 40
pg. 3 - 40
pg. 3 - 40
En el display ECOS se visualizan los distintos mens.

Los mens pueden manejarse mediante los pulsadores F 1 a F 14. Cada uno
de los pulsadores tiene diversas funciones dentro de cada men. El smbolo
que se encuentra situado al lado o encima de los pulsadores indica la funcin de estos en el men visualizado;
pg. 3 - 39.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 15

Display ECOS Men principal
31.01.2007
3.1.5
3 - 16
3 112 375 es
GMK 5220

1 Engranaje de distribucin: marcha todo terreno

ON/OFF
2 Indicador Engranaje de distribucin
3 Indicador Freno adicional
4 Indicador Altura del vehculo1)
5 Indicador Suspensin
6 Submen Regulacin del nivel
7 Submen Control
8 Indicador Transmisin
9 Indicador Bloqueos de los diferenciales transversales
10 Bloqueos de los diferenciales transversales
ON/OFF
11 Indicador Nmero de revoluciones
12 Indicador Bloqueos de los diferenciales longitudinales
13 Bloqueos de los diferenciales longitudinales
ON/OFF
14 Indicador Temperatura del lquido refrigerante del
motor
15 Submen Ajustes
16 Indicador Reserva de combustible
17 Indicador Nmero de referencia/versin del programa
18 Indicador Advertencia
19 Indicador Tipo de direccin
20 Direccin separada: marcha en diagonal ON/OFF
21 Direccin separada: manual ON/OFF
22 Direccin separada: giro en las curvas ON/OFF
pg. 3 - 47
pg. 3 - 52
pg. 5 - 9
pg. 3 - 56
pg. 3 - 18
pg. 3 - 21
pg. 3 - 43
pg. 3 - 48
pg. 3 - 48
pg. 4 - 17
pg. 3 - 49
pg. 3 - 49
pg. 4 - 17
pg. 3 - 20
pg. 4 - 17
pg. 3 - 41
pg. 3 - 41
pg. 3 - 55
pg. 3 - 54
pg. 3 - 54
pg. 3 - 54
Accesorio
31.01.2007
1)
pg. 3 - 47
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 17

3.1.6
31.01.2007
Submen
Regulacin del
nivel
Display ECOS Submen
3 - 18
3 112 375 es
GMK 5220

1 Conmutacin del campo de medicin

2 Indicador Inclinacin actual
3 Preseleccin Nivel total
4 Preseleccin Nivel delantero
5 Preseleccin Nivel izquierdo
6 Preseleccin Nivel trasero
7 Preseleccin Nivel derecho
8 Ajuste del nivel de circulacin por va pblica
9 Indicador Nivel del vehculo
10 Indicador Suspensin
11 Suspensin ON/OFF
12 Descenso del nivel
13 Elevacin del nivel
14 Indicador Presin de servicio de la suspensin1)
1)
pg. 3 - 60
pg. 3 - 60
pg. 3 - 60
pg. 3 - 60
pg. 3 - 60
pg. 3 - 60
pg. 3 - 60
pg. 3 - 61
pg. 3 - 61
pg. 3 - 56
pg. 3 - 56
pg. 3 - 61
pg. 3 - 61
pg. 3 - 56
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 19

Submen Ajustes
1 Engranaje de distribucin: punto muerto ON

2 Indicador Engranaje de distribucin
3 Prueba de lmparas
4 Submen Horas de servicio
5 Ajuste de la luminosidad del display
6 Valor de la luminosidad del display
7 Fallo/diagnstico AMG1)
Slo para el personal del servicio de asistencia tcnica
31.01.2007
1)
pg. 3 - 47
pg. 3 - 47
pg. 4 - 10
pg. 3 - 22
pg. 4 - 13
pg. 4 - 13
pg. 3 - 64
3 - 20
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Control
1 Indicador Temperatura del aceite hidrulico

3 Indicador Control de la tensin
4 Indicador Nmero de revoluciones del motor
5 Indicador Temperatura del lquido refrigerante
6 Indicador Temperatura del aceite de la transmisin
pg. 4 - 19
pg. 4 - 19
pg. 4 - 19
pg. 4 - 19
pg. 4 - 19
pg. 4 - 19
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 21

Submen Horas
de servicio
Descripcin de los indicadores;

pg. 5 - 22.
Indicacin de las horas de servicio,
1 ECOS del conjunto superior

2 Mecanismos de accionamiento auxiliar
3 Mecanismo de extensin/retraccin
4 Motor del servicio de gra
5 Mecanismo basculante
6 Sistema de bloqueo
7 Mecanismo principal de elevacin
8 Mecanismo auxiliar de elevacin1)
9 Mecanismo de giro
10 Pluma de punta1)
11 ECOS del conjunto inferior
12 Motor del servicio de marcha
Submen
Advertencia

Submen Advertencia, pg. 5 - 45.
Los indicadores relativos al motor se refieren al motor del servicio de marcha.
1 Echar combustible
2 Bloqueo de aspiracin de aire activado1)
3 Control de la tensin
4 Cambio del filtro de aire
5 Nivel de lquido refrigerante demasiado
bajo
6 Lquido refrigerante demasiado caliente
7 Presin del aceite demasiado baja
8 Sistema electrnico del motor
9 Retardador de la transmisin demasiado
caliente
10 Presin de reserva del circuito de freno
demasiado baja
11 Aceite de la transmisin demasiado caliente
12 Bloqueo de la transmisin
13 Aceite hidrulico demasiado caliente
1)
3 - 22
3 112 375 es
31.01.2007
14 Cambio del filtro de aceite hidrulico

Accesorio
GMK 5220

Submen Error
1 Indicador Error actual/suma de errores

2 Visualizar en orden ascendente
3 Visualizar en orden descendente
31.01.2007
4 Indicador Error
pg. 7 - 32
pg. 7 - 32
pg. 7 - 32
pg. 7 - 32
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 23

3.1.7
Tablero de instrumentos lateral
La figura muestra el tablero de instrumentos lateral de tal modo que el lado

izquierdo de la ilustracin queda mirando hacia delante en la direccin de
marcha de la gra mvil.
2 Calefaccin estndar
pg. 3 - 51
pg. 3 - 25
3 Encendedor (24 V)
4 Calefaccin adicional por agua1)
5 Calefaccin adicional por
aire1)
6 Elementos de manejo de la transmisin

7 Ajuste de los retrovisores
Accesorio
31.01.2007
1)
pg. 3 - 26
pg. 3 - 27
pg. 3 - 28
pg. 5 - 9
3 - 24
3 112 375 es
GMK 5220

Calefaccin
estndar
1 Temperatura del aire

2 Aire fresco/aire de circulacin
3 Sistema de aire acondicionado ON/OFF
4 Ventilador arriba
5 Ventilador abajo
pg. 5 - 73
pg. 5 - 74
pg. 5 - 84
pg. 5 - 73
pg. 5 - 73
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 25

Calefaccin adicional por agua
1 Campo de indicacin Calefaccin

2 Ajuste de la hora y del da
3 Activacin de las memorias
4 Encendido/apagado de la calefaccin
5 Introduccin
31.01.2007
6 Introduccin +
pg. 5 - 78
pg. 5 - 78
pg. 5 - 79
pg. 5 - 77
pg. 5 - 78
pg. 5 - 78
3 - 26
3 112 375 es
GMK 5220

Calefaccin adicional por aire

2 Regulacin de la temperatura
6 Introduccin
31.01.2007
7 Introduccin +
pg. 5 - 82
pg. 5 - 83
pg. 5 - 83
pg. 5 - 83
pg. 5 - 82
pg. 5 - 83
pg. 5 - 83
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 27

3.1.8
Transmisin
1 Conmutacin del programa de marcha

2 Seleccin de la marcha
3 Display Transmisin
4 Gama de marchas R
5 Punto muerto
31.01.2007
6 Gama de marchas D
pg. 3 - 45
pg. 3 - 46
pg. 3 - 44
pg. 3 - 45
pg. 3 - 45
pg. 3 - 45
3 - 28
3 112 375 es
GMK 5220

3.1.9
Columna de direccin
Ajuste de la columna de direccin;
pg. 5 - 14.
1 Palanca multifuncional
Iluminacin/bocina
Limpia/lavaparabrisas
2 Cerradura de encendido
3 Palanca multifuncional
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent
Regulador de velocidad
Retardador
Retardador de la transmisin1)
4 Limitador de velocidad ON
pg. 3 - 36
pg. 3 - 36
pg. 3 - 36
pg. 3 - 52
pg. 3 - 52
pg. 3 - 36
Accesorio
31.01.2007
1)
pg. 3 - 57
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 29

3.1.10
Cajas de enchufe para el control manual
Para el control manual suministrado, en el conjunto inferior se encuentran

las cajas de enchufe (2) y en el conjunto superior las cajas de enchufe
(1) y (3).
El control manual contiene los elementos de manejo del sistema de apoyo,
el indicador de inclinacin y la puesta en marcha de los mecanismos de accionamiento en servicio de emergencia.
Puesto que estos elementos de manejo son necesarios para el servicio de
gra, se describen en la Parte 2 Servicio de gra;
Control manual,
pg. 10 - 104.
31.01.2007
3 - 30
3 112 375 es
GMK 5220

3.1.11
Unidades de manejo Sistema de apoyo
Contienen los elementos de manejo del sistema de apoyo, el indicador de

inclinacin y el indicador de la presin de apoyo.
Puesto que estos elementos de manejo son necesarios para el servicio de
gra, se describen en la Parte 2 Servicio de gra;
En las unidades de manejo
del apoyo, pg. 10 - 50.
31.01.2007
Durante el servicio de marcha, en estos indicadores se pueden leer mensajes de error del sistema electrnico del conjunto inferior;
pg. 7 - 34.
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 31

31.01.2007
Pgina en blanco
3 - 32
3 112 375 es
GMK 5220

3.2 Descripcin breve de los elementos de manejo
3.2
Descripcin breve de los elementos de manejo
G
H
3.2.1
Regla general
Peligro de accidente por error de manejo

Este apartado no es un manual de instrucciones completo. En l slo se
ofrece informacin general sobre el funcionamiento de los elementos de
manejo.
Antes del primer manejo, debe leer los captulos siguientes y las indicaciones de seguridad correspondientes.
Este apartado no menciona todos los requisitos que se deben cumplir para
que algunos elementos de manejo puedan estar activados.
Si algunos elementos de manejo se encuentran inactivos, antes de ponerse
en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente lea los captulos siguientes, a los cuales se remite en las partes correspondientes de este manual.
Definicin de los datos de direccin

Para interpretar los datos de direccin, hay que tener siempre en cuenta si
se est manejando el conjunto inferior o el conjunto superior.
En el conjunto inferior
La cabina de conduccin se encuentra siempre delante, de lo que se derivan
las siguientes correspondencias:
1:
delante
2:
derecha
3:
detrs
4:
izquierda
Hacia adelante implica siempre avanzar con la cabina de conduccin por

delante.
Hacia atrs implica siempre avanzar con las luces traseras del conjunto inferior por delante.
En el conjunto superior
El cabezal de la pluma principal se encuentra siempre delante, de lo que se
derivan las siguientes correspondencias:
delante
2:
derecha
3:
detrs
4:
izquierda
31.01.2007
1:
s
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 33

Interruptores y
pulsadores
En referencia a los interruptores y pulsadores, se emplean los trminos parte inferior y parte superior.
Independientemente de la posicin de montaje (vertical, horizontal, oblicua,
cruzada o girada) el significado es siempre:
3.2.2
abajo:
pulsando (1), donde est el smbolo
arriba:
pulsando (2), en el extremo opuesto al smbolo
Indicaciones generales sobre los elementos de manejo

Algunos interruptores poseen un botn de seguridad (1). El botn de seguridad no se menciona explcitamente al describir las operaciones de manejo. Para todos los interruptores provistos de un botn de seguridad, se aplica lo siguiente:
Conexin:
pulsar primero el botn de seguridad

despus presionar el interruptor por su parte inferior
presionar el interruptor por su parte superior hasta que
el botn de seguridad quede encajado
31.01.2007
Desconexin:
3 - 34
3 112 375 es
GMK 5220

3.2.3
Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display

Los smbolos que se muestran a modo de ejemplo no aparecen en todos los
tipos de gras. Para todos los mens, se aplican las siguientes reglas:
Un pulsador (1) solamente est activado si se visualiza en negro el correspondiente smbolo (2).
Los pulsadores situados junto a un smbolo gris se encuentran siempre
desactivados.
Algunos smbolos incluyen un punto (1). El color del punto indica el actual
estado de conexin del pulsador.
Verde:
Pulsador ON: se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin
Negro:
Pulsador OFF: no se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin
En algunos elementos, el punto (1) solamente indica que el proceso de conmutacin se ha efectuado. En estos casos, usted obtendr respuesta sobre
el actual estado de conexin en un indicador aparte (2).
En este manual de instrucciones, para hacer referencia a los colores siempre se emplea una expresin del tipo El smbolo aparece en rojo.
No importa si lo que aparece en rojo es el fondo del smbolo (1) o solamente ciertas partes del smbolo (2). Esto es igual para todos los smbolos
y todos los colores.
31.01.2007
Cuando, en este apartado, se dice p. ej. Accione una vez el pulsador...,

siempre se est haciendo referencia al pulsador (2) situado junto al smbolo mostrado (1) o debajo de l. Tambin es as cuando la figura no
muestra el pulsador propiamente dicho.
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 35

3.2.4
Columna de direccin
Motor
Cerradura de encendido
0 Encendido OFF, motor parado, se puede quitar la llave
1 Alimentacin de tensin conectada para:
calefaccin, diagnstico motor/transmisin, equipo de radiotransmisin/telfono
2 Encendido ON
3 Posicin de arranque
pg. 4 - 9
Palanca multifuncional
Ciertas funciones, a pesar de ser distintas, se ejecutan accionando la palanca multifuncional de la misma manera.
La gra mvil est detenida.
1 Hacia arriba:
Aumento del nmero de revoluciones en ralent
2 Hacia abajo:
Disminucin del nmero de revoluciones en ralent
3 Hacia delante:
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent OFF
pg. 4 - 20
Ajuste del regulador de velocidad
La gra mvil circula a un mnimo de 15 km/h.
1 Hacia arriba:
Conexin, o aumento de la velocidad
2 Hacia abajo:
Conexin, o disminucin de la velocidad
3 Hacia delante:
Desconexin
Regulador de velocidad ON = se mantiene la velocidad actual
pg. 5 - 37
Ajuste del limitador de velocidad
4 Pulsar una vez:
Velocidad actual = mximo
3 Hacia delante
dos veces:
Limitador de velocidad OFF
31.01.2007
La gra mvil circula a un mnimo de 15 km/h.
pg. 5 - 39
3 - 36
3 112 375 es
GMK 5220

Tablero de instrumentos
Tablero frontal de instrumentos Lado izquierdo
Control Encendido del conjunto superior

Iluminado:
Encendido en la cabina de la gra ON,

no se puede arrancar el motor del servicio de marcha
Apagado:
Encendido en la cabina de la gra OFF,

se puede arrancar el motor del servicio de marcha
pg. 4 - 147
Tablero frontal de instrumentos Lado derecho
Advertencia Sistema electrnico del motor
Iluminado:
Motor OFF Encendido ON

o
Motor ON Fallo
Apagado:
Motor ON No hay fallos
pg. 5 - 47
Control Sistema de arranque a la llama

Iluminado:
El motor no est listo para arrancar se est precalentando
Apagado:
Motor listo para arrancar
pg. 4 - 16
Control Filtro de partculas de holln

1 Iluminado en amarillo:
Preaviso Limpiar filtro de partculas de holln
2 Iluminado en naranja:
Limpie/cambie el filtro de partculas de holln;

31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 37

3.2.5
Sistema elctrico
Sistema elctrico/sistema electrnico

Advertencia Control de carga elctrica
Iluminado:

o
Motor ON Falta de corriente Apagar motor
Apagado:
pg. 5 - 34
Calefaccin de la batera ON/OFF
Parte inferior:
Calefaccin ON/OFF a travs del termostato
Parte superior:
Calefaccin OFF
Manual de instrucciones especfico del aparato.
31.01.2007
Ms informacin de manejo;
3 - 38
3 112 375 es
GMK 5220

3.2.6
Sistema de control de la gra ECOS

La gra mvil GMK 5220 est equipada con el sistema electrnico de control de la gra ECOS (Electronic Crane Operating System). ECOS incluye
una unidad de manejo en la cabina de la gra, una unidad de manejo en la
cabina de conduccin, una unidad de manejo distribuida entre el conjunto
superior y el inferior, varias unidades de mando (ESX0, ESX1, ESX2 etc.) y
placas I/0.
Unidad de manejo
Este apartado contiene los elementos de manejo que son iguales en todos
los mens activados.
Pulsadores F1 a F14
Las funciones de los pulsadores F1 a F14 se visualizan mediante el smbolo
situado al lado de cada pulsador o encima de l. Al accionar el respectivo
pulsador, se ejecuta la funcin visualizada (siempre y cuando dicha funcin
no se encuentre bloqueada).
Error/mensaje de advertencia
Parpadea:
Nuevo mensaje de advertencia o error
Iluminado:
Error confirmado, pero no subsanado an
Apagado:
No hay mensajes de advertencia ni errores
pg. 12 - 108
Apertura del submen Error
El piloto (1) se ilumina o parpadea.
Apertura:
Accione una vez el pulsador: el submen se abre
pg. 12 - 108
Apertura del submen Advertencia
El piloto (1) se ilumina o parpadea.
Apertura:
Accione una vez el pulsador: el submen se abre
pg. 5 - 45
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 39

Salir del submen/modo de introduccin

El piloto (1) se ilumina.
Accione 1 vez el
pulsador:
El submen abierto se cierra; se abre el siguiente

men superior
El modo de introduccin se desactiva
Confirmacin de la introduccin de datos

Accione 1 vez el
pulsador:
El nuevo valor introducido queda grabado en la

memoria
Introduccin de valores
El modo de introduccin est activado.
Hacia la derecha:
Aumenta el valor
Hacia la izquierda:
Disminuye el valor
Girando lentamente, se cambia el valor con lentitud

Girando rpidamente, se cambia el valor con rapidez
pg. 4 - 13
Sensor de luminosidad
Registra la luminosidad del entorno de trabajo. La luminosidad de todos los
indicadores se adapta automticamente.
Introduccin manual;
pg. 4 - 13.
Display ECOS
Una vez conectado el encendido, se visualiza
el men principal.
En los smbolos que representan submens,
la esquina superior izquierda es azul.
31.01.2007
Para activar un submen, se acciona el pulsador situado junto al smbolo correspondiente

o debajo de l.
3 - 40
3 112 375 es
GMK 5220

Indicadores Nmero de referencia y Versin del programa

1 Indica el nmero de referencia que aparece en la Placa del fabricante del
pg. 1 - 3.
conjunto superior;
2 Indica la actual versin del programa ECOS: mencinela siempre que

se produzca un fallo;
pg. 7 - 31.
Indicador Advertencia
1 Muestra el smbolo de un mensaje de advertencia activo: si se reciben
varios mensajes de advertencia, el indicador va mostrando uno tras
otro;
pg. 5 - 45.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 41


Interruptor de llave
La gra mvil circula a menos de aprox. 5 km/h.
Conexin:
Gire la llave a la derecha, presione el interruptor y gire

la llave a la izquierda: el interruptor queda encajado.
Se activan las siguientes funciones:
Apertura del submen Regulacin del nivel.
Bloqueos de los diferenciales transversales ON/OFF.
Bloqueos de los diferenciales longitudinales ON/OFF.
Direccin separada ON/OFF.
La velocidad est limitada a un mximo de aprox. 20 km/h. Si la velocidad

es mayor en el momento de efectuar la conexin, esta limitacin se activa
cuando la velocidad baja de aprox. 20 km/h.
Desconexin:
Gire la llave hacia la derecha: el interruptor queda desencajado, retire la llave

Los pulsadores situados junto a los siguientes smbolos
estn activados:
Apertura del submen Regulacin del nivel.
Bloqueos de los diferenciales transversales OFF.
Bloqueos de los diferenciales longitudinales OFF.
31.01.2007
Direccin separada OFF.
3 - 42
3 112 375 es
GMK 5220

3.2.7
Transmisin
Manejo de la transmisin, pg. 5 - 23.

Display ECOS
Indicador Transmisin
Punto muerto N puesto
Marcha puesta en este momento: marcha atrs
Marcha puesta en este momento: marcha adelante (1 a 6), p. ej. 4
Otros smbolos
1 Programa de marcha E activado
2 Programa de marcha P activado
En caso de fallo:
1 Fallo grave en el motor: detenga la gra mvil
2 Fallo en el sistema electrnico
3 Fallo en la transmisin o fallo AMG
Fallos en el motor, pg. 7 - 36

Fallos en la transmisin, pg. 7 - 37
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 43


Display Transmisin
Punto muerto N puesto
Gama de marchas R conectada
Gama de marchas D conectada

1 Marcha puesta en este momento
2 Marcha ms alta posible (posibilidades: de 1 a 6)
El nmero parpadea: motor apagado
Durante el diagnstico y la visualizacin del nivel de aceite

1 Secuencia continua de caracteres para error/nivel de aceite
Durante el diagnstico
2 Parpadea: el error visualizado est activo
3 Accionar 1 vez el pulsador: visualizacin del siguiente error
pg. 3 - 46
31.01.2007
Conexin del diagnstico/indicador del nivel de aceite;
3 - 44
3 112 375 es
GMK 5220

Punto muerto N
Pulsar 1 vez:
Punto muerto ON: ninguna marcha puesta
pg. 5 - 24
Gama de marchas D
Pulsar 1 vez
Con el vehculo parado: Marcha de arranque hacia delante ON
Durante la marcha ade- Marcha adecuada ON: el embrague se cierra
lante:
Durante la marcha
atrs:
En un inicio, no se produce cambio de marcha

alguno,
poco antes de la parada: marcha adelante ON
pg. 5 - 26
Gama de marchas R
Pulsar 1 vez
Con el vehculo parado: Marcha de arranque hacia atrs ON
Durante la marcha
atrs:
Marcha adecuada ON: el embrague se cierra
Durante la marcha ade- En un inicio, no se produce cambio de marcha

lante:
alguno,
poco antes de la parada: marcha atrs ON
pg. 5 - 26
Conmutacin del programa de marcha
1 Accione 1 vez el pulsador: Se cambia de programa de marcha
2 Iluminado:
Programa de marcha P ON (= Power)

Cambio de marcha a muchas revoluciones
Apagado:
Programa de marcha E ON (= Economy):

Cambio de marcha a pocas revoluciones
31.01.2007
Conmutacin del programa de marcha, pg. 5 - 25

Funcin adicional; Durante el diagnstico, pg. 3 - 44
s
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 45

Seleccin de la marcha
La gra mvil est parada; la marcha de arranque est puesta
1 Marcha de arranque
2 Marcha ms alta posible
3 Accione 1 vez el pul- Marcha ms alta posible +1
sador:
Si la marcha de arranque = marcha ms alta
posible, dependiendo del estado de circulacin Marcha de arranque +1
4 Accione 1 vez el pul- Marcha ms alta posible -1
sador:
Si la marcha ms alta posible = marcha de
arranque, marcha de arranque -1
pg. 5 - 26
La gra mvil est en movimiento
1 Marcha actual
2 Marcha ms alta posible
3 Accione 1 vez el pul- Marcha ms alta posible +1,
sador:
dependiendo del estado de circulacin marcha actual +1
4 Accione 1 vez el pul- Marcha ms alta posible -1,
sador:
dependiendo del estado de circulacin marcha actual -1
pg. 5 - 28
Funcin adicional Indicador del nivel de aceite La gra mvil est parada
Conexin:
Accione 1 vez los pulsadores (3) + (4)

Indicador (1) en indicacin del nivel de aceite
Desconexin:
Accione 1 vez el pulsador (5)
pg. 5 - 31
Funcin adicional Diagnstico La gra mvil est parada
Conexin:
Accione 2 veces los pulsadores (3) + (4)

Indicador (1) en indicacin de error
Desconexin:
Accione 1 vez el pulsador (5) o

Accione 1 vez los pulsadores (3) + (4)
31.01.2007
pg. 7 - 39
3 - 46
3 112 375 es
GMK 5220

3.2.8
Engranaje de distribucin
En el men principal
Engranaje de distribucin: marcha todo terreno ON/OFF
g10
Conexin:
Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde
Desconexin:
Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro,

o
ponga el punto muerto
pg. 5 - 56
En el submen Ajustes
Engranaje de distribucin: punto muerto ON
Conexin:
Accione 1 vez el pulsador: visualizacin del smbolo (1)
Desconexin:
Conexin/desconexin de la marcha todo terreno
pg. 7 - 7
Indicador Engranaje de distribucin
El estado actual se indica por medio de diferentes smbolos:
1 Marcha todo terreno ON
2 Marcha todo terreno OFF: circulacin por
va pblica
3 Punto muerto ON
4 Error: violeta
31.01.2007
Los indicadores del men principal (6) y del

submen Ajustes (5) muestran siempre el mismo smbolo.
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 47

3.2.9
Mecanismo de accionamiento de los ejes

Bloqueos de los diferenciales transversales ON/OFF
Conexin:
Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde,

mximo 20 km/h
Desconexin:
Accione 1 vez el pulsador: punto (1) negro
pg. 5 - 60
Indicador Bloqueos de los diferenciales transversales
1 Verde: bloqueos OFF
2 Rojo: bloqueos ON
3 Amarillo: posicin intermedia
4 Violeta: error
31.01.2007
pg. 5 - 60
3 - 48
3 112 375 es
GMK 5220

Bloqueos de los diferenciales longitudinales ON/OFF

Conexin:

mximo 20 km/h
Desconexin:
pg. 5 - 58
Si se ha adquirido como accesorio la traccin del 3 eje, esta se conecta y
desconecta de manera simultnea.
Indicador Bloqueos de los diferenciales longitudinales
1 Verde: bloqueos OFF
2 Rojo: bloqueos ON
3 Amarillo: posicin intermedia
4 Violeta: error
31.01.2007
pg. 5 - 58
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 49

3.2.10
Frenos
Freno de servicio

Indicador Presin de reserva de los circuitos de freno I y II
6
7
Indica en bar la presin de reserva actual de los circuitos de freno (dos agujas indicadoras);
pg. 5 - 46.
1
0
bar
10
C0005
Advertencia ABS del remolque

Iluminado:
Velocidad inferior a aprox. 6 km/h

o
ABS del remolque averiado
Apagado:
Velocidad superior a aprox. 6 km/h y ABS del remolque

listo para funcionar
pg. 5 - 34
Advertencia Presin de reserva de los circuitos de freno I y II
Iluminado:
Presin de reserva inferior a aprox. 5 bar
Apagado:
Presin de reserva superior a aprox. 5,5 bar
31.01.2007
pg. 5 - 46
3 - 50
3 112 375 es
GMK 5220

Freno de estacionamiento

Palanca del freno de estacionamiento
1 Poner el freno de
estacionamiento:
Tire de la palanca del freno de estacionamiento hacia atrs hasta que quede encajada.
2 Quitar el freno de Levante el anillo de bloqueo y empuje la palanca

estacionamiendel freno de estacionamiento hacia delante hasta
to:
que haga tope.
3 Accionar como
sistema auxiliar
de frenado:
Coloque la palanca del freno de estacionamiento

en posicin intermedia.
Moviendo la palanca de delante hacia atrs se aumenta progresivamente la fuerza de frenado.
4 Posicin de
comprobacin
en el servicio con
remolque:
Tire de la palanca del freno de estacionamiento

hacia atrs hasta que quede encajada.
Presione hacia dentro la palanca del freno de estacionamiento y contine tirando de ella hacia
atrs.
El freno de estacionamiento del remolque queda
pg. 5 - 92.
retirado;

Control Freno de estacionamiento
Iluminado:
Freno de estacionamiento puesto
Apagado:
Freno de estacionamiento quitado
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 51

Frenos adicionales
Est por un lado el retardador y por otro el retardador de la transmisin.

Palanca multifuncional
0 Hacia delante:
Retardador/retardador de la transmisin OFF
1 Hacia atrs:
Retardador, posicin 1
2 Hacia atrs:
Retardador de la transmisin, posicin 2
3 Hacia atrs:
4 Hacia atrs:
Retardador, pg. 5 - 42
Retardador de la transmisin, pg. 5 - 43.
Indicador Freno adicional
1 Retardador/retardador de la transmisin OFF
2 Retardador/retardador de la transmisin ON
31.01.2007
Retardador, pg. 5 - 42
Retardador de la transmisin, pg. 5 - 43.
3 - 52
3 112 375 es
GMK 5220

3.2.11
Direccin normal/direccin separada

Advertencia Circuito de direccin I y circuito de direccin II
Iluminado:

o
Motor ON Fallo, detener Comprobar prdida de
aceite
Apagado:
pg. 5 - 33
Advertencia Bomba de direccin de emergencia
Iluminado:
Velocidad inferior a aprox. 10 km/h

o
Fallo, detener Comprobar prdida de aceite
Apagado:
Bomba de direccin de emergencia lista para funcionar
pg. 5 - 33
Error Sistema de direccin

Iluminado:
Motor OFF Encendido ON:

Indicador del smbolo (2) se apaga despus del arranque del motor
Indicador del smbolo (3) encendido OFF/ON, el smbolo se apaga
Durante la marcha:
Indicador del smbolo (1) 4 y 5 eje todava en posicin recta, se puede proseguir la marcha
Parpadea:
Despus del arranque del motor:

ngulo de giro del 4 y 5 eje incorrecto,
gire los ejes delanteros el ngulo de giro se adapta
Apagado:
No hay errores en el sistema de direccin
pg. 4 - 18
Despus del arranque del motor;

pg. 5 - 34
Durante la marcha;
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 53

Advertencia Sistema de direccin

Iluminado:
Sistema de direccin averiado detngase de inmediato,

indicador del smbolo (1) los ejes 4 y 5 no se pueden
girar; en la medida de lo posible, solamente en posicin
recta mx. 20 km/h
Apagado:
No hay errores en el sistema de direccin
pg. 4 - 18
Despus del arranque del motor;

Durante la marcha;
pg. 5 - 34
Display ECOS
Men principal
Direccin separada: marcha en diagonal ON/OFF
Conexin:

mximo 20 km/h
El volante gira las ruedas de los ejes 1 al 3.
4 y 5 eje giran en la misma direccin.
Desconexin:
pg. 5 - 70
Direccin separada: giro en las curvas ON/OFF
Conexin:

mximo 20 km/h
4 y 5 eje giran para el radio de viraje ms pequeo
Desconexin:
pg. 5 - 70
Direccin separada: manual ON/OFF
Conexin:

mximo 20 km/h
El interruptor (2) gira las ruedas del 5 eje.
4 eje gira, segn la posicin de los ejes, adaptndose a la marcha en diagonal o a la entrada en una curva.
Desconexin:

31.01.2007
pg. 5 - 70
3 - 54
3 112 375 es
GMK 5220

Indicador Tipo de direccin

El tipo de direccin conectado se indica por
medio de diferentes smbolos:
1 Direccin separada Entrada en una curva
2 Direccin separada Marcha en diagonal
3 Direccin separada Manual
4 Direccin normal Circulacin por va
pblica,
direccin separada OFF
pg. 5 - 70
Puerta del conductor

Direccin separada
La direccin separada est conectada.
Lado izquierdo:
5 eje Giro a la izquierda
Lado derecho:
5 eje Giro a la derecha
El 4 eje gira, segn la posicin de los ejes, adaptndose a la marcha en

diagonal o a la entrada en una curva.
31.01.2007
pg. 5 - 70
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 55

3.2.12
Suspensin
Conexin/desconexin de la suspensin, pg. 5 - 15.

Suspensin ON/OFF
Conexin:
Accione 1 vez el pulsador: punto verde
Desconexin:
Accione 1 vez el pulsador: punto negro
pg. 5 - 16
Indicador Suspensin
En el men principal y en el submen Regulacin del nivel
Verde:
Suspensin ON: desbloqueada para circular por la va

pblica
Rojo:
Suspensin OFF: bloqueada para el servicio de gra
pg. 5 - 16
Indicador Presin de servicio de la suspensin

1 Presin de la suspensin del 1 eje, lado izquierdo
2 Presin de la suspensin del 1 eje, lado derecho
3 Presin de la suspensin de los ejes 2 y 3, lado izquierdo
4 Presin de la suspensin de los ejes 2 y 3, lado derecho
5 Presin de la suspensin de los ejes 4 y 5, lado izquierdo
31.01.2007
6 Presin de la suspensin de los ejes 4 y 5, lado derecho
3 - 56
3 112 375 es
GMK 5220

3.2.13
Iluminacin/limpiaparabrisas/bocina
Columna de direccin
1 Bocina:
Accione el pulsador
2 Avisador luminoso:
Hacia arriba
La luz de posicin/luz de marcha est conectada:

3 Luz de posicin/luz de marcha: Posicin central
4 Luz de carretera:
Hacia abajo: queda encajada
5 Intermitente derecho:
Hacia delante
6 Intermitente izquierdo:
Hacia atrs
7 Limpia/lavaparabrisas:
Pulsar
7 Limpiaparabrisas:
Girar
Desconexin:
Intervalo:
Despacio:
Rpido:
En 0
En INT
En I
En II
Control Intermitentes
Parpadea:
Intermitentes ON
Apagado:
Intermitentes OFF
o
Intermitentes ON y en el intermitente hay una lmpara
incandescente averiada
Control Intermitentes del remolque

Parpadea:
Intermitentes ON y remolque conectado elctricamente
31.01.2007
Parpadea 1 vez: Intermitentes ON y remolque no conectado elctricamente

Apagado:
Intermitentes OFF
s
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 57

Intermitentes de emergencia
Conexin:
Pulse la parte inferior

Si el piloto del interruptor no parpadea, hay una
lmpara incandescente averiada.
Desconexin:
Pulse la parte superior

Luz de posicin/luz de marcha ON/OFF
Luz OFF:
Luz de posicin:
Posicin central: iluminacin de los instrumentos ON
Luz de marcha:
Pulse la parte inferior: iluminacin de los instrumentos ON
Control Luz de carretera

Iluminado:
Luz de carretera ON
Apagado:
Luz de carretera OFF
Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF

Desconexin:
31.01.2007
Conexin:
3 - 58
3 112 375 es
GMK 5220

Luz trasera antiniebla/faro antiniebla ON/OFF

La luz de marcha est conectada.
Faro antiniebla/luz
trasera antiniebla OFF:
Faro antiniebla ON:
En posicin central
Faro antiniebla/luz
trasera antiniebla ON:
Pulse la parte inferior: el piloto del interruptor

se ilumina.

Iluminacin del sistema de apoyo ON/OFF
En la parte superior de la cabina de

conduccin
Conexin:
Desconexin:
Las lmparas del lado del conductor y del lado del acompaante son idnticas.
Iluminacin interior de la cabina

1 Permanentemente ON
2 Permanentemente OFF
3 ON/OFF mediante el contacto de la puerta
Lmpara de lectura
1 ON
31.01.2007
2 OFF
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 59

3.2.14
Regulacin del nivel
Manejo de la regulacin del nivel, pg. 5 - 62.

Submen Regulacin del nivel
Apertura:
Accione una vez el pulsador: el submen se visualiza
Indicador Inclinacin actual

1 Indicador Campo de medicin
2 Indicador de inclinacin
3 Indicador de direccin
pg. 5 - 64
Conmutacin del campo de medicin
Conmutacin:
Accione una vez el pulsador: se visualiza el campo de

medicin actual (1 o 5)
pg. 5 - 64
7698
Preseleccin Nivel delantero/trasero/derecho/izquierdo

El manejo es idntico que en el caso de la preseleccin Nivel total.
Preseleccin Nivel total

Preseleccin de
los tubos amortiguadores portarruedas:
Accione 1 vez el pulsador: punto (1) verde preseleccin ON

Despus de 5 segundos: punto (1) negro preseleccin OFF
31.01.2007
pg. 5 - 63
3 - 60
3 112 375 es
GMK 5220

Descenso/elevacin del nivel

Se han preseleccionado tubos amortiguadores portarruedas.
1 Descenso:
Accione el pulsador: los tubos amortiguadores portarruedas se retraen
2 Elevacin:
Accione el pulsador: los tubos amortiguadores portarruedas se extienden
pg. 5 - 64
El movimiento se detiene al soltar el pulsador y al alcanzarse la posicin final.
Indicador Nivel del vehculo

1 Verde: nivel de circulacin por va pblica
2 Blanco: sin nivel de circulacin por va
pblica
3 Amarillo: modificacin del nivel
4 Violeta: error
pg. 5 - 70
Ajuste del nivel de circulacin por va pblica

Ajuste del nivel de
circulacin por va
pblica:
Accione el pulsador hasta que el smbolo (1)

aparezca en verde.
31.01.2007
pg. 5 - 63
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 61

3.2.15
Tacgrafo/tacmetro
Ajuste del tacgrafo Versin 1, pg. 5 - 17.

Tacgrafo
Tacmetro
Correccin de la hora Versin 1

1 Apertura del
men de la hora:
Accione el pulsador; el men de correccin de la

hora se abre
2 Correccin de la
hora + :
Accione el pulsador; la hora se adelanta
3 Correccin de la
hora :
Accione el pulsador; la hora se atrasa
Indicador de velocidad, distancia recorrida y hora:
Indicador de velocidad
1 Indicador de velocidad en km/h
2 Indicador de velocidad en mph
Display Tacmetro
El encendido est conectado.
1 Distancia total recorrida en kilmetros
Cifras detrs de la coma: 1 = 100 m
2 Indicador de la hora o de los kilmetros diarios (a elegir)
Conmutacin del
indicador:
Accione una vez el pulsador; el indicador alterna entre hora y kilmetros diarios.
Para poner a cero los

kilmetros diarios:
1. Visualice los kilmetros diarios

2. Accione el pulsador durante ms de 2 segundos
El indicador de los kilmetros diarios se
pone a cero.
3 - 62
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Indicacin Hora/kilmetros diarios

Ajuste de la hora del tacmetro

1 Accione el pulsador; la hora se adelanta
2 Accione el pulsador; la hora se atrasa
3.2.16
Ajuste de las horas:
Accione una vez los pulsadores (1) + (2); antes de

10 segundos, accione el pulsador de ajuste
Ajuste de los minutos:
Encendido ON o
no accione ningn pulsador en aprox. 10 segundos
Ventilador de techo
Ventilador de techo ON/OFF
Purga de aire:
Desconexin:
En posicin central
Ventilacin:
Ventilador de techo
Gire la llave hacia la izquierda
Apertura del ventilador

de techo:
Gire la llave hacia la derecha
31.01.2007
Cierre del ventilador de

techo:
GMK 5220
3 112 375 es
3 - 63

3.2.17
Conexiones/pulsadores
Diagnstico
Las conexiones/los pulsadores de diagnstico slo debe manejarlos el personal de servicio tcnico del fabricante del motor/la transmisin o el personal de CraneCARE de la zona correspondiente.
Debajo de las cubiertas (6) se encuentran las
siguientes conexiones/pulsadores.
1 Diagnstico del motor
2 Diagnstico ECOS
3 Diagnstico del sistema de direccin
4 Diagnstico SAE-BUS
5 Diagnstico de la transmisin
Indicadores/submen
Submen Ajustes
Indicador Fallo AMG

Muestra el smbolo correspondiente al estado
actual.
1 No hay ningn error
2 Error leve: el vehculo puede proseguir la
marcha
3 Fallo AMG: observe los indicadores de fallo del motor;
pg. 7 - 36.
Submen Diagnstico AMG
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En caso de fallo, accione una vez el pulsador

(4), lea los valores del submen e informe a
CraneCARE de la zona correspondiente.
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3.2.18
Ventanas
Ventanas, puertas, llaves

Pulsador del elevalunas elctrico
1 Elevalunas de la puerta del conductor

2 Elevalunas de la puerta del conductor
Todos los pulsadores se manejan del mismo
modo:
Peligro de contusin al cerrar las ventanas

Los elevalunas no se detienen al encontrar resistencia, sino que continan
el movimiento con menor fuerza.
Apertura de la ventana:
Cierre de la ventana:
La ventana se abre o se cierra hasta que se suelta el pulsador o hasta que

se alcanza una posicin final.
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Puertas
Tanto para la puerta del conductor como para la del acompaante, se utiliza
la misma llave.
Desde fuera
Desbloqueo
Gire la llave (1) hacia delante, en direccin A
Bloqueo
Gire la llave (1) hacia atrs, en direccin B
Apertura
Pulse el botn (2)
Desde dentro
Bloqueo
Pulse el botn (1) hacia abajo
Desbloqueo
Empuje el botn (1) hacia arriba
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Apertura
Tire de la palanca (2)
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Llaves
Las llaves suministradas pertenecen a las siguientes cerraduras y cubiertas:
1 Cerraduras de las puertas/cerradura de
encendido de la cabina de conduccin
2 Interruptor de llave
4 Candado de la posicin flotante dela
pluma1)
5 Candado de la marcha libre del mecanismo de giro1)
6 Depsito de combustible1)
7 Cubiertas del conjunto inferior
1)
3.2.19
Accesorio
Trampilla frontal
La trampilla frontal tiene dos bloqueos. Por motivos de seguridad, uno de
los dos bloqueos slo se puede soltar desde la cabina de conduccin.
Apertura de la trampilla frontal
Para retirar el seguro, tire de la palanca (1).
Empuje la palanca (6) hacia la derecha y levante la trampilla frontal (5).
Levante el apoyo (3) y fjelo a la sujecin (4).
Cierre de la trampilla frontal
Levante la trampilla frontal (5).
Saque el apoyo (3) de la sujecin (4) y asegrelo en la sujecin (2).
Baje la trampilla frontal.
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Empuje la trampilla frontal contra la cabina

de conduccin hasta or cmo encaja.
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4
4
Arranque/parada del motor: para el servicio de marcha
4.1
Arranque del motor desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 -
LISTA DE COMPROBACIN: que el motor arranca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 LISTA DE COMPROBACIN: si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Medios de subida y escaleras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Comprobaciones antes de arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Conexin del encendido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin . . . . . . . . . . . . . 4 Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Comprobaciones posteriores al arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 -
1
4
4
7
8
9
10
13
14
17
19
20
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.1.6
4.1.7
4.1.8
4.1.9
4.1.10
4.1.11
4.1.12
4.2
4.2.1
4.2.2
En una situacin normal: mediante el encendido/el control manual . . . . . . . . . 4 - 21

En caso de emergencia: con los interruptores de parada de emergencia . . . . . 4 - 22
Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 23
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4.3
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21
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3 112 375 es
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4.1 Arranque del motor desde la cabina de conduccin
Arranque/parada del motor: para el servicio de

marcha
4.1
Arranque del motor desde la cabina de conduccin

Este apartado describe el arranque del motor desde la cabina de conduccin. Tambin puede arrancar el motor con el control manual o desde la caCmo arrancar el motor del servicio de marcha para los trabajos
bina de la gra;
de equipamiento, pg. 13 - 23.
4.1.1
LISTA DE COMPROBACIN: que el motor arranca
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo. Se

completa con instrucciones operativas a las que se remite mediante referencias cruzadas.
Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las advertencias que ah se
especifican.
1. Compruebe si el grifo del depsito hidrulico est abierto;
pg. 4 - 8.
2. Compruebe el nivel de lquido refrigerante del motor;

de mantenimiento.
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3. Compruebe el nivel de aceite del sistema hidrulico;

mantenimiento.
Instrucciones
Instrucciones de
s
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4-1

4. Conecte el interruptor principal de la batera;
5. Compruebe el nivel de aceite del motor;

miento.
pg. 4 - 9.
Instrucciones de manteni-
6. Compruebe si est puesto el freno de estacionamiento (la palanca seala hacia atrs).
7. Conecte el encendido y compruebe los instrumentos e indicadores;

pg. 4 - 9.
8. Si es preciso, ajuste la luminosidad del display ECOS;
pg. 4 - 7.
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9. Compruebe la reserva de combustible;
pg. 4 - 13.
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10. Ponga la transmisin en punto muerto N;
pg. 5 - 24.
11. Si la gra mvil dispone de un sistema de arranque a la llama, espere

pg. 4 - 16.
a que se apague el piloto;
12. Arranque el motor;
pg. 4 - 14.
13. Compruebe los instrumentos y los indicadores con el motor en marcha;

pg. 4 - 17.
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LISTA DE COMPROBA14. Si la temperatura en el exterior es baja;

CIN: si las temperaturas son bajas, pg. 4 - 4.
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3 112 375 es
4-3

4.1.2
LISTA DE COMPROBACIN: si las temperaturas son bajas

Si se va a utilizar la gra mvil cuando las temperaturas son bajas, debe tener en cuenta, adems, los siguientes puntos:
1. El combustible del motor y el aceite del motor deben ser adecuados
para la correspondiente temperatura exterior;
Manual de instrucciones especfico del fabricante del motor.
2. El lquido refrigerante del motor debe contener suficiente anticongelanManual de instrucciones especfico del fabricante del motor.
te;
3. El lavaparabrisas debe contener suficiente anticongelante;

Lavaparabrisas, pg. 5 - 7.
4. Si es necesario, el motor del vehculo se puede precalentar con la caleCalefaccin adicional por agua, pg. 5 - 76.
faccin adicional por agua;
4.1.3
Medios de subida y escaleras

En el conjunto inferior hay medios de subida y diferentes escaleras que se
necesitan para los trabajos de control y equipamiento.
Medios de subida
Para subir al conjunto inferior, hay instaladas en la gra mvil una serie de
escaleras fijas.
A la derecha se encuentran los medios de subida (1).
A cada uno de los lados hay un medio de subida (2).
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Si la puerta de la cabina de la gra est abierta, puede acceder adems a la manilla (3).
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Escaleras
En la gra mvil hay una escalera para enganchar y una escalera telescpica.
Escalera para enganchar
Para la marcha, introduzca la escalera (1)

con el peldao inferior debajo de la escuadra (2).
Asegure la escalera al soporte (3) con la aguja de seguridad (4).

El orificio (5) est previsto para el cierre con un
candado.
Peligro por cada de la escalera

Despus de utilizar la escalera, asegrela en la sujecin prevista a tal efecto. De lo contrario, la escalera se puede caer al circular por la va pblica y
poner en peligro a otros conductores.
La escalera (1) puede engancharse en los orificios (4).
Enganche la escalera de forma que los pivotes (3) se introduzcan hasta el tope en los
orificios.
Despliegue la barra distanciadora (2) para

disponer de un apoyo seguro.
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Escalera telescpica
La escalera telescpica se puede transportar
en la parte delantera, debajo de la cabina de
conduccin.
Levante ligeramente la sujecin (4) y suelte

el bloqueo (3).
Abata la sujecin (4).

Introduzca la escalera en la sujecin (5).
Coloque la escalera con un peldao (2) entre
los estribos (1) para que no pueda deslizarse
hacia un lado.
Levante la sujecin (4) y asegrela con el

bloqueo (3).
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Tambin puede asegurar la sujecin (4) con

un candado.
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4.1.4
Cmo echar combustible

El indicador (1) muestra el nivel de llenado actual en forma de porcentaje.
100% corresponde a aprox. 515 l. El diagrama de barras situado debajo del
indicador cambia de color dependiendo del nivel de llenado:
Verde:
ms del 10% por encima de 50 l
Amarillo: entre 5 y 10% entre 25 y 50 l

Rojo:
por debajo de 5% menos de 25 l

Se visualiza el smbolo rojo (2).
En el submen Control hay otro indicador. En l se indica el valor porcentual

pg. 4 - 19.
como valor numrico;
Peligro de incendio por gases inflamables

Antes de echar combustible, apague el motor, la calefaccin y todos los calefactores adicionales.
Datos sobre el tipo de combustible prescrito

Aada el gasleo a travs del racor de llenado (1) o (2).
Despus de echar el combustible, enrosque

la tapa de cierre sobre el racor de llenado.
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Peligro de accidente si el depsito de combustible no est cerrado

Despus de echar combustible, vuelva a enroscar siempre la tapa de cierre
sobre el racor de llenado.
De lo contrario, la tapa de cierre puede caerse o puede haber una prdida
de combustible, lo que puede poner en peligro a otros conductores.
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3 112 375 es
4-7

4.1.5
En el depsito
hidrulico
Comprobaciones antes de arrancar el motor

Antes de arrancar el motor, todos los grifos del depsito hidrulico deben
estar abiertos.
Peligro de daos en las bombas hidrulicas
Slo debe arrancar el motor cuando todos los grifos del depsito hidrulico
estn abiertos.
Compruebe si los grifos estn abiertos.

La palanca (1) est paralela al conducto.
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Abra los grifos cerrados.
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Interruptor principal de la batera
Slo se puede arrancar el motor si est conectado el interruptor principal de

la batera.
Conecte el interruptor principal de la batera

(1).
El interruptor principal de la batera est conectado cuando la palanca de cambio no se
puede mover.
Comprobacin del
control manual
4.1.6
Compruebe si el control manual est desconectado y si las clavijas de puenteo estn enchufadas en todas las cajas de enchufe del control manual;
pg. 10 - 104.
Conexin del encendido

Peligro por desplazamiento inesperado
Cuando se conecta el encendido, la transmisin se pone en punto muerto
N.
Por lo tanto, antes de conectar el encendido, ponga siempre el freno de estacionamiento o el freno de servicio.
As evitar que la gra mvil se ponga en movimiento repentinamente.
Para ello, introduzca la llave de encendido en la cerradura de encendido

y grela hasta la posicin 2.
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Una vez conectado el encendido, se efecta una prueba de lmparas y se

comparan los estados de conexin.
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3 112 375 es
4-9

4.1.7
Prueba
de lmparas
Prueba de lmparas/comparacin de los estados de conexin

Despus de la conexin del encendido se efecta:
Una prueba de lmparas ECOS.
Una prueba de lmparas en el sistema elctrico.
Peligro de accidente si los pilotos estn averiados

Cuando se conecta el encendido, a modo de comprobacin se encienden
una serie de pilotos que, durante el servicio, visualizan advertencias e informacin. Realice siempre las siguientes pruebas de lmparas y cambie o
mande cambiar inmediatamente las lmparas averiadas.
De este modo evitar accidentes y daos por fallos no detectados a tiempo.
En los tableros de instrumentos
Si dispone de los pilotos (1), compruebe que

se iluminan brevemente. Si el tiempo predeterminado no basta, vuelva a conectar el encendido.
Si es preciso, ponga el freno de estacionamiento y compruebe si los pilotos (2) se iluminan permanentemente.
En la unidad de manejo ECOS
Compruebe si, despus de conectar el encendido, se encienden los pilotos (1) durante aprox. 2 segundos:
Si no ha podido comprobar todas las lmparas en el tiempo predeterminado, puede realizar de nuevo la prueba de lmparas del modo
que se explica a continuacin.
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Si uno o varios diodos no se iluminan, pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.

Realizacin de la prueba de lmparas
Abra si es necesario el men principal y accione una vez el pulsador (1).

Se abre el submen Ajustes.
Accione el pulsador (1).

Los pilotos indicados ms arriba se iluminan hasta que usted suelte el
pulsador.
Si es necesario, puede ajustar la luminosidad mnima del display;
pg. 4 - 13.
Comparacin
de los estados
de conexin
Cuando se conecta el encendido, se comparan los estados de conexin de

los bloqueos de los diferenciales y de la direccin separada.
El ltimo estado guardado en la memoria se

restablece.
En el men principal se visualizan los smbolos correspondientes (1) y el sistema electrnico inicia los procesos de conmutacin.
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Los indicadores (2) muestran los estados de

conexin actuales.
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4.1.8
Ajuste de la luminosidad del display

El display ECOS regula automticamente la luminosidad de los indicadores
adaptndola a la luminosidad del entorno de trabajo. Puede ajustar manualmente la luminosidad mnima que siempre desee mantener durante la regulacin.

Accione una vez el pulsador (3).

Debajo del indicador (1) aparece una barra
roja (2).
Ajuste con el selector (4) la luminosidad mnima deseada.

Con el ajuste se modifica la luminosidad del
display directamente y el valor ajustado puede
leerse en el indicador (1) (de 0 a 100%).
La regulacin automtica no disminuir la luminosidad que acaba de ajustar.
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Se restablecen los ajustes iniciales.
Acepte la luminosidad mnima que ha introducido.

La barra roja situada debajo del indicador se apaga. La luminosidad se
ajusta automticamente a un valor situado entre el nuevo valor introducido y el 100%.
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Si ajusta el 100%, deja de efectuarse la regulacin automtica.

Los indicadores se visualizan siempre con la mxima luminosidad.
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4 - 13

4.1.9
Arranque del motor
Este apartado describe nicamente el arranque del motor desde la cabina

de conduccin. El motor tambin se puede arrancar desde el control manual;
pg. 13 - 23.
Peligro de contusin por ruedas en movimiento

Al arrancar el motor, no debe haber nadie en la zona de maniobra de los
ejes 4 y 5. Cada vez que el motor arranca, estos ejes se mueven para probar
el sistema de direccin, en parte con 5 segundos de demora.
Respecto al servicio del motor, consulte el manual separado de instrucciones del fabricante del motor. El motor slo puede arrancar si:
En todas las cajas de enchufe del control manual, tanto en el conjunto superior como en el inferior, estn introducidas las clavijas de puenteo;
pg. 13 - 21.
El piloto (1) est apagado (encendido del conjunto superior OFF).
Compruebe si est puesto el freno de estacionamiento del vehculo.

Cuando el freno de estacionamiento est puesto, la palanca apunta hacia
atrs.
Las comprobaciones del sistema electrnico de la transmisin pueden hacer que, al conectarse el encendido, el smbolo de servicio de asistencia tcnica (1) se visualice momentneamente. Si el indicador no se apaga;
pg. 7 - 37.
Ponga la transmisin en punto muerto N; pg. 5 - 24.

El motor slo puede arrancar cuando la transmisin est en esta posicin.
4 - 14
3 112 375 es
Con
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Si el motor est equipado con un sistema de arranque a la llama;

sistema de arranquea la llama, pg. 4 - 16.

Sin sistema de
arranque a la
llama
Este apartado indica cmo arrancar el motor en caliente y en fro.
Peligro de explosin si se utiliza combustible de arranque

El motor no debe arrancarse nunca con ayuda de combustible de arranque.
El combustible de arranque inyectado en el sistema de aspiracin puede inflamarse.
No pise el acelerador.
Gire la llave de encendido hasta la posicin 3 sujtela hasta que el motor
arranque.
Cuando el motor haya arrancado, suelte la llave de encendido.

Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque al cabo de aprox.
15 segundos y espere 1 minuto antes de volverlo a intentar.
Si el motor no arranca despus de varios intentos; Fallos en el motor del

servicio de marcha, pg. 7 - 23.
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4 - 15

Con sistema de
arranquea la llama
El sistema de arranque a la llama calienta el aire aspirado del motor.

Cada vez que se conecta el encendido, se activa el sistema de arranque a la

llama:
Si el motor est caliente, el piloto (1) se ilumina brevemente

(entre 2 y 3 segundos).
Si el motor est fro, el piloto (1) se apaga en cuanto el motor se ha precalentado (puede tardar hasta 20 segundos).
Arranque el motor antes de que transcurran 30 segundos. De lo contrario,
deber conectar de nuevo el encendido y esperar a que el piloto se apague.
Si el piloto z no se apaga, hay un fallo en el sistema de arranque a la llama;

Fallos en el motor del servicio de marcha, pg. 7 - 23.
Espere hasta que el piloto z se apague.

arranque.

Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque despus de
aprox. 15 segundos y espere un minuto antes de intentarlo de nuevo.
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Si el motor no arranca despus de varios intentos; Fallos en el motor del

servicio de marcha, pg. 7 - 23.
4 - 16
3 112 375 es
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4.1.10
Comprobaciones
en el men principal
Comprobaciones posteriores al arranque del motor

Compruebe en el men principal las siguientes indicaciones:
Despus de arrancar el motor, observe de inmediato el indicador (1).

El smbolo L no se debe visualizar ms de 10 segundos.
Peligro de daos en el motor

Apague el motor si, 10 segundos despus de arrancarlo, se sigue visualizando el smbolo L.
Si la presin del aceite es insuficiente, el motor puede sufrir desperfectos.
Si, 10 segundos despus de arrancar el motor, se sigue visualizando el smbolo L, gire la llave de encendido hasta la posicin 0;
Fallos en el motor
del servicio de marcha, pg. 7 - 23.
Si el indicador (1) visualiza otros fallos, p. ej. Lquido refrigerante demasiado caSubmen Advertenliente, aparecer adems un mensaje de advertencia;
cia, pg. 5 - 45.
En el men principal puede adems leer en cualquier momento la siguiente

informacin:
El nmero de revoluciones actual del motor (1).
La temperatura actual del lquido refrigerante del motor (2).
La reserva actual de combustible (3).
31.01.2007
s
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4 - 17

Comprobaciones
en los tableros de
instrumentos
Cuando el motor est en marcha, en los tableros de instrumentos se deben

apagar varios pilotos.
Compruebe si los pilotos (1) y (2) se apagan.

Si uno o ambos estn iluminados, observe las indicaciones del apartado
Inmediatamente despus de arrancar;
pg. 5 - 33.
El piloto (3) se apaga cuando el vehculo se pone en movimiento.
Compruebe si el piloto (1) se apaga.

Si el piloto (1) se enciende:
El men principal muestra un smbolo.
Si se trata del
smbolo (2):
El suministro de aceite a la direccin an no se ha

completado. Si el smbolo no desaparece, pngase en
contacto con CraneCARE de la zona correspondiente
Si se trata del
smbolo (3):
Modo de servicio de asistencia tcnica ON.

Desconecte brevemente el encendido y vuelva a conectarlo. Si el smbolo se sigue visualizando, pngase
en contacto con el CraneCARE de la zona correspondiente.
Si se trata del
smbolo (4):
Las ruedas de los ejes 4 y 5 se colocan en lnea recta

(si es posible) y ya no se pueden maniobrar.
Los ejes 1 a 3 se pueden maniobrar.
Haga subsanar el error.
Si el piloto (1) parpadea:

El ngulo de giro de los ejes 4 y 5 no es correcto con respecto a los ejes 1
a 3.
Maniobre con el volante: el ngulo de giro se iguala automticamente
y el piloto (1) se apaga.
Compruebe si el piloto (1) se apaga.
S
4 - 18
Peligro de accidente si la gra mvil no permite maniobrar

No circule bajo ningn concepto con la gra mvil si el piloto rojo (1) se enciende. La gra mvil ya no permite maniobrar con seguridad.
Durante la conduccin, la direccin de los ejes 4 y 5 puede salirse de control
y provocar un accidente grave incluso si la velocidad es baja.
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Si el piloto (1) se enciende, se visualiza el smbolo (2). El sistema de direccin falla. No circule con la gra mvil bajo ningn concepto.
Pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente y ocpese de que subsanen el error.

4.1.11
Submen Control
El submen Control ofrece una visin general de los valores de medicin
ms importantes.
Abra, si es preciso, el men principal y accione el pulsador (1).
Se abre el submen Control.

Se visualizan los siguientes valores:
1 Temperatura del aceite hidrulico en C
2 Reserva de combustible en porcentaje
(100% aprox. 515 l)
3 Tensin en voltios
4 Nmero de revoluciones del motor en min1
5 Temperatura del lquido refrigerante en C
6 Temperatura del aceite de la transmisin
en C
El color de la barra situada debajo de los valores muestra en qu rango se encuentra el valor.
Verde:
El valor actual es correcto
Amarillo:
El valor actual se acerca al valor lmite.
Rojo:
El valor actual sobrepasa el valor mximo (o est por debajo

del valor mnimo). Se visualiza el mensaje de advertencia correspondiente;
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4.1.12

Despus de que el motor arranca, el nmero de revoluciones en ralent se
regula automticamente. Si es necesario, puede ajustar el nmero de revoluciones en ralent manualmente con la palanca multifuncional derecha.
Solamente podr ajustar el nmero de revoluciones en ralent cuando la

gra mvil est parada.
Aumento de la velocidad de ralent:

Como mximo, el nmero de revoluciones en ralent se puede aumentar
200 U/min aproximadamente.
Tire hacia arriba de la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar el nmero de revoluciones deseado.
Cuando la suelte, este nmero de revoluciones quedar ajustado como
nmero de revoluciones en ralent.
o
Empuje una vez la palanca multifuncional hacia arriba. El nmero de revoluciones aumenta 20 U/min.
Disminucin del nmero de revoluciones en ralent:
Empuje hacia abajo la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar el nmero de revoluciones deseado.
Cuando la suelte, este nmero de revoluciones quedar ajustado como
nmero de revoluciones en ralent.
o
Empuje una vez la palanca multifuncional hacia abajo. El nmero de revoluciones disminuye 20 U/min.
Cmo desconectar la modificacin del nmero de revoluciones en ralent:
Empuje una vez la palanca multifuncional hacia delante. El nmero de revoluciones en ralent se ajusta automticamente.
o
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Acelere a ms de 20 km/h.
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4.2 Parada del motor
4.2
Parada del motor
4.2.1
En una situacin normal: mediante el encendido/el control

manual

Apague el motor solamente cuando la gra mvil est parada. Si retira la
llave de encendido, la direccin se bloquea y usted pierde el control sobre
el movimiento de la gra mvil.
Si la temperatura del lquido refrigerante es muy elevada, deje que el motor
siga girando uno o dos minutos con el nmero de revoluciones en ralent
aumentado.
En lo que respecta a la parada del motor, la diferencia principal radica en si
el control manual est conectado o no est conectado.
Control manual no
conectado
Si el control manual no est conectado a una caja de enchufe del conjunto

inferior, puede parar el motor mediante el encendido.
Gire la llave de encendido hasta la posicin 0.

El motor se apaga.
Quite la llave de encendido.
Control manual
conectado
Si el control manual est conectado a una caja de enchufe del conjunto inferior, slo puede parar el motor mediante el control manual. Es imposible
pararlo mediante el encendido.
Accione una vez el pulsador (1): el motor se apaga.
Si desea parar (estacionar) la gra mvil; Parada de la gra mvil, pg. 5 - 50.
31.01.2007
Despus de la
parada
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3 112 375 es
4 - 21

4.2.2
En caso de emergencia: con los interruptores de parada

de emergencia
Para los casos de emergencia, existen cuatro
interruptores de parada de emergencia:
1 En el conjunto inferior
2 En el control manual
3 En la cabina de la gra
Pulse uno de los interruptores de parada de

emergencia (1), (2) o (3). El interruptor queda encajado.
El motor se apaga. Si el motor de servicio de
la gra estaba en marcha, tambin se apaga.
H
Desconexin de la
parada de emergencia
Si la gra tiene un bloqueo de aspiracin de aire, este se activa (tambin en

el motor del servicio de gra).
Slo puede volver a arrancar el motor del vehculo si antes desactiva la parada de emergencia.
Desconecte el encendido.
Gire el interruptor de emergencia accionado hasta que vuelva a desengatillarse.

Si dispone de bloqueos de aspiracin de aire, debe retirarlos;
Bloqueo de aspiracin de aire, pg. 4 - 23,
Bloqueo de aspiracin de aire, pg. 11 - 21.
31.01.2007
4 - 22
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4.3 Bloqueo de aspiracin de aire
4.3
Bloqueo de aspiracin de aire

Al activar el bloqueo de aspiracin de aire, una vlvula cierra el conducto de
aspiracin de aire y el motor se apaga. El bloque de aspiracin de aire se
activa
al pulsar un interruptor de parada de emergencia o
al superar el nmero de revoluciones mximo permitido. En este caso, el
smbolo (1) se ilumina en rojo en el indicador advertencia y en el submen advertencia. El smbolo se mantiene en rojo hasta que se desactiva el
encendido.
El motor slo se puede volver a arrancar una vez retirado el bloqueo de aspiracin de aire.
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire
Para retirar el bloqueo de aspiracin de aire deben cumplirse los siguientes

requisitos:
El encendido est desconectado.
La parada de emergencia est desactivada.
La manilla (2) indica el estado actual del bloqueo de aspiracin de aire (1).
(A) La manilla (2) se encuentra en la posicin
Cerrado.
(B) Gire la manilla (2) en el sentido de las
agujas del reloj hasta que quede encajada en
la posicin Retirado.
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Con la palanca (3) podr activar manualmente

el bloqueo de aspiracin de aire.
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4 - 23

31.01.2007
Pgina en blanco
4 - 24
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5
5
Servicio de marcha
5.1
Antes del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -
LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones previas a la circulacin

por va pblica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Comprobacin del estado de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Ajuste de los asientos y de la columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Conexin/desconexin de la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Ajuste del tacgrafo Versin 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Indicacin de las horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -
1
7
12
15
17
22
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.1.5
5.1.6
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.2.5
5.2.6
5.2.7
5.2.8
5.2.9
5.2.10
5.2.11
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3
5.3.4
5.3.5
5.3.6
5.3.7
5.3.8
5.3.9
5.4
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cambio de la transmisin a punto muerto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Conmutacin del programa de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Seleccin de la direccin de marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cambio de la marcha ms alta/marcha de arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Circulacin y cambio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Cambio de la direccin de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 En el banco de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Indicador del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -
23
24
25
26
27
27
28
29
30
30
31
Conduccin y parada de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33

Comprobaciones durante la marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Limitador de velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Circulacin en pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Circulacin cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Parada de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Litera plegable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -
33
37
39
40
44
45
49
50
53
Circulacin a campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 55

Engranaje de distribucin: conexin/desconexin de la marcha todo terreno . 5 Manejo de los bloqueos de los diferenciales longitudinales . . . . . . . . . . . . . . . 5 Manejo de los bloqueos de los diferenciales transversales . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Manejo de la regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Liberacin de la gra mvil atascada en el terreno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 -
31.01.2007
5.4.1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
5.4.5
Manejo de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 23
GMK 5220
3 112 375 es
56
58
60
62
66
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.6
5.6.1
5.6.2
5.6.3
5.6.4
5.7
Direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69
Conexin de la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 70
Cmo maniobrar con la direccin separada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 70
Desconexin de la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72
Calefaccin y ventilacin de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 73
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin adicional por aire con reloj conmutador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5555-
73
76
82
84
Servicio con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 87
31.01.2007
5.5
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
5.1 Antes del servicio de marcha
Servicio de marcha
5.1
Antes del servicio de marcha
5.1.1
LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones previas a la

circulacin por va pblica

completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas.
Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las advertencias que ah se
especifican.
1. Si la pluma est posada sobre el soporte de pluma

Todas las secciones telescpicas estn bloqueadas entre s; el cilindro
de extensin/retraccin est bloqueado en la seccin telescpica I.
El mecanismo de giro est desconectado;
Se visualiza el smbolo (1) (si lo hay);
pg. 12 - 94.
pg. 5 - 9.
2. Si la pluma principal est posada sobre un remolque

Todas las secciones telescpicas estn bloqueadas entre s.
pg. 12 - 94.
La posicin flotante de la pluma est conectada; pg. 6 - 7.
La marcha libre del mecanismo de giro est conectada; pg. 6 - 5.
El mecanismo de giro est desconectado;
La tensin previa de la pluma est (en su caso) conectada;

pg. 6 - 8.
El houselock est (en su caso) desconectado;
pg. 12 - 14.
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
5-1
Servicio de marcha
3. En el sistema de apoyo
Todos los soportes de apoyo estn retrados por completo y
asegurados para que no puedan extenderse;
pg. 13 - 34.
Los pies de apoyo se encuentran en la posicin de marcha;

pg. 13 - 41.
4. Todos los espejos para el servicio de gra estn abatidos;

pg. 13 - 109.
El foco de trabajo (si lo hay) est girado hacia abajo;
5. El anemmetro est desmontado;
pg. 12 - 103.
pg. 13 - 107.
La luz de control areo (si la hay) est desmontada;
pg. 13 - 107.
6. Todas las escaleras estn aseguradas en las sujeciones;

Escalera para enganchar, pg. 4 - 5,
Escalera telescpica, pg. 4 - 6.
7. Compruebe los neumticos:

Presin con los neumticos fros en estado de circulacin por va pblica;
pg. 8 - 6.
Otras comprobaciones;
Instrucciones de mantenimiento.
8. El depsito de reserva del lavaparabrisas est suficientemente lleno;

pg. 5 - 7.
31.01.2007
5-2
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Servicio de marcha
9. Efecte una ronda de control alrededor de la gra mvil prestando especial atencin a posibles fugas de lquidos (aceite, combustible, agua).
10. Las placas de advertencia que indican la anchura del vehculo estn
desplegadas (slo en vehculos con una anchura superior a 2,75 m).
Anchura del vehculo;
pg. 8 - 2
Placas de advertencia;
pg. 5 - 7.
11. Se han retirado suficientes piezas de equipamiento desmontables

como para cumplir aquellas normas especficas del pas donde se utiliza el equipo que regulan el peso y la carga sobre los ejes, las longitudes, la anchura, la altura, etc.
Para un estado de circulacin con una carga mxima sobre el eje de
12 t;
Estados de circulacin, pg. 6 - 1.
12. Todas las dems piezas que la gra puede llevar estn aseguradas para
que no se caigan.
13. La litera plegable est plegada y asegurada;

pg. 5 - 53.
Litera plegable,
14. Efecte todas las tareas y comprobaciones necesarias para arrancar el

LISTA DE COMPROBACIN: que el motor arranca, pg. 4 - 1.
motor;
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5-3
Servicio de marcha
15. Conecte el encendido;
pg. 4 - 9.
16. Ajuste el asiento del conductor;
pg. 5 - 12.
17. Ajuste la columna de direccin;
pg. 5 - 14.
18. Ajuste los retrovisores;
pg. 5 - 8.
19. Dependiendo del tacgrafo:

Introduzca el disco de lectura;
pg. 5 - 17.
20. Arranque el motor y efecte todas las comprobaciones;

Comprobaciones posteriores al arranque del motor, pg. 4 - 17.
31.01.2007
5-4
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Servicio de marcha
!DHk
21. Compruebe el sistema elctrico;
pg. 5 - 8.

pg. 4 - 7.
Cmo echar combustible,
23. Compruebe el sistema de aire comprimido y de frenado;
pg. 5 - 10.
24. Compruebe si todos los estados de conexin para la circulacin por va

pblica estn establecidos y los smbolos correspondientes aparecen
en verde:
Conecte la suspensin;
pg. 5 - 16.
Bloqueos de los diferenciales transversales desconectados;

pg. 5 - 61.
Bloqueos de los diferenciales longitudinales desconectados;

pg. 5 - 59.
Direccin separada desconectada: se visualiza el smbolo de circulacin por va pblica;

pg. 5 - 72.
Nivel de circulacin por va pblica ajustado;
pg. 5 - 63.
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Si es preciso, establezca los estados de conexin para la circulacin por

va pblica.
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5-5
Servicio de marcha
31.01.2007
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Servicio de marcha
5.1.2
Lavaparabrisas
Comprobacin del estado de la gra mvil

Cercirese de que el depsito del lavaparabrisas siempre est suficientemente lleno.
Compruebe el nivel de llenado del depsito

(2).
Si el nivel de llenado es insuficiente:
Abra el tapn (1) y aada agua.

Si puede, utilice un limpiador especial para
cristales y, si las temperaturas son bajas, un
anticongelante.
Cierre el depsito con el tapn (1).
Placas de advertencia de la anchura del vehculo
Si as lo requiere la anchura del vehculo, debajo de la cabina de conduccin

hay una serie de placas de advertencia desplegables.
Para circular por la va pblica, las placas de

advertencia (1) que indican la anchura del vehculo deben desplegarse.
Para conducir a campo traviesa, estas placas
de advertencia pueden plegarse y sujetarse
con el pasador (2).
31.01.2007
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5-7
Servicio de marcha
Sistema elctrico
Compruebe las siguientes funciones y haga reparar las piezas

defectuosas:
!r2 1
k
Luz de posicin/de marcha, luces de identificacin omnidireccional,

luz trasera antiniebla, faro antiniebla, luces de glibo.
Intermitentes de emergencia.
Luces de freno.
Faro de marcha atrs/zumbador
Luz de carretera.
Intermitentes.
Limpiaparabrisas.
Lavaparabrisas.
Bocina.
Ajuste de los
retrovisores
Ajuste todos los retrovisores segn la posicin en que haya colocado el

asiento.
Ajuste manual
Ajuste manualmente los retrovisores (1), (2)

y (4).
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Los retrovisores (3) se ajustan elctricamente

a ambos lados.
5-8
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Servicio de marcha
Ajuste elctrico
Gire el pulsador (1) de manera que la flecha

mire hacia el retrovisor que desea ajustar,
p. ej., hacia la izquierda.
Accione el pulsador (1) en la direccin deseada para girar el retrovisor.

2 Giro hacia arriba
3 Giro hacia la derecha
4 Giro hacia abajo
5 Giro hacia la izquierda
Comprobacin de
la altura del vehculo
La altura del vehculo indicada para el nivel de circulacin por va pblica

slo se mantiene si la pluma principal est posada sobre el soporte de plupg. 8 - 2.
ma;
Abra el men principal .

Si est disponible el indicador (1), existe un control de la posicin de la pluma principal en el soporte de pluma.
Compruebe si se visualiza el smbolo (1).

Si se visualiza el smbolo (2), baje la pluma principal hasta que aparezca
el smbolo (1).
Peligro de accidente si se sobrepasa la altura total admisible

Compruebe si se visualiza el smbolo (x).
De lo contrario la altura total indicada tambin se sobrepasa en el nivel de
circulacin por va pblica.
31.01.2007
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3 112 375 es
5-9
Servicio de marcha
Comprobacin del
sistema de aire
comprimido y de
frenado
El sistema de aire comprimido consta de los circuitos de freno I, II y III y del

circuito de consumidores secundarios.
Debe disponerse de la presin de aire suficiente en los circuitos de freno
I, II y III para poder arrancar.
Debe disponerse de la presin de aire suficiente en el circuito de consumidores secundarios para poder manejar los consumidores conectados
(suspensin, bloqueos de los diferenciales, conexin de la transmisin,
ajuste del asiento del conductor y de la columna de direccin del conductor).
Compruebe si la presin de reserva es de aprox. 8 bar.

Si la presin de reserva es demasiado baja (p. ej. despus de una reparacin), puede aumentar la presin de aire de la siguiente manera.
Acumulacin de la presin de reserva
Tire hacia atrs de la palanca del freno de estacionamiento hasta que quede encajada (posicin Cerrar).
Peligro de accidente por movimiento incontrolado de la gra mvil

Cercirese de que la palanca del freno de estacionamiento se encuentra en
la posicin Cerrar (hacia atrs) antes de llenar la reserva de aire comprimido.
De lo contrario, al llenar la reserva de aire comprimido, el freno de estacionamiento puede soltarse y la gra mvil puede desplazarse fuera de control.
Deje el motor en marcha. La presin de reserva se va acumulando. El proceso puede acelerarse pisando el acelerador.
Cuando la presin de reserva es de aprox. 5,5 bar se apaga el piloto (1).
Acumule presin de reserva hasta:

Haber alcanzado aprox. 8 bar y
A partir de este momento, dispone de suficiente presin de aire en el circuito de freno III y en el circuito de consumidores secundarios.
5 - 10
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Or cmo se abre la vlvula limitadora de presin debajo de la cabina

de conduccin.
Servicio de marcha
Control de funcionamiento del freno de estacionamiento

Puede comprobar si en el circuito de freno III hay suficiente presin de aire.
Pise el pedal del freno.
Peligro de accidente por movimiento incontrolado de la gra mvil.

Antes de quitar el freno de estacionamiento, pise siempre el pedal del
freno.
As evitar perder el control de la gra mvil al quitar el freno de estacionamiento.
Eleve el anillo de bloqueo y desplace la palanca del freno de estacionamiento hacia adelante hasta el tope.
31.01.2007
Cuando hay suficiente presin de aire en el circuito de freno III, se quita el

freno de estacionamiento y se apaga el piloto de control (1).
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3 112 375 es
5 - 11
Servicio de marcha
5.1.3
Ajuste del asiento
del conductor
Ajuste de los asientos y de la columna de direccin

La altura del asiento y el apoyo de las vrtebras lumbares se ajustan neumticamente. Slo es posible efectuar estos ajustes si
En el asiento del conductor, el interruptor (1) est desconectado (no est
pulsado).
Hay suficiente presin de aire en el circuito de consumidores secundapg. 5 - 10.
rios. Si procede, debe aumentar la presin de reserva;
Sintese en el asiento del conductor, el asiento se elevar hasta la ltima

posicin ajustada.
Usted puede realizar los ajustes que necesite de acuerdo con su estatura y
su constitucin.
Ajustes segn su estatura
1 Calefaccin del asiento ON/OFF1)
2 Regulacin longitudinal del cojn de
asiento
3 Descenso hasta la posicin ms baja
4 Inclinacin del asiento
5 Altura del asiento
6 Inclinacin del respaldo
7 Dureza de la suspensin vertical
8 Regulacin longitudinal del asiento
9 Suspensin horizontal ON/OFF
10 Ajuste de la inclinacin del reposabrazos
Accesorio
31.01.2007
1)
5 - 12
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Servicio de marcha
Ajustes segn su constitucin

1 Apoyo inferior de las vrtebras lumbares
2 Apoyo superior de las vrtebras lumbares
3 Apoyo lateral
Los ajustes se realizan neumticamente; en todos los pulsadores:
Ajuste del asiento

del acompaante
Vaciar la almohadilla
neumtica:
pulse
Llenar la almohadilla
neumtica:
pulse +
Tanto el asiento del acompaante como el tercer asiento se ajustan de manera mecnica.
1 Inclinacin del asiento

2 Inclinacin del respaldo
3 Regulacin longitudinal del asiento
4 Ajuste de la inclinacin del reposabrazos
31.01.2007
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3 112 375 es
5 - 13
Servicio de marcha
Ajuste
de la columna
de la direccin
La columna de direccin se desbloquea neumticamente.
Peligro de accidente si la columna de direccin est desbloqueada

Antes de desbloquear la columna de direccin, detenga siempre la gra
mvil.
Cuando la columna de direccin est desbloqueada, el sistema de direccin
ya no es seguro.
Para poder desbloquear la columna de direccin, debe haber suficiente presin de reserva acumulada en el circuito de consumidores secundarios;
Acumulacin de la presin de reserva, pg. 5 - 10.
Accione una vez el pulsador (1) por su parte

inferior. La columna de direccin se desbloquea durante aprox. 6 segundos.
Coloque la columna de direccin en la posicin deseada.
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superior.
O bien espere a que la columna de direccin
se bloquee automticamente (despus de
aprox. 6 segundos).
5 - 14
3 112 375 es
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Servicio de marcha
5.1.4
Conexin/desconexin de la suspensin
Cuando el encendido est desconectado, la suspensin est siempre desconectada.
Para circular por la va pblica, la suspensin debe estar conectada.
El estado de conexin actual de la suspensin se visualiza en los indicadores (1) del men principal y en el submen Suspensin.
Smbolo verde:
La suspensin est conectada.
Smbolo rojo:
La suspensin est desconectada.
Para conectar y desconectar la suspensin debe abrir el submen Regulacin

del nivel.
Apertura del submen
Para poder abrir el submen, la gra mvil debe estar detenida o la velocidad actual debe ser inferior a aprox. 5 km/h.
Se abre el submen Regulacin del nivel.

El punto (1) indica el estado de conexin seleccionado:
Punto verde:
la conexin de la suspensin est seleccionada.
Punto negro:
la desconexin de la suspensin est seleccionada.
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Servicio de marcha
Conexin de la
suspensin
Cuando la suspensin est conectada, se activan los cilindros de suspensin. Este estado es imprescindible para poder circular por la va pblica.
Accione una vez el pulsador (2): el punto se volver verde.

Si la suspensin est conectada, el smbolo (1) aparece en verde.
Si el smbolo (1) permanece rojo, puede que la presin de aire sea demasiado baja. En este caso, la suspensin slo se conectara una vez acumulada
Acumulacin de la presin de reserva,
suficiente presin de reserva;
pg. 5 - 10.
Desconexin de la
suspensin
Cuando la suspensin est desconectada, los cilindros de suspensin se

bloquean.
ste es el estado previsto para el servicio de gra.
Peligro de daos en los ejes
Para circular por la va pblica, conecte siempre la suspensin.
Si la suspensin est desconectada, pueden daarse los ejes y alterarse el
comportamiento de la direccin.
Accione una vez el pulsador (2): el punto se volver negro.
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Si la suspensin est desconectada, el smbolo (1) aparece en rojo.
5 - 16
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GMK 5220
Servicio de marcha
5.1.5
Ajuste del tacgrafo Versin 1

En los tacgrafos de la GMK 5220 se pueden introducir discos de lectura
(discos diarios) para dos conductores al mismo tiempo.
Como conductor de la gra, est usted obligado a ajustar el tacgrafo con
arreglo a las operaciones correspondientes.
Este apartado describe solamente las operaciones bsicas de manejo del tacgrafo (introduccin de los discos de lectura, ajuste de los grupos de tiempos, rdenes de manejo).
Antes de manejar el tacgrafo, observe tambin el manual separado de instrucciones del fabricante.
En l encontrar informacin ms detallada (descripcin de los discos de
lectura, posibles errores del aparato, etc.).
Peligro de daos en el cajn del tacgrafo
Abra el cajn del tacgrafo solamente para introducir y sacar los discos de
lectura y no utilice el cajn abierto como bandeja (p. ej., para escribir sobre
los discos). De este modo evitar que se acumule suciedad y se produzcan
desperfectos.
Requisitos
Para ajustar el tacgrafo, deben cumplirse los siguientes requisitos:

La gra mvil est parada.
No aparece ningn mensaje de error.
Visualizacin de
mensajes de error
El tacgrafo y el tacmetro forman una misma unidad.
Si se produce un fallo en el tacgrafo (1), se

ilumina el piloto (2) del tacmetro.
El display (3) del tacgrafo muestra un mensaje de error;
Manual de instrucciones especfico
del aparato del fabricante tacgrafo.
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Servicio de marcha
Ajuste del
tacgrafo
Para ajustar el tacgrafo, primero debe abrir el cajn y comprobar el ajuste

de los tiempos. A continuacin, puede colocar el disco de lectura y ajustar
los grupos de tiempos.
Apertura del cajn

Primero aparece el smbolo (5) y la barra indicadora del proceso (4); a continuacin se abre
el cajn (3).
Saque el cajn (3) hasta el tope.

Dentro del cajn, se encuentra el alojamiento
del disco de lectura (2) y una placa de separacin (1).
Comprobacin del ajuste de los tiempos
Compruebe en primer lugar cmo estn

ajustados los tiempos en el alojamiento del
disco de lectura (2); levante para ello la placa
de separacin (1).
Introduzca un disco de lectura. Cercirese

de que el disco de lectura se encuentra debajo del resorte (4).
Compruebe si la escala de tiempos del disco

de lectura indica en la marca (3) la hora actual.
Para corregir la hora, proceda del modo siguiente:
Saque todos los discos de lectura del alojamiento.

Cierre el cajn.
El ajuste de los tiempos se corrige automticamente.
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Abra el cajn e introduzca los discos de lectura necesarios.
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Servicio de marcha
Introduccin de los discos de lectura
Introduzca solamente discos de lectura debidamente rotulados.

Los discos de lectura se introducen siempre con la cara delantera hacia arriba.
Peligro de fallos en el sistema electrnico

Si un disco de lectura resulta daado por escribir varias veces sobre l, se
pueden producir fallos en el sistema electrnico. Por lo tanto, cuando no
necesite utilizar el tacgrafo, introduzca siempre el disco de lectura de plstico suministrado con la gra.
Durante el servicio con dos conductores, debe haber un disco de lectura (2)
para el conductor 2 debajo de la placa de separacin (1):
Deje puesto el disco de lectura despus de una correccin de los tiempos
(2).
Despus de una correccin de los tiempos, introduzca el disco de lectura (2).
Baje la placa de separacin.

Coloque el disco de lectura (1) del conductor
1 sobre la placa de separacin.
Cercirese de que el disco de lectura se encuentra debajo del soporte (3).
Empuje hacia dentro el cajn (2) hasta que

encaje.
Durante el servicio con un conductor, el alojamiento del disco de lectura situado bajo la placa de separacin queda vaco y slo se
introduce el disco (1) del conductor 1.
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Servicio de marcha
En el display
Si no hay ningn fallo, el display Tacgrafo
muestra la indicacin bsica:
Fecha (4) y hora (5)
Grupo de tiempos del conductor 1 (1.1)
Disco de lectura del conductor 1 introducido
(1.2)
Kilmetros totales de la gra mvil (3)
Grupo de tiempos del conductor 2 (2.1)
Disco de lectura del conductor 2 introducido
(2.2)
Ajuste de los grupos de tiempos

El grupo de tiempos del conductor 1 se ajusta
con el pulsador (1).
El grupo de tiempos ajustado se indica mediante el smbolo (1.1).
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El grupo de tiempos del conductor 2 se ajusta

con el pulsador (2).
El grupo de tiempos ajustado se indica mediante el smbolo (2.1).
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Servicio de marcha
Cada uno de los siguientes smbolos indica un grupo de tiempos diferente:

Tiempos de conduccin: En cuanto el vehculo se pone en movimiento, el
tacgrafo muestra automticamente el smbolo correspondiente al tiempo
de conduccin del conductor 1.
Si hay dos discos de lectura introducidos, para el servicio con dos conductores se activa automticamente el smbolo del tiempo de disponibilidad.
Tiempo de trabajo: Para todos los dems tiempos de trabajo. Corresponde
a las mismas actividades que el tiempo de disponibilidad.
Para ajustar el tiempo de trabajo y el tiempo de disponibilidad, observe las
prescripciones del pas donde se utiliza el equipo.
Tiempo de disponibilidad: Son los tiempos en que el operario est presente
en la gra mvil, p. ej., para manejarla, realizar trabajos de mantenimiento,
ir como acompaante del conductor, etc.
Pausas y tiempo de descanso: Estos tiempos estn prescritos por la ley y se
deben cumplir.
En el servicio con un conductor, para el conductor 2 se debe activar siempre

el smbolo que corresponde al tiempo de descanso; de lo contrario, aparecer un mensaje de error.
31.01.2007
H
H
Si se cambia de conductor durante el servicio con dos conductores, tambin se deben cambiar los discos de lectura del tacgrafo. El tiempo de conduccin queda siempre registrado sobre el disco de lectura que est colocado sobre la placa de separacin (conductor 1).
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Servicio de marcha
5.1.6
Indicacin de las horas de servicio

En el submen Horas de servicio se pueden leer las horas de servicio de todos
los mecanismos de accionamiento.
Se abre el submen Horas de servicio.

Durante el servicio de marcha se registran las
horas de servicio ECOS (3) del conjunto inferior y del motor (4) correspondientes al servicio de marcha:
El valor (1) indica las horas, p. ej. 1680 horas.
El valor (2) indica los minutos, p. ej. 12 minutos.
Los dems indicadores son para el servicio de
gra;
pg. 12 - 104.
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GMK 5220
Servicio de marcha
5.2 Manejo de la transmisin
5.2
Manejo de la transmisin
La transmisin controla automticamente todos los cambios de marcha. No
obstante, tambin se puede seleccionar el cambio de marcha manual en
cualquier momento.
5.2.1
Conexin
Peligro por desplazamiento inesperado
Cuando se conecta el encendido, la transmisin se pone en punto muerto N.
Por lo tanto, antes de conectar el encendido, ponga siempre el freno de estacionamiento o accione el freno de servicio.
As evitar que la gra mvil se ponga en movimiento repentinamente.
Conecte el encendido.
El sistema electrnico de la transmisin se conecta y se ejecuta un programa de prueba. Durante ese tiempo, en el display Transmisin se iluminan los pilotos (1) y (2).
Si al desconectar el encendido est puesta una marcha, la transmisin

pasa a punto muerto. El display Transmisin muestra NN.
El indicador Transmisin indica el estado actual.

1 El punto muerto
2 El programa de marchas activado, p. ej. E
Si se produce un error y continuar circulando implica algn riesgo, aparecen los correspondientes smbolos en los indicadores (1), (2);
pg. 7 - 37.
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5 - 23
Servicio de marcha
5.2.2
Cambio de la transmisin a punto muerto

El punto muerto se puede poner en todo momento. No obstante, usted debe
ponerlo solamente cuando la gra est parada.
Para poder arrancar el motor, el punto muerto debe estar puesto.
Peligro de accidente si se circula en punto muerto

No ponga nunca el punto muerto durante la marcha.
Si la transmisin est en punto muerto, usted no podr acelerar la gra mvil y el retardador no surtir efecto.
En cuanto el punto muerto est puesto, aparece visualizado en los indicadores (1) y (2).
Durante la marcha
Si ha puesto la transmisin en punto muerto durante la marcha, observe el

siguiente procedimiento para pasar a una marcha inferior y alcanzar un estado ms seguro.
Suelte el acelerador.
Si el sentido de la marcha es hacia delante, accione una vez el pulsador
(2).
Si el sentido de la marcha es hacia atrs, accione una vez el pulsador (1).
31.01.2007
La transmisin pondr una marcha adecuada.
5 - 24
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Servicio de marcha
5.2.3
Conmutacin del programa de marcha

Se puede alternar entre dos programas de marcha:
El programa de marcha E (Economy) est previsto sobre todo para trayectos llanos. Aunque el motor gire a pocas revoluciones, la transmisin
pondr a una marcha ms alta para minimizar el consumo de combustible.
El programa de marcha P (Power) est previsto sobre todo para circular
por pendientes y a campo traviesa. Para alcanzar ms potencia, la transmisin pasa a una marcha ms alta solamente cuando el motor gira a muchas revoluciones.
Accione una vez el pulsador (1): al hacerlo cambiar de programa de marcha.

El piloto (2) indica el estado actual.
Apagado:
Programa de marcha E activado
Iluminado:
Programa de marcha P activado
El indicador Transmisin indica el estado actual.

1 Programa de marcha E activado
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2 Programa de marcha P activado
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Servicio de marcha
5.2.4
Seleccin de la direccin de marcha

Deben cumplirse los siguientes requisitos:
El motor gira al ralent.
El acelerador no est pisado.
La gra mvil est asegurada con el freno de estacionamiento o con el
freno de servicio.
G
G
Peligro de accidente por inicio inesperado de la marcha

Si al seleccionar la direccin de marcha el nmero de revoluciones del
motor es demasiado alto, no se activar ninguna marcha. Si embargo, si el
nmero de revoluciones del motor desciende lo suficiente, aunque sea
brevemente, la marcha se activar y la gra mvil se pondr de inmediato
en movimiento (p. ej., si usted suelta el acelerador).
Peligro de accidente si la gra mvil no est frenada
Si la gra mvil no est frenada, se pondr en movimiento en cuanto usted
seleccione la direccin de marcha. Por lo tanto, antes de seleccionar la direccin de marcha debe asegurar siempre la gra mvil con el freno de estacionamiento o con el freno de servicio.
Para avanzar
La transmisin pondr una marcha de arranque (1) adecuada y esta aparecer visualizada, p. ej. la marcha 1.
Adems se visualiza la marcha ms alta (2) que se podr utilizar durante el
trayecto. Esta marcha se puede cambiar;
pg. 5 - 27.
Para retroceder
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La transmisin pondr la marcha atrs (1) y esta aparecer visualizada.
5 - 26
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Servicio de marcha
5.2.5
Cambio de la marcha ms alta/marcha de arranque

En el indicador se visualiza la marcha ms alta (2) que se podr utilizar durante el trayecto y la marcha de arranque que est puesta en ese momento
(1).
Cambio de la marcha ms alta
Accione repetidamente el pulsador (3) o (4) hasta visualizar la marcha

ms alta deseada (2).
Disminucin de la marcha de arranque
Seleccione, como marcha ms alta (2), una marcha que sea inferior a la
marcha de arranque que est puesta (1), p. ej. la marcha 1.
La marcha de arranque disminuir para coincidir con la marcha ms alta.
5.2.6
Arranque
Para arrancar es preciso:
Accionar el freno de servicio.
Quitar el freno de estacionamiento.
Quitar el freno de servicio: la gra mvil se pone en movimiento.
Pisar el acelerador.
Cuando la carga es tan grande que la gra mvil no se puede poner en movimiento:
Suelte el acelerador antes de 30 segundos.
Peligro de daos en la transmisin

Si la carga es excesiva, suelte el acelerador antes de 30 segundos.
De lo contrario, la transmisin se puede sobrecalentar y sufrir desperfectos.
La marcha de arranque no se interrumpe automticamente.
Ponga el punto muerto y deje el motor en marcha hasta que la temperatura del aceite de la transmisin sea inferior a aprox. 93 C;
Control, pg. 4 - 19.
Submen
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Seleccione una marcha de arranque ms baja o el programa de marcha P

y vuelva a arrancar de nuevo.
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5 - 27
Servicio de marcha
5.2.7
Circulacin y cambio de marcha

Mientras el vehculo circula, la transmisin pone la marcha adecuada dependiendo de la carga actual, el nmero de revoluciones y la posicin del
acelerador.
Si la temperatura del aceite de la transmisin es inferior a aprox. 7 C, en

la posicin D de la palanca de cambio slo se utilizan las marchas 1 y 2.
Cambio automtico a una marcha superior

Con el acelerador puede modificar el cambio a las marchas superiores.
Acelerar poco:
Cambio a una marcha superior con el motor

a poca velocidad
Acelerar mucho:

a mucha velocidad
Con el programa de marcha puede modificar el cambio a las marchas superiores.

1 Programa de marcha E
activado:

a poca velocidad
2 Programa de marcha P
activado:

a mucha velocidad
Cambio automtico a una marcha inferior

Si usted frena la gra mvil, la transmisin pasa a una marcha inferior en
cuanto el nmero de revoluciones desciende al valor correspondiente.
31.01.2007
Si pisa hasta el tope el acelerador (kick-down), la transmisin pasa primero a una marcha inferior. A continuacin, para alcanzar la mxima aceleracin, la transmisin pasa una marcha superior slo cuando el motor
gira a muchas revoluciones.
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Servicio de marcha
Cambio manual a una marcha inferior
Con el pulsador (1), seleccione, como marcha ms alta (2), una marcha
que sea inferior a la que est puesta en este momento (3).
Si el actual estado de circulacin lo permite, la transmisin pasar a esa
marcha inferior. En determinados casos, deber frenar hasta alcanzar un
nmero de revoluciones admisible.
Cambio manual a una marcha superior

La gra mvil pasa a la marcha ms alta (que es inferior a la marcha 6).
Seleccione con el pulsador (1) una marcha superior (2).

Si el actual estado de circulacin lo permite, la transmisin pasar a esa
marcha superior.
5.2.8
Cambio de la direccin de marcha

Detenga la gra mvil y deje el motor en ralent.
Seleccione con el pulsador (1) o (2) la direccin de marcha contraria.
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Arranque.
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Servicio de marcha
5.2.9
Parada
Para detenerse, suelte el acelerador y accione el pedal del freno.
Parada
prolongada
Para efectuar una parada ms larga con el motor en funcionamiento, usted

debe:
Poner el freno de estacionamiento.
Poner la transmisin en punto muerto N.
5.2.10
En el banco de rodillos
Despus de situar la gra mvil sobre un banco de rodillos, ponga siempre el punto muerto N.
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Deje el motor en marcha.
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Servicio de marcha
5.2.11
Indicador del nivel de aceite

Usted puede visualizar informacin sobre el nivel de aceite actual de la
transmisin.
Si tiene dudas respecto a la altura correcta del nivel de aceite, la prueba definitiva es el control del nivel de aceite mediante la varilla indicadora de niInstrucciones de mantenimienvel (con el aceite de la transmisin caliente);
to.
Detenga la gra mvil sobre una superficie llana.

Ponga el freno de estacionamiento.
Deje el motor en ralent.
Espere aprox. 3 minutos: tiempo de descanso obligatorio.
Ponga el punto muerto: pulsador (1).

Accione una vez los pulsadores (2) y (3) simultneamente.
El display Transmisin muestra un cdigo
de nivel de aceite o
si el nivel de aceite no se puede detectar, un cdigo de error.
Cada cdigo consta de diferentes indicadores que se visualizan uno tras
otro ininterrumpidamente.
Indicadores del nivel de aceite
1 Nivel de aceite adecuado
2 Nivel de aceite demasiado bajo; faltan x
litros
3 Nivel de aceite demasiado alto; sobran x
litros
Para desactivar el indicador del nivel de

aceite, accione una vez el pulsador (4).
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s
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Servicio de marcha
Indicadores de error
1 El tiempo de descanso se agota,
X = contador de 8 a 1
2 Nmero de revoluciones del motor demasiado bajo
3 Nmero de revoluciones del motor demasiado alto
4 No est puesto el punto muerto
5 Aceite de la transmisin demasiado fro
6 Aceite de la transmisin demasiado caliente
7 El vehculo no est parado
8 Error en el transmisor de valores de medicin
Para desactivar el indicador del nivel de aceite, accione una vez el pulsador (9).
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Corrija el error y active de nuevo el indicador de nivel de aceite.
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Servicio de marcha
5.3 Conduccin y parada de la gra mvil
5.3
Conduccin y parada de la gra mvil
G
G
5.3.1
Inmediatamente
despus de arrancar

Jams desconecte el encendido ni retire la llave de encendido mientras la
gra mvil est en marcha.
De lo contrario, la direccin se bloquear y usted perder el control de la
gra mvil mientras esta an se encuentra en movimiento.
Peligro de accidente si desconecta el encendido
Nunca desconecte el encendido mientras el vehculo est en marcha.
Cuando se desconecta el encendido, los ejes 4 y 5 se colocan en lnea recta
y ya no es posible maniobrar con ellos.
Por consiguiente, cambia el radio de viraje de la gra mvil.
Comprobaciones durante la marcha

Nada ms iniciar la marcha, pruebe el freno de servicio y el de estacionamiento.
Compruebe los pilotos (1).

Si la velocidad supera los 10 km/h todos los pilotos (1) se deben apagar. Si
algn piloto no se apaga, hay un fallo en la direccin.
Peligro de accidente si fallan los circuitos de direccin

Si uno o ms pilotos se iluminan, detenga de inmediato la gra mvil y
pare el motor.
Compruebe si ha perdido aceite. Dependiendo del tamao de la fuga,
la reserva de aceite de un circuito de direccin puede fugarse en menos
de 2 minutos.
Si ha habido una fuga de aceite
Avise a los vehculos que vienen detrs.

No siga circulando. Pngase en contacto con el CraneCARE de la zona correspondiente.
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Servicio de marcha
Si no ha habido ninguna fuga de aceite
Arranque el motor.
Si los 3 pilotos (1) se iluminan:
Pare el motor. Pngase en contacto con el CraneCARE de la zona correspondiente.
Si como mximo se iluminan 2 pilotos (1):
Circule a una velocidad superior a aprox. 10 km/h
Si al hacerlo slo queda iluminado un piloto, circule lentamente hasta
el siguiente taller. Puede que la direccin funcione con dificultad.
Si se siguen iluminando dos pilotos, detngase de inmediato. Pngase
en contacto con el CraneCARE de la zona correspondiente.
Fallos en la direccin, pg. 7 - 28.

Piloto del sistema ABS del remolque
Compruebe el piloto (1).

Si la velocidad supera los 6 km/h, el piloto (1) debe apagarse. En ese caso,
el sistema antibloqueo (ABS) del remolque funciona correctamente y, al frenar, las ruedas no se bloquearn.
Si el piloto no se apaga, el sistema ABS est averiado y las ruedas pueden
bloquearse. La fuerza de frenado sigue siendo la misma;
Fallos en el freno
de servicio, pg. 7 - 27.
Durante la marcha
Observe todos los mensajes de advertencia.

Peligro de daos si no se presta atencin a los mensaje de advertencia
Al recibir un mensaje de advertencia, preste atencin a todas las indicaciones del apartado Submen Advertencia y tome las medidas adecuadas para
solucionar el problema. As evitar que estos fallos ocasionen un error en
la gra mvil.
En los tableros de instrumentos
Observe los siguientes pilotos.
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Si se vuelve a iluminar alguno de los pilotos que ya ha comprobado (1),

observe las indicaciones del apartado anterior.
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Servicio de marcha
El piloto (1) se ilumina cuando se detecta un error en el sistema de direccin: se visualiza el smbolo (2). Las ruedas de los ejes 4 y 5 se colocan en
lnea recta y ya no se puede maniobrar con ellas. Puede continuar la marcha. Para maniobrar slo se pueden utilizar los ejes 1 a 3: el radio de viraje
aumenta.
Haga reparar la avera tan rpido como sea posible.
El piloto (1) se ilumina cuando hay fallo grave en el sistema de direccin:

se visualiza el smbolo (2). Con los ejes 4 y 5 ya no se puede maniobrar.
Detenga el vehculo en cuanto pueda. Desconecte brevemente el encendido y vuelva a conectarlo. Si el piloto se sigue iluminando, pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.

Si se ilumina el piloto rojo, detngase en cuanto pueda.
Durante la conduccin, puede perder el control de la direccin en los ejes 4
y 5, y provocar un accidente grave incluso si la velocidad es baja.
Si se ilumina un piloto (1), se visualiza el mismo smbolo en el display

ECOS como mensaje de advertencia;
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Servicio de marcha
En el display ECOS
Si se visualiza un fallo en el motor o en la transmisin;
Fallos en el motor, pg. 7 - 36,
Fallos en la transmisin, pg. 7 - 37.
Si se visualiza un mensaje de advertencia (1);

pg. 5 - 45.
Submen Advertencia,
Observe tambin el nmero de revoluciones (1), la temperatura del lquido refrigerante (2) y la reserva de combustible (3). Significado de los coSubmen Control, pg. 4 - 19.
lores;
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Servicio de marcha
5.3.2
El regulador de velocidad le permite circular con la velocidad que usted determine.
G
Conexin del regulador de velocidad
Peligro de accidente por falta de atencin

Est siempre preparado para frenar aunque el regulador de velocidad se
encuentre activado.
Conecte el regulador de velocidad solamente cuando el trfico permita
mantener una velocidad constante.
Para poder conectar el regulador de velocidad, la velocidad debe superar

los 15 km/h.
Accione la palanca multifuncional una vez hacia arriba o hacia abajo.

El regulador de velocidad est conectado; se mantiene la velocidad actual.
H
Circulacin con
el regulador de
velocidad
En los tramos en pendiente la velocidad ajustada puede ser rebasada, ya

que el regulador de velocidad no frena el vehculo. Desconecte el regulador
de velocidad al circular por tramos en pendiente.
Si el regulador de velocidad est conectado, la velocidad ajustada se mantiene aunque usted suelte el acelerador.
En caso de emergencia, o para adelantar, puede aumentar la velocidad con
el acelerador. Cuando suelte el acelerador, la gra mvil regresar a la velocidad ajustada.
Aumentar la velocidad:
Tire hacia arriba de la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar la velocidad deseada.
o
Tire una vez hacia arriba de la palanca multifuncional. La velocidad aumenta 0,5 km/h.
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La nueva velocidad ajustada se mantiene.
s
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Servicio de marcha
Reducir la velocidad:
Empuje hacia abajo la palanca multifuncional y sujtela en esa posicin

hasta alcanzar la velocidad deseada.
o
Empuje una vez hacia abajo la palanca multifuncional: la velocidad disminuye 0,5 km/h.
La nueva velocidad ajustada se mantiene.
Desconexin del
regulador de
velocidad
Desconexin automtica
El regulador de velocidad se desconecta automticamente:
Cuando se acciona el freno de servicio, el retardador o el retardador de la
transmisin.
Cuando la velocidad es inferior a aprox. 10 km/h.
Cuando se activa la funcin limitadora de velocidad.
Cuando se desconecta el encendido.
Desconexin manual
Empuje una vez la palanca multifuncional hacia delante.
31.01.2007
El regulador de velocidad se desconecta. Para regular la velocidad, deber

volver a utilizar el acelerador.
5 - 38
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
5.3.3
Limitador de velocidad
La funcin limitadora de velocidad permite limitar la velocidad de la gra
mvil a un valor determinado.
Conexin del limitador de velocidad
Para poder conectar el limitador de velocidad, la velocidad debe superar los

15 km/h.
Aumente la velocidad de la gra mvil hasta alcanzar el valor que no debe

rebasarse.

La velocidad actual se memoriza como velocidad mxima.
Circulacin con
el limitador de
velocidad
Si el limitador de velocidad est conectado, en situaciones normales slo

podr acelerar la gra mvil hasta alcanzar la velocidad mxima que ha memorizado.
En casos de emergencia, o bien para adelantar a otro vehculo, puede sobrepasar la velocidad mxima de la siguiente forma:
Pise el acelerador hasta el tope (kick-down): la velocidad mxima se

puede sobrepasar.
Suelte el acelerador y vulvalo a pisar: la limitacin de la velocidad

mxima volver a surtir efecto.
Desconexin del
limitador de velocidad
El regulador de velocidad se puede desconectar en cualquier momento.
31.01.2007
Empuje dos veces la palanca multifuncional hacia delante.
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Servicio de marcha
5.3.4
Circulacin en pendiente
G
Arranque
Peligro de accidente si se circula en punto muerto

No ponga nunca el punto muerto durante la marcha.
Si la transmisin est en punto muerto, usted no podr acelerar la gra mvil y el retardador no surtir efecto.
Se presupone que el motor est en marcha.
Seleccionar la direccin de marcha y esperar hasta que se visualice la
marcha de arranque.
Quitar el freno de estacionamiento y soltar el freno de servicio.
Pisar el acelerador.
H
Comprobaciones
durante la marcha
en pendientes
Si la gra mvil rueda en punto muerto N hacia delante, puede posteriormente seleccionar la direccin de marcha Hacia adelante. La transmisin
pondr una marcha adecuada a la velocidad del vehculo y la capacidad de
frenado del motor se activar.
Durante la marcha, el nmero de revoluciones del motor no ser superior a
2300 min1. El nmero de revoluciones no est limitado automticamente.
Peligro de daos por exceso de revoluciones
Si las revoluciones del motor alcanzan el lmite mximo permitido, frene la
gra mvil con el freno de servicio.
De este modo evitar daos en el motor o en la transmisin o que se active
Si existe un bloqueo de aspiracin de aire, este se activa al sobrepasar el
nmero de revoluciones mximo permitido y el motor se apaga;
pg. 4 - 23.
Durante la marcha, compruebe en el cuentarrevoluciones el nmero de

revoluciones actual del motor.
Frene la gra mvil antes de que las revoluciones pasen de 2300 min1.
Si el motor alcanza el nmero mximo de revoluciones permitido (barra roja), suena un zumbador de aviso. Adems:
El retardador se conecta automticamente.
S
5 - 40
Peligro de daos por oscilaciones resonantes

Mantenga siempre la velocidad por debajo de 85 km/h. Frene la gra mvil
a tiempo.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
La transmisin pasa a una marcha superior y, si es necesario, se aumenta

automticamente la marcha ms alta.
Servicio de marcha
Cuando est circulando sobre un tramo en pendiente, adems de frenar la

gra mvil con el freno de servicio puede frenarla de las siguientes maneras:
Reduciendo la marcha ms alta;
Con el retardador;
pg. 5 - 41.
pg. 5 - 42.
Con el retardador de la transmisin;
Reduccin de la
marcha ms alta
pg. 5 - 43.
Al reducir la marcha ms alta, aumentar la fuerza de frenado del motor.
Reduzca la marcha ms alta, p. ej. a la marcha 4.
Frene la gra mvil.

Cuando las revoluciones hayan alcanzado el valor permitido, la transmisin pasar a una marcha inferior.
Adems, puede incrementar la fuerza de frenado del motor pasando al programa de marcha P.
Si tambin en la marcha inferior se alcanzan las revoluciones mximas permitidas, la transmisin aumenta automticamente la marcha ms alta y
pasa a una marcha superior.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 41
Servicio de marcha
Retardador
Como retardador, la gra mvil dispone de un freno de motor por vlvula.

Cuando las revoluciones alcanzan el mximo permitido, el retardador se conecta automticamente.
Peligro de accidente por aceleracin inesperada
Si el retardador est conectado, guarde la suficiente distancia. Mientras la
transmisin cambia de marcha, el retardador deja de surtir efecto. Ello puede provocar una breve aceleracin de la gra mvil.
Conexin del retardador
Tire hacia atrs de la palanca multifuncional

hasta situarla en la posicin 5.1.
El retardador se conecta.
Las posiciones 5.2 a 5.4 slo estn activas si
hay instalado un retardador en la transmisin;
pg. 5 - 43.
Desconexin del retardador
Empuje hacia delante la palanca multifuncional hasta situarla en la posicin 5.0.

El retardador (junto con el retardador de la
transmisin) se desconecta.
En la posicin 5.0 se visualiza el smbolo (1): freno adicional OFF.
31.01.2007
En las posiciones 5.1 a 5.4 se visualiza el smbolo (2): freno adicional ON.
Si el retardador se ha conectado automticamente, se visualiza el smbolo
(1).
5 - 42
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Retardador de la
transmisin
El efecto de frenado del retardador de la transmisin depende de la velocidad. Cuanto ms alta es la velocidad, mayor es la potencia de frenado.
Para largos trayectos en pendiente, se recomienda la posicin 2. Si el retardador de la transmisin est conectado, no podr regular la velocidad con
el acelerador.
Conexin del retardador de la transmisin
Tire hacia atrs de la palanca multifuncional

hasta colocarla en la posicin deseada (encjela brevemente en cada una de las posiciones).
5.1
Slo retardador
5.2
Posicin 2 ON = de la potencia de
frenado
5.3
Posicin 3 ON = de la potencia de
frenado
5.4
Posicin 4 ON = plena potencia de

frenado
Desconexin del retardador de la transmisin
Empuje hacia delante la palanca multifuncional hasta situarla en la posicin 5.0.

El retardador de la transmisin y el retardador se desconectarn.
En la posicin 5.0 se visualiza el smbolo (1): freno adicional OFF.
31.01.2007
En las posiciones 5.1 a 5.4 se visualiza el smbolo (2): freno adicional ON.
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 43
Servicio de marcha
5.3.5
Arranque
Circulacin cuesta arriba

Se presupone que el motor est en marcha.
Para arrancar y circular cuesta arriba, ponga el programa de marcha P.

Poner el freno de estacionamiento.
Seleccionar la direccin de marcha y esperar hasta que se visualice la
marcha de arranque.
Pisar ligeramente el acelerador.
Soltar el freno de estacionamiento y accionar el acelerador.
En pendientes de determinadas caractersticas, la transmisin puede cambiar alternativamente entre dos marchas. En ese caso, suelte ligeramente el
acelerador o reduzca la marcha ms alta.
31.01.2007
Circulacin
5 - 44
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
5.3.6
Submen Advertencia
ECOS diferencia entre mensajes de advertencia y mensajes de error (mensajes de error;
Submen Error, pg. 5 - 49).
Un mensaje de advertencia indica que un valor determinado no se corresponde con un valor nominal. En el caso de un mensaje de
advertencia:
Parpadean los pilotos (1) y (3).
El indicador (2) visualiza el smbolo rojo correspondiente al mensaje de advertencia activo.
Para obtener ms informacin sobre el mensaje de advertencia, consulte el submen Advertencia.
Apertura del submen
Si se visualiza un mensaje de advertencia, puede abrir el submen Advertencia.
Accione una vez el pulsador (2). El pulsador slo se encuentra activo si el

piloto (1) parpadea o est iluminado.
Al efectuar la apertura, se confirma un nuevo mensaje de advertencia y el
piloto (1) se ilumina (deja de parpadear).
Se abre el submen. El color de los smbolos indica si hay algn mensaje
de advertencia en la zona correspondiente:
Smbolo gris: no hay ningn mensaje de advertencia.
Smbolo rojo: hay un mensaje de advertencia.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 45
Servicio de marcha
Significado de los
smbolos
S
H
Si un smbolo se visualiza en rojo, realice las siguientes comprobaciones.

Al recibir un mensaje de advertencia, preste siempre atencin a las siguientes indicaciones y efecte, si procede, las medidas adecuadas para solucionar el problema. As evitar que estos fallos ocasionen un error en la gra
mvil.
Todos los mensaje de advertencia relacionados con el motor se refieren al
motor del servicio de marcha en el conjunto inferior.
Presin de reserva del circuito de freno demasiado baja

La presin de reserva en un circuito de freno es inferior a 5,5 bar. Al mismo
tiempo se ilumina el piloto l en el tablero de instrumentos.
Peligro de accidente si falla uno o ambos circuitos de freno

Detenga de inmediato la gra mvil y busque la causa.
Compruebe la presin de reserva.

Si la presin de reserva es inferior a aprox. 5,5 bar slo en un circuito de freno p. ej. el (1) y no puede encontrar la causa, puede usted proseguir la marcha a poca velocidad hasta el taller ms cercano.
Si la presin de reserva es inferior a aprox. 5,5 bar en los dos circuitos de
freno, se accionar el freno de estacionamiento y usted slo podr proseguir la marcha despus de efectuar las reparaciones pertinentes.
Presin del aceite demasiado baja
Al mismo tiempo suena un zumbador de aviso.
Detenga la gra mvil en cuanto pueda (prestando atencin al trfico) y

pare el motor.
Compruebe el nivel de aceite; Instrucciones de mantenimiento.
31.01.2007
Peligro de daos en el motor si desciende la presin del aceite

Si el piloto se ilumina o suena el zumbador de aviso, pare el motor lo antes
posible y busque la causa.
No vuelva a arrancar el motor bajo ningn concepto antes de haber localizado la causa y corregido el error;
pg. 7 - 23.
5 - 46
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Lquido refrigerante demasiado caliente

La temperatura del lquido refrigerante del motor es superior a aprox. 95 C.
Indicador de la temperatura actual;
pg. 11 - 15.
Causa posible y remedio;
pg. 7 - 23.
Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo
Aada inmediatamente lquido refrigerante para evitar que el motor se

sobrecaliente;
Aceite de la transmisin demasiado caliente
Detngase en cuanto tenga oportunidad y busque la causa; Fallo de la

transmisin, pg. 7 - 38.
Bloqueo de la transmisin
La transmisin no cambia de marcha.
Detngase en el primer lugar seguro. Despus ya no podr seguir circulando;
Fallo de la transmisin, pg. 7 - 38.
Retardador de la transmisin demasiado caliente

El retardador de la transmisin no funciona. Cuando el retardador de la
transmisin se haya enfriado de nuevo, el smbolo aparecer en gris y el retardador podr volver a funcionar.
Sistema electrnico del motor
Fallo en el sistema electrnico del motor;
pg. 7 - 23.

Slo est lleno el 5% del depsito de combustible.
Llene el depsito antes de que se agote el combustible; pg. 4 - 7.

Si el depsito de combustible se vaca casi por completo, el sistema de comInstrucciones de
bustible succionar aire y luego ser necesario purgarlo;
mantenimiento.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 47
Servicio de marcha
Cambio del filtro de aire
Cambie lo antes posible el filtro de aire; Instrucciones de mantenimiento.
Aceite hidrulico demasiado caliente

La temperatura del aceite hidrulico supera los 80 C.
pg. 4 - 19.
pg. 7 - 30.
Peligro de sobrecalentamiento
Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 80 C, se ha producido
una avera. Detngase en cuanto tenga oportunidad y busque la causa.
Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 100 C, detenga inmediatamente el vehculo y pare el motor.
Cambio del filtro de aceite hidrulico
Cambie lo antes posible el filtro de aceite hidrulico; Instrucciones de

mantenimiento.
Control de la tensin
La tensin en el sistema elctrico del conjunto inferior es demasiado alta o
demasiado baja. Indicador de la tensin actual;
pg. 4 - 19.
Bloqueo de aspiracin de aire activado

Por haber sobrepasado el nmero de revoluciones mximo admisible se ha
activado el bloqueo de aspiracin de aire.
Para poder arrancar el motor, es necesario retirar manualmente el bloqueo
de aspiracin de aire;
pg. 4 - 23.
31.01.2007
5 - 48
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Cmo salir del

submen
Se puede salir del submen en cualquier momento.

Se abre el mismo men que estaba abierto antes de abrir el submen Advertencia.
Si siguen estando activados los mismos mensajes de advertencia, se iluminan los pilotos (1) y (2).
Si no hay ningn mensaje de advertencia, los dos pilotos estn apagados.
En cuanto aparece un nuevo mensaje de advertencia, vuelven a parpadear
los dos pilotos.
5.3.7
Submen Error
ECOS diferencia entre mensajes de error y mensajes de advertencia (mensajes de advertencia;
Submen Advertencia, pg. 5 - 45).
Si se recibe un mensaje de error parpadean los pilotos (1) y (2).
pg. 7 - 32.
31.01.2007
Para ms informacin, consulte el submen Error;
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 49
Servicio de marcha
5.3.8
Parada de la gra mvil

Detenga la gra mvil con el freno de servicio.
Ponga la transmisin en punto muerto; pg. 5 - 24.
31.01.2007
Pare el motor; pg. 4 - 21.
5 - 50
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Cmo asegurar la
gra mvil contra
movimientos accidentales
Dependiendo de los reglamentos de cada pas, junto con la gra se suministra un nmero diferente de calces.
Peligro de accidente por movimiento incontrolado de la gra mvil

Cuando la gra mvil se encuentre sobre una cuesta arriba o una cuesta
abajo, adems de poner el freno de estacionamiento asegrela con los
calces.
Introduzca el calce (1) en el soporte (2).

Presione hacia abajo el calce hasta que el
dispositivo de apriete (3) quede encajado.
Fije del mismo modo un segundo calce.

En el compartimento de almacenaje de la plataforma giratoria se pueden llevar otros calces.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 51
Servicio de marcha
En caso de parada
superior a 8 horas
Desconecte todos los consumidores de corriente, p. ej. las calefacciones

adicionales.
Pare el motor.
Para evitar fallos, slo debe desconectar el interruptor principal de la batera

cuando el motor est parado.
Desconecte el interruptor principal de la batera.
Cmo asegurar la gra mvil contra uso no autorizado
Asegure la gra mvil para que nadie pueda usarla sin autorizacin; para
ello:
Guarde el control manual en la cabina de la gra o en la de conduccin.
Retire la llave de encendido.
Cierre la cabina de la gra y la de conduccin.
31.01.2007
Peligro por uso no autorizado

Antes de abandonar la gra mvil, guarde siempre el control manual en la
cabina de la gra o en la de conduccin y cierre con llave las puertas.
As evitar que alguien arranque el motor sin autorizacin utilizando el control manual.
5 - 52
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
5.3.9
Litera plegable
Durante la marcha, la litera debe estar siempre plegada.
Peligro de accidente si se cae la litera plegable

Antes de la marcha, compruebe que el pasador est encajado y suba los
respaldos de los asientos. As evitar que, al frenar, la litera se abra y el sobresalto le haga maniobrar involuntariamente.
Para bajarla
Incline el respaldo del asiento hacia delante.

Retire el pasador (3) y baje la litera (2).
Fije las dos correas de sujecin en los alojamientos (1).
Para subirla
Retire las correas de los alojamientos (1) y

tindalas sobre la litera.
Suba la litera (2) hasta or cmo el pasador

(3) encaja detrs de la sujecin (4).
31.01.2007
Suba los respaldos de los asientos.
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 53
Servicio de marcha
31.01.2007
Pgina en blanco
5 - 54
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
5.4 Circulacin a campo traviesa
5.4
Circulacin a campo traviesa

Este apartado trata los ajustes, conexiones y procedimientos con los que
usted puede adaptar el modo de conduccin de la gra mvil a las condiciones de la conduccin a campo traviesa.
Ajustes en la
transmisin
Si la carga vara constantemente o la gra circula sobre un terreno resbaladizo, puede que la transmisin cambie de marcha demasiado tarde o demasiado pronto. En este caso, puede efectuar los siguientes ajustes:
pg. 5 - 27.
Ponga una marcha de arranque menor;
Seleccione el programa de marcha P para disponer de ms potencia;
pg. 5 - 25.
Conexiones
Si no basta con realizar los ajustes en la transmisin, puede adems efectuar las siguientes conexiones una tras otra:
Primero puede conectar la marcha todo terreno en el engranaje de distribucin;
pg. 5 - 56.
Despus puede conectar los bloqueos de los diferenciales longitudinales;

pg. 5 - 58.
Seguidamente puede conectar los bloqueos de los diferenciales transverpg. 5 - 60.

sales;
Cambio del nivel

de vehculo
Liberacin de la
gra por movimiento basculante
y por remolque
Adems puede adaptar la gra mvil a la inclinacin del terreno mediante

pg. 5 - 62.
la regulacin del nivel o subir y bajar la gra mvil;
Si la gra mvil se queda atascada; Liberacin de la gra mvil atascada en

el terreno, pg. 5 - 66.
31.01.2007
Para efectuar cualquiera de las conexiones o modificar el nivel, debe conectar el interruptor de llave. Si est conectado el interruptor de llave, la marcha 1 est siempre seleccionada como marcha ms alta.
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 55
Servicio de marcha
5.4.1
Engranaje de distribucin: conexin/desconexin de la marcha

todo terreno
La marcha todo terreno aumenta la fuerza de traccin de las ruedas motrices.
Detenga la gra mvil.
Requisitos
Si es necesario, abra el men principal .
Ponga la transmisin en punto muerto >.
Si al efectuar las siguientes conexiones se visualiza un smbolo de error,

pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.
Conexin
Accione el pulsador (1) repetidamente hasta que el punto aparezca en verde.

La marcha todo terreno est activada cuando se visualiza el smbolo (2).
Si se visualiza otro smbolo:
Ponga brevemente la transmisin en < y luego otra vez en >.

O
Arranque lentamente.
31.01.2007
Cuando est conectada la marcha todo terreno, la velocidad queda limitada

a aprox. 20 km/h.
5 - 56
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Desconexin
Accione el pulsador (1) repetidamente hasta que el punto aparezca en negro.

La marcha todo terreno est desactivada cuando se visualiza el smbolo (2)
para la circulacin por va pblica.
Si se visualiza otro smbolo:
Ponga brevemente la transmisin automtica en < y luego otra vez en
>.
O
Arranque lentamente.
Para remolcar la gra tambin puede poner el engranaje de distribucin en

pg. 7 - 7.
punto muerto;
31.01.2007
Punto muerto
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 57
Servicio de marcha
5.4.2
Manejo de los bloqueos de los diferenciales longitudinales

Los bloqueos de los diferenciales longitudinales evitan que, al circular sobre un terreno resbaladizo, patinen individualmente las ruedas de algunos
ejes.
Si la gra posee una traccin 10 x 8 x 10, junto con los bloqueos de los diferenciales longitudinales se desconecta la traccin del 2 eje.
Peligro de daos en los bloqueos de los diferenciales longitudinales

Conecte los bloqueos de los diferenciales longitudinales solamente el tiempo que sea necesario. Desconecte siempre los bloqueos de los diferenciales longitudinales antes de circular sobre terreno firme.

Ponga recta la direccin.
Conecte el interruptor de llave: la velocidad queda limitada a aprox.

20 km/h.
Los bloqueos de los diferenciales longitudinales slo pueden conectarse y
desconectarse si la velocidad actual es inferior a aprox. 5 km/h.

Conexin

Circule lentamente hasta que se visualice el smbolo rojo (2).
H
5 - 58
Cuando estn conectados los bloqueos de los diferenciales longitudinales,

la velocidad queda limitada a aprox. 20 km/h, tambin despus de desconectar el interruptor de llave.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn conectados todos los bloqueos de los diferenciales longitudinales, el smbolo
(2) en rojo.
Servicio de marcha
Desconexin

El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn desconectados todos los bloqueos de los diferenciales longitudinales, el smbolo (2) en verde.
Si el smbolo W de Bloqueos OFF no aparece, puede contribuir al proceso de

desconexin conduciendo lentamente hacia delante y hacia atrs.
Desconecte el interruptor de llave cuando ya no lo necesite para otras co-
31.01.2007
nexiones.
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 59
Servicio de marcha
5.4.3
Manejo de los bloqueos de los diferenciales transversales

Los bloqueos de los diferenciales transversales evitan que, al circular sobre
un terreno resbaladizo, las ruedas patinen individualmente.
Peligro de daos en los bloqueos de los diferenciales transversales

Conecte los bloqueos de los diferenciales transversales solamente el tiempo que sea necesario. Desconecte los bloqueos de los diferenciales transversales antes de circular sobre terreno firme y al tomar una curva.


20 km/h.
Los bloqueos de los diferenciales transversales slo pueden conectarse y
desconectarse si la velocidad actual es inferior a aprox. 5 km/h.

Conexin

Circule lentamente hasta que se visualice el smbolo rojo (2).
El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn conectados todos los bloqueos de los diferenciales transversales, el smbolo
(2) en rojo.
5 - 60
31.01.2007
Cuando estn conectados los bloqueos de los diferenciales transversales,

la velocidad queda limitada a aprox. 20 km/h, tambin despus de desconectar el interruptor de llave.
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Desconexin

El indicador muestra primero el smbolo Z en amarillo y, cuando estn desconectados todos los bloqueos de los diferenciales transversales, el smbolo (2) en verde.
Si no se visualiza el smbolo (2), facilite el proceso de desconexin moviendo lentamente la gra hacia delante y hacia atrs.
31.01.2007
nexiones.
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 61
Servicio de marcha
5.4.4
Manejo de la regulacin del nivel

Con la regulacin del nivel puede ajustar el nivel de circulacin por va pblica, modificar el nivel total e inclinar la gra mvil.

20 km/h.
Apertura del submen
El submen Regulacin del nivel slo puede abrirse si la velocidad actual es

inferior a aprox. 5 km/h.

Se abre el submen Regulacin del nivel.
Compruebe si el smbolo (1) se visualiza en verde (conexin ON).

Si el smbolo (1) aparece en rojo, para conectar la suspensin accione una
vez el pulsador (2).
Si la suspensin est conectada, usted puede:
Ajustar el nivel de circulacin por va pblica.
O bien preseleccionar determinados tubos amortiguadores portarruedas
y modificar el nivel del vehculo.
31.01.2007
Si al modificar el nivel se visualiza el smbolo (1), pngase en contacto con

5 - 62
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Ajuste del nivel de

circulacin por va
pblica
Antes de circular por la va pblica, debe ajustar siempre el nivel de circulacin por va pblica para respetar la altura total indicada.
Coloque la gra mvil sobre una superficie llana.

Accione el pulsador (1) hasta que el smbolo (2) aparezca en verde.
El indicador muestra primero el smbolo v en amarillo y, cuando se ha
alcanzado el nivel de circulacin por va pblica, el smbolo (2) en verde.
Preseleccin de
los tubos amortiguadores portarruedas
Usted puede preseleccionar los tubos amortiguadores portarruedas para

modificar el nivel de cinco maneras distintas.
Para modificar el nivel uniformemente

1 Nivel total: todos los tubos amortiguadores portarruedas
Para inclinar la gra
2 Nivel delantero: tubos amortiguadores
portarruedas de los ejes 1 a 3)
3 Nivel izquierdo: todos los tubos amortiguadores portarruedas del lado izquierdo
4 Nivel trasero: tubos amortiguadores
portarruedas de los ejes 4 y 5
5 Nivel derecho: todos los tubos amortiguadores portarruedas del lado derecho
Accione una vez el pulsador situado junto al

smbolo deseado: el punto se vuelve verde,
p. ej. junto al smbolo (1).
31.01.2007
Los tubos amortiguadores portarruedas correspondientes permanecen preseleccionados durante aprox. 5 segundos.
Durante este intervalo, los smbolos (1) y (2) aparecen en negro y los pulsadores correspondientes permanecen activados.
s
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 63
Servicio de marcha
Cambio del nivel

de vehculo
Para cambiar el nivel del vehculo, puede extraer y retraer los tubos amortiguadores portarruedas preseleccionados.
Peligro de accidente si se sobrepasa la altura total admisible
Despus de cambiar el nivel, coloque siempre la gra mvil en el nivel de
circulacin por va pblica antes de comenzar a circular.
Si la gra mvil se encuentra a un nivel superior, sobrepasar la altura total
indicada.
Descenso del nivel

Los tubos amortiguadores portarruedas se retraen.
Elevacin del nivel

Los tubos amortiguadores portarruedas se extraen.
El nivel permanece modificado hasta que usted suelte el interruptor o hasta
que se alcance una posicin final.
Durante todo el proceso, se visualiza el smbolo correspondiente al estado
actual, p. ej., despus de inclinar la gra mvil, se visualiza el smbolo (1):
Sin nivel de circulacin por va pblica.
Lectura de la inclinacin actual
El indicador de inclinacin muestra la nivelacin actual.

Usted puede conmutar el campo de medicin entre 1 y 5.
31.01.2007
Se visualiza el campo de medicin actual.
5 - 64
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
(A) Si la gra mvil est nivelada horizontalmente, slo se ilumina el piloto (1) situado en
el centro.
Los otros pilotos indican qu lados de la gra
mvil se encuentran a mayor altura.
La correspondencia con el conjunto inferior
viene dada por el indicador de direccin (2).
(B) En este ejemplo, se encontrara a mayor

altura la parte trasera derecha del conjunto inferior.
Cmo salir del

submen
El submen Regulacin del nivel se puede abandonar en cualquier momento.
Se abre el men principal.

El submen Regulacin del nivel se cierra automticamente en cuanto la velocidad actual supera aprox. 5 km/h.
31.01.2007
nexiones.
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 65
Servicio de marcha
5.4.5
Movimiento basculante de la gra
mvil
Liberacin de la gra mvil atascada en el terreno

Si la gra mvil se ha atascado, puede intentar liberarla alternando la marcha hacia adelante y hacia atrs (liberacin por movimiento basculante).
Para liberar la gra mediante un movimiento basculante, debe hacer lo siguiente:
Conectar los bloqueos de los diferenciales transversales.
Conectar los bloqueos de los diferenciales longitudinales.
Pasar al programa de marcha P.
Conectar la marcha todo terreno en el engranaje de distribucin.
Peligro de daos en la transmisin

Si la carga es excesiva, suelte el acelerador antes de 30 segundos.
De lo contrario, la transmisin se puede sobrecalentar y sufrir desperfectos.
La marcha de arranque no se interrumpe automticamente.
Deje el motor en ralent.

Seleccione una gama de marchas, p. ej. la gama de marchas R.
Desplace todo lo que pueda el vehculo hasta alcanzar el punto ms alto.
Suelte el acelerador y ponga la transmisin en punto muerto.

Deje que la gra mvil ruede en la direccin opuesta.
Antes de alcanzar el punto ms alto, vuelva a seleccionar la gama de marchas, p. ej. la gama de marchas R.
Desplace todo lo que pueda el vehculo hasta alcanzar el punto ms alto
31.01.2007
y repita el proceso.
5 - 66
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Remolque hacia
delante de la gra
atascada
Fije un cable de acero al enganche de remolque delantero.
Peligro de daos en el chasis

Cuando remolque la gra mvil atascada, tenga presente el sentido de traccin indicado.
Remolcar a sacudidas o en sentido oblicuo puede ocasionar daos en el
chasis.
El enganche frontal de remolque puede soportar una fuerza de traccin
mxima de 100 kN (aprox. 10 t) si:
Si la traccin se efecta hacia delante a lo largo del eje longitudinal o bien
formando con l un ngulo de 45 a la derecha o la izquierda.
La traccin se efecta hacia atrs a lo largo del eje longitudinal sin que
haya desviacin alguna hacia arriba o hacia abajo.
Remolque hacia
atrs de la gra
atascada
Fije un cable de acero con un grillete a un ojal de remolque en el panel

trasero del chasis.
Cuando remolque la gra mvil atascada, tenga presente el sentido de traccin indicado. De lo contrario, el chasis puede sufrir daos o el ojal de remolque puede deformarse o partirse.
Los ojales de remolque situados en el panel trasero del chasis pueden soportar una fuerza de traccin mxima de 75 kN (aprox. 7,5 t) si:
La traccin se efecta sobre el plano del eje longitudinal.
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La traccin se efecta hacia atrs a lo largo del eje longitudinal sin que
haya desviacin alguna hacia arriba o hacia abajo.
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Servicio de marcha
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Pgina en blanco
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Servicio de marcha
5.5 Direccin separada
5.5
Direccin separada
Cuando la direccin separada est conectada, existen dos tipos de maniobra.
Circulacin en curvas:
Si la direccin separada est conectada, el ngulo de giro es mayor que
con la direccin normal, y el radio de viraje es menor.
Marcha en diagonal:
Si la direccin separada est conectada, usted puede girar las ruedas de
los ejes delanteros y traseros en el mismo sentido, con lo que la gra mvil se desplaza hacia un lado.
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Servicio de marcha
5.5.1
Conexin de la direccin separada

20 km/h.
Para poder conectar la direccin separada, la velocidad actual debe ser inferior a aprox. 5 km/h.
Para maniobrar con los ejes 1 a 3, se utiliza siempre el volante.

Las maniobras con el eje 4 siempre se realizan automticamente.
Las maniobras con el eje 5 pueden ejecutarse de manera automtica o manual. Ello depender de cmo conecte la direccin separada.
Accione una vez el pulsador correspondiente al tipo de maniobra deseado.

1 Circulacin en curvas, las maniobras con el eje 5 se ejecutan automticamente.
2 Marcha en diagonal, las maniobras con el eje 5 se ejecutan automticamente.
3 Manual, las maniobras con el eje 5 se ejecutan manualmente para la
circulacin en curvas/la marcha en diagonal.
El punto que hay en el smbolo aparece en verde. El indicador (4) muestra
el smbolo correspondiente, p. ej. el correspondiente a marcha en diagonal
maniobra automtica.
H
5.5.2
Cuando est conectada la direccin separada, la velocidad queda limitada a

aprox. 20 km/h, tambin despus de desconectar el interruptor de llave.
Cmo maniobrar con la direccin separada

El procedimiento a seguir depende de si se desea maniobrar de forma manual o automtica con el eje 5.
Gire las ruedas de los ejes 1 a 3 utilizando el volante.

Gire las ruedas del eje 5 con el pulsador (1).
Giro a la izquierda:
Giro a la derecha:
Accione el pulsador hacia la izquierda.

Accione el pulsador hacia la derecha.
Podr maniobrar con el eje mientras tenga accionado el pulsador o hasta

que se alcance una posicin final.
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Manual
Servicio de marcha
(A) Para circular en una curva
Mueva las ruedas del eje 5 en direccin contraria a las de los ejes 1 a 3.
En el eje 4, la orientacin de las ruedas se
adaptar al radio de viraje.
(B) Para la marcha en diagonal
Mueva las ruedas del eje 5 en la misma direccin que las de los ejes 1 a 3.
Las ruedas del eje 4 se movern en la misma
direccin.
Automtico

(A) Para circular en una curva
En los ejes 4 y 5, la orientacin de las ruedas
se adapta al radio de viraje, colocndose en direccin contraria a las ruedas de los ejes 1 a 3.
(B) Para la marcha en diagonal
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En los ejes 4 y 5, la orientacin de las ruedas

es la misma que en los ejes 1 a 3.
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Servicio de marcha
5.5.3
Desconexin de la direccin separada

La direccin separada se puede desconectar estando el vehculo parado o
en marcha.
Accione una vez el pulsador correspondiente al tipo de direccin que se

encuentra conectada, p. ej. el pulsador (2) para la marcha en diagonal. El
punto que hay en el smbolo aparece en negro.
Si no hay ningn tipo de direccin conectado, eso significa que la direccin separada se encuentra desconectada. El indicador (1) muestra el smbolo correspondiente a la circulacin por va pblica. Ahora:
Las ruedas del eje 4 permanecern siempre en posicin recta.
La orientacin de las ruedas del eje 5 se adaptar siempre al radio de
viraje.
Desconecte el interruptor de llave cuando ya no lo necesite para otras conexiones.
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La velocidad ya no est limitada.
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Servicio de marcha
5.6 Calefaccin y ventilacin de la cabina de conduccin
5.6
Calefaccin y ventilacin de la cabina de conduccin
5.6.1
Calefaccin estndar
La calefaccin estndar slo calienta la cabina de conduccin cuando el motor est en marchar.
No tape la rejilla (1).
Durante el servicio con aire de circulacin, a travs de la rejilla (1) se aspira aire.
Conexin y desconexin de la calefaccin
La calefaccin se conecta y se desconecta con el ventilador.
Conexin
Gire uno o ambos interruptores (1), (2) en el sentido de las agujas del reloj.
Los interruptores encajan consecutivamente en tres posiciones.
Desconexin
Gire hasta el tope los interruptores (1) y (2) en sentido contrario a las agujas del reloj.
Ajuste de la temperatura
La temperatura del aire saliente de la calefaccin se puede regular progresivamente.

Disminucin de la temperatura
Gire el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj.

Aumento de la temperatura
Gire el interruptor (1) en el sentido de las agujas del reloj.
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Servicio de marcha
Ajuste del aire de

circulacin/aire
fresco
Usted puede determinar qu tipo de aire ser succionado por la calefaccin.

Aire fresco
Gire el interruptor hasta el smbolo (2).
Aire de circulacin
Aire mezclado
Gire el interruptor hasta la posicin intermedia (3).
Girando el interruptor desde el smbolo (3) hacia el smbolo (1) o (2), puede aumentar gradualmente el porcentaje del tipo de aire que desee.
Ajuste de la distribucin de aire
La distribucin de aire se puede ajustar conectando los diferentes ventiladores:

Toberas de ventilacin Parabrisas y Centro
Gire el interruptor (2) hasta la posicin deseada.
Toberas de ventilacin Espacio para los pies
Gire el interruptor (1) hasta la posicin deseada.
Todas las toberas de ventilacin:
Gire los interruptores (1) y (2) hasta la posicin deseada.
El ventilador superior alimenta las toberas de

ventilacin (1) y (2).
El ventilador inferior alimenta las toberas de
ventilacin (3), (4) y (5).
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En las toberas de ventilacin (2), (3) y (5) tambin puede ajustar la direccin de la corriente
de aire.
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Servicio de marcha
Ajuste de las toberas de ventilacin

Modelo 1
Apertura de la tobera:
Deslice hacia arriba el regulador (2)
Orientacin de la
corriente de aire:
Deslice hacia la derecha o la izquierda el regulador (1)
Cierre de la tobera:
Deslice hacia abajo el regulador (1)
Modelo 2
Ventilacin de la
cabina de conduccin
Apertura de la tobera y
orientacin de la
corriente de aire:
Deslice hacia la derecha o hacia la izquierda el

regulador (1).
Deslice hacia la derecha o la izquierda el regulador (1)
Este apartado describe la ventilacin con la calefaccin estndar. Si es necesario, tambin puede ventilar la cabina de conduccin con el ventilador
de techo;
Ventilador de techo, pg. 3 - 63.
Para ventilar la cabina de conduccin, ajuste

la calefaccin como sigue:
Coloque el interruptor (3) en la posicin fro.
Coloque el interruptor (4) en el smbolo Aire
fresco.
Coloque los interruptores (1) y (2) en la posicin de ventilador deseada.
Abra las toberas de ventilacin y ajuste la
corriente de aire si es necesario;
pg. 5 - 75.
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Si el parabrisas se empaa, deje que el aire salga nicamente por las toberas de ventilacin del parabrisas y gire el interruptor (3) hasta la posicin caliente. Si desea secar el aire, puede conectar el sistema de aire acondicionado;
pg. 5 - 86.
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5 - 75
Servicio de marcha
5.6.2
Si utiliza la calefaccin adicional con el motor parado, las bateras se descargarn. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las bateras con mayor frecuencia.
Con la calefaccin adicional por agua puede:
Precalentar el motor.
Precalentar al mismo tiempo el motor y la cabina de conduccin.
Precalentamiento
del motor
Si slo desea precalentar el motor, ajuste la calefaccin del siguiente modo:
Coloque el interruptor (3) en la posicin caliente.

Coloque los interruptores (1) y (2) en la posicin ventilador OFF.
Precalentamiento
de la cabina de
conduccin
Si adems del motor desea precalentar la cabina de conduccin, ajuste la

calefaccin del siguiente modo:
Coloque el interruptor (3) en la posicin caliente.

Coloque el interruptor (4) en el smbolo Aire de circulacin.
Coloque los interruptores (1) y (2) en la posicin de ventilador deseada.
Abra las toberas de ventilacin; pg. 5 - 75.
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Al calentar simultneamente la cabina de conduccin, el tiempo de precalentamiento del motor se alarga considerablemente.
5 - 76
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Servicio de marcha
Conexin de la calefaccin adicional
G
G
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la calefaccin adicional en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es necesario, infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar una
explosin.
Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin adicional
La calefaccin adicional no se puede conectar:
En gasolineras ni patios de tanques.
En lugares donde haya o se puedan crear gases o vapores inflamables
(p. ej., en almacenes de combustible o en fbricas de productos qumicos).
En lugares donde haya o se pueda crear polvo con capacidad explosiva
(p. ej., polvo de carbn, de madera, de cereales).
Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin adicional
No utilice la calefaccin adicional en lugares cerrados (p. ej. un garaje).
Gire el interruptor (1) hasta la temperatura deseada.

Si el interruptor (1) est girado hasta el tope (2) (fro), la calefaccin adicional
no se conecta.
Este apartado describe la conexin manual. Tambin puede hacer que la calefaccin adicional se conecte automticamente;
Memorizacin del
encendido automtico de la calefaccin, pg. 5 - 79.
Conecte el encendido; Conexin del encendido, pg. 4 - 9.

La calefaccin adicional se conecta y la unidad enchufable se ilumina.
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La calefaccin adicional complementa la potencia calorfica de la calefaccin estndar solamente si el motor est fro. Si el motor est caliente, el calefactor se apaga. No obstante, la bomba de la calefaccin adicional seguir
funcionando hasta que usted desconecte la calefaccin adicional.
Desconecte la calefaccin adicional siempre que vaya a parar la gra mvil

y vaya a dejar conectado el interruptor principal de la batera. As evitar
que la calefaccin adicional vuelva a encenderse despus de enfriarse el
motor del vehculo y se agoten las bateras.
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5 - 77
Servicio de marcha
Desconexin de la
calefaccin adicional
Este apartado slo describe la desconexin manual. Si la calefaccin adicional se ha encendido automticamente, se apaga despus de cierto tiempo.
Ajuste del tiempo de calefacEste tiempo de calefaccin se puede ajustar;
cin, pg. 5 - 80.
Para desconectar, accione una vez el pulsador (1). La calefaccin adicional se desconecta de inmediato.
H
Ajuste de la hora y
del da
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, esta seguir funcionando durante cierto tiempo. Este tiempo restante se puede
Sistema de aire acondicionado, pg. 5 - 84.
ajustar;
Ajuste siempre la hora y el da actuales. Estos ajustes son necesarios para

que la calefaccin se active automticamente en el momento preciso.
Si se interrumpe la alimentacin de corriente, parpadearn todos los smbolos del campo de indicacin y usted deber ajustar de nuevo la hora y el
da.
Accione el pulsador (1) durante ms de 2 segundos.

La hora indicada parpadea, p. ej., 10.00.
st
En el indicador parpadeante, ajuste la hora actual, p. ej. las 14.00 horas.

Espere 5 segundos. La nueva hora queda memorizada y, a continuacin,
comienza a parpadear el da de la semana, p. ej., MO (lunes).
st
En el indicador parpadeante, ajuste el da actual.

Despus de 5 segundos, el display deja de parpadear y se visualiza la hora
actual. El da de la semana se apaga.
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A partir de este momento, la hora y el da estn ajustados.
5 - 78
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Servicio de marcha
Memorizacin del
encendido automtico de la calefaccin
El encendido automtico de la calefaccin slo se produce en el momento

deseado si la hora y el da han sido correctamente ajustados;
pg. 5 - 78.
Usted puede ajustar tres encendidos automticos de la calefaccin distintos, con una antelacin de hasta siete das.
Si durante el siguiente proceso de ajuste se activan valores que es preciso
modificar, estos parpadean durante 5 segundos. El nuevo valor debe introducirse antes de que transcurra este intervalo. Despus de 5 segundos, el
valor deja de parpadear y queda memorizado como valor nuevo.
Para activar una memoria, accione una vez el pulsador (1).
Parpadean:
La activada, p. ej. 2.
El ltimo encendido de la calefaccin memorizado, p. ej. las 6.00 horas.
st
Ajuste la hora a la que desea que se encienda la calefaccin,

p. ej. 8.00 horas.
Espere aprox. 5 segundos hasta que parpadee el da en que debe encenderse la calefaccin p. ej. MO (lunes).
st
Ajuste el da en que desea que se encienda la calefaccin.

Espere aprox. 5 segundos hasta que se visualice la hora actual,
p. ej. 14.00 horas.
A partir de este momento, queda memorizado y activado un nuevo encendido de la calefaccin.
Si desea memorizar uno o dos encendidos ms para la calefaccin, active
una nueva memoria con el pulsador u y repita el proceso.
Una vez memorizado el encendido de la calefaccin, puede ajustar tambin
el tiempo que esta debe funcionar;
Ajuste del tiempo de calefaccin,
pg. 5 - 80.
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5 - 79
Servicio de marcha
Ajuste del tiempo

de calefaccin
Despus de encenderse automticamente, la calefaccin adicional se apaga

en cuanto se agota el tiempo de servicio ajustado.
El tiempo de calefaccin es el mismo para todos los encendidos memorizados.
Desconecte la calefaccin adicional con el pulsador (1).

En el campo de indicacin parpadea durante 5 segundos el ltimo tiempo

de calefaccin ajustado, p. ej. 27 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo de calefaccin deseado.

El tiempo de calefaccin puede ajustarse a un valor comprendido entre
10 y 120 minutos.
Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual, p. ej. 14.00 horas.
A partir de este momento, queda ajustado un nuevo tiempo de calefaccin.
Activacin y
desactivacin del
Para activar un encendido automtico de la calefaccin, debe activar la memoria correspondiente.
El campo de indicacin parpadea 5 segundos y, a continuacin, se visualiza

una memoria (p. ej. 2). A partir de este momento, el encendido de la calefaccin queda activado en esta posicin de memoria.
Para activar otro encendido de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que aparezca la memoria deseada. En cuanto el indicador
deje de parpadear, quedar activado este encendido de la calefaccin.
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Para desactivar el encendido automtico de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que no aparezca ninguna memoria.
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Servicio de marcha
Ajuste del tiempo

restante
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, esta

continuar funcionando durante el tiempo restante.
Conecte la calefaccin adicional con el pulsador (1).
La calefaccin adicional sigue funcionando y el ltimo tiempo restante ajustado parpadea, p. ej. 48 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo restante deseado. El tiempo

restante puede ajustarse a un valor comprendido entre 1 y 120 minutos.
Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual.
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Con ello quedar ajustado el tiempo restante.
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5 - 81
Servicio de marcha
5.6.3
Calefaccin adicional por aire con reloj conmutador

La calefaccin adicional por aire permite precalentar la cabina de conduccin o reforzar la calefaccin de la misma.
La calefaccin adicional es alimentada por el depsito de combustible.
H
Conexin de la calefaccin adicional
Al utilizar la calefaccin adicional con el motor apagado, las bateras se descargan. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las bateras con mayor frecuencia.
Para encender y apagar la calefaccin adicional, puede hacer lo siguiente:

Encender y apagar manualmente la calefaccin adicional. Para ello, el encendido debe estar conectado.
Programar con el reloj conmutador el encendido de la calefaccin y el
tiempo de funcionamiento de la misma.
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la calefaccin en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es necesario,
infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar una explosin.
G
G
Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin

No est permitido encender la calefaccin:
Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin
No encienda la calefaccin ni la calefaccin con reloj conmutador en lugares cerrados (p. ej., en un garaje).

La calefaccin adicional se conecta y el panel de manejo se ilumina.
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Servicio de marcha
Ajuste de la temperatura
Usted puede preseleccionar una temperatura para la cabina de conduccin.

Si la temperatura desciende por debajo del valor preseleccionado, la calefaccin adicional se conecta. Cuando se alcanza dicho valor, la calefaccin
adicional se apaga.
Aumento de la temperatura:
Disminucin de la temperatura:
La posicin de las marcas del interruptor con respecto a la flecha indica cul
es la preseleccin actual.
Cuanto ms alta es la temperatura preseleccionada, ms rpido gira el ventilador de la calefaccin adicional.
Desconexin de la
calefaccin adicional
Usted puede desconectar la calefaccin adicional en cualquier momento.
Otras funciones
La calefaccin adicional por aire posee adems las mismas funciones que
la calefaccin adicional por agua.
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Ajuste de la hora y del da, pg. 5 - 78,

Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin, pg. 5 - 79,
Ajuste del tiempo de calefaccin, pg. 5 - 80,
Ajuste del tiempo restante, pg. 5 - 81.
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5 - 83
Servicio de marcha
5.6.4
Sistema de aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado permite enfriar y deshumidificar la cabina
de conduccin con el motor en marcha.
Conexin
Desconecte la calefaccin adicional de la cabina de conduccin:
pg. 5 - 78
pg. 5 - 83.
Si se trata de calefaccin adicional por agua;

Si se trata de calefaccin adicional por aire;
Gire el interruptor (2) hasta el tope (1) de la posicin fro.
Gire el interruptor (2) del ventilador superior hasta alcanzar la posicin

deseada.
Gire hasta el tope el interruptor (1) del ventilador inferior en sentido contrario a las agujas del reloj.
Pulse el interruptor por la parte donde est el smbolo (1) Sistema de aire
acondicionado ON.
Para enfriar ms rpidamente, gire el interruptor (1) hasta colocarlo sobre

el smbolo aire de circulacin.
El aire enfriado sale por las toberas de ventilacin situadas en el parabrisas

y por la parte superior del tablero de instrumentos.
mezclar bien con el aire de la cabina de conduccin; Ajuste de las toberas
de ventilacin, pg. 5 - 75.
5 - 84
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Ajuste estas toberas de ventilacin de modo que el aire fresco se pueda
Servicio de marcha
Desconexin
Pulse el interruptor por la parte opuesta a la que tiene el smbolo (1)

Sistema de aire acondicionado OFF.
Si no desea que haya recirculacin de aire en la parte superior de la cabina de conduccin, gire hasta el tope el interruptor (1) del ventilador superior en sentido contrario a las agujas del reloj.
Indicaciones para
una climatizacin
agradable
No enfre demasiado el aire de la cabina de conduccin.

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura interior debe
ser, como mximo, de entre 10 C y 14 C.
Si el enfriamiento es excesivo, el operario suele sentir malestar, generalmente al abandonar la cabina de conduccin.
Evite dirigir el aire fro directamente hacia su cuerpo.
El servicio con aire de circulacin se debe alternar a ratos con el servicio de
aire fresco para suministrar tambin oxgeno. Adapte la potencia de refrigeracin a sus necesidades reales:
Para empezar, si la gra mvil ha estado, p. ej., mucho tiempo expuesta al
sol, el sistema refrigerante se debe utilizar con el motor en marcha y ajustando el mximo nivel del ventilacin.
Abra brevemente las puertas o, por lo menos, las ventanas de la cabina de
conduccin para que haya ventilacin. El proceso de enfriamiento puede
acelerarse aumentando el nmero de revoluciones del motor.
Si conecta el sistema de aire acondicionado en servicio continuo, cierre las
ventanas y dems aberturas de ventilacin, ya que de lo contrario no se garantiza un enfriamiento suficiente de la cabina de conduccin.
Cuando se haya alcanzado la temperatura interior deseada, reduzca la potencia del ventilador.
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Servicio de marcha
Cmo secar el aire

de la cabina de
conduccin
Con el sistema de aire acondicionado, tambin puede secar el aire de la cabina de conduccin.
En ese caso, se obtiene poca o ninguna potencia calorfica.
Conecte el sistema de aire acondicionado: pulse el interruptor por la parte

donde est el smbolo (1).
Coloque el interruptor (2) en la posicin deseada.
Conecte adems la calefaccin del siguiente

modo:
Coloque el interruptor (1) en el nivel de
ventilacin deseado.
Coloque el interruptor (3) en la posicin
caliente.
Coloque el interruptor (4) en el smbolo
Aire de circulacin.
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Ahora, el circuito de calefaccin calienta, por medio del ventilador inferior,

la parte inferior de la cabina de conduccin. De este modo, el aire absorbe
gran parte de la humedad presente en la cabina.
El circuito de calefaccin succiona este aire hmedo por medio del ventilador superior y lo hace pasar primero por el aparato de aire acondicionado,
donde una parte de la humedad se condensa. A continuacin, este aire es
calentado y soplado por la parte superior de la cabina de conduccin. Este
aire seco se vuelve a mezclar con el aire hmedo presente en el espacio
para los pies y vuelve a absorber humedad antes de pasar de nuevo por el
aparato de aire acondicionado. Este circuito hace que el aire de la cabina de
conduccin se seque.
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Servicio de marcha
5.7 Servicio con remolque
5.7

Para el servicio con remolque hay un enganche de remolque montado en la
parte trasera del conjunto inferior.
Tenga en cuenta la carga de remolque admisible para su gra mvil.
G
H
G
H
Repercusiones en
las cargas sobre
los ejes
Peligro de accidente por movimiento accidental del remolque

Antes de enganchar y desenganchar el remolque, ponga el freno de estacionamiento del remolque y asegrelo con calces para evitar que se desplace accidentalmente. Es indispensable que el eje delantero del remolque
pueda girar.
Antes de enganchar el remolque, ajuste la barra ahorquillada de traccin segn la altura a la que se encuentre el enganche.
Peligro de accidente al enganchar el remolque
Al enganchar el remolque, no debe haber nadie situado entre el remolque
y la gra mvil.
Para enganchar y desenganchar el remolque, se debe cumplir la normativa

vigente en el pas respectivo.
Cuando vaya a utilizar el remolque, tenga en cuenta de qu modo repercute

en las cargas sobre los ejes. En el servicio con remolque sobre el eje central
las cargas sobre el eje de su gra mvil varan de la manera siguiente:
Por cada 100 kg de carga de apoyo, las cargas sobre los ejes 1 a
3 disminuyen, respectivamente, 25 kg.
Por cada 100 kg de carga de apoyo, las cargas sobre los ejes 4 y
5 aumentan, respectivamente, 87 kg.
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Servicio de marcha
Cmo enganchar
el remolque
Peligro de lesiones al activarse el sistema automtico de cierre

No introduzca la mano en la boca de retencin si el enganche de remolque
est abierto.
De lo contrario, podra activar el sistema automtico de cierre, y el perno
de acoplamiento podra caer con fuerza y lesionarle gravemente la mano.
Abra el enganche de remolque.

Empuje hacia arriba la palanca (1) hasta que
quede encajada.
Compruebe si la boca de retencin (2) est

fija. Cuando el enganche de remolque est
abierto, la boca de retencin no se debe mover hacia la derecha ni hacia la izquierda.
Desplace con cuidado la gra mvil hacia

atrs para introducir en la boca de retencin
la barra ahorquillada de traccin del remolque.
El enganche de remolque se cierra automticamente. Al hacerlo, la palanca (1) baja de golpe.
Despus de enganchar el remolque, es obligatorio comprobar que el acoplamiento se ha efectuado debidamente.
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Una vez enganchado el remolque, la espiga de

control (1) ya no debe sobresalir del casquillo
de gua.
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Servicio de marcha
Peligro de accidente si el enganche no es correcto

Si la espiga de control sobresale del casquillo de gua, el remolque no est
enganchado correctamente y puede desprenderse de su enganche durante
la circulacin.
Conexin de los
cables y conductos de alimentacin
Inserte la clavija del sistema elctrico del remolque en la caja de enchufe (5).
Si es necesario, conecte el cable de conexin del ABS a la caja de enchufe (3).
Conecte primero la tubera del freno en el

cabezal de acoplamiento amarillo (4).
Conecte a continuacin el tubo flexible del

sistema hidrulico en el cabezal de acoplamiento rojo (1).
La caja de enchufe (2) est prevista para equipamientos opcionales.
Peligro de accidente si se utilizan tubos muy cortos o tubos defectuosos

Los tubos flexibles no se deben romper ni siquiera al tomar una curva. Antes de efectuar las conexiones, compruebe que los tubos son lo suficientemente largos y no tropiezan con nada.
Compruebe el funcionamiento del sistema de iluminacin e intermitentes

del remolque.
Nada ms iniciar la marcha, pruebe el freno de servicio y el de

estacionamiento.
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Servicio de marcha
Desconexin de
los cables y conductos de
alimentacin
Peligro de accidente por movimiento del remolque

Desconecte siempre en primer lugar el tubo flexible del sistema hidrulico
para que el remolque quede frenado. As evitar que el remolque se mueva
cuando desconecte el tubo flexible del freno.
Desconecte:
Primero el tubo flexible del sistema hidrulico del cabezal de acoplamiento rojo
(1). A partir de este momento, el remolque
queda frenado.
Despus el tubo flexible del freno del cabezal de acoplamiento amarillo (4).
Extraiga la clavija (5) del sistema elctrico

del remolque de la caja de enchufe.
Si es necesario, extraiga las clavijas (2) y (3)

de las cajas de enchufe (ABS y equipamiento opcional).
Cmo desenganchar el remolque

No introduzca jams la mano en la boca de retencin si el enganche de remolque est abierto.
De lo contrario, el enganche se puede cerrar automticamente y el perno
de acoplamiento puede provocarle graves lesiones en la mano.
Asegure reglamentariamente el remolque

poniendo su freno de estacionamiento y colocando calces para evitar que se mueva accidentalmente.
Abra el enganche de remolque.

Empuje hacia arriba la palanca (1) hasta que
quede encajada.
Aleje con cuidado la gra mvil del remol-
31.01.2007
que.
5 - 90
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de marcha
Peligro de lesiones si cierra manualmente el enganche de remolque

Cuando se cierra el enganche de remolque, la palanca cae con fuerza hacia
la boca de retencin. Por este motivo, lo que debe hacer es iniciar el movimiento de cierre golpeando ligeramente con la mano la palanca hacia a la
boca de retencin.
Si mantiene agarrada la palanca o tira de ella hacia abajo, puede arrastrar
su mano y aplastrsela.
Si no hay ningn remolque enganchado, cierre manualmente el enganche de remolque de
la siguiente manera:
Golpee brevemente la palanca (1) hacia la

boca de retencin (observe el sentido de la
flecha).
La palanca baja de golpe y el enganche de remolque queda cerrado.

Cierre siempre el acoplamiento cuando no haya un remolque enganchado.
De lo contrario, alguien puede accionar involuntariamente el sistema automtico de cierre y sufrir o provocar lesiones.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 91
Servicio de marcha
Control de la fuerza de frenado
Cuando un remolque se encuentra enganchado y conectado, usted puede

comprobar si la fuerza de frenado de la gra mvil basta por s sola para frenar la gra mvil y el remolque cuesta arriba o cuesta abajo (p. ej. si revienta un tubo flexible de freno).
Para efectuar esta comprobacin, puede quitar solamente el freno de estacionamiento del remolque.
Presione hacia abajo la palanca del freno de estacionamiento y siga tirando de ella hacia atrs.
Mientras mantenga la palanca en esta posicin, el freno de estacionamiento del remolque estar quitado. El freno de estacionamiento de la
gra mvil contina puesto.
De esta manera puede comprobar si el freno de estacionamiento de la gra
mvil tiene suficiente fuerza como para frenar por s solo la gra mvil y el
remolque.
Vuelva a soltar la palanca del freno de estacionamiento. La palanca del

freno de estacionamiento queda encajada en la posicin Freno de
estacionamiento puesto y el freno de estacionamiento del remolque vuelve
a quedar puesto.
Los calces slo se suministran si forman parte del equipamiento de serie en

un determinado pas.
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Peligro de accidente por movimiento accidental de la gra mvil

Al estacionar cuesta arriba o cuesta abajo, adems de poner el freno de estacionamiento asegure siempre la gra mvil y el remolque con calces para
evitar que se desplacen accidentalmente. Hgalo aunque la comprobacin
del freno de estacionamiento haya dado resultados positivos. Observe a
este respecto la normativa vigente del pas respectivo.
5 - 92
3 112 375 es
GMK 5220
6
6
Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin

por va pblica
6.1
6.1.1
6.1.2
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
6.3.8
6.3.9
6.3.10
6.3.11
6.3.12
6.3.13
6.4
Indicaciones sobre el uso de las tablas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Tablas para una carga mxima de 12 t sobre el eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 -
2
3
Trabajos de equipamiento para circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 -
Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 5

Activacin de la posicin flotante de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7
Conexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8
Desconexin/conexin de la iluminacin de marcha del conjunto superior. . . 6 - 10
Colocacin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11
LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . 6 LISTA DE COMPROBACIN: Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . 6 Enganche la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo retirar/fijar los soportes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Conexin/desconexin de la descarga de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo retirar la conexin hidrulica/elctrica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo establecer la conexin hidrulica/elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Nivelacin de los puntos de unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . 6 -
12
15
18
20
21
22
25
27
29
31
31
32
33
Colocacin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 35

LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje de los soportes de apoyo. . . . . . . . . 6 LISTA DE COMPROBACIN: Montaje de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . 6 Preparacin de la gra mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Retirada/colocacin de los pies de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo establecer/retirar la conexin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo retirar/establecer la conexin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo desatornillar/atornillar las barras distanciadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo retirar/establecer las uniones con el alojamiento del soporte de apoyo 6 Extraccin/insercin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Transporte de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 -
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6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
6.4.5
6.4.6
6.4.7
6.4.8
6.4.9
6.4.10
Estados de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 -
GMK 5220
3 112 375 es
36
38
41
42
44
45
46
48
48
52
6.5.1
6.5.2
6.5.3
6.5.4
6.5.5
6.5.6
6.5.7
6.5.8
6.5.9
Colocacin del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 53

Sujecin del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 LISTA DE COMPROBACIN: Montaje del mecanismo auxiliar de elevacin . 6 LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje del mecanismo auxiliar
de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo establecer/retirar la unin con la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo establecer/retirar la conexin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo establecer/retirar la conexin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cmo asegurar el cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Transporte del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Comprobacin del funcionamiento del mecanismo auxiliar de elevacin . . . 6 -
53
54
55
56
57
58
59
60
61
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6.5
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GMK 5220
Estados de circulacin y equipamiento para la circulacin por va pblica

6.1 Estados de circulacin
Estados de circulacin y equipamiento para

la circulacin por va pblica
Este captulo contiene:
Tablas con estados de circulacin de la GMK 5220 para los cuales la mxima carga sobre el eje es de 12 t.
Trabajos de equipamiento que son necesarios cuando la pluma principal
debe colocarse sobre un remolque.
El desmontaje/montaje de la pluma principal, los soporte de apoyo y el
mecanismo auxiliar de elevacin.
6.1
Estados de circulacin
Indicaciones acerca de las cargas

sobre los ejes
Si la normativa especfica del pas permite la circulacin con cargas superiores a 12 t, el propietario/conductor de la gra ser el nico responsable
de la conduccin y de los perjuicios que de ella se puedan derivar. Estos
perjuicios incluyen tambin cualquier dao producido por un desgaste prematuro.
Peligro de accidente por alargamiento de la distancia de frenado
Si se circula con cargas superiores a 12 t sobre los ejes, ya no podr mantenerse la deceleracin de frenado requerida segn la homologacin parcial de la CE. Tenga en cuenta que, en estas condiciones, aumenta la
distancia de frenado de la gra mvil.
Peligro de daos por un desgaste prematuro
Aunque la carga sobre los ejes supere las 12 t por un corto espacio de tiempo, no se puede descartar el envejecimiento prematuro de determinadas
piezas que estn sometidas a un esfuerzo mayor de lo normal (sistema de
frenado, direccin, neumticos, ruedas, suspensin, rbol de accionamiento, etc.).
31.01.2007
G
S
La gra mvil GMK 5220 est diseada para circular con cargas sobre los
ejes de 12 t como mximo. La empresa alemana GROVE GmbH le comunica
que si circula con cargas superiores a 12 t sobre los ejes, el sistema de frenado puede sobrecalentarse, con lo que ya no estar garantizada la deceleracin de frenado requerida segn la homologacin parcial de la CE.
GMK 5220
3 112 375 es
6-1

6.1.1
Indicaciones sobre el uso de las tablas

Las tablas constan de dos secciones:
En la seccin superior, junto a la categora Equipo, se indica el estado de
circulacin de la gra mvil. Averige cul es el estado de circulacin que
corresponde a su gra mvil. Cada gra mvil tiene un solo estado de circulacin.
En la seccin central, junto a la categora Estado de equipamiento, aparece el estado de equipamiento necesario para este estado de circulacin y
se indican los accesorios que usted puede aadir.
Ejemplo de uso de la tabla:

Supongamos que su gra mvil dispone de neumticos 14.00 y una traccin
10 x 6 x 10.
As, el estado de circulacin en la seccin superior al lado de Equipamiento es 1.
Segn las indicaciones de la seccin central, junto a la categora Estado de equipamiento:
Puede haber montada una rueda de repuesto 14.00 R25 en la parte trasera.
El motn de gancho de 1 polea puede estar enganchado en el parachoques.
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En las tablas siguientes se indican las cargas sobre el eje y el peso total en
los diferentes estados de circulacin.
6-2
3 112 375 es
GMK 5220

6.1.2
Tablas para una carga mxima de 12 t sobre el eje
H
Para neumticos
14.00 R25
Para todas las condiciones de circulacin:

El contrapeso est completamente desmontado.
La pluma de punta/tambor de tubos flexibles estn desmontados.
El mecanismo auxiliar de elevacin est desmontado.
Tenga en cuenta adems los efectos en la carga sobre el eje al circular con
remolque;
pg. 5 - 87.
Equipo
Estado de circulacin
1
Neumticos 14.00 R25
Traccin 10 x 6 x 10
Traccin 10 x 8 x 10
Estado de equipamiento
Enganche de remolque
1)
Rueda de repuesto
14.00 R25 en la parte
trasera
Motn de gancho de 1
polea enganchado al
parachoques 1)
Aparejo de gancho enganchado al

parachoques1)
Las indicaciones de este manual de instrucciones sirven de base para

pg. 16 - 2.
el peso de los montones de gancho;
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3 112 375 es
6-3

Para neumticos
16.00 R25/
20.5 R25
Tenga en cuenta adems los efectos en la carga sobre el eje al circular con
remolque;
pg. 5 - 87.
Estado de circulacin
Equipo
Neumticos 16.00 R25
Neumticos 20.5 R25
Traccin 10 x 6 x 10
Traccin 10 x 8 x 10
Enganche de remolque
10
Rueda de repuesto 16.00 R25 en la

parte trasera
Motn de gancho de 1 polea enganchado al parachoques 1)
Aparejo de gancho enganchado al

parachoques1)
1)
Las indicaciones de este manual de instrucciones sirven de base para

el peso de los montones de gancho;
pg. 16 - 2.
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6.2 Trabajos de equipamiento para circular con remolque
6.2
Trabajos de equipamiento para circular con remolque

Para reducir las cargas sobre los ejes a las magnitudes prescritas por los reglamentos del pas donde se est utilizando la gra, puede circular con la
pluma principal posada sobre un remolque.
Para ello, la gra mvil debe contar con marcha libre del mecanismo de giro, posicin flotante de la pluma y, en su caso, tensin previa de la pluma.
Antes de empezar a circular con un remolque debe hacer lo siguiente:
Conectar la marcha libre del mecanismo de giro;
Activar la posicin flotante de la pluma;
pg. 6 - 5.
pg. 6 - 7.
Conectar, si es preciso, la tensin previa de la pluma;
6.2.1
pg. 6 - 8.
Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro

Si la pluma principal est posada sobre un remolque, el conjunto superior
debe poder girar en las curvas. Para ello, se debe conectar la marcha libre
del mecanismo de giro.
Si dispone de un houselock, desconctelo; Desconexin del houselock,

pg. 12 - 16.
Peligro de accidente si est conectado el houselock

Desconecte siempre el houselock antes de posar la pluma principal sobre
el remolque. De lo contrario, el conjunto superior no podr girar en las curvas.
Pose la pluma sobre el remolque tal como se describe en el apartado

Activacin de la posicin flotante de la pluma, pg. 6 - 7.
Requisitos
La marcha libre del mecanismo de giro slo puede conectarse si se cumplen

los siguientes requisitos:
El motor del servicio de gra est en marcha.
El freno del mecanismo de giro est quitado, el piloto (1) est apagado;
Cmo quitar el freno del mecanismo de giro, pg. 12 - 89.
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s
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3 112 375 es
6-5


Asegure el perno con el candado en el orificio (1) y quite la llave.
A partir de este momento, la marcha libre del
mecanismo de giro est conectada y asegurada.
Conecte del mismo modo la marcha libre de

todos los mecanismos de giro.
Desconexin de la marcha libre del mecanismo de giro;
pg. 13 - 18.
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Peligro de accidente si el perno no est asegurado

De lo contrario, la marcha libre del mecanismo de giro puede desconectarse accidentalmente durante la marcha.
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GMK 5220

6.2.2
Activacin de la posicin flotante de la pluma

Si la pluma principal est posada sobre un remolque, debe estar activada la
posicin flotante para que la pluma principal pueda moverse hacia arriba y
hacia abajo.
Peligro de accidente si est desactivada la posicin flotante de la pluma

est posada sobre un remolque.
De lo contrario, si el suelo es irregular, el peso completo del remolque puede quedar momentneamente suspendido de la pluma principal y provocar un brusco aumento de las cargas sobre los ejes o hacer volcar la gra
mvil en una curva.
Introduzca el cdigo del LMB correspondiente al estado de equipamiento

actual.

Haga bascular la pluma principal hasta que alcance una inclinacin que
sea admisible en el rea de trabajo.
Gire el conjunto superior hasta la posicin de trabajo de 0 hacia atrs y

pose la pluma principal sobre un remolque.
Peligro de accidente si se cae la pluma principal

Para activar la posicin flotante de la pluma, la pluma principal debe estar
De lo contrario, la pluma principal puede caerse por encontrarse elevada.
Quite el candado (2).

Cambie de posicin el grifo I: segn la posicin de montaje, la palanca (1) debe estar
vertical mirando hacia arriba o hacia abajo.
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A partir de ese momento, la posicin flotante

de la pluma est conectada.
H
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Desactivacin de la posicin flotante de la pluma;
3 112 375 es
pg. 13 - 19.
6-7

6.2.3
Conexin de la tensin previa de la pluma

Si la pluma principal est posada en un remolque, conectando la tensin
previa de la pluma puede modificar las cargas sobre los ejes posteriores.
Para conectar la tensin previa de la pluma, debe colocar los grifos I a IV en
las posiciones requeridas y llenar el acumulador de presin.
El grifo I (1) se encuentra en la posicin correcta cuando la posicin flotante de la pluma est
conectada;
pg. 6 - 7.
Cambie de posicin el grifo IV: la palanca (2)

debe mirar hacia abajo.
Cierre el grifo II: la palanca (2) debe estar horizontal.
Abra el grifo III: la palanca (3) debe mirar hacia arriba.
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Abra el submen Contrapeso %.

Accione el pulsador (1) Retraer los cilindros de elevacin.
El acumulador de presin se llena.
Llene el acumulador de presin hasta que la

presin deje de aumentar en el manmetro
(1).
Cierre el grifo III: la palanca (3) debe mirar

hacia abajo.
El grifo II permanece cerrado: la palanca (2)
debe estar horizontal.
pg. 13 - 20.
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Desconexin de la tensin previa de la pluma;
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3 112 375 es
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6.2.4
Desconexin/conexin de la iluminacin de marcha del conjunto superior

La iluminacin de marcha Conjunto superior incluye los pilotos (2) y los pilotos (3).
Si la gra cuenta con un equipo estndar los
pilotos (2) y (3) se conectan y desconectan
siempre junto con la luz de posicin y marcha.
Si la gra incluye entre sus accesorios el interruptor (1), puede desconectar y conectar separadamente los pilotos (2) y (3) estando
encendida la luz de posicin/marcha.
Desconexin
Si la pluma est posada sobre un remolque, puede desconectar la iluminacin de marcha Conjunto superior cuando sea necesario, p. ej., para cumplir
la normativa nacional sobre el color de las luces delanteras y traseras.
Accione el interruptor (1) hacia la derecha (hacia fuera).
Conexin
Si la pluma principal est posada en sobre el soporte de pluma, la iluminacin de marcha Conjunto superior debe estar conectada.
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Accione el interruptor (1) hacia la izquierda (hacia la plataforma giratoria).
6 - 10
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6.3 Colocacin de la pluma principal
6.3
Colocacin de la pluma principal

Este apartado slo tiene validez para aquellas gras mviles que estn equipadas con dispositivos de traccin para el desmontaje/montaje de la pluma
principal.
G
Accesorios
necesarios
Peligro de accidente si el desmontaje/montaje se realiza sin dispositivos

de traccin
Slo est permitido desmontar o montar la pluma principal si la gra mvil
est equipada con los dispositivos de traccin montados en fbrica y con
los accesorios necesarios.
Si no se dispone de estos dispositivos de traccin montados en fbrica,
slo el CraneCARE de la zona correspondiente puede desmontar la pluma
principal.
Adems de los dispositivos de traccin, necesita los siguientes accesorios:

Un apoyo para el cilindro basculante (1).
Una correa de apriete (2).
Un dispositivo de elevacin (3).
Un medio de sujecin (4).
Una gra auxiliar con suficiente capacidad
de elevacin.
Un vehculo acompaante con suficiente capacidad de carga y suficiente superficie de
carga.
Medidas para el transporte y pesos;
pg. 8 - 5.
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6 - 11

6.3.1
LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje de la pluma principal

Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican en ellas.
Requisitos
Se han retirado el contrapeso y el mecanismo de elevacin.

Todas las plumas de punta estn desmontadas.
Todas las secciones telescpicas estn completamente retradas y bloqueadas.
El motn de gancho est desmontado y el cable de elevacin ha sido enrollado hasta el mecanismo principal de elevacin.
El conjunto superior ha sido girado hacia delante y el freno del mecanisCmo poner el freno del mecanismo de giro,
mo de giro est puesto;
pg. 12 - 89.
La gra mvil est estabilizada sobre una base de apoyo de, como mnimo, 8,55 x 2,74 m.
O el freno de estacionamiento est puesto, la gra mvil ha sido nivelada
horizontalmente con la regulacin del nivel y la suspensin ha sido bloqueada.
Lista de
comprobacin
1. Eleve la pluma principal y retire el soporte junto con los cables y tubos
flexibles;
pg. 6 - 20.
2. Coloque el apoyo del cilindro basculante sobre el soporte del

pg. 6 - 22.
contrapeso;
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3. Coloque la pluma principal sobre el soporte de pluma.
6 - 12
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4. Enganche la pluma principal a una gra auxiliar;
pg. 6 - 18.
5. Conecte la descarga de presin del cilindro basculante;
pg. 6 - 21.
6. En el eje del cabezal del cilindro basculante:

Elimine la carga del eje del cabezal.
Retire el seguro del eje del cabezal.
Extraiga el eje del cabezal;
pg. 6 - 22.
7. En el eje de la base de la pluma:

Retire el seguro del eje de la base.
Conmute el circuito hidrulico.
Retraiga el eje de la base;
pg. 6 - 25.
8. Levante la pluma principal hasta colocarla a la altura de la plataforma

pg. 6 - 27.
giratoria y retire la conexin hidrulica/elctrica;
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9. Eleve la pluma principal retirndola por completo de la plataforma

giratoria.
s
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10. Coloque la pluma principal sobre un vehculo acompaante y asegrela para transportarla.
Inserte los pernos que aseguran el eje de la base.
pg. 6 - 32
pg. 6 - 31.
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11. Asegure el cilindro basculante con la correa de apriete;
6 - 14
3 112 375 es
GMK 5220

6.3.2
LISTA DE COMPROBACIN: Montaje de la pluma principal
H
Requisitos

Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y las advertencias que figuran en ellas.
La gra mvil est estabilizada sobre una base de apoyo de, como mnimo,
8,55 x 2,74 m.
O el freno de estacionamiento est puesto, la gra mvil ha sido nivelada
horizontalmente con la regulacin del nivel y la suspensin ha sido bloqueada.
Lista de
comprobacin
1. Compruebe si est conectada la descarga de presin del cilindro basculante;
pg. 6 - 21.
2. Retire la correa de apriete del cilindro basculante;
pg. 6 - 31.
pg. 6 - 18.
Extraiga los pernos que aseguran el eje de la base; pg. 6 - 25
3. Enganche la pluma principal a una gra auxiliar;
4. Levante la pluma principal hasta colocarla a la altura de la plataforma

giratoria y establezca la conexin hidrulica/elctrica;
pg. 6 - 29.
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s
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6 - 15

5. Levante la pluma principal hasta colocarla en la plataforma giratoria y

nivele los puntos de unin;
pg. 6 - 31.
6. En el eje de la base de la pluma:

Conmute el circuito hidrulico.
Extienda el eje de la base.
Asegure el eje de la base;
pg. 6 - 25.
7. Con la gra auxiliar, pose la pluma principal sobre el soporte de pluma

pg. 6 - 19
y retire los medios de sujecin;
8. En el eje del cabezal del cilindro basculante:

Nivele el cilindro basculante.
Inserte el eje del cabezal.
Asegure el eje del cabezal.
pg. 6 - 22.
9. Desconecte la descarga de presin del cilindro basculante;

pg. 6 - 21.
10. Eleve la pluma principal y fije el soporte junto con los cables y tubos
flexibles;
pg. 6 - 20.
31.01.2007
6 - 16
3 112 375 es
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11. Retire el apoyo del cilindro basculante del soporte del contrapeso.
12. Coloque la pluma principal sobre el soporte de pluma.
pg. 6 - 33.
31.01.2007
13. Realice los controles con la pluma principal posada;
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 17

6.3.3
Enganche la pluma principal

Para colocar la pluma principal, es necesario engancharla a una gra auxiliar y levantarla. Utilice los medios auxiliares necesarios para ello;
pg. 6 - 11.
G
Identificacin
Peligro de accidente si se procede incorrectamente.

Utilice nicamente el medio de sujecin suministrado y proceda tal y como
se describe en este apartado.
Los medios de sujecin estn identificados.

Conecte slo los componentes del medio de
sujecin que tengan las misma identificacin.
Fije los medios de sujecin nicamente en los
correspondientes puntos de sujecin. Las
identificaciones significan lo siguiente:
1 VL parte delantera izquierda
2 VR parte delantera derecha
3 HR parte trasera derecha
4 HL parte trasera izquierda
Montar los medios

de sujecin
Despus de un montaje correcto los soportes de carga (2) de ambos estribos estn
cara a cara.
Une ambos estribos en la posicin ancha.

Asegure los pernos (1) con las agujas de seguridad.
Monte primero el estribo delantero. Est
31.01.2007
suspendido con cables ms largos, lo que

facilita el montaje del estribo trasero.
6 - 18
3 112 375 es
GMK 5220

Introduzca la clavija (3) en el punto de sujecin (1). Retire el perno (2).
Inserte el estribo en el punto de sujecin (4).

Asegure el estribo con el perno (2) y la aguja
de seguridad.
Al desplazar el estribo hacia el centro debe

tener contacto en ambos lados con el punto
de sujecin.
Monte el estribo (5) del mismo modo.
Compruebe antes de la elevacin si los estribos tienen contacto en ambos lados en el

punto de sujecin (1).
Retirar los medios

de sujecin
Suelte el perno (2) y extraiga el estribo (3)

del punto de sujecin (4).
Asegure el estribo con el perno (2) y la aguja

de seguridad.
Extraiga el estribo del punto de sujecin (1).

Desmonte el estribo (5) del mismo modo.
31.01.2007
Retire los estribos.
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 19

6.3.4
Cmo retirar/fijar los soportes

Peligro de contusin en las manos y en los brazos
Antes de retirar o fijar los soportes, asegrese de que el eje de la base de
la pluma est asegurado con pernos.
De lo contrario, la pluma principal puede oscilar y aplastarle los brazos o
las manos contra la plataforma giratoria.
En la plataforma giratoria, los tubos flexibles de la conexin hidrulica y los
cables de la conexin elctrica estn fijados a unos soportes.
A cada lado hay dos soportes (1).
Cmo retirar los soportes
Quite las agujas de seguridad de los pernos

(2).
Retire los soportes (1).

Cmo fijar los soportes
Inserte los soportes (1) en los pernos (2).

Asegure los soportes con las agujas de se-
31.01.2007
guridad.
6 - 20
3 112 375 es
GMK 5220

6.3.5
Conexin/desconexin de la descarga de presin

La descarga de presin impide que, una vez montada la pluma principal, el
cilindro basculante se desplace hacia fuera con el motor en marcha.
Para el desmontaje
Conecte la descarga de presin antes de extraer el eje del cabezal del cilindro basculante.
Para el montaje
Desconecte la descarga de presin solamente despus de haber insertado el eje del cabezal del cilindro basculante.
Peligro de accidente si la pluma se desploma

Compruebe que la pluma principal est posada en el soporte de pluma antes de desconectar la descarga de presin.
De lo contrario, la pluma principal puede caerse por encontrarse elevada.

Coloque la palanca (1):
Para efectuar la conexin, en posicin A.
La palanca queda mirando hacia arriba o
hacia abajo dependiendo del modelo.
Para efectuar la desconexin, en posicin
B.
Asegure la palanca de mano con el candado

(2) y retire la llave.
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Cuando la descarga de presin est conectada, no se puede elevar la pluma

principal.
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 21

6.3.6
Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante

El eje del cabezal del cilindro basculante se extrae y se inserta mediante un
dispositivo de traccin.
Apoyo del cilindro

basculante
Antes de extraer el eje del cabezal, debe colocar el apoyo del cilindro basculante.
Coloque el apoyo del cilindro basculante (1)

entre las sujeciones (2).
Apoye la pluma principal sobre el soporte

de pluma.
Manejo del dispositivo de elevacin
Para eliminar la carga del cilindro basculante y nivelarlo, necesita el dispositivo de elevacin.
Es peligroso utilizar un dispositivo de elevacin que no funcione correctamente
Asegrese de que el dispositivo de elevacin recibe mantenimiento antes
de que expire el intervalo de mantenimiento indicado en el distintivo.
Fije la palanca en la sujecin (2).

(A) Elevar
Cierre el tornillo de purga (1) y bombee accionando la palanca.

El vstago de mbolo (3) se desplaza hacia
fuera.
(B) Bajar
Abra lentamente el tornillo de purga (1).

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El vstago de mbolo (3) se retrae.
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Extraccin del eje

del cabezal del cilindro basculante
Despus de extraer el eje del cabezal, ya no se puede elevar la pluma principal.

#
(A) Cmo quitar el seguro del eje del cabezal
Afloje el tornillo (3) y retire la arandela.
(B) Cmo eliminar la carga en el eje del

cabezal
Coloque el dispositivo de elevacin (2) centrado por debajo del cilindro basculante.
Efecte el movimiento Elevar, hasta que el

soporte (1) toque el cilindro basculante.
Peligro de accidente por cada del cilindro basculante

Elimine siempre la carga del cilindro basculante mediante el dispositivo de
elevacin antes de extraer el eje del cabezal. De lo contrario, al extraer el
eje del cabezal, el cilindro basculante puede caerse, provocar daos personales y sufrir desperfectos.
Extraccin del eje del cabezal
(A) Gire el interruptor (1) hasta la posicin

Extraer .
(B) Inserte la palanca en la sujecin (2).

Bombee hasta que el eje del cabezal (3) est
completamente extrado.
Efecte el movimiento Bajar hasta que el cilindro basculante descanse en su apoyo.
(C) Fije la arandela con el tornillo (4).

Guarde la palanca y el dispositivo de elevacin.
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3 112 375 es
6 - 23

Insercin del eje

del cabezal del cilindro basculante
Compruebe que la correa de apriete est quitada del cilindro basculante.
Nivelacin del cilindro basculante
(A) Afloje el tornillo (1) y retire la arandela.

Coloque el dispositivo de elevacin (2) centrado por debajo del cilindro basculante.
(B) Efecte el movimiento Elevar hasta que

el eje del cabezal (4) quede alineado con el
cojinete del cilindro basculante (3).
Peligro de daos en el cojinete del cabezal del cilindro basculante

Antes de insertar el eje del cabezal, asegrese de que el cojinete del cilindro
basculante queda alineado con dicho eje.
De lo contrario, el eje del cabezal puede daar las bombas hidrulicas.
Insercin del eje del cabezal
(A) Gire el interruptor (1) hasta la posicin

Insertar .
(B) Inserte la palanca en la sujecin (2).

Bombee hasta que el eje del cabezal (3) quede insertado hasta el tope.
Aseguramiento del eje del cabezal
(C) Fije la arandela con el tornillo (4).

Guarde la palanca y el dispositivo de eleva-
31.01.2007
cin de modo que no afecten a la seguridad

vial.
6 - 24
3 112 375 es
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6.3.7
Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma

El eje de la base de la pluma se retrae y se extrae mediante un dispositivo
de traccin hidrulico.
Antes de la
retraccin
Antes de retraer el eje de la base, debe conmutar el circuito hidrulico y retirar el seguro del eje.
Conmutacin del circuito hidrulico
Los grifos (2) son accesibles desde abajo.
Gire los grifos (2) hacia atrs.
Cmo retirar el seguro del eje de la base
Suelte los pasadores abatibles y extraiga los

pernos de los orificios (1).
Los pernos se vuelven a insertar despus para
pg. 6 - 32.
el transporte;
Despus de la
extraccin
Despus de la extraccin, debe conmutar el circuito hidrulico y asegurar el

eje de la base.
Conmutacin del circuito hidrulico
Gire los grifos (2) hacia fuera.

Cmo asegurar el eje de la base
Inserte los pernos (1) y asegrelos con los

pasadores abatibles.
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6 - 25

Retraccin/extensin del eje de la

base
El dispositivo de traccin se puede manejar desde la cabina de la gra.
Peligro de daos en la pluma principal

Antes de la retraccin, la pluma principal debe estar sujeta y todos los
medios de sujecin deben estar apretados.
Antes de la extensin, los puntos de alojamiento de la plataforma giratoria
deben estar alineados con el eje de la base de la pluma.
Arranque el motor del servicio de gra.
(A) Retraccin del eje de la base
Accione el pulsador (1) por su parte inferior.

El eje de la base se retrae.
(B) Extensin del eje de la base
Accione el pulsador (1) por su parte superior.

El eje de la base se extiende.
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Apague el motor de servicio de la gra.
6 - 26
3 112 375 es
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6.3.8
Cmo retirar la conexin hidrulica/elctrica

Antes de retirar las conexiones hidrulicas y elctricas, es necesario elevar
la pluma principal hasta colocarla delante de la plataforma giratoria.
Elevacin hasta la
plataforma giratoria
Para poder elevar la pluma principal hasta colocarla delante de la plataforma giratoria, se deben cumplir los siguientes requisitos:
Los soportes estn retirados junto con los cables y tubos flexibles.
La pluma principal est sujeta.
El eje del cabezal del cilindro basculante est extrado.
El eje de la base de la pluma est retrado.
S
G
Peligro de daos en los tubos de conexin y en la cabina de conduccin

Eleve la pluma principal hasta una altura en la que el punto de articulacin
del cilindro basculante no dae la cabina de conduccin.
Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria, no la levante excesivamente, ya que puede arrancar los cables y tubos flexibles.
Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria, vigile la altura a
la que levanta la pluma para no quedar atrapado entre esta y la plataforma.
Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria:

Evite que los tubos de conexin (3) se desgarren.
Site el punto de articulacin (1) a mayor
altura que la cabina de conduccin.
Site la pluma principal delante del borde
de la plataforma giratoria (2).
Ahora ya puede retirar las conexiones elctricas e hidrulicas.
31.01.2007
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3 112 375 es
6 - 27

Cmo retirarlas
El nmero de tubos flexibles/cables depende del equipamiento de la gra

mvil.
Peligro de averas en el sistema electrnico del conjunto superior
Desconecte siempre el encendido en la cabina de la gra antes de retirar o
establecer la conexin elctrica. De este modo, evitar fallos en el sistema
electrnico y los respectivos mensajes de error durante el posterior servicio
de gra.
Retire todos los tubos flexibles (1) de las conexiones.
Retire las clavijas (2) de las cajas de enchufe.

Inserte la clavija de puenteo (3) en la caja de
enchufe (4).
Cierre todos los tubos flexibles, conexiones,

clavijas y cajas de enchufe.
Coloque todos los tubos flexibles/cables so-
31.01.2007
bre la plataforma giratoria de manera que

no queden colgando cuando eleve la pluma
principal.
6 - 28
3 112 375 es
GMK 5220

6.3.9
Cmo establecer la conexin hidrulica/elctrica

Para establecer las conexiones hidrulicas y elctricas, debe elevar la pluma
principal hasta la plataforma giratoria para as poder acceder sin peligro a
los puntos de desconexin.
Elevacin hasta la
Enganche la pluma principal; pg. 6 - 18.
Suelte los pasadores abatibles y extraiga los pernos de los orificios (1);
pg. 6 - 25.
Oriente la gra auxiliar de tal modo que pueda elevar la pluma principal
en vertical y sin que esta oscile.
S
G
Peligro de daos en la cabina de conduccin

Eleve la pluma principal hasta una altura en la que el punto de articulacin
del cilindro basculante no dae la cabina de conduccin.

Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria, vigile la altura a
la que levanta la pluma para no quedar atrapado entre esta y la plataforma.
Al elevar la pluma principal hasta la plataforma giratoria:

Haga que los tubos de conexin (3) lleguen hasta los puntos de desconexin.
Site el punto de articulacin (1) a mayor
altura que la cabina de conduccin.
Site la pluma principal delante del borde
de la plataforma giratoria (2).
Ahora ya puede establecer las conexiones
elctricas e hidrulicas.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 29

Cmo
establecerlas
El nmero de tubos flexibles/cables depende del equipamiento de la gra

mvil.
Peligro de averas en el sistema electrnico del conjunto superior
Desconecte siempre el encendido en la cabina de la gra antes de retirar o
establecer la conexin elctrica. De este modo, evitar fallos en el sistema
electrnico y los respectivos mensajes de error durante el posterior servicio
de gra.
Extraiga la clavija de puenteo (3) de la caja

de enchufe (4).
Conecte las clavijas (2) a las cajas de

enchufe.
La correspondencia viene dada por el
nmero de polos y la forma de la clavija.
Conecte todos los tubos flexibles (1).

La correspondencia viene dada por el
tamao y por los colores de identificacin.
31.01.2007
Coloque los tubos flexibles/cables de manera

que manera que no sufran ningn desperfecto.
6 - 30
3 112 375 es
GMK 5220

6.3.10
Nivelacin de los puntos de unin

Peligro de daos en la plataforma giratoria y los tubos de conexin
Compruebe que los tubos de conexin se encuentran dentro de la
plataforma giratoria y que la pluma principal no oscila al ser elevada hasta
dicha plataforma.
Nivelacin de los puntos de unin

Evite elevar la pluma principal a demasiada altura, ya que puede arrancar los tubos flexibles/cables (1).
Coloque los tubos flexibles/cables (1) en la

plataforma giratoria de manera que no sufran ningn dao al nivelarlos.
Site la pluma principal de tal modo que el

eje de la base de la pluma quede alineado
con los puntos de alojamiento (2) de la plataforma giratoria.
Mantenga la pluma principal en esta posicin

hasta que el eje de la base est extendido.
6.3.11
Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante

(A) Bloqueo
Coloque la correa de apriete (1) por encima

del cilindro basculante y fjela en las sujeciones (2).
Apriete la correa de modo que el cilindro

basculante quede firmemente colocado en
el apoyo.
(B) Desbloqueo
Afloje la correa de apriete (1) y retrela de las

sujeciones (2).
31.01.2007
Guarde la correa de apriete.
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 31

6.3.12
Transporte de la pluma principal

Transporte la pluma principal nicamente sobre un vehculo acompaante que tenga el tamao y la capacidad de carga suficientes. Medidas para
el transporte y pesos;
pg. 8 - 5.

Apoye siempre la pluma principal sobre una subestructura adecuada. Si
apoya la pluma principal sobre un lateral, provocar desperfectos en varios
componentes.
Apoye la pluma principal sobre una subestructura adecuada.

Asegure la pluma principal con cables de sujecin para evitar que resbale.
Cargue la pluma principal de forma que no represente ningn peligro
para la circulacin.
Coloque la carga sobre el vehculo de transporte de manera que el peso

quede uniformemente repartido.
Asegure los tubos de conexin para que durante el transporte no resbalen

y sufran desperfectos.
Inserte los dos pernos (1) en los orificios y asegrelos con los pasadores
31.01.2007
abatibles.
6 - 32
3 112 375 es
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6.3.13
Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal

Compruebe que la descarga de presin est desconectada y asegurada
con el candado;
pg. 6 - 21.
Compruebe si la unidad de manejo LMB (1)
o ECOS (2) visualiza algn mensaje de error.
Si se visualiza un mensaje de error, compruebe que se han establecido todas las

conexiones elctricas;
pg. 6 - 30.
Para efectuar la siguiente comprobacin, deben cumplirse los siguientes

requisitos:
La gra mvil est estabilizada.
La pluma principal se encuentra en el soporte de la pluma.
El estado de equipamiento actual est introducido en el LMB.
Extienda una seccin telescpica aprox. 1 m y vuelva a retraerla.

Desplace el cilindro de extensin/retraccin hasta otra seccin telescpica y bloquelo en esa posicin.
Compruebe si las conexiones hidrulicas de la plataforma giratoria son

hermticas.
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Antes del primer servicio con la pluma de punta, realice el movimiento Inclinacin de la pluma de punta y compruebe si las conexiones correspondientes en la plataforma giratoria son hermticas.
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6 - 33

31.01.2007
Pgina en blanco
6 - 34
3 112 375 es
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6.4 Colocacin de los soportes de apoyo
6.4
Colocacin de los soportes de apoyo

Para colocar los soportes de apoyo, el sistema de apoyo debe estar equipado con conexiones hidrulicas separables (1).
Cada soporte de apoyo se desmonta y se monta como un paquete completo, compuesto por un soporte de apoyo interior y uno exterior, adems
de los correspondientes cilindros y elementos adicionales.
Peligro de vuelco si la gra mvil no est estabilizada

Slo se permite elevar cargas cuando la gra mvil se encuentra estabilizada con todos sus apoyos.
Por consiguiente, para elevar los soportes de apoyo es obligatorio utilizar
una gra auxiliar.
Necesitar los siguientes medios auxiliares con suficiente capacidad de carga:
Una gra auxiliar.
Medios de sujecin y cuerdas de gua adecuados.
Un polispasto de cadena.
Un vehculo acompaante.
pg. 8 - 4.
31.01.2007
Medidas y pesos de los soportes de apoyo;
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 35

6.4.1
LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje de los soportes

de apoyo

Observe las indicaciones de seguridad y las advertencias que se especifican
en ellas
1. Prepare la gra mvil: coloque seales en los soportes de apoyo,

retrigalos, desbloquelos y fjelos unos a otros por medio de pernos;
pg. 6 - 41.
2. Si es necesario, retire los pies de apoyo;
3. Desatornille las barra distanciadoras;
pg. 6 - 42.
pg. 6 - 46.
4. Retire las conexiones hidrulicas;

pg. 6 - 44.
Si es necesario, retire las conexiones elctricas;
5. Suelte las uniones con el alojamiento del soporte de apoyo;

pg. 6 - 48.
6 - 36
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
pg. 6 - 45.

6. Fije el soporte de apoyo a un medio de sujecin y extrigalo del alojamiento hasta su centro de gravedad;
pg. 6 - 48.
7. Sujete el soporte de apoyo por su centro de gravedad, levntelo y retrelo del alojamiento.
Coloque el soporte de apoyo sobre el vehculo acompaante.
Fije los elementos de unin al alojamiento del soporte de apoyo.
Extraccin de los soportes de apoyo, pg. 6 - 48

Transporte de los soportes de apoyo, pg. 6 - 52
31.01.2007
8. Siguiendo esta lista de comprobacin, desmonte del mismo modo todos los soportes de apoyo requeridos.
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 37

6.4.2
LISTA DE COMPROBACIN: Montaje de los soportes de apoyo

en ellas.
1. Prepare la gra mvil para montar los soportes de apoyo;

pg. 6 - 41.
2. Retire los elementos de unin del alojamiento del soporte de apoyo.

Sujete el soporte de apoyo por su centro de gravedad.
Levante el soporte de apoyo, introdzcalo en el alojamiento y retire el
medio de sujecin.
Insercin de los soportes de apoyo, pg. 6 - 50

3. Fije el soporte de apoyo a un medio de sujecin y tire de l, introducindolo en el alojamiento hasta que los puntos de unin queden alineados;
pg. 6 - 50.
4. Establezca las uniones con el alojamiento del soporte de apoyo;

pg. 6 - 48.
5. Establezca las conexiones hidrulicas;

pg. 6 - 44.
Si es necesario, establezca la conexin elctrica;
pg. 6 - 45.
31.01.2007
6 - 38
3 112 375 es
GMK 5220

6. Atornille las barras distanciadoras;
pg. 6 - 46.
7. Si es necesario, coloque el pie de apoyo;
pg. 6 - 42.
8. Siguiendo esta lista de comprobacin, monte del mismo modo todos

los soportes de apoyo requeridos.
9. Si la gra mvil se encuentra en el lugar de servicio:

Extienda los soportes hasta alcanzar el ancho de apoyo adecuado, asegrelos y estabilice la gra mvil.
10. Si la gra mvil an debe desplazarse hasta el lugar de servicio:

Retraiga completamente los soportes de apoyo y asegrelos.
31.01.2007
Extensin/retraccin de los soportes de apoyo, pg. 13 - 35.
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3 112 375 es
6 - 39

31.01.2007
Pgina en blanco
6 - 40
3 112 375 es
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6.4.3
Requisitos
Preparacin de la gra mvil

Antes de proceder al desmontaje/montaje de los soportes de apoyo, deben
cumplirse los siguientes requisitos:
Han finalizado todos los trabajos de equipamiento en los que se debe
girar el conjunto superior.
El freno de estacionamiento est puesto.
La gra mvil ha sido nivelada horizontalmente mediante la regulacin
pg. 5 - 62.
del nivel;
La suspensin est desconectada (bloqueada), el smbolo (1) aparece en

pg. 5 - 15.
rojo;
Para el desmontaje
Cada soporte de apoyo est previsto para un solo lugar montaje. Si,
por ejemplo, desmonta el soporte de apoyo trasero izquierdo, debe volver
a montar ese mismo apoyo en la parte trasera izquierda.
Sealamiento de los soportes de apoyo
Antes de desmontar los soportes de apoyo por primera vez, seale todos
ellos indicando su respectivo lugar de montaje y, si es preciso, indique
tambin el nmero de referencia de la gra mvil.
Cmo quitar el seguro de los soportes de
apoyo
Todos los soportes de apoyo estn retrados.
Extraiga el perno (1).

Cmo unir entre s los soportes de apoyo
mediante pernos
Extraiga el perno del soporte (3) e insrtelo
31.01.2007
en el punto de unin (2).
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 41

6.4.4
Retirada/colocacin de los pies de apoyo

Slo es preciso retirar los pies de apoyo si los soportes de apoyo se van a
transportar apoyados sobre el lateral.
Para transportar los soportes de apoyo en un armazn de retencin adecuado, estos se pueden colocar sobre el pie de apoyo.
Retirada de los
pies de apoyo
El manejo resulta ms fcil que cuando es necesario retirar el pie de apoyo

antes del desmontaje del soporte de apoyo.
Coloque el pie de apoyo en su posicin de

trabajo.

Extraiga el tornillo (2).
Extienda el cilindro de apoyo hasta que el
pie de apoyo roce el suelo, pero no quede
an sometido a ningn esfuerzo.
Tire del pie de apoyo y retrelo del cilindro

de apoyo.
Apriete el tornillo (2).

Inserte el perno (1) y asegrelo.
Retraiga completamente el cilindro de
apoyo.
Retire del mismo modo los dems pies de
31.01.2007
apoyo.
6 - 42
3 112 375 es
GMK 5220

Colocacin de los
pies de apoyo
Despus del montaje del soporte de apoyo, debe colocarse el cilindro de

apoyo.

Extraiga el tornillo (2).
Extienda el cilindro de apoyo hasta que la
superficie de apoyo (3) quede debajo de la
gua (4).
Deslice el pie de apoyo sobre el cilindro de

apoyo.
Apriete el tornillo (2).

Coloque el pie de apoyo en la posicin
requerida.
En el lugar de servicio: en posicin de
trabajo (A).
Si an es necesario desplazarse hasta el
lugar de servicio: en posicin de circulacin por carretera (B).
Inserte el perno (1) y asegrelo.
Fijacin del perno

del hueco (2).
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 43

6.4.5
Cmo establecer/retirar la conexin hidrulica

En cada soporte de apoyo hay un bloque de vlvulas. Dependiendo de cada
soporte de apoyo, la ubicacin del bloque de vlvulas puede ser distinta de
la que muestran las figuras.
Cmo retirar la conexin
Retire siempre todas las conexiones (4).
Sujete el tubo flexible (1).

Tire del dispositivo de bloqueo (2) hasta el
tope. El tubo flexible se desprende de la conexin (3).
Cierre todos los puntos de unin.
Cmo establecer la conexin

Establezca siempre todas las conexiones (4).
La correspondencia viene dada por los colores
de identificacin.
Empuje el tubo flexible (1) hasta insertarlo

en la conexin (3).
El dispositivo de bloqueo (2) queda
31.01.2007
encajado.
6 - 44
3 112 375 es
GMK 5220

6.4.6
Cmo retirar/establecer la conexin elctrica

La conexin elctrica slo est disponible en aquellas gras mviles provistas de un indicador de la presin de apoyo.
Peligro de averas en el sistema electrnico

Desconecte siempre el encendido antes de retirar o establecer la conexin
elctrica. De este modo, evitar fallos y los respectivos mensajes de error
durante el posterior servicio de gra.
(A) Cmo retirar la conexin
Separe las clavijas (1). Proteja las clavijas

de la suciedad y la humedad.
(B) Cmo establecer la conexin
Una las clavijas (1).

Proteja los puntos de separacin de la
31.01.2007
suciedad y la humedad.
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 45

6.4.7
Cmo desatornillar/atornillar las barras distanciadoras

Para cada soporte de apoyo hay dos barras distanciadoras:
En el alojamiento del soporte de apoyo.
En el soporte de apoyo, en el lado opuesto.
Las figuras muestran como ejemplo las barras distanciadoras del soporte
de apoyo trasero derecho.
Cmo desatornillar
Antes de extraer un soporte de apoyo, debe desatornillar las barras distanciadoras.

En el alojamiento del soporte de apoyo
Afloje las tuercas (2).

Desenrosque los tornillos (1) hasta que las
barras distanciadoras (3) estn totalmente
introducidas en el alojamiento del soporte
de apoyo (4).
En el soporte de apoyo

Desenrosque los tornillos (1) hasta que las
31.01.2007
barras distanciadoras (3) estn totalmente

introducidas en el soporte de apoyo (4).
6 - 46
3 112 375 es
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Cmo atornillar
Antes de retraer/extender un soporte de apoyo despus de montarlo, debe

atornillar las barras distanciadoras.
En el alojamiento del soporte de apoyo
Enrosque los tornillos (1) hasta que la parte

superior de las barras distanciadoras (3)
est en contacto con el soporte de apoyo (4).
Compruebe que el soporte de apoyo est

horizontal.
Fije los tornillos con las contratuercas (2).
En el soporte de apoyo
Enrosque los tornillos (1):

Hasta que la parte superior de las barras
distanciadoras (3) est en contacto con el
alojamiento del soporte de apoyo (4) y
Hasta que la distancia (X) respecto al alojamiento del soporte de apoyo (4) sea de
4 mm en todo el ancho.
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Fije los tornillos con las contratuercas (2).
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3 112 375 es
6 - 47

6.4.8
Cmo retirar/establecer las uniones con el alojamiento del

soporte de apoyo
Las figuras muestran como ejemplo los puntos de unin del soporte de apoyo trasero derecho.
Cmo retirar la unin

Retire los tornillos (1) y las arandelas (2) de
los puntos de unin (4).
Cmo establecer la unin
Apriete los tornillos (1) y las arandelas (2)

con las tuercas (3) situadas en los puntos de
unin (4).
6.4.9
Extraccin de los
soportes de apoyo
Extraccin/insercin de los soportes de apoyo

Compruebe si los soportes de apoyo estn desbloqueados y asegurados
entre s;
Preparacin de la gra mvil, pg. 6 - 41.
Peligro de daos en los conductos hidrulicos

Evite que los conductos hidrulicos del soporte de apoyo queden colgando
del soporte de apoyo, ya que pueden resultar daados.
Enganche un medio de sujecin (1) y un polispasto de cadena.
Extraiga el soporte de apoyo hasta que que-
31.01.2007
de accesible su centro de gravedad (2).
6 - 48
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Enganche el soporte de apoyo por su centro

de gravedad (2) a una gra auxiliar.
Retire el polispasto de cadena y el medio de

sujecin.
Sujete una cuerda de gua (1).
Eleve ligeramente el soporte de apoyo para

eliminar cualquier esfuerzo al que pueda estar sometido.
Extraiga casi por completo el soporte de

apoyo del alojamiento.
Sujete otra cuerda de gua (1).
Peligro de contusin si se producen oscilaciones en el soporte de apoyo

Asegure el soporte de apoyo con las cuerdas de gua cuando vaya a levantarlo del alojamiento.
Mantenga una distancia suficiente para evitar que el soporte de apoyo, al
oscilar, le provoque lesiones a usted o a otra persona.
Eleve el soporte de apoyo y extrigalo del

alojamiento.
Coloque el soporte de apoyo sobre un vehculo acompaante;
pg. 6 - 52.
Fije los elementos de unin a los puntos de unin (1).
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GMK 5220
3 112 375 es
6 - 49

Insercin de los
soportes de apoyo
G
S
S
Inserte el soporte de apoyo solamente en el lugar que le corresponde. Observe la sealizacin.

Peligro de contusin si se producen oscilaciones en el soporte de apoyo
Cuando vaya a insertar el soporte de apoyo no lo sujete con las manos.
Utilice siempre cuerdas de gua y guarde una distancia suficiente. De no ser
as, el alojamiento y el soporte de apoyo pueden aplastarle algn miembro.
Peligro de daos en los conductos hidrulicos

Evite que los conductos hidrulicos del soporte de apoyo queden colgando
del soporte de apoyo, ya que pueden resultar daados.
Peligro de daos en las barras distanciadoras

Compruebe que todas las barras distanciadoras estn totalmente atornilladas.
De lo contrario, las barras distanciadoras pueden quedar colgando del alojamiento del soporte de apoyo y resultar daadas.
Retire los elementos de unin de los puntos de unin (1).
Enganche el soporte de apoyo por su centro

de gravedad (2).
Sujete dos cuerdas de gua (1).
Inserte el soporte de apoyo en el alojamiento.
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Retire la cuerda de gua (1).
6 - 50
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Introduzca todo lo posible el soporte de apoyo en el alojamiento.

Al hacerlo, corrija la altura para que no
quede enganchado en los bordes (1).
Retire el medio de sujecin del centro de

gravedad.
Enganche un medio de sujecin (1) y un

polispasto de cadena.
Utilizando un medio de sujecin adecuado,

fije el polispasto de cadena al orificio (2).
Introduzca el soporte de apoyo hasta que los

puntos de unin (1) queden alineados.
Retire el polispasto de cadena y el medio de
31.01.2007
sujecin.
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3 112 375 es
6 - 51

6.4.10
Transporte de los soportes de apoyo

Para efectuar el transporte, utilice solamente vehculos acompaantes
con suficiente capacidad de carga. Medidas para el transporte y pesos;
pg. 8 - 4.
Deposite la carga sobre el vehculo acompaante de forma que el peso

Cargue los soportes de apoyo de modo que no representen ningn peligro para la circulacin.
Si los pies de apoyo estn montados
Coloque el soporte de apoyo sobre un dispositivo adecuado (2).

Asegure el soporte de apoyo para que no resbale.
Peligro de daos en los soportes y en los pies de apoyo

Si los pies de apoyo estn montados, utilice siempre un dispositivo para
apoyarlos. Si coloca los soportes de apoyo sobre un lateral, las conexiones
pueden ladearse y sufrir desperfectos.
Si los pies de apoyo estn desmontados
Coloque el soporte de apoyo sobre un lateral.

Asegure el soporte de apoyo para que no resbale.
Coloque los pies de apoyo sobre el vehculo acompaante y asegrelos
31.01.2007
para el transporte.
6 - 52
3 112 375 es
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6.5 Colocacin del mecanismo auxiliar de elevacin
6.5
Colocacin del mecanismo auxiliar de elevacin

Necesitar los siguientes medios auxiliares con suficiente capacidad de
carga:
Una gra auxiliar.
Medios de sujecin y cuerdas de gua adecuados.
Un vehculo acompaante.
Medidas para el transporte y pesos;
6.5.1
pg. 8 - 5.
Sujecin del mecanismo auxiliar de elevacin

Peligro de daos en el mecanismo auxiliar de elevacin y en la gra mvil
Enganche el mecanismo auxiliar de elevacin slo por los puntos de sujecin previstos para ello. Utilice siempre medios de sujecin apropiados con
suficiente capacidad de carga.
Enganche el mecanismo auxiliar de elevacin por los puntos de sujecin (1).
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Utilice medios de sujecin con la misma longitud para que el mecanismo auxiliar de elevacin quede suspendido por su centro de
gravedad.
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3 112 375 es
6 - 53

6.5.2
LISTA DE COMPROBACIN: Montaje del mecanismo auxiliar

de elevacin
El conjunto superior est girado hacia delante.
1. Sujete el mecanismo auxiliar de elevacin por su centro de gravedad;

pg. 6 - 53.
2. Enganche el mecanismo auxiliar de elevacin a la plataforma giratoria y establezca las uniones necesarias;
pg. 6 - 56.
3. Establezca las conexiones hidrulicas;

Efecte la conexin elctrica;
pg. 6 - 57.
pg. 6 - 58.
4. Compruebe que el mecanismo auxiliar de elevacin funciona correcpg. 6 - 61.

tamente;
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Coloque el cable de elevacin.
6 - 54
3 112 375 es
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6.5.3
LISTA DE COMPROBACIN: Desmontaje del mecanismo auxiliar de elevacin

El conjunto superior est girado hacia delante.
En el mecanismo auxiliar de elevacin, el cable de elevacin se encuentra
desmontado y enrollado.
1. Asegure el cable de elevacin;
pg. 6 - 59.
2. Retire las conexiones hidrulicas;

Retire la conexin elctrica;
pg. 6 - 57.
pg. 6 - 58.
3. Sujete el mecanismo auxiliar de elevacin por su centro de gravedad;

pg. 6 - 56.
Retire la unin con la plataforma giratoria;
pg. 6 - 56.
4. Levante el mecanismo auxiliar de elevacin, depostelo sobre el

vehculo acompaante y pngalo en condiciones de transporte;
pg. 6 - 60.
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3 112 375 es
6 - 55

6.5.4
Cmo establecer/retirar la unin con la plataforma giratoria

Cmo establecer la unin
En el mecanismo auxiliar de elevacin, retire los seguros (1) de los pernos.
Extraiga los pernos (2).
Utilizando la gra auxiliar, levante el mecanismo auxiliar de elevacin hasta la plataforma giratoria.
Enganche el mecanismo auxiliar de elevacin en los soportes (4). Los puntos de unin
(3) deben estar alineados.
Inserte en ambos lados los pernos (2) en los

puntos de unin.
Apriete con los tornillos los seguros (1) de

los pernos.
Retire el medio de sujecin.
Cmo retirar la unin
Enganche el mecanismo auxiliar de elevacin a una gra auxiliar.
Retire a ambos lados los seguros (1) de los

pernos.
Extraiga los pernos (2) de los puntos de

unin (3).
Levante el mecanismo auxiliar de elevacin

y retrelo de los soportes (4).
Deposite el mecanismo auxiliar de elevacin sobre un vehculo acompaante;

pg. 6 - 60.
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6 - 56
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6.5.5
Cmo establecer/retirar la conexin hidrulica

Las correspondencias vienen dadas por el tamao y por los colores de identificacin.
Conecte los tubos flexibles (1) a las conexiones (2).
Retire los tubos flexibles (1) de las conexiones (2).
Cierre todos los tubos flexibles y conexiones.
Conecte los tubos flexibles al bastidor del
31.01.2007
mecanismo de elevacin (3).
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 57

6.5.6
Cmo establecer/retirar la conexin elctrica

Desconecte la clavija (2) de la caja de enchufe inactiva (3) y conctela en la caja de enchufe (1).
Cierre la caja de enchufe inactiva (3).
Desconecte la clavija (2) de la caja de enchufe (1) y conctela en la caja de enchufe inactiva (3).
Cierre la caja de enchufe (1).

Coloque el cable (4) de tal manera que no
31.01.2007
quede colgando al efectuar el desmontaje.
6 - 58
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6.5.7
Cmo asegurar el cable de elevacin

Despus de haber enrollado el cable de elevacin, debe asegurarlo antes de
desmontarlo.
Peligro de accidente si el cable auxiliar de elevacin est daado

Asegure siempre el cable de elevacin antes de desmontarlo.
As evitar que el cable de elevacin sufra daos y se sobrecargue durante
el servicio de gra.
Coloque la trinca del extremo del cable (1)

sobre el soporte (2).
Asegure la trinca del extremo del cable con
31.01.2007
una aguja de seguridad.
GMK 5220
3 112 375 es
6 - 59

6.5.8
Transporte del mecanismo auxiliar de elevacin

Para efectuar el transporte, utilice solamente vehculos acompaantes
con suficiente capacidad de carga. Medidas para el transporte y pesos;
pg. 8 - 4.
Deposite la carga sobre el vehculo acompaante de forma que el peso

Cargue el mecanismo auxiliar de elevacin de modo que no represente

ningn peligro para la circulacin.
Deposite el mecanismo auxiliar de elevacin sobre el vehculo acompaante y retire

el medio de sujecin.
Inserte a ambos lados los pernos (5) y apriete los seguros de los pernos (4).
Asegure los tubos flexibles, p. ej. fijndolos

al punto de sujecin (2).
La clavija (1) debe estar conectada a la caja

de enchufe inactiva.
El cable de elevacin est asegurado en el
31.01.2007
soporte (3).
6 - 60
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6.5.9
Sentido de giro
G
G
Comprobacin del funcionamiento del mecanismo auxiliar de

elevacin
Compruebe el sentido de giro antes de colocar el cable de elevacin.
Peligro de accidente si el sentido de giro no es correcto
Despus de cada montaje, compruebe que el sentido de giro es correcto.
De lo contrario, el cable de elevacin puede enrollarse inesperadamente
mientras lo est colocando y provocar un accidente.
Peligro por aflojamiento del cable
Desplace brevemente el mecanismo auxiliar de elevacin a poca velocidad.
As evitar que el cable se afloje o que la trinca del extremo del cable penetre en el bastidor del mecanismo de elevacin.
Pida a un asistente que observe el sentido de giro o colquese al lado del
mecanismo auxiliar de elevacin y utilice el control manual.
Retire la trinca del extremo del cable (1) del

soporte (2).
Efecte lentamente los movimientos Elevacin y Bajada. Detenga el movimiento en

cuanto empiece a girar el tambor del mecanismo de elevacin.
Compruebe que el sentido de giro es correcto:

A
Elevacin
Bajada
Si el sentido de giro no es correcto
Compruebe si los tubos flexibles del sistema hidrulico estn intercambiados;

pg. 6 - 57.
Sincrotransformador
Cuando vaya a colocar el cable de elevacin, compruebe el funcionamiento

del sincrotransformador.
Cuando el mecanismo auxiliar de elevacin gira, se debe percibir un

impulso en el sincrotransformador (1).
31.01.2007
Si no hay ningn impulso, pngase en contacto con CraneCARE de la zona

correspondiente.
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6 - 61

31.01.2007
Pgina en blanco
6 - 62
3 112 375 es
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7
7
Averas durante el servicio de marcha
7.1
Dispositivos de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 -
7.2
Comportamiento en caso de averas durante la
7.3
7.3.1
7.3.2
7.4
7.4.1
7.4.2
7.5
7.5.1
7.5.2
7.5.3
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.6.4
7.6.5
7.6.6
7.6.7
7.6.8
7.6.9
7.6.10
7.7
circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 -
Cmo remolcar la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 -
Cmo remolcar la gra en caso de daos en el motor/la transmisin . . . . . . . 7 Arranque del motor por remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 -
5
8
Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 -
Cambio de ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9
Autollenado de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 13
Fusibles del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 15
Fusibles de la cabina de conduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 16
Fusibles de la caja de la batera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 20
Fusibles de las placas I/O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 21
Localizacin y correccin de fallos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 23
Fallos en el motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en los bloqueos de los diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en el engranaje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en el freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en la regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . 7 Fallos en el ECOS del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 -
23
25
26
27
27
28
29
29
30
31
Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 35

Conexin del servicio de emergencia del circuito de agua refrigerante . . . . . . 7 - 35
Fallos en el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 36
Fallos en la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 37
31.01.2007
7.7.1
7.7.2
7.7.3
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3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
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7.1 Dispositivos de parada de emergencia
7.1
Dispositivos de parada de emergencia

Para los casos de emergencia existen cuatro
Pulse el interruptor de parada de emergencia (1), (2) o (3). El interruptor queda encajado.
El motor se apaga. Si el motor de servicio de
la gra estaba en marcha, tambin se apaga.
Despus de una parada de emergencia;
Desconexin de la parada de emergencia,
pg. 4 - 22.
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El interruptor principal de la batera no se puede utilizar como interruptor de

parada de emergencia del motor. Cuando se desconecta el interruptor principal de la batera el motor sigue funcionando.
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3 112 375 es
7-1

31.01.2007
Pgina en blanco
7-2
3 112 375 es
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7.2 Comportamiento en caso de averas durante la circulacin
7.2
Comportamiento en caso de averas durante la

circulacin
Si la gra mvil se queda parada por una avera o cualquier otra anomala,
haga lo siguiente:
Mantenga la calma.
Frene la gra mvil. Observe el trfico que viene por detrs.
Detngase en un lugar que no suponga peligro alguno para usted ni para
los vehculos que vienen detrs.
Peligro de accidente por mala visibilidad

Si es posible, no estacione el vehculo en un tnel ni inmediatamente despus de una curva.
Asegure la gra mvil tal como estipulan las prescripciones legales vigentes en el pas de servicio.
Peligro de accidente si se efectan reparaciones en una zona de peligro

Es peligroso efectuar reparaciones, aunque se trate de reparaciones sencillas, en zonas de peligro tales como tneles, cruces o puentes de autovas.
Si se encuentra en una zona de peligro, realice solamente las reparaciones
que sean necesarias para poder salir de ella.
Si no es capaz de reparar los daos por s solo, informe a CraneCARE de la
Cmo remolcar la
zona correspondiente u ordene remolcar la gra mvil;
gra mvil, pg. 7 - 5.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7-3

7.2 Comportamiento en caso de averas durante la circulacin
31.01.2007
Pgina en blanco
7-4
3 112 375 es
GMK 5220

7.3 Cmo remolcar la gra mvil
7.3
Cmo remolcar la gra mvil

Cuando necesite remolcar la gra mvil, tenga en cuenta lo siguiente:
La gra mvil slo debe remolcarse con una barra de remolque. Fije la
barra de remolque al ojal de remolque del parachoques delantero.
Deben observarse las normas vigentes en el pas de servicio relativas a la
longitud total del vehculo remolcador y el vehculo remolcado incluida la
barra de remolque.
Si el motor, la direccin y el freno de servicio todava funcionan, se puede
remolcar la gra mvil con un camin.
Las ruedas de los ejes 4 y 5 deben estar siempre en lnea recta. Si no es
posible girar las ruedas para colocarlas en lnea recta, informe a
CraneCARE de la zona correspondiente antes de remolcar la gra.
Si el motor, la direccin o el freno de servicio no funcionan correctamente, la gra mvil se debe remolcar con un vehculo remolcador especial.
El acoplamiento frontal de remolque soporta una fuerza de traccin mxima
de 10 t. La fuerza de traccin slo se debe ejercer hacia delante o hacia los
lados de la gra mvil en un ngulo de 45 con respecto a su eje longitudinal.
7.3.1
Cmo remolcar la gra en caso de daos en el motor/

la transmisin
Las siguientes indicaciones sirven slo para sacar a remolque la gra de la
zona de peligro inmediato en caso de daos en el motor/la transmisin.
Peligro de accidentes y daos si la distancia de remolque es demasiado

larga
Remolque la gra mvil no ms de 1 km a una velocidad mxima de 10 km/
h. Si las distancias de remolque son mayores deben tomarse medidas adicionales. Pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7-5

Alimentacin de
aire comprimido
Si se produce un fallo en el motor, vehculo remolcador debe suministrar

aire comprimido al sistema de frenado de la gra mvil.
Conecte el racor de llenado (1) con el cabezal de acoplamiento Reserva del vehculo remolcador.
Para remolcar la gra, en la cabina de conduccin:
El display debe indicar una presin de reserva de por lo menos 6 bar.
El piloto (2) debe estar apagado.
Alimentacin
de corriente
Conecte el interruptor principal de la batera.

Mecanismo de accionamiento de
los ejes
Desconecte todos los bloqueos de los diferenciales.

Se deben visualizar los smbolos verdes (1) y (2),
pg. 5 - 61.
Bloqueos de los diferenciales longitudinales; pg. 5 - 59.
Bloqueos de los diferenciales transversales;
Transmisin
31.01.2007
Ponga la transmisin en punto muerto N.
7-6
3 112 375 es
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Engranaje de
distribucin
Antes de remolcar la gra, debe poner el engranaje de distribucin en punto

muerto.


El punto muerto est activado cuando se visualiza el smbolo (2).
Para desconectar el punto muerto, debe activar o desactivar en el men

principal la marcha todo terreno;
pg. 5 - 56.
Suelte el freno de estacionamiento.

El piloto f debe apagarse.
Si el f contina encendido, puede que la presin de reserva sea insuficiente. Deje en marcha el motor de la gra mvil o del vehculo remolcador el
tiempo que sea necesario segn la alimentacin de aire comprimido hasta
que se haya acumulado la presin de reserva;
Acumulacin de la presin de reserva, pg. 5 - 10.
Si el piloto f no se apaga, hay desperfectos en el freno de estacionamiento.

Pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.
Peligro de accidente si hay una avera en los frenos

Si el sistema del freno de servicio ha sufrido desperfectos, para poder sacar
la gra mvil de la zona de peligro inmediato debe consultar primero con
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7-7

Cmo remolcar la
gra fuera de la
zona de peligro
Una vez efectuados todos los ajustes del modo descrito en este apartado,
podr remolcar la gra mvil fuera de la zona de peligro.
No olvide que el vehculo remolcador debe ponerse en marcha lentamente.

Un arranque brusco o demasiado rpido puede provocar daos en el chasis.
Tenga en cuenta que la direccin no funciona con suavidad.

Si falla el motor, solamente funciona la bomba de direccin de emergencia, y la direccin slo recibe asistencia de esta bomba a partir de una velocidad de, como mnimo, 2 km/h.
Peligro de accidente si la direccin no funciona con suavidad

A una velocidad inferior a 2 km/h la direccin de la gra mvil es prcticamente inutilizable.
Remolque la gra mvil como mximo a 10 km/h.

Recuerde que la distancia de remolque mxima es de 1 km.
S
7.3.2
Peligro de accidentes y daos si la distancia de remolque es demasiado

larga
Remolque la gra mvil no ms de 1 km a una velocidad mxima de 10 km/
h. Si las distancias de remolque son mayores deben tomarse medidas adicionales. Pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.
Arranque del motor por remolque
31.01.2007
Las caractersticas tcnicas de la transmisin hacen que no sea posible

arrancar el motor de la gra mvil remolcndola.
7-8
3 112 375 es
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7.4 Ruedas y neumticos
7.4
Ruedas y neumticos
Este apartado contiene toda la informacin necesaria sobre cmo cambiar
una rueda y utilizar la conexin de llenado de neumticos.
7.4.1
Cambio de ruedas
Si tiene un pinchazo durante la marcha, detenga la gra mvil prestando
atencin a los vehculos que vienen detrs y asegrela de acuerdo con la
normativa legal vigente en el pas donde se encuentre.
Para cambiar la rueda, escoja la superficie ms llana posible.
Peligro de accidente por vuelco de la rueda

Si, para efectuar el cambio, debe apoyar provisionalmente una rueda contra la gra mvil, sujete dicha rueda con una cuerda para que no pueda volcar.
Antes de desplazar el sistema de apoyo, asegrese de que no hay ninguna
rueda apoyada contra la gra mvil.
Peligro de contusin al arrancar el motor

Cada vez que el motor arranca, el sistema de direccin hace girar parcialmente los ejes 4 y 5 a modo de prueba con un retraso de 5 segundos. Evite que el motor se ponga en marcha mientras est cambiando una rueda.
De lo contrario, las ruedas pueden aplastarle al girar.
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GMK 5220
3 112 375 es
7-9

Desmontaje de la
rueda defectuosa
Desconecte la suspensin; pg. 5 - 16.

Levante la gra mvil con el sistema de apoyo hasta que la rueda que
quiere cambiar quede ligeramente separada del suelo y en lnea recta.
Peligro de accidente por vuelco de la rueda

Al desenroscar la ltima tuerca, la rueda puede resbalar del cubo y caer hacia usted. Asegure la rueda y retrese rpidamente hacia atrs si cree que
va a volcar.
Afloje las tuercas (1) a (12) y retire la rueda daada.

Si posa la rueda momentneamente en el suelo, asegrela para que no se
caiga.
En la sujecin de la
rueda de repuesto
Para cambiar una rueda, debe retirar la rueda de repuesto de su sujecin y

colocar en dicha sujecin la rueda daada.
Para levantarla, puede utilizar un polispasto de cadena o la propia gra
mvil.
Si levanta la rueda con la gra mvil:

Estabilice la gra mvil.
Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento.
Peligro de vuelco al girar

Antes de girar, compruebe siempre que el estado de equipamiento actual
(contrapeso, base de apoyo, alcance) permite efectuar el giro.
Si es necesario, corrija el estado de equipamiento;
Giro con el contrapeso
instalado, pg. 13 - 76.
Sujete la rueda de repuesto utilizando solamente medios de sujecin con
Rueda de repuesto, pg. 8 - 4.
31.01.2007
suficiente capacidad de carga;
7 - 10
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GMK 5220

Desmontaje de la rueda

Levante la rueda de repuesto de su sujecin.
Si posa momentneamente la rueda de repuesto, asegrela para que no se caiga.
Montaje de la rueda
Levante la rueda hasta la sujecin de la

rueda de repuesto.
Fije la rueda con las tuercas (1) y apriete

estas con un par de 500 Nm.
Montaje de la
rueda
Compruebe que las superficies de apoyo de la llanta y del cubo estn limpias (exentas de pintura, grasa o aceite).
Engrase ligeramente los pernos de la rueda.
Peligro de accidente
Antes de montar la rueda, compruebe que sus tuercas y pernos, as como
la llanta y el neumtico, estn en perfecto estado.
No monte ninguna pieza que muestre desperfectos.
Monte solamente la rueda original suministrada por Deutsche GROVE o
una rueda autorizada que tenga el mismo tamao y la misma capacidad de
carga.
Coloque la rueda vertical junto al cubo.

Extienda o retraiga los cilindros de apoyo hasta que los orificios de las
llantas queden alineados con los pernos de la rueda.
Deslice la rueda sobre los pernos. Evite que la rosca de los pernos de la
rueda sufra ningn desperfecto.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 11

Gire las tuercas (1) y (2) y apritelas con la

mano para asegurar la rueda.
Afloje con la mano las tuercas restantes.

Apriete las tuercas en orden, comenzando
siempre por la (1) y terminando por la (12).
Apriete primero todas las tuercas aplicando 200 Nm.
Despus, apriete todas las tuercas aplicando 400 Nm.
Por ltimo, apriete todas las tuercas aplicando 650 Nm.
31.01.2007
Despus de recorrer 50 km y 150 km apriete de

nuevo todas las tuercas de la rueda aplicando
650 Nm.
7 - 12
3 112 375 es
GMK 5220

7.4.2
Autollenado de los neumticos

En caso de emergencia, puede llenar los neumticos con el sistema de aire
comprimido de la gra mvil si dispone de un tubo flexible de llenado adecuado.
Los neumticos pueden llenarse con una presin mxima aproximada de
8 bar. Dependiendo del tipo de neumticos, esta presin puede no coincidir
con la presin prescrita;
Neumticos, pg. 8 - 6.
Peligro de accidente por presin inadmisible en los neumticos

Si la presin mxima admitida por los neumticos es superior a la prescrita, no rebase la presin prescrita cuando los llene.
As evitar que los neumticos se daen y exploten al circular.
Despus del autollenado de los neumticos, dirjase inmediatamente a una
estacin de servicio o a un taller y corrija la presin de los mismos.
El tubo flexible de llenado tiene una conexin de llenado de neumticos (2)
y una conexin (1).
Conexin del tubo

flexible de llenado
Retire la tapa (3) del racor de llenado (2).

Retire la tapa (4) y fije la conexin (1) al racor
de llenado (2).
Ahora puede llenar un neumtico.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 13

Llenado de los
neumticos
La presin de servicio mxima de 8 bar del sistema de aire

comprimido se alcanza slo si el motor del vehculo est en marcha.
Arranque el motor; pg. 4 - 14.

Fije la conexin de llenado de neumticos
(1) a la vlvula del neumtico.
Accione el pulsador situado en la conexin

de llenado de neumticos y llene el neumtico.
Retire la conexin de llenado de neumticos

(1) de la vlvula del neumtico.
Desconexin del
tubo flexible de
llenado
Antes de emprender la marcha, debe retirar el tubo flexible de llenado del

racor de llenado.
Retire la conexin (1) del racor de llenado (2)

y coloque la tapa (4).
Cierre el racor de llenado (2) con la tapa (3).

Guarde el tubo flexible de llenado.
Dirjase a una estacin de servicio o a un
S
7 - 14
Peligro de daos en el sistema de aire comprimido

Cierre siempre el racor de llenado con la tapa.
As evitar que el sistema de aire comprimido se ensucie o sufra algn desperfecto.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
taller y corrija la presin de los neumticos.

7.5 Fusibles del conjunto inferior
7.5
Fusibles del conjunto inferior

Los fusibles estn agrupados y se encuentran en diversos puntos del conjunto inferior:
En la cabina de conduccin.
En la caja de la batera.
En las placas I/O.
Indicaciones para
el cambio de fusibles
Los siguientes apartados muestran la ubicacin de los fusibles, su denominacin y las funciones que estn protegidas por cada fusible.
Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible.
Peligro de daos por sobrecarga

Sustituya los fusibles defectuosos nicamente por fusibles de intensidades
idnticas. As evitar que los componentes se daen o sobrecarguen y que
el fusible vuelva a averiarse en cuanto lo ponga en funcionamiento.
Si un fusible con la misma intensidad vuelve a fallar al conectar el encendido, informe a CraneCARE de la zona correspondiente.
Peligro de incendio
No repare nunca un fusible averiado con otros materiales conductores de
la electricidad.
31.01.2007
S
S
S
Peligro de daos si el encendido est conectado

Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible. As evitar
que el aumento en la corriente de conexin dae el fusible nuevo en cuanto
lo ponga en funcionamiento.
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 15

7.5.1
Fusibles de la cabina de conduccin

En la cabina de conduccin se encuentran los
grupos de fusibles F1 a F7.
Retire la cubierta (1).

Cada grupo est formado por ocho fusibles.
Las tablas siguientes indican la denominacin
de cada fusible, su intensidad y su funcin.
Las designaciones 1 a 8 de la tabla equivalen al orden de arriba a abajo (el

fusible 1 es siempre el de ms arriba).
Observe las indicaciones referentes al cambio de fusibles; pg. 7 - 15.
Intensidad (A)
Funcin
F1/1
20
Sistema de control elctrico del motor

(PLD)
F1/2
10
Clavija de diagnstico del motor,

control manual, refrigerador de aceite,
iluminacin de la cabina de conduccin,
encendedor
F1/3
20
Transformador de tensin de 24 V/12 V
F1/4
15
Intermitentes de emergencia, luces de

freno
F1/5
Display ECOS
F1/6
10
Sistema electrnico de la transmisin,

sistema electrnico del motor (ADM),
F1/7
15
Calefaccin de la batera
F1/8
20
ABS del remolque

31.01.2007
Denominacin
7 - 16
3 112 375 es
GMK 5220

Denominacin
Intensidad (A)
F2/1
10
Tacgrafo (elementos de la unidad enchufable del tacmetro), radio,

unidad de mando ESX3
F2/2
15
Calefaccin adicional
F2/3
Libre
F2/4
15
Ventilador de la cabina de conduccin,

ventilador de techo
F2/5
10
Equipo de radiotransmisin, telfono

(ambos accesorios)
F2/6
20
Retardador de la transmisin, sistema

de aire acondicionado
F2/7
20
ABS del remolque
F2/8
Funcin
Libre
Intensidad (A)
F3/1
15
Luces de identificacin omnidireccionales
F3/2
10
Sistema de arranque a la llama,

vigilancia de la altura del vehculo x
F3/3
10
Reloj conmutador de la calefaccin adicional
F3/4
20
Calefaccin del retrovisor, ajuste de los

retrovisores, elevalunas elctrico, secador de aire
F3/5
15
Iluminacin del sistema de apoyo
F3/6
10
Intermitentes
F3/7
10
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas,
bocina
F3/8
10
Luces de marcha atrs, seal acstica

de marcha atrs,
caja de enchufe del remolque
31.01.2007
Denominacin
Funcin
s
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 17

Denominacin
Intensidad (A)
Funcin
F4/1
15
Iluminacin de bsqueda de los indicadores,

caja de enchufe del remolque
F4/2
10
Filtro de partculas de holln
F4/3
10
Sistema de lubricacin central
F4/4
10
Bomba de combustible
F4/5
10
Tacgrafo
F4/6
10
Display ECOS, control de carga elctrica
F4/7
10
Clavija de diagnstico del motor
F4/8
10
Sistema electrnico de la transmisin,

clavija de diagnstico de la transmisin
Denominacin
Intensidad (A)
F5/1
Dinamo
F5/2
Parada de emergencia del motor,

bloqueo de aspiracin de aire
F5/3
20
Alimentacin de tensin para I/O-0,

I/O-1, I/O-2,
control manual, indicador de inclinacin
F5/4
20
Unidad de mando ESX3, placas

I/O-0, I/O-1, I/O-2
F5/5
F5/6
10
F5/7
8,5 V para la unidad de mando ESX3
F5/8
15
Faro antiniebla, luz trasera antiniebla
31.01.2007
Funcin
7 - 18
3 112 375 es
GMK 5220

Denominacin
Intensidad (A)
Funcin
F6/1
Luz de estacionamiento izquierda, luces

de glibo a la izquierda (cabina de conduccin/plataforma giratoria)
F6/2
10
Luz de estacionamiento derecha, luces

de glibo a la derecha (cabina de conduccin/plataforma giratoria)
F6/3
10
Luces de glibo del lado izquierdo, luces

traseras de la parte izquierda,
iluminacin de los instrumentos para
calefaccin/tacmetro/presin de reserva en circuito de freno
F6/4
Luces de glibo del lado derecho, luces

traseras de la parte derecha,
F6/5
Luz de carretera izquierda, faro antiniebla
F6/6
Luz de carretera derecha, indicador Luz

de carretera
F6/7
Luz de cruce izquierda
F6/8
Luz de cruce derecha
Denominacin
Intensidad (A)
F7/1
F7/2
F7/3
20
F7/4
F7/5
F7/6
20
F7/7
Libre
F7/8
Libre
Funcin
Sistema de direccin, lado izquierdo,

ESX 4
31.01.2007
Sistema de direccin, lado derecho,

ESX 5
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 19

7.5.2
Fusibles de la caja de la batera

En la caja de la batera estn los fusibles F7 a F10.
Peligro por presencia de plomo en las bateras y sus conexiones

Los polos y bornes de la batera, as como los componentes de la misma y
sus respectivas conexiones, contienen plomo. Lvese las manos despus
de manipular dichos componentes o de trabajar en la zona en la que estn
colocados.
Abra la caja de la batera.

Los fusibles se encuentran detrs de las bateras, en una caja de bornes.
Retire la tapa de la caja de bornes:

1 Fusible F7
2 Fusible F8
3 Fusible F9
4 Fusible F10
Intensidad (A)
Funcin
F7
100
Proteccin por fusible central del conjunto inferior
F8
50
Sistema de arranque a la llama
F9
20
Seguro del reloj conmutador de la calefaccin adicional, el tacgrafo y la radio.
F10
20
Libre
31.01.2007
Denominacin
7 - 20
3 112 375 es
GMK 5220

7.5.3
Fusibles de las placas I/O

Al display ECOS corresponden las placas I/O-0, I/O-1 e I/O-2.
Cada placa se encarga de controlar diversas funciones. Estas funciones
quedan bloqueadas cuando alguno de los fusibles de la placa se avera.
Las funciones asignadas a cada placa estn establecidas en la tabla de
localizacin de fallos;
pg. 7 - 23.
Denominacin
Ubicacin en la gra mvil
I/O-0
Detrs del revestimiento (1)
I/O-1
En la caja de distribucin (2)
I/O-2
En la caja de distribucin (3)
Todos los fusibles (1) tienen una intensidad de 10 amperios.

Dependiendo del modelo, sobre cada placa puede haber uno o dos fusibles.
31.01.2007
Compruebe los fusibles y cambie los que estn defectuosos.
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 21

31.01.2007
Pgina en blanco
7 - 22
3 112 375 es
GMK 5220

7.6 Localizacin y correccin de fallos
7.6
Localizacin y correccin de fallos
7.6.1
Fallos en el motor del servicio de marcha
Adems de estas indicaciones, vase

fabricante del motor.
Fallo
El motor no arranca
el estrter no gira
Manual de instrucciones especfico del
Causa
Solucin
Interruptor principal de la batera desconectado
Conecte el interruptor principal de la batera;

pg. 4 - 9
Encendido OFF
Conexin del encendido,

pg. 4 - 9
La transmisin no est en
punto muerto.
quitado
Avera en el fusible F1/1, F1/6,
F5/6
Un interruptor de parada de
emergencia est accionado.
El motor no arranca
el estrter gira
Bateras insuficientemente
cargadas
Depsito de combustible vaco

cerrado
Cambio de la transmisin a
punto muerto, pg. 5 - 24
Poner el freno de estacionamiento; pg. 5 - 50
Cambie los fusibles averiados; pg. 7 - 15
Desactive la parada de emergencia; pg. 4 - 22
Cargue las bateras;
1. Eche combustible;
pg. 4 - 7
2. Purgue de aire el sistema
de combustible;
Manual de instrucciones especfico del fabricante del motor
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire, pg. 4 - 23
Cambie los fusibles averiados;
pg. 7 - 16, pg. 7 - 20
El piloto z no se ilumina al
conectar el encendido con el
motor fro.
Avera en el fusible F3/2, F8
El smbolo p rojo
Filtro de aire atascado
Cambie el filtro de aire seco;

Nivel de lquido refrigerante

demasiado bajo
Aada lquido refrigerante;

X rojo
31.01.2007
El smbolo
s
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 23

Fallo
La gra mvil circula a un
mximo de 20 km/h
El smbolo
W rojo
Causa
Solucin
Interruptor de llave de la cabina de conduccin conectado
Desconecte el interruptor de
pg. 3 - 42
llave;
Todava no ha terminado un
proceso de bloqueo
Active los bloqueos de los diferenciales

demasiado bajo

Nivel de aceite en la transmisin demasiado bajo
Comprobacin del nivel de

aceite;
Instrucciones de
mantenimiento
Intercambiador de calor sucio

por fuera
Limpie el intercambiador de
calor por fuera
La correa trapezoidal de la
bomba del lquido refrigerante del motor est suelta
Manual de instrucciones es-
El rodete del motor no gira.

Nivel de aceite del motor demasiado bajo
No es posible parar el motor

con la llave de encendido.
Fallo en el sistema electrnico
El freno por motor (retardador) no se conecta.
Avera en el fusible F2/6
La clavija de diagnstico del

motor no funciona.
Avera en el fusible F1/2, F4/7
La potencia del motor ha disminuido y la temperatura del

lquido refrigerante del motor
ha aumentado
La potencia del motor ha descendido por un aumento en la

temperatura del lquido refrigerante. Si se rebasa la temperatura mxima permitida,
se ilumina el piloto
El piloto se enciende, el
smbolo rojo, la potencia
del motor desciende de forma
continua
La potencia sufre un descenso

continuo a causa de un fallo.
No obstante, el motor sigue
en marcha con el fin de que la
gra pueda continuar hasta
un lugar apropiado para detenerse
Tense la correa trapezoidal;
pecfico del fabricante del motor

Conecte el rodete en servicio
de emergencia; pg. 7 - 35
Compruebe el nivel de aceite
y, si es preciso, aada ms,
Pare el motor con el dispositivo de parada de emergencia; pg. 7 - 1
Espere a que el lquido refrigerante se haya enfriado y la
potencia del motor vuelva a
aumentar
CraneCARE de la zona corres-
pondiente debe ser informado
31.01.2007
Presin del aceite del motor

demasiado baja, el smbolo L
rojo
7 - 24
3 112 375 es
GMK 5220

7.6.2
Fallos en los bloqueos de los diferenciales

Este apartado trata los fallos que pueden darse en los bloqueos de todos los
diferenciales, tanto transversales como longitudinales.
Fallo
Causa
Solucin
No es posible activar los bloqueos de los diferenciales
Interruptor de llave desconectado
Conecte el interruptor de llave;

pg. 5 - 58.
Velocidad actual superior a

aprox. 5 km/h
Frene o detenga la gra mvil.
Exceso de tensin en el tren

propulsor
Mueva lentamente la gra

mvil hacia delante y hacia
pg. 5 - 58,
atrs;
pg. 5 - 60
No es posible desactivar los

bloqueos de los diferenciales
Sistema de aire comprimido

insuficientemente lleno
Genere la presin de reserva;

pg. 5 - 10
Avera en los fusibles F5/3,

F5/4

pg. 7 - 15
Avera en el fusible de I/O-0

pg. 7 - 21

aprox. 5 km/h
Frene o detenga la gra mvil
Exceso de tensin en el tren

propulsor
Mueva lentamente la gra

mvil hacia delante y hacia
pg. 5 - 59,
atrs;
pg. 5 - 61
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 25

7.6.3
Fallos en la transmisin
Fallo
Causa
La transmisin no pasa de la
2 marcha
Interruptor de llave conectado

Solucin
Desconecte el interruptor de
llave;
pg. 3 - 42
Aceite de la transmisin demasiado caliente, pg. 7 - 38
Temperatura del aceite de la

transmisin inferior a 7 C
Espere a que la temperatura

del aceite de la transmisin
haya subido
A partir de aprox. 20 km/h la

transmisin ya no cambia a
una marcha superior
Todava no ha terminado un
proceso de bloqueo
Active los bloqueos de los diferenciales
La transmisin no cambia de
marcha
Retardador conectado
Desconexin del retardador
La transmisin no reacciona
cuando se utilizan los elementos de manejo

pg. 7 - 15
El smbolo A rojo
La transmisin no puede cambiar a una marcha inferior, ya

que en esa marcha inferior se
sobrepasara el nmero de revoluciones mximo admisible
Frene la gra mvil hasta que

el smbolo desaparezca
El indicador Transmisin visualiza un fallo
El sistema electrnico de la
transmisin ha detectado un
fallo
La clavija de diagnstico de la
transmisin no funciona
de la transmisin, pg. 5 - 43
Fallos en la transmisin,
pg. 7 - 37
Cambie los fusibles averiapg. 7 - 15
dos;
31.01.2007
7 - 26
3 112 375 es
GMK 5220

7.6.4
Fallos en el engranaje de distribucin

Fallo
Causa
Solucin
No se efecta ningn cambio

de marcha
Todava no se ha establecido
una presin de 5,5 bar en el
depsito de reserva

pg. 5 - 10
7.6.5
Fallos en el freno de servicio

Fallo
Causa
Solucin
El piloto l se enciende durante la marcha o no se apaga

una vez que el motor arranca.
El smbolo l rojo
La presin de aire en uno de

los dos circuitos ha descendido por debajo de 5,5 bar.
Es posible ir a poca velocidad

hasta el taller ms prximo
La presin de aire ha descendido en los dos circuitos por

debajo de 5,5 bar.
1.
Acumule reserva de aire

comprimido en el racor
de llenado;
pg. 7 - 6
2.
Remolque la gra mvil

con una barra de remolque;
pg. 7 - 5
El freno de detencin no se
quita, el piloto f no se apaga,
el piloto l se ha apagado
Presin de reserva demasiado

baja

pg. 5 - 10
El piloto y tambin se ilumina cuando la velocidad supera

los 6 km/h (4 mph)
Fallo en el sistema de frenos

ABS del remolque
Recorrido hasta el taller ms

prximo; todava es posible
frenar sin ayuda del ABS
No es posible conectar el retardador de la transmisin

dos;
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 27

7.6.6
Fallos en la direccin
Fallo
Se ilumina el piloto d , e o
Causa
Solucin
El nivel de aceite en el depsito de aceite hidrulico es demasiado bajo
Detenga la gra y compruebe

si ha habido una fuga de aceite
Si ha habido una fuga de aceite, pg. 5 - 33
Si no ha habido ninguna fuga
de aceite, pg. 5 - 34
Fallo en el circuito de direccin, p. ej., avera en la bomba
El piloto s se ilumina de color amarillo
Error en el sistema de direccin, se visualiza el smbolo

correspondiente.
Se puede circular, haga subsanar el error;

Durante la circulacin;
pg. 5 - 34
Estando parado;
pg. 4 - 18
El piloto s se ilumina de color rojo
Error grave en el sistema de

direccin
Avera en la direccin. Detngase en cuanto le sea posible

e informe a CraneCARE de la
zona correspondiente
Durante la circulacin;
pg. 5 - 34
Estando parado;
pg. 4 - 18
El smbolo g rojo
Filtro de aceite hidrulico sucio
Cambie el filtro de aceite hidrulico;

Instrucciones de
mantenimiento
No se puede conectar ni desconectar la direccin separada
Interruptor de llave desconectado
Conecte el interruptor de llapg. 5 - 70

ve;
No se puede conectar la direccin separada

aprox. 5 km/h
La direccin no funciona
Avera en el fusible F7/1, F7/3,

F7/4

dos;
La direccin no funciona y el
display ECOS muestra un
mensaje de error
Avera en el fusible
Si aparece el mensaje de
error:
40.30.1.2 F7/2
40.30.1.2 F8/1
40.30.1.2 F7/3
40.30.1.2 F7/5
40.30.1.2 F8/2
40.30.1.2 F7/6

pg. 7 - 15
Si aparecen otros mensajes

de error
Lea los mensajes de error

(
pg. 7 - 31) e informe al
CraneCARE de la zona correspondiente
7 - 28
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007

7.6.7
Fallos en la suspensin
Fallo
Causa
No se puede conectar la suspensin
La suspensin no se puede
conectar o desconectar
7.6.8
Solucin

aprox. 5 km/h

insuficientemente lleno

pg. 5 - 10

pg. 7 - 15
Avera en el fusible de I/O-0

pg. 7 - 21
Fallos en la regulacin del nivel

Fallo
Causa
Solucin
No se puede abrir el submen

Regulacin del nivel

aprox. 5 km/h
La regulacin del nivel no funciona
Suspensin desconectada
Conecte la suspensin;
pg. 5 - 62

pg. 7 - 15
Avera en el fusible de I/O-1 o

I/O-2

pg. 7 - 21
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 29

7.6.9
Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico

Fallo
Causa
Solucin
La temperatura del aceite hidrulico es superior a los

80 C, el ventilador del refrigerador de aceite hidrulico est
en marcha
Sistema hidrulico sobrecargado y temperatura ambiente

muy alta
Detenga la gra mvil prestando atencin al trfico y

deje el motor en marcha hasta
que se haya enfriado el aceite
La temperatura del aceite hidrulico es superior a los

80 C, el ventilador del refrigerador de aceite hidrulico no
est en marcha
Detenga la gra mvil prestando atencin al trfico y

cambie el fusible averiado;
pg. 7 - 15
Sensor de temperatura del depsito de aceite hidrulico

averiado (se visualiza un mensaje de error)
Haga que cambien el sensor

de temperatura
Filtro de aceite hidrulico sucio
Cambie el filtro de aceite hiInstrucciones de

drulico;
mantenimiento
31.01.2007
El smbolo g rojo
7 - 30
3 112 375 es
GMK 5220

7.6.10
Fallos en el ECOS del conjunto inferior

Este apartado contiene fallos generales y fallos en los que aparece una indicacin de error. Adems, proporciona informacin sobre cmo leer los
mensajes de error en las unidades de manejo Sistema de apoyo.
Versin del programa ECOS
Cuando surja alguna avera, anote siempre el nmero correspondiente a la

versin del programa antes de ponerse en contacto con CraneCARE de la
zona correspondiente.

El indicador (1) muestra el nmero de la versin actual del programa.
Fallos generales
La tabla siguiente contiene informacin que le ayudar a localizar los errores y encontrar posibles soluciones.
Fallo
Causa
El display ECOS permanece

oscuro aunque el encendido
est conectado
Solucin
Cambie el fusible averiado;
pg. 7 - 16
Si aparecen otros fallos, en el display ECOS se visualizan los mensajes de

error correspondientes.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 31

Mensajes de error
Si ECOS detecta un error, se visualiza un mensaje de error:

El piloto (1) parpadea.
Para ms informacin, debe usted abrir el submen Error.
Accione una vez el pulsador (2). Este pulsador slo se encuentra activo
cuando el piloto (1) est iluminado o parpadea.
Se abre el submen Error.

El indicador (2) muestra la suma de errores; el
indicador (1) muestra qu error se visualiza.
Por ejemplo, 3 / 5 significa que:
Se visualiza el error 3.
El total de errores es 5.
Si no se ha confirmado el error visualizado, se
ilumina el piloto situado junto al pulsador (3).
Confirme el error
Si sigue habiendo errores, en ese momento el
error siguiente se visualizar y podr ser confirmado.
Una vez confirmados todos los errores, con los pulsadores situados junto
a los smbolos (1) y (2) podr visualizar todos los errores pendientes.
1 Visualizacin de errores en orden ascendente
2 Visualizacin de errores en orden descendente
Despus de cada pulsacin, se visualiza el error siguiente.
Si mantiene accionado un pulsador, visualizar todos los errores uno tras
otro de forma ininterrumpida.
9 perma-
31.01.2007
Si an no se han confirmado todos los fallos, los pulsadores 8

necen inactivos (smbolo gris).
7 - 32
3 112 375 es
GMK 5220

Una vez confirmados todos los mensajes de error, las indicaciones

cambian:
El piloto (1) se enciende.
En cuanto se produce un nuevo error, los dos indicadores vuelven a
parpadear.
Indicador de un error
Cada error se define por medio de un cdigo
de error (5) y de los smbolos (1) a (4).
Significado de los smbolos:
1 El aparato averiado.
2 El grupo al que pertenece el error.
3 El ndice que tiene dentro de ese grupo.
4 El tipo de error.
El cdigo de error (5) consta de 4 cifras,
p. ej. 2332.
Anote siempre el cdigo de error antes de

ponerse en contacto con CraneCARE de la
Cmo salir del

submen
Usted puede salir del submen Error cuando lo desee.

Se abre el mismo men que estaba abierto antes de abrir el submen Error.
Todos los errores permanecen grabados hasta que se desconecta el encendido (tambin aqullos cuya causa ya ha sido subsanada). Al conectar el
encendido, todos los errores aparecidos se consideran errores nuevos y se
vuelven a visualizar.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 33

Indicacin de errores en las unidades de manejo
Los cdigos de todos los errores pendientes tambin se pueden visualizar

en las unidades de manejo Sistema de apoyo.
Activacin del indicador de errores
Accione el pulsador (1) y mantngalo apretado.

Pulse tambin una vez el pulsador (2).
El indicador de errores se conecta.

Las indicaciones (1) a (4) muestran, p. ej.
ALL
Err
4
El nmero del display (4) muestra la cantidad

total de mensajes de error existentes (p. ej. 4).
Visualizacin de cdigos de error
Accione una vez el pulsador (5). Se visualiza

el error ms antiguo guardado en la memoria.
Las indicaciones (1) a (4) muestran las cifras
correspondientes al cdigo de error,
p. ej. 2. 3. 3. 2.
Puede activar consecutivamente todos los
cdigos de error guardados en la memoria.
Para visualizar el
Siguiente cdigo de error, accione el pulsador (6).
Anterior cdigo de error, accione el pulsador (5).
Desactivacin del indicador de errores
31.01.2007
Accione el pulsador (1) y mantngalo apretado.

Pulse tambin una vez el pulsador (2).
7 - 34
3 112 375 es
GMK 5220

7.7 Comportamiento en caso de fallos
7.7
Comportamiento en caso de fallos
7.7.1
Conexin del servicio de emergencia del circuito de agua

refrigerante
Para proporcionar refrigeracin, el rodete del motor se conecta y desconecta automticamente. Si este sistema automtico falla, puede activar el servicio de emergencia para que el rodete permanezca en marcha siempre que
el motor est encendido.
Apague el motor y asegrelo para que no se encienda accidentalmente

(p. ej., cerrando con llave el control manual y las puertas de la cabina
de conduccin).
G
G
Peligro de accidente al girar el rodete

Antes de conectar el servicio de emergencia, apague siempre el motor y
asegrelo para que no arranque accidentalmente.
De lo contrario, el rodete se puede poner en marcha repentinamente y causarle lesiones en los dedos o en las manos.
Peligro de quemaduras por alta temperatura del motor
Durante el servicio, el motor y los elementos adicionales se calientan mucho.
Utilice guantes de proteccin apropiados y evite tocar piezas calientes al
activar el servicio de emergencia.
El servicio de emergencia se activa en el cubo

del rodete.
Afloje los dos tornillos (1).

Gire la placa metlica (2) hacia un lado,
extrigala de la sujecin y retrela.
Presione el pasador e introdzcalo debajo

de la placa metlica.
El servicio de emergencia est activado y el
31.01.2007
rodete funciona de forma continua una vez

conectado el motor.
H
GMK 5220
Si el rodete est bloqueado, el motor no debe funcionar a ms de 1000 km.
3 112 375 es
7 - 35

7.7.2
Fallos en el motor
Las indicaciones que se visualizan cuando hay fallos en el motor dependen
de si:
Hay una avera en el motor.
Hay una avera grave en el motor.
Avera del motor

Se visualiza el smbolo (1).
La potencia del motor sufre un descenso continuo.
Circule hasta que tenga la posibilidad de detenerse.

Detngase y apague el motor.
Apunte si es necesario los mensajes de error ( pg. 7 - 32) y dirjase a
Avera grave en el motor

Aparece la entrada STOP.
Frene inmediatamente la gra mvil prestando atencin al trfico.

Apague el motor.

Despus de detenerse, desconecte inmediatamente el motor.
No vuelva a arrancar el motor bajo ningn concepto. De lo contrario, el
motor puede sufrir daos graves.
Apunte si es necesario los mensajes de error ( pg. 7 - 32) y dirjase a
31.01.2007
7 - 36
3 112 375 es
GMK 5220

7.7.3
Fallos en la transmisin
Existen averas de la transmisin generales y averas de la transmisin con
mensajes de advertencia.
Fallo general
Si el fallo en la transmisin es general, en la memoria solamente se guardan

cdigos de error.
En la cabina de conduccin no se visualiza ninguna indicacin.
Compruebe con regularidad, p. ej. cuando realice trabajos de mantenimiento, si se han guardado cdigos de error;
pg. 7 - 39. Si procede, informe
a CraneCARE de la zona correspondiente. As evitar que, por los errores que
ya se han producido, un nuevo error, aunque sea mnimo, provoque la parada de la transmisin.
Indicacin E
Se ha interrumpido la comunicacin entre el ECOS y el sistema de control
de la transmisin.
Si la transmisin sigue cambiando de marchas, puede seguir circulando y
leer en el display (1) la marcha que est puesta en ese momento.
Despus de llegar al final del trayecto
Espere unos 15 segundos.
Conecte de nuevo el encendido.
Si el fallo sigue existiendo, pngase en contacto con CraneCARE de la zona
correspondiente.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 37

Fallo de la
transmisin
Si hay un fallo en la transmisin, estando el motor en marcha:

El indicador Advertencia muestra el smbolo (1) o (2).
Si no se visualiza el smbolo (1) ni el (2), entonces hay un fallo AMG;
pg. 3 - 64.
Si se produce un fallo en la transmisin, proceda del siguiente modo:
Bloqueo de la transmisin
La transmisin no cambia de marcha.
Siga circulando con la marcha actual y detngase en cuanto encuentre un

lugar seguro para hacerlo.
Cuando haya llegado a un lugar donde pueda parar sin peligro, ponga en
primer lugar el punto muerto. Despus ya no podr seleccionar las gamas
de marchas D o R.

Cuando es necesario, la transmisin no pasa de la 2 marcha.
El indicador (1) muestra la temperatura actual del aceite.
Detngase en cuanto encuentre un lugar adecuado.
pg. 4 - 19),
Si la temperatura del lquido refrigerante (1) es normal (
compruebe el nivel de aceite de la transmisin y, si es preciso, aada
Indicador del nivel de aceite, pg. 5 - 31.
ms aceite;
Si la temperatura del lquido refrigerante (1) ha aumentado, ponga el

punto muerto N y deje el motor en marcha a un nmero de revoluciones ligeramente ms alto. Si despus de unos 3 minutos se sigue visualizando el smbolo (2), pare el motor. Lea los cdigos de error
pg. 7 - 39) y pngase en contacto con CraneCARE de la zona co(
rrespondiente.
S
7 - 38
Peligro de daos en la transmisin por sobrecalentamiento

Si la temperatura del aceite de la transmisin sigue siendo demasiado alta
transcurrido un lapso de entre 2 y 3 minutos, pare el motor. No siga
circulando bajo ningn concepto. De este modo evitar que la transmisin
se sobrecaliente y sufra desperfectos.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007


Ponga el punto muerto N. A partir de este momento, ya no podr seleccionar ninguna gama de marchas.
Lea los cdigos de error ( pg. 7 - 39) y pngase en contacto con

Lectura de los
cdigos de error
Usted puede visualizar todos los cdigos de error guardados en la

memoria.
Accione dos veces los pulsadores (1) y (2) simultneamente.

El display Transmisin muestra el primer cdigo de error guardado.
Cada cdigo de error consta de cuatro indicadores que se visualizan uno
tras otro ininterrumpidamente.
1 Memoria
2 Tipo de error
3 Nmero de error, 1 parte
4 Nmero de error, 2 parte
En este ejemplo, en la memoria d1 estara memorizado el cdigo de error

P0634.
Si el piloto (2) se ilumina, el error correspondiente se encuentra activo en

ese momento.
Para leer los dems cdigos de error, accione el pulsador (1).

Despus de cada pulsacin, se visualiza el error siguiente, p. ej., d2.
Despus del ltimo cdigo de error, se vuelve a visualizar d1.
Mientras se estn visualizando cdigos de error, el programa de marcha activado no influye sobre el piloto (2).
Para desactivar el indicador de errores, accione una vez el pulsador (1).

o
31.01.2007
Accione una vez los pulsadores (2) y (3) simultneamente.
GMK 5220
3 112 375 es
7 - 39

31.01.2007
Pgina en blanco
7 - 40
3 112 375 es
GMK 5220
8
8
Informacin tcnica del conjunto inferior
8.1
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 -
Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . 8 Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Conjunto inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 -
2
4
5
31.01.2007
8.1.1
8.1.2
8.1.3
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220

8.1 Datos tcnicos
8
8.1
Datos tcnicos
Gra mvil GROVE GMK 5220

de 25 C a +40 C
31.01.2007
Margen de temperatura admisible:
GMK 5220
3 112 375 es
8-1

8.1 Datos tcnicos
8.1.1
Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes
31.01.2007
En la figura, todas las medidas estn en mm.
8-2
3 112 375 es
GMK 5220

8.1 Datos tcnicos
Medidas
Todas las dimensiones corresponden al estado de circulacin por carretera;

Longitud sin el mecanismo

auxiliar de elevacin:
15,43 m
1) Anchura:
14.00 R25/16.00 R25
20.5 R25
3,00 m
3,10 m
2) Altura:
14.00 R25
16.00 R25/20.5 R
En el nivel de circulacin por va pblica:

3,95 m
4,00 m
Mx. modificacin del nivel 120/+160 mm

ngulo de inclinacin del talud: Con el nivel de circulacin por va pblica
(14.00 R25)
delante:
20
detrs:
18
H
Peso y cargas
sobre los ejes
Si hay una escalera en la sujecin situada debajo de la cabina de conduccin o si estn montados la rueda de repuesto y los pies de apoyo traseros,
los ngulos de inclinacin del talud son menores que los indicados.
Para el equipamiento en estado de circulacin por carretera con las cargas

sobre los ejes indicadas;
Dimensiones y pesos de los elementos que durante la circulacin por va

pblica se deben transportar en vehculos acompaantes;
pg. 8 - 4 y
pg. 16 - 2.
Segn el estado de circulacin 60 t
Cargas sobre los ejes:
Segn el estado de circulacin 12 t
Cargas sobre los ejes con la gra mvil equipada;
pg. 14 - 2.
31.01.2007
Peso total:
GMK 5220
3 112 375 es
8-3

8.1 Datos tcnicos
8.1.2
Dimensiones y pesos de los componentes desmontables

Este apartado contiene las medidas y pesos de las piezas que se pueden
desmontar para circular por la va pblica;
Estados de circulacin,
pg. 6 - 1.
Rueda de repuesto
Peso en kg
Longitud x anchura x altura

en m
1)
2)
Rueda de repuesto
14.00 R 25
1,36 x 1,36 x 0,40
245
220
Rueda de repuesto
16.00 R 25
1,50 x 1,50 x 0,45
310
250
Rueda de repuesto
20.5 R 25
1,50 x 1,50 x 0,53
355
325
Denominacin
1)
con llanta de acero
2)
con llanta de aluminio
Sistema de apoyo
en m
Peso en kg
Pies de apoyo, de plstico (cada uno)
0,60 x 0,60 x 0,30
51
Pies de apoyo, de acero

(cada uno)1)
0,60 x 0,60 x 0,30
70
Apoyo delantero1), completo (cada paquete)
2,90 x 0,40 x 0,85
800
Apoyo trasero1), completo (cada paquete)
2,90 x 0,40 x 1,10
950
Denominacin
Accesorio
2)
Consta de 2 paquetes completos
31.01.2007
1)
8-4
3 112 375 es
GMK 5220

8.1 Datos tcnicos
Pluma principal
Los valores se refieren a la pluma principal completa con sus elementos

adicionales (tambor de cable, tambor hidrulico, dispositivo de traccin).
Denominacin

en m
Peso en kg
14,0 x 2,5 x 1,8
21 000

en m
Peso en kg
1,75 x 1,1 x 0,85
1 600
Pluma principal completa
Mecanismo auxiliar de elevacin
Denominacin
Mecanismo auxiliar de
elevacin completo
8.1.3
Conjunto inferior
Motor
Marca:
Mercedes-Benz
Modelo:
OM 502 LA
Potencia:
420 kW (570 PS) a 1800 min-1

(80/1269 CE - 89/491 CEE, ventilador suelto)
Emisin del motor:
EUROMOT \ EPA \ CARB (off road)
Depsito de combustible: aprox. 515 l
Transmisin
Transmisin automtica Allison 4000 SP con 2 programas de marchas,

6 marchas adelante y 1 marcha atrs.
Engranaje de
distribucin
Kessler VG 2600, de 2 marchas
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
8-5

8.1 Datos tcnicos
Ejes
Traccin:
10 x 6 x 10
Eje 1:
Eje de direccin
Eje 2:
Eje de direccin
Eje 3:
Eje motriz de direccin
Eje 4:
Eje motriz de direccin (la direccin se puede

conectar o desconectar)
Eje 5:
Traccin:
10 x 8 x 10
Eje 1:
Eje de direccin
Eje 2:
Eje 3:
Eje motriz de direccin (la traccin se puede

Eje 4:
Eje motriz de direccin (la direccin se puede

Eje 5:
Marca:
ZF
Modelo:
Direccin hidrulica de doble circuito con

bomba de direccin de emergencia independiente del motor
Ejes 1 a 3:
Direccin mecnica/hidrulica
Ejes 4 y 5:
Direccin electrnica/hidrulica
Direccin
Neumticos
10 x 14.00 R 25, sobre ruedas de disco 9.50-25/1.7

10 x 16.00 R 251) sobre ruedas de disco 11.00-25/1.7
10 x 20.5 R 251) sobre ruedas de disco 17.00-25/1.7
1)
Accesorio
Presiones de los neumticos para cargas sobre los ejes de hasta 12 t.

Presin del aire en bar
con los neumticos fros
14.00 R 25
10
16.00 R 25
20.5 R 25
31.01.2007
Neumticos
Par de las tuercas de rueda: 650 Nm.
8-6
3 112 375 es
GMK 5220

8.1 Datos tcnicos
Sistema elctrico
del vehculo
Herramientas
Acoplamientos
de remolque
Generador trifsico:
28 V/100 A
Bateras:
2 unidades de 12 V/170 Ah cada una
Tensin:
24 V
1 caja con un juego de herramientas de a bordo

Calces (cantidad segn las prescripciones del pas)
Acoplamiento de remolque 100 kN de traccin admisible1)

delantero:
Ojal de remolque trasero:
1)
75 kN de traccin admisible1)
admisible solamente si se respetan determinados ngulos de traccin;

pg. 5 - 67
Sistema de apoyo
Tipo de construccin:
Apoyo telescpico de 4 puntos
Mando:
Se puede controlar desde ambos lados del conjunto

inferior e individualmente desde la cabina de la gra
Bases de apoyo:
8,55 x 8,10 m
8,55 x 6,80 m
8,55 x 5,60 m
8,55 x 4,40 m
8,55 x 2,74 m
Pies de apoyo
Tamao:
600 x 600 mm
Superficie:
3600 cm2
Carrera de los cilindros de apoyo:
delante 430 mm
detrs 600 mm
Indicador de inclina- En el control manual, en la cabina de la gra, en las

cin:
unidades de manejo Sistema de apoyo.
Indicador de la presin de apoyo:
Dependiendo del modelo, integrado en el sistema de

apoyo con indicador en la cabina de la gra y en las
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
8-7

8.1 Datos tcnicos
Prestacin
kilomtrica
Capacidad
de ascenso
Radios de viraje
Con el motor girando a 1800 min-1

Hacia delante:
mx. 85,0 km/h
Hacia atrs:
aprox. 15 km/h, dependiendo de los neumticos
Peso transportado: 60 t, marcha todo terreno ON

Neumticos 14.00:
50%
Neumticos 16.00:
45%
Neumticos 20.5:
45%
En la figura, todas las medidas estn en mm.

R
= Valores con direccin normal
31.01.2007
Ra = Valores con direccin separada
8-8
3 112 375 es
GMK 5220
9
ndice alfabtico
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
ndice alfabtico
31.01.2007
Para evitar que el ndice alfabtico se alargue innecesariamente y sea difcil

de consultar no se han recogido todos los componentes de los tableros de
instrumentos.
Estos componentes (interruptores, pulsadores, pilotos, indicadores, etc.)
aparecen descritos con todo detalle en las visiones generales del captulo 3
y del captulo 10 Descripcin de la gra mvil.
En estos apartados, se le remite, como de costumbre, a otros apartados
donde los componentes mencionados se describen con ms detalle.
GMK 5220
3 112 375 es
9-1
ndice alfabtico
31.01.2007
Pgina en blanco
9-2
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
ABS
Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 64
Ajuste de los retrovisores
Del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 109
En la cabina de conduccin, elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9
En la cabina de conduccin, manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8
Ajuste del asiento
Asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13
Asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12
En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 7
Ajustes durante el servicio de gra
Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando . . . . . . . . . . . . . 12 - 99
Ajuste de las velocidades de los mecanismos de accionamiento . . . . . . . . . 12 - 97
Ajuste del intervalo de limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 102
Ajuste del nmero constante de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 100
Focos de trabajo giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 103
Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 100
Limitador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 101
Apertura y cierre de la trampilla frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 67
Arranque del motor por remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8
Avera
Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9
Comportamiento durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3
Remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5

En el motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 23
En el motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21
Bloqueo del conjunto superior
Houselock
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 16
Bloqueos de los diferenciales
Vase Bloqueos de los diferenciales longitudinales
Vase Bloqueos de los diferenciales transversales
Bloqueos de los diferenciales longitudinales
Durante el remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6
Manejo desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 58
Bloqueos de los diferenciales transversales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 60
Bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
9-3
9-4
Cabina de conduccin
Ajuste de los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8
Ajuste del asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13
Ajuste del asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 76
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 82
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 73
Elementos de manejo
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 26
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 27
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 25
En el display ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16
En el tablero de instrumentos lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 24
En el tablero frontal de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 9
En la columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 29
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 28
Llaves del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 67
Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 66
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 84
Cmo secar el aire de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 86
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 65
Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4
Cabina de conduccin. Litera plegable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 53
Cabina de la gra
Ajuste del asiento de la cabina de la gra y de la consola frontal . . . . . . . . . . 12 - 7
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 135
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125
Elementos de manejo
Calefaccin adicional estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 11
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 12
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 13
En el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 48
En el display ECOS
Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20
Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22
En el display LMB
Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 38
Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 39
En la consola frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 6
En la consola lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 7
En la unidad de manejo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 36
En la unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 18
En las consolas de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 14
En las unidades de manejo del apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 50
Inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 100
Lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5
Puerta corrediza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 109
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137
Secado del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 139
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 109
Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 126
Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
ndice alfabtico
31.01.2007
ndice alfabtico
Cable de elevacin
Colocacin en la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 86
Comprobacin de la colocacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 6
Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal . . . . . . . . . . . . 13 - 95
Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal con
8 poleas delanteras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 91
Calefaccin
Cabina de conduccin
Cabina de la gra
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 135
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125
Reserva de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5
Circulacin
A campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 55
Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3
Comprobaciones antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7
Comprobaciones durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33
Cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 44
En pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 40
Frenos
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 42
Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43
Limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 39
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 39
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 39
LISTA DE COMPROBACIN Comprobaciones antes de emprender
la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1
Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37
Circulacin con la gra mvil equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 1
Antes de circular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 4
Despus de la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 8
Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 7
Trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 1
Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 108
Colocacin para circular por va pblica
Desmontaje/montaje de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 35
Montaje/desmontaje del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 53
Colocacin/extraccin del cable de elevacin
Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 86
Extraccin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 90
Trinca del extremo de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 84
Columna de direccin
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 14
Combinaciones de movimientos en el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 95
GMK 5220
3 112 375 es
9-5
ndice alfabtico
9-6
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1, 16 - 1
Capacidad de carga mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 1
Conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 4
Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 2
Velocidades de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 6
Depsito de reserva de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 7
Desmontaje/montaje de la pluma principal
Accesorios necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11
Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 31
Cmo retirar/fijar los soportes del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 20
Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . 6 - 33
Conexin hidrulica/elctrica
Cmo establecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 29
Cmo retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 27
Conexin/desconexin de la descarga de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 21
Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 22
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Comprobaciones
Altura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9
Antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7
De los dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8
Conjunto superior
Medios de subida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
Contrapeso
Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 68
Combinacin de elementos para la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 78
Combinaciones de contrapeso
Componer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 62
Visin general con el modelo A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 64
Visin general con el modelo B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 66
Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 70
Elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 55
Equipamiento del sistema automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 70
Extensin/retraccin de los cilindros de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 69
Giro con el contrapeso instalado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 76
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57
LISTA DE COMPROBACIN
Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60
Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 61
Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 59
Retirada del sistema automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 72
Control de carga elctrica
Despus del arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 14
Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38, 10 - 101
Control manual
Cmo retirar el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21
Conexin del control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21
Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 17
ndice alfabtico
Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 12
Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15
Nivelacin de los puntos de unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 31
Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 18
Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 25
Transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 32
Determinacin de la superficie de apoyo necesaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9
Direccin
Elementos de manejo de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 53
Direccin separada
Cmo maniobrar con la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 70
Conmutacin a la direccin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72
Conmutacin a la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 70
Direccin
Direccin de todas las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69
Marcha en diagonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69
Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 20
Motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 22
Para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 1
Para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 1
Dispositivos de seguridad
Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8
Limitador de bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 53
Limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 51
Distancia de seguridad
Respecto a lneas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 14
Respecto a taludes y fosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 12
Documentacin suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 6
31.01.2007
ECOS
Ajuste de la luminosidad del display En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . 11 - 11
Ajuste de la luminosidad del display: en la cabina de conduccin . . . . . . . . . 4 - 13
Elementos de manejo de la cabina de conduccin
Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 39
En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16
En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 22, 5 - 45
En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 20
En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 21
En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 23, 5 - 49
En el submen Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 22
En el submen Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 18
En la unidad de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 14
En los tableros de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 42
GMK 5220
3 112 375 es
9-7
ndice alfabtico
9-8
Fallos
Bloqueos de los diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 25
Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 35
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 28
Durante el manejo con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 17
Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3
ECOS del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 31
Indicacin de errores en las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 34
Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 32
ECOS, conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 36
Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 37
En el LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27
Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 27
Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 22
Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 18
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Elementos de manejo de la cabina de la gra

Del submen Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22
Del submen del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 24
Del submen limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 34
Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 59
En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20
En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 105
En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 30
Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 104
En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 29
En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 108
En el submen Extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 26
En la unidad de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 18
Elementos de manejo
En la cabina de conduccin Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4
En la cabina de la gra Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4
Engranaje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 56
Equipamiento para circular por va pblica
Desmontaje/montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11
Para circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 5
Activacin de la posicin flotante de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7
Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 5
Conexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8
Conexin/desconexin de la iluminacin de marcha del conjunto
superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10
Equipo para cargas pesadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 111
Escaleras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 5
En el LMB, introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 21
Estados de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 1
Tablas para una carga mxima de 12 t sobre el eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 3
Uso de las tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 2
ndice alfabtico
Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 19
Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 23
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20
Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 18
Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 29
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 26
Sistema hidrulico del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 30
Sistema hidrulico del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 22
Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 29
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 26, 7 - 27
Unidad de elevacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 21
Foco de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 51
Frenos
Alimentacin de aire comprimido en caso de fallo del motor . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6
Comprobacin del sistema de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 10
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 51
Frenos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 52
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 42
Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43
Fusibles
Del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12
En el conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 15
En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 16
En la caja de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 20
En las placas I/O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 21
En el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 5
De la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 9
De la caja de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 11
De la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6
En las placas de entrada y salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 8
31.01.2007
Gra mvil
Cmo asegurar contra movimientos accidentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 51
Cmo remolcar la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 67
Comprobacin de la nivelacin horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 41
Distancia de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 41
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1
Liberacin por movimiento basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 66
Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 50
Poner a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13
Visin general del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
GMK 5220
3 112 375 es
9-9
ndice alfabtico
Houselock
Conectar/desconectar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14
Identificacin
De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1
De los elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57
Iluminacin
Elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Faro antiniebla/luz trasera antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59
Iluminacin de marcha del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10
Interior de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59
Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
Intermitentes de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 58
Luz de identificacin omnidireccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 58
Luz de posicin/luz de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57, 3 - 58
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59
Indicaciones durante la marcha
Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 45
Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 49
Indicador de inclinacin
Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53
Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48
Indicadores de la presin de apoyo
Indicadores durante el servicio de gra
Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 104
Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 105
Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 108
Informacin
Indicaciones acerca del manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7
Informacin tcnica del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1
Para la planificacin del servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 14
Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense . . 1 - 15
Interrupcin del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123
Interrupcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123
Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 124
Conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9
31.01.2007
9 - 10
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
31.01.2007
Lavaparabrisas
Depsito de reserva cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5
Depsito de reserva en la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7
Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 109
Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110
Conexin/desconexin de la supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 120
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 121
Introduccin de valores lmite arrancando
Para el ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 113
Para la altura total/alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112
Para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 115
Introduccin manual de los valores lmite
Para la altura total/alcance/ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 118
Para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 119
Lectura de los ajustes actuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110
Bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 105
Desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 106
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 103
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99
Limpia/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
Cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 103
Arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1
Arranque del motor para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1
Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60
Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 1
Comprobaciones previas a la circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1
Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 12
Desmontaje de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 36
Desmontaje del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 55
Equipamiento para servicio de gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1
Extensin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15
Montaje de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 38
Montaje del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 54
Retirada de elementos durante el servicio de gra con pluma principal . . . . 13 - 5
Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 61
Retraccin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29
Si las temperaturas son bajas
Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4
Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
Llaves
Del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 67
Para el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 110
GMK 5220
3 112 375 es
9 - 11
ndice alfabtico
9 - 12
Cmo encontrar informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11
Ejemplo de uso de las referencias cruzadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 12
Estructura de los captulos y pginas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 9
Smbolos utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7
Marcha libre del mecanismo de giro
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 5
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 18
Marcha rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 86
Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin/retraccin 12
- 86
Marcha rpida, mecanismos de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 87
Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 48
Cmo plegar/desplegar el retrovisor del mecanismo de elevacin . . . . . . 13 - 109
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 48
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 50
Elevacin y bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 49
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
LMB
Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 28
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 18
Desconexin del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 34
Debido a un mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 29
Por sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 34
Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 31
Elementos de manejo
En el submen Comprobacin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . 10 - 42
En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 45
En el submen Introduccin estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 39
En el submen Servicio de asistencia tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 47
En el submen Supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 40
En el submen Tabla de cargas portantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 43
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12
Introduccin de la fecha/hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 40
Introduccin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 21
Localizacin y correccin de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27
Fallos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27
Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 28
Submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 30
Tabla Cdigos de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 32
Preaviso del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 34
Puenteo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 37
Visualizacin de las tablas de cargas portantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 38
Luz de identificacin omnidireccional (manejo desde la cabina de la gra) . . 10 - 101
ndice alfabtico
31.01.2007
Montaje/desmontaje
Cmo establecer/retirar la unin con la plataforma giratoria . . . . . . . . . . 6 - 56
Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 61
Conexin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 58
Conexin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 57
Lista de comprobacin
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 55
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 54
Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 53
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 60
Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 54
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 54
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 55
Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 57
Asignaciones en el display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 60
Comprobacin al comenzar el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 64
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 65
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 67
Elementos de indicacin y manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 80
Estado de extensin/retraccin, indicacin en el display . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 77
Estado de extensin/retraccin, indicador del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 63
Extensin/retraccin con el sistema teleautomtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 80
Extensin/retraccin de la pluma principal en la horizontal . . . . . . . . . . . . . 12 - 85
Extensin/retraccin de la pluma principal para el mantenimiento . . . . . . . 12 - 85
Extensin/retraccin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 68
Bloqueo de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 78
Bloqueo de la seccin telescpica para la circulacin por va pblica . . 12 - 79
Comprobacin de la posicin inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 68
Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 71
Extensin/retraccin de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 77
Extensin/retraccin del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . 12 - 73
Funcionamiento de la palanca de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 65
Longitud de extensin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62
Longitud fija de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62
Longitud intermedia de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62
Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 25
Proceso de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58
Secuencia de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 63
Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58
Mecanismo de giro
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 89
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 94
GMK 5220
3 112 375 es
9 - 13
ndice alfabtico
31.01.2007
Freno del mecanismo de giro

Cmo poner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 89
Cmo quitar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 89
Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 88
Conmutacin de la funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 88
Freno del movimiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 93
Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90
Giro hasta 0 y 180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 92
Indicador del ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 91
Marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 93
Submen Mecanismo de giro
houselock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 23
Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 45
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 46
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 47
Medios de subida al conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
Montaje/desmontaje de la luz de control areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 107
Montaje/desmontaje del anemmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 107
Motn de gancho
Cmo elevar del vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 81
Cmo levantar del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 79
Cmo posar sobre un vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 81
Enganche en el parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 80
Motor
Motor del servicio de gra
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 16
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 12
Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21
Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 5
Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 7
Comprobaciones despus de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 14
Conexin del encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 8
Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 15
Iniciar LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1
Parada
En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 20
En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 19
Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128
Tras el arranque
Prueba de lmparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 9
9 - 14
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
31.01.2007
Motor del servicio de marcha

Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 20
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 14
Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 36, 7 - 37
Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8
Comprobaciones posteriores al arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 17
Conexin del encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9
Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 23
Iniciar lista de comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1
Parada
En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 22
En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21
Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 76
Motor del vehculo
Neumticos
Vase Ruedas y neumticos
Nivel de circulacin por va pblica
Vase Regulacin del nivel
Placas de advertencia de la anchura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7

Pluma principal
Bajada hasta la horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 56
Activacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 19
Puesta a tierra
De la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11
De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13
Puesta a tierra de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11
Regulacin del nivel

Ajuste del nivel de circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio del nivel de vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo salir del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lectura de la inclinacin actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preseleccin de los tubos amortiguadores portarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . .
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 63
5 - 62
5 - 64
5 - 65
3 - 60
5 - 64
5 - 63
9 - 15
ndice alfabtico
9 - 16
Seguridad
Indicaciones bsicas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1
Uso reglamentario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1
Seleccin del lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9
Servicio con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 87
Servicio de emergencia
En caso de avera de los elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . 15 - 55
Mecanismo de extensin/retraccin
Accionamiento de emergencia para retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 40
Cmo efectuar el accionamiento de emergencia mecnico . . . . . . . . 15 - 41
Cmo proceder para la retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 40
Controles antes del accionamiento de emergencia . . . . . . . . . . . . . . 15 - 40
Introduccin del estado de extensin/retraccin segn el servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 53
Programa de emergencia para extender/retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 43
Servicio de emergencia del circuito de agua refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 35
Servicio de emergencia hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 59
Servicio de emergencia hidrulico
Alimentacin de emergencia de otra gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 74
Cmo desconectar las conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 64
Cmo realizar las uniones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 63
Conexin/desconexin del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 65
Despus del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 73
Establecimiento de los circuitos hidrulicos necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 66
Indicaciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 59
Modo de funcionamiento y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 61
Trabajo en servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 70
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Circulacin con . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 38
Remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5
Alimentacin de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6
Cmo remolcar la gra fuera de la zona de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8
En caso de daos en el motor/la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 7
Remolque de la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 67
Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43
Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9
Autollenado de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 13
Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9
Cmo desmontar la rueda de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 10
Cmo retirar la rueda de repuesto de su sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 10
Montaje de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11
31.01.2007
ndice alfabtico
Servicio de gra
Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3
LISTA DE COMPROBACIN Comprobaciones antes del servicio de gra . . 12 - 1
LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4
Precalentamiento del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 13
Radios de giro admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 43
Servicio de gra con pluma principal
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 5
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1
Servicio de marcha
LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 84
En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137
Acumulacin de la presin de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 10
Vase Frenos
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
Ajuste de los anchos de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 32
Ampliacin de la superficie de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 42
Bases de apoyo admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 30
Cmo desatornillar/atornillar las barras distanciadoras . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 46
Cmo retirar/establecer la unin con el alojamiento del soporte
de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 48
Extraccin/insercin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 49
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 36
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 38
Retirada/colocacin de los pies de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 42
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 52
Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 43
Con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 45
Desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 46
Desde las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 44
Extensin/retraccin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 35
Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53
LISTA DE COMPROBACIN extensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
LISTA DE COMPROBACIN retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29
Nivelacin horizontal de la gra mvil estabilizada
Automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 51
Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48
Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 50
GMK 5220
3 112 375 es
9 - 17
ndice alfabtico
9 - 18
Tacgrafo
Ajuste de los grupos de tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 20
Introduccin de los discos de lectura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 19
Vase Tacgrafo
Tacgrafo, Versin 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 17
Tacgrafo/tacmetro
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 20
Trabajos de equipamiento
Equipamiento para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1
Retirada de elementos tras el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 5
Otros trabajos de equipamiento
Cmo desplegar/plegar los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 109
Pluma principal
Bajada hasta la horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 56
Cmo levantar el motn de gancho del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 79
Cmo levantar el motn de gancho del vehculo acompaante . . . . . . . 13 - 81
Cmo posar el motn de gancho sobre el vehculo acompaante . . . . . 13 - 81
Enganche del motn de gancho al parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 80
Montaje/desmontaje del equipo para cargas pesadas . . . . . . . . . . . . . . 13 - 111
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Pies de apoyo
Colocacin en la posicin de circulacin por carretera . . . . . . . . . . . . . . 13 - 41
Colocacin en la posicin de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 41
Preparacin de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 31
Sistema elctrico
Comprobaciones en la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8
Comprobaciones en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 7
Elementos de indicacin y manejo en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Fusibles del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12
Fusibles en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6
Sistema hidrulico del conjunto inferior
Compruebe los grifos del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8
Sistema hidrulico del conjunto superior
Compruebe el grifo del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 7
Refrigeracin del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 96
Suspensin
Bloquear (desconexin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15
Conexin/desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15
ndice alfabtico
Trabajos de soldadura
Indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 4
Transmisin
Activacin del punto muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 24
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 27
Cambio de la direccin de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 29
Cambio de la marcha ms alta/marcha de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 27
Cambio de marcha durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 28
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 23
Conmutacin del programa de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 25
En el banco de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 30
Indicador del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 31
Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 30
Seleccin y modificacin de la marcha de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 26
Velocidad constante
Vase Regulador de velocidad
Ventilador de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63
Visin general
Elementos de manejo Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 1
Elementos de manejo Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 1
Parte exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
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GMK 5220
3 112 375 es
9 - 19
ndice alfabtico
31.01.2007
Pgina en blanco
9 - 20
3 112 375 es
GMK 5220
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Nmero de referencia
31.01.2007
Indicacin importante
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ha distribuido este documento tampoco estn
sujetas al servicio de modificaciones.
Servicio con remolque/Descarga de la presin
deben accionarse grifos adicionales para manejar la marcha libre del mecanismo de giro, la posicin flotante de la pluma y la tensin previa de la pluma.
Con ello se modifica el manejo
para equipar y retirar componentes para el servicio con remolque,
para activar y desactivar la descarga de la presin tras el montaje y desmontaje de la pluma principal.
Siga los pasos descritos en esta hoja de correcciones para el manejo.

Para reducir las cargas sobre los ejes a las prescripciones del pas de puesta
en servicio, es posible posar la pluma principal sobre un remolque (Dolly)
para realizar desplazamientos.
Para ello la gra mvil debe estar equipada con marcha libre del mecanismo de giro, posicin flotante de la pluma y en su caso con tensin previa de
la pluma.
Antes del desplazamiento con remolque debe:
pg. 2,
activar la marcha libre del mecanismo de giro; pg. 4,
si es preciso, activar la tensin previa de la pluma; pg. 6.
activar la posicin flotante de la pluma;
Tras el desplazamiento con remolque debe:
pg. 3,
desactivar la marcha libre del mecanismo de giro; pg. 5,
Si es preciso, desactivar la tensin previa de la pluma; pg. 7.
03.11.2008
desactivar la posicin flotante de la pluma;
GMK 5170/5220
3 112 567 es
1.1
Activar
Cuando la pluma principal est posada sobre un remolque debe estar activada la posicin flotante de la pluma para que la pluma principal pueda moverse hacia arriba y hacia abajo.
Peligro de accidente con la posicin flotante de la gra mvil desactivada.
descanse sobre un remolque.
As evitar que en caso de circular por terreno accidentado el peso del remolque quede soportado brevemente por la pluma principal y aumenten
repentinamente las cargas sobre los ejes o que la gra mvil pueda volcar
al tomar una curva.
Introduzca el cdigo LMC correspondiente al estado de equipamiento actual.

Bascule la pluma principal hasta que alcance una inclinacin admisible
para el rea de trabajo.
Gire hacia atrs el conjunto superior a la posicin de trabajo de 0 hacia

atrs y pose la pluma principal sobre un remolque.

No active la posicin flotante de la pluma hasta que la pluma principal est

vertical, segn la posicin de montaje hacia
arriba o hacia abajo.

hacia afuera.
03.11.2008
La posicin flotante de la pluma queda activada.
3 112 567 es
GMK 5170/5220
Desactivar

Asegure la palanca despus de desactivar la posicin flotante de la pluma
siempre con el candado.
As evitar que la pluma principal pueda caer al estar elevada si se acciona
la palanca.

horizontal, segn la posicin de montaje hacia afuera o hacia adentro.

hacia adelante.
03.11.2008
As la posicin flotante de la pluma queda desactivada.
GMK 5170/5220
3 112 567 es
1.2
Activar la marcha libre del mecanismo de giro
Activar
Cuando la pluma principal est posada sobre un remolque, el conjunto superior debe poder girar al desplazarse en curva. Para ello debe activar la
marcha libre del mecanismo de giro.
Si est disponible un dispositivo houselock, desconctelo.
Peligro de accidente si est conectado el houselock.

Desconecte siempre el houselock antes de posar la pluma principal en el
remolque. De lo contrario el conjunto superior no podr girar en las curvas.
Pose la pluma sobre el remolque tal y como se describe en el apartado Posicin flotante de la pluma; pg. 2.
Requisitos
Peligro de accidente si el perno no est asegurado.

As evitar que la marcha libre del mecanismo de giro pueda desactivarse
de manera accidental durante la conduccin.

Introduzca y asegure el perno (3) de los

otros mecanismos de giro de la misma manera.
Abra el grifo (5) La marcha libre del meca-
03.11.2008
nismo de giro queda activada.
3 112 567 es
GMK 5170/5220
Desactivar
Si est activada la marcha libre del mecanismo de giro, debe desactivarla

antes del servicio de gra.
Peligro de accidente si est activada la marcha libre del mecanismo de giro.
Para el servicio de gra desactive la marcha libre del mecanismo de giro.
En caso contrario el freno del mecanismo de giro no tiene efecto y no podr
detener el movimiento de giro a tiempo.
Requisitos

Retire y asegure el perno (3) de los otros mecanismos de giro de la misma manera.
Cierre el grifo (5) La marcha libre del mecanismo de giro queda desactivada.
Apoye la gra mvil en caso necesario, introduzca el cdigo correspondiente en el LMC y bascule la pluma principal a una inclinacin admisible en el
rea de trabajo.
03.11.2008
Antes de girar
GMK 5170/5220
3 112 567 es
1.3
Activar

Si la pluma principal est posada en un remolque puede modificarse la carga sobre los ejes traseros activando la tensin previa de la pluma.
Cierre el grifo II Palanca (2) horizontal.

Abra el grifo III Palanca (3) hacia arriba.
Accione la parte superior del pulsador (4).

Se llena el acumulador de presin.
Rellene el acumulador de presin hasta que

la presin indicada por el manmetro (1) no
aumente ms.
Cierre el grifo III Palanca (3) hacia abajo.

El grifo II permanece cerrado Palanca (2) horizontal.
03.11.2008
3 112 567 es
GMK 5170/5220
Desactivar

Para desactivar la tensin previa de la pluma debe colocar los grifos I a IV
en las posiciones requeridas, el acumulador de presin se vaciar.
Peligro de sobrecalentamiento del aceite hidrulico.

Cambie la posicin del grifo IV siempre antes del servicio de gra (palanca
horizontal).
As evitar que la presin del circuito hidrulico aumente y el aceite hidrulico se caliente por encima de la temperatura permitida de 80 C (176 F).
Abra el grifo II Palanca (2) vertical.

Se vaca el acumulador de presin. En el manmetro (1) la presin debe caer a 0 bares (0
psi).
03.11.2008
El grifo III permanece cerrado Palanca (3) hacia abajo.
GMK 5170/5220
3 112 567 es
Descarga de la presin para desmontar la pluma

principal
debe accionar grifos adicionales para activar y desactivar la descarga de la
presin.
La descarga de presin evita que tras desmontar la pluma principal el cilindro basculante se extienda al poner el motor en marcha.
Para el desmontaje
Active la descarga de presin antes de retirar el eje del cabezal del cilindro
basculante.
Para el montaje
No desactive la descarga de presin hasta haber colocado el eje del cabezal del cilindro basculante.
Peligro de accidente si la pluma se desploma.

Compruebe que la pluma principal est apoyada sobre el soporte de la pluma antes de desactivar la descarga de presin.
Activar
Desactivar
03.11.2008
Con la descarga de presin activada la pluma principal no se puede elevar.
3 112 567 es
GMK 5170/5220
Fusibles

se producen dos modificaciones relativas a los fusibles.
En la plataforma giratoria debe controlar fusibles adicionales cuando se

producen anomalas en las funciones de gra.
En la cabina de conduccion se ha modificado la intensidad de un fusible.
En la plataforma
giratoria
La tabla siguiente indica la designacin, la intensidad y la diferencia de funcin de los fusibles individuales.
Designacin
Intensidad (A)
Funcin
F1/1
20

Placa I/O-3
F2/1
Controle los siguientes fusibles adicionalmente cuando se produzcan anomalas en las funciones de gra.
Fallos en el mecanismo principal de elevacin/mecanismo auxiliar de elevacin
Anomala
Slo est disponible la funcin de bajar
Causa
Solucin

Anomala
Solucin

11.11.2008
Sin funcin de bascular
Causa
s
GMK 5170/5220
3 112 571 es
En la cabina de
conduccin
Este apartado slo es aplicable a gras mviles con motor Mercedes.
A diferencia de las indicaciones del manual de

instrucciones, la intensidad del
fusible F 5/3 es de 5 amperios.
En caso de anomala sustituya este fusible nicamente por un fusible con una intensidad de
5 amperios.
11.11.2008
Peligro de daos por sobrecalentamiento.

Sustituya el fusible F 5/3 de la cabina de conduccin en caso de anomala
nicamente por un fusible con una intensidad de 5 Amperios.
De este modo evitar que se daen los componentes elctricos por sobrecalentamiento.
3 112 571 es
GMK 5170/5220
Anexo
Interrupcin en la presurizacin
Los acumuladores de presin del circuito de direccin de la GMK 5220 son
monitorizados. Cuando la presin baje a un nivel insuficiente, el
acumulador de presin es llenado automticamente.
Dado que el llenado tiene prioridad, es posible que durante el manejo de la
regulacin del nivel y
del sistema de apoyo
se produzcan breves interrupciones de un mximo de aprox. 10 segundos.
Puede evitar este tipo de interrupciones en gran medida, no utilizando estas

funciones al mismo tiempo que la direccin.
18.10.2007
Anexo GMK 5220
3 112 426 es
Anexo
Equipamiento de los pies de apoyo
En funcin del modelo es necesario equipar los pies de apoyo tal y como se
describe aqu.

(B) Extienda el pie de apoyo con los asideros (2).

Fije el perno (1).
Fijacin del perno

del hueco (2).

carretera

(B) Empuje el pie de apoyo con los asideros (2) hasta el tope sobre el soporte (3).

Fije el perno (1).
3 112 426 es
Anexo GMK 5220
18.10.2007
Anexo
de la cabina de la gra
Dependiendo del modelo, la posicin y funcin de los elementos de mando
pueden diferir de los datos incluidos en el manual de instrucciones.
En este anexo se describe la posicin cambiada de los elementos de mando.
Posicin
Elementos de
mando
Funcin
1 Aire acondicionado1)
2 Ajuste de aire del exterior/mezclado/
de recirculacin
3 Apagar ventilador
24.06.2008
1)
Funcin, Pg. - 2
Funcin, Pg. - 2
Funcin, Pg. - 2
Accesorios
vse
Anexo
3.112.526 es
Funcin
Ajuste de aire del exterior/mezclado/de recirculacin
Puede ajustar el tipo de aire que aspirar el ventilador.
Gire el mando (1) a la posicin para

A Aire de recirculacin: se aspira el aire de la cabina de conduccin.
Cambie cada cierto tiempo a aire del exterior para que entre oxgeno.
B Aire del exterior: se aspira aire del exterior.
C Aire mezclado: se aspira el aire del exterior y de la cabina de
conduccin.
Girando en direccin (B) o (A) se aumenta progresivamente el
porcentaje de aire correspondiente.
Apagar ventilador
Ponga el mando (2) en el nivel deseado 1 a 3, en funcin del caudal de aire

que desee.
Distribucin de aire
Puede dejar entrar aire desde diferentes boquillas de ventilacin.
Gire el mando (4) a la posicin para los

difusores deseados.
A Difusores (1), (2),
Parabrisas, centro
B Difusores (3),
Espacio para los pies
24.06.2008
C Difusores (1), (2), (3)
3.112.526 es
Anexo
Este manual de instrucciones consta

de dos partes:
La Parte 2a consta de los captulos siguientes:

10 Elementos de manejo del servicio de gra
11 Arranque/parada del motor Para el servicio de gra
12 Servicio de gra
13 Trabajos de equipamiento
14 Circulacin con la gra mvil equipada
15 Averas durante el servicio de gra
16 Informacin tcnica del conjunto superior
17 ndice alfabtico
Los captulos 1 a 9 estn en la Parte 1a Servicio de marcha
31.01.2007
Por s sola, esta parte no constituye un manual de instrucciones

completo. Las Indicaciones bsicas de seguridad para el servicio
de gra se encuentran en la parte 1a, captulo 2.
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
Pgina en blanco
3 112 375 es
GMK 5220
10
10
Elementos de manejo del servicio de gra
10.1
Visin general de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 -
En la parte exterior de la gra mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Consola frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Consola lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Consolas de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Funciones asignadas a la palanca de mando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Display ECOS Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Display ECOS Submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Unidad de manejo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Display LMB Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Display LMB Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 En las unidades de manejo del apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 -
2
4
6
7
14
16
18
20
22
36
38
39
48
50
10.1.1
10.1.2
10.1.3
10.1.4
10.1.5
10.1.6
10.1.7
10.1.8
10.1.9
10.1.10
10.1.11
10.1.12
10.1.13
10.1.14
31.01.2007
10.2
10.2.1
10.2.2
10.2.3
10.2.4
10.2.5
10.2.6
10.2.7
10.2.8
10.2.9
10.2.10
10.2.11
10.2.12
10.2.13
10.2.14
10.2.15
10.2.16
10.2.17
10.2.18
10.2.19
10.2.20
10.2.21
10.2.22
10.2.23
10.2.24
Descripcin breve de los elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 53

Definicin de los datos de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 53
Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display . . . . . . . . . . . 10 - 54
Motor del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 55
Pulsador de hombre muerto e interruptor por contacto de asiento . . . . . . . . 10 - 58
Sistema de control de la gra ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 59
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 63
Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 68
Indicadores de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 69
Indicadores Anemmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 69
Submen Contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 70
Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 73
Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 75
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 76
Mecanismo basculante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 79
Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 80
Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 87
Houselock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 88
Limitador del momento de carga (LMB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 89
Sistema elctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Iluminacin, limpia/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 104
Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 108
Ventanas, puertas, llaves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 109
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220

10

Todos los elementos de manejo para el servicio de marcha se describen en
el captulo 3.
10.1
Visin general de los elementos de manejo

Este apartado muestra la ubicacin y la denominacin de los elementos de
manejo para el servicio de gra. Se incluyen tambin los elementos de indicacin, p. ej. los pilotos o displays.
Los elementos de manejo que slo pueden adquirirse como accesorio estn
especialmente indicados. Dicha indicacin slo aparece en este apartado.
No se repite en los apartados subsiguientes.
31.01.2007
Algunas ilustraciones muestran puntos en los que la direccin en que se

mira vara respecto al esquema general. Estas ilustraciones incluyen un
smbolo (1) que indica la direccin a fin de facilitar la orientacin.
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 1

En la parte exterior de la gra mvil
31.01.2007
10.1.1
10 - 2
3 112 375 es
GMK 5220


3 Panel de manejo para servicio de emergencia
hidrulico1)
4 Contrapeso
5 Grifo en el depsito hidrulico
6 Sistema de apoyo
Iluminacin del sistema de apoyo1)
7 Racor de llenado del depsito de combustible
pg. 10 - 75
pg. 10 - 73
pg. 15 - 59
pg. 13 - 55
pg. 11 - 7
pg. 13 - 27
pg. 3 - 59
pg. 4 - 7
8 Mirilla del depsito de aceite hidrulico2)

9 Interruptor principal de la batera
10 Conexiones del control manual
11 Cabina de la gra
14 Interruptor final de elevacin Funcin
Limitador de elevacin Equipamiento
15 Anemmetro/Luz de control areo
16 Foco de trabajo giratorio1)
pg. 11 - 7
pg. 10 - 48
pg. 10 - 4
pg. 10 - 50
pg. 15 - 1
pg. 12 - 51
pg. 13 - 99
pg. 13 - 107
pg. 12 - 103
17 Emisor de valores de medicin2)

18 Servicio de emergencia hidrulico, conexiones para
la alimentacin de emergencia1)
19 Tensin previa de la pluma1)
20 Posicin flotante de la
pluma1)
21 Foco de trabajo1)
22 Refrigerador de aceite hidrulico, segundo
refrigerador1)
pg. 15 - 62
pg. 6 - 8
pg. 6 - 7
pg. 10 - 101
pg. 12 - 96
pg. 12 - 53
pg. 13 - 109
23 Limitador de bajada
24 Retrovisor del servicio de gra
25 Varilla indicadora del nivel de aceite y racor de llenado del depsito de aceite del motor2)
26 Mecanismo de giro
Marcha libre del mecanismo de giro1)
pg. 12 - 88
pg. 6 - 5
27 Depsito de grasa del sistema de lubricacin central2)

28 Motn de gancho
29 Racor de llenado del depsito de
combustible1)
30 Bloqueo de aspiracin de aire

31.01.2007
pg. 13 - 79
pg. 11 - 5
pg. 11 - 21
pg. 11 - 1
32 Depsito de lquido refrigerante del motor de servicio de la gra2)
GMK 5220
1)
Accesorio
2)
3 112 375 es
10 - 3

Cabina de la gra
31.01.2007
10.1.2
10 - 4
3 112 375 es
GMK 5220

1 Consola lateral
2 Consola frontal
3 Calefaccin estndar
4 Consola de mando derecha
5 Consola de mando izquierda
6 Toberas de ventilacin
pg. 10 - 7
pg. 10 - 6
pg. 10 - 11
pg. 10 - 15
pg. 10 - 14
pg. 12 - 127
7 Acelerador
8 Pedal de freno, mecanismo de giro con encendido/apagado
pg. 10 - 78
9 Guantera
10 Depsito de reseva del lavaparabrisas
11 Iluminacin interior de la cabina
12 Calefaccin adicional por agua1)
Calefaccin adicional por aire1)
pg. 12 - 5
pg. 10 - 102
pg. 10 - 12
pg. 10 - 13
13 Altavoz
14 Caja de enchufe de 12 V
15 Radiocasete1), 3)
Radio-CD1), 3)
16 Asiento de la cabina de la gra con
interruptor por contacto de asiento
17 Cubierta desmontable, detrs de ella, fusibles
18 Abertura de ventilacin
19 Abertura de aspiracin para la calefaccin adicional
por aire1)
pg. 12 - 7
pg. 10 - 58
pg. 15 - 9
pg. 12 - 127
pg. 12 - 125
20 Extintor2)
21 Desbloqueo de la puerta
1)
Accesorio
2)
31.01.2007
3)
pg. 10 - 110
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 5

10.1.3
Consola frontal

2 Unidad de manejo LMB (limitador del momento de
carga)
3 Pulsador de llave Puenteo
Para LMB
Para LMB y limitador de elevacin
4 Unidad de manejo ECOS
pg. 10 - 100
pg. 10 - 18
pg. 12 - 8
31.01.2007
5 Consola frontal, ajustable
pg. 10 - 61
pg. 10 - 36
10 - 6
3 112 375 es
GMK 5220

10.1.4
Consola lateral
Abajo
1 Cenicero
2 Unidad enchufable Calefaccin/sistema de aire
acondicionado
3 Diagnstico (detrs de la cubierta)
pg. 10 - 11
pg. 10 - 108
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 7

31.01.2007
Arriba
10 - 8
3 112 375 es
GMK 5220

1 Toberas de ventilacin
2 Indicador Marcha rpida de los mecanismos de elevacin ON/OFF
3 Limpiaparabrisas ON/OFF
4 Limpiador de la luna del techo ON/OFF
5 Lavaparabrisas
6 Indicador Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin-retraccin ON/OFF
7 Cajas de enchufe Focos de trabajo ON/OFF
8 Focos de trabajo giratorios
ON/OFF1)
9 Luz de control areo ON/OFF1)

10 Giro de los focos de trabajo giratorios1)
11 Control Sistema de arranque a la llama1)
12 Advertencia Control de carga elctrica
13 Control Encendido del conjunto inferior
14 Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF1)
15 Houselock ON/OFF1)
16 Ajuste del nmero de revoluciones en ralent
17 Encendido del conjunto inferior ON/OFF
18 Control Filtro de partculas de holln1)
19 Cerradura de encendido
pg. 12 - 127
pg. 10 - 74
pg. 10 - 103
pg. 10 - 103
pg. 10 - 103
pg. 10 - 79
pg. 10 - 101
pg. 10 - 102
pg. 10 - 101
pg. 10 - 102
pg. 10 - 55
pg. 10 - 101
pg. 10 - 55
pg. 10 - 101
pg. 10 - 88
pg. 10 - 55
pg. 10 - 57
pg. 10 - 56
pg. 10 - 55
20 Encendedor (24 voltios)

Accesorio
31.01.2007
1)
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 9

31.01.2007
Pgina en blanco
10 - 10
3 112 375 es
GMK 5220

Calefaccin
estndar
1 Sistema de aire acondicionado ON/OFF1)

2 Aire fresco/aire de circulacin
4 Ventilador
1)
pg. 12 - 137
pg. 12 - 126
pg. 12 - 126
pg. 12 - 125
pg. 12 - 126
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 11


5 Introduccin
31.01.2007
6 Introduccin +
pg. 12 - 129
pg. 12 - 131
pg. 12 - 132
pg. 12 - 129
pg. 12 - 132
pg. 12 - 132
10 - 12
3 112 375 es
GMK 5220

Calefaccin
adicionalpor aire

2 Regulacin de la temperatura
6 Introduccin
31.01.2007
7 Introduccin +
pg. 12 - 135
pg. 12 - 136
pg. 12 - 136
pg. 12 - 136
pg. 12 - 136
pg. 12 - 136
pg. 12 - 136
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 13

10.1.5
Consolas de mando
Consola de mando
izquierda
1 Palanca de mando izquierda (funciones segn modelo)

2 Pulsador de hombre muerto
3 Marcha libre del mecanismo de giro
4 Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin-retraccin ON/OFF
5 Sincrotransformador Mecanismo auxiliar de elevacin
6 Mecanismo de giro ON/OFF
7 Mecanismo auxiliar de elevacin ON/OFF
8 Inclinacin de la cabina de la gra1)
10 - 14
pg. 10 - 58
pg. 10 - 76
pg. 10 - 80
pg. 12 - 49
pg. 10 - 76
pg. 10 - 75
pg. 10 - 87
Accesorio
31.01.2007
1)
pg. 10 - 16
3 112 375 es
GMK 5220

Consola de mando
derecha
1 Palanca de mando derecha (funciones segn modelo)

2 Pulsador de hombre muerto
pg. 10 - 16
pg. 10 - 58
3 Claxon
4 Marcha rpida de los mecanismos de elevacin
ON/OFF
5 Sincrotransformador Mecanismo principal
de elevacin
6 Mecanismo principal de elevacin ON/OFF
7 Mecanismo basculante ON/OFF
8 Mecanismo de extensin/retraccin ON/OFF
pg. 10 - 74
pg. 12 - 46
pg. 10 - 73
pg. 10 - 79
pg. 10 - 80
9 Basculacin de la pluma de punta ON/OFF1), 2)

Accesorio
2)
31.01.2007
1)
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 15

10.1.6
Funciones asignadas a la palanca de mando

Las funciones asignadas a las palancas de mando de la gra mvil pueden
combinarse de distintas formas. La actual asignacin de funciones de las
palancas de mando est indicada por los smbolos que figuran sobre ellas.
Modelo 1
En el modelo 1, la palanca de mando izquierda tiene asignada la funcin Extender/retraer.

derecha
Giro hacia la izquierda
Elevacin
Giro hacia la derecha
Bajada
Extensin de la pluma
Bajada del mecanismo principal de elevacin
Retraccin
Elevacin del mecanismo principal de elevacin
31.01.2007

izquierda
10 - 16
3 112 375 es
GMK 5220

Modelo 2
En el modelo 2, la palanca de mando derecha tiene asignada la funcin Extender/retraer.

izquierda

derecha
Elevacin/retraccin
Bajada/extensin
Bajada del mecanismo auxiliar de

elevacin1)
Bajada del mecanismo principal de elevacin
Elevacin del mecanismo auxiliar de

elevacin1)
Elevacin del mecanismo principal de elevacin
Accesorio
31.01.2007
1)
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 17

Unidad de manejo ECOS
31.01.2007
10.1.7
10 - 18
3 112 375 es
GMK 5220

1 Display ECOS
2 Error/mensaje de advertencia
8 Introduccin de clave
8.1 Apertura del submen Advertencia (conjunto superior)
8.2 Apertura del submen Advertencia (conjunto inferior)
10 Freno del mecanismo de giro puesto/quitado
12 Advertencia Desconexin del limitador de elevacin
pg. 10 - 61
pg. 10 - 20
pg. 10 - 59
pg. 10 - 59
pg. 10 - 59
pg. 10 - 61
pg. 10 - 59
pg. 10 - 59
pg. 10 - 33
pg. 10 - 60
pg. 10 - 59
pg. 10 - 32
pg. 10 - 60
pg. 3 - 22
pg. 10 - 60
pg. 10 - 77
pg. 10 - 60
pg. 10 - 74
pg. 10 - 60
En el display ECOS se visualizan distintos mens.

Los mens pueden manejarse mediante los pulsadores F 1 a F 14. Cada uno
de los pulsadores tiene diversas funciones dentro de cada men. El smbolo
que se encuentra situado al lado o encima de los pulsadores indica su funcin en el men visualizado;
pg. 10 - 59.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 19

10.1.8
31.01.2007
En el men principal se muestran los smbolos de otros submens y de los

indicadores actuales.
10 - 20
3 112 375 es
GMK 5220


3 Indicador Anemmetro
4 Submen Extensin/retraccin
5 Submen Control
6 Submen Contrapeso
7 Submen Velocidad de los mecanismos de accionamiento
pg. 10 - 68
pg. 10 - 68
pg. 10 - 69
pg. 10 - 26
pg. 10 - 29
pg. 10 - 22
pg. 10 - 28
pg. 10 - 64
8 Submen Sistema de apoyo

1), 3)
9 Indicador Mando a distancia

10 Submen Ajustes
pg. 10 - 30
11 Indicador Mecanismos de accionamiento

Mecanismo de giro
Mecanismo auxiliar de elevacin1)
Mecanismo principal de elevacin
Mecanismo basculante
Basculacin de la pluma de punta1), 2)
pg. 10 - 76
pg. 10 - 75
pg. 10 - 73
pg. 10 - 79
pg. 10 - 80
12 Submen Mecanismo de giro/houselock1)

Indicador Funcin del freno del mecanismo de giro
13 Submen Limitacin del rea de trabajo1)
14 Indicador Nmero de referencia
15 Indicador Versin del programa
1)
Accesorio
2)

31.01.2007
3)
pg. 10 - 23
pg. 10 - 78
pg. 10 - 34
pg. 10 - 61
pg. 10 - 61
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 21

10.1.9
Display ECOS Submen
Submen Contrapeso
1 Indicador Sentido de giro de sistema automtico

2 Indicador Mecanismo de giro
3 Indicador ngulo de giro actual
4 Indicador Posicin de equipamiento
5 Equipamiento del sistema automtico
6 Retirada del sistema automtico
7 Indicador Presin previa
8 Retraccin de los cilindros de elevacin
9 Extensin de los cilindros de elevacin
31.01.2007
10 Indicador Posicin de los cilindros de elevacin
pg. 10 - 70
pg. 10 - 73
pg. 10 - 73
pg. 10 - 70
pg. 10 - 71
pg. 10 - 71
pg. 10 - 72
pg. 10 - 72
pg. 10 - 72
pg. 10 - 72
10 - 22
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Mecanismo de giro/

houselock
1 Indicador Direccin de giro a 0/1801)

2 Indicadores Estado de bloqueo del
houselock1)

5 Parada en 0/1801)
6 Indicador Funcin del freno del mecanismo de giro
7 Conmutacin de la funcin del freno del mecanismo de giro
1)
pg. 10 - 78
pg. 10 - 88
pg. 10 - 77
pg. 10 - 77
pg. 10 - 78
pg. 10 - 78
pg. 10 - 78
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 23

Submen Sistema de apoyo
31.01.2007
10 - 24
3 112 375 es
GMK 5220

1 Todos los cilindros de apoyo

2 Apoyo delantero derecho
2.1 Indicador Presin de apoyo delantera derecha1)
3 Cilindro de apoyo derecho
4 Apoyo trasero derecho
4.1 Indicador Presin de apoyo trasera derecha1)
5 Extensin de los soportes de apoyo
6 Retraccin de los soportes de apoyo
7 Cilindro de apoyo trasero
8 Cilindro de apoyo delantero
9 Extensin de los cilindros de apoyo
10 Retraccin de los cilindros de apoyo
11 Apoyo trasero izquierdo
11.1 Indicador Presin de apoyo trasera izquierda1)
12 Cilindro de apoyo izquierdo
13 Apoyo delantero izquierdo
13.1 Indicador Presin de apoyo delantera izquierda1)
16 Indicador de direccin de inclinacin
18 Indicador Movimientos bloqueados
19 Indicador Encendido del conjunto inferior
20 Indicador Motor del servicio de marcha ON/OFF
21 Arranque del motor del servicio de marcha
1)
pg. 10 - 63
pg. 10 - 65
pg. 10 - 69
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 68
pg. 10 - 68
pg. 10 - 68
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 10 - 57
pg. 10 - 57
pg. 10 - 57
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 25

31.01.2007
Submen Extensin/retraccin
10 - 26
3 112 375 es
GMK 5220

1 Seleccin del desbloqueo de la seccin telescpica

2 Seleccin del bloqueo
3 Seleccin del desbloqueo del cilindro de extensin/
retraccin
4 Indicador Estado de bloqueo
5 Indicador Mando a distancia
pg. 10 - 82
1)
6 Indicador Anemmetro
7 Indicador Punto de bloqueo
8 Indicador Desbloqueo de la extensin/retraccin
9 Indicador Mecanismo de extensin/retraccin
ON/OFF
10 Indicador:
Cilindro de extensin/retraccin en la seccin
telescpica
Sistema teleautomtico ON/OFF
11 Indicador Longitud del cilindro de extensin/retraccin
12 Indicador Estado de extensin/retraccin actual
13 Indicador Figura de la unidad telescpica
14 Indicador Direccin del sistema teleautomtico
15 Introduccin del valor nominal del sistema teleautomtico
1)
pg. 10 - 83
pg. 10 - 83
pg. 10 - 82
pg. 10 - 69
pg. 10 - 84
pg. 10 - 84
pg. 10 - 81
pg. 10 - 81
pg. 10 - 85
pg. 10 - 83
pg. 10 - 81
pg. 10 - 82
pg. 10 - 85
pg. 10 - 84
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 27

Submen Velocidad de los mecanismos de accionamiento
1 Introduccin Velocidad Mecanismo de giro

2 Introduccin Velocidad Mecanismo de extensin/
retraccin
pg. 12 - 97
pg. 12 - 97
pg. 12 - 97
3 Introduccin Velocidad Mecanismo principal de

elevacin
pg. 12 - 97
pg. 12 - 97
4 Introduccin Velocidad Mecanismo basculante

5 Introduccin Velocidad Mecanismo auxiliar de
elevacin
pg. 12 - 97
6 Indicadores Velocidad ajustada

7 Introduccin Velocidad Mecanismo basculante de
la pluma de punta1)
8 Indicador Modo de introduccin ON
Accesorio
31.01.2007
1)
pg. 12 - 98
10 - 28
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Control
1 Indicador Temperatura del aceite hidrulico

3 Indicador Control de la tensin
4 Indicador Nmero de revoluciones del motor
5 Indicador Temperatura del lquido refrigerante
pg. 11 - 15
pg. 11 - 15
pg. 11 - 15
pg. 11 - 15
pg. 11 - 15
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 29

31.01.2007
Submen Ajustes
10 - 30
3 112 375 es
GMK 5220

1 Teclados del conjunto inferior ON/OFF1)

2 Indicador Teclados del conjunto inferior ON/OFF
1)
3 Prueba de lmparas
4 Curva caracterstica de la palanca de mando
5 Indicador Curva caracterstica de la palanca de
mando
6 Indicador Presin del cilindro de extensin/retraccin
7 Indicador Presin del circuito hidrulico del mecanismo de giro
8 Submen Horas de servicio
9 Ajuste de la luminosidad del display
10 Valor de la luminosidad del display
11 Limitador de carga ON/OFF
12 Indicador Presin del circuito hidrulico
13 Acceso al programa de emergencia de extensin/
retraccin
14 Indicador Estado actual del mecanismo de extensin/retraccin
15 Indicador Intervalo del limpiaparabrisas
16 Ajuste del intervalo del limpiaparabrisas
17 Introduccin del estado de extensin/retraccin segn el servicio de emergencia
1)
pg. 10 - 65
pg. 10 - 65
pg. 11 - 9
pg. 12 - 99
pg. 12 - 99
pg. 10 - 87
pg. 10 - 87
pg. 10 - 32
pg. 11 - 11
pg. 11 - 11
pg. 10 - 87
pg. 10 - 87
pg. 10 - 85
pg. 10 - 86
pg. 10 - 103
pg. 10 - 103
pg. 15 - 53
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 31

Submen Horas
de servicio

pg. 12 - 104.
1 ECOS del conjunto superior

2 Mecanismos de accionamiento auxiliar
6 Sistema de bloqueo
9 Mecanismo de giro
10 Pluma de punta1)
11 ECOS del conjunto inferior
12 Motor del servicio de marcha
1)
Submen Advertencia
Accesorio

Los indicadores relativos al motor se refieren al motor del servicio de gra.
1 Echar combustible
2 Bloqueo de aspiracin de aire cerrado1)
3 Control de la tensin
4 Cambio del filtro de aire
5 Nivel de lquido refrigerante demasiado
bajo
6 Lquido refrigerante demasiado caliente
7 Presin del aceite demasiado baja
8 Sistema electrnico del motor
9 Presin previa sobre el contrapeso
10 Anemmetro sin conectar
11 Aceite hidrulico demasiado caliente
12 Cambio del filtro de aceite hidrulico
Accesorio
31.01.2007
1)
10 - 32
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Error

2 Visualizar en orden ascendente
3 Visualizar en orden descendente
4 Indicador Error
pg. 15 - 37
pg. 15 - 37
pg. 15 - 37
pg. 15 - 37
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 33

Submen
Limitacindel rea
de trabajo
1 Indicador rea de trabajo limitada

2 Introduccin de la altura total mxima
2.1 Indicador Altura total mxima
3 Introduccin del alcance mximo
3.1 Indicador Alcance mximo/actual
4 Submen introduccin del ngulo de giro
4.1 Indicador ngulo de giro mximo/actual
5 Sumen introduccin de los objetos
6 Introduccin manual ON/OFF
7 Supervisin de objetos ON/OFF
8 Supervisin del ngulo de giro ON/OFF
9 Supervisin del alcance ON/OFF
31.01.2007
10 Supervisin de la altura total ON/OFF
pg. 12 - 120
pg. 12 - 112
pg. 12 - 112
pg. 12 - 112
pg. 12 - 112
pg. 12 - 113
pg. 12 - 113
pg. 12 - 115
pg. 12 - 118
pg. 12 - 120
pg. 12 - 120
pg. 12 - 120
pg. 12 - 120
10 - 34
3 112 375 es
GMK 5220

Submen introduccin del ngulo de giro

1 Indicador ngulo de giro limitado
2 Seleccin del ngulo de giro A
2.1 Indicador ngulo de giro A mximo/actual
3 Seleccin del ngulo de giro B
3.1 Indicador ngulo de giro B mximo/actual
ngulo de giro, pg. 12 - 113.
Sumen introduccin de los objetos

1 Indicador Limitacin mediante objeto
2 Indicador Datos de punto
3 Indicador Datos de punto actuales
5 Seleccin del punto anterior
6 Seleccin del punto siguiente
7 Seleccin del ngulo/alcance
8 Borrar los datos de punto seleccionados
9 Borrar todos los datos de punto
Introduccin de objetos, pg. 12 - 115.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 35

Unidad de manejo del LMB
31.01.2007
10.1.10
10 - 36
3 112 375 es
GMK 5220

1 Display LMB
2 Error
9 Confirmacin
10 Preaviso del LMB
12 Desconexin del LMB
pg. 10 - 91
pg. 10 - 20
pg. 10 - 59
pg. 10 - 59
pg. 10 - 59
pg. 10 - 90
pg. 10 - 59
pg. 10 - 59
pg. 10 - 44
pg. 10 - 60
pg. 10 - 90
pg. 10 - 90
pg. 10 - 60
pg. 10 - 90
pg. 10 - 90
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 37

10.1.11
Display LMB Men principal

En el men principal se indican los smbolos de otros submens y de los indicadores actuales.
1 Indicador Hora/fecha
2 Submen Introduccin estado de equipamiento
3 Submen Error
4 Submen Tabla de cargas portantes
5 Submen Ajustes
6 Submen Supervisin
7 Indicador Nmero de referencia
31.01.2007
8 Indicador Versin del programa
pg. 10 - 91
pg. 10 - 39
pg. 10 - 44
pg. 10 - 43
pg. 10 - 47
pg. 10 - 40
pg. 10 - 61
pg. 10 - 61
10 - 38
3 112 375 es
GMK 5220

10.1.12
Display LMB Submens
Submen introduccin estadodel

equipamiento
1 Introduccin del contrapeso

2 Seleccin
3 Introduccin de la base de apoyo
4 Indicador Carga mxima
5 Introduccin del radio de giro
6 Indicador Sistema de la pluma actual
7 Introduccin del sistema de la pluma1)
8 Introduccin del nmero de ramales de cable colocados
9 Introduccin del cdigo del LMB
10 Indicador Determinar cdigo del LMB
1)
pg. 10 - 93
pg. 10 - 92
pg. 10 - 93
pg. 10 - 94
pg. 10 - 93
pg. 10 - 94
pg. 10 - 94
pg. 10 - 92
pg. 10 - 92
pg. 10 - 92
Accesorio
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 39

31.01.2007
Submen
supervisin
10 - 40
3 112 375 es
GMK 5220

1 Indicador Estado de extensin/retraccin actual

2 Indicador Inclinacin actual de la pluma de
punta1)
3 Indicador Error
4 Indicador Smbolo de servicio de asistencia tcnica
5 Indicador Longitud de la pluma de punta1)
6 Indicador Cdigo del LMB
7 Indicador Longitud actual de la pluma principal
8 Indicador Altura total actual
9 Indicador Nmero de ramales de cable colocados
10 Indicador Mecanismos de elevacin
11 Indicador ngulo actual de la pluma principal
13 Indicador Contrapeso
15 Indicador Base de apoyo
16 Indicador Alcance actual
17 Indicador Carga actual
18 Indicador Rendimiento actual
19 Submen Tabla de cargas portantes
1)
pg. 10 - 96
pg. 10 - 97
pg. 10 - 97
pg. 10 - 98
pg. 10 - 98
pg. 10 - 95
pg. 10 - 98
pg. 10 - 98
pg. 10 - 95
pg. 10 - 95
pg. 10 - 97
pg. 10 - 96
pg. 10 - 95
pg. 10 - 97
pg. 10 - 95
pg. 10 - 98
pg. 10 - 96
pg. 10 - 96
pg. 10 - 96
pg. 10 - 43
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 41

Submen Comprobacin del estado de equipamiento
1 Consulta Acepta el estado de equipamiento?

2 rea de trabajo admisible de la pluma de punta1)
3 Cdigo del LMB
4 Longitud de la pluma de punta
5 N de ramales de cable
6 rea de trabajo admisible de la pluma principal
7 Indicador Mecanismos de elevacin
8 Contrapeso
9 Zona de giro admisible
10 Carga mxima
11 Base de apoyo
Aceptacin del estado de equipamiento, pg. 12 - 26

Accesorio
31.01.2007
1)
10 - 42
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Tabla de
cargas portantes

3 Seleccin
5 Indicador Tabla de cargas portantes
6 Indicador Rendimiento actual
9 Indicador/introduccin del estado de extensin/retraccin
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
pg. 10 - 98
pg. 10 - 99
pg. 10 - 98
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
pg. 10 - 98
10 Submen rea de trabajo1)

1)
Accesorio
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 43

Submen rea de
trabajo

6 Indicador/introduccin del estado de extensin/retraccin
7 Indicador rea de trabajo permitida
pg. 10 - 98
pg. 10 - 99
31.01.2007
8 Indicador Posicin actual
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
pg. 10 - 99
10 - 44
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Error
1 Seleccin
2 Indicador Lugar de error
31.01.2007
4 Indicador Error
pg. 15 - 30
pg. 15 - 30
pg. 15 - 30
pg. 15 - 30
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 45

31.01.2007
Pgina en blanco
10 - 46
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Ajustes
1 Introduccin de la hora/fecha
2 Indicador Introduccin hora/fecha
Los pulsadores/indicadores (3) slo estn activados si hay conectado algn

aparato de servicio de asistencia tcnica. Por ello, en este manual de instrucciones, no se describen estas funciones.
31.01.2007
pg. 12 - 40
pg. 12 - 40
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 47

10.1.13
Control manual
pg. 10 - 105
pg. 10 - 106
pg. 10 - 106
pg. 10 - 49
1 Panel de manejo del motor

2 Preseleccin del servicio de emergencia
3 Pulsador de funcin
4 Panel de manejo del apoyo
5 Sin funcin
pg. 10 - 105
6 Bocina
31.01.2007
Conexiones necesarias para los distintos movimientos;

pg. 10 - 104.
10 - 48
3 112 375 es
GMK 5220

Panel de manejo
del apoyo

2 Preseleccin del apoyo delantero izquierdo
3 Preseleccin del apoyo delantero derecho
4 Preseleccin del apoyo trasero izquierdo
5 Preseleccin del apoyo trasero derecho
7 Preseleccin de todos los cilindros de apoyo
Preseleccin de la nivelacin automtica
(como funcin adicional F1)
8 Preseleccin de marcha rpida/normal
pg. 10 - 63
pg. 10 - 63
31.01.2007
9 Funcin adicional F1 ON
pg. 10 - 68
pg. 10 - 63
pg. 10 - 63
pg. 10 - 63
pg. 10 - 63
pg. 10 - 68
pg. 10 - 63
pg. 10 - 63
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 49

En las unidades de manejo del apoyo
31.01.2007
10.1.14
10 - 50
3 112 375 es
GMK 5220

En el lado opuesto significa: en el lado del conjunto inferior opuesto al operario cuando ste mira hacia la unidad de manejo.
A la izquierda y a la derecha significan: a la izquierda y a la derecha junto a
la unidad de manejo.
Sistema de apoyo
1 Manejo del sistema de apoyo a la izquierda
2 Manejo del sistema de apoyo a la izquierda, en el
lado opuesto
3 Manejo del sistema de apoyo a la derecha
4 Manejo del sistema de apoyo a la derecha, en el
lado opuesto
5 Preseleccin de marcha rpida
6 Preseleccin de marcha normal
Nivelacin automtica (como funcin
adicional F1)
7 Funcin adicional F1 ON/iluminacin de bsqueda
8 Retraccin de todos los cilindros de apoyo
9 Extensin de todos los cilindros de apoyo
Indicador Presin
de apoyo
1.1 Indicador Presin de apoyo1) del apoyo a la izquierda

1)
2.1 Indicador Presin de apoyo del apoyo a la izquierda,

en el lado opuesto
3.1 Indicador Presin de apoyo1) del apoyo a la derecha
apoyo1)
4.1 Indicador Presin de

cha, en el lado opuesto
1)
del apoyo a la dere-
pg. 10 - 66
pg. 10 - 66
pg. 10 - 66
pg. 10 - 66
pg. 10 - 66
pg. 10 - 66
pg. 10 - 67
pg. 10 - 67
pg. 10 - 67
pg. 10 - 67
pg. 10 - 69
pg. 10 - 69
pg. 10 - 69
pg. 10 - 69
Accesorio
31.01.2007
pg. 10 - 68
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GMK 5220
3 112 375 es
10 - 51

31.01.2007
Pgina en blanco
10 - 52
3 112 375 es
GMK 5220

10.2
Descripcin breve de los elementos de manejo
G
H
10.2.1
Regla general
Peligro de accidente por error de manejo

Este apartado no es un manual de instrucciones completo. En l slo se
ofrece informacin general sobre el funcionamiento de los elementos de
manejo.
Antes del primer manejo, debe leer los captulos siguientes y las indicaciones de seguridad correspondientes.
Este apartado no menciona todos los requisitos que se deben cumplir para
que algunos elementos de manejo puedan estar activados.
Si algunos elementos de manejo se encuentran inactivos, antes de ponerse
en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente lea los captulos siguientes, a los cuales se remite en las partes correspondientes de este manual.
Definicin de los datos de direccin

Para interpretar los datos de direccin, hay que tener siempre en cuenta si
se est manejando el conjunto inferior o el conjunto superior.
La cabina de conduccin se encuentra siempre delante, de lo que se derivan
las siguientes correspondencias:
1: delante
2: derecha
3: detrs
4: izquierda
Hacia adelante significa siempre con la cabina de conduccin delante.

Hacia atrs significa siempre con las luces traseras del conjunto inferior delante.
El cabezal de la pluma principal se encuentra siempre delante, de lo que se
derivan las siguientes correspondencias:
1: delante
2: derecha
3: detrs
4: izquierda
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 53

Interruptores
En referencia a los interruptores y pulsadores, se emplean los trminos parte inferior y parte superior.
Independientemente de la posicin de montaje (vertical, horizontal, oblicua,
cruzada o girada) el significado es siempre:
Parte inferior:
en el caso de (1), pulsar donde est el smbolo.
Parte superior: en el caso de (2), pulsar en el extremo opuesto al smbolo.
10.2.2
Normas generales sobre los pulsadores y smbolos del display

Los smbolos que se muestran a modo de ejemplo no aparecen en todos los
tipos de gras. Para todos los mens, se aplican las siguientes reglas:
Un pulsador (1) solamente est activado si se visualiza en negro el correspondiente smbolo (2).
Los pulsadores situados junto a un smbolo gris se encuentran siempre
desactivados.
Algunos smbolos incluyen un punto (1). El color del punto indica el estado actual de conexin del pulsador.
Verde:
Pulsador ON: se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin
Negro:
Pulsador OFF: no se est llevando a cabo el correspondiente proceso de conmutacin
En algunos elementos, el punto (1) solamente indica que el proceso de

conmutacin se ha efectuado. En estos casos, usted obtendr respuesta
sobre el estado actual de conexin con un indicador adicional (2).
En este manual de instrucciones, para hacer referencia a los colores siempre se emplea una expresin del tipo El smbolo aparece en rojo.
No importa si lo que aparece en rojo es el fondo del smbolo (1) o solamente ciertas partes del smbolo (2). Esto es igual para todos los smbolos
y todos los colores.
31.01.2007
Si en este apartado se utiliza, p. ej., Pulsar pulsador (1)..., en realidad se

est haciendo referencia al pulsador (2) del lado o de abajo del smbolo
representado (1). Tambin es as cuando la figura no muestra el pulsador
propiamente dicho.
10 - 54
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.3
Consola lateral
Arranque/parada del motor Para el servicio de gra, pg. 11 - 1.

Cerradura de encendido
0
Encendido OFF, motor parado, se puede quitar la llave
R, 1
Encendido ON y alimentacin de tensin conectada para:

Iluminacin de instrumentos, ECOS, control del motor, LMB
Posicin de arranque
pg. 11 - 8
Control Encendido del conjunto inferior
Iluminado:
El encendido de la cabina de conduccin est conectado;

no se puede arrancar el motor del servicio de gra
Apagado:
El encendido de la cabina de conduccin est desconectado;

se puede arrancar el motor del servicio de gra
pg. 11 - 12
El motor est apagado:
Pulsar abajo
1 vez:
El motor arranca,
nmero de revoluciones en ralent = estndar
El motor est en marcha:

Pulsar abajo:
Pulsar arriba:
Disminucin del nmero de revoluciones en ralent,

transcurridos aprox. 6 segundos, el motor se para
pg. 11 - 16
Control Sistema de arranque a la llama
Iluminado:
El motor no est listo para arrancar se est precalentando
Apagado:
Motor listo para arrancar
31.01.2007
pg. 11 - 13
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 55

Control Filtro de partculas de holln

Preaviso Limpiar filtro de partculas de holln
2 Iluminado en naranja:
Limpiar/cambiar el filtro de partculas de holln;

No hay descripcin breve de los indicadores en los submens;

Submen Control, pg. 11 - 15,
31.01.2007
Display ECOS
1 Iluminado en amarillo:
10 - 56
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.4
Consola lateral
Control Encendido del conjunto inferior
En el pulsador hay un piloto.
1 vez abajo, ON:
Encendido ON El piloto parpadea

despus del arranque del motor: el piloto se ilumina
1 vez arriba, ON:
Encendido OFF El piloto se apaga cuando el motor

est en marcha El motor se para
pg. 13 - 23
Indicador Encendido del conjunto inferior
Rojo:
Encendido OFF No se puede arrancar el motor
Verde: Encendido ON Se puede arrancar el motor
pg. 13 - 25
Indicador Motor del servicio de marcha ON/OFF
1 Rojo:
Motor OFF
2 Verde:
Motor ON
pg. 13 - 25
Arranque del motor del servicio de marcha

El encendido del conjunto inferior est conectado.
1 Arranque del motor: Pulsar el pulsador 1 vez El motor se arranca
2 El motor est en
marcha:
El pulsador tiene la funcin Preseleccin de todos

los cilindros de apoyo,
Parada del motor Encendido del conjunto inferior OFF
31.01.2007
pg. 13 - 25
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 57

10.2.5
Pulsador de hombre muerto e interruptor por contacto de

asiento
El pulsador de hombre muerto y el interruptor por contacto de asiento son
dispositivos de seguridad para activar funciones de la gra.
Activacin de las funciones de la gra
Depositar Interruptor por contacto de
asiento (2) ON
o
Accione como mnimo un pulsador de hombre muerto (1)
Funcin de seguridad ON
Elevar Interruptor por contacto de asiento
OFF
y
No pulse ninguno de los dos pulsadores de
hombre muerto (1)
Todos los elementos de manejo de las funciones de gra en la cabina de la gra estn bloqueados.
Los movimientos efectuados por la gra se
van parando poco a poco durante 3 segundos
hasta pararse del todo y quedar bloqueados.
31.01.2007
Interruptor por contacto de asiento y pulsador de hombre muerto, pg. 12 - 10
10 - 58
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.6
Sistema de control de la gra ECOS

La gra mvil GMK 5220 est equipada con el sistema electrnico de control de la gra ECOS (Electronic Crane Operating System). ECOS incluye
una unidad de manejo en la cabina de la gra, una unidad de manejo en la
cabina de conduccin, una unidad de manejo distribuida entre el conjunto
superior y el inferior, varias unidades de mando (ESX0, ESX1, ESX2 etc.) y
placas I/0.
Unidad de manejo
los mens activados.
Pulsadores F1 a F14
Error/mensaje de advertencia
Parpadea:
Nuevo mensaje de advertencia o error
Iluminado:
Error confirmado, pero no subsanado an
Apagado:
No hay mensajes de advertencia ni errores
pg. 12 - 108
El piloto (1) est encendido o parpadea.
Accione 1 vez el
pulsador:
pg. 12 - 108
Accione 1 vez el
pulsador:
Se abre el submen Advertencia para el conjunto superior
31.01.2007
pg. 12 - 105
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 59


Se abre el submen Advertencia para el conjunto inferior
Accione 1 vez el
pulsador:
pg. 5 - 45
Introduccin de clave
Los pilotos junto a los tres pulsadores se iluminan.
Introducir la clave:
Accione los pulsadores en la secuencia necesaria y

confirme la clave.
pg. 15 - 43
Accione 1 vez el
pulsador:

men superior

Accione 1 vez el
pulsador:
El nuevo valor introducido queda grabado en la

memoria
El modo de introduccin est activado.
Hacia la derecha:
Aumenta el valor
Hacia la izquierda:
Disminuye el valor
Girando lentamente, se cambia el valor con lentitud

Girando rpidamente, se cambia el valor con rapidez
pg. 12 - 98
pg. 12 - 118
pg. 10 - 76
Advertencia Limitador de elevacin; pg. 10 - 76
1 Control Frenos del mecanismo de giro;

2
10 - 60
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Varios

indicadores se adapta automticamente.
Introduccin manual;
pg. 11 - 11.
Interruptor de parada de emergencia

Debe accionarse slo en caso de emergencia.
Pulsar:
Motor OFF Parada inmediata de las funciones de

gra
El interruptor queda encajado
Gire el interruptor
enclavado:
El interruptor vuelve a la posicin inicial Funciones de gra activadas
pg. 11 - 20
Display ECOS
Una vez conectado el encendido, se visualiza
el men principal.
En los smbolos que representan submens,
la esquina superior izquierda es azul.
Para activar un submen, se acciona el pulsador situado junto al smbolo correspondiente
o debajo de l.

1 Indica el nmero de referencia que aparece en la Placa del fabricante del
conjunto superior;
pg. 1 - 3.
2 Indica la versin actual del programa ECOS

Debe indicarse siempre en caso de avera;
pg. 15 - 36.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 61

31.01.2007
Pgina en blanco
10 - 62
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.7
Sistema de apoyo
Extensin/retraccin de los soportes de apoyo, pg. 13 - 35

Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo, pg. 13 - 43
Control manual
Todas las direcciones corresponden al conjunto inferior;
pg. 10 - 53.
Preseleccin del apoyo delantero izquierdo/derecho y trasero izquierdo/

derecho
Todos los conmutadores de preseleccin se manejan del mismo modo.
Preseleccionar:
Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se ilumina

Preseleccin ON
Despus de 10 segundos El piloto (1) se apaga
Preseleccin OFF
Mientras est iluminado el piloto (1) se pueden preseleccionar apoyos adicionales.
Preseleccin de todos los cilindros de apoyo

Preseleccionar:

Preseleccin ON
Despus de 10 segundos El piloto (1) se apaga
Preseleccin OFF
Preseleccin de la nivelacin automtica

Preseleccionar:
Accione 1 vez el pulsador @, accione 1 vez el pulsador J,

los pilotos (1) y (2) se iluminan Preseleccin ON
Despus de 10 segundos Los pilotos se apagan
Preseleccin OFF
Preseleccin de marcha rpida/normal

Preseleccionar:

Preseleccin de marcha rpida ON
31.01.2007
Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se apaga

Preseleccin de marcha normal ON
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 63

Pulsador de funcin
Permite ejecutar la funcin preseleccionada, existen cuatro combinaciones
de pulsadores. Los pulsadores accionados se muestran en negro:
Soportes de apoyo
Slo se han preseleccionado los soportes de
apoyo en el mismo lado.
3 Extensin
4 Retraccin
pg. 13 - 37
Cilindro de apoyo
1 Extensin
Nivelacin automtica
2 Retraccin
pg. 13 - 45
En el submen
Sistema de apoyo
pg. 10 - 53.

Apertura:
Accione una vez el pulsador El submen se abre
Preseleccin de todos los cilindros de apoyo

Accione 1 vez el pulsador Punto (1) verde Preseleccin ON
Despus de 10 segundos Punto (1) negro Preseleccin OFF
31.01.2007
Preseleccionar:
10 - 64
3 112 375 es
GMK 5220

:/>3
Preseleccin del apoyo delantero izquierdo/derecho y trasero izquierdo/

derecho
Se maneja exactamente igual que con la Preseleccin de todos los cilindros de
apoyo.
<1B7
Preseleccin del apoyo izquierdo, derecho, delantero, trasero

Se maneja exactamente igual que con la Preseleccin de todos los cilindros de
apoyo.
Retraccin/extensin de los soportes de apoyo/cilindros de apoyo

El mecanismo de giro est desconectado Preseleccin del apoyo ON
1 Retraccin:
Accione el pulsador El soporte de apoyo se retrae
2 Extensin:
Accione el pulsador El soporte de apoyo se extiende
pg. 13 - 39
3 Retraccin:
Accione el pulsador El cilindro de apoyo se retrae
4 Extensin:
Accione el pulsador El cilindro de apoyo se extiende
pg. 13 - 46
El movimiento se detiene cuando se suelta el pulsador y cuando se alcanza
la posicin final.
Indicador Mecanismo de giro/Movimientos bloqueado

Rojo
Mecanismo de giro desconectado
Verde:
Mecanismo de giro conectado Movimientos del apoyo bloqueados,

despus de preseleccionar el apoyo aparece el smbolo (1)
En el submen
Ajustes
Unidades de manejo del sistema de apoyo ON/OFF
Conexin:
Accione el pulsador hasta que se muestre el smbolo (1)
Desconexin:
Accione el pulsador hasta que se muestre el smbolo (2)
pg. 13 - 31
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 65

En las unidades de
manejo del apoyo
pg. 10 - 53.
Para el manejo en el servicio de gra, los teclados del submen Ajustes deben estar activados.
Preseleccin de marcha rpida/normal
1 Preseleccionar: Accione el pulsador Preseleccin de marcha rpida ON
2 Preseleccionar: Accione el pulsador Preseleccin de marcha normal
ON
Manejo del sistema de apoyo a la izquierda (junto a la unidad de manejo)

El pulsador o est accionado.
1 Retraccin:
Accione el pulsador El soporte de apoyo se retrae1)
2 Extensin:
Accione el pulsador El soporte de apoyo se

extiende1)
3 Retraccin:
Accione el pulsador El cilindro de apoyo se retrae
4 Extensin:
Accione el pulsador El cilindro de apoyo se extiende
1)
Slo en el lado del operario
Soporte de apoyo;
Cilindro de apoyo;
pg. 13 - 35
pg. 13 - 44
El movimiento se detiene cuando se suelta un pulsador y cuando se alcanza

la posicin final.
Manejo del sistema de apoyo a la derecha (junto a la unidad de manejo)
31.01.2007
Se maneja exactamente igual que con el conjunto de teclas para el sistema

de apoyo situado a la izquierda del teclado.
10 - 66
3 112 375 es
GMK 5220

Retraccin/extensin de todos los cilindros de apoyo

El pulsador o est accionado.
1 Retraccin:
Accione el pulsador Todos los cilindros de apoyo se

retraen
2 Extensin:
Accione el pulsador Todos los cilindros de apoyo se

extienden
El movimiento se detiene cuando se suelta un pulsador y cuando se alcanza una posicin final;
pg. 13 - 44.
Funcin adicional F1 ON
Se utiliza siempre en combinacin con otros pulsadores.
Nivelacin automtica:
Accione el pulsador , accione tambin el pulsador
La gra mvil se nivela horizontalmente
La operacin se detiene si se realiza una alineacin horizontal y cuando
se suelta un pulsador
pg. 13 - 51
Iluminacin de bsqueda
Se ilumina cuando el encendido est conectado.
Iluminacin del teclado
apagada:
Encendido ON, pero no se ha accionado

an ningn pulsador o no se ha accionado ningn pulsador durante 10 segundos
Iluminacin del teclado

encendida:
Accione un pulsador cualquiera
31.01.2007
pg. 13 - 36
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 67

10.2.8
Indicadores de inclinacin
Indicadores de inclinacin, pg. 13 - 48

Indicador Inclinacin actual
A En el control manual
B En el men principal
En el submen Sistema de apoyo
C En las unidades de manejo del sistema de
apoyo
1 Indicador Campo de medicin

2 Indicador de inclinacin
3 Indicador de direccin

Accione una vez el pulsador Se ilumina el piloto del campo de medicin actual (1 o 5)
B En el men principal
C En las unidades de manejo del sistema de
apoyo
31.01.2007
Accione una vez el pulsador Se visualiza el campo de medicin actual

(1 o 5)
10 - 68
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.9

Indicador Presin de apoyo
Unidad de
medida:
Se muestra en funcin del ajuste

t Toneladas
klbs Kilolibras (1 Kilolibra = 1.000 lbs)
Precisin:
Un decimal
pg. 13 - 53
Unidades de manejo Sistema de
apoyo
Indicador Presin de apoyo
Unidad de
medida:
Se ilumina en funcin del ajuste

t Toneladas
klbs Kilolibras (1 Kilolibra = 1.000 lbs)
Precisin:
Con t, un decimal
Con klbs, ningn decimal
pg. 13 - 53
10.2.10
Indicadores Anemmetro
La funcin es la misma en todos los mens.
El anemmetro est conectado elctricamente.
1 Escala en metros por segundo (m/s)
2 Escala en nmeros de Beaufort (B)
3 Indicador Velocidad del viento
31.01.2007
pg. 12 - 42
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 69

10.2.11
Submen Contrapeso
Submen Contrapeso
Colocacin/retirada del contrapeso, pg. 13 - 55,

Unidad de elevacin del contrapeso, pg. 13 - 68.
Submen Contrapeso
Apertura:
Indicador Posicin de equipamiento

1 Blanco No est en zona de equipamiento
En la zona de equipamiento se muestran las
posiciones de equipamiento siguientes.
2 Verde Posicin mover cilindro de elevacin
3 Rojo Posicin intermedia, Movimiento
del cilindro de elevacin bloqueado
4 Verde Posicin Elevar/bajar contrapeso
(posicin en los 0)
pg. 13 - 70
Indicador Sentido de giro de sistema automtico
El sistema automtico est activado.
Tirar de la palanca de mando para el mecanismo de
giro en el sentido que indica la flecha Se activa el sistema automtico
31.01.2007
La flecha se ilumina:
10 - 70
3 112 375 es
GMK 5220

Equipamiento del sistema automtico

Indicador
Amarillo: Deteccin de contrapeso equipada

Parpadea: Sistema automtico ON
Gris:
Sistema automtico interrumpido o
sin deteccin de contrapeso equipada
El conjunto superior se encuentra en la zona de equipamiento, el mecanismo de giro est activado y los cilindros de elevacin estn retrados
Conexin:
Ejecucin:
Accione 1 vez el pulsador El smbolo parpadea en

amarillo
Movimiento automtico de la palanca de mando del
mecanismo de giro:
Giro en la posicin Mover cilindro de elevacin.
Extensin de los cilindros de elevacin.
mecanismo de giro en la direccin indicada:
Giro en la posicin Elevar/bajar contrapeso.
Elevar contrapeso.
Presin previa sobre el contrapeso.
pg. 13 - 70
Fin del sistema automtico Smbolo amarillo
Retirada del sistema automtico

Indicador
Amarillo: Deteccin de contrapeso desequipada

Parpadea: Sistema automtico ON
Gris:
Sistema automtico interrumpido o
sin deteccin de contrapeso desequipada
El conjunto superior se encuentra en la zona de equipamiento y el mecanismo de giro est activado

Conexin:
Ejecucin:
Accione 1 vez el pulsador El smbolo parpadea en

amarillo
mecanismo de giro:
Giro en la posicin Elevar/bajar contrapeso.
Bajada del contrapeso.
31.01.2007

mecanismo de giro en la direccin indicada:
Giro en la posicin Mover cilindro de elevacin.
Retraccin de los cilindros de elevacin.
pg. 13 - 72
Fin del sistema automtico Smbolo amarillo
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 71

Indicador Posicin de los cilindros de elevacin

La posicin actual del cilindro de elevacin de
contrapeso se indica mediante diversos smbolos:
1 Verde extendido
2 Verde retrado
3 Amarillo posicin intermedia
4 Violeta error
pg. 13 - 69
Retraccin/extensin de los cilindros de elevacin

1 Extensin:
Indicador (5) y smbolo (3) amarillo o
Indicador (6) y smbolo (4) amarillo
Accione el pulsador Una vez extendido,
el giro se bloquea
2 Retraccin:
Accione el pulsador Una vez alcanzada
la posicin final, el contrapeso se pretensa
El movimiento se detiene cuando se suelta el
pulsador y cuando se alcanza una posicin final;
pg. 13 - 69.
Indicador Presin previa

Verde:
Presin previa alcanzada
Rojo:
No se ha alcanzado la presin previa Pretense el contrapeso
31.01.2007
pg. 13 - 70
10 - 72
3 112 375 es
GMK 5220

Indicador Mecanismo de giro

Idntico al del submen Mecanismo de giro/houselock;
pg. 10 - 77.
Indicador ngulo de giro actual

Idntico al del submen Mecanismo de giro/houselock;
10.2.12
pg. 10 - 77.
Mecanismo principal de elevacin, pg. 12 - 45.

Mecanismo principal de elevacin ON/OFF
Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo principal de elevacin ON
Piloto con luz tenue Mecanismo principal de elevacin
OFF
pg. 12 - 46
Indicador Mecanismos de accionamiento
Verde:
Mecanismo principal de elevacin ON
Rojo:
Mecanismo principal de elevacin OFF
Palanca de mando derecha

Hacia atrs:
Elevacin
Hacia delante:
Bajada
pg. 12 - 46
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 73

Marcha rpida de los mecanismos de elevacin ON/OFF

Lado izquierdo:
Marcha rpida ON; cuando se suelta, marcha rpida

OFF
1 vez a la derecha:
Marcha rpida ON Servicio continuo
1 vez a la derecha o 1 vez a la

izquierda:
Marcha rpida OFF
pg. 12 - 46
Indicador Marcha rpida de los mecanismos de elevacin ON/OFF
Iluminado:
Marcha rpida ON
Apagado:
Marcha rpida OFF
pg. 12 - 46
Advertencia Desconexin del limitador de elevacin
Iluminado:
Limitador de elevacin activado Parada del mecanismo de elevacin
Parpadea:
Limitador de elevacin activado Desconexin puenteada
Apagado:
Limitador de elevacin no activado
31.01.2007
pg. 12 - 51
10 - 74
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.13
Mecanismo auxiliar de elevacin, pg. 12 - 48.

Mecanismo auxiliar de elevacin ON/OFF
Pulsar 1
vez
Piloto con luz intensa Mecanismo auxiliar de elevacin ON

Piloto con luz tenue Mecanismo auxiliar de elevacin OFF
pg. 12 - 48
Verde:
Mecanismo auxiliar de elevacin ON
Rojo:
Mecanismo auxiliar de elevacin OFF
Palanca de mando izquierda

Hacia atrs:
Elevacin
Hacia delante:
Bajada
pg. 12 - 49
Pulsadores y pilotos de marcha rpida del mecanismo de elevacin
Descripcin breve en el mecanismo principal de elevacin
Advertencia Desconexin del limitador de elevacin #
31.01.2007
Descripcin breve en el mecanismo principal de elevacin
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 75

10.2.14
Consolas de
mando
Mecanismo de giro
Mecanismo de giro, pg. 12 - 88.

Mecanismo de giro ON/OFF
Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo de giro ON
Freno del mecanismo de giro quitado
Piloto con luz tenue Mecanismo de giro OFF
Freno del mecanismo de giro puesto.
pg. 12 - 89
Verde:
Mecanismo de giro ON
Rojo:
Mecanismo de giro OFF

Los cilindros elevadores de contrapeso estn retrados.
Hacia la izquierda: Giro hacia la izquierda
Hacia la derecha:
pg. 12 - 90
El freno del mecanismo de giro est en la funcin Palanca de mando
(
pg. 10 - 78), el mecanismo de giro est activado.
Conexin:
Accione la palanca de mando en la posicin cero y el

pulsador Freno del mecanismo de giro quitado, el piloto t se apaga
Desconexin:
Suelte el pulsador Freno del mecanismo de freno

puesto, el piloto t se ilumina
31.01.2007
pg. 12 - 93
10 - 76
3 112 375 es
GMK 5220

Freno del mecanismo de giro puesto/quitado

Iluminado:
Apagado:
Freno del mecanismo de giro quitado
pg. 12 - 89
Submen
Submen Mecanismo de giro/houselock
Apertura:
Indicador Mecanismo de giro

Verde:
Mecanismo de giro conectado
Rojo:
Mecanismo de giro desconectado
pg. 12 - 89

0:
Posicin 0 hacia atrs Punto de bloqueo
180:
Posicin 180 hacia delante Punto de bloqueo
De + 0,1 a +180,0: girado hacia la derecha partiendo de 0.

De 0,1 a 179,9:
girado hacia la izquierda partiendo de 0.
pg. 12 - 91
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 77

Conmutacin de la funcin del freno del mecanismo de giro

El mecanismo de giro est activado
Conmutacin: Accione una vez el pulsador Se muestra la funcin
Indicador Funcin del freno del mecanismo de giro

1 Funcin Pedal de freno
Frenado del movimiento giratorio Accione el pedal de freno Mecanismo de giro
2 Funcin Palanca de mando
Frenado del movimiento giratorio Palanca de mando en la posicin cero
Pedal de freno Mecanismo de giro sin funcin
pg. 12 - 93
Indicador Funcin del freno del mecanismo de giro Men principal

Parada en 0/180
Conexin:
Accione el pulsador hasta que el punto est en color

verde.
Al alcanzar 0 o 180:
Parada automtica de giro.
Giro bloqueado.
Desconexin:
Accione el pulsador hasta que el punto est en color

negro.
Activar el giro.
Tras conectar el encendido el punto est negro.
pg. 12 - 92
Indicador Direccin de giro a 0/180
Ambas flechas:
posicin 0 o 180 del conjunto superior alcanzada.
Una flecha:
direccin de la flecha = sentido de giro para alcanzar

los 0 o 180.
pg. 12 - 92
10 - 78
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Posicin actual 20 antes de la posicin 0 o 180 del conjunto superior.

10.2.15
Mecanismo basculante, pg. 12 - 54.

Mecanismo basculante ON/OFF
Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo basculante ON
Mecanismos de accionamiento con la misma funcin
asignada a la palanca de mando
Piloto con luz tenue Mecanismo basculante OFF
pg. 12 - 54
Verde:
Mecanismo basculante ON
Rojo:
Mecanismo basculante OFF

Hacia la izquierda: Introduccin Elevacin de pluma principal
Hacia la derecha:
Extraccin Bajada de pluma principal
pg. 12 - 54
Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin-retraccin ON/OFF

Lado izquierdo:
Marcha rpida ON; cuando se suelta, marcha rpida

OFF
1 vez a la derecha: Marcha rpida ON Servicio continuo

1 vez a la derecha o Marcha rpida OFF
1 vez a la izquierda:
pg. 12 - 54
31.01.2007
Indicador Mecanismo basculante/mecanismo de extensin-retraccin

ON/OFF
Iluminado:
Marcha rpida ON
Apagado:
Marcha rpida OFF
pg. 12 - 54
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 79

10.2.16
Consolas de
mando
Mecanismo de extensin/retraccin, pg. 12 - 57.

Mecanismo de extensin/retraccin ON/OFF
Pulsar 1 vez Piloto con luz intensa Mecanismo de extensin/retraccin ON
Mecanismos de accionamiento con la misma funcin
asignada a la palanca de mando
Piloto con luz tenue Mecanismo de extensin/retraccin OFF
pg. 12 - 65
Verde:
Mecanismo de extensin/retraccin ON
Rojo:
Mecanismo de extensin/retraccin OFF

Funciones asignadas a la palanca de mando Modelo 1
Hacia atrs:
Retraccin
Hacia delante:
pg. 12 - 65
Funciones asignadas a la palanca de mando Modelo 2
Hacia la izquierda: Retraccin
Hacia la derecha:
pg. 12 - 65
Descripcin breve en el mecanismo basculante;

pg. 12 - 65.
Extender/retraer;
10 - 80
3 112 375 es
pg. 10 - 79.
GMK 5220
31.01.2007
Interruptores y pilotos de marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de extensin-retraccin

Submen
Submen Extensin/retraccin
Apertura:
Indicador Mecanismo de extensin/retraccin ON/OFF

Verde:
Rojo:
Mecanismo de extensin/retraccin OFF
pg. 12 - 68
Indicador Estado actual de extensin/retraccin

1 Porcentaje (%) de longitud extendida de las secciones telescpicas
2 Indicador Seccin telescpica verde
Iluminado:
el cilindro de extensin/retraccin est bloqueado
Parpadea:
siguiente bloqueo posible para el cilindro de extensin/retraccin
pg. 12 - 69
Indicador Cilindro de extensin/retraccin en la seccin telescpica

Seccin telescpica mostrada, p. ej., la seccin telescpica I:
Iluminado:
el cilindro de extensin/retraccin est bloqueado
Parpadea:
siguiente bloqueo posible para el cilindro de extensin/

retraccin
Apagado:
Cilindro de extensin/retraccin en la seccin telescpica

La distancia hasta el punto de bloqueo es de ms de 1 m
o
Sistema teleautomtico ON Se muestra el smbolo -
pg. 12 - 69
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 81

Indicador Figura de la unidad telescpica

Estado actual de las secciones telescpicas entre s Vista en planta de la
seccin.
Pernos de bloqueo
Representacin
1 En la seccin telescpica
Verde:
bloqueado
2 En el cilindro de extensin/retraccin
Ninguno:
enclavado o posicin
intermedia
pg. 12 - 69
Indicador Estado de bloqueo

Los pernos de bloqueo cambian de posicin y de color
Pernos de bloqueo
Representacin
1 En la seccin telescpica
Verde:
bloqueado
2 En el cilindro de extensin/retraccin
Rojo:
desbloqueado
Amarillo:
posicin intermedia
Violeta:
error smbolo (3)
pg. 12 - 70
Seleccin del desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin

Indicador
Amarillo:
cilindro de extensin/retraccin desbloqueado
Gris:
cilindro de extensin/retraccin bloqueado
Parpadea:
se ha seleccionado Desbloquear
(amarillo/gris)
Seleccin:
Accione 1 vez el pulsador
Seccin telescpica desbloqueada:

No se ha seleccionado Desbloquear El smbolo (1) parpadea en amarillo/gris para que se seleccione Bloquear seccin telescpica
pg. 12 - 71
10 - 82
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Seccin telescpica bloqueada:

Se ha seleccionado Desbloquear Se lleva a cabo despus de extraer la palanca de mando

Seleccin del desbloqueo de la seccin telescpica

Indicador
Amarillo:
Seccin telescpica desbloqueada
Gris:
Seccin telescpica bloqueada
Parpadea:
Se ha seleccionado Desbloquear
(amarillo/gris)
Seleccin:
Accione 1 vez el pulsador

Cilindro de extensin/retraccin bloqueado:
Se ha seleccionado Desbloquear Se lleva a cabo despus de extraer la palanca de mando
Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado:
No se ha seleccionado Desbloquear El smbolo (1) parpadea en amarillo/gris para que se seleccione Bloquear cilindro de extensin/retraccin
pg. 12 - 75
Seleccin del bloqueo

Indicador
Amarillo:
Cilindro de extensin/retraccin y seccin

telescpica bloqueados
Gris:
Cilindro de extensin/retraccin o seccin

telescpica desbloqueados
Parpadea:
Se ha seleccionado Bloquear
(amarillo/gris)
pg. 12 - 74,
pg. 12 - 78
Indicador Longitud del cilindro de extensin/retraccin

Indicador:
Longitud de extensin actual del cilindro de extensin/retraccin
Unidad de
medida:
En funcin del ajuste, se muestra en mm (milmetros) o

ft (pies)
31.01.2007
pg. 12 - 73
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 83

Indicador Punto de bloqueo

Direccin de marcha hacia el punto de bloqueo
1 Extensin del cilindro de extensin/retraccin
2 Retraccin del cilindro de extensin/retraccin
Distancia hasta el punto de bloqueo

3 Amarillo: aprox. 1 m
4 Amarillo: menos de 1 m
5 Verde:
en el punto de bloqueo
Indicador Desbloqueo de la extensin/retraccin

1 Extensin de la pluma Rojo:
2 Retraccin
bloqueada
Verde:
puede ser activada
Rojo:
bloqueada
Verde:
puede ser activada
Introduccin del valor nominal del sistema teleautomtico

1 Rojo:
Amarillo:
Verde:
sistema teleautomtico desconectado

introduccin del valor nominal
sistema teleautomtico conectado
2 Accione 1 vez el pulsador Introduzca el valor nominal

Accione 1 vez el pulsador El valor nominal se define en la siguiente
longitud fija
31.01.2007
pg. 12 - 80
10 - 84
3 112 375 es
GMK 5220

Indicador Direccin del sistema teleautomtico

1 Iluminado:
Inicie el sistema teleautomtico con Extender
2 Iluminado:
Inicie el sistema teleautomtico con Retraer
Parpadeo = Posicin incorrecta de la palanca de mando

pg. 12 - 81
Indicador Sistema teleautomtico ON/OFF

1 Sistema teleautomtico conectado
2 Sistema teleautomtico desconectado
pg. 12 - 80
Indicador Anemmetro
Igual que en el men principal;
pg. 10 - 69.
En el submen
Ajustes
Acceso al programa de emergencia de extensin/retraccin
El pulsador derecho de hombre muerto est accionado.
Accione 1 vez el pulsador:
Despus de introducir la clave, se abre el programa de emergencia Extender/retraer
pg. 15 - 42
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 85

Indicador Estado actual del mecanismo de extensin/retraccin

1 Normal
2 En espera
3 Acceso al programa de emergencia
4 Introduccin de clave
5 Programa de emergencia
6 Desviacin de extensin/retraccin
7 Sin activar
31.01.2007
pg. 15 - 25
10 - 86
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.17
Sistema hidrulico
Inclinacin de la cabina de la gra
Pulse la parte inferior:
inclinacin hacia atrs
Pulse la parte superior: inclinacin hacia adelante
pg. 12 - 100
Presin actual en bar para mover:
2 Mecanismo de giro
3 Mecanismo de elevacin
Unidad de elevacin del contrapeso
Inclinacin de la cabina
Unidades de bloqueo
Limitador de carga
Conexin:
Accione el pulsador hasta que el punto (1) est en color

verde
Desconexin:
Accione el pulsador hasta que el punto (1) est en color

negro
31.01.2007
pg. 12 - 101
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 87

10.2.18
Houselock
Conexin/desconexin del houselock, pg. 12 - 14.

Submen Mecanismo de giro/houselock
Apertura:
Indicadores Estado de bloqueo

La posicin actual del perno de bloqueo se indica mediante diversos smbolos:
1y5
Verde: bloqueado.
2y5
Rojo: desbloqueado.
3y5
Amarillo: posicin intermedia.
4y5
Amarillo/rojo: bloqueado, el perno

de bloqueo est delante de un
diente.
pg. 12 - 14
Houselock ON/OFF
El mecanismo de giro est desconectado
Pulse la parte superior: conexin el perno se extiende
Pulse la parte inferior:
desconexin el perno se retrae
31.01.2007
pg. 12 - 14
10 - 88
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.19
Unidad de manejo
Limitador del momento de carga (LMB)

los mens activados.
Pulsadores F1 a F14
Error
Iluminado:
Existen errores
Apagado:
No existen errores
pg. 12 - 36
Accione 1 vez el
pulsador:
pg. 15 - 30
Accione 1 vez el
pulsador:

men superior
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 89


En el submen Estado de
equipamiento:
Accione 1 vez el pulsador. Se abre el submen Comprobacin del estado de equipamiento.
En el submen Comprobacin del estado de equipamiento:
Accione 1 vez el pulsador. Se acepta el estado de equipamiento, se abre el submen Supervisin, se apaga el piloto (1).
Confirmacin
Accione 1 vez el
pulsador:
Zumbido OFF, mensaje de error confirmado
Preaviso del LMB

Parpadea:
Rendimiento 90 100% Zumbido ON
Iluminado:
Rendimiento aprox. 100% Zumbido ON Desconexin
Apagado:
Rendimiento 0 90%
pg. 12 - 34
Desconexin del LMB
Iluminado:
Desconexin Zumbador ON
Rendimiento aprox. 100% o
Error
Apagado:
Sin desconexin
pg. 12 - 34
indicadores se adapta automticamente;
pg. 12 - 20.
31.01.2007
10 - 90
3 112 375 es
GMK 5220

El modo de introduccin para el cdigo del LMB est conectado.
Hacia la derecha:
valor mayor siguiente
Hacia la izquierda: valor menor siguiente

Giro lento cambio lento de valor
Giro rpido cambio rpido de valor
pg. 12 - 25
Display LMB
Tras una parada de hasta 48 horas
Encendido ON Se abre el submen Supervisin;
pg. 12 - 19
Tras una parada superior a 48 horas

Encendido ON Se abre el submen Introduccin estado de equipamiento;
pg. 12 - 20
Men principal
Indicador Hora/fecha
1 Hora
2 Fecha
Introduccin de la hora/fecha, pg. 12 - 40

1 Nmero de referencia de la gra mvil
2 Versin del programa del LMB Debe indicarse siempre en caso de
avera;
pg. 15 - 27
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 91

Submen Introduccin estado de

equipamiento
Introduccin del estado de equipamiento, pg. 12 - 21

Seleccin
En el modo de introduccin
1 Accione 1 vez el pulsador Se visualiza el valor inmediatamente superior
2 Accione 1 vez el pulsador Se visualiza el valor inmediatamente inferior
Introduccin del cdigo del LMB

Modo de introduccin ON:
Accione una vez el pulsador (1) Smbolo verde
Introduccin:
En el modo de introduccin, accionando una vez el

pulsador 8 9 En el indicador (2) siguiente cdigo
del LMB
pg. 12 - 25
Indicador Determinar cdigo del LMB
Smbolo (1):
El cdigo del LMB se determina tras seleccionar el estado de equipamiento
Sin indicador:
Se visualiza el nuevo cdigo del LMB
pg. 12 - 23
Introduccin del nmero de ramales de cable colocados
Para el mecanismo principal de elevacin:

Accione el pulsador (4) hasta que el smbolo (1) est
verde
Para el mecanismo de elevacin auxiliar:
verde
Introduccin:
En el modo de introduccin, accione una vez los pulsadores 8 9:

En el indicador (3) nmero de ramales de cable colocados +1.
En el indicador (5) carga mxima correspondiente.
10 - 92
31.01.2007
pg. 12 - 22
3 112 375 es
GMK 5220

Introduccin del contrapeso

Accione una vez el pulsador (1) Smbolo verde
Introduccin:
En el modo de introduccin, accione una vez los pulsadores 8 9 En el indicador (2) aparece la siguiente
combinacin
pg. 12 - 22
Introduccin de la base de apoyo
Modo de introduccin ON
Accione una vez el pulsador (1) Smbolo
verde
Introduccin
En el modo de introduccin, accione una vez
los pulsadores 8 9 En el indicador (2)
aparece la siguiente base de apoyo
A 8,55 x 8,10 m
B 8,55 x 6,80 m
C 8,55 x 5,60 m
D 8,55 x 4,40 m
E 8,55 x 2,74 m
pg. 12 - 22
Introduccin del radio de giro
Modo de introduccin ON
Accione una vez el pulsador (1) Smbolo
verde
Introduccin
En el modo de introduccin, accione una vez
el pulsador 8 9 En el indicador (4) aparece el siguiente radio de giro admisible
1 Radio de giro de 360
2 Posicin de trabajo 0 hacia atrs1)
3 Posicin de trabajo 180 hacia delante1)
31.01.2007
1)
Para aceptarlo, desconecte el mecanismo de giro.
pg. 12 - 22
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 93

Indicador Carga mxima

Descripcin breve en el submen Supervisin;
pg. 10 - 96.
Introduccin del sistema de la pluma

Para el sistema de la pluma:

verde
Para la longitud de la pluma de punta:
verde
Introduccin:
En el modo de introduccin, accione una vez el pulsador (3) En el indicador (4) aparece la siguiente longitud
pg. 12 - 22
Indicador Sistema de la pluma
Sistema de la pluma para el cdigo del LMB
indicado,
1 Pluma principal/cabezal auxiliar de poleas
2 Pluma de punta
3 Punta de pluma para cargas pesadas
31.01.2007
pg. 12 - 24
10 - 94
3 112 375 es
GMK 5220

Submen Supervisin
Indicadores Depende del estado de equipamiento; Comprobaciones antes

del servicio de gra, pg. 12 - 28.
Indicador Cdigo del LMB
Cdigo del LMB, cuatro cifras
Indicador Nmero de ramales de cable colocados

1 Cantidad necesaria de ramales de cable colocados para la carga mxima mostrada (2)
Indicador Contrapeso
Combinacin de contrapeso requerida en toneladas (t) Para el cdigo del
LMB indicado
Indicador Base de apoyo

Base de apoyo requerida para el cdigo del LMB mostrado Indicador con
letras Visin general de bases de apoyo;
pg. 10 - 93.
31.01.2007
Indicador Mecanismos de elevacin

I parpadea:
Mecanismo principal de elevacin primero

conectado
El nmero de ramales de cable colocados vale para
el mecanismo principal de elevacin
II iluminado:
Mecanismo auxiliar de elevacin primero conectado

el mecanismo auxiliar de elevacin
I o II parpadea:
Mecanismo de elevacin correspondiente tambin

conectado
el otro mecanismo de elevacin
I o II est apagado:
Mecanismo de elevacin correspondiente

desconectado
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 95

Submen Tabla de cargas portantes

Se abre el submen Tabla de cargas portantes
Accione 1 vez el
pulsador:
pg. 12 - 38
Indicador Estado de extensin/retraccin actual
Extensin/retraccin de todas las secciones telescpicas de forma porcentual pernos de bloqueo (1):
Verde:
Longitud fija bloqueada y colocada
Parpadean:
Longitud intermedia bloqueada, no colocada
Negro:
Longitud intermedia no bloqueada
pg. 12 - 31
Indicador Carga actual
Indicador:
Carga elevada actual en toneladas (t) o en kilolibras (klbs)

precisin 5% de la carga real
Ejemplo: 55,2 klbs equivalen a 55 200 lbs
pg. 12 - 33
Indicador Carga mxima
Indicador:
Carga elevada actual en toneladas (t) o en kilolibras (klbs)

para el cdigo del LMB indicado
Smbolo (1) rojo carga mxima reducida mediante el
nmero de ramales de cable colocados
Accionamiento una vez del pulsador (3) en el indicador (2) brevemente la carga mxima para el cdigo del
LMB mostrado
pg. 12 - 33
Indicador Rendimiento actual
Rendimiento = 100 veces la carga real/carga mxima
1 Indicador en porcentajes
2 Indicador de color:
Azul:
0 - 90%
Rojo:
31.01.2007
Amarillo: Aprox. 90 -100% Preaviso

Superior a 100% Desconexin
pg. 12 - 33
10 - 96
3 112 375 es
GMK 5220

Indicador ngulo actual de la pluma principal

Indicador:
ngulo actual entre la pluma principal y las horizontales

en grados ()
pg. 12 - 32
Indicador Inclinacin de la pluma de punta
La pluma de punta est conectada.
Indicador:
ngulo actual entre la pluma de punta y la pluma principal en grados ()
pg. 12 - 32
0:
Posicin 0 hacia atrs
180:
Posicin 180 hacia delante
De + 0,1 a +180,0: girado hacia la derecha partiendo de 0.

De -0,1 a -179,9:
girado hacia la izquierda partiendo de 0.
pg. 12 - 32
Indicador Error
1 Error
2 Advertencia
3 Informacin
4 Cdigo numrico correspondiente,
accione una vez el pulsador @ siguiente cdigo numrico disponible
pg. 12 - 36
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 97

Otros indicadores
Indicador en metros (m) o pies (ft)
1 Longitud actual de la pluma de punta
2 Longitud actual de la pluma principal
3 Altura total actual
4 Alcance actual
pg. 12 - 31
Indicador Smbolo de servicio de asistencia tcnica

Smbolo mostrado aparato del servicio de asistencia tcnica
Submen Tabla de
cargas portantes
Visualizacin de las tablas de cargas portantes, pg. 12 - 38
Indicador Tabla de cargas portantes

Valores para el cdigo del LMB mostrado y la extensin/retraccin mostrada
1 Capacidad de carga en toneladas (t) o en kilolibras (klbs)
2 Alcance en metros (m) o pies (ft)
3 Muestra de otros valores en tablas
Indicador/introduccin del estado de extensin/retraccin

Indicador:
Estado de extensin/retraccin (2) en valores porcentuales
31.01.2007
Introduccin: Accionamiento del pulsador (1)

Indicador (2) nuevo estado de extensin/retraccin
Indicador (3) tabla correspondiente
o todos los valores 0 = ninguna tabla disponible
10 - 98
3 112 375 es
GMK 5220

Otros indicadores
Misma funcin que en el submen Supervisin:
pg. 10 - 95
Indicador Cdigo del LMB;
Indicador Nmero de ramales de cable colocados;
Indicador Carga mxima;
pg. 10 - 96
pg. 10 - 96
Indicador Carga actual;
Indicador Alcance actual;
pg. 10 - 98
Indicador Rendimiento actual;
pg. 10 - 96
Submen rea de
trabajo
pg. 10 - 95
Visualizacin de las tablas de cargas portantes, pg. 12 - 38

Indicador rea de trabajo permitida
Para el cdigo del LMB mostrado y la extensin/retraccin mostrada
1 rea de trabajo Superficie bajo la curva
2 Carga mxima posible
3 Alcance mximo posible
Indicador Posicin actual

1 Posicin actual definida por la carga y alcance actuales
Indicador/introduccin del estado de extensin/retraccin

Indicador:
Estado de extensin/retraccin (2) en valores

porcentuales
Introduccin: Accionamiento del pulsador (3)

Indicador (2) nuevo estado de extensin/retraccin
Indicador (1) rea de trabajo correspondiente
o sin indicador = extensin/retraccin fuera del rea de
trabajo
Otros indicadores
Misma funcin que en el submen Tabla de cargas portantes:
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 99

Varios
Pulsador de llave Puenteo
Giro hacia la
derecha:
Puenteo de la desconexin del LMB

Funciones de gra desbloqueadas, ya no hay
supervisin; pg. 12 - 37
Giro hacia la
izquierda:
Desconexin del LMB y puenteo de la desconexin

del limitador de elevacin
Funciones de gra desbloqueadas, ya no hay
supervisin;
pg. 12 - 52.
31.01.2007
10 - 100
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.20
Sistema elctrico
Advertencia Control de carga elctrica
Iluminado:

o
Motor ON Falta de corriente Apagar motor
Apagado:
pg. 11 - 14
10.2.21
Iluminacin, limpia/lavaparabrisas
Iluminacin
Cajas de enchufe Focos de trabajo ON/OFF
Conexin:
pulse la parte inferior tensin ON (las dos cajas de enchufe)
Desconexin:
pulse la parte superior tensin OFF (las dos cajas de

enchufe)
Luz de control areo ON/OFF

Conexin:
pulse la parte inferior tensin de la caja de enchufe ON
Desconexin:
pulse la parte superior tensin de la caja de enchufe OFF
pg. 13 - 107
Luz de identificacin omnidireccional ON/OFF
Conexin:
pulse la parte inferior piloto del pulsador ON
Desconexin:
pulse la parte superior piloto del pulsador OFF
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 101

Focos de trabajo giratorios ON/OFF

Conexin:
Desconexin:
pg. 12 - 103
Giro de los focos de trabajo giratorios

Hacia atrs:
pulse la parte inferior
Hacia delante: pulse la parte superior
pg. 12 - 103
Iluminacin interior de la cabina

1 Permanentemente ON
2 Permanentemente OFF
3 ON/OFF mediante el contacto de la puerta
Lmpara de lectura
1 ON
31.01.2007
2 OFF
10 - 102
3 112 375 es
GMK 5220

Limpia/lavaparabrisas
Limpiaparabrisas ON/OFF
Desconexin:
pulse la parte superior el limpiaparabrisas va a la

posicin final
Intervalo:
Posicin central
Servicio continuo: Pulse la parte inferior
Limpiador de la luna del techo ON/OFF

Desconexin:
pulse la parte superior el limpiaparabrisas va a la

posicin final
Intervalo:
Posicin central
Servicio continuo: Pulse la parte inferior
Lavaparabrisas
Parabrisas:
pulse la parte inferior
Luna de techo: pulse la parte superior

No se realiza ninguna limpieza adicional de los cristales
Ajuste del intervalo de limpieza

1 Indicador Duracin del intervalo
2 Accinelo 1 vez Modo de introduccin ON
3 Grelo Se modifica la duracin del intervalo
31.01.2007
pg. 12 - 102
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 103

10.2.22
Cajas de enchufe
en la gra mvil
Control manual
Para todas las cajas de enchufe:
Saque la clavija:
Motor OFF Encendido OFF
Conecte la clavija
Control manual:
Encendido ON
pg. 13 - 21
Operaciones permitidas
1
Servicio de emergencia para movimientos de la gra (salvo el mecanismo de extensin/retraccin)

Basculacin de la pluma de punta1)
Accionamiento del apoyo
Servicio de emergencia para movimientos de la gra

Basculacin de la pluma de punta1)
Accesorio
31.01.2007
1)
10 - 104
3 112 375 es
GMK 5220

Panel de manejo
del motor
Arranque/parada del motor con control manual, pg. 13 - 23

1 Control de carga elctrica
Iluminado:
Encendido ON
Apagado:
Encendido OFF
2 Control CAN
Iluminado:
Control manual activado Sin avera Se apaga

despus de 20 segundos
Parpadea:
Control manual conectado Avera

Debe accionarse slo en caso de emergencia
Pulsar:
Motor OFF Parada inmediata de las funciones

de gra,
el interruptor queda encajado
Gire el interruptor El interruptor vuelve a la posicin inicial Funenclavado:

ciones de gra activadas
4 Arranque del motor

Pulsar 1 vez:
Motor ON
5 Parada del motor

Pulsar 1 vez:
Bocina
Motor OFF

Pulsar 1 vez: Control manual en la caja de enchufe del conjunto superior
Bocina del conjunto superior ON
Control manual en la caja de enchufe del conjunto inferior
Bocina del conjunto inferior ON
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 105

Panel de manejo
del apoyo
Descripcin breve;
Panel de manejo del apoyo, pg. 10 - 49.

Preseleccin del servicio de emergencia
3 Basculacin de la pluma de punta
4 Mecanismo auxiliar de elevacin
6 Mecanismo de giro
Todos los pulsadores se manejan del mismo modo:

Preseleccionar:
Accione 1 vez el pulsador El piloto (1) se ilumina Preseleccin ON hasta que se realiza otra preseleccin
Pulsador de funcin
No existe ninguna supervisin por parte del
LMB.
Existen cuatro combinaciones de pulsadores.
Los pulsadores accionados se muestran en
negro:
Funcin preseleccionada ON
Pulse las combinaciones de pulsadores necesarias.
Funcin preseleccionada OFF
Suelte un pulsador o los dos.
Pulse una de las combinaciones de pulsadores
no asignadas Preseleccin OFF.
Movimiento ms rpido: presione ms el pulsador

suelte un poco el pulsador
31.01.2007
Movimiento ms lento:
10 - 106
3 112 375 es
GMK 5220

Mecanismo de accionamiento preseleccionado

Combinacin de
pulsadores
Mecanismo
de
extensin/
retraccin
Mecanismo
basculante
Mecanismo
de giro
Mecanismos de
elevacin
Pluma de
punta
a b
Sin
Bajar
Sin
Bajada
Bajar
Retraccin
Elevar
Sin
Elevacin
Elevar
Sin
Sin
Giro hacia la
derecha
Sin
Sin
Sin
Sin
Giro hacia la
izquierda
Sin
Sin
Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos de manejo de la cabina
31.01.2007
de la gra, pg. 15 - 55
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 107

10.2.23
Diagnstico
Slo el personal del servicio de asistencia tcnica puede manejar las conexiones de diagnstico.
Debajo de la cubierta (4) se encuentran las siguientes conexiones.
1 ECOS de diagnstico
interfaz en serie
2 ECOS de diagnstico Bus CAN
31.01.2007
3 LMB de diagnstico
10 - 108
3 112 375 es
GMK 5220

10.2.24
Ventanas
Ventanas, puertas, llaves

Las manillas del parabrisas y la luna trasera tienen la misma funcin.
Apertura de la ventana (A)
Gire las dos manillas (1) hacia atrs Se empuja la luna hacia delante.
Cierre de la ventana (B)

Retire la luna (gire hacia abajo las dos manillas), las espigas (2) quedan detrs de la sujecin (3).
Puerta de la cabina de la gra

Desde fuera
Desbloqueo
Gire la llave (1) hacia delante, en direccin A
Bloqueo
Gire la llave (1) hacia atrs, en direccin B
Apertura/cierre
Tire de la manilla (2), la puerta se desliza
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
10 - 109

Desde dentro
Cmo cerrar
Tire de la palanca de desbloqueo (3), empuje la puerta con la palanca (1) hacia delante
y sta se enclava.
No se puede bloquear desde dentro.
Apertura
Tire de la palanca de desbloqueo (2), empuje la puerta con la palanca (1) hacia atrs y
sta se enclava.
Llaves
Las llaves suministradas pertenecen a las siguientes cerraduras y vlvulas:
1 Cerradura de la cabina de la gra
2 Cerradura de encendido de la cabina de la
gra
3 Pulsador de llave Puenteo
4 Caja de distribucin
5 Depsito de reserva del lavaparabrisas
6 Cerradura de la posicin flotante de la
pluma1)
7 Cerradura de la marcha libre del mecanismo de giro1)
8 Cubiertas del conjunto superior
Accesorio
31.01.2007
1)
10 - 110
3 112 375 es
GMK 5220
11
11
Arranque/parada del motor Para el servicio de gra
11.1
Arranque del motor desde la cabina de la gra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 -
LISTA DE COMPROBACIN: que el motor arranca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 LISTA DE COMPROBACIN: si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . 11 Cmo echar combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Comprobaciones antes de arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Conexin del encendido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Prueba de lmparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ajuste de la luminosidad del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Comprobaciones posteriores al arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 -
1
4
5
7
8
9
11
12
14
15
16
11.1.1
11.1.2
11.1.3
11.1.4
11.1.5
11.1.6
11.1.7
11.1.8
11.1.9
11.1.10
11.1.11
11.2
Arranque del motor Con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 17
11.3
Parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 19
11.3.1
11.3.2
Bloqueo de aspiracin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21
31.01.2007
11.4
En una situacin normal: mediante el encendido/el control manual . . . . . . . . 11 - 19

En caso de emergencia, con el interruptor de parada de emergencia. . . . . . . 11 - 20
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220

11.1 Arranque del motor desde la cabina de la gra
11
Arranque/parada del motor Para el servicio

de gra
11.1
Arranque del motor desde la cabina de la gra

En este apartado se describe nicamente el arranque del motor desde la cabina de la gra. El motor tambin se puede arrancar desde el control mapg. 11 - 17.
nual;
11.1.1
LISTA DE COMPROBACIN: que el motor arranca

en ellas.
1. Compruebe si el grifo del depsito hidrulico est abierto;
pg. 11 - 7.
2. Compruebe el nivel de lquido refrigerante del motor;

de mantenimiento.
3. Compruebe el nivel de aceite del sistema hidrulico,

mantenimiento.
Instrucciones
Instrucciones de
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 1

4. Conecte el interruptor principal de la batera;
pg. 11 - 7.
5. Retire el control manual y enchufe las clavijas de puenteo;

pg. 11 - 8.
6. Compruebe el nivel de aceite del motor;

miento.
7. Conecte el encendido y compruebe los instrumentos e indicadores;

pg. 11 - 8.
8. Si es preciso, ajuste la luminosidad del display ECOS;
pg. 11 - 5.
31.01.2007
pg. 11 - 11.
11 - 2
3 112 375 es
GMK 5220

10. Si la gra mvil dispone de un sistema de arranque a la llama, espere

a que se apague el piloto;
pg. 11 - 13.
11. Arranque el motor;
Arranque del motor, pg. 11 - 12.
12. Compruebe los instrumentos y los indicadores con el motor en marcha;

pg. 11 - 14.
31.01.2007
LISTA DE COMPROBA13. Si la temperatura en el exterior es baja;

CIN: si las temperaturas son bajas, pg. 11 - 4.
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 3

11.1.2
LISTA DE COMPROBACIN: si las temperaturas son bajas

Si se va a utilizar la gra mvil cuando las temperaturas son bajas, debe tener en cuenta, adems, los siguientes puntos:
1. El combustible del motor y el aceite del motor deben ser adecuados
para la correspondiente temperatura exterior;
2. El lquido refrigerante del motor debe contener suficiente anticongelanManual de instrucciones especfico del fabricante del motor.
te;
3. El lavaparabrisas debe contener suficiente anticongelante;

Lavaparabrisas, pg. 12 - 5.
4. Si es necesario, el motor del vehculo se puede precalentar con la calefaccin adicional por agua;
Calefaccin adicional por agua,
pg. 12 - 128.
Precalentamiento del aceite hi-
31.01.2007
5. Se debe precalentar el aceite hidrulico;

drulico, pg. 12 - 13.
11 - 4
3 112 375 es
GMK 5220

11.1.3

Si existe un depsito de combustible en el conjunto superior;
accesorio, pg. 11 - 6.
En caso de equipo
estndar
En caso de
El motor para el servicio de gra es alimentado por el depsito de

combustible del conjunto inferior.
El indicador (1) muestra el porcentaje de nivel
de llenado actual. El 100% corresponde aprox.
a 515 l .
El diagrama de barras situado debajo del indicador cambia de color dependiendo del nivel
de llenado:
Verde:
ms del 10% ms de 50 l
Amarillo:
entre el 5 y el 10% de 25 a 50 l
Rojo:
menos del 5% menos de 25 l
Cmo echar combustible, pg. 4 - 7.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 5

En caso de accesorio
El motor para el servicio de gra es alimentado por el depsito de combustible del conjunto superior.
El indicador (1) muestra el porcentaje de nivel
de llenado actual. El 100% corresponde aprox.
a 230 l .
El diagrama de barras situado debajo del indicador cambia de color dependiendo del nivel
de llenado:
Verde:
ms del 10% ms de 23 l
Amarillo:
entre el 5 y el 10% de 11 a 23 l
Rojo:
menos del 5% menos de 11 l
Peligro de incendio por gases inflamables

Antes de repostar, apague el motor, la calefaccin de la cabina de la gra y
todos los radiadores adicionales.
Datos sobre el tipo de combustible prescrito

Manual de instrucciones especfico del
fabricante del motor.
Aada el gasleo a travs del racor de

llenado (1).
Despus de echar el combustible, enrosque
G
11 - 6
Peligro de accidente si el depsito de combustible no est cerrado

Despus de echar combustible, vuelva a enroscar siempre la tapa sobre el
racor de llenado.
De lo contrario, la tapa puede caerse o puede haber una prdida de combustible, lo que puede poner en peligro a otros conductores.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
la tapa sobre el racor de llenado.

11.1.4
En el depsito
hidrulico
Comprobaciones antes de arrancar el motor

Antes de arrancar el motor, el grifo del depsito hidrulico debe estar abierto.
Peligro de daos en las bombas hidrulicas
Slo debe arrancar el motor cuando el grifo del depsito hidrulico est
abierto.
Compruebe si el grifo est abierto. La palanca (1) est paralela al conducto.
Abra el grifo cerrado.
Slo se puede arrancar el motor si est conectado el interruptor principal de

la batera.
Conecte el interruptor principal de la batera

(1).
El interruptor principal de la batera est conectado cuando la palanca de cambio no se
puede mover.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 7

Comprobacin del
control manual
Para el servicio de gra desde la cabina de la gra, el control manual debe

estar anulado.
Compruebe si en todas las cajas de enchufe

hay conectadas clavijas de puenteo (1);
pg. 13 - 21.
Si el control manual est conectado, podr

arrancar el motor desde la cabina de la gra,
pero los elementos de manejo para el servicio
de gra no funcionarn.
11.1.5
Conexin del encendido

Para ello, introduzca la llave de encendido en la cerradura de encendido
y grela hasta la posicin 1.
31.01.2007
Una vez conectado el encendido, se efecta una prueba de lmparas y se

comparan los estados de conexin.
11 - 8
3 112 375 es
GMK 5220

11.1.6
Prueba de lmparas
Prueba de lmparas
Despus de la conexin del encendido se efecta:
Una prueba de lmparas ECOS.
Una prueba de lmparas en el sistema elctrico.
Peligro de accidente si los pilotos estn averiados

Cuando se conecta el encendido, a modo de comprobacin se encienden
una serie de pilotos que, durante el servicio, visualizan advertencias e informacin. Realice siempre las siguientes pruebas de lmparas y cambie o
mande cambiar inmediatamente las lmparas averiadas.
De este modo evitar accidentes y daos debidos a fallos no detectados anteriormente.
Compruebe si los pilotos (1) y (2) se iluminan durante unos instantes.

Si el tiempo predeterminado no basta, vuelva a conectar el encendido.
Compruebe si los pilotos (1) y (2) se iluminan durante unos instantes.

Si el tiempo predeterminado no basta, puede
repetir la prueba de lmparas del modo siguiente.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 9

Realizacin de la prueba de lmparas


Los pilotos indicados ms arriba se iluminan hasta que usted suelte el
pulsador.
Al mismo tiempo, se iluminan los pilotos en la unidad de manejo LMB.
Si es necesario, puede ajustar la luminosidad mnima del display;
pg. 11 - 11.
31.01.2007
11 - 10
3 112 375 es
GMK 5220

11.1.7
Ajuste de la luminosidad del display

El display ECOS y el display LMB regulan automticamente la luminosidad
de los indicadores en funcin de la luminosidad del entorno de trabajo. Puede ajustar manualmente una luminosidad mnima conjunta para el display
ECOS y el display LMB.


Debajo del indicador (1) aparece una barra
roja (2).
Ajuste con el selector (4) la luminosidad mnima deseada.

Con el ajuste se modifica la luminosidad del
display directamente, y el valor ajustado puede leerse en el indicador (1) (de 0 a 100%).
La regulacin automtica no disminuir la luminosidad que acaba de ajustar.
Si ajusta el 100%, deja de efectuarse la regulacin automtica.

Los indicadores se visualizan siempre con la mxima luminosidad.
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Se restablecen los ajustes iniciales.
Acepte la luminosidad mnima que ha introducido.
31.01.2007
La barra roja situada debajo del indicador se apaga. La luminosidad se

ajusta automticamente a un valor situado entre el nuevo valor introducido y el 100%.
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 11

11.1.8
Arranque del motor

Respecto al servicio del motor, consulte el manual separado de instrucciones del fabricante del motor. El motor slo puede arrancar si:
En todas las cajas de enchufe del conjunto superior e inferior para el conpg. 13 - 21.
trol manual se ha introducido la clavija de puenteo;
El piloto (1) est apagado (encendido del conjunto inferior OFF).
H
Sin sistema de
arranque a la
llama
Si el motor est equipado con un sistema de arranque a la llama;

sistema de arranque a la llama, pg. 11 - 13.
Con

arranque.

Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque al cabo de aprox.
15 segundos y espere 1 minuto antes de volverlo a intentar.
Si el motor no arranca despus de varios intentos; Fallos en el motor para

el servicio de gra, pg. 15 - 15.
Tambin puede arrancar el motor si acciona una vez el pulsador (1) con el
encendido activado. Despus del arranque, el nmero de revoluciones en
ralent coincide con el valor estndar. Para ajustar el nmero de revoluciones en ralent;
pg. 11 - 16.
31.01.2007
11 - 12
3 112 375 es
GMK 5220

Con sistema de
arranque a la
llama
El sistema de arranque a la llama calienta el aire aspirado del motor.

Cada vez que se conecta el encendido, se activa el sistema de arranque a la

llama:
Si el motor est caliente, el piloto (1) se ilumina brevemente (entre 2 y
3 segundos).
Si el motor est fro, el piloto (1) se apaga en cuanto el motor se ha precalentado (puede tardar hasta 20 segundos).
Arranque el motor antes de que transcurran 30 segundos. De lo contrario,
deber conectar de nuevo el encendido y esperar a que el piloto se apague.
Si el piloto z no se apaga, hay un fallo en el sistema de arranque a la llama;

Fallos en el motor para el servicio de gra, pg. 15 - 15.
Espere hasta que el piloto z se apague.

arranque.

Si el motor no arranca, interrumpa el proceso de arranque despus de
aprox. 15 segundos y espere un minuto antes de intentarlo de nuevo.
Fallos en el motor para
31.01.2007
Si el motor no arranca despus de varios intentos;

el servicio de gra, pg. 15 - 15.
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 13

11.1.9
Comprobaciones posteriores al arranque del motor

Despus de arrancar el motor, en la unidad de manejo ECOS compruebe
de inmediato el piloto (1).
El piloto (1) debe apagarse aprox. 10 segundos despus de que arranque
el motor.

Si el diodo (1) no se apaga despus de unos 10 segundos, efecte el siguiente control y pare el motor de inmediato si fuera necesario.
Si la presin del aceite es insuficiente, el motor puede sufrir desperfectos.
Accione una vez el pulsador . Se abre el submen Advertencia.

Si el smbolo L se representa en rojo, pare el motor de inmediato.
Si en este men se muestran otros smbolos en rojo;
cia, pg. 12 - 105.
Submen Adverten-
Compruebe tambin los pilotos siguientes de la consola lateral.

Si el piloto (2) no se apaga o se enciende con el motor en marcha, pare el
motor y localice la causa.
Si el piloto (1) no se apaga o se enciende con el motor en marcha, existe
un fallo en el sistema de arranque a la llama.
Fallos en el motor del servicio de marcha, pg. 7 - 23

pg. 11 - 15.
31.01.2007
Encontrar ms informacin en el submen Comprobacin;
11 - 14
3 112 375 es
GMK 5220

11.1.10
Submen Control
El submen Control ofrece una visin general de los valores de medicin
ms importantes.

Se visualizan los siguientes valores:
1 Temperatura del aceite hidrulico en C

2 Reserva de combustible en porcentaje
en el depsito del conjunto inferior o
en el depsito del conjunto superior1)
3 Tensin en voltios
4 Nmero de revoluciones del motor en rpm
5 Temperatura del lquido refrigerante en C
1)
Accesorio
El color de la barra situada debajo de los valores muestra en qu rango se

encuentra el valor.
Verde:
El valor actual es correcto
Amarillo: El valor actual se acerca al valor lmite

Rojo:
El valor actual sobrepasa el valor mximo (o est por debajo del

valor mnimo). Se visualiza el mensaje de advertencia correspondiente;
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 15

11.1.11

Arranque el motor; pg. 11 - 12.
El indicador (1) del submen Comprobacin 8 indica el nmero de revoluciones actual.
En el servicio de gra se puede incrementar el nmero de revoluciones en
ralent.
Para ello, suelte el acelerador para poder leer los ajustes que aparecen debajo del nmero actual de revoluciones del motor.

El nmero de revoluciones en ralent se ajusta de forma continuada hasta
que se suelta el pulsador o hasta que se alcanza el valor mximo.
O
Accione una vez el pulsador en su parte inferior.

El nmero de revoluciones en ralent aumenta en un valor.
Disminucin del nmero de revoluciones en ralent
Accione una vez el pulsador (1) por su parte superior.

El nmero de revoluciones en ralent disminuye en un valor.
O
Accione el pulsador (1) y mantngalo apretado por su parte superior.

Transcurridos 3 segundos, el nmero de revoluciones en ralent coincide con el valor estndar.
Transcurridos aprox. 3 segundos ms, el motor se para.
Se puede volver a arrancar el motor transcurridos 7 segundos.
Superacin del nmero de revoluciones en ralent
31.01.2007
Si lo desea, puede sobrepasar el nmero de revoluciones en ralent pisando

el acelerador.
Si suelta el acelerador, el nmero de revoluciones del motor disminuir de
nuevo hasta el nmero ajustado de revoluciones en ralent.
11 - 16
3 112 375 es
GMK 5220

11.2 Arranque del motor Con el control manual
11.2
Arranque del motor Con el control manual
Requisitos
Slo podr arrancar el motor para el servicio de gra si:

Hay una clavija de puenteo en cada caja de enchufe que no se necesita;
pg. 11 - 8.
En la cabina de conduccin, el encendido est apagado.
Arranque del
motor
Deben efectuarse todas las comprobaciones necesarias para arrancar el

pg. 11 - 1.
motor;
Espere a que los pilotos (1) y (2) se enciendan.

Si el piloto (2) no se enciende ni parpadea transcurridos aprox. 20 segunpg. 15 - 17.
dos, se ha producido un fallo;
Accione una vez el pulsador (3); se arrancar el motor.
31.01.2007
Si se ha activado el control manual en el conjunto superior, no podr mover

los mecanismos de accionamiento desde la cabina de la gra.
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 17

11.2 Arranque del motor Con el control manual
31.01.2007
Pgina en blanco
11 - 18
3 112 375 es
GMK 5220

11.3
Parada del motor
11.3.1
En una situacin normal: mediante el encendido/el control

manual
G
Control manual no
conectado
Peligro de accidente si hay una carga suspendida

Si se est levantando una carga, no debe parar el motor bajo ningn concepto. Debe estar preparado para agarrar la palanca de mando a fin de poder efectuar las correcciones oportunas.
Antes de salir de la cabina de la gra, deje primero la carga en el suelo.
Si el control manual no est conectado, puede parar el motor mediante la

cerradura de encendido.
Gire la llave de encendido hasta la posicin 0. El motor se parar.
Control manual
conectado
Si el control manual est conectado, slo podr parar el motor mediante el

control manual.
Es imposible pararlo mediante el encendido.
Accione una vez el pulsador (1). El motor se para.
Segn el modo en que haya interrumpido el trabajo, tenga en cuenta las indicaciones de los correspondientes apartados;
En caso de interrupcin breve del trabajo, pg. 12 - 123,
Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas, pg. 12 - 124.
31.01.2007
Despus de la
parada
GMK 5220
3 112 375 es
11 - 19

11.3.2
En caso de emergencia, con el interruptor de parada de

emergencia
Peligro de sobrecarga en caso de uso no reglamentario

Utilice el interruptor de parada de emergencia slo para emergencias,
cuando las funciones de la gra no respondan a la palanca de mando.
La parada repentina de los movimientos de la gra puede provocar una sobrecarga de la gra mvil en algunos casos.
Pulse el interruptor de parada de emergencia (1), (2) o (3). El interruptor queda encajado.
El motor se apaga. Si el motor para el servicio
de gra estaba en marcha, tambin se parar.
H
Desconexin de la
Si la gra tiene un bloqueo de aspiracin de aire, este se activa (tambin en

el motor del servicio de marcha).
Slo puede volver a arrancar el motor del vehculo si antes desactiva la parada de emergencia.
tillarse.
Si hay bloqueos de la aspiracin de aire, debe quitarlos;
racin de aire, pg. 11 - 21
Bloqueo de aspiracin de aire, pg. 4 - 23.
Bloqueo de aspi-
11 - 20
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Gire el interruptor de emergencia accionado hasta que vuelva a desenga-

11.4

Al activar el bloqueo de aspiracin de aire, una vlvula cierra el conducto de
aspiracin de aire y el motor se apaga. El bloque de aspiracin de aire se
activa
al pulsar un interruptor de parada de emergencia o
al superar el nmero de revoluciones mximo permitido. En este caso, en
el submen Advertencia se ilumina el smbolo (1) en rojo. El smbolo se
mantiene en rojo hasta que se desactiva el encendido.
El motor slo se puede volver a arrancar una vez retirado el bloqueo de aspiracin de aire.
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire
Para retirar el bloqueo de aspiracin de aire deben cumplirse los siguientes

requisitos:
El encendido est desconectado.
La parada de emergencia est desactivada.
La manilla (2) indica el estado actual del bloqueo de aspiracin de aire (1).
(A) La manilla (2) se encuentra en la posicin
Cerrado.
(B) Gire la manilla (2) en el sentido de las
agujas del reloj hasta que quede encajada en
la posicin Retirado.
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Con la palanca (3) podr activar manualmente

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11 - 21

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Pgina en blanco
11 - 22
3 112 375 es
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12
12
Servicio de gra
12.1
Antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 -
12.1.1
12.1.2
12.1.3
12.1.4
12.1.5
12.1.6
12.1.7
12.2
12.2.1
12.2.2
12.2.3
12.2.4
12.2.5
12.2.6
12.2.7
12.2.8
12.2.9
12.2.10
12.3
LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio de gra . . . 12 - 1

Comprobacin del estado de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5
Comprobacin de los dispositivos de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8
Puesta a tierra de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11
Precalentamiento del aceite hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 13
Conexin/desconexin del houselock. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14
Manejo del limitador del momento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 17
Conexin del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Introduccin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Indicadores durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Preaviso del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Desconexin del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Indicador en caso de errores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Puenteo del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Visualizacin de las tablas de cargas portantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Introduccin de la hora/fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 -
18
21
28
31
34
34
36
37
38
40
Servicio de gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 41

Comprobaciones durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Radios de giro y posiciones de trabajo admisibles para el servicio de gra. . 12 Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Limitador de elevacin y limitador de bajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo basculante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Marcha rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Combinaciones posibles de movimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Refrigeracin del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 -
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12.3.1
12.3.2
12.3.3
12.3.4
12.3.5
12.3.6
12.3.7
12.3.8
12.3.9
12.3.10
12.3.11
GMK 5220
3 112 375 es
41
43
45
48
51
54
57
86
88
95
96
12.4.1
12.4.2
12.4.3
12.4.4
12.4.5
12.4.6
12.4.7
12.4.8
12.4.9
12.4.10
12.5
12.5.1
12.5.2
12.5.3
12.5.4
12.5.5
12.5.6
12.6
12.6.1
12.6.2
12.7
12.7.1
12.7.2
12.7.3
12.7.4
Ajustes e indicadores para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 97

Limitacin de las velocidades del mecanismo de accionamiento . . . . . . . . .
Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando . . . . . . . . . . . . . .
Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limitador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del intervalo de limpieza de los limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . .
Manejo de los focos de trabajo giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicacin de las horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 - 97
12 - 99
12 - 100
12 - 100
12 - 101
12 - 102
12 - 103
12 - 104
12 - 105
12 - 108

Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lectura de los ajustes actuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduccin de valores lmite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduccin manual de los valores lmite/objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexin/desconexin de las supervisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desconexin por limitacin del rea de trabajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 - 110
12 - 110
12 - 112
12 - 118
12 - 120
12 - 121
Interrupcin del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123

En caso de interrupcin breve del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123
Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 124
Calefaccin y ventilacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 - 125
12 - 128
12 - 135
12 - 137
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12.4
3 112 375 es
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Servicio de gra
12.1 Antes del servicio de gra
12
Servicio de gra
12.1
Antes del servicio de gra
12.1.1
LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio

de gra
H
H
Esta lista de comprobacin no es un manual de instrucciones completo.

Se completa con instrucciones operativas a las que remite mediante referencias cruzadas.
Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad y advertencias que figuran
en ella.
Esta lista de comprobacin slo es vlida para los trabajos con una gra
mvil equipada (estabilizada y equipada con contrapeso). Si la gra mvil
LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento,
an no est equipada;
pg. 13 - 1.
1. La gra mvil ha sido equipada para el servicio correspondiente como se

describe en la LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento;
pg. 13 - 1.
2. Efecte una ronda de control alrededor de la gra mvil prestando

especial atencin a posibles fugas de lquidos (aceite, combustible
o agua).
3. Ajuste del retrovisor del servicio de gra;
pg. 13 - 109.
Si es necesario, ajuste los focos de trabajo giratorios;

pg. 12 - 103.
31.01.2007
s
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3 112 375 es
12 - 1
Servicio de gra
4. Controle el nivel de llenado en el recipiente del lavaparabrisas y,

si procede, aada lquido;
pg. 12 - 5.
5. Compruebe la reserva de combustible de la calefaccin adicional;

pg. 12 - 5.
6. Si procede, conecte a tierra la carga;
pg. 12 - 11.
7. Ajuste el asiento de la cabina de la gra y la consola frontal;

Ajuste del asiento de la cabina de la gra, pg. 12 - 7,
Ajuste de la consola frontal, pg. 12 - 8.
8. Arranque el motor del servicio de gra;
pg. 11 - 12.
LMB.
Limitador de elevacin.
Interruptor por contacto de asiento y pulsador de hombre muerto.
Interruptor de parada de emergencia.
funcionen correctamente. Las unidades averiadas deben ser reparadas;
pg. 12 - 8.
12 - 2
3 112 375 es
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9. Controle que:
Servicio de gra
10. Compruebe la colocacin de los cables de elevacin;
11. Retire la llave del pulsador de llave Puenteo;
pg. 12 - 6.
pg. 12 - 37.
12. Compare el estado de equipamiento actual con el indicador del LMB y,

si procede, introduzca el estado de equipamiento actual;
pg. 12 - 21.
13. Compare el nmero de ramales de cable colocados actual del mecanismo de elevacin utilizado con el indicador del LMB y, si procede, introduzca el nmero de ramales de cable colocados actual;
pg. 12 - 26.
14. Compruebe el estado de extensin/retraccin;

al comenzar el trabajo, pg. 12 - 64.
15. Compruebe las lmparas del LMB;
Comprobacin
pg. 12 - 18.
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12 - 3
Servicio de gra
16. Desconecte el mecanismo de giro para la posicin de trabajo de 0 o

180; smbolo (1) rojo;
pg. 12 - 94.
Desconecte el houselock para las otras posiciones de trabajo; smbolo

pg. 12 - 16.
(2) rojo;
17. Controle que el sistema elctrico funciona correctamente;

pg. 12 - 7.
18. Compruebe la temperatura del aceite hidrulico y, si es preciso, precaliente el aceite hidrulico;
Precalentamiento del aceite hidrulico,
pg. 12 - 13.
19. Si es preciso, ajuste la luminosidad del display ECOS y LMB;

pg. 11 - 11.
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Ms indicaciones sobre las comprobaciones durante el servicio de gra, las

posiciones de trabajo permitidas y el manejo de cada uno de los mecanisServicio de gra con pluma principal, pg. 12 - 41.
mos de accionamiento;
12 - 4
3 112 375 es
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Servicio de gra
12.1.2
Lavaparabrisas
Comprobacin del estado de la gra mvil

Cercirese de que el depsito del lavaparabrisas siempre est suficientemente lleno.
Retire la tapa (1) y compruebe el nivel

de llenado.
Si el nivel de llenado es insuficiente:
Ponga ms agua.
Utilice un producto de limpieza para las
lunas y, si las temperaturas son bajas, un
anticongelante.
Cierre el depsito con la tapa (1).
Reposte el mismo tipo de combustible que se utiliza para el motor o aceite

comestible.
Peligro de incendio por gases inflamables!
Antes de repostar, apague el motor y la calefaccin.
El indicador (2) seala la reserva de combustible en el depsito (1).
Llene el depsito antes de que se termine el

combustible y cirrelo (1) con la tapa.
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12 - 5
Servicio de gra
Control visual
G
O
Comprobacin
de la posicin
de los cables de
elevacin
D una vuelta alrededor de la gra mvil y compruebe especialmente si hay

fugas de aceite, combustible o lquido refrigerante.
Peligro si no pueden desmontarse elementos de la gra
La prdida de aceite puede causar que no puedan efectuarse ms movimientos de la gra. Ni siquiera en el servicio de emergencia.
Peligro de daos medioambientales si se derraman fluidos

Subsane las fugas de aceite, combustible o lquido refrigerante enseguida,
o haga que las subsanen.
As evitar que el aceite o el combustible se filtren en la tierra o que lleguen
a las aguas residuales.
Los retrovisores del mecanismo de elevacin deben estar abiertos;

pg. 13 - 109.
Peligro de contusin mientras gira el tambor de cable

Mantngase alejado del tambor de cable mientras gire.
De este modo evitar contusiones en los miembros o ser arrastrado.
Controle la posicin del cable de elevacin (1)

como mnimo a una vuelta completa del tambor de cable.
Efecte lentamente el movimiento Bajar y

controle el cable:
El cable de elevacin debe enrollarse uniformemente.
Las vueltas de cable han de tener una distancia uniforme de entre 0 y 2 mm.
1)
12 - 6
En los puntos de cruce se superponen los ramales de cable de la capa

superior sobre los ramales de cable de la capa inmediatamente inferior.
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Los puntos de cruce1) deben estar desplazados entre s aprox. 180.
Servicio de gra
Comprobacin del
sistema elctrico
Gr
DFH
Compruebe las siguientes funciones y haga reparar las piezas defectuosas.

Foco de trabajo, luz de control areo, luces de identificacin omnidireccional.
Limpiaparabrisas, lavaparabrisas.
Bocina.
12.1.3
Ajuste del asiento
de la cabina de la
gra
Ajuste del asiento de la cabina de la gra y de la consola frontal

Usted puede ajustar el asiento de la cabina de la gra puede a su tamao
corporal.
1 Regulacin de la altura, consola de mando

derecha
2 Regulacin de la altura, consola de mando
izquierda
3 Inclinacin del respaldo (en ambos lados)
4 Regulacin longitudinal de la superficie del
asiento/respaldo sin consolas de mando
5 Regulacin de la altura del asiento
6 Regulacin longitudinal de la superficie del
asiento/respaldo con consolas de mando
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12 - 7
Servicio de gra
Ajuste de la consola frontal
La altura de la consola frontal puede ajustarse.
Sujete la consola frontal (1) por el asidero

(2).
(A) Pliegue el pedal (3) hacia arriba.

(B) Coloque la consola frontal (1) en la
altura deseada.
Pliegue el pedal (3) hacia abajo, la consola

frontal est bloqueada.
12.1.4
G
Limitador del
momento de carga
Comprobacin de los dispositivos de seguridad

Peligro de accidente si se trabaja con dispositivos de seguridad averiados
Se prohbe terminantemente trabajar con la gra si los dispositivos de
seguridad estn averiados, se encuentran fuera de servicio o estn puenteados.
CraneCARE de la zona correspondiente debe reparar inmediatamente los
dispositivos de seguridad averiados.
Conecte el limitador del momento de carga, efecte todas las comprobaciones e introduzca el estado de equipamiento actual;
LMB, pg. 12 - 18.
Conexin del
Si no hay ningn mensaje de error y los movimientos de la gra no estn

bloqueados, el LMB funciona en ese momento correctamente.
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Si el LMB no funciona correctamente, entonces no inicie el servicio de gra

sino informe a CraneCARE de la zona correspondiente.
12 - 8
3 112 375 es
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Servicio de gra
Limitador de
elevacin
Eleve la pluma principal hasta que se eleve el motn de gancho.

Efecte lentamente el movimiento Elevar hasta que el motn de gancho
eleve el peso del limitador de elevacin.
Compruebe si ahora se desconecta el movimiento Elevar y el piloto (1)

est iluminado.
Compruebe que los movimientos Bajar y Extender tambin estn desconectados.

Si el piloto (1) est iluminado y los movimientos Elevar, Bajar y Extender
estn desconectados, el interruptor del limitador de elevacin funciona en
este momento.
Si el interruptor del limitador de elevacin no funciona correctamente,
entonces no inicie el servicio de gra sino informe a CraneCARE de la zona
correspondiente.
Interruptor de
Deje la carga sobre el suelo y suelte ambas palancas de mando.

Pulse el interruptor de parada de emergencia (3) de modo que quede encajado.
Controle si se apaga el motor.

Gire el interruptor de parada de emergencia
hasta que vuelva a desengatillarse.
Si es preciso, quite el bloqueo de aspiracin
de aire;
Bloqueo de aspiracin de aire,
pg. 11 - 21.
Repita la comprobacin con los interruptores de parada de emergencia (1) y (2).
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Si la parada de emergencia no funciona correctamente, entonces no inicie

el servicio de gra sino informe a CraneCARE de la zona correspondiente.
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12 - 9
Servicio de gra
Interruptor por
contacto de
asiento y pulsador
de hombre muerto
Peligro de accidente si el interruptor por contacto de asiento est averiado

Para realizar estas comprobaciones colquese en la cabina de la gra.
Si se encuentra al lado de la cabina de la gra, el conjunto inferior puede
colisionar con usted si el conjunto superior gira debido a una avera en el
circuito de hombre muerto.
Comprobaciones en parada
No se siente en el asiento de la cabina de la gra.

No pulse ningn pulsador de hombre muerto (1).
Coloque la palanca de mando sucesivamente en todas las posiciones de
movimiento de la gra y controle que todos los movimientos de la gra
estn desconectados.
Comprobaciones durante el servicio

Pulsador de hombre muerto
No se siente en el asiento de la cabina de la gra.

Accione el pulsador de hombre muerto (1) y eleve lentamente el motn
de gancho.
Si se ha desplazado la palanca de mando, suelte el pulsador de hombre

muerto y controle si en unos tres segundos se para el movimiento de
la gra.
Repita la comprobacin con el pulsador de hombre muerto de la palanca de mando izquierda.
Interruptor por contacto de asiento
No pulse ningn pulsador de hombre muerto (1).

Sintese en el asiento de la cabina de la gra y eleve lentamente el
motn de gancho.
Si se ha movido la palanca de mando, levntese y controle si en unos

tres segundos se para el movimiento de la gra.
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Si el circuito de hombre muerto no funciona correctamente, entonces no

inicie el servicio de gra sino informe a CraneCARE de la zona correspondiente.
12 - 10
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Servicio de gra
12.1.5
Puesta a tierra de la carga

La carga tambin puede cargarse electrostticamente si la gra mvil est
puesta a tierra
pg. 13 - 13. Por ejemplo, si se utiliza un motn de gancho con cojinetes de plstico o medios de sujecin no conductores de la
electricidad.
Peligro de accidente por descarga elctrica

Antes del servicio de gra ponga siempre a tierra la carga:
Si est cerca de emisores potentes (emisoras de radio, estaciones de
radio, etc.).
Si est cerca de subestaciones de alta frecuencia.
Si se aproxima una tormenta.
Si la carga se ha cargado electrostticamente, entonces tiene que ponerla
siempre a tierra antes de tocarla con la mano.
Para la puesta a tierra, utilice material conductor de la electricidad.
Clave una varilla metlica (4) (longitud

aprox. 2,0 m) como mnimo 1,5 mde profundidad en el suelo.
Humedezca la tierra que rodea a la varilla

metlica (4) para mejorar la conductividad.
Fije en la varilla metlica (4) un cable aislado

(3) (seccin mnima de 16 mm2).
Emborne el otro extremo del cable (3) a una

varilla metlica (2) que tenga un asidero aislado (1).

Asegrese de que los empalmes entre el cable y las varillas de metal son
conductores elctricos. Durante la puesta a tierra, coja la varilla metlica
slo por el asidero aislado y mantenga la distancia suficiente respecto a la
varilla metlica clavada.
Sujete la varilla metlica slo por el asidero aislante (1).
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Para la puesta a tierra toque la carga con la varilla metlica.
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12 - 11
Servicio de gra
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Pgina en blanco
12 - 12
3 112 375 es
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Servicio de gra
12.1.6
Precalentamiento del aceite hidrulico
Si el aceite est fro, la conmutacin de las vlvulas magnticas puede

retrasarse o los mecanismos de accionamiento pueden sufrir sacudidas al
ponerse en marcha.
La temperatura actual del aceite hidrulico se indica en el submen Control.
Para abrir el submen;
pg. 11 - 15.
Para el servicio de gra con carga y sin limitacin de velocidad, la temperatura del aceite hidrulico ha de ser de 10 C como mnimo.
En caso de temperaturas inferiores a 10 C proceda de la siguiente manera:

De 10 C a 0 C
Ejecute los movimientos de la gra con carga slo en marcha normal con
un nmero de revoluciones del motor medio y una velocidad de trabajo
media.
De 0 C a 15 C
Para precalentar ejecute slo los movimientos de la gra sin carga. Conduzca en marcha normal, con un nmero medio de revoluciones del motor y una velocidad de trabajo media.
Por debajo de 15 C
Debe precalentar el aceite hidrulico antes de ejecutar los movimientos
de la gra.
(A) Precalentamiento
Ponga la palanca del grifo (1) paralela al

conducto.
Accione el pulsador (2) y retraiga los cilindros de elevacin hacia el tope;

pg. 13 - 69.
El aceite hidrulico est precalentado si en el

indicador (3) aparece una temperatura de
10 C como mnimo.
(B) Antes del servicio de gra
No toque el sistema de escape caliente (4).
Ponga la palanca del grifo (1) transversal al

31.01.2007
conducto para cerrarlo.
H
GMK 5220
Despus del precalentamiento (temperatura del aceite hidrulico por encima de 10 C) ejecute todas las funciones de la gra por lo menos dos veces
para expulsar el aceite fro de todas las piezas del sistema hidrulico.
3 112 375 es
12 - 13
Servicio de gra
12.1.7
Conexin/desconexin del houselock

En el caso de equipo con houselock, la plataforma giratoria puede bloquearse
en todo el radio de giro. Durante el bloqueo se extrae un perno y se bloquea
el mecanismo de giro.
Conexin del
houselock
Gire el conjunto superior hasta la posicin en la que debe quedar bloqueado y detenga el movimiento giratorio.

Se abre el submen Bloqueo del conjunto superior.
Peligro de daos durante el giro

Desconecte siempre el mecanismo de giro antes de manejar el houselock.
Si se realizan giros durante el proceso de bloqueo, el sistema sufrir daos.
Desconexin del mecanismo de giro

Para manejar el houselock el freno del mecanismo de giro debe estar puesto.

Se desconecta el mecanismo de giro y se pone
el freno de dicho mecanismo.
El smbolo (3) es rojo.
31.01.2007
Con la funcin Palanca de mando, el freno del mecanismo de giro ya se pone

con la posicin cero de la palanca de mando. Desconecte tambin en este
caso el mecanismo de giro para disponer de un seguro adicional contra giros imprevistos.
12 - 14
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Conexin del houselock

Durante todo el proceso, la corona giratoria (2) aparece siempre del mismo
color que el smbolo del indicador (1).
Accione la parte superior del pulsador (1)

hasta que el smbolo (2) sea verde.
El indicador muestra primero el smbolo 1 en
amarillo y, con el houselock conectado, el smbolo (2) en verde.
Si el smbolo (3) es rojo/amarillo:
Suelte el pulsador (1).

El bloqueo est bloqueado y usted debe
corregir la posicin del conjunto superior
del modo siguiente.
Peligro de daos por girar con el bloqueo bloqueado

Antes del giro, asegrese de que el smbolo 0 se visualice en rojo (houselock desconectado). De no ser as, al girar se daar el sistema.
Desconecte el houselock. Accione la parte

inferior del pulsador (1) hasta que el smbolo (4) sea rojo.
Con la funcin Pedal de freno (5) activa, accione el freno del mecanismo de giro.
Conecte el mecanismo de giro y gire el conjunto superior un poco ms (mnimamente).
Desconecte el mecanismo de giro.

Accione la parte superior del pulsador (1)
hasta que el smbolo (2) sea verde.
Si el smbolo (3) contina indicndose, debe

corregir de nuevo la posicin del conjunto
superior.
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 15
Servicio de gra
Desconexin del
houselock
Compruebe si est desconectado el mecanismo de giro y, si procede,

desconctelo;
Desconexin del mecanismo de giro, pg. 12 - 94.
Peligro de daos durante el giro

Desconecte siempre el mecanismo de giro antes de manejar el houselock.
Si se realizan giros durante el proceso de bloqueo, el sistema sufrir daos.
Accione la parte inferior del pulsador (1)

hasta que el smbolo (2) sea rojo.
31.01.2007
El indicador muestra primero el smbolo 1 en

amarillo y, con el houselock conectado, el smbolo (2) en rojo.
12 - 16
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.2 Manejo del limitador del momento de carga
12.2
Manejo del limitador del momento de carga

Si el estado de equipamiento actual de la gra mvil se ha registrado
correctamente, el LMB impide que se exceda la capacidad de carga admisible y la sobrecarga de la gra mvil.
Peligro de accidente si el LMB est ajustado incorrectamente

Antes de manejar la gra, asegrese de que se ha introducido correctamente el estado de equipamiento actual. Una introduccin incorrecta le dar
una falsa impresin de seguridad. Las consecuencias ms probables de
este desajuste son sobrecarga de la gra mvil y accidentes.
El estado de equipamiento actual se registra con valores de medicin y con
la introduccin manual.
Registro con valores de medicin
Registro con introduccin manual
Longitud de la pluma principal

ngulo de la pluma principal
Carga actual
Inclinacin pluma de punta
Base de apoyo
Contrapeso
Longitud de la pluma de punta
N de ramales de cable
Durante el servicio de gra se emite primero, antes de alcanzar el lmite de

carga, un preaviso ptico y acstico, y, despus, se desconectan las funciones que provocaran una sobrecarga.
Peligro de vuelco si se trabaja con dos ganchos

El limitador del momento de carga asegura exclusivamente el servicio con
un solo gancho. El servicio de dos ganchos no es admisible.
31.01.2007
G
G
Peligro de accidente si el LMB est averiado o puenteado

El LMB no debe puentearse nunca.
Est prohibido trabajar si el LMB est desconectado, puenteado, fuera de
servicio o averiado.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 17
Servicio de gra
12.2.1
Conexin del LMB
H
Conexin
Si para volver a arrancar el motor no gira la llave de encendido hasta la

posicin 0, sino slo hasta la posicin R, el LMB no se desconectar. De este
modo, no se realiza el programa de prueba y usted se ahorra el tener que
confirmar de nuevo los ajustes.
El LMB se conecta al conectarse el encendido.
Tras la conexin se ejecuta un programa de prueba. Se emite un zumbido
continuo durante unos 2 segundos y se efecta una prueba de lmparas.
Compruebe si se oye un zumbido.
Peligro de accidente si los dispositivos de seguridad estn averiados

Si fallan los pilotos o el zumbador, informe a CraneCARE de la zona correspondiente para que subsanen el error.
Entre tanto, si lo que ha fallado es el zumbido, preste especial atencin a
los pilotos; si lo que ha fallado son los pilotos, preste especial atencin al
zumbido.
Prueba de lmparas
Compruebe si, tras la conexin del encendido, los pilotos (1) a (6) se iluminan brevemente.
Si el tiempo predeterminado no basta, vuelva
a conectar el encendido.
31.01.2007
12 - 18
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Una vez finalizado el programa de prueba:

Se iluminan los pilotos (1) y (2).
Todos los mecanismos de accionamiento estn bloqueados.
El indicador actual informa si el LMB:
Estuvo desconectado hasta un mximo de 48 horas o
Estuvo desconectado ms de 48 horas.
Tras una parada de hasta 48 horas
Se abre el submen Supervisin.
Se muestra el ltimo estado de equipamiento
ajustado y los smbolos (1) y (2) parpadean de
color verde.
Si los valores visualizados se corresponden
con el actual estado de equipamiento, puede
aceptar estos valores:
Accione una vez el pulsador (3) los smbolos (1) y (2) ya no parpadean.
Los pilotos (1) y (2) se apagan. El cdigo del LMB se ha aceptado.
Si no aparece ningn mensaje de error, el LMB est ajustado para el servicio

de gra y los movimientos de la gra se activan;
Comprobaciones antes del
servicio de gra, pg. 12 - 28.
Si se da un error, entonces se muestra en el indicador (1);

caso de errores, pg. 12 - 36.
Indicador en
Si los valores indicados no se corresponden con el estado de equipamiento

actual de la gra mvil, entonces debe introducir de nuevo el estado de
equipamiento actual;
Introduccin del estado de equipamiento, pg. 12 - 21.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 19
Servicio de gra
Tras una parada superior a 48 horas

Se abre el submen Introduccin estado de equipamiento.
El indicador (2) muestra el cdigo del LMB
1100 se muestra el estado de equipamiento
correspondiente.
El indicador (1) muestra el ltimo nmero de
ramales de cable colocados introducido, p. ej.
1.
Introduzca el estado de equipamiento actual;
Luminosidad de
los indicadores
pg. 12 - 21.
Despus de conectar el encendido, la luminosidad del display LMB se adapta

automticamente a la luminosidad del entorno.
No cubra el sensor (1) y mantngalo limpio para que la regulacin de la luminosidad no se vea afectada.
Ajuste de la lumi-
31.01.2007
Tambin puede ajustar la luminosidad manualmente;

nosidad del display, pg. 11 - 11.
12 - 20
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.2.2
Introduccin del estado de equipamiento

Para una introduccin completa del estado de equipamiento debe introducir, confirmar y aceptar el estado de equipamiento y el nmero de ramales
de cable colocados.
Apertura del submen

El pulsador slo se activa cuando todos los movimientos de la gra se
detienen.

Puede introducir el estado de equipamiento
de dos maneras.
Introduciendo consecutivamente el estado
de equipamiento actual de cada uno de los
componentes (1) a (5).
o
Introduciendo el nmero de ramales de cable colocados (5) y el cdigo del LMB (6)
para el estado de equipamiento actual.
A continuacin, debe accionar y aceptar el
nuevo estado de equipamiento introducido.
El siguiente apartado describe el proceso de introduccin con componentes

individuales. Si desea introducir directamente el estado de equipamiento
mediante el cdigo del LMB;
Introduccin del cdigo del LMB, pg. 12 - 25.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 21
Servicio de gra
Introduccin
de componentes
individuales
Con este tipo de introduccin, se seleccionan todos los componentes del estado de equipamiento consecutivamente.
Peligro de vuelco si el estado de equipamiento se ajusta incorrectamente
Al introducir los componentes individuales se pueden modificar de nuevo
los valores ya ajustados. Por ello, tras la introduccin, compare siempre el
estado de equipamiento visualizado con el estado de equipamiento actual
de la gra mvil. De esta manera evitar que el LMB efecte sus clculos
con los componentes mal ajustados y que la gra mvil se sobrecargue o
vuelque cuando empiece a trabajar con ella.
Si introduce nuevamente todo el estado de
equipamiento puede evitar que componentes
ya introducidos se modifiquen de nuevo si
respeta la siguiente secuencia de introduccin:
Contrapeso (1).
Sistema de la pluma (4).
Base de apoyo (2).
Radio de giro (3).
Siguiendo esta secuencia, los valores seleccionables durante la introduccin actual siempre estn limitados por la introduccin anterior. Con ello no
se modifican los valores ya introducidos.
Al introducir los componentes se muestra directamente el cdigo del LMB
(2) correspondiente.
31.01.2007
A continuacin debe introducir el nmero actual de ramales de cable colocados (1) y aceptar el estado de equipamiento mostrado.
12 - 22
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Activacin del modo de introduccin
Accione uno de los pulsadores (1) a (4), para

el componente deseado.
El smbolo correspondiente se pone de color verde y el modo de introduccin queda
conectado.
Seleccin de valores
Con el modo de introduccin conectado puede seleccionar los valores permitidos segn la
Tabla de cargas portantes.
El procedimiento de la seleccin est descrito
en el ejemplo del contrapeso. El smbolo (1)
est verde.
Accione el pulsador (4) o (5) tantas veces

hasta que el indicador (2) muestre la combinacin de contrapeso colocada.
4 Combinacin mayor
5 Combinacin menor
El indicador (7) muestra el cdigo del LMB correspondiente. Mientras se

determina el cdigo del LMB, aparece el smbolo (6).
El indicador (3) muestra la carga mxima para el estado de equipamiento
mostrado y el nmero de ramales de cable colocados mostrado.
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Accione el
pulsador (1).
Se desconecta el modo de introduccin. Se abre el men principal.
31.01.2007
s
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3 112 375 es
12 - 23
Servicio de gra
Tras la seleccin hay tres posibilidades:

Desconexin del modo de introduccin.
Pulse una vez el pulsador (1) smbolo gris.
Conmutacin del modo de introduccin.
Accione una vez el pulsador para el componente siguiente, p. ej. pulsador (2) smbolo verde.
Aceptacin del estado de equipamiento mostrado;
de equipamiento, pg. 12 - 26.
Aceptacin del estado
Introduzca del mismo modo los otros componentes del estado de equipamiento actual.
Sistema de la pluma
Accione el pulsador (4) repetidamente hasta

que el smbolo para la introduccin deseada
cambie a verde.
1 Introduccin del sistema de la pluma
2 Introduccin de la longitud de la pluma
de punta

que:
El indicador (5) muestre el sistema de la
pluma colocado, p. ej. pluma de punta o
Hasta que el indicador (6) muestre la
longitud de la pluma de punta colocada.
Base de apoyo
El smbolo (1) est de color verde. Accione los
pulsadores 8 9 repetidamente hasta que el
indicador (2) muestre la base de apoyo actual,
p. ej. base de apoyo A.
31.01.2007
El indicador muestra a la derecha y a la izquierda la mitad del ancho de apoyo, p. ej.

4,05 m para el ancho de apoyo 8,10 m en el
caso de la base de apoyo A.
12 - 24
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Radio de giro
El smbolo (1) est de color verde. Accione los pulsadores 8 9 repetidamente hasta que el indicador (2) muestre el indicador necesario, p. ej. 360.
Los estados de equipamiento para radios de giro distintos a 360 slo los
puede confirmar:
Si en la posicin de trabajo 0/180 el mecanismo de giro est desconectado.
Si el conjunto superior se encuentra en el radio de giro indicado.
Si procede, introduzca primeramente el radio de giro 360 y gire el
conjunto superior hasta la posicin requerida.
Introduccin del
cdigo del LMB
Debe introducir el cdigo del LMB del estado de equipamiento segn la

Abra la Tabla de cargas portantes correspondiente al estado de equipamiento

actual. El cdigo del LMB (1) correspondiente est indicado abajo, en la
tabla (p. ej. 1100).
Pulse una vez el pulsador (3) smbolo

verde.
Accione el pulsador (1) o (2) tantas veces

hasta que el indicador (4) muestre el cdigo
del LMB requerido.
o
Seleccione el cdigo del LMB con el interruptor (5).

Los dems indicadores muestran el estado de
equipamiento correspondiente.
Ahora puede introducir el nmero de ramales
de cable colocados y aceptar el estado de
equipamiento.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 25
Servicio de gra
Introduccin del
nmero de ramales de cable colocados
La introduccin del nmero de ramales de cable colocados no afecta a ningn otro componente que ya est introducido.

que el smbolo del mecanismo de elevacin
que ha de elevar la carga se ponga de color
verde.
3 Smbolo del mecanismo principal de
elevacin
4 Smbolo del mecanismo auxiliar de
elevacin
Accione el pulsador (1) o (2) repetidamente

hasta que el indicador (6) muestre la cantidad actual de ramales de cable de elevacin
colocados.
Aceptacin del estado de equipamiento
Antes del servicio de gra debe accionar y aceptar el nuevo estado de equipamiento introducido.
Confirmacin del estado de equipamiento

Si el estado de equipamiento es admisible, se apaga el piloto (1). El
submen Control estado de equipamiento se abre y usted puede aceptar el
estado de equipamiento.
Si el estado de equipamiento no es admisible, se ilumina el piloto (1).
Para visualizar los cdigos de error, accione una vez el pulsador (2);
pg. 15 - 32.
31.01.2007
12 - 26
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Aceptacin del estado de equipamiento
Compruebe si el estado de equipamiento actual de la gra mvil coincide

con el estado de equipamiento indicado.

Si el estado de equipamiento actual es diferente al estado de equipamiento
visualizado, la carga mxima que indica el LMB no se corresponde con la
capacidad de carga admisible real segn la Tabla de cargas portantes.
Con toda probabilidad, este desajuste provocar una sobrecarga de la gra
mvil y dar lugar a un accidente.
Compruebe:
1
El contrapeso instalado.
La base de apoyo instalada.
El radio de giro para el servicio previsto.
El nmero de ramales de cable de

elevacin colocados.
La longitud de la pluma de punta

instalada.
El mecanismo de elevacin conectado. Conmute el mecanismo de elevacin;

pg. 12 - 29
Para el estado de equipamiento se muestra:
A El rea de trabajo admisible de la pluma de punta.

B El cdigo del LMB.
C El rea de trabajo admisible de la pluma principal.
D La carga mxima.
Si tiene que corregir valores, entonces accione el pulsador (1).

Si se muestra el estado de equipamiento actual, entonces accione el pulsador (1). Se abre el submen Supervisin y se activan los movimientos de la
gra siempre que no se sufra un fallo;
pg. 12 - 28.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 27
Servicio de gra
12.2.3
Comprobaciones antes del servicio de gra
Apertura del
submen
El servicio de gra slo se activa si est abierto el submen Supervisin.

Tras una parada de menos de 48 horas y tras aceptar un estado de equipamiento, se abre el submen Supervisin automticamente.
Tambin puede abrir este submen manualmente.

Se abre el submen Supervisin.
31.01.2007
nicamente se puede salir del submen Supervisin del LMB si se han detenido todos los movimientos de la gra, es decir, si las palancas de mando
estn en la posicin cero.
12 - 28
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Comprobaciones
Compruebe si el estado de equipamiento actual de la gra mvil coincide

con el estado de equipamiento indicado.

Si el estado de equipamiento actual es diferente al estado de equipamiento
visualizado, la carga mxima que indica el LMB no se corresponde con la
capacidad de carga admisible real segn la Tabla de cargas portantes.
Con toda probabilidad, este desajuste provocar una sobrecarga de la gra
mvil y dar lugar a un accidente.
Compruebe:
1 La longitud de la pluma de punta instalada.
2 El nmero de ramales de cable de elevacin colocados.
3 El mecanismo de elevacin conectado.
4 El contrapeso instalado.
5 La base de apoyo instalada.
Indicador Mecanismos de elevacin

El piloto del mecanismo de elevacin con el que va a elevarse la carga debe
estar siempre iluminado:
Piloto I:
Debe iluminarse si se va a alzar la carga con el mecanismo

principal de elevacin.
Piloto II:
Debe iluminarse si se va a alzar la carga con el mecanismo

auxiliar de elevacin.
En caso necesario, cambie el indicador; Ejemplo de cmo cambiar el indicador, pg. 12 - 30.
Si debe corregir valores, entonces accione el pulsador (1) y abra el submen Introduccin estado de equipamiento.
31.01.2007
Si se muestra el estado de equipamiento actual de la gra mvil, entonces

puede comenzar con el servicio de gra.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 29
Servicio de gra
Ejemplo de cmo cambiar el indicador

Supongamos que la carga va a levantarse con el mecanismo principal de elevacin. Sin embargo, se ilumina el piloto II, correspondiente al mecanismo auxiliar
de elevacin, y el piloto I, correspondiente al mecanismo principal de elevacin,
parpadea.
Conmute el indicador como se indica a continuacin:
Desconecte ambos mecanismos de elevacin. Se apagan los pilotos I y II.
Conecte el mecanismo principal de elevacin.

Ahora se ilumina el piloto I del mecanismo principal de elevacin.
El indicador (1) muestra el nmero de ramales de cable colocados en el mecanismo principal de elevacin que se introdujo por ltima vez, p. ej., 9.
Si todava no se ha introducido el nmero de ramales de cable colocados, el LMB
selecciona el nmero 1.
Si es necesario, introduzca el tendido actual de cables; pg. 12 - 26.
31.01.2007

Despus de cambiar de mecanismo de elevacin, compruebe siempre que
el nmero de ramales de cable colocados que muestra el indicador coincide con el nmero real de ramales de cable colocados en el mecanismo de
elevacin indicado. Si es preciso, introduzca el nmero actual.
De este modo evitar que el LMB calcule errneamente el nmero de ramales de cable colocados y que, al utilizar la gra mvil, sta se sobrecargue
o vuelque.
12 - 30
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.2.4

Adems de los indicadores del estado de equipamiento, se muestra constantemente la informacin siguiente:
La extensin/retraccin actual
Los indicadores (1) a (6) muestran la extensin/retraccin actual de las secciones telescpicas I a VI en valores porcentuales, p. ej.,
100%.
Las longitudes fijas e intermedias se diferencian por los pernos de bloqueo (7)
7 Verde:
longitud fija
Negro:
longitudes intermedias
Parpadean:
seccin telescpica no
posada o desbloqueada
sobre la longitud fija
Longitud actual de la pluma principal

Muestra la longitud actual de la pluma principal en metros (m) o pies (ft).
El alcance actual
Muestra que el alcance actual = distancia horizontal entre el eje de la plataforma giratoria y el eje del motn de gancho.
El valor indicado se calcula con la extensin y el ngulo de la pluma principal o de la pluma de punta.
La indicacin aparece en metros (m) o en pies (ft).
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 31
Servicio de gra
El ngulo actual de la pluma principal

Muestra el ngulo de la pluma principal actual respecto a la horizontal.
Los ngulos inferiores a la horizontal se visualizan con el signo negativo,
p. ej. 3.
La altura total actual

Altura total = distancia vertical entre el borde inferior del pie de apoyo y el
punto ms alto de la pluma principal o de la pluma de punta. El valor visualizado se refiere a los cilindros de apoyo completamente extendidos con la
base de apoyo mayor.
La indicacin aparece en metros (m) o en pies (ft).
La inclinacin actual de la pluma de punta

Muestra la inclinacin actual de la pluma de punta respecto a la pluma principal en grados.
Si el cdigo del LMB mostrado no es vlido para una pluma de punta, entonces desaparece el indicador.
El ngulo de giro actual

Muestra el ngulo de la posicin actual del conjunto superior.
0 significa que el conjunto superior est girado hacia atrs.
Una vuelta completa desde esta posicin de trabajo se divide en dos semicrculos:
Los ngulos del semicrculo derecho se indican como valores positivos
(de 0 a 180,0).
31.01.2007
Los ngulos del semicrculo izquierdo se indican como valores negativos

(de 0 a -179,9).
12 - 32
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
La carga elevada actual

El indicador (1) muestra la suma de la carga til + medio de sujecin + motn de gancho.
La carga mxima
El indicador (2) muestra la carga mxima que es posible elevar de acuerdo
con el estado de equipamiento y el alcance actuales.
Si la carga mxima se reduce con el nmero de ramales de cable colocados
introducido, el smbolo (1) aparece de color rojo.
En este caso, se puede mostrar brevemente la carga mxima posible.
El indicador (2) muestra la carga mxima posible, segn la Tabla de cargas
portantes, que se puede levantar con el nmero suficiente de ramales de
cable colocados.
El rendimiento
El rendimiento indica el peso de la carga actual como porcentaje de la carga
mxima posible. El indicador (1) muestra el valor porcentual. El indicador
(2) representa la zona de color:
0 90%
Amarillo:
aprox. 90 100%
Rojo:
superior al 100%
31.01.2007
Azul:
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3 112 375 es
12 - 33
Servicio de gra
12.2.5
Preaviso del LMB

Si se ha excedido aprox. 90% de la carga
mxima admisible, se emite un preaviso del
LMB.
Se oye un zumbido intermitente.
Despus de 5 segundos puede desconectar
el zumbido con el pulsador (1).
El indicador (3) muestra el rendimiento actual, p. ej. 91%, la barra es de color amarillo.
H
12.2.6
Si sigue moviendo la gra en la misma direccin, se produce una desconexin del LMB.
Desconexin del LMB

Hay dos tipos diferentes de desconexiones del LMB:
Desconexin por sobrecarga.
Desconexin debida a un error;
pg. 15 - 29.
Si se ha excedido aprox. 100% de la carga mxima admisible, se produce

una desconexin por sobrecarga.
31.01.2007
Desconexin por
sobrecarga
Mensaje de error con desconexin,
12 - 34
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Se desconectan todos los movimientos de

la gra que aumentan el momento de carga.
Suena un zumbido continuo.
Los pilotos (5) y (6) se iluminan.
El indicador (3) muestra el rendimiento

actual, p. ej. 100%, la barra es de color rojo.
El valor del indicador (2) es igual o superior
al valor del indicador (1).
Cmo anular la desconexin
Si procede, apague el zumbido.

Salga del margen de desconexin ejecutando los movimientos de gra
indicados en la tabla siguiente.
Movimientos de la gra desconectados
Movimientos de la gra permitidos
Elevacin de la carga
Bajada de la carga
Bajada de la pluma principal
Elevacin de la pluma principal
Extensin de la pluma principal
Retraccin de la pluma principal1)
Bajada de la pluma de punta
Elevacin de la pluma de punta
1)
El LMB tambin desconecta en parte la retraccin. En este caso, salga

del margen de desconexin elevando. Si no es posible, pose la carga,
extienda/retraiga a la longitud fija siguiente y vuelva a elevar la carga.
Si ha salido del margen de desconexin, se apaga el piloto (1).

se desbloquean los movimientos de la gra.
Tras accionar el pulsador
31.01.2007
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Servicio de gra
12.2.7
Indicador en caso de errores

Si se produce un error, ste se visualiza del
siguiente modo:
Segn el tipo de error, el zumbido suena
una vez o continuamente.
El indicador (3) muestra un cdigo de error
y el smbolo correspondiente parpadea.
Otros indicadores muestran el tipo de error;
Mensajes de error en el submen Supervisin,
pg. 15 - 28.
31.01.2007
12 - 36
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.2.8
Puenteo del LMB

Cuando el LMB est puenteado, el servicio de gra no est bajo supervisin
y los movimientos de la gra desconectados se vuelven a desbloquear.

Est prohibido trabajar con un LMB puenteado o averiado.
Si el LMB est averiado, pose inmediatamente la carga e interrumpa el servicio de gra.
Slo debe puentear el LMB si se produce una emergencia: cuando es imprescindible para poder garantizar la seguridad en la gra mvil en caso de
avera. En esa situacin evite ejecutar ningn otro movimiento que aumente el momento de carga.
Puenteo del LMB
Introduzca la llave en el pulsador de llave (1).

(A) Gire la llave hacia la derecha y mantngala en esta posicin.
El indicador (2) muestra el mensaje de error
8022.
Eliminacin del puenteo
(B) Suelte la llave.

Quite la llave.
Accione una vez el pulsador Y, el mensaje
de error se confirma.
31.01.2007
Peligro de accidente por puenteo accidental

Durante el servicio de gra, la llave no debe estar insertada en el pulsador.
As impedir que se puentee el LMB por error.
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3 112 375 es
12 - 37
Servicio de gra
12.2.9
Visualizacin de las tablas de cargas portantes

Apertura del submen
En el men principal: accione una vez el pulsador (1).
En el submen Supervisin: accione una vez el pulsador (1).
Se abre el submen Tabla de cargas portantes.
Mostrar tablas
Los indicadores (3) muestran el estado actual.
La tabla de cargas portantes (2) es vlida para:
El cdigo del LMB introducido.
El estado de extensin/retraccin mostrado
(1). En primer lugar se muestra la extensin/
retraccin actual.
La carga mxima (6) es vlida para el alcance (5).
Si las tablas son ms largas, pulse las teclas
(4) para ver ms valores.
Puede visualizar las tablas de cargas portantes

para todos los estados de extensin/retraccin
admisibles:
Introduzca con los pulsadores (3) el estado

de extensin/retraccin deseado (1).
Se muestra la tabla de cargas portantes
correspondiente (2).
En caso de estados de extensin/retraccin
inadmisibles, todos los valores de la tabla de
cargas portantes son 0.
Mostrar rea de trabajo
31.01.2007
Se abre el submen rea de trabajo.
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3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
La curva (2) muestra el rea de trabajo permitida para el cdigo LMB introducido (9) y el estado de extensin/retraccin (4).
El rea de trabajo finaliza con el alcance mximo posible (3). Al reducir el alcance aumenta
la carga aceptada a lo largo de la curva (2) hasta la mxima carga posible (1). Para esta carga
es necesario un nmero suficiente de ramales
de cable.
Para el nmero actual de ramales de cable (8)
se aplica la carga mxima (7).
La cruz (10) muestra la posicin en el rea de
trabajo para la carga (6) y el alcance (5) actuales.
Puede visualizar el rea de trabajo para todos

los estados de extensin/retraccin admisibles:
Introduzca con los pulsadores (5) el estado

de extensin/retraccin deseado (4).
Los indicadores (1), (2) y (3) muestran el rea
de trabajo correspondiente permitida.
Si el estado de extensin/retraccin no se encuentra en el rea de trabajo,
los indicadores (1) y (3) muestran el valor 0,
no se mostrar ninguna curva (2).
31.01.2007
Cmo salir del submen

Accione una vez el pulsador (4). Se abre el men mostrado anteriormente.
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3 112 375 es
12 - 39
Servicio de gra
12.2.10
Introduccin de la hora/fecha
Se puede introducir la hora y la fecha para el indicador (2).


que aparezca el valor deseado de manera
intermitente.
2 Horas
3 Minutos
4 Da
5 Mes
6 Ao
Introduzca el nuevo valor con los pulsadores (7) y (8) o con el interruptor (9).
Introduzca todos los valores necesarios.

Accione una vez el pulsador (10). Los valores nuevos introducidos se aceptan y se visualizan en el men principal.
Los valores ilgicos (p. ej. 77 minutos) no
son aceptados; el indicador contina parpadeando.
31.01.2007
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento. Accione el

pulsador (1).
No se modifica ningn valor.
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3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.3 Servicio de gra con pluma principal
12.3
12.3.1
Comprobaciones durante el servicio de gra
Nivelacin
horizontal
Durante el servicio de gra, la gra mvil puede alcanzar una posicin inclinada si cede el suelo a causa de un cambio en la carga.
Peligro de accidente por falta de nivelacin horizontal de la gra mvil
El LMB calcula el alcance basndose en la longitud y al ngulo de la pluma.
Si la gra mvil no est nivelada horizontalmente, vara el alcance real y
existe peligro de que vuelque.
Durante el servicio de gra, compruebe la nivelacin horizontal en el indicador (1);
pg. 13 - 48.
La nivelacin puede variar hasta 2 por deformacin del chasis cuando el

conjunto superior se desva de la posicin de 0 180.
Si la gra mvil no vuelve a estar horizontal despus de regresar a la posicin de 0 180, debe averiguar de inmediato la causa, solucionar el problema y, en caso necesario, volver a nivelar la gra mvil. Para ello tenga
en cuenta la posicin del conjunto superior;
Nivelacin horizontal de la
gra mvil estabilizada, pg. 13 - 48.
Distancias de
seguridad
Durante el servicio de gra tenga en cuenta que la gra mvil y la carga

mantengan siempre una distancia suficiente respecto a los objetos y personas. Tenga especial cuidado con los objetos que suponen un peligro directo
(p. ej., el depsito de gas o chasis).
Mantenga las distancias de seguridad respecto a las lneas elctricas;
Distancia de seguridad respecto a lneas elctricas, pg. 13 - 14.
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GMK 5220
3 112 375 es
12 - 41
Servicio de gra
Comprobacin
de la velocidad
del viento
En caso de viento fuerte, la gra mvil puede sobrecargarse.
Compruebe antes del servicio de gra y durante ste si la velocidad del

viento actual es menor que la velocidad del viento admisible mxima.
Velocidad del viento admisible mxima

La velocidad del viento admisible mxima (1) para el estado de equipamiento actual se indica abajo en la Tabla de cargas portantes correspondiente.
En determinados casos debe reducirse la velocidad admisible indicada;
Velocidad del viento actual

La velocidad del viento actual se indica en el men principal y en el submen Extender/retraer. Segn el margen indicado, la barra (1) cambia el
color:
De 0 a 6 m/s:
barra verde
De 6 a 12 m/s:
barra amarilla
Superior a 12 m/s: barra roja
El color de la barra depende slo de la altura de la velocidad del viento

actual. La velocidad del viento admisible mxima no influye en el color de
la barra.
En caso de que el anemmetro se avere, puede informarse sobre las velocidades del viento pronosticadas en los centros meteorolgicos responsables.
La tabla de cargas portantes proporciona informacin sobre la intensidad del
viento, la velocidad del viento y sus consecuencias.
Medidas de precaucin para el supuesto de que se supere la velocidad del
viento mxima admisible
Si se sobrepasa la velocidad del viento mxima permitida no se efecta ninguna desconexin automtica.
Pare inmediatamente el servicio de gra.

Ponga la gra mvil en el estado de equipamiento indicado para la velo-
G
12 - 42
Peligro de accidente si la velocidad del viento es demasiado alta

Si la velocidad del viento actual supera la mxima admisible, entonces pare
el servicio de gra inmediatamente y establezca el estado de equipamiento
correspondiente.
De este modo evitar que la gra mvil se sobrecargue y vuelque.
3 112 375 es
GMK 5220
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cidad del viento actual en la tabla de cargas portantes.
Servicio de gra
12.3.2
Radios de giro y posiciones de trabajo admisibles para

el servicio de gra
Segn la Tabla de cargas portantes se admiten los mrgenes siguientes.
Radio de giro
de 360
Estabilice la gra mvil sobre la base de apoyo necesaria segn se indica

en la Tabla de cargas portantes.
Introduzca un cdigo del LMB para el radio de giro 360 segn la Tabla de
cargas portantes; Introduccin del estado de equipamiento, pg. 12 - 21.
Instale, como mximo, la combinacin de contrapeso admisible para la

base de apoyo colocada. No todas las bases de apoyo permiten realizar
Giro con el contrapeso instalado,
giros con el contrapeso montado;
pg. 13 - 76.
Posicin de trabajo 0 hacia atrs
Estabilice la gra mvil sobre la base de apoyo necesaria segn se indica

en la Tabla de cargas portantes.
Gire el conjunto superior hacia atrs hasta la posicin de 0. Para parar
Giro hasta 0 o 180, pg. 12 - 92.

Desconecte el mecanismo de giro; pg. 12 - 94.
automticamente en 0;
Introduzca un cdigo del LMB para la posicin de trabajo 0 hacia atrs
Introduccin del estado de equipamiento,

segn la Tabla de cargas portantes;
pg. 12 - 21.
El cdigo del LMB slo se acepta si el mecanismo de giro est desconectado y si el conjunto superior se encuentra en la posicin 0.
Si se ha introducido un cdigo del LMB para la posicin de trabajo 0 hacia

atrs, el giro estar bloqueado. Si se conecta el mecanismo de giro, se produce una desconexin del LMB. Para confirmar la desconexin debe realizar una de las siguientes opciones:
Desconectar el mecanismo de giro.
Si el contrapeso montado permite girar (
pg. 13 - 76), posar la carga
e introducir un cdigo del LMB para el radio de giro de 360.
Para esta posicin de equipamiento son vlidos los mismos requisitos y

procedimientos que con la posicin de trabajo 0 hacia atrs.
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Posicin de equipamiento 180

hacia adelante
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12 - 43
Servicio de gra
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Pgina en blanco
12 - 44
3 112 375 es
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Servicio de gra
12.3.3

Puede colocar el cable de elevacin del mecanismo principal de elevacin
en la pluma principal o en la pluma de punta.
G
G
G
Peligro de accidente por el accionamiento accidental de un mecanismo

de elevacin
Desconecte siempre el mecanismo de elevacin que no se necesite.
Si el motn de gancho no tiene cables y el cable de elevacin est enrollado, entonces no debe accionar el mecanismo de elevacin bajo ningn
concepto.
Con el movimiento Bajar el cable se afloja. Al mismo tiempo, se producen
bucles de cable que provocan sacudidas de la carga y destruyen el cable
de elevacin.
Con el movimiento Elevar el punto de desconexin del limitador de bajada cambia. El abec de la seguridad del limitador de bajada deja de cumplirse.
Peligro de accidente por elevacin desviada de la carga
Cuando est cargada, la pluma principal se inclina y el cable de elevacin
deja de estar vertical. Compense esta flexin basculando de modo que la
carga se eleve verticalmente. De esta manera, evita que la carga roce el
suelo pudiendo lastimar a algn asistente o dar tirones del cable de elevacin.
Informe a todos los asistentes de este hecho.
Dependiendo del nmero de ramales de cable colocados y de la longitud
de la pluma, utilice solamente motones de gancho y medios de sujecin
que cumplan el peso mnimo prescrito en la Tabla de cargas portantes. As evitar que, al realizar a gran altura movimientos de elevacin sin carga, se
aflojen los cables y ello provoque sacudidas de la carga en los movimientos
de elevacin posteriores.
Puede contemplar la indicacin de las horas de servicio del mecanismo de

elevacin;
pg. 12 - 104.
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GMK 5220
3 112 375 es
12 - 45
Servicio de gra
Conexin del mecanismo principal

de elevacin
Al conectar el encendido estn desactivados todos los mecanismos de

accionamiento y los pilotos de cada pulsador se iluminan dbilmente.
Controle si el mecanismo auxiliar de elevacin est desconectado y, por

consiguiente, si est protegido contra un accionamiento fortuito.
El piloto del pulsador (1) slo debe iluminarse un poco.
El smbolo (2) debe ser rojo.

El piloto del pulsador (1) se ilumina intensamente.
Si el mecanismo principal de elevacin est conectado, el smbolo (2)
es verde.
Compruebe en el LMB si el piloto I est iluminado.

Si el piloto I parpadea, conmute el indicador;
pg. 12 - 30.
Compruebe si se visualiza el nmero actual de ramales de cable colocados del mecanismo principal de elevacin, p. ej. 10. Si procede, corrija el
pg. 12 - 26.
nmero de ramales de cable colocados;
G
G
12 - 46
Puede adaptar la sensibilidad de las palancas de mando a las condiciones

de servicio;
Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando,
pg. 12 - 99.
Peligro de accidente por supervisin insuficiente

El servicio del mecanismo de elevacin slo se supervisa completamente
si:
El limitador de elevacin se equipa correctamente;
pg. 13 - 99,
El limitador de elevacin no est puenteado;
pg. 12 - 51,
pg. 12 - 51.
El limitador de bajada est ajustado correctamente;

Si se est levantando una carga, no debe parar el motor bajo ningn
concepto. Debe estar preparado para agarrar la palanca de mando a fin de
poder efectuar las correcciones oportunas.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Elevacin y bajada
Servicio de gra
Elevacin:
tire de la palanca de mando hacia atrs.
Descenso:
empuje la palanca de mando hacia adelante.
Cuando gira el tambor del mecanismo de elevacin, se debe percibir un impulso en el sincrotransformador (1).
Se puede regular la velocidad moviendo la palanca de mando o variando el
nmero de revoluciones del motor con el acelerador.
Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del motor deseado (nmero de revoluciones en ralent);
pg. 11 - 16.
Usted puede limitar la velocidad mxima de elevacin;
pg. 12 - 97.
Para una velocidad mayor puede conectar la marcha rpida;

pg. 12 - 86.
Desconexin del
mecanismo principal de elevacin
Si no necesita el mecanismo principal de elevacin debe desconectarlo para

que no se utilice por error.

El piloto del pulsador (1) se ilumina con poca intensidad.
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Si el mecanismo principal de elevacin est desconectado, el smbolo

(2) es rojo.
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3 112 375 es
12 - 47
Servicio de gra
12.3.4

Puede colocar el cable de elevacin del mecanismo principal de elevacin
en la pluma principal o en la pluma de punta.
G
G
H
Peligro de accidente durante el servicio del mecanismo auxiliar de elevacin

Antes de iniciar la operacin con el mecanismo auxiliar de elevacin, lea y
cumpla todas las indicaciones de seguridad mencionadas en el apartado
Mecanismo principal de elevacin, pg. 12 - 45.
Durante el servicio del mecanismo auxiliar de elevacin, no slo son vlidas las indicaciones de este apartado, sino tambin todas las indicaciones
de seguridad respecto al servicio con este mecanismo.
Peligro de accidente si el cable de elevacin est daado
Si, adems del cable principal de elevacin, coloca un cable auxiliar de
elevacin, durante el posterior trabajo con la gra compruebe que los dos
cables no rozan entre s y que el cable auxiliar de elevacin no toca el disco
giratorio del mecanismo principal de elevacin. Haga bascular la pluma
principal hasta una inclinacin de aprox. 20 antes de elevar una carga.
De este modo evitar que se daen y rompan los cables de elevacin.
Si hace pasar el cable auxiliar de elevacin por la polea delantera izquierda,
antes de elevar una carga debe extender una seccin telescpica hasta la
longitud fija intermedia.
De lo contrario, el ngulo del cable supera el valor mximo admisible.
elevacin;
pg. 12 - 104.
Conexin del mecanismo de elevacin auxiliar

Controle si el mecanismo principal de elevacin est desconectado y, por

consiguiente, si est protegido contra un accionamiento fortuito.
El piloto del pulsador (1) slo debe iluminarse un poco.
El smbolo (2) debe ser rojo.

Si el mecanismo auxiliar de elevacin est conectado, el smbolo (2) es
verde.
12 - 48
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GMK 5220
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Servicio de gra
Compruebe en el LMB si el piloto II est iluminado.

Si el piloto II parpadea, conmute el indicador;
pg. 12 - 30.
Compruebe si se visualiza el nmero actual de ramales de cable colocados del mecanismo auxiliar de elevacin, p. ej. 10. Si procede, corrija el
pg. 12 - 26.
nmero de ramales de cable colocados;
Elevacin y bajada
G
G

de servicio;
pg. 12 - 99.

El servicio del mecanismo de elevacin slo se supervisa completamente
si:
pg. 13 - 99,
El limitador de elevacin no est puenteado;
pg. 12 - 51,
pg. 12 - 51.
El limitador de bajada est ajustado correctamente;

Si se est levantando una carga, no debe parar el motor bajo ningn concepto. Debe estar preparado para agarrar la palanca de mando a fin de poder efectuar las correcciones oportunas.
Elevacin:
Descenso:
Cuando gira el tambor del mecanismo de elevacin, se debe percibir un

impulso en el sincrotransformador (1).
Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del
pg. 11 - 16.
motor deseado (nmero de revoluciones en ralent);
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 49
Servicio de gra
Usted puede limitar la velocidad mxima de elevacin;
pg. 12 - 97.

pg. 12 - 86.
Desconexin del
mecanismo auxiliar de elevacin
Si no necesita el mecanismo auxiliar de elevacin debe desconectarlo para

que no se utilice por error.

31.01.2007
Si el mecanismo auxiliar de elevacin est desconectado, el smbolo

(2) es rojo.
12 - 50
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.3.5
Limitador de
elevacin
Limitador de elevacin y limitador de bajada

Para equipar el limitador de elevacin;
pg. 13 - 99.
El limitador de elevacin (1) impide que el motn de gancho se eleve hasta

el cabezal de la pluma principal y lo dae.
La funcin del limitador de elevacin slo tiene lugar si se retira el bloqueo;
pg. 13 - 106.
Peligro de accidente si se activa intencionadamente el limitador

de elevacin
Concluya siempre la elevacin (y la extensin) antes de que se eleve el peso
del limitador de elevacin. Si se eleva el peso del limitador de elevacin a
una velocidad excesiva, el motn de gancho puede chocar contra el cabezal
de la pluma principal y sufrirse daos en las poleas delanteras y en el cable
de elevacin.
El limitador de elevacin se activa si se da uno
de los siguientes casos:
(A) El motn de gancho eleva el peso del
limitador de elevacin.
(B) El peso del limitador de elevacin toca el
suelo durante la bajada.
(C) El peso del limitador de elevacin no est
en suspensin.
El limitador de elevacin no se activa si est
bloqueado.
Si se activa el limitador de elevacin, se ilumina el piloto (1).

Simultneamente se desconectan todos los movimientos que aumenten el
momento de carga Elevacin, Bajada, Extensin y, si procede, Basculacin de
la pluma de punta.
31.01.2007
Puede anular la desconexin saliendo del margen de desconexin mediante otro movimiento de la gra o posando la carga.
s
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3 112 375 es
12 - 51
Servicio de gra
Puenteo del limitador de elevacin

Con el puenteado se anula la desconexin del limitador de elevacin y el
servicio de gra deja de supervisarse completamente.
El limitador de elevacin slo puede puentearse con la ayuda del LMB.
G
G
Peligro de accidente si el limitador de elevacin est puenteado

Slo debe puentear el limitador de elevacin cuando as lo indique el manual de instrucciones para trabajos de mantenimiento u operaciones de
equipamiento.
Si el limitador de elevacin est puenteado slo se pueden realizar desplazamientos sin carga y a velocidad mnima.
Si el limitador de elevacin est puenteado, el servicio de gra deja de controlarse completamente.
Al elevar el peso del limitador de elevacin se detiene el movimiento de la
gra una vez. Si se vuelve a mover la palanca de mando, el movimiento de
la gra se desbloquea y no se vuelve a desconectar.
Introduzca la llave en el pulsador de llave

(2).
Gire la llave a la izquierda.

El limitador de elevacin y el LMB estarn
puenteados mientras no suelte la llave.
Si el limitador de elevacin se activa ahora, el
movimiento de la gra se detiene una vez y el
piloto (1) parpadea.
El movimiento detenido de la gra vuelve a activarse si coloca la palanca de mando en la posicin cero y vuelve a moverla.
Ahora, este movimiento de la gra ya no se
detiene.
El piloto (1) se apaga en uno de los siguientes casos:

Si usted suelta el pulsador de llave (anulacin del puenteo).
31.01.2007
Si abandona el margen de desconexin.
12 - 52
3 112 375 es
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Servicio de gra
Limitador de
bajada
El limitador de bajada (1) evita que el cable de elevacin se desenrolle totalmente del tambor.
La funcin del limitador de bajada slo tiene lugar si el punto de desconexin est ajustado correctamente (p. ej. tras un cambio de cable de
elevacin);
Peligro de accidente por desajuste del limitador de bajada

Vuelva a ajustar de nuevo el limitador de bajada, en caso de que desenrolle
el cable de elevacin del tambor de cable detenido. El limitador de bajada
no registra el nmero de vueltas.
De este modo, se evita que el limitador de bajada detenga el cable demasiado tarde, o que no lo detenga, que se dae el cable de elevacin y que
se caiga la carga.
31.01.2007
G
G
Peligro de accidente por un ajuste incorrecto o una activacin intencionada

Antes del servicio de gra asegrese de que el limitador de bajada est
ajustado correctamente y detenga siempre la bajada antes de que se active
el limitador de bajada.
De esta forma evitar que el cable de elevacin sufra daos una vez desenrollado completamente o por la desconexin en caso de excesiva velocidad
y que se caiga la carga.
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3 112 375 es
12 - 53
Servicio de gra
12.3.6
Usted puede elevar y bajar la pluma principal.
Dependiendo del tamao de la carga y del estado de equipamiento, el LMB
desconecta la bajada en cuanto se abandona el rea de trabajo segn la
Para la bajada a partir del rea de trabajo;
la horizontal, pg. 12 - 56.
G
H
Bajada de la pluma principal hasta
Peligro de vuelco al elevar cargas

Como regla general, queda prohibido elevar cargas subiendo la pluma
principal ya que el LMB no supervisa este proceso.
La elevacin es un movimiento que disminuye el momento de carga que

no puede desconectarse con el LMB. Sin embargo, elevar una carga demasiado pesada subiendo la pluma puede hacer volcar la gra mvil.
Puede contemplar la indicacin de las horas de servicio del mecanismo baspg. 12 - 104.
culante;
Conexin del
mecanismo basculante
Al conectar el encendido estn desactivados todos los mecanismos

de accionamiento y los pilotos de cada pulsador se iluminan dbilmente.

Si el mecanismo basculante est conectado, el smbolo (2) es verde.
Cuando la palanca de mando tiene asignadas mltiples funciones, se desconectan todos los dems mecanismos de accionamiento que corresponFunciones asignadas a la palanca
den al mismo movimiento de la palanca;
de mando, pg. 10 - 16.
G
12 - 54

de servicio;
pg. 12 - 99.
Peligro de accidente por un movimiento inesperado de la gra

En caso de que haya asignadas mltiples funciones controle que la funcin
de la palanca de mando Bascular est conectada antes de mover la palanca
de mando para la basculacin.
As evitar accidentes causados por una extensin/retraccin inesperada
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Elevacin y bajada
Servicio de gra
Bajada:
Pulse la palanca de mando hacia la derecha la pluma

principal desciende.
Elevacin:
Pulse la palanca de mando hacia la izquierda la pluma

principal se eleva.

La velocidad de basculacin mxima disminuye con una longitud del sistema

creciente. Si ahora reduce el alcance (p. ej. mediante una retraccin), la velocidad de basculacin vuelve a aumentar automticamente.
pg. 11 - 16.
Usted puede limitar la velocidad mxima de basculacin;
pg. 12 - 97.

pg. 12 - 86.
Desconexin del
mecanismo basculante
Si no necesita el mecanismo basculante, debe desconectarlo para que no se

utilice por error.

Si el mecanismo basculante est desconectado, el smbolo (2) es rojo.
Si la palanca de mando tiene asignadas varias funciones, el mecanismo
basculante tambin se desconecta conectando otro accionamiento con
Funciones asignadas a la
el mismo movimiento de la palanca de mando;
palanca de mando, pg. 10 - 16.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 55
Servicio de gra
Bajada de la pluma
principal hasta
la horizontal
La bajada desde el rea de trabajo slo se permite sin carga y si se dispone

de una tabla de equipamiento para el estado de equipamiento.
La activacin se efecta automticamente. Las tablas de equipamiento no
pueden introducirse manualmente.
Para la elevacin fuera del rea de trabajo son vlidas las mismas tablas.
Pose la carga en el suelo.
Peligro de vuelco con el LMB puenteado

No puentee el LMB bajo ningn concepto. Cuando el LMB desconecta la
opcin de bajada, la gra mvil se encuentra en un estado en el que la
pluma principal no debe salir del rea de trabajo (p. ej., la carga o el alcance
son demasiado grandes).
Si sigue descendiendo con el LMB puenteado la gra mvil vuelca.
Baje la pluma principal.
31.01.2007
Si no hay tablas de equipamiento para el estado de equipamiento actual, el

LMB desconecta el movimiento de bajada cuando se alcanzan aprox. 10 15.
En este caso, debe colocar la gra mvil en un estado de equipamiento para el
que se disponga de una tabla de equipamiento (p. ej. retraer, posar la carga,
otra posicin del conjunto superior).
Todos los estados de equipamiento para los que hay tablas de equipamiento
se encuentran en las Tablas de cargas portantes.
12 - 56
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.3.7
Para un proceso de extensin/retraccin se requieren procesos de bloqueo
y desbloqueo en la pluma principal. Puede extender/retraer la pluma principal de dos maneras.
Extensin/retraccin manual
En el caso de una extensin/retraccin manual debe efectuar todos los
procesos de bloqueo y desbloqueo en el momento adecuado.
Extensin/retraccin con el sistema teleautomtico

En caso de extensin/retraccin con sistema teleautomtico, introduzca
una estado de extensin/retraccin y ECOS organizar todos los procesos
de bloqueo y desbloqueo automticamente. Si procede, debe ejecutar
manualmente una extensin/retraccin a una longitud intermedia.
En ambos tipos, puede manejarse, adicionalmente a la palanca de mando,

desde la unidad de manejo ECOS. Aqu se ejecutan procesos, usted recibe
datos informativos y puede seguir el proceso de extensin/retraccin.
El display ECOS muestra la pluma principal desde distintas perspectivas.
Para familiarizarse ms rpidamente con estas representaciones, el prximo punto le muestra primeramente una visin general del mecanismo de
extensin/retraccin y del proceso de extensin/retraccin.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 57
Servicio de gra
Visin general
El dibujo muestra la pluma principal retrada completamente con el cuerpo

bsico (9) y las tres primeras secciones telescpicas I a III (1) a (3).
Cada seccin telescpica est equipada con dos pernos de bloqueo (7) que
se extienden por accin del resorte.
En los puntos de bloqueo, los pernos de bloqueo (7) se introducen en las
entalladuras (4) de la seccin telescpica de arriba. La seccin telescpica
est bloqueada.
El cilindro de extensin/retraccin est fijo con el vstago de mbolo (8) al
cuerpo bsico (9). El cilindro de extensin/retraccin tiene abajo dos pernos
de bloqueo (5) y arriba un mecanismo (10).
Si el cilindro de extensin/retraccin est en un punto de bloqueo:
Entonces pueden desplazarse los pernos de bloqueo (5) en las entalladuras (6). El cilindro de extensin/retraccin est bloqueado.
Entonces el mecanismo (10) toma los pernos de bloqueo (7) y los puede
retraer. La seccin telescpica est desbloqueada.
Este estado tiene que ser la posicin inicial del proceso de extensin/retraccin. El proceso de extensin/retraccin consta de 4 pasos:
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Proceso de extensin/retraccin
12 - 58
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Servicio de gra
1. Desbloqueo del cilindro de extensin/

retraccin
Los pernos de bloqueo (5) se retraen. El cilindro
de extensin/retraccin est desbloqueado.
2. Desplazamiento y bloqueo del cilindro

de extensin/retraccin
El cilindro de extensin/retraccin se introduce
en la seccin telescpica que debe extenderse/
retraerse, p. ej. la seccin telescpica III (3).
Los pernos de bloqueo (5) se extienden. El cilindro de extensin/retraccin est bloqueado.
3. Desbloqueo de la seccin telescpica

El cilindro de extensin/retraccin se extiende
hasta que los pernos de bloqueo (7) son accesibles.
El mecanismo (10) retrae los pernos de bloqueo (7). La seccin telescpica est desbloqueada.
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s
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Servicio de gra
4. Extensin/retraccin, bloqueo y depsito

de la seccin telescpica.
El cilindro de extensin/retraccin desplaza la
seccin telescpica hasta un punto de bloqueo.
El mecanismo (10) pierde carga. Los pernos de
bloqueo (7) se desplazan a las entalladuras (4).
La seccin telescpica se posa automticamente.

El cilindro de extensin/retraccin se retrae
hasta que los pernos de bloqueo (7) se encuentren sobre la seccin telescpica (1) de
arriba.
El peso de la carga recae ahora sobre la seccin telescpica y no sobre el cilindro de extensin/retraccin.
Asignaciones en el
display
El display ECOS muestra en el submen Extender/retraer dos representaciones de la pluma principal.

1 Representacin desde atrs
2 Representacin desde arriba
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Se representan los elementos siguientes.
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Servicio de gra
1 Seccin telescpica I
2 Seccin telescpica II
3 Seccin telescpica III
4 Entalladuras
5 Pernos de bloqueo en el cilindro de extensin/retraccin
6 Entalladuras
7 Pernos de bloqueo en la seccin telescpica
8 Cilindro de extensin/retraccin (vstago de mbolo)
9 Cuerpo bsico
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10 Mecanismo
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12 - 61
Servicio de gra
Longitud fija,
longitud intermedia, longitud
de extensin
Hay tablas de cargas portantes para las longitudes fijas, las longitudes intermedias y las longitudes de extensin de la pluma principal.
El LMB detecta automticamente estas longitudes, al tiempo que se desbloquean y muestran las capacidades de carga correspondientes segn la Tabla
de cargas portantes.
Longitud fija de la pluma principal
Las longitudes fijas de la pluma principal tienen las mayores capacidades
de carga. Se alcanza una longitud fija de la pluma principal si:
Todas las secciones telescpicas estn bloqueadas a una longitud fija.
Todas las secciones telescpicas estn posadas.
Longitud intermedia de la pluma principal

Una longitud intermedia de la pluma principal se alcanza cuando no todas
las secciones telescpicas estn bloqueadas a longitudes fijas.
Extienda/retraiga hasta la longitud necesaria antes de elevar la carga.
En el caso de las capacidades de carga indicadas para las longitudes intermedias de la pluma principal no se puede extender/retraer.
Longitud de extensin de la pluma principal
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Cuando la pluma principal se encuentra a una longitud intermedia y, adems, se extiende/retrae con carga, se obtiene una longitud de extensin de
la pluma principal. El tamao de la carga extrable/retrable depende del ngulo de inclinacin y del estado de lubricacin de la pluma principal.
12 - 62
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Servicio de gra
Estado de extensin/retraccin
La posicin de las secciones telescpicas, es decir, en qu medida est

extendida/retrada cada una de ellas, se denomina estado de extensin/
retraccin.
Este apartado trata slo los indicadores del LMB. El estado de extensin/
pg. 12 - 77.
retraccin se visualiza tambin en el display ECOS;
El LMB muestra de distinta manera las longitudes fijas de la pluma principal

y las longitud medias/de extensin de la pluma principal.
Longitudes fijas:
Posibles longitudes fijas: 0%, 50% y 100%.
Los pernos de bloqueo (7) se iluminan de color
verde.
Longitudes intermedias
A Perno de bloqueo (7) negro
p. ej., a 35%.
B Perno de bloqueo (7) parpadea
p. ej., a 50% y seccin telescpica
desbloqueada o
no posada.
Secuencia
de extensin/
retraccin
Las secciones telescpicas slo pueden extenderse individual y correlativamente.

Para extender las secciones telescpicas es preciso comenzar por la que
tenga el nmero de orden ms alto y continuar con la que tenga el segundo
nmero de orden, etc. (p. ej. VI, V, IV, III, II, I).
Para retraer las secciones telescpicas, se sigue siempre el orden inverso al
del procedimiento de extensin.
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12 - 63
Servicio de gra
Comprobacin
al comenzar
el trabajo
Al conectar el encendido, ECOS registra el estado de extensin/retraccin

indicado a partir de la actual posicin del mecanismo de extensin/retraccin y de los procesos de bloqueo y desbloqueo precedentes que se han
registrado.
Normalmente, ECOS reconoce variaciones entre la extensin real y la indicada del estado de extensin/retraccin y muestra un mensaje de error
correspondiente;
Mensajes de error del mecanismo de extensin/retraccin,
pg. 15 - 25.
Si en caso de avera se borran valores, ECOS deja de poder calcular el

estado de extensin/retraccin actual y no se reciben mensajes de errores.
Peligro de daos en el mecanismo de extensin/retraccin

Antes de la primera extensin/retraccin, controle siempre si el display
ECOS muestra el estado de extensin/retraccin actual.
De este modo evitar que el mecanismo de extensin/retraccin sufra desperfectos durante la extensin/retraccin.
Antes de la primera extensin/retraccin, compare el estado de extensin/retraccin indicado en el display ECOS con el estado de extensin/
retraccin actual;
Comprobacin de la posicin inicial, pg. 12 - 68.
Si la indicacin del estado de extensin/retraccin actual es incorrecta, debe

Introduccin del estado
introducir el estado de extensin/retraccin actual;
de extensin/retraccin actual, pg. 15 - 53.
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Servicio de gra
Conexin del mecanismo de extensin/retraccin
Al conectar el encendido estn desactivados todos los mecanismos de accionamiento y los pilotos de cada pulsador se iluminan dbilmente.

Si el mecanismo de extensin/retraccin est conectado, el smbolo (2)
es verde.
Cuando la palanca de mando tiene asignadas mltiples funciones, se desconectan todos los dems mecanismos de accionamiento que corresponFunciones asignadas a la palanca
den al mismo movimiento de la palanca;
de mando, pg. 10 - 16.

pg. 12 - 104.
extensin/retraccin;
Funcionamiento
de la palanca de
mando
Este punto slo describe la funcin de la palanca de mando. Antes de la

extensin/retraccin deben cumplirse determinados requisitos.
Antes de la extensin/retraccin manual;
pg. 12 - 68.
Antes de la extensin/retraccin con sistema teleautomtico;

pg. 12 - 80.

de servicio;
pg. 12 - 99.
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G
G
S
Peligro de accidente por un movimiento inesperado de la gra

En caso de que haya asignadas mltiples funciones controle que la funcin
de la palanca de mando Extender/retraer est conectada antes de mover la
palanca de mando para la extensin/retraccin.
As evitar accidentes causados por una basculacin inesperada.
La extensin slo se supervisa completamente si:
pg. 13 - 99.
El limitador de elevacin no est puenteado,
pg. 12 - 51.
Peligro de daos en el cable de elevacin

Si el motn de gancho toca el suelo al retraer la pluma, el cable queda flojo.
Al mismo tiempo, se producen bucles de cable que provocan sacudidas de
la carga y destruyen el cable de elevacin.
s
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Servicio de gra
Al extender/retraer la pluma, cambia la distancia entre el motn de gancho

y el cabezal de la pluma. Tenga en cuenta que el motn de gancho no active
el limitador de elevacin o toque el suelo.
Efecte adicionalmente:
El movimiento Bajar mecanismo de elevacin durante la extensin.
El movimiento Elevar mecanismo de elevacin durante la retraccin.
El cambio posicin de la palanca de mando para la extensin/retraccin es

diferente segn la asignacin de funciones.
Con el movimiento de extensin/retraccin asignado hacia la derecha
Extensin:
empuje la palanca de mando a la derecha.
Retraccin:
empuje la palanca de mando a la izquierda.
Con el movimiento de extensin/retraccin asignado hacia la izquierda

Extensin:
Retraccin:
El proceso de extensin/retraccin slo se inicia si la flecha (1) para la direccin seleccionada de extensin/retraccin es verde.
Si la flecha se ilumina en rojo est bloqueada esta direccin de extensin/
retraccin. La razn de esto vara, p. ej., la seccin telescpica se encuentra
en la posicin final, el limitador de elevacin est desconectado, hay averas, etc.

31.01.2007
En determinados estados de extensin/retraccin, el LMB desconecta la

funcin de extender/retraer, p. ej. al abandonar las longitudes de extensin
o si se ha alcanzado el lmite del rea de trabajo;
Desconexin del LMB,
pg. 12 - 34.
12 - 66
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Servicio de gra

pg. 11 - 16.
En el submen Velocidades del mecanismo de accionamiento puede limitar la

velocidad mxima de extensin/retraccin;
pg. 12 - 97.
pg. 12 - 86.
Desconexin del
mecanismo de extensin/retraccin
Si no necesita el mecanismo de extensin/retraccin, debe desconectarlo

para evitar un uso involuntario del mismo.

Si el mecanismo de extensin/retraccin est desconectado, el smbolo (2) es rojo.
Si la palanca de mando tiene asignadas varias funciones, el mecanismo
de extensin/retraccin tambin se desconecta conectando otro accionamiento que tenga asignado el mismo movimiento de la palanca de mando;
Funciones asignadas a la palanca de mando, pg. 10 - 16.
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Servicio de gra
Extensin/retraccin manual
En el caso de una extensin/retraccin manual debe efectuar todos los procesos de bloqueo y desbloqueo. Los procesos de bloqueo y desbloqueo se
efectan automticamente.
Los siguientes apartados describen las operaciones de manejo:
Comprobacin de la posicin inicial.
Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin;
pg. 12 - 71.
Desplazamiento de los cilindros de extensin/retraccin (sin seccin telepg. 12 - 73.

scpica);
Bloqueo de los cilindros de extensin/retraccin;
pg. 12 - 74.
pg. 12 - 75.
Extensin/retraccin de la seccin telescpica; pg. 12 - 77.
Bloqueo de la seccin telescpica; pg. 12 - 78.
Desbloqueo de la seccin telescpica;
H
H
Comprobacin de
la posicin inicial
La secuencia de manejo depende de la posicin inicial actual. Para tener una

visin general sobre un ejemplo de proceso de extensin/retraccin;
pg. 12 - 58.
Los datos sobre la longitud de los prximos dibujos son puros ejemplos de
valores y, por ello, pueden ser diferentes del valor actual indicado.
Antes de la extensin/retraccin, debe comprobar los siguientes estados:

El estado de extensin/retraccin actual.
La posicin del cilindro de extensin/retraccin.
La posicin de los pernos de bloqueo.
Se abre el submen Extender/retraer.

Si se dispone de una indicacin de error (1), entonces se bloquean todos los
elementos de manejo;
Mensajes de error del mecanismo de extensin/
retraccin, pg. 15 - 25.
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Servicio de gra
Estado de extensin/retraccin actual

El indicador (2) muestra para cada seccin
telescpica el estado de extensin/retraccin
actual.
El indicador (1) muestra el dibujo actual del
estado correspondiente.
Posicin del cilindro de extensin/retraccin

El indicador (4) muestra cunto se ha extendido el cilindro de extensin/retraccin, p. ej.
1200 mm.
Si el cilindro de extensin/retraccin se
encuentra cerca de un punto de bloqueo:
El indicador (3) muestra la seccin telescpica correspondiente, p. ej. seccin telescpica III.
El indicador (2) muestra la seccin telescpica correspondiente. Nmero en verde.
El indicador (5) muestra, segn la distancia
respecto al punto de bloqueo una o dos flechas.
El indicador (1) muestra la posicin actual en
la vista en planta.
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Servicio de gra
Posicin de los pernos de bloqueo

El indicador (3) muestra las posiciones actuales de los pernos de bloqueo.
1 En el cilindro de extensin/retraccin.
2 En la seccin telescpica.
Las posiciones actuales se muestran en color.
Rojo:
desbloqueado
Verde:
bloqueado
Amarillo: posicin intermedia

El indicador (4) muestra las mismas posiciones:
1 Pernos de bloqueo en el cilindro de extensin/retraccin

2 Pernos de bloqueo en las secciones telescpicas
Las posiciones se muestran del modo siguiente:
Verde:
bloqueado
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Sin representacin: desbloqueado o posicin intermedia
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Servicio de gra
Desbloqueo del
cilindro de extensin/retraccin
El desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin es necesario para que el

cilindro de extensin/retraccin puede desplazarse solo (sin seccin telescpica).
El cilindro de extensin/retraccin y la seccin telescpica no pueden desbloquearse simultneamente.
Requisitos
smbolo (2) verde
Cilindro de extensin/retraccin bloqueado
smbolo (1) gris
Seleccin del desbloqueo

Si la seccin telescpica est bloqueada:
El smbolo (1) parpadea Desbloquear cilindro
de extensin/retraccin se ha seleccionado.
Si la seccin telescpica est desbloqueada:
El smbolo (2) parpadea se han seleccionado:
1. Bloqueo de la seccin telescpica
2. Desbloqueo del cilindro de extensin/
retraccin
En el prximo paso se efectan ambas
selecciones directa y seguidamente.
Desbloqueo del cilindro de extensin/
retraccin
Desplace la palanca de mando para la extensin/retraccin.

Si procede, salen primero los pernos de bloqueo (2).
Los pernos de bloqueo (3) se introducen.
Amarillo:
posicin intermedia
Rojo:
desbloqueado
En la posicin Desbloqueado el smbolo (1) se

visualiza en amarillo.
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Si se ha movido la palanca de mando el cilindro de extensin/retraccin se desplaza enseguida.
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12 - 71
Servicio de gra
Si tras unos 10 segundos el smbolo (1) contina parpadeando, los pernos de bloqueo estn cargados.
Suelte la palanca de mando.

El indicador (2) muestra qu movimiento debe
ejecutar para descargar:
A:
Retraccin
B:
Extensin
Peligro de daos en el sistema de la pluma

Si no se desbloquea despus de extender y retraer varias veces, no contine la extensin hasta el tope.
Si no se desbloquea con la descarga, bloquee el cilindro de extensin/repg. 12 - 74) y reinicie el desbloqueo.

traccin (
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Servicio de gra
Extensin/retraccin del cilindro de

extensin/retraccin
El desplazamiento del cilindro de extensin/retraccin (sin seccin telescpica) es necesario si dicho cilindro debe desplazarse a otra seccin telescpica.
Requisitos
smbolo (3) verde
Seccin telescpica bloqueada smbolo (2)
gris
Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado smbolo (1) amarillo
Extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando a la direccin

de extensin/retraccin correspondiente:
Extraccin:
extensin
Introduccin:
retraccin
El cilindro de extensin/retraccin (1) se extiende o retrae.

El indicador (2) muestra la longitud extendida
actual, p. ej. 1500 mm.
En la proximidad de un punto de bloqueo, el
indicador (3) muestra:
La distancia hasta el punto de bloqueo:

A Amarillo:
aprox. 1 m
B Amarillo:
menos de 1 m
C Verde:
en el punto de bloqueo
y
La direccin de marcha hacia el punto de
bloqueo:
1 extensin
2 retraccin
31.01.2007
s
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12 - 73
Servicio de gra
Bloqueo del cilindro de extensin/

retraccin
El cilindro de extensin/retraccin debe bloquearse con una seccin telescpica para que sta pueda extenderse/retraerse.
Requisitos
smbolo (3) verde
gris
Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado smbolo (1) amarillo
Desplace el cilindro de extensin/retraccin

al punto de bloqueo deseado, p. ej. a la seccin telescpica III.
Espere hasta que el indicador (2):
(A) muestre la seccin telescpica deseada
o
(B) no muestre ninguna seccin telescpica
y se alcance como siguiente el punto de bloqueo deseado.

El smbolo (1) parpadea Bloquear cilindro de
extensin/retraccin se ha seleccionado.
Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando hasta concluir el bloqueo.

En el punto de bloqueo salen los pernos de
bloqueo (3).
Amarillo: posicin intermedia
Verde:
bloqueado
En la posicin bloqueada:
El smbolo (1) es amarillo.
Los pernos de bloqueo (4) se iluminan de

color verde.
12 - 74
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El smbolo (2) es gris.
Servicio de gra
Desbloqueo de la
seccin telescpica
El desbloqueo de una seccin telescpica es necesario para poderla extender/retraer.

El cilindro de extensin/retraccin y la seccin telescpica no pueden desbloquearse simultneamente.
Requisitos
smbolo (2) verde
gris
Seleccin del desbloqueo

Si el cilindro de extensin/retraccin est
bloqueado: El smbolo (1) parpadea Desbloquear seccin telescpica se ha seleccionado.
Si el cilindro de extensin/retraccin est
desbloqueado:
El smbolo (2) parpadea se han seleccionado:
1. Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin
2. Desbloqueo de la seccin telescpica
En el prximo paso se efectan ambas selecciones directa y seguidamente.
Desbloqueo de la seccin telescpica
Desplace la palanca de mando para la extensin/retraccin.

Si procede, salen primero los pernos de bloqueo (3).
Los pernos de bloqueo (2) se introducen.
Ama- posicin intermedia
rillo:
Rojo: desbloqueado
En la posicin Desbloqueado el smbolo (1) se visualiza en amarillo.
31.01.2007
Si se ha movido la palanca de mando la seccin telescpica se extiende/retrae enseguida.
s
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3 112 375 es
12 - 75
Servicio de gra
Si tras unos 10 segundos el smbolo (1) contina parpadeando, los pernos de bloqueo
estn cargados.

Para descargar extienda o retraiga cuidadosamente.
Peligro de daos en el sistema de la pluma

Si no se desbloquea despus de extender y retraer varias veces, no contine la extensin hasta el tope.
Si no se desbloquea con la descarga, bloquee la seccin telescpica

pg. 12 - 78) y reinicie el desbloqueo.
(
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12 - 76
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GMK 5220
Servicio de gra
Extensin/retraccin de la seccin
telescpica
Si la seccin telescpica est desbloqueada puede extenderla/retraerla.
Requisitos
smbolo (3) verde
smbolo (1) gris
Seccin telescpica desbloqueada smbolo (2) amarillo
Extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando a la direccin

de extensin/retraccin deseada.
El indicador (2) muestra la longitud extendida
actual, p. ej. 55% con la seccin telescpica III.
31.01.2007
El dibujo del estado de extensin/retraccin

actual en el indicador (1) se modifica continuamente.
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12 - 77
Servicio de gra
Bloqueo de la seccin telescpica
Todas las secciones telescpicas se pueden bloquear en las longitudes fijas

longitudes fijas;
pg. 12 - 62.
Requisitos
smbolo (3) verde
Seccin telescpica desbloqueada smbolo (2) amarillo
smbolo (1) gris.
Extienda/retraiga hasta la longitud fija deseada, p. ej. seccin telescpica III a 100%.
Si procede, espere hasta que la seccin telescpica haya pasado la longitud fija deseada
aproximadamente un 5%, p. ej. con 50%
indicador (2).

El smbolo (1) parpadea Bloquear seccin
telescpica se ha seleccionado.
Desplace la palanca de mando hasta concluir el bloqueo.

En el punto de bloqueo salen los pernos de
bloqueo (3).
Amarillo:
posicin intermedia
Verde:
bloqueado
La seccin telescpica se posa;

pg. 12 - 60.
En la posicin bloqueada:
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12 - 78
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Servicio de gra
S
para la circulacin
por va pblica
Peligro de daos en el cilindro de extensin/retraccin

Mueva la palanca de mando hasta que la seccin telescpica se bloquee y
se pose el smbolo * debe visualizarse en amarillo.
De este modo se evita que la carga repercuta sobre el cilindro de extensin/
retraccin y se permite la admisin de una carga portante a una longitud
fija.
Si ha retrado la pluma principal para la circulacin por va pblica, debe

bloquear en cualquier caso el cilindro de extensin/retraccin en la seccin
telescpica I para que las cargas sobre el eje coincidan con los valores de
las tablas Estado de circulacin;
Si la ltima seccin telescpica retrada fue la seccin telescpica I, puede

seleccionar directamente el bloqueo.
Si la ltima seccin telescpica retrada fue otra, antes de seleccionar debe:
Desbloquear el cilindro de extensin/retraccin;
pg. 12 - 71.
Desplazar el cilindro de extensin/retraccin a la seccin telescpica I;
pg. 12 - 73.
Bloquear el cilindro de extensin/retraccin;
pg. 12 - 74.
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12 - 79
Servicio de gra
Extensin/
retraccin con
el sistema teleautomtico
Para la extensin/retraccin con el sistema teleautomtico introduzca las

longitudes fijas deseadas y desplace la palanca de mando hasta la direccin
necesaria. ECOS conmuta automticamente entre las secciones telescpicas.
Si el estado de extensin/retraccin no es una longitud fija, entonces puede
situarse en la longitud fija ms prxima y despus continuar manualmente
hasta la longitud deseada.
Conecte el mecanismo de extensin/retraccin y abra el submen Extender/retraer; pg. 12 - 65.
Activacin del modo de introduccin

El indicador (7) muestra los valores nominales
para todas las secciones telescpicas.
Si el sistema teleautomtico est apagado, los
valores estn en rojo.
Si el sistema teleautomtico est bloqueado
no aparece ningn valor.
Pulse uno de los pulsadores (1) a (6).

Los valores del indicador (7) cambian a amarillo.
De esta manera se conecta el modo de introduccin.
Con el pulsador puede salir del modo de introduccin. Los valores del indicador (7) cambian a rojo.
Introduccin de valores nominales
Pulse uno de los pulsadores (1) a (6).

Tras cada pulsacin, cambia el valor correspondiente en el indicador (7) constantemente
entre las longitudes fijas.
Introduzca los valores nominales deseados

para todas las secciones telescpicas, p. ej.,
0%, 100%, 100%, 100%, 100%, 100%.
Accione una vez el pulsador .
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Los valores nominales introducidos se confirman.
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Servicio de gra
Si los valores nominales introducidos no son

admisibles, los valores del indicador (3) aparecen en rojo. El sistema teleautomtico est
desconectado.
Si los valores nominales introducidos son admisibles, los valores del indicador (3) aparecen en verde.
El smbolo (1) se visualiza y el sistema teleautomtico est activado.
El indicador (2) muestra la direccin de extensin/retraccin para el inicio del sistema
teleautomtico, p. ej., la flecha hacia la derecha para la extensin.
Extensin/retraccin
Desplace la palanca de mando en la direccin de extensin/retraccin indicada.

Si desplaza la palanca de mando en la direccin incorrecta, la flecha (1)
parpadea para la direccin de extensin/retraccin indicada.
Si desva la palanca de mando en la direccin correcta, ECO efecta el
movimiento de extensin/retraccin de manera automtica hasta que se
requiera un cambio de direccin. A continuacin, se visualiza la flecha (2)
correspondiente a la nueva direccin de extensin/retraccin, p. ej. para
la retraccin.
En el caso de desplazamientos vacos del cilindro de extensin/retraccin
(sin seccin telescpica) se visualizan ambas flechas. Los desplazamientos vacos se ejecutan automticamente en ambas direcciones, independientemente de la direccin de la palanca de mando.
Durante la extensin/retraccin, puede regular la velocidad igual que con el
sistema de extensin/retraccin sin sistema teleautomtico.
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Servicio de gra
Una vez alcanzados los valores nominales

introducidos, el proceso de extensin/retraccin se detiene.
Ponga la palanca de mando en la posicin

cero.
Se visualiza la indicacin (1). El sistema
teleautomtico est desconectado.
Interrupcin del sistema teleautomtico
Accione una vez uno de los pulsadores (1),

(2) o (3).
El proceso de extensin/retraccin se detiene:
El indicador (5) se apaga.
El indicador (4) se visualiza.
Los valores del indicador (6) son de color
rojo.
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Ahora, el sistema teleautomtico est desconectado.
12 - 82
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Servicio de gra
Ejemplo de extensin/retraccin con el sistema teleautomtico

Suponiendo que el estado de extensin/retraccin
es 100/0/0/0/0/0 y el cilindro de extensin/retraccin est bloqueado en la seccin telescpica I.
El estado de extensin/retraccin deseado debe
ser 50/100/100/100/100/100.
Una vez introducido y confirmado el estado de
extensin/retraccin deseado, los indicadores se
corresponden con la figura del lado.
ECOS calcula la secuencia de extensin/retraccin siguiente:
Seccin telescpica I
retraccin
al
0%
Seccin telescpica VI
extensin
al 100%
Seccin telescpica V
extensin
al 100%
Seccin telescpica IV
extensin
al 100%
Seccin telescpica III
extensin
al 100%
Seccin telescpica II
extensin
al 100%
Seccin telescpica I
extensin
al 50%
Ya que el primer paso es la retraccin, la flecha (1) se visualiza hacia la

izquierda.
Mueva la palanca de mando para la retraccin y mantngala en esta posicin.

La seccin telescpica I se retrae completamente. Para ello se efectan automticamente los siguientes procesos.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 83
Servicio de gra
1. Retraccin de la seccin telescpica I,
indicador (3) 0%.

2. Bloqueo de la seccin telescpica I,
perno (5) en verde.

3. Desbloqueo del cilindro de extensin/retrac-
cin, perno (4) en rojo.

4. Desplazamiento del cilindro de extensin/
retraccin a la seccin telescpica IV,

pantalla (2).
5. Bloqueo del cilindro de extensin/retrac-
cin, perno (4) en verde.

La flecha (1) muestra la nueva direccin de
extensin/retraccin, extensin.
La flecha (1) parpadea mientras mantenga la palanca de mando para la retraccin.
Mueva la palanca de mando para la extensin y mantngala en esta posicin.

ECOS extiende ahora automticamente las secciones telescpicas VI, V, IV, III y
II completamente y se detiene cuando la seccin telescpica I alcanza el valor nominal de 50%.
Ponga la palanca de mando en la posicin cero.

El indicador (4) se apaga.
El indicador (1) vuelve a estar activo.
Los valores del indicador (5) son de color rojo.
El indicador (2) muestra el estado de extensin/
retraccin actual, p. ej. 50/100/100/100/100.
El indicador (3) muestra el estado de extensin/
retraccin actual.
H
12 - 84
Para extender la seccin telescpica I, p. ej., al 60%, puede seguir extendiendo

esta seccin telescpica manualmente.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
El sistema teleautomtico est desconectado.
Servicio de gra
Extensin/retraccin de la pluma
principal en la horizontal
Para ello, coloque la pluma principal horizontalmente como se describe

en el apartado Bajada de la pluma principal hasta la horizontal;
pg. 12 - 56.
El LMB conmuta automticamente a la tabla de equipamiento correspondiente. Aqu se fija un estado de extensin/retraccin mximo admisible en
Tabla de cargas
el que se desconecta la extensin (valores de desconexin
portantes).
Pose la carga en el suelo.

Extienda la pluma principal como mximo hasta que el LMB desconecte
el proceso de extensin.
31.01.2007
Si sigue extendiendo la pluma principal una vez que el LMB haya desconectado este proceso, puede llegar a zonas en las que no le sea posible ni retraer ni elevar.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 85
Servicio de gra
12.3.8
Marcha rpida
G
Mecanismo basculante/mecanismo
de extensin/
retraccin
El mecanismo de giro no puede utilizarse con marcha rpida.
Para una velocidad mayor puede conectar la marcha rpida.

Peligro de accidente a causa de movimientos acelerados repentinos
Disminuya el nmero de revoluciones del motor antes de conectar la marcha rpida.
As evitar que el movimiento se acelere bruscamente y que la gra mvil
se tambalee y vuelque.
La marcha rpida se conecta y desconecta siempre simultneamente para

el mecanismo basculante y el mecanismo de extensin/retraccin.
Conexin breve
Accione la parte derecha del pulsador (1) (hacia adentro).

La marcha rpida se conecta mientras no suelte el pulsador.
Servicio continuo
Accione una vez la parte izquierda del pulsador (1) (hacia afuera).
La marcha rpida permanece conectada hasta que vuelve a accionarse el
pulsador.
El piloto (1) indica el estado actual:
marcha rpida conectada
Apagado:
marcha rpida desconectada
Al bajar la pluma, la marcha rpida tan slo facilita el inicio del movimiento
de basculacin desde una posicin inclinada, no aumenta la velocidad del
mismo.
Durante el servicio con la pluma de punta, se bloquea la marcha rpida para
la elevacin.
31.01.2007
Iluminado:
12 - 86
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Mecanismos de
elevacin
S
S
S
La marcha rpida se conecta y desconecta siempre simultneamente para

el sistema de elevacin principal y auxiliar.
Peligro de accidente por sobrecarga
Antes de accionar los mecanismos de elevacin en marcha rpida, compruebe que la carga elevada no pesa ms de un 50% de la carga mxima
permitida por la Tabla de cargas portantes (rendimiento mximo del 50%).
Peligro de que se afloje el cable si el motn de gancho es dbil
Si conecta la marcha rpida a una gran velocidad, un motn de gancho dbil no puede mantener tenso el cable de elevacin si est muy elevado, tiene pocos ramales de cable colocados y la pluma es grande.
Peligro de que se afloje el cable si el nmero de ramales de cable colocados
es alto
Si conecta la marcha rpida sin carga y con un nmero de ramales de cable
colocados alto, el cable puede aflojarse debido a que el motn de gancho
desciende demasiado lento por el alto nivel de friccin.
Conexin breve
Accione la parte izquierda del pulsador (1) (hacia adentro).

La marcha rpida se conecta mientras no suelte el pulsador.
Servicio continuo
Accione una vez la parte derecha del pulsador (1) (hacia afuera).
La marcha rpida permanece conectada hasta que vuelve a accionarse el
pulsador.
El piloto (1) indica el estado actual:
marcha rpida conectada
Apagado:
marcha rpida desconectada
Al activar la marcha rpida, la velocidad de los mecanismos de elevacin

slo aumenta ostensiblemente si ha movido la palanca de mando ms de
aprox. el 70%.
31.01.2007
Iluminado:
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 87
Servicio de gra
12.3.9
Mecanismo de giro
Peligro de vuelco al girar con contrapeso equipado

giro;
pg. 12 - 104.
Segn la funcin conectada el mecanismo de giro se frena con el pedal de

freno o con la palanca de mando.
Peligro de accidente si los elementos de manejo estn desconectados
Controle siempre qu funcin del freno del mecanismo de giro est conectada y conmute, si es necesario, a su funcin preferida.
As evitar que el movimiento giratorio contine si usted usa el elemento
de manejo desconectado para frenar.
Comprobacin del funcionamiento
Compruebe qu funcin est conectada.

(A) En el men principal o
(B) En el submen Mecanismo de giro/houselock.
Slo se puede frenar el movimiento giratorio con el pedal de freno (1).
Slo se puede frenar el movimiento giratorio con la palanca de mando (2).
Conmutacin de la funcin
Presione el pulsador (3) hasta que se visua31.01.2007
lice la funcin deseada.
12 - 88
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Conexin del
mecanismo de
giro


Si el mecanismo de giro est conectado, el smbolo (2) es verde.
H
Cmo quitar el freno del mecanismo
de giro
Si se ha introducido un cdigo del LMB para la posicin 0 o 180, tras

conectar el mecanismo de giro, el LMB se desconecta y el giro se bloquea.
Para confirmar la desconexin, debe desconectar el mecanismo de giro o
posar la carga e introducir un cdigo del LMB para el rea de trabajo de
360.
Con la funcin Pedal de freno

Se quita el freno del mecanismo de giro al conectar dicho mecanismo.
Con la funcin Palanca de mando
El freno del mecanismo de giro se quita al mover la palanca de mando (2).
Si se ha quitado el freno del mecanismo de giro, el piloto (1) est apagado.
Cmo poner el freno del mecanismo

de giro
Con la funcin Pedal de freno y Palanca de mando

Se pone el freno del mecanismo de giro al desconectar dicho mecanismo;
pg. 12 - 94.
Con la funcin Palanca de mando

El freno del mecanismo de giro tambin se pone cuando la palanca de
mando (2) se encuentra en la posicin cero.
Si se ha puesto el freno del mecanismo de giro, el piloto (1) est encendido.
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3 112 375 es
12 - 89
Servicio de gra
Giro
Antes de girar debern haberse cumplido las siguientes condiciones:

El houselock est desconectado.
Los cilindros de elevacin del contrapeso estn completamente retrados.
Si el giro est permitido con el estado de equipamiento actual;
pg. 13 - 76.
El estado de equipamiento actual est introducido en el LMB.

Si con el estado de equipamiento actual no se debe girar, entonces se bloquea el mecanismo de giro.
G
G
S
Peligro de vuelco al girar con el LMB mal ajustado

As pues, antes de girar debe comprobar siempre si se muestra el cdigo
del LMB para el estado de equipamiento actual.
As evitar que se autorice el giro hacia una zona inadmisible y la gra mvil vuelque.
Peligro de contusin durante el giro
Antes de girar accione la bocina y cercirese de que no hay personas en el
radio de giro del conjunto superior.
De este modo, nadie sufrir aplastamientos por quedar atrapado entre el
conjunto superior y el inferior o entre el conjunto superior y otros.
Peligro de pandeo de la pluma principal
No acelere de forma demasiado brusca para que la carga no oscile.

de servicio;
pg. 12 - 99.
Con la funcin Pedal de freno el movimiento giratorio no se frena automticamente. Si suelta la palanca de mando o la coloca en la posicin cero, el
Freno del movimiento giratomovimiento giratorio se detiene lentamente;
rio, pg. 12 - 93.
Giro a la izquierda:
empuje la palanca de mando a la izquierda.
Giro a la derecha:
empuje la palanca de mando a la derecha.
H
12 - 90
La velocidad de giro mxima disminuye automticamente con un alcance

creciente. Si ahora reduce el alcance (p. ej. mediante una retraccin), la velocidad de giro vuelve a aumentar automticamente.
3 112 375 es
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31.01.2007

Servicio de gra
Con el pulsador (1) puede ajustar cualquier nmero de revoluciones del motor deseado (nmero de revoluciones en ralent);
pg. 11 - 16.
Usted puede limitar la velocidad mxima de giro;
pg. 12 - 97.
Lectura del indicador del ngulo de giro

En el submen Mecanismo de giro/houselock $ muestra el indicador (1) la
posicin actual.

(de 0 a 180,0).
31.01.2007

(de 0 a 179,9).
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3 112 375 es
12 - 91
Servicio de gra
Giro hasta 0
o 180
Puede hacer parar automticamente el movimiento giratorio en el ngulo

de giro de 0 y 180, p. ej. para posar la pluma principal.

Se abre el submen Mecanismo de giro/houselock.
Tras conectar el encendido se desconecta la funcin Parada en 0/180.

El punto se pone verde, la funcin Parada en 0/180 se conecta.
Gire en el ngulo de giro 0 o 180.

Si se alcanza el ngulo de giro de 0 o 180:
El movimiento giratorio se detiene automticamente.
Se pone el freno del mecanismo de giro.
Se muestran las dos flechas (1).
En caso de haberse detenido demasiado tarde, una flecha (1) le indicar en
qu sentido tiene que girar para alcanzar el ngulo de giro.
El giro permanece bloqueado hasta desconectar la funcin Parada en 0/180.
31.01.2007
El punto se pone negro, la funcin Parada en 0/180 se desconecta.
12 - 92
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Servicio de gra
Freno del movimiento giratorio
El procedimiento depende de qu funcin del freno del mecanismo de giro

est conectada.
Peligro de pandeo de la pluma principal
No desconecte en ningn caso el mecanismo de giro para efectuar el frenado, desconecte slo el mecanismo de giro cuando el conjunto superior deje
de girar.
Con la funcin Pedal de freno conectada
Accione el pedal de freno (1). Frene con una intensidad que no haga oscilar la carga.
Si coloca la palanca de mando en la posicin cero, el movimiento giratorio
se detiene lentamente.
Con la funcin Palanca de mando conectada
Mueva la palanca de mando (2) en la direccin de la posicin cero. El movimiento giratorio se frena.
En la posicin cero se detiene el movimiento giratorio. Simultneamente se
pone el freno del mecanismo de giro y el piloto (1) est encendido.
Marcha libre del

mecanismo de
giro
La marcha libre del mecanismo de giro se requiere cuando hay que girar el
mecanismo de giro mediante fuerzas externas, p. ej., con el servicio de dos
gras.
Con la funcin Pedal de freno conectada
Conecte el mecanismo de giro.

El freno del mecanismo de giro se suelta, el piloto (1) est iluminado.
Ponga la palanca de mando (2) en la posicin cero.
Con la funcin Palanca de mando conectada
Conecte el mecanismo de giro.

Ponga la palanca de mando (2) en la posicin cero.
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El freno del mecanismo de giro se suelta, el piloto (1) est iluminado.
s
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3 112 375 es
12 - 93
Servicio de gra
Desconexin
del mecanismo
de giro
Si no necesita el mecanismo de giro, debe desconectarlo para que no se utilice por error.
Frene el movimiento giratorio hasta que se detenga, antes de desconectar
el mecanismo de giro. Al efectuar la desconexin se pone automticamente el freno del mecanismo de giro.
De esta manera se impide que la deceleracin o la oscilacin de la carga
ejerzan una gran fuerza lateral sobre la pluma principal.
Accione una vez el pulsador (1) por su parte inferior.

Si el mecanismo de giro est desconectado, el smbolo (2) es rojo.
31.01.2007
Se pone el freno del mecanismo de giro y el piloto (3) est encendido.
12 - 94
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.3.10
Combinaciones posibles de movimientos

Los mecanismo de accionamiento enumerados pueden accionarse simultneamente en casi todas las combinaciones. Las restricciones se citan en el
mecanismo de accionamiento correspondiente.
Mecanismo de extensin/retraccin y mecanismo basculante
Slo es posible accionar simultneamente el mecanismo de extensin/retraccin y el mecanismo basculante si el manejo est asignado a diferentes palancas de mando;
Funciones asignadas a la palanca de mando,
pg. 10 - 16.
Mecanismo de giro
Mecanismos de accionamiento secundarios (inclinacin de la cabina de la
gra o unidad de elevacin del contrapeso).
Los mecanismos de accionamiento secundarios no pueden accionarse en
combinacin con el movimiento Extensin.
La puesta en marcha de los mecanismos de accionamiento auxiliar en
combinacin con otros mecanismos de accionamiento pueden producir
una prdida de velocidad. Por ello, esta combinacin de movimientos
slo debera activarse cuando fuera realmente necesario.
Mecanismo basculante de la pluma de punta
Slo es posible accionar simultneamente el mecanismo de extensin/retraccin y el mecanismo basculante de la pluma de punta si el manejo
Funciones asignadas a la
est asignado a diferentes palancas de mando;
palanca de mando, pg. 10 - 16.
El mecanismo basculante de la pluma de punta no puede accionarse en
combinacin con el movimiento Extensin.
31.01.2007
Hay ciertas combinaciones de movimientos que reducen la velocidad de la

marcha rpida.
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3 112 375 es
12 - 95
Servicio de gra
12.3.11
Refrigeracin del aceite hidrulico

Segn el equipamiento, uno o dos refrigeradores de aceite hidrulico regulan automticamente la temperatura del aceite hidrulico.
Tenga en cuenta adems que la temperatura del aceite hidrulico mxima

admisible de 80 C no debe superarse.
La temperatura actual del aceite hidrulico se indica en el submen Control
8. Al alcanzar la temperatura mxima admisible la barra contigua al indicador cambia al color rojo. Simultneamente se recibe un mensaje de adverSubmen Advertencia, pg. 12 - 105.
tencia;
Si se alcanza la temperatura del aceite hidrulico de 80 C:
Interrumpa el servicio de gra.
31.01.2007
Deje que se enfre el aceite hidrulico con el motor en marcha.
12 - 96
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.4 Ajustes e indicadores para el servicio de gra
12.4
Ajustes e indicadores para el servicio de gra

Este apartado describe solamente los ajustes e indicadores que se requieren directamente durante el servicio de gra. Los elementos de manejo que
pueden asignarse a otros procesos se describen en los procesos correspondientes.
12.4.1
Limitacin de las velocidades del mecanismo de accionamiento

Usted puede introducir para cada mecanismo de accionamiento qu porcentaje de la velocidad mxima se permite.

Se abre el submen Velocidades del mecanismo de accionamiento.
Todos los valores son porcentajes.

Slo se utilizan los valores de debajo de los
smbolos verdes.
En el servicio con la pluma principal los smbolos (1) son verdes.
Si hay conectada una pluma de punta, los
smbolos (2) son verdes.
P. ej., ahora, la velocidad de giro en el servicio
con la pluma principal sera limitada al 80% de
la velocidad mxima posible.
Los pulsadores contiguos a los smbolos (3)
slo estn activados si se dispone de mecanismos de accionamiento y stos estn conectados elctricamente.
En el caso de mecanismo de giro y mecanismo basculante, los valores

visualizados slo son vlidos si son inferiores a los valores limitados automticamente. Los valores limitados automticamente no se visualizan.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 97
Servicio de gra
Modificacin de valores
P. ej., debe limitarse la velocidad para el mecanismo de giro.
Presione el pulsador (1) repetidamente

hasta que la barra (2) se encuentre debajo
del valor (3) o (4) que tenga que ser modificado.
El smbolo (5) muestra que el interruptor (6)
est activo.
Modifique el valor seleccionado con el interruptor (6).
Si procede, modifique los valores para otros

mecanismos de accionamiento del mismo
modo.
Se puede interrumpir la introduccin en cualquier momento.

Los valores no se modifican y se abre el men principal.
Confirme los valores modificados. Todos los valores modificados se
31.01.2007
aceptan y se utilizan.
12 - 98
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.4.2
Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando

La curva caracterstica de las palancas de mando establece la velocidad que
alcanza un mecanismo de accionamiento al efectuar un movimiento concreto
de las palancas de mando.
La curva caracterstica ajustada se aplica siempre a las dos palancas de
mando y a todos los mecanismos de accionamiento que se ponen en movimiento con dichas palancas.

El indicador (2) muestra la curva caracterstica
ajustada en ese momento.
que el indicador (2) muestre la curva caracterstica deseada.
Se pueden ajustar las siguientes curvas caractersticas:
Curva caracterstica lineal (1)

El aumento de la velocidad se consigue uniformemente mediante el movimiento de la palanca de mando. En este caso, se alcanza una alta velocidad
aunque el movimiento sea corto.
Curvas caractersticas progresivas del (2) al (5)
En el primer margen, la velocidad se mantiene inferior a la de la curva caracterstica (1) y comienza a aumentar con los desplazamientos mayores de
la palanca.
31.01.2007
Cuanto mayor es el nmero de la curva caracterstica, ms largo debe ser el

movimiento de la palanca de mando para llegar a alcanzar un claro aumento de la velocidad.
Una vez ajustada la curva caracterstica (5), la palanca de mando reaccionar con especial sensibilidad cada vez que la accione.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 99
Servicio de gra
12.4.3
Inclinacin de la cabina de la gra

Si se dispone del equipo correspondientes, es posible inclinar la cabina de
la gra hacia atrs para que el asiento adquiera una posicin ms conveniente para las grandes alturas.
Peligro de accidente si se vuelcan objetos en la cabina de la gra

Antes de efectuar la inclinacin, cierre la puerta de la cabina de la gra y
retire todos los objetos sueltos (p. ej., botellas de bebida) de la cabina de la
gra.
De este modo evitar que vuelquen objetos o que la puerta de la cabina se
abra sola o que se produzcan errores de manejo causados por el pnico.
(A) Inclinacin hacia atrs
Cierre la puerta de la cabina de la gra.

(B) Inclinacin hacia delante
Cierre la puerta de la cabina de la gra.

La cabina de la gra se inclinar mientras

mantenga presionado el pulsador o alcance la
posicin final.
12.4.4
31.01.2007
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent, pg. 11 - 16.
12 - 100
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.4.5
Funcin
Limitador de carga
El limitador de carga se encarga de que el motor no se cale cuando el
nmero de revoluciones sea bajo.
ECOS registra la potencia actual disponible del motor y la potencia hidrulica momentnea requerida por los mecanismos de accionamiento.
Si la potencia hidrulica requerida se encuentra sobre la potencia del motor
actual (p. ej. al conectar otro movimiento de la gra), el limitador de carga
disminuye automticamente la potencia hidrulica de los mecanismos de
accionamiento. Ahora se tiene en cuenta la posicin de la palanca de mando
para que las velocidades entre los mecanismos de accionamiento permanezcan iguales.
El limitador de carga no influye el comportamiento del mecanismo de giro.
Conexin y desconexin
Usted slo debera desconectar el limitador de carga en caso de estar averiado (el motor se cala o algunos mecanismo de accionamiento no pueden
controlarse).

Desconexin del limitador de carga

que el punto (2) aparezca en negro.
Conexin del limitador de carga
31.01.2007
que el punto (2) aparezca en verde.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 101
Servicio de gra
12.4.6
Ajuste del intervalo de limpieza de los limpiaparabrisas

Para el intervalo de limpieza del limpiaparabrisas y el limpiador de la luna
del techo, puede ajustar un valor de entre 3 y 30 segundos.
Cuanto mayor sea el valor ajustado, ms largas sern las pausas entre cada
limpieza.

El indicador (1) muestra el valor introducido
en ltimo lugar.

La barra (2) muestra que el interruptor (4) est
activo.
Ajuste con el pulsador (4) el valor para el

intervalo de limpieza deseado, p. ej. 10 segundos.

La barra (2) desaparece y los ajustes se restablecen.
Confirme el intervalo de limpieza recin introducido.
31.01.2007
Se acepta este nuevo intervalo de limpieza.
12 - 102
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.4.7
Manejo de los focos de trabajo giratorios

Si se dispone del equipamiento correspondiente, en el cuerpo bsico de la
pluma principal se encontrarn uno o dos focos de trabajo giratorios (1).
Conexin/
desconexin
Conexin
Pulse el interruptor (1) por su parte inferior.
Desconexin
Pulse el interruptor (1) por su parte superior.
Giro
Los focos de trabajo siguen girando hasta que se suelta el pulsador o se

alcanza una posicin final.
Peligro de accidente por deslumbramiento durante la circulacin por va

pblica
Para circular por la va pblica, gire siempre los focos de trabajo de tal
modo que el reflector apunte hacia abajo. De este modo evitar que ser
deslumbrado o que se deslumbren otros conductores y que se produzca un
accidente.
Giro hacia delante
Giro hacia atrs
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 103
Servicio de gra
12.4.8
Indicacin de las horas de servicio



Los accionamientos secundarios son los cilindros de elevacin y de bloqueo del contrapeso y la inclinacin de la cabina de la gra.
Las horas de servicio se pueden leer directamente debajo de los smbolos:

El valor superior (1) indica las horas.
El valor inferior (2) indica los minutos.
Los valores indican el tiempo de servicio. En el mecanismo de giro se
suman p. ej. todos los tiempos en los que se ha manejado el mecanismo de
giro.
31.01.2007
Excepcin: El valor situado debajo del smbolo (1) del mecanismo de

bloqueo indica el nmero de veces que el mecanismo ha cubierto el ciclo
Desbloqueo de la seccin telescpica.
12 - 104
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.4.9
Submen Advertencia
ECOS diferencia entre mensajes de advertencia y mensajes de error (mensajes de error
pg. 12 - 108).
Un mensaje de advertencia indica que un valor determinado no se corresponde con un valor nominal. Los mensajes de advertencia se visualizan del
siguiente modo:
Para obtener ms informacin sobre el mensaje de advertencia, consulte el
submen Advertencia.
Apertura del submen
Si se visualiza un mensaje de advertencia, puede abrir el submen Advertencia.
Al efectuar la apertura, se confirma un nuevo mensaje de advertencia y el
piloto (1) se ilumina (deja de parpadear).
Se abre el submen. El color de los smbolos indica si hay algn mensaje
de advertencia en la zona correspondiente:
Smbolo gris: no hay ningn mensaje de advertencia.
Smbolo rojo: hay un mensaje de advertencia.
Significado de los
smbolos

Al recibir un mensaje de advertencia, preste siempre atencin a las siguientes indicaciones y efecte, si procede, las medidas adecuadas para solucionar el problema. As evitar que estos fallos ocasionen un error en la gra
mvil.
Todos los mensajes de advertencia relacionados con el motor se refieren al
motor del servicio de marcha.
31.01.2007
Si un smbolo se visualiza en rojo, realice las siguientes comprobaciones.
s
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 105
Servicio de gra
Lquido refrigerante demasiado caliente

La temperatura del lquido refrigerante del motor es superior a aprox. 95 C.
pg. 11 - 15.
pg. 15 - 15.
Nivel de lquido refrigerante demasiado bajo
Aada inmediatamente lquido refrigerante para evitar que el motor se

sobrecaliente;
Presin del aceite demasiado baja

Al mismo tiempo suena un zumbador de aviso.
Pose la carga lo ms rpido posible y pare el motor.

Compruebe el nivel de aceite; Instrucciones de mantenimiento.
Peligro de daos en el motor si desciende la presin del aceite

Si el piloto se ilumina o suena el zumbador de aviso, pare el motor lo antes
posible y busque la causa.
No vuelva a arrancar el motor bajo ningn concepto antes de haber localipg. 15 - 15.
zado la causa y corregido el error;

Fallo en el sistema electrnico del motor;
pg. 15 - 15.

Slo est lleno el 5% del depsito de combustible.
Llene el depsito antes de que se agote el combustible; pg. 11 - 5.

Si el depsito de combustible se vaca casi por completo, el sistema de comInstrucciones de
bustible succionar aire y luego ser necesario purgarlo;
mantenimiento.
Cambio del filtro de aire
31.01.2007
Cambie lo antes posible el filtro de aire; Instrucciones de mantenimiento.
12 - 106
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Aceite hidrulico demasiado caliente

La temperatura del aceite hidrulico supera los 80 C.
pg. 11 - 15.
pg. 15 - 22.
Peligro de sobrecalentamiento
Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 80 C, se ha producido
una avera. Pose la carga cuando sea posible y busque la causa.
Si la temperatura del aceite hidrulico sobrepasa los 100 C, pose la carga
inmediatamente y apague el motor.
Cambio del filtro de aceite hidrulico
Cambie lo antes posible el filtro de aceite hidrulico correspondiente;
Anemmetro sin conectar
Conecte elctricamente el anemmetro; pg. 13 - 107.
Control de la tensin
La tensin en el sistema elctrico del conjunto superior es demasiado alta o
demasiado baja.
Indicador de la tensin actual;
pg. 11 - 15.
Bloqueo de aspiracin de aire activado

Por haber sobrepasado el nmero de revoluciones mximo admisible se ha
activado el bloqueo de aspiracin de aire. Para poder arrancar el motor, es
necesario retirar manualmente el bloqueo de aspiracin de aire;
pg. 11 - 21.
Presin previa sobre el contrapeso

La presin previa del contrapeso ha descendido demasiado.
Tense previamente el contrapeso; pg. 13 - 70.
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GMK 5220
3 112 375 es
12 - 107
Servicio de gra
Cmo salir del

submen
Se puede salir del submen en cualquier momento.

Se abre el mismo men que estaba abierto antes de abrir el submen
Advertencia.
Si siguen estando activados los mismos mensajes de advertencia, se iluminan los pilotos (1) y (2).
Si no hay ningn mensaje de advertencia, los dos pilotos estn apagados.
En cuanto aparece un nuevo mensaje de advertencia, vuelven a parpadear
los dos pilotos.
12.4.10
Submen Error
ECOS diferencia entre mensajes de error y mensajes de advertencia (mensajes de advertencia;
pg. 12 - 105).
Si se recibe un mensaje de error parpadean los pilotos (1) y (2).
Mensajes de error,
31.01.2007
Ms informacin sobre los mensajes de error;

pg. 15 - 37.
12 - 108
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.5 Limitacin del rea de trabajo
12.5
Limitacin del rea de trabajo

En los submens de la limitacin del rea de trabajo se pueden ajustar y
supervisar cuatro limitaciones distintas:
Una altura total mxima.
Un alcance mximo.
Un ngulo de giro mximo admisible.
Objetos en el rea de trabajo.
La supervisin de cada uno de los valores lmite ajustados puede conectarse o desconectarse por separado.
Peligro de accidente debido a valores lmite ajustados demasiado bajos

Al introducir los valores lmite, tenga en cuenta que incluso despus de la
desconexin se pueden ejecutar movimientos que siten la gra an ms
adentro del margen de desconexin, p. ej., la oscilacin de la carga o el plegado de la pluma. Por ello, introduzca siempre los valores lmite con una
distancia de seguridad suficiente respecto al objeto.
Peligro de accidente por no mantener las distancias de seguridad
prescritas por la ley
Aunque est conectada la limitacin del rea de trabajo, respete las distancias de seguridad determinadas en las disposiciones legales del pas en el
que se utiliza la gra, p. ej., distancia a las lneas elctricas.
31.01.2007
G
G
G
Peligro de accidente en situaciones incontrolables

La limitacin del rea de trabajo slo acta como dispositivo de seguridad
adicional. Detenga el movimiento de la gra antes del obstculo. No entre
conscientemente en el margen de desconexin. Como conductor de la
gra, usted es responsable de la vigilancia del rea de trabajo para poder
reaccionar como es debido en caso de que se produzcan percances electrnicos no controlables.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 109
Servicio de gra
12.5.1
Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo

El punto del smbolo (1) muestra si se supervisan los valores lmite:
Punto negro:
supervisin desconectada
Punto verde:
supervisin conectada
Se abre el submen Limitacin del rea de trabajo.

Se muestran las unidades de medida: metros (m) o pies (ft).
12.5.2
Lectura de los ajustes actuales

El submen Limitacin del rea de trabajo muestra las supervisiones conectadas, los valores lmite introducidos y los valores actuales.
Supervisin ON/OFF
Los puntos de los smbolos (1) a (4) muestran
el estado actual.
1 Supervisin de la altura total
2 Supervisin del alcance
3 Supervisin del ngulo de giro
4 Supervisin de objetos
Punto negro:
Supervisin desconectada
Punto verde:
Supervisin conectada, se representa el
pg. 12 - 120.
rea supervisada;
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12 - 110
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Valores lmite/actuales
Los indicadores (1) a (3) muestran valores
para:
1 Altura total
2 Alcance
3 ngulo de giro
Para cada indicador estn los valores:

4 Valor lmite: rojo
5 Valor actual: azul
Si est conectada la introduccin manual se
modifica el indicador (5);
pg. 12 - 118.
Para el indicador del ngulo de giro:

(de 0 a 180,0).
(de 0 a 179,9).
Objetos,
31.01.2007
Lectura de los valores lmite para la supervisin de objetos;

pg. 12 - 119.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 111
Servicio de gra
12.5.3
Introduccin de valores lmite

Este apartado describe cmo se introducen los valores lmite desconocidos
activando los puntos de desconexin.
Los valores lmite conocidos los puede introducir directamente;
Introduccin manual de los valores lmite/objetos, pg. 12 - 118.
Requisito
La introduccin manual debe estar desconectada.
Accione el pulsador (1) repetidamente hasta que el punto aparezca en
negro.
G
Altura total/
alcance
Peligro de accidente debido a valores lmite ajustados demasiado bajos

Al introducir los valores lmite, tenga en cuenta que incluso despus de la
desconexin se pueden ejecutar movimientos que siten la gra an ms
adentro del margen de desconexin, p. ej., la oscilacin de la carga o el plegado de la pluma. Por ello, introduzca siempre los valores lmite con una
distancia de seguridad suficiente respecto al objeto.
Los valores lmite para la altura total y el alcance se introducen del mismo
modo.
La supervisin correspondiente (3) o (4) debe
pg. 12 - 120.
desconectarse: punto negro;
Accione una vez el pulsador

1 para la altura total o
2 para el alcance.
Barra (5) roja: introduccin ON. Interrupcin
de la introduccin: accionar una vez el pulsador .
(A) Desplace el cabezal de la pluma principal sin carga hasta llegar casi al punto de
desconexin, p. ej. con 17,5 m: valor (6).
(B) Accione una vez el pulsador .

El valor actual (6) se toma como el valor
lmite (7).
La barra (5) se apaga.
31.01.2007
Conecte la supervisin; pg. 12 - 120.
12 - 112
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GMK 5220
Servicio de gra
El valor lmite para el alcance influye en la representacin de objetos definidos.

Slo se representan puntos que se encuentran dentro del valor lmite (1).
ngulo de giro
Los ngulos de giro se introducen en un submen.

Antes de la introduccin debe desconectarse la supervisin (1): punto
pg. 12 - 120.
negro;

Se abre el submen Introduccin ngulo de giro.
Representacin del ngulo de giro

La cruz (1) muestra la posicin actual de la
pluma principal.
El ngulo de giro A limita el giro hacia la
izquierda.
El ngulo de giro B limita el giro hacia la
derecha.
El radio de giro admisible es el ngulo de A en el sentido de las agujas del

reloj hacia B.
En el dibujo unos 270: flecha (1).
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GMK 5220
3 112 375 es
12 - 113
Servicio de gra
Introduccin del radio de giro admisible

Debe introducir los ngulos de giro A y B por separado.
Peligro de accidente debido a que el ngulo de giro est mal ajustado

Gire siempre la pluma principal hacia el punto de desconexin desde la derecha si el ngulo de giro es A y desde la izquierda si el ngulo de giro es B.
As evita que se permita el giro hacia el margen inadmisible.
ngulo de giro A:

Gire desde la derecha la pluma principal (4)

hacia el punto de desconexin, p. ej. valor
(2) 45.

Se muestra el ngulo de giro A.
El valor (2) se toma como el valor lmite (3).
ngulo de giro B:

Gire desde la izquierda la pluma principal (4)

hacia el punto de desconexin, p. ej. valor
(2) 100.

Se muestra el ngulo de giro B.
El valor (2) se toma como el valor lmite (3).
31.01.2007
12 - 114
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Introduccin
de objetos
Los objetos se introducen en un submen.

Antes de la introduccin deben desconectarse las supervisiones (1) a (3):
puntos negros;
pg. 12 - 120.

Se abre el submen Introduccin de los objetos.
Representacin de puntos y objetos

Cada punto representado se numera y se
define mediante los datos de punto ngulo de
giro (9.1) y Alcance (9.2): rojo.
Un objeto consta de puntos conectados con
lneas, p. ej. los puntos 1 a 3 y los puntos 5 y 6.
La cruz (10) y los datos de punto (9) muestran
la posicin actual de la pluma principal: azul.
Slo se representan los puntos que se encuentran dentro del alcance

mximo introducido. Si es necesario, debe aumentar el alcance mximo
pg. 12 - 118.
para visualizar el punto;
31.01.2007
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3 112 375 es
12 - 115
Servicio de gra
Introduccin de objetos
(A) Seleccione con los pulsadores (10) el

primer punto, p. ej. punto (1): azul.
Desplace el cabezal de la pluma principal

(11) hasta casi delante del primer punto del
objeto.

El punto (1) se representa.
Los datos de punto actuales (9) se aceptan
para el punto (1), p. ej. 2 y 20 m.
Ahora se ha introducido el primer punto.
Introduzca el punto siguiente (2) del mismo

modo, p. ej. +90 y 20 m.
El punto se conecta con el punto (1): se ha introducido un objeto.
Para ampliar el objeto puede introducir los
puntos sucesivos del 3 al 8, p. ej., el punto (3).
Tambin puede aadir objetos:
Elimine el punto siguiente, p. ej. punto (4):

datos de punto 0.0;
pg. 12 - 117.
Introduzca el punto siguiente, p. ej. punto (5)

a -160 y 20 m.
31.01.2007
Este punto (5) es el primer punto para el nuevo

objeto. El punto siguiente se une a este objeto,
p. ej. punto (6).
12 - 116
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Eliminacin de puntos
Puede eliminar puntos seleccionados por separado o todos los puntos al
mismo tiempo.
(A) Puntos seleccionados

El punto seleccionado se elimina, p. ej. el punto
(4): datos de punto 0.0.
(B) Todos los puntos
Pulse una vez el pulsador (2): aparece el smbolo (3).

Con el pulsador puede salir del proceso.
Presione una vez el pulsador : todos los
31.01.2007
puntos se eliminan.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 117
Servicio de gra
12.5.4
Valores lmite
Introduccin manual de los valores lmite/objetos

Los valores lmite para la altura total, el alcance y el ngulo de giro se introducen del mismo modo.
Para el alcance/altura total
Accione una vez el pulsador:

1 para la altura total o
2 para el alcance.
Para el ngulo de giro
Abra el submen Introduccin ngulo de giro.

Accione una vez el pulsador:
1 para el ngulo de giro A o
2 para el ngulo de giro B.
Introduccin del valor lmite

La barra (3) de color rojo: introduccin ON.
Para concluir la introduccin: presione una vez el pulsador .
Accione una vez el pulsador (2): el punto se volver verde, introduccin

manual ON.
(A) Introduzca con el interruptor (1) el nuevo valor lmite en el indicador

(4), p. ej. 17,5.

Indicador (5) = nuevo valor lmite.
Indicador (4) = valor actual, p. ej. 3.0.
31.01.2007
El punto (2) negro, introduccin manual OFF.
12 - 118
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Objetos
Los objetos se introducen en un submen.

Se abre el submen Introduccin de los objetos.
Seleccione con los pulsadores (12) el punto

deseado, p. ej. el punto (1): azul.
Accione una vez el pulsador (11): el punto se

volver verde, introduccin manual ON.
Seleccione con el pulsador (13):

El ngulo de giro: la barra (10) roja o
El alcance: la barra (9) roja.
Introduccin ON. Interrupcin de la introduccin: accionar una vez el pulsador .
Introduzca el nuevo valor con el interruptor

(14), p. ej. 90,0 y 20,0 m.
Accione una vez el pulsador . Se aceptan

los nuevos valores para el punto (1).
Puede introducir del mismo modo ms puntos: pulsador (12).
Para finalizar la introduccin, presione una

vez el pulsador .
La barra (9) o (10) se apaga: indicador =
posicin actual de la pluma principal.
31.01.2007
El punto (11) negro, introduccin manual

OFF.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 119
Servicio de gra
12.5.5
Conexin/desconexin de las supervisiones

Tras conectar el encendido se conectan todas las supervisiones que estaban
conectadas antes de la desconexin del encendido.
Accione una vez los pulsadores para la supervisin deseada.
G
H
1 Altura total
2 Alcance
3 ngulo de giro
4 Objetos
Punto verde:
supervisin conectada
Punto negro:
supervisin desconectada
Peligro de accidente debido a que los valores lmite estn mal ajustados
Tras conectar la supervisin, desplcese lentamente a todos los valores lmite y controle que la desconexin se efecta a tiempo.
En caso necesario, introduzca nuevos valores lmite con una distancia de
seguridad mayor.
Si la supervisin est conectada, la velocidad de todos los mecanismos de
accionamiento se reduce al 50%. Las limitaciones inferiores a 50% continan estando activas. En cuanto al mecanismo de giro se recomienda una
limitacin entre 30% y 50%.
Se representa el margen supervisado:
Alcance
Crculo (8): rojo.
ngulo de giro admisible
Seccin de crculo de A a B
Objetos
Puntos y lneas, p. ej. 1 a 2 y 4 a 6
Altura total
Sin representacin
Se visualiza siempre la posicin actual de la
pluma principal (7).
31.01.2007
Si la supervisin est conectada no es posible situarse detrs de un objeto

definido.
12 - 120
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.5.6
Desconexin por limitacin del rea de trabajo

Al alcanzarse un valor lmite se desconecta el LMB. Se bloquean todos los
movimientos que se aproximaran al valor lmite. La desconexin perdura
si desconecta la supervisin.
Punto de desconexin alcanzado para
Movimientos bloqueados
Altura total
Elevacin
Extensin
Bajada del mecanismo de elevacin
Basculacin de la pluma de punta
Alcance
Bajada
Extensin
Subida del mecanismo de elevacin
ngulo de giro A
ngulo de giro B
Objetos
Segn la posicin del objeto:

Giro hacia la izquierda o derecha
Bajada
Extensin
Subida del mecanismo de elevacin
Adems, el LMB muestra un mensaje de error. Para activar los movimientos

debe abandonar el margen de desconexin y aceptar el mensaje de error;
Tabla Cdigos de error.
Peligro de accidente al puentear las desconexiones

Puentee el LMB slo cuando sea estrictamente necesario y advierta que
existe un margen de peligro. Recuerde que, debido a la flexin de la pluma,
p. ej., la altura total de la gra mvil aumenta al posar la carga sobre el
suelo.
31.01.2007
Si puentea el LMB, entonces se puentea la desconexin y se permiten todos

los movimientos.
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12 - 121
Servicio de gra
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Pgina en blanco
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Servicio de gra
12.6 Interrupcin del trabajo
12.6
Interrupcin del trabajo
12.6.1
En caso de interrupcin breve del trabajo

Si hay levantada una carga, no debe parar el motor bajo ningn concepto.
Debe estar preparado para agarrar la palanca de mando a fin de poder efectuar las correcciones oportunas.

El piloto del pulsador (1) debe iluminarse con poca intensidad.
El piloto (2) debe estar iluminado: freno del mecanismo de giro puesto.
Apague el motor, gire la llave de encendido hasta la posicin 0 y squela.

Asegrese de que personas no autorizadas no puedan manejar la gra
mvil;
Cmo asegurar la gra mvil contra uso no autorizado, pg. 12 - 124.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 123
Servicio de gra
12.6 Interrupcin del trabajo
12.6.2
Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas

Retraiga todas las secciones telescpicas.
Apoye la pluma principal sobre el soporte de pluma.
El piloto (2) debe estar iluminado: freno del mecanismo de giro puesto.
Apague el motor, gire la llave de encendido hasta la posicin 0 y squela.
Desconecte todos los consumidores de corriente.
Desconecte el interruptor principal de la batera.

Puede desconectar el interruptor principal de la batera aunque la calefaccin adicional siga en marcha. Ello no interrumpe la marcha en inercia de la
calefaccin adicional.
Cmo asegurar la
gra mvil contra
uso no autorizado
Asegure la gra mvil para que nadie pueda usarla sin autorizacin; para
ello:
Guarde el control manual en la cabina de la gra.
Retire la llave de encendido.
Cierre la cabina de la gra.
31.01.2007

Antes de abandonar la gra mvil, guarde siempre el control manual en la
cabina de la gra y cierre con llave las puertas de dicha cabina. As evitar
que alguien arranque el motor sin autorizacin utilizando el control manual.
12 - 124
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.7 Calefaccin y ventilacin de la cabina de la gra
12.7
Calefaccin y ventilacin de la cabina de la gra

Detrs del asiento de la cabina de la gra, hay distintas aberturas de aspiracin y ventilacin.
No tape las rejillas (1), (2) y (3).
A travs de la rejilla (2) y (3) se aspira aire.
La rejilla (1) sirve para ventilar el sistema
electrnico.
12.7.1
Calefaccin estndar
La potencia calorfica de la calefaccin estndar slo est disponible con el
motor en marcha.
Encendido/
apagado de la
calefaccin
La calefaccin se conecta y se desconecta con el ventilador.
Conexin
Gire el interruptor (1) en el sentido de las agujas del reloj. El interruptor

encaja consecutivamente en tres posiciones.
Desconexin
Gire el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta el
tope.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 125
Servicio de gra
Ajuste de la
temperatura
La temperatura del aire saliente de la calefaccin se puede regular:

Disminucin de la temperatura

Aumento de la temperatura
Ajuste del aire

fresco/de circulacin
Usted puede determinar qu tipo de aire ser succionado por la calefaccin.
Aire fresco

Aire de circulacin

Aire mezclado
Gire el interruptor hasta la posicin intermedia (3).

Girando el interruptor desde el smbolo (3) hacia el smbolo (1) o (2),
puede aumentar gradualmente el porcentaje del tipo de aire que desee.
Puede distribuir el aire de la calefaccin saliente a diversas toberas de ventilacin.

Toberas de ventilacin Parabrisas y Centro
Toberas de ventilacin Espacio para los pies
Todas las toberas de ventilacin
31.01.2007
Girando el interruptor desde el smbolo (3) hacia el smbolo (1) o (2), puede
aumentar gradualmente la cantidad de aire en las toberas de ventilacin
correspondientes.
12 - 126
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Segn el ajuste, el aire sale de las toberas de

ventilacin (1) a (3).
1, 2 Parabrisas y centro
3 Espacio para los pies
En las toberas de ventilacin (2) y (3) tambin
puede ajustar la corriente de aire.
Ajuste de las toberas de ventilacin

Apertura de la tobera:
apriete las lminas (1) y colquelas a la larga
Orientacin de la corriente gire el anillo (2)/ajuste las lminas

de aire:
abata las lminas (1) lateralmente
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 127
Servicio de gra
12.7.2
Si utiliza la calefaccin adicional con el motor parado, las bateras se descargarn. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las
bateras con mayor frecuencia.
Con la calefaccin adicional por agua puede:
Precalentar el motor.
O precalentar el motor y al mismo tiempo la cabina de la gra.
La calefaccin adicional es alimentada por un depsito separado.
pg. 12 - 5
Precalentamiento
del motor
Si slo desea precalentar el motor, ajuste la calefaccin del siguiente modo:

Caliente.
31.01.2007
Ventilador OFF.
12 - 128
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Precalentamiento
de la cabina de la
gra
Si adems del motor desea precalentar la cabina de la gra, ajuste la calefaccin del siguiente modo:

Caliente.
Coloque el interruptor (3) en el smbolo Aire

de circulacin.
Coloque el interruptor (2) en el nivel de ventilacin deseado.
Abra las toberas de ventilacin;
pg. 12 - 127
H
Conexin de la
calefaccin
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la

calefaccin adicional en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es
necesario, infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar
una explosin.
Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin adicional
La calefaccin adicional no se puede conectar:
Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin adicional
No utilice la calefaccin adicional en lugares cerrados (p. ej. un garaje).
31.01.2007
G
G
Por calentar simultneamente la cabina de la gra, el tiempo de precalentamiento del motor se alarga considerablemente.
s
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 129
Servicio de gra
Gire el interruptor (1) hasta la temperatura deseada.

Si el interruptor (1) est girado hasta el tope (2) (fro), la calefaccin adicional
no se conecta.
Este apartado describe la conexin manual. Tambin puede hacer que la calefaccin adicional se conecte automticamente;
Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin, pg. 12 - 132.

La calefaccin adicional complementa la potencia calorfica de la calefaccin estndar solamente si el motor est fro. Si el motor est caliente, el
calefactor se apaga. No obstante, la bomba de la calefaccin adicional
seguir funcionando hasta que usted desconecte la calefaccin adicional.
H
Desconexin de la
calefaccin
Desconecte la calefaccin adicional siempre que vaya a parar la gra mvil

y vaya a dejar conectado el interruptor principal de la batera. As evitar
que la calefaccin adicional vuelva a encenderse despus de enfriarse el
motor del vehculo y se agoten las bateras.
Este apartado slo describe la desconexin manual. Si la calefaccin adicional se ha encendido automticamente, se apaga despus de cierto tiempo.
Este tiempo de calefaccin se puede ajustar;
Ajuste del tiempo de calefaccin, pg. 12 - 133.
31.01.2007
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, sta seguir funcionando durante cierto tiempo. Este tiempo restante se puede
ajustar;
12 - 130
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Ajuste de la hora y
del da
Ajuste siempre la hora y el da actuales. Estos ajustes son necesarios para

que la calefaccin se active automticamente en el momento preciso.
Si se interrumpe la alimentacin de corriente, parpadearn todos los smbolos del campo de indicacin y usted deber ajustar de nuevo la hora y el
da.

La hora indicada parpadea, p. ej., 10.00.
st
En el indicador parpadeante, ajuste la hora actual, p. ej. las 14.00 horas.

Espere 5 segundos. La nueva hora queda memorizada y, a continuacin,
comienza a parpadear el da de la semana, p. ej., MO (lunes).
st
En el indicador parpadeante, ajuste el da actual.

Despus de 5 segundos, el display deja de parpadear y se visualiza la hora
actual. El da de la semana se apaga.
A partir de este momento, la hora y el da estn ajustados.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 131
Servicio de gra
Memorizacin del
El encendido automtico de la calefaccin slo se produce en el momento

deseado si la hora y el da han sido correctamente ajustados;
pg. 12 - 131.
Usted puede ajustar tres encendidos automticos de la calefaccin distintos, con una antelacin de hasta siete das.
Si durante el siguiente proceso de ajuste se activan valores que es preciso

modificar, estos parpadean durante 5 segundos. El nuevo valor debe introducirse antes de que transcurra este intervalo. Despus de 5 segundos, el
valor deja de parpadear y queda memorizado como valor nuevo.
Parpadean:
La memoria activada, p. ej. 2.
El ltimo encendido de la calefaccin memorizado, p. ej. las 6.00 horas.
st
Ajuste la hora a la que desea que se encienda la calefaccin, p. ej.

8.00 horas.
Espere aprox. 5 segundos hasta que parpadee el da en que debe encenderse la calefaccin p. ej. MO (lunes).
st
Ajuste el da en que desea que se encienda la calefaccin.

Espere aprox. 5 segundos hasta que se visualice la hora actual, p. ej.
14.00 horas.
A partir de este momento, queda memorizado y activado un nuevo encendido de la calefaccin.
Si desea memorizar uno o dos encendidos ms para la calefaccin, active
una nueva memoria con el pulsador u y repita el proceso.
Una vez memorizado el encendido de la calefaccin, puede ajustar tambin
el tiempo que esta debe funcionar;
pg. 12 - 133.
31.01.2007
12 - 132
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Ajuste del tiempo

de calefaccin
Despus de encenderse automticamente, la calefaccin se apaga en cuanto

se agota el tiempo de servicio ajustado.
El tiempo de calefaccin es el mismo para todos los encendidos memorizados.
Desconecte la calefaccin con el pulsador (1).

En el campo de indicacin parpadea durante 5 segundos el ltimo tiempo

de calefaccin ajustado, p. ej. 27 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo de calefaccin deseado.

El tiempo de calefaccin puede ajustarse a un valor comprendido entre 10
y 120 minutos.
Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual, p. ej. 14.00 horas.
A partir de este momento, queda ajustado un nuevo tiempo de calefaccin.
Activacin y desactivacin del encendido automtico de

la calefaccin
Para activar un encendido automtico de la calefaccin, debe activar la

memoria correspondiente.
El campo de indicacin parpadea 5 segundos y, a continuacin, se visualiza

una memoria (p. ej. 2). A partir de este momento, el encendido de la calefaccin queda activado en esta posicin de memoria.
Para activar otro encendido de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que aparezca la memoria deseada. En cuanto el indicador
deje de parpadear, quedar activado este encendido de la calefaccin.
Para desactivar el encendido automtico de la calefaccin, accione repetidamente el pulsador u hasta que no aparezca ninguna memoria.
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 133
Servicio de gra
Ajuste del tiempo

restante
Si desconecta el encendido estando puesta la calefaccin adicional, la calefaccin continuar funcionando durante el tiempo restante.
Conecte la calefaccin con el pulsador (1).
La calefaccin sigue funcionando y el ltimo tiempo restante ajustado parpadea, p. ej. 48 minutos.
st
En el indicador parpadeante, ajuste el tiempo restante deseado. El tiempo

restante puede ajustarse a un valor comprendido entre 1 y 120 minutos.
Espere 5 segundos hasta que se visualice la hora actual.
31.01.2007
Con ello quedar ajustado el tiempo restante.
12 - 134
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.7.3
Calefaccin adicional por aire

La calefaccin adicional por aire permite precalentar la cabina de la gra
o reforzar la calefaccin de la misma.
La calefaccin adicional es alimentada por un depsito separado.
pg. 12 - 5
H
Conexin de la calefaccin
Al utilizar la calefaccin adicional con el motor apagado, las bateras se

descargan. Si utiliza a menudo la calefaccin adicional, debe recargar las
bateras con mayor frecuencia.
Para encender y apagar la calefaccin adicional, puede hacer lo siguiente:

Encender y apagar manualmente la calefaccin adicional. Para ello, el encendido debe estar conectado.
O programar con el reloj conmutador el encendido de la calefaccin y el
tiempo de funcionamiento de la misma automticamente.
Antes de efectuar la conexin, compruebe si est permitido utilizar la

calefaccin en el lugar de servicio actual de la gra mvil. Si es necesario,
infrmese de si hay algn tipo de peligro que pueda provocar una explosin.
G
G
Peligro de explosin durante el uso de la calefaccin

No est permitido encender la calefaccin:
Peligro de asfixia durante el uso de la calefaccin
No encienda la calefaccin ni la calefaccin con reloj conmutador en lugares cerrados (p. ej., en un garaje).

31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 135
Servicio de gra
Ajuste de la
temperatura
Usted puede preseleccionar una temperatura para la cabina de la gra. Si la

temperatura desciende por debajo del valor preseleccionado, la calefaccin
adicional se conecta. Cuando se alcanza dicho valor, la calefaccin adicional
se apaga.
Aumento de la temperatura:
Disminucin de la temperatura:
La posicin de las marcas del interruptor con respecto a la flecha indica cul
es la preseleccin actual.
Cuanto ms alta es la temperatura preseleccionada, ms rpido gira el ventilador de la calefaccin adicional.
Desconexin de la
calefaccin
Usted puede desconectar la calefaccin adicional en cualquier momento.
Otras funciones
La calefaccin adicional por aire posee adems las mismas funciones que
la calefaccin adicional por agua.
31.01.2007
Ajuste de la hora y del da, pg. 12 - 131,

Memorizacin del encendido automtico de la calefaccin, pg. 12 - 132,
Ajuste del tiempo de calefaccin, pg. 12 - 133,
12 - 136
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
12.7.4

El sistema de aire acondicionado permite enfriar y secar la cabina de la gra
con el motor en marcha.
Conexin
Si procede, desconecte la calefaccin adicional:
pg. 12 - 130
pg. 12 - 136.
Calefaccin adicional por agua;

Calefaccin adicional por aire;
Gire el interruptor (1) hasta el tope en la posicin Aire fro.
Gire el interruptor (1) hasta la posicin deseada del ventilador.
Pulse el interruptor por la parte donde est el smbolo (1) Sistema de aire
acondicionado ON.
Para enfriar ms rpidamente, gire el interruptor (1) hasta el smbolo (2)

del Aire de circulacin.
Ajuste la distribucin de aire del mismo modo que para el aire caliente;
pg. 12 - 127.
Ajuste las toberas de ventilacin de modo que el aire fresco se pueda

31.01.2007
mezclar bien con el aire de la cabina de la gra;
pg. 12 - 126.
s
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 137
Servicio de gra
Desconexin
Pulse el interruptor por la parte opuesta a la que tiene el smbolo (1)

Sistema de aire acondicionado OFF.
Si no desea que haya recirculacin de aire en la cabina de la gra, gire

hasta el tope el interruptor (1) en sentido contrario a las agujas del reloj.
Indicaciones para
una climatizacin
agradable
No enfre demasiado el aire de la cabina de la gra.

La diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura interior debe
ser, como mximo, de entre 10 C y 14 C (18 F a 25 F).
Si el enfriamiento es excesivo, el operario sufre con frecuencia malestares,
generalmente despus de abandonar la cabina de la gra.
Evite dirigir el aire fro directamente hacia su cuerpo.
El servicio con aire de circulacin se debe alternar a ratos con el servicio de
aire fresco para suministrar tambin oxgeno. Adapte la potencia de refrigeracin a sus necesidades reales:
Para empezar, si la gra mvil ha estado, p. ej., mucho tiempo expuesta al
sol, el sistema de aire acondicionado se debe utilizar con el motor en marcha y ajustando el mximo nivel de ventilacin.
Tenga brevemente abierta la puerta o, por lo menos, las ventanas para ventilar. El proceso de enfriamiento puede acelerarse aumentando el nmero
de revoluciones del motor.
Si conecta el sistema de aire acondicionado en servicio continuo, cierre las
ventanas y la puerta, ya que de lo contrario no se garantiza un enfriamiento
suficiente de la cabina de la gra.
31.01.2007
Cuando se haya alcanzado la temperatura interior deseada, reduzca la potencia del ventilador.
12 - 138
3 112 375 es
GMK 5220
Servicio de gra
Secado del aire
Con el sistema de aire acondicionado, tambin puede secar el aire de la

cabina de la gra.
En ese caso, se obtiene poca o ninguna potencia calorfica.
Pulse el interruptor con el smbolo (4).

Conecte adems la calefaccin del siguiente
modo:
Coloque el interruptor (2) en el nivel de
ventilacin deseado.
Coloque el interruptor (3) en el smbolo
Aire de circulacin.
Coloque el interruptor (1) hasta el tope en
la posicin Caliente.
31.01.2007
La calefaccin calienta ahora la cabina de la gra. Debido a ello, el aire absorbe mucho la humedad de la cabina de la gra.
El ventilador aspira el aire hmedo y lo dirige en primer lugar a travs del
aparato de aire acondicionado, con lo que parte de la humedad se condensa. A continuacin, este aire es calentado y soplado a la cabina de la gra.
Este aire seco se vuelve a mezclar con el aire hmedo presente en la cabina
de la gra y vuelve a absorber humedad antes de pasar de nuevo por el aparato de aire acondicionado. Gracias a este circuito, el aire de la cabina de la
gra se seca.
GMK 5220
3 112 375 es
12 - 139
Servicio de gra
31.01.2007
Pgina en blanco
12 - 140
3 112 375 es
GMK 5220
13
13
13.1
Listas de comprobacin de trabajos de equipamiento para el servicio con
13.1.1
13.1.2
13.2
13.2.1
13.2.2
13.2.3
13.2.4
13.3
13.3.1
13.3.2
13.3.3
gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 -
LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 LISTA DE COMPROBACIN: Retirada de elementos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 -
1
5
Seleccin del lugar de emplazamiento adecuado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 -
Determinacin de la superficie de apoyo necesaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9

Distancia de seguridad respecto a taludes y fosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 12
Cmo conectar a tierra la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13
Distancia de seguridad respecto a lneas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 14
Trabajos de equipamiento despus de circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . 13 - 17
Desconexin de la marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 18
Desactivacin de la posicin flotante de la pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 19
Desconexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 20
13.4
Conexin/desconexin del control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21
13.5
Cmo arrancar el motor del servicio de marcha para los trabajos de

equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 23
13.5.1
13.5.2
13.6
13.6.1
13.6.2
13.6.3
13.6.4
13.6.5
13.6.6
13.6.7
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
LISTA DE COMPROBACIN: Extensin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . 13 LISTA DE COMPROBACIN: Retraccin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . 13 Bases de apoyo admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Preparacin de la gra mvil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Ajuste de los anchos de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Extensin/retraccin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Colocacin de los pies de apoyo en la posicin de trabajo/de circulacin
por carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Ampliacin de la superficie de apoyo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nivelacin horizontal de la gra mvil estabilizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 -
31.01.2007
13.6.8
13.6.9
13.6.10
13.6.11
Arranque/parada del motor con control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 23

Arranque/parada del motor desde la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 25
GMK 5220
3 112 375 es
27
29
30
31
32
35
41
42
43
48
53
13.7.1
13.7.2
13.7.3
13.7.4
13.7.5
13.7.6
13.7.7
13.7.8
13.7.9
13.7.10
13.8
13.8.1
13.8.2
13.8.3
13.8.4
13.8.5
13.8.6
13.8.7
13.8.8
13.9
13.9.1
13.9.2
Colocacin/retirada del contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 55

Elementos de contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LISTA DE COMPROBACIN: Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . .
LISTA DE COMPROBACIN: Retirada del contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo componer combinaciones de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidad de elevacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo fijar la placa de contrapeso mediante tornillos a la plataforma
giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Giro con el contrapeso instalado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Combinacin de elementos de contrapeso para la circulacin . . . . . . . . . . .
13 13 13 13 13 13 13 -
55
57
59
60
61
62
68
13 - 75
13 - 76
13 - 78
Trabajos de equipamiento en la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 79

Motn de gancho en el parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motn de gancho sobre un vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo colocar y retirar el cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Posibilidades de colocacin de cables con 8 poleas delanteras. . . . . . . . . . .
Posibilidades de colocacin de cables con 9 poleas delanteras. . . . . . . . . . .
Montaje/desmontaje del limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bloqueo/desbloqueo del limitador de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anemmetro y luz de control areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13 - 79
13 - 81
13 - 84
13 - 91
13 - 95
13 - 99
13 - 105
13 - 107
Otros trabajos de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 109

Cmo plegar/desplegar y ajustar los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 109
Montaje/desmontaje del equipo para cargas pesadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 111
31.01.2007
13.7
3 112 375 es
GMK 5220
13.1 Listas de comprobacin de trabajos de equipamiento para el servicio con gra con pluma principal
13
Si la gra mvil ya est equipada en el lugar de servicio, proceda del modo
descrito en la LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio
de gra, pg. 12 - 1.
13.1
Listas de comprobacin de trabajos de equipamiento

para el servicio con gra con pluma principal
H
13.1.1

en ellas.
LISTA DE COMPROBACIN: Equipamiento

1. Elija un lugar de emplazamiento apropiado;
pg. 13 - 9.
2. Compruebe si est puesto el freno de estacionamiento y, si procede,

pngalo.
3. Si la pluma principal est posada en un remolque:
pg. 13 - 19,
Desconecte la marcha libre del mecanismo de giro; pg. 13 - 18,
Desactive la posicin flotante de la pluma;
Si es preciso, desconecte la tensin previa de la pluma;

pg. 13 - 20.
4. Controle si el suelo puede soportar la presin de apoyo mxima existente;

Determinacin de la superficie de apoyo necesaria, pg. 13 - 9.
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 1
5. Desconecte la suspensin (bloqueo).

El smbolo 1 debe ser rojo (suspensin OFF);
pg. 5 - 16.
6. Apoye la gra mvil con la base de apoyo requerida para el servicio

segn la Tabla de cargas portantes y elvela hasta una altura en la que ninSistema de apoyo, pg. 13 - 27.
guna de las ruedas toque el suelo;
7. Nivele horizontalmente la gra mvil;

mvil estabilizada, pg. 13 - 48.
Nivelacin horizontal de la gra
8. Pare el motor para el servicio de marcha y retire el control manual;
Arranque/parada del motor con control manual, pg. 13 - 23,

Cmo retirar el control manual, pg. 13 - 21.
9. Si procede, conecte a tierra la gra mvil;

gra mvil, pg. 13 - 13.
Cmo conectar a tierra la
31.01.2007
10. Efecte una ronda de control alrededor de la gra mvil prestando

especial atencin a posibles fugas de lquidos (aceite, combustible o
agua).
13 - 2
3 112 375 es
GMK 5220
11. Arranque el motor del servicio de gra;
12. Si procede, desconecte el houselock;

pg. 12 - 16.
pg. 11 - 12.
Desconexin del houselock,
13. Levante el motn de gancho y, si procede, vuelva a colocar el cable de

elevacin;
Motn de gancho sobre un vehculo acompaante, pg. 13 - 81,

Motn de gancho en el parachoques, pg. 13 - 79,
Cmo colocar y retirar el cable de elevacin, pg. 13 - 84.
14. Monte el limitador de elevacin;
pg. 13 - 99.
15. Monte el anemmetro y, si es preciso, la luz de control areo;

pg. 13 - 107.
16. Despliegue y ajuste todos los espejos para el servicio de gra;

pg. 13 - 109.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 3
17. Introduzca el estado de equipamiento actual en el LMB;

pg. 12 - 21.
18. Con el LMB debidamente ajustado, coloque la combinacin de contrapeso necesaria para el servicio siguiendo la Tabla de cargas portantes;
LISTA DE COMPROBACIN: Colocacin del contrapeso, pg. 13 - 60.
19. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento con la combinapg. 12 - 21.

cin de contrapeso colocada en ltimo lugar;
20. Efecte todos los controles necesarios antes del servicio de gra;
LISTA DE COMPROBACIN: Comprobaciones antes del servicio de
gra, pg. 12 - 1.
31.01.2007
13 - 4
3 112 375 es
GMK 5220
13.1.2
LISTA DE COMPROBACIN: Retirada de elementos

en ellas.
1. Con el LMB debidamente ajustado, retire el contrapeso;
COMPROBACIN: Retirada del contrapeso, pg. 13 - 61.
LISTA DE

cin de contrapeso colocada actual;
3. Dependiendo del transporte:

Enganche del motn de gancho al parachoques;
pg. 13 - 80 o
Pose el motn de gancho y saque el cable de elevacin;

Cmo posar el motn de gancho, pg. 13 - 82
Extraccin del cable de elevacin, pg. 13 - 90
4. Retraiga la pluma principal, bloquee las secciones telescpicas e inmovilice el cilindro de extensin/retraccin unindolo a la seccin telescpica I para poder circular por la va pblica;
Bloqueo de la seccin
telescpica para la circulacin por va pblica, pg. 12 - 79.
5. Para la circulacin por va pblica sin remolque:

Gire el conjunto superior con el LMB correctamente ajustado hasta
alcanzar la posicin de 180 hacia delante.
Pose la pluma principal en su soporte.
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 5
6. Para la circulacin por va pblica con remolque:

Pose el conjunto superior con el LMB correctamente ajustado sobre
un remolque y conecte la posicin flotante de la pluma;
pg. 6 - 7.
pg. 6 - 5.
Si es preciso, conecte la tensin previa de la pluma; pg. 6 - 8,
Desconecte el houselock; pg. 12 - 14.
Conecte la marcha libre del mecanismo de giro;
7. Pare el motor del servicio de gra;
pg. 11 - 19.
8. Desmonte el anemmetro y, si es preciso, la luz de control areo;

pg. 13 - 107.
9. Pliegue todos los espejos para el servicio de gra;

plegar y ajustar los retrovisores, pg. 13 - 109.
Cmo plegar/des-
Si dispone de un foco de trabajo giratorio, grelo hacia abajo;

pg. 12 - 103.
31.01.2007
LISTA DE COMPROBACIN: Retrac10. Retraiga el sistema de apoyo;

cin del sistema de apoyo, pg. 13 - 29.
13 - 6
3 112 375 es
GMK 5220
11. Conecte la suspensin (desbloqueo).

El smbolo 1 debe ser verde (suspensin ON);
pg. 5 - 16.
12. Pare el motor, si es preciso, retire el control manual y gurdelo en la

cabina de conduccin;
Cmo retirar el control manual, pg. 13 - 21.
Interrupcin del
31.01.2007
13. Cuando no se vaya a trabajar ms con la gra mvil;

trabajo durante ms de 8 horas, pg. 12 - 124.
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 7
31.01.2007
Pgina en blanco
13 - 8
3 112 375 es
GMK 5220
13.2 Seleccin del lugar de emplazamiento adecuado
13.2
Seleccin del lugar de emplazamiento adecuado

Estudie cuidadosamente la ubicacin ms conveniente en el lugar de trabajo para la gra mvil. Observe los siguientes puntos:
Controle si la capacidad de carga del suelo es suficiente. Si procede,
pg. 13 - 9.
aumente la superficie de apoyo;
Respete las distancias de seguridad necesarias respecto a taludes y fosas;

pg. 13 - 12.
Ponga a tierra la gra mvil si se corre el riesgo de una carga electroestpg. 13 - 13.
tica;
Mantenga las distancias de seguridad con las lneas

pg. 13 - 13.
elctricas;
Elija la zona de modo que al elevar el cilindro de apoyo se pueda compensar la inclinacin existente en el terreno. Elevacin mxima de los cilindros de apoyo;
pg. 8 - 7.
Escoja el lugar de emplazamiento de forma que el alcance sea lo menor

posible y no haya obstculos en el radio de giro de la gra.
13.2.1
Determinacin de la superficie de apoyo necesaria

La estabilidad de la gra mvil depende esencialmente de la capacidad de
carga del suelo. De la capacidad de carga del suelo y de la presin de apoyo
existente se obtiene la superficie de apoyo necesaria para el servicio.
2
presin de apoyo (t)
superficie de apoyo ( m ) = -------------------------------------------------------------------------------------------------t
capacidad de carga del suelo --------
2
m
Presin de apoyo
Determine la presin de apoyo para el uso planeado a partir de la Tabla de

presiones de apoyo.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 9
Capacidad de carga del suelo
Determine la capacidad de carga del suelo a partir de la tabla.

VALORES ORIENTATIVOS SOBRE LA CAPACIDAD DE
CARGA DEL SUELO
Terrapln de suelo no compactado artificialmente:
Capacidad de
carga (t/m2)
De 0 a 10
Suelos naturales, obviamente no removidos:

Fango, turba, suelo pantanoso
Suelos no cohesivos, suficientemente sedimentados:
Suelos cohesivos:
Roca poco agrietada en estado

sano, no erosionado y con estratificacin favorable:
Arena entre
fina y media
15
De arena
gruesa a
gravilla
20
pastoso
blando
rgido
10
semi-firme
20
duro
40
en serie de
estratos compacta
150
en formacin
maciza o en
forma de
columna
300
Si tiene dudas sobre la capacidad de carga del suelo, efecte un anlisis del
suelo.
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Superficie de apoyo
Calcule la superficie de apoyo necesaria.

Controle si la superficie del pie de apoyo ( pg. 8 - 7) es mayor que la
superficie de apoyo calculada. Si la superficie del pie de apoyo es menor,
entonces tiene que aumentar la superficie de apoyo.
Peligro de vuelco si la superficie de apoyo no es suficiente

Tenga en cuenta que la superficie de apoyo real corresponda como mnimo
a la superficie de apoyo requerida.
De esta forma evitar que el suelo ceda y la gra mvil vuelque.
Ejemplo de clculo de la superficie de apoyo requerida:

Supongamos que la presin de apoyo es de 25 t y que el suelo tiene una capacidad de carga de 40 t/m2. Entonces, la superficie de apoyo requerida para ese
cilindro de apoyo es de 0,625 m2 (= 6250 cm2).
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Supongamos que el pie de apoyo tiene una superficie de 2000 cm2. En ese caso
debera aumentar la superficie de apoyo apuntalando el pie de apoyo;
pg. 13 - 42.
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3 112 375 es
13 - 11
13.2.2
Distancia de seguridad respecto a taludes y fosas

Coloque la gra dejando una distancia de seguridad suficiente entre sta y
los taludes o las fosas. Esta distancia tambin depende del tipo de suelo
cuando los taludes o las fosas no estn apuntalados.
Como regla general:
Si el suelo es movedizo o relleno, la distancia
de seguridad (a) debe ser dos veces la profundidad de la fosa (b).
a=2xb
Si el suelo es sedimentado y no movedizo, la
distancia de seguridad (a) debe ser igual a la
profundidad de la fosa (b).
a=1xb
La distancia de seguridad se mide desde la
base de la fosa (c).
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Adems, la distancia de seguridad (d) situada

entre el pie de apoyo y el borde del talud debe
tener siempre una anchura superior a 2,00 m.
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GMK 5220
13.2.3
Cmo conectar a tierra la gra mvil

La gra mvil se puede cargar electrostticamente. Especialmente si los
pies de apoyo utilizados son de plstico o si los pies de apoyo estn apuntalados con material aislante (p. ej. maderos).
Peligro de accidente por descarga elctrica.

Antes de trabajar con la gra mvil, conctela a tierra:
Si est cerca de emisores potentes (emisoras de radio, estaciones de radio, etc.).
Si est cerca de subestaciones de alta frecuencia.
Si se aproxima una tormenta.
Para la puesta a tierra, utilice material conductor de la electricidad.
Tome una varilla de metal (3) (longitud

aprox. 2,0 m) y clvela en el suelo como mnimo 1,5 m.
Humedezca la tierra que rodea a la varilla

metlica (3) para mejorar la conductividad.
Fije en la varilla metlica (3) un cable aislado

(2) (seccin mnima de 16 mm2).
Una el otro extremo del cable con un borne

(1).
Peligro de accidente por descarga elctrica.

Asegrese de que los empalmes entre el cable y el borne son conductores
elctricos.
No sujete el borne en piezas atornilladas como, p. ej., vlvulas, chapas de
revestimiento o piezas similares.
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Sujete el borne a la pluma principal o al conjunto superior.
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13.2.4
Distancia de seguridad respecto a lneas elctricas

Tenga en cuenta las prescripciones bsicas del pas cuando trabaje en las
inmediaciones de cables elctricos.

La gra mvil no est aislada.
Si la gra mvil, sus dispositivos, los medios de sujecin de la carga,
la propia carga o las cuerdas de gua entran en contacto con un cable elctrico pueden sufrirse heridas graves o mortales.
Si en el rea de trabajo de la gra mvil hay cables elctricos, procure

desconectarlos de la electricidad siempre que sea posible.
Si no es posible desconectar el cable de la electricidad, entonces debe

respetar la distancia de seguridad mnima prescrita (A).
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Segn la prescripcin especfica del pas se recomiendan diversas distancias de seguridad:
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Por ejemplo segn DIN VDE 0105

.
Tensin
(A)
hasta 1 000 V
1m
ms de 1 000 V y hasta 110 000 V
3m
ms de 110 000 V y hasta 220 000 V
4m
ms de 220 000 V y hasta 380 000 V
5m
Por ejemplo segn ASME B30.5 (USA)

Tensin
(A)
hasta 50 000 V
3,05 m
ms de 50 000 V y hasta 200 000 V
4,60 m
ms de 200 000 V y hasta 350 000 V
6,10 m
ms de 350 000 V y hasta 500 000 V
7,62 m
ms de 500 000 V y hasta 750 000 V
10,67 m
ms de 750 000 V y hasta 1 000 000 V
13,72 m
Coloque un obstculo en la distancia de seguridad mnima (A) respecto al

cable elctrico, de tal manera que los dispositivos de la gra mvil y la
carga o los medios de sujecin no puedan aproximarse al cable. Tenga
presente aqu las posibles oscilaciones de la carga o del cable.
Acordone alrededor de la gra mvil una zona cuyo radio tenga una longitud equivalente a la distancia de seguridad (A). De este modo, ampliar
la zona de seguridad en caso de producirse un contacto con el cable.
Los operarios de sealizacin que mantienen el contacto visual o radiofnico con usted deben supervisar que se respeta la distancia de seguridad
(A).
Cuando sea necesario guiar la carga, utilice solamente cuerdas de gua

hechas de material no conductor.
Si ha tocado el cable elctrico:
Mantenga la calma.
No salga de la cabina de la gra.
Ordene a las personas que estn fuera que no toquen la gra, la carga y
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los medios de sujecin de la carga.
Saque la pluma principal de la zona de peligro.
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13.3 Trabajos de equipamiento despus de circular con remolque
13.3
Trabajos de equipamiento despus de circular

con remolque
Si la pluma principal ha estado depositada sobre un remolque durante el
trayecto, antes de empezar a trabajar con la gra es preciso:
Desconectar la marcha libre del mecanismo de giro;
pg. 13 - 18.
pg. 13 - 19.
Desconectar, si es preciso, la tensin previa de la pluma; pg. 13 - 20.
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Desactivar la posicin flotante de la pluma;
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13.3.1
Desconexin de la marcha libre del mecanismo de giro

Si est conectada la marcha libre del mecanismo de giro, entonces debe
desconectarla antes del servicio de gra.
G
Requisitos
Peligro de accidente si est conectada la marcha libre del mecanismo

de giro
Para trabajar con la gra, desconecte la marcha libre del mecanismo
de giro.
De no ser as, el freno del mecanismo de giro no funcionar y usted
no podr detener a tiempo el movimiento giratorio.
La marcha libre del mecanismo de giro slo puede desconectarse si se cumplen los siguientes requisitos:
El motor del servicio de gra est en marcha.
El freno del mecanismo de giro est quitado, el piloto (1) est apagado;
Cmo quitar el freno del mecanismo de giro, pg. 12 - 89.

Asegure el perno con el candado en el orificio (2) y quite la llave.
A partir de este momento, la marcha libre del
mecanismo de giro est desconectada y asegurada.
Desconecte del mismo modo la marcha libre de todos los mecanismos de giro.
Compruebe si la gra mvil autoestable puede girarse con el contrapeso

actualmente instalado;
pg. 13 - 76.
Si procede, apoye la gra mvil, introduzca el cdigo del LMB correspondiente y coloque la pluma principal en una inclinacin admisible dentro del
rea de trabajo.
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Antes de girar
13.3.2
Desactivacin de la posicin flotante de la pluma

principal del remolque.
Peligro de accidente si se cae la pluma principal

Despus de desactivar la posicin flotante de la pluma, asegure la palanca
con el candado.
De lo contrario, la pluma principal puede caerse por encontrarse elevada al
accionar la palanca.

Cambie de posicin el grifo I: segn la posicin de montaje, la palanca (1) debe estar
horizontal mirando hacia fuera o dentro.
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Ahora la posicin flotante de la pluma est

desconectada.
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13.3.3
Desconexin de la tensin previa de la pluma

principal del remolque.
Para desconectar la tensin previa de la pluma, debe colocar los grifos I a
IV en las posiciones requeridas y vaciar el acumulador de presin.
Peligro de sobrecalentamiento del aceite hidrulico

Antes del servicio de gra conmute siempre el grifo IV.
As evitar que la presin en el circuito hidrulico aumente y que el circuito
hidrulico se caliente y sobrepase la temperatura permitida de 80 C.
El grifo I (1) se encuentra en la posicin correcta cuando la posicin flotante de la pluma est
desconectada;
pg. 13 - 19.
Cambie de posicin el grifo IV: la palanca (2)

debe estar en posicin horizontal.
Abra el grifo II: la palanca (2) debe estar en

posicin vertical.
El acumulador de presin se vaca. En el manmetro (1), la presin debe descender a
0 bar.
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El grifo III permanece cerrado: la palanca (3)

debe mirar hacia abajo.
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13.4 Conexin/desconexin del control manual
13.4
Conexin/desconexin del control manual
Desconecte el motor para el servicio de marcha y de gra. Al sacar una clavija de puenteo se desconectan los motores pero esta desconexin slo se
prev para casos de emergencia.
El encendido puede estar conectado o desconectado.
Conexin del control manual
Abra el cierre (2) y extraiga la clavija de

puenteo (3) de la caja de enchufe (1).
Introduzca la clavija (4) en la caja de enchufe

(1) y asegrela con el cierre (2).
Tras unos 20 segundos se iluminan los pilotos (5) y (6); el encendido est conectado.
Si el piloto (5) no se enciende o parpadea, se
pg. 15 - 17.
ha producido un fallo;

Guarde siempre el control manual en la cabina de conduccin o en la cabina de la gra antes de abandonar la gra y cierre las puertas.
As evitar que alguien arranque el motor sin autorizacin.
Cmo retirar el control manual
Abra el cierre (2).

Desenchufe la clavija (4) de la caja de enchufe (1); los pilotos (5) y (6) se apagan.
Introduzca la clavija de puenteo (3) en la caja

de enchufe (1) y asegrela con el cierre (2).
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El encendido se desconecta, a no ser que est

conectado a una cerradura de encendido.
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13 - 21
13.4 Conexin/desconexin del control manual
31.01.2007
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13.5 Cmo arrancar el motor del servicio de marcha para los trabajos de equipamiento
13.5
Cmo arrancar el motor del servicio de marcha para los

trabajos de equipamiento
Para los trabajos de equipamiento, el motor del servicio de marcha debe
estar en funcionamiento, p. ej. para la marcha de los apoyos. Usted puede
arrancar el motor del servicio de marcha:
Con el control manual.
Desde la cabina de la gra.
G
13.5.1
En principio, slo puede arrancar el motor si hay una clavija de puenteo insertada en todas las cajas de enchufe que no se necesitan.
el sistema de direccin.
Arranque/parada del motor con control manual
Requisitos
Antes de arrancar el motor del servicio de marcha con el control manual, se

deben cumplir los siguientes requisitos:
El encendido de la cabina de la gra est desconectado. En la cabina de
conduccin, el piloto (1) debe estar apagado.
En la cabina de conduccin, el encendido debe estar apagado.
Conecte el control manual a una caja de enchufe del conjunto inferior;
pg. 13 - 21.
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Si conecta el control manual a una caja de enchufe del conjunto inferior

mientras funciona el motor del servicio de gra, entonces este motor se
desconecta. Sin embargo, en este caso no se puede arrancar el motor del
servicio de marcha, ya que el encendido de la cabina de la gra todava est
conectado.
s
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13 - 23
Arranque del
motor
Antes de arrancar el motor deben haberse realizado todas las tareas y controles necesarios para el arranque del motor del vehculo;
pg. 4 - 1.
Espere que los pilotos (2) y (1) se enciendan.

Si el piloto (2) no se enciende o parpadea transcurridos aprox. 20 segundos,
se ha producido un fallo;
pg. 15 - 17.
Accione una vez el pulsador (3); se arrancar el motor.
Ahora, en el control manual estn activos los siguientes pulsadores:

Todos los pulsadores del panel de manejo (1).
Los pulsadores de funcin (3).
Todos los pulsadores del panel de manejo (4).
El pulsador (6), para la bocina del conjunto inferior.
El pulsador (2) y el pulsador (5) no tienen funcin.
Las unidades de manejo del Sistema de apoyo estn bloqueadas tras conectar
el control manual.
H
Parada del motor
Tras arrancar el motor con el control manual, puede arrancar el motor desde la cabina de la gra pero los elementos de manejo para el servicio de
gra no funcionan.
Si se ha arrancado el motor con el control manual, ste no se puede parar

con el encendido de la cabina de conduccin.
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Accione una vez el pulsador (1); el motor se para.
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13.5.2
Requisitos
Arranque/parada del motor desde la cabina de la gra

Antes de arrancar el motor del servicio de marcha desde la cabina de la
gra, se deben cumplir los siguientes requisitos:
En la cabina de la gra est conectado el encendido.
En la cabina de conduccin, el encendido est desconectado y la llave de
encendido retirada. En la cabina de la gra, el piloto (1) est apagado.
Se ha retirado el control manual y en todas las cajas de enchufe del conjunto superior e inferior estn introducidas las clavijas de puenteo.
El arranque del motor del vehculo es independiente de si el motor de servicio de la gra est conectado o desconectado.
Arranque del
motor
Antes de arrancar el motor deben haberse realizado todas las tareas y conpg. 4 - 1.
troles necesarios para el arranque del motor del vehculo;

Se abre el submen Sistema de apoyo.

inferior.
El encendido del conjunto inferior se conecta:
El piloto del pulsador (1) parpadea.
El smbolo (2) se vuelve verde.
Accione una vez el pulsador (5). El motor

arranca.
Si el motor est en marcha:
Se visualizan los smbolos (3) y (4).
El piloto del pulsador (1) se ilumina.
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s
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Tras el arranque
El motor funciona a ralent, el nmero de revoluciones no puede modificarse.

Puede utilizar las funciones desde la cabina de la gra en el submen
Sistema de apoyo;
pg. 13 - 39.
Al recibir un mensaje de advertencia del conjunto inferior, el diodo luminoso

(1) parpadea.
Se abre el submen Advertencia (conjunto inferior). El smbolo correspondiente aparece en rojo;

pg. 5 - 45.
Parada del motor
Puede parar el motor desde la cabina de la gra con todos los interruptores
de parada de emergencia del conjunto superior e inferior.

superior.
El encendido del conjunto inferior se desconecta y el motor se apaga.
El piloto del pulsador (1) se apaga.
El smbolo (2) se vuelve rojo.
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Se visualizan los smbolos (3) y (4).
13 - 26
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13.6 Sistema de apoyo
13.6
Sistema de apoyo
G
13.6.1
Peligro de contusin al extender los soportes de apoyo

Accione el sistema de apoyo nicamente si usted mismo o un operario de
sealizacin con el que tenga contacto visual pueden observar los movimientos.
LISTA DE COMPROBACIN: Extensin del sistema de apoyo

en ellas.
1. Nivele horizontalmente la gra mvil con la regulacin del nivel y bjela todo lo que pueda;
pg. 5 - 62.
2. Desconecte la suspensin (bloqueo).

El smbolo 1 debe ser rojo (suspensin OFF);
pg. 5 - 16.
3. Extienda y asegure todos los soportes de apoyo hasta el ancho necesario;

Bases de apoyo admisibles, pg. 13 - 30,
Ajuste de los anchos de apoyo, pg. 13 - 32,
4. Ponga los pies de apoyo en la posicin de trabajo y asegrelos;

pg. 13 - 41.
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s
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3 112 375 es
13 - 27
5. Si fuera necesario, ample la superficie de apoyo;

Determinacin de la superficie de apoyo necesaria, pg. 13 - 9,
Ampliacin de la superficie de apoyo, pg. 13 - 42.
6. Extraiga los cilindros de apoyo hasta que todas las ruedas estn sepapg. 13 - 43.
radas del suelo;
7. Utilizando el sistema de apoyo, nivele horizontalmente la gra mvil;

pg. 13 - 48.
8. Pare el motor del servicio de marcha;
pg. 13 - 24.
Tras el manejo desde las unidades de manejo; pg. 4 - 21.
Tras el manejo desde la cabina de la gra; pg. 13 - 26.
31.01.2007
Tras el manejo con el control manual;
13 - 28
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13.6.2
LISTA DE COMPROBACIN: Retraccin del sistema de apoyo

en ellas.
1. Retraiga hasta el tope los cilindros de apoyo;
pg. 13 - 43.
2. Ponga los pies de apoyo en posicin de circulacin por carretera y aseColocacin en la posicin de circulacin por carretera,
grelos;
pg. 13 - 41.
3. Retraiga completamente todos los soportes de apoyo y asegrelos;

Bases de apoyo admisibles, pg. 13 - 30,
Ajuste de los anchos de apoyo, pg. 13 - 32,
4. Si procede, guarde el material de base ptimamente para la seguridad

vial.
5. Conecte la suspensin (desbloqueo).

El smbolo 1 debe ser verde (suspensin ON);
pg. 5 - 16.
31.01.2007
s
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13 - 29
6. Pare el motor del servicio de marcha;
pg. 13 - 24.
Tras el manejo desde las unidades de manejo; pg. 4 - 21.
Tras el manejo desde la cabina de la gra; pg. 13 - 26.
Tras el manejo con el control manual;
7. Si es preciso, retire el control manual y gurdelo;
13.6.3
pg. 13 - 21.
Bases de apoyo admisibles

Peligro de vuelco al girar el conjunto superior
Algunas bases de apoyo slo pueden girarse en el caso de combinaciones
Giro con el conde contrapeso y posiciones de la pluma determinadas;
trapeso instalado, pg. 13 - 76.
En la Tabla de cargas portantes se indican las bases de apoyo admisibles en metros x metros:
8,55 x 8,10 m,
8,55 x 6,80 m,
8,55 x 5,60 m,
8,55 x 4,40 m,
8,55 x 2,74 m.
El primer valor corresponde a la longitud de
apoyo (1), p. ej. 8,55 m.
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El segundo valor indica el ancho de apoyo requerido (2), p. ej. 8,10 m.
13 - 30
3 112 375 es
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13.6.4
En la cabina de
conduccin
Preparacin de la gra mvil

Nivelacin horizontal
Nivele horizontalmente la gra mvil con la regulacin del nivel;
Manejo de la regulacin del nivel, pg. 5 - 62.
Bloqueo de la suspensin
Desconecte la suspensin; pg. 5 - 15.

Los elementos de manejo para el sistema de apoyo slo se activan si la suspensin est desconectada. Si la suspensin est desconectada, se elevan
las ruedas durante el apoyo.
Unidades de
manejo Sistema
de apoyo
Desde la cabina de la gra puede conectar y desconectar las unidades de

manejo Sistema de apoyo.

Se visualiza el estado actual:
Smbolo (2) unidades de manejo ON, pulsador activo.
Smbolo (3) unidades de manejo OFF, pulsador inactivo.
Apriete una vez el pulsador situado junto al
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smbolo (1) para la conexin y desconexin.
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13 - 31
13.6.5
Ajuste de los anchos de apoyo

Extienda los soportes de apoyo slo hasta los anchos de apoyo admisibles.
G
H
Peligro de vuelco si los soportes de apoyo no estn correctamente extendidos

Extienda siempre todos los soportes de apoyo hasta alcanzar el ancho de
apoyo necesario aunque slo trabaje por un lado. De lo contrario, no estar
garantizada la estabilidad trasera para el estado de equipamiento establecido por el cdigo del LMB.
Este apartado muestra qu conexiones deben separarse o establecerse para

desplazar y asegurar los soportes de apoyo.
Para el desplazamiento de los soportes de apoyo hay distintas posibilidades
de manejo;
Base de apoyo 8,55 x 8,10 m

(A) Requisitos
Perno (1) extrado.
Perno (2) dentro del soporte (3).
(B) Ajuste y seguro
Extienda el soporte de apoyo hasta la marca

(4).
Asegure el soporte de apoyo con los pernos

(1) y (2).
Ajuste el ancho de apoyo en el resto de so-
31.01.2007
portes de apoyo del mismo modo.
13 - 32
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(A) Requisitos
Perno (1) extrado.
(B) Ajuste y seguro

(4).

(1) y (2).
Ajuste el ancho de apoyo en el resto de soportes de apoyo del mismo modo.

(A) Requisitos
Perno (1) extrado.
Perno (2) introducido
(B) Ajuste y seguro

(3).

(1) y (2).
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3 112 375 es
13 - 33

(A) Requisitos
Perno (1) extrado.
Perno (2) introducido
(B) Ajuste y seguro

(3).

(1) y (2).

(A) Requisitos
Perno (1) extrado.
(B) Ajuste y seguro
Retraiga completamente el soporte de apoyo.

(1) y (2).
Para circular por la

va pblica
Ajuste en todos los soportes de apoyo la base de apoyo 8,55 x 2,74 m y

asegure todos los soportes de apoyo.
Coloque todos los pies de apoyo en la posicin de circulacin por carretera;
13 - 34
Peligro de accidente si los soportes de apoyo se sueltan

Retraiga siempre por completo todos los soportes de apoyo y asegrelos
con los pernos. De este modo evitar que se salgan los soportes de apoyo
al circular por curvas y provoquen graves accidentes.
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pg. 13 - 41.
3 112 375 es
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13.6.6
G
G
S
Extensin/retraccin de los soportes de apoyo

Peligro de accidente por falta de visibilidad de los soportes de apoyo
Bloquee la zona en la que se extienden y retraen los soportes de apoyo.
En esta zona no debe haber personas.
Observe los soportes de apoyo en movimiento o mantenga el contacto visual con el operario de sealizacin.
Peligro de vuelco si el sistema de apoyo no se ha colocado correctamente
Extienda siempre todos los soportes de apoyo y colquelos siempre en el
ancho de apoyo correspondiente al cdigo del LMB.
Esto tambin es vlido si slo se trabaja en un lado para garantizar la estabilidad posterior.
Peligro de daos en el sistema de apoyo
Antes de circular, controle siempre si los pernos requeridos para la base de
apoyo deseada se han extrado o estn introducidos.
Controle si los pernos estn introducidos/extrados como se indica en los

requisitos (A) para la base de apoyo deseada;
pg. 13 - 32.
Para el desplazamiento de los soportes de apoyo hay distintos elementos

de manejo:
En las unidades de manejo Sistema de apoyo;
pg. 13 - 39.
pg. 13 - 37.
En la cabina de la gra; pg. 13 - 39.
En el control manual;
Desde las unidades de manejo
Si el control manual est conectado, las unidades de manejo Sistema de apoyo

estn desactivadas.
Arranque del motor
Si es preciso, retire el control manual y arranque el motor desde la cabina

de conduccin;
pg. 4 - 9.
31.01.2007
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13 - 35
Conexin de la iluminacin
Despus de abrir la puerta, se enciende solamente el diodo (1).
Presione un pulsador cualquiera.

La iluminacin se conecta.
Desplazamiento de los soportes de apoyo
Slo puede desplazar los soportes de apoyo izquierdos y derechos del lado
de la unidad de manejo del lado del operario.
Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad para el desplazamiento de

los soportes de apoyo;
pg. 13 - 35.
Accione uno de los siguientes pulsadores:

5 para la marcha rpida.
6 para la marcha normal.
Pulse adems el pulsador para el soporte de

apoyo deseado.
1 Extender izquierda
2 Retraer izquierda
3 Retraer derecha
4 Extender derecha
1 + 4 Extender ambos
2 + 3 Retraer ambos
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Los soportes de apoyo se desplazan hasta que se suelta el pulsador o se alcanza una posicin final.
13 - 36
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Con el control
manual
En el conjunto inferior debe estar conectado el control manual.
Conecte el control manual a la caja de enchufe requerida (1) o (2).

1 Soporte de apoyo derecho
2 Soporte de apoyo izquierdo
Informacin sobre el procedimiento de
pg. 13 - 21.
conexin;

Arranque del motor

El motor arranca;
pg. 13 - 23.
Preseleccin de la marcha rpida/normal

El piloto (1) se ilumina; marcha rpida preseleccionada.
El piloto (1) se apaga; marcha normal preseleccionada.
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13 - 37
Preseleccin del sistema de apoyo
Slo puede preseleccionar el sistema de apoyo del lado en que est conectado el control manual.
Accione una vez el pulsador correspondiente al sistema de apoyo deseado.

1 Parte delantera izquierda
2 Parte delantera derecha
3 Parte trasera izquierda
4 Parte trasera derecha
1 + 3 Ambas izquierda
2 + 4 Ambas derecha
Se conecta la preseleccin. El piloto del pulsador correspondiente se ilumina, p. ej., los pilotos (5).
Tras unos 10 segundos se desconecta la preseleccin.

pg. 13 - 35.
Pulse la combinacin de pulsadores para el movimiento deseado:

1 Extensin
2 Retraccin
31.01.2007
Los soportes de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta

un pulsador o se alcanza una posicin final.
13 - 38
3 112 375 es
GMK 5220
Desde la cabina de
la gra
Los elementos de manejo se encuentran en el submen Sistema de apoyo.

Apertura del submen

Arranque del motor
Conecte el encendido del conjunto inferior y arranque el motor del servicio de marcha;
pg. 13 - 25.
Preseleccione slo un sistema de apoyo. En caso de varias preselecciones

no es posible desplazar los soportes de apoyo.

Se conecta la preseleccin.
El punto que hay en el smbolo aparece en
verde, p. ej., en el smbolo (5).
Los smbolos (1) y (2) cambian a negro.
Al aparecer el smbolo (3), se conecta el mecanismo de giro. Los smbolos
(1) y (2) permanecen grises.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
s
13 - 39

pg. 13 - 35.
Accione el pulsador para el movimiento deseado:

1 Retraccin
2 Extensin
31.01.2007
Los soportes de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta

el pulsador o se alcanza una posicin final.
13 - 40
3 112 375 es
GMK 5220
13.6.7
Colocacin de los pies de apoyo en la posicin de trabajo/

de circulacin por carretera
Todos los sistemas de apoyo se manejan del mismo modo.

(B) Extraiga el pie de apoyo.
Fije el perno (1).
Fijacin del perno

del hueco (2).

carretera

(B) Desplace el pie de apoyo sobre la sujecin (2).

Fije el perno (1).
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 41
13.6.8
Ampliacin de la superficie de apoyo

Si la superficie del pie de apoyo es demasiado estrecha, entonces debe ampliarla apuntalando el pie de apoyo;
Determinacin de la superficie de apoyo
necesaria, pg. 13 - 9.
Para la subestructura, utilice nicamente materiales apropiados que soporten la presin de apoyo existente, p. ej. duramen exento de nudos con la
misma seccin o planchas de acero con almas soldadas que impidan que
los pies de apoyo resbalen.
G
G
Peligro de accidente si la subestructura es demasiado dbil

Utilice slo materiales con la resistencia suficiente.
As evitar que la subestructura ceda, la gra mvil se incline y vuelque.
Peligro de vuelco por subestructura o gra mvil inclinadas

Nivele horizontalmente la subestructura y la gra mvil.
As evitar que los pies de apoyo resbalen a causa de una inclinacin de la
subestructura y que la gra mvil vuelque.
Nivele la subestructura horizontalmente.
El pie de apoyo no debe estar inclinado.
Controle que la presin de apoyo se reparta
igualmente por toda la subestructura:
El pie de apoyo debe encontrarse en el centro de la subestructura.
El pie de apoyo debe cubrir todas las maderas.
Las subestructuras de varias capas deben
ubicarse desplazadas entre s 90.
31.01.2007
En caso de duda, hable con el responsable del

servicio de gra.
13 - 42
3 112 375 es
GMK 5220
13.6.9
Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo
G
G
S
S
H
Peligro de vuelco si la capacidad de carga del suelo es insuficiente

Aumente la superficie de apoyo si el suelo no pueda soportar la presin de
apoyo existente.
As evitar que el suelo ceda bajo el pie de apoyo y que la gra mvil se
incline y vuelque.
Peligro de accidente por falta de visibilidad de los cilindros de apoyo
En esta zona del cilindro de apoyo no debe haber personas.
Observe los cilindros de apoyo en movimiento o mantenga el contacto visual con el operario de sealizacin.
Peligro de daos en los cilindros de apoyo

Mueva el sistema de apoyo lo ms uniformemente posible en los cuatro
puntos de apoyo. De este modo evitar que ningn cilindro de apoyo se deteriore al soportar toda la carga por un solo lado.
Peligro de daos en los neumticos
Antes de retraer los cilindros de apoyo, retire todos los materiales con cantos agudos o puntas que se encuentren en la zona de debajo de los neumticos.
As evitar que, al bajar la gra mvil, los neumticos puedan reventar o
sufrir desperfectos.
No extienda los cilindros de apoyo hasta el tope. Los cilindros de apoyo

deben tener una carrera restante de por lo menos 25 mm para poder corregir la nivelacin.
Para el desplazamiento de los soportes de apoyo hay distintos elementos

de manejo:
En las unidades de manejo Sistema de apoyo;
pg. 13 - 44.
pg. 13 - 45.
En la cabina de la gra; pg. 13 - 46.
En el control manual;
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 43
Desde las unidades de manejo
Si el control manual est conectado, las unidades de manejo Sistema de apoyo

estn desactivadas.
Arranque del motor
Si es preciso, retire el control manual y arranque el motor desde la cabina

de conduccin;
pg. 4 - 14.
Movimiento de los cilindros de apoyo

Asignacin de los pulsadores:
1 Cilindro de apoyo 1.1
5 Todos los cilindros de apoyo de (1.1) a
(4.1)
Tenga en cuenta las indicaciones de seguridad para el desplazamiento de los cilindros

pg. 13 - 43.
de apoyo;
Todos los cilindros de apoyo se manejan del

mismo modo.
Accione uno de los siguientes pulsadores:

1 para la marcha normal.
2 para la marcha rpida.
Presione adems el pulsador para el cilindro

de apoyo deseado, p. ej. para 4.1.
3 para la retraccin.
4 para la extensin.
Los cilindros de apoyo se desplazan hasta que se suelta el pulsador o se

alcanza una posicin final.
13 - 44
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Es posible desplazar varios cilindros de apoyo

simultneamente.
Con el control
manual
Conecte el control manual a una caja de enchufe cualquiera del conjunto

inferior;
pg. 13 - 21.

Arranque del motor

El motor arranca;
pg. 13 - 23.
Preseleccin de la marcha rpida/normal

El piloto (1) se ilumina; marcha rpida preseleccionada.
El piloto (1) se apaga; marcha normal preseleccionada.
Accione una vez el pulsador correspondiente al sistema de apoyo deseado

5 Todos
Se conecta la preseleccin. El piloto del pulsador correspondiente se ilumina, p. ej., el piloto
(6).
31.01.2007
Tambin son posibles las combinaciones de los pulsadores (1) a (4), p. ej. el
pulsador (1) y (2) para elevar la gra mvil por delante.
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 45

los cilindros de apoyo;
pg. 13 - 43.
Pulse la combinacin de pulsadores para el movimiento deseado:

1 Extensin
2 Retraccin
Los cilindros de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta
un pulsador o se alcanza una posicin final.
Desde la cabina de
la gra
Los elementos de manejo se encuentran en el submen Sistema de apoyo.

Apertura del submen

Arranque del motor
Conecte el encendido del conjunto inferior y arranque el motor del servi-
pg. 13 - 25.
31.01.2007
cio de marcha;
13 - 46
3 112 375 es
GMK 5220

1 Ambos parte delantera
2 Ambos parte trasera
5 Ambos parte izquierda
6 Ambos parte derecha
9 Todos
Se conecta la preseleccin.
El punto que hay en el smbolo aparece en verde, p. ej., en el smbolo (1).
Los smbolos (2) y (3) cambian a negro.
Al aparecer el smbolo (1), se conecta el mecanismo de giro. Los smbolos

(2) y (3) permanecen grises.

los cilindros de apoyo;
pg. 13 - 43.
Accione el pulsador para el movimiento deseado:

1 Retraccin
2 Extensin
31.01.2007
Los cilindros de apoyo preseleccionados se desplazan hasta que se suelta

el pulsador o se alcanza una posicin final.
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 47
13.6.10

Debe nivelar horizontalmente la gra mvil antes del servicio de gra y,
si procede, corregir dicha nivelacin horizontal durante el servicio de gra.
Indicadores de
inclinacin
Tras la conexin del encendido, diversos indicadores de inclinacin muestran la inclinacin actual.
B En el display ECOS
Men principal/submen Sistema de apoyo
C En las unidades de manejo Sistema de apoyo

Usted puede conmutar el campo de medicin
entre 1 y 5.

Se visualiza el campo de medicin actual
(1).
Lectura del indicador

Si la gra mvil est nivelada horizontalmente, slo se enciende el piloto (1) situado en el
centro.
Los otros pilotos indican qu lados de la gra
mvil se encuentran a mayor altura.
Control manual/display ECOS

La correspondencia con el conjunto inferior
viene dada por el indicador de direccin (1).
31.01.2007
En este ejemplo, se encontrara a mayor altura la parte trasera derecha del conjunto inferior.
13 - 48
3 112 375 es
GMK 5220
Unidades de manejo Sistema de apoyo

La asignacin del conjunto inferior se
corresponde con la vista en planta.
Mediante la posicin de las unidades de
manejo, la indicacin en ambos lados es
distinta.
En este ejemplo, se encontrara a mayor
altura la parte trasera derecha del conjunto
inferior.
Requisitos
Los requisitos siguientes son vlidos para la nivelacin manual y automtica.

O
La pluma principal est elevada y
La carga est posada y
El conjunto superior se encuentra en la posicin de 0 o 180.
Peligro de sobrecarga de la pluma principal

Gire siempre el conjunto superior hasta la posicin de 0 o 180 y pose la
carga antes de nivelar la gra mvil.
En las otras posiciones, la deformacin del conjunto inferior muestra una
inclinacin errnea y la gra mvil se encuentra inclinada. Esto puede sobrecargar la pluma durante el servicio de gra.
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 49
Nivelacin manual
Compruebe que se cumplen los requisitos; pg. 13 - 49.

Extienda todos los cilindros de apoyo hasta que ninguna de las ruedas de
la gra est en contacto con el suelo.
Nivele horizontalmente la gra mvil con los cilindros de apoyo hasta que
en el campo de medicin 1 slo se ilumine el piloto (1);
traccin de los cilindros de apoyo, pg. 13 - 43.
Extensin/re-
Eleve la gra mvil solamente lo necesario.
Controles tras cada nivelacin

Con la nivelacin puede ceder el suelo o la subestructura existente puede
resbalar.
Peligro de accidente si la gra mvil est mal apoyada

Efecte los controles siguientes tras cada nivelacin y corrija los fallos existentes.
En caso distinto, la gra mvil tambin puede volcar al elevar una carga
aceptada por el LMB.
Controle tras cada nivelacin:

Si todas las ruedas estn elevadas.
Si el suelo de debajo de un pie de apoyo ha cedido.
Si, en el caso de haber aumentado la superficie de apoyo, la posicin
de la subestructura es correcta.
Si el giro est permitido con el estado de equipamiento actual:
Gire el conjunto superior dentro del radio de giro admisible.

Es imprescindible volver a llevar a cabo los controles indicados.
31.01.2007
Controle que la nivelacin sea horizontal en el indicador de inclinacin.
13 - 50
3 112 375 es
GMK 5220
Nivelacin automtica
En el caso de nivelacin automtica, los cilindros de apoyo slo se extienden para que ninguna rueda toque el suelo una vez efectuada la nivelacin.
Compruebe que se cumplen los requisitos; pg. 13 - 49.

Extienda todos los cilindros de apoyo hasta que se encuentren a poca distancia del suelo.
Inicio del proceso

Segn el equipo, el proceso puede iniciarse en el control manual y en las
En el control manual

Los pilotos de los pulsadores estn iluminados.
Accione la combinacin de pulsadores (3) para la nivelacin automtica.

El proceso comienza.
En las unidades de manejo

Accione adicionalmente el pulsador (2).
El proceso comienza.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 51
Proceso automtico
1. Se extienden sucesivamente todos los cilindros de apoyo hasta que los
pies de apoyo toquen el suelo.
2. Todos los cilindros de apoyo se extienden a la vez hasta que ninguna
de las ruedas de la gra est en contacto con el suelo.
3. Se nivela horizontalmente la gra mvil de manera automtica.

El procedimiento se efecta:
Hasta alcanzar la nivelacin horizontal, en el campo de medicin 1 se
ilumina slo el piloto (1) en el centro o
Hasta que suelte un pulsador o
Hasta que ya no sea posible continuar con la nivelacin horizontal,
p. ej., si se ha extendido hasta el tope un cilindro de apoyo.
31.01.2007
Peligro de vuelco si la gra mvil no est nivelada horizontalmente

Al finalizar ECOS la nivelacin automtica, la gra mvil no debe estar
nivelada obligatoriamente en posicin horizontal.
Tras la nivelacin automtica, controle siempre la nivelacin horizontal en
el indicador de inclinacin.
13 - 52
3 112 375 es
GMK 5220
13.6.11
Indicador de la presin de apoyo

Tras conectar el encendido los indicadores de la presin de apoyo muestran
la presin de apoyo actual para todos los cilindros de apoyo.
La unidad ajustada (t o klbs) se visualiza al lado de las indicaciones.
Los cilindros de apoyo extendidos o retrados hasta el tope alteran el indicador de la presin de apoyo.
Se obtiene una indicacin ptima cuando el ltimo movimiento realizado
ha sido el de Extensin del cilindro de apoyo.
La correspondencia de los indicadores con el
conjunto inferior viene dada por el indicador
de direccin (5).
1 Presin de apoyo delante a la derecha
2 Presin de apoyo detrs a la derecha
3 Presin de apoyo detrs a la izquierda
4 Presin de apoyo delante a la izquierda
En las unidades de manejo del apoyo

La correspondencia de los indicadores con el
conjunto inferior se corresponde con la vista
en planta.
1 Indicador para el cilindro de apoyo 1.1
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 53
31.01.2007
Pgina en blanco
13 - 54
3 112 375 es
GMK 5220
13.7 Colocacin/retirada del contrapeso
13.7
Colocacin/retirada del contrapeso

Para la GMK 5220 existen masas de contrapeso de 51 t a 77 t.
13.7.1
Elementos de contrapeso
Segn la versin y el accesorio se dispone de diversos elementos de contrapeso.
Contrapeso 51 t
Modelo A
Una placa de base de 11 t (1).
Tres placas de 10 t (2).
Una placa de 10 t (3) con entalladuras.
Modelo B
Como el modelo A, pero la placa de 10 t (3)
se sustituye por
Una placa de 5 t (4) con entalladuras.
Una placa de 5 t (5) atornillada a la platapg. 13 - 75.
forma giratoria;
Si la placa de 5 t est atornillada a la plataforma giratoria, las cargas sobre

los ejes superan las 12 t.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 55
Contrapeso 71 t
Como accesorio del contrapeso de 51 t hay
dos bloques de 10 t.
Contrapeso 77 t
dos bloques de 3 t.
31.01.2007

dos bloques de 13 t.
13 - 56
3 112 375 es
GMK 5220
13.7.2
Identificacin
La gra mvil y sus elementos de contrapeso tienen el mismo nmero de
referencia.
Peligro por confusin de los elementos de contrapeso

Utilice la gra mvil slo con los elementos de contrapeso correspondientes. La gra mvil y sus elementos de contrapeso tienen el mismo nmero
de referencia.
No deben equiparse otros elementos ni elementos de contrapeso suplementarios.
Con todas las placas, el nmero de referencia
(1) se encuentra detrs o en la indicacin del
peso.
31.01.2007
Con los bloques, el nmero de referencia (1)

se encuentra en la indicacin del peso.
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 57
31.01.2007
Pgina en blanco
13 - 58
3 112 375 es
GMK 5220
13.7.3
Puntos de sujecin
Peligro de accidente por uso incorrecto
Fije los distintos elementos de contrapeso nicamente a los puntos de sujecin previstos para ello y utilice slo un medio de sujecin con suficiente
capacidad de carga.
Levante las placas y los bloques uno por uno, ya que los puntos de sujecin
no estn pensados para levantar varias placas apiladas.
Utilice slo medios de sujecin con capacidad de carga suficiente;

trapeso, pg. 16 - 3.
Elementos de con-
Los puntos de sujecin (1) de la placa de base

estn pensados para elevar la placa de base
con una placa de 10 t encima.
31.01.2007
Los puntos de sujecin (2) estn pensados

slo para el peso propio de los elementos del
contrapeso.
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 59
13.7.4
LISTA DE COMPROBACIN: Colocacin del contrapeso

en ellas.
1. Controle si la gra mvil posee la base de apoyo requerida segn la

Tabla de cargas portantes;
Bases de apoyo admisibles, pg. 13 - 30.

pg. 12 - 21.
3. Componga la combinacin de contrapeso requerida. Eleve sucesivamente cada una de los elementos de contrapeso;
Puntos de sujecin, pg. 13 - 59,
Cmo componer combinaciones de contrapeso, pg. 13 - 62,
4. Abra el submen Contrapeso;
pg. 13 - 68.
Si procede, corrija el estado de equipamiento;
pg. 13 - 69.
Gire el conjunto superior hasta la zona de equipamiento y eleve y pretense el contrapeso con el sistema automtico a la plataforma giratoria;
pg. 13 - 70.

cin de contrapeso colocada en ltimo lugar;
31.01.2007
13 - 60
3 112 375 es
GMK 5220
13.7.5
LISTA DE COMPROBACIN: Retirada del contrapeso

en ellas.
Antes de girar con contrapeso, controle si el giro est permitido con la base
de apoyo montada o con la gra mvil autoestable;
1. Controle si la gra mvil posee la base de apoyo requerida segn la

Tabla de cargas portantes;
Bases de apoyo admisibles, pg. 13 - 30.

pg. 12 - 21.
3. Abra el submen Contrapeso;
pg. 13 - 68.
Gire el conjunto superior hasta la zona de equipamiento y descienda

el contrapeso con el sistema automtico sobre el soporte del contrapeso;
pg. 13 - 72.
4. Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento con el contrapeso colocada actual;

pg. 12 - 21.
5. Eleve del soporte del contrapeso los elementos del contrapeso requeridos segn el estado de circulacin;
Puntos de sujecin, pg. 13 - 59,
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 61
13.7.6
G
G
G
Cmo componer combinaciones de contrapeso

Si se dispone de una combinacin de contrapeso, compruebe entonces si
est permitido girar con el estado de equipamiento actual (base de apoyo,
alcance). Si es necesario, corrija el estado de equipamiento;
Giro con el
contrapeso instalado, pg. 13 - 76.
Peligro de contusin al depositar los elementos de contrapeso

Asegrese de que todos los operarios que ayudan a depositar los elementos de contrapeso estn suficientemente distanciados de ellas.
Retire del soporte del contrapeso todos los objetos que puedan quedar
aprisionados o enganchados.
Peligro de contusin al girar el conjunto superior
Los medios de subida se encuentran en el radio de giro del conjunto superior.
Asegrese de que ninguna persona (p. ej., el asistente) utiliza estos medios
de subida mientras usted sube una placa hasta el soporte del contrapeso.
Colocacin de la placa de base de 11 t

En el caso de combinaciones de contrapeso
superiores con un peso superior a 11 t, debe
elevar primero la placa de base de 11 t hasta el
soporte del contrapeso.
Deposite la placa de base de 11 t de modo

que las entalladuras (2) encajen en las chapas de sujecin (1).
31.01.2007
Para combinaciones de contrapeso mayores

se depositan otras placas sobre la placa de
base de 11 t.
13 - 62
3 112 375 es
GMK 5220
Peligro de accidente por cada de elementos de contrapeso

Fije los elementos de contrapeso nicamente a los puntos de sujecin adecuados y utilice solamente medios de sujecin con suficiente capacidad de
carga. Levante las placas y los bloques de uno en uno.
Combinaciones de contrapeso posibles con el

modelo A;
pg. 13 - 64.
En el caso del modelo B, antes de la composicin, debe unirse la placa de contrapeso de 5 t

(1) a la plataforma giratoria mediante tornillos;
pg. 13 - 75.
Combinaciones de contrapeso posibles con el

modelo B;
pg. 13 - 66.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 63
Con el modelo A
El dibujo y las tablas contienen todos los elementos de contrapeso y combinaciones posibles. Dependiendo de los accesorios disponibles no todas
las combinaciones de contrapeso mostradas son posibles.
Determine segn las tablas los elementos de contrapeso que se necesitan

Eleve hasta la placa de base cada uno de los elementos de contrapeso en
el orden indicado 1 hasta un mximo de 7.
13 - 64
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
para la combinacin de contrapeso requerida.
Combinacin de contrapeso
en t
11
21
31
41
51
71
Bloques de 13 t
Bloques de 3 t
Bloques de 10 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
Placa de base de 11 t
2
1
3
2
1
4
3
2
1
5
4
3
2
1
A
5
4
3
2
1
en t
77
77
Bloques de 13 t
Bloques de 3 t
7
A
5
4
3
2
1
Bloques de 10 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
5
4
3
2
1
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 65
Con modelo B
El dibujo y las tablas contienen todos los elementos de contrapeso y combinaciones posibles. Dependiendo de los accesorios disponibles no todas
las combinaciones de contrapeso mostradas son posibles.
Determine segn las tablas los elementos de contrapeso que se necesitan

Eleve hasta la placa de base cada uno de los elementos de contrapeso en
el orden indicado 1 hasta un mximo de 7.
13 - 66
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
para la combinacin de contrapeso requerida.
en t
16
21
26
31
36
Placa de 5 t1)
Bloques de 13 t
Bloques de 3 t
Bloques de 10 t
Placa de 5 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
2
1
2
1
3
2
1
en t
41
46
51
71
77
77
Bloques de 13 t
8
B
Bloques de 3 t
Bloques de 10 t
Placa de 5 t
Placa de 10 t
Placa de 10 t
3
2
1
4
3
2
1
5
4
3
2
1
A
5
4
3
2
1
7
A
5
4
3
2
1
Placa de 5 t1)
Placa de 10 t
5
4
3
2
1
Fijada mediante tornillos a la plataforma giratoria
31.01.2007
1)
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 67
13.7.7
Unidad de elevacin del contrapeso

Los cilindros de elevacin (1) pueden extender
y retraer.
Para elevar y bajar el contrapeso se introducen los cilindros de elevacin en la placa de
base de 11 t (2) girndolos.
G
Submen Contrapeso
Peligro de contusin al levantar y bajar el contrapeso

Antes de elevar y bajar el contrapeso, retire de la placa superior todos los
objetos que puedan quedar aprisionados o enganchados.
Compruebe que no hay nadie sobre el soporte del contrapeso mientras eleva o baja el contrapeso.
Para manejar la unidad de elevacin del contrapeso debe abrir el submen

Contrapeso.
Apertura del submen
Se abre el submen Contrapeso.
31.01.2007
Si durante el manejo siguiente se visualiza un

smbolo de error (1), pngase en contacto con
13 - 68
3 112 375 es
GMK 5220
Extensin/retraccin de los cilindros de elevacin
Este apartado describe el desplazamiento manual de los cilindros de elevacin:

Para la correccin del estado de equipamiento visualizado.
Para pretensar posteriormente el contrapeso.
Para elevar y bajar el contrapeso, utilice siempre el sistema automtico.

En caso distinto, el giro con los cilindros de elevacin extendidos est bloEquipamiento del sistema automtico, pg. 13 - 70,
Retirada del
queado;
sistema automtico, pg. 13 - 72.
Correccin del estado de equipamiento
Slo se puede utilizar el sistema automtico

si se visualiza el estado de equipamiento actual.
1 amarillo contrapeso colocado
2 amarillo contrapeso retirado
Si es necesario, corrija el estado de equipamiento visualizado del modo siguiente:
Extraiga girando el conjunto superior de la

zona de equipamiento, indicador (3), de tal
forma que los cilindros de elevacin puedan
extenderse sin problemas.
Suponiendo que el smbolo (1) con el contrapeso retirado es amarillo.
Gire el pulsador de llave (5) a la derecha.

(A) Extraiga completamente los cilindros de
elevacin, pulsador (4).
Suelte el pulsador de llave (5).

(B) Retraiga completamente los cilindros
de elevacin, pulsador (3).
El smbolo (2) cambia a amarillo, contrapeso
retirado.
Ahora puede utilizar el sistema automtico.
31.01.2007
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3 112 375 es
13 - 69
Pretensar
Si el smbolo (2) est rojo, entonces debe pretensar el contrapeso.
Accione el pulsador (1) hasta que el smbolo

(2) aparezca en verde.
Equipamiento
del sistema
automtico
Mientras se utiliza el sistema automtico, usted siempre puede:

Cancelar el sistema automtico;
pg. 13 - 74.
Cancelacin del sistema automtico,
Interrumpir el sistema automtico soltando la palanca de mando. Tras

volver a dirigirla hacia la direccin mostrada se contina con el sistema
automtico.
Requisitos
Se ha montado la combinacin de contrapeso.
El smbolo (2) es amarillo. Si el smbolo (1)
es amarillo;
Correccin del estado de equipamiento, pg. 13 - 69.
Los cilindros de elevacin estn retrados

completamente indicador (3).
El mecanismo de giro est conectado y el
smbolo (4) es verde.
El conjunto superior se encuentra en la zona
de equipamiento un indicador (5) verde.
Conexin del sistema automtico
Accione una vez el pulsador (1) el smbolo

parpadea.
Ejecucin del sistema automtico.
Mueva la palanca de mando para el giro en
El conjunto superior gira hacia la posicin

(A).
Los cilindros de elevacin se extienden (B).
13 - 70
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GMK 5220
31.01.2007
la direccin mostrada (2) o (3) comienza el

sistema automtico.

la direccin mostrada (2) o (3) se contina
con el sistema automtico.
(C).
Los cilindros de elevacin se retraen (D).
El contrapeso se pretensa el smbolo (4)
es verde.
El smbolo (1) es amarillo y deja de parpadear,
la colocacin ha terminado.
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13 - 71
Retirada del
sistema automtico
Mientras se utiliza el sistema automtico, usted siempre puede:

Cancelar el sistema automtico;
pg. 13 - 74.
Cancelacin del sistema automtico,
Interrumpir el sistema automtico soltando la palanca de mando. Tras

volver a dirigirla hacia la direccin mostrada se contina con el sistema
automtico.
Requisitos
El smbolo (1) es amarillo. Si el smbolo (2)
es amarillo;
Correccin del estado de equipamiento, pg. 13 - 69.
Los cilindros de elevacin estn retrados

completamente indicador (3).
El mecanismo de giro est conectado y el
smbolo (4) es verde.
El conjunto superior se encuentra en la zona
de equipamiento un indicador (5) verde.
Conexin del sistema automtico
Accione una vez el pulsador (2) el smbolo

parpadea.
Ejecucin del sistema automtico

la direccin mostrada (1) o (3) comienza el
sistema automtico.
(A).
Los cilindros de elevacin se extienden (B).
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13 - 72
3 112 375 es
GMK 5220

la direccin mostrada (1) o (3) se contina
con el sistema automtico.
(C).
Los cilindros de elevacin se retraen (D).
El smbolo (2) es amarillo y deja de parpadear,
la retirada ha terminado.
31.01.2007
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3 112 375 es
13 - 73
Cancelacin del
sistema automtico
Puede cancelar el sistema automtico en cualquier momento.
Accione el pulsador no utilizado (1), (2) o un pulsador (3).

El sistema automtico se cancela.
Si el smbolo (1) o (2) es amarillo, entonces puede volver a seleccionar el
sistema automtico.
Peligro de daos para el contrapeso

Con el pulsador de llave accionado las funciones siempre estn activas.
No desplace nunca el cilindro de elevacin a la zona de equipamiento Posicin intermedia.
Gire slo el conjunto superior si los cilindros de elevacin estn extendidos
completamente (o retrados completamente).
Si los smbolos (1) y (2) estn grises, entonces
retraiga los cilindros de elevacin:
Si la posicin es (A) o (B)
Retraiga completamente los cilindros de

elevacin, pulsador (3).
Con la posicin de indicador (C)
Gire el pulsador de llave (4) a la derecha.

Los movimientos siguientes dejan de estar
controlados.
Gire el conjunto superior a la posicin (A) o

(B) Atencin, sin vigilancia.
Retraiga completamente los cilindros de
31.01.2007
elevacin.
13 - 74
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GMK 5220
13.7.8
Cmo fijar la placa de contrapeso mediante tornillos a la

En el caso del modelo de contrapeso B, la placa de 5 t (sin entalladuras)
debe atornillarse a la plataforma giratoria.
Si la placa de 5 t se suministra suelta, entonces debe ser atornillada antes
del servicio de gra.
Peligro de daos para el contrapeso

No apile la placa de 5 t sin entalladuras sobre la combinacin de contrapeso. De este modo evitar que los cilindros de elevacin se presionen contra la placa de 5 t o se daen durante la extensin o que las placas de contrapeso no se depositen juntas las unas sobre las otras y se tambaleen o
resbalen.
Eleve la placa de 5 t (1) hasta la plataforma

giratoria;
Puntos de sujecin, pg. 13 - 59.
Alinee los puntos de unin (2).

Fije la placa de 5 t a la plataforma giratoria
en ambos lados con los tornillos y las tuercas suministrados (3).
Apriete los tornillos con un par de 1890 Nm .
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3 112 375 es
13 - 75
13.7.9
Giro con el contrapeso instalado

Cuando est colocado el contrapeso, el conjunto superior slo debe girar si
la gra mvil est estabilizada con una base de apoyo suficiente y se respetan los alcances permitidos. De lo contrario, la gra mvil volcar cuando
se efecte un giro.
El estado de equipamiento actual es registrado a travs del cdigo del LMB
ajustado y el LMB bloquea el giro si no es admisible.
G
G
Peligro de vuelco al girar con el LMB mal ajustado

El LMB slo bloquea los giros si antes se ha introducido correctamente el
estado de equipamiento actual y si el LMB no est puenteado.
As pues, antes de girar debe comprobar siempre si se muestra el cdigo
del LMB vlido para el estado de equipamiento actual.
As evitar que se autorice el giro hacia una zona inadmisible y la gra mvil vuelque.
Peligro de vuelco al girar desde el control manual

Si el control manual est conectado, el servicio de gra no est supervisado
por el LMB.
As pues, antes de girar compruebe siempre si la se dispone de una base
de apoyo suficiente para el contrapeso colocado.
As evitar que la gra mvil, al girar hacia atrs, vuelque porque la masa
del contrapeso es demasiado grande.
La siguiente tabla indica, dependiendo del contrapeso y de la base de apoyo,

si el giro del conjunto superior:
Es admisible.
Es admisible solamente con ciertos alcances.
31.01.2007
O no es admisible.
13 - 76
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GMK 5220
Base de apoyo equipada

8,55 x 2,74
8,55 x 4,40 m
8,55 x 5,60 m
8,55 x 6,80 m
8,55 x 8,10 m
1)
0t
Giro
admisible
5t
Contrapeso equipado
11 t
Giro
admisible
16 t
21 t
26 t
Estados de equipamiento
31 t
no
36 t
admisibles
Giro
admisible
Giro
admisible
41 t
51 t
Giro no admisible
71 t
77 t
1)
Giro admisible solamente si se respeta el alcance admisible en el rea

de trabajo (como mnimo 3,0 m);
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3 112 375 es
13 - 77
13.7.10
Combinacin de elementos de contrapeso para la circulacin

Para la circulacin con cargas sobre los ejes de como mximo 12 t debe retirarse el contrapeso completamente modelo A;
pg. 6 - 1.
En el caso del modelo B las cargas sobre los

ejes superan las 12 t.
La placa de 5 t (1) est siempre atornillada a la
plataforma giratoria.
31.01.2007
Adicionalmente y como mximo, puede depositarse sobre el soporte del contrapeso la

placa de base de 11 t (2).
13 - 78
3 112 375 es
GMK 5220
13.8 Trabajos de equipamiento en la pluma principal
13.8
Trabajos de equipamiento en la pluma principal
13.8.1
Motn de gancho en el parachoques

Si el motn de gancho se transporta en un vehculo acompaante;
pg. 13 - 81.
Cmo levantar el
motn de gancho
Segn el estado de circulacin debe levantar el motn de gancho del parachoques delantero;
Peligro de accidente por falta de visibilidad

Durante la elevacin de la pluma principal debe sealizarle alguien ya que
el motn de gancho queda fuera del campo de visibilidad. As evitar una
excesiva elevacin y que el cable de sujecin se rompa.
La pluma principal est totalmente retrada.
Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento.
Afloje el cable de elevacin y eleve al mismo

tiempo la pluma principal.
Eleve la pluma principal hasta que el cabezal

de la pluma se encuentre en posicin vertical sobre el motn de gancho.
Desenganche el motn de gancho del cable

de sujecin (1).
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13 - 79
Enganche del
motn de gancho
G
G
H
Segn el estado de circulacin puede enganchar el motn de gancho en el

parachoques delantero;
Peligro de accidente por falta de visibilidad

Los ramales de cable de elevacin colocados disminuyen la visibilidad de
la calzada. El nmero de ramales del cable de elevacin permitidos por la
ley puede variar segn el pas en que se utiliza. Segn las directivas de la
CE, al circular por una va pblica el motn de gancho no debe tener ms
de 4 ramales.
Peligro de accidente por oscilacin imprevista del motn de gancho
Si el cable de sujecin se rompe al tensarse el cable de elevacin, el motn
de gancho oscilar repentinamente hacia delante.
Por este motivo, debe asegurarse de que el operario de sealizacin u otras
personas que se encuentren junto al motn de gancho guarden siempre la
suficiente distancia de seguridad.
No fije la trinca de extremo de cable al acoplamiento de remolque delantero. En caso de emergencia, el acoplamiento de remolque debe estar libre
para una barra de remolque.
Eleve verticalmente el motn de gancho por

encima del cable de sujecin (1).
Baje el motn de gancho y enganche el motn de gancho en el cable de sujecin (1).
Baje la pluma principal hasta su soporte y

tense el cable de elevacin de manera que el
motn de gancho quede estabilizado en su
posicin.
31.01.2007
Si el limitador de elevacin se desconecta mientras se tensa el cable de

pg. 12 - 52.
elevacin, dicha desconexin puede puentearla;
13 - 80
3 112 375 es
GMK 5220
13.8.2
G
G
S
S
Motn de gancho sobre un vehculo acompaante

Peligro de vuelco al girar
Peligro de vuelco si se efecta un giro con el LMB puenteado

No puentee el LMB antes de girar el conjunto superior.
Si no se activa el movimiento de giro, introduzca un cdigo del LMB para
el rea de trabajo de 360.
As evitar girar en zonas no permitidas y que la gra mvil vuelque.
Peligro de daos en el vehculo acompaante

Levante el motn de gancho del vehculo acompaante slo cuando el cabezal de la pluma principal se encuentre en posicin vertical por encima del
motn de gancho.
De este modo evitar que el motn de gancho oscile y dae el vehculo
acompaante.

No suelte demasiado cable de elevacin al levantar y colocar el motn de
gancho para que el cable no quede flojo.
Si el cable queda flojo, se producen bucles sueltos en el tambor del mecanismo de elevacin que, durante el servicio, pueden ocasionar sacudidas
de la carga y deteriorar el cable.
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GMK 5220
3 112 375 es
13 - 81
Cmo levantar el
motn de gancho
Dependiendo del estado de circulacin, el motn de gancho puede estar posado sobre un vehculo acompaante;
Con el LMB debidamente ajustado, gire el

conjunto superior y baje la pluma principal
hasta que el cabezal de la pluma se encuentre en posicin vertical por encima del motn de gancho (1).
Desenrolle el cable de elevacin.

Introduzca el cable de elevacin en el motn
de gancho (1);
Cmo colocar y retirar el cable de elevacin, pg. 13 - 84.
Levante el motn de gancho del vehculo

acompaante.
Cmo posar el
motn de gancho
Dependiendo del estado de circulacin, el motn de gancho debe estar poEstados de circulacin, pg. 6 - 1.
sado sobre un vehculo acompaante;
Retraiga completamente la pluma principal

en caso de estar el LMB ajustado correspondientemente.
Eleve el motn de gancho hasta que cuelgue

aprox. 1 m por debajo de la pluma principal.
Baje la pluma principal y deposite el motn
31.01.2007
de gancho (1) sobre el vehculo acompaante.
13 - 82
3 112 375 es
GMK 5220
Quite del cable de elevacin el peso del limitador de elevacin (2);
pg. 13 - 103.
Extraiga el cable de elevacin;
pg. 13 - 90.
Asegure el motn de gancho (1) para el

transporte.
Apoye la pluma principal sobre el soporte

de pluma.
Sujecin del cable de elevacin en el parachoques

No fije la trinca de extremo de cable al acoplamiento de remolque delantero. En caso de emergencia, el acoplamiento de remolque debe estar libre
para una barra de remolque.
Fije la trinca del extremo del cable al cable

de sujecin (1).
Tense ligeramente el cable de elevacin.

Fije el peso del limitador de elevacin al cable de elevacin.
31.01.2007
Ahora, el cable de elevacin y el peso del limitador de elevacin estn asegurados para poder circular.
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 83
13.8.3
Cmo colocar y retirar el cable de elevacin

Segn la capacidad de carga necesaria, debe colocarse un nmero determinado de ramales de cable de elevacin. Cuatro ramales de cable de elevacin colocados corresponden, p. ej., al nmero de ramales de cable colocados cudruple.
Posibilidades de colocacin de cables y capacidades de carga corresponpg. 13 - 91.
dientes;
Fijacin de la
trinca del extremo
del cable
La trinca del extremo del cable se necesita para fijar el cable de elevacin
tras la colocacin en el cabezal de la pluma principal o en el motn de gancho.
Peligro de accidente si la gua del cable no es la correcta.
Pase el cable de elevacin solamente como se muestra en el apartado Gua
correcta del cable.
As evitar que el ramal de cable portante se dae y rompa al doblarse.
Gua correcta del cable

En la posicin (2), el extremo del cable de elevacin debe entrar en la trinca del extremo del
cable y, en la posicin (3) debe salir de dicha
trinca.
31.01.2007
En caso de carga, el ramal de cable portante

(1) se tiende a lo largo del eje de traccin (X-X)
y no se dobla.
13 - 84
3 112 375 es
GMK 5220
Gua incorrecta del cable

Bajo ningn concepto se introducir el extremo del cable de elevacin en la posicin (3) y
saldr de la trinca del extremo del cable en la
posicin (2).
En caso de carga, el ramal de cable portante se
doblar y daar en la posicin (3).
La trinca del extremo del cable y la chaveta de cable estn identificadas con
su tamao y el dimetro del cable para el que estn determinadas.
Peligro de accidente si la trinca del extremo del cable/chaveta de cable no

son correctas
Utilice slo una trinca del extremo del cable y una chaveta de cable que
sean del mismo tamao y que se adapten al dimetro del cable de elevacin usado.
As evitar que, en caso de carga, el cable de elevacin resbale de la trinca
del extremo del cable y que la carga caiga.
Tenga en cuenta que la gua del cable sea

correcta.
Introduzca el cable de elevacin con la chaveta de cable correspondiente (3) en la trinca del extremo del mismo (2).
Fije el sujetacables (1) al extremo del cable

que quede libre.
Tense el cable de elevacin hasta que la chaveta de cable y dicho cable queden tensos
en la trinca del extremo del cable.
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 85
Colocacin del
cable de elevacin
Tambin se puede colocar el cable con la trinca del extremo fijada.

Dependiendo del nmero de ramales de cable colocados y de la longitud
de la pluma, utilice solamente motones de gancho y medios de sujecin
que cumplan el peso mnimo prescrito en la Tabla de cargas portantes. As evitar que, al realizar a gran altura movimientos de elevacin sin carga, se
aflojen los cables y ello provoque sacudidas de la carga.
Apertura del motn de gancho
Suelte los pasadores elsticos y extraiga las

barras (1).
Abata las chapas (2).
Cmo colocar el cable de elevacin
Afloje las agujas de seguridad y extraiga:

para el cable principal de elevacin las barras (1) y (2).
31.01.2007
Para el cable auxiliar de elevacin las barras (1) y (3).
13 - 86
3 112 375 es
GMK 5220
Pase el cable de elevacin por debajo del estribo de retencin del cable (2) hasta la polea
delantera superior derecha (1).
Si se colocan los cables de ambos mecanismos de elevacin, tambin deber pasar el cable auxiliar de elevacin por el estribo de
retencin del cable.
Utilice el estribo de retencin del cable tambin durante el servicio con pluma de punta.

Pase siempre el cable de elevacin por la polea delantera derecha.
Si es preciso hacer pasar un segundo cable de elevacin por la polea delantera izquierda, antes de elevar una carga debe extender una seccin telescpica hasta la longitud fija intermedia.
As evitar que, debido a un ngulo de cable mayor de lo permitido, el cable
de elevacin sufra desperfectos.
Colocacin del cable de elevacin
Posibilidades de colocacin de cables;
pg. 13 - 91.
Haga pasar el cable de elevacin desde

arriba por la polea delantera derecha (1) y
bjelo hasta la polea delantera inferior derecha (2).
Haga pasar el cable de elevacin desde delante por la polea (3) del motn de gancho
situada ms afuera y sbalo hasta el cabezal
de la pluma principal.
Haga pasar el cable de elevacin desde atrs

por la siguiente polea delantera inferior requerida (4), etc.
Coloque el cable de elevacin con el nmero

de ramales requerido.
31.01.2007
Tras la colocacin debe fijar el cable de elevacin a un punto de sujecin.
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 87
Sujecin del cable de elevacin

El punto de sujecin usado depende del nmero de ramales de cable de elevacin colocados.
Punto de sujecin para un nmero impar
de ramales
Si el nmero de ramales es impar, es decir,
simple, triple, quntuple, etc., la trinca del
extremo del cable se fija al punto de sujecin (1).
Punto de sujecin para un nmero par

de ramales
Si el nmero de ramales es par, es decir, doble, cudruple, etc., la trinca del extremo del
cable se fija al punto de sujecin (1).
Coloque la trinca del extremo del cable (3)

sobre el punto de sujecin (1). Si el nmero
de ramales es par, la entalladura (4) debe
mostrar hacia delante.
Fije la trinca del extremo del cable con el
31.01.2007
perno (2) y asegure este ltimo con una

aguja de seguridad.
13 - 88
3 112 375 es
GMK 5220
Cierre del motn de gancho
Abata hacia arriba la chapa (2) por ambos

lados.
Introduzca las barras (1) y asegrelas con

los pasadores elsticos.
Cmo asegurar el cable de elevacin
Introduzca:
Para el cable principal de elevacin las
barras (1) y (2).
Para el cable auxiliar de elevacin las
barras (1) y (3).
Asegure todas las barras con las agujas de

seguridad.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 89
Extraccin del
cable de elevacin
Suelte las agujas de seguridad y extraiga las

barras (1).
Abata las chapas hacia abajo (5);
pg. 13 - 86.
Afloje del punto de sujecin la trinca del

extremo del cable (4).
Saque el cable de elevacin.

Dependiendo del estado de circulacin usted
puede:
Ajustar el cable de elevacin en el parachopg. 13 - 83.
ques;
O extraer las barras (2) y (3) y enrollar el

cable de elevacin.
31.01.2007
Para la circulacin, introduzca todas las barras y asegrelas con las agujas
de seguridad. Cierre el motn de gancho.
13 - 90
3 112 375 es
GMK 5220
13.8.4
Posibilidades de colocacin de cables con 8 poleas delanteras

Posibilidades de colocacin de cables en las plumas de punta y en el cabezal
auxiliar de poleas;
Manual de instrucciones de la pluma de punta.
H
H
La capacidad de carga mxima de cada motn de gancho no coincide con

la capacidad de carga mxima de la GMK 5220 en conexin con este motn
de gancho. La capacidad de carga de la GMK 5220 depende de la traccin
de cable, del nmero de ramales de cable colocados y de las fuerzas de friccin. Es inferior a la capacidad de carga del motn de gancho.
Tenga presente que las capacidades de carga mximas indicadas ya contienen el peso del motn de gancho y del medio de sujecin. Estos pesos tiene
que descontarlos para obtener la carga til real.
Motn de gancho de 9 poleas

mx. capacidad de carga del motn de gancho 200 t
mx. capacidad de carga con la GMK 5220:
A con 16 ramales colocados
144 t
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 91

mx. capacidad de carga del motn de gancho
160,0 t
135,0 t
B con 14 ramales colocados
126,5 t
C con 13 ramales colocados
117,9 t
D con 12 ramales colocados
109,2 t

125,0 t
100,4 t
91,6 t
82,7 t
73,8 t
31.01.2007
13 - 92
3 112 375 es
GMK 5220

mx. capacidad de carga del motn de gancho 80,0 t
64,8 t
55,7 t
46,6 t
37,4 t
Motn de gancho de 1 polea

28,2 t
18,8 t
31.01.2007
C en caso de colocacin simple
9,5 t
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 93
Aparejo de gancho
mx. capacidad de carga del aparejo de gancho 12,0 t
9,5 t
31.01.2007
A Colocacin de 1 ramal
13 - 94
3 112 375 es
GMK 5220
13.8.5
Posibilidades de colocacin de cables con 9 poleas delanteras

En caso de otros accesorios, el cable de elevacin puede colocarse como
mximo con 22 ramales;
pg. 13 - 111.
Posibilidades de colocacin de cables en las plumas de punta y en el cabezal

auxiliar de poleas;
H
H
La capacidad de carga mxima de cada motn de gancho no coincide con

la capacidad de carga mxima de la GMK 5220 en conexin con este motn
de gancho. La capacidad de carga de la GMK 5220 depende de la traccin
de cable, del nmero de ramales de cable colocados y de las fuerzas de friccin. Es inferior a la capacidad de carga del motn de gancho.
Tenga presente que las capacidades de carga mximas indicadas ya contienen el peso del motn de gancho y del medio de sujecin. Estos pesos tiene
que descontarlos para obtener la carga til real.

mx. capacidad de carga del motn de gancho 200 t
160 t
152 t
144 t
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 95

160,0 t
135,0 t
126,5 t
117,9 t
109,2 t

125,0 t
100,4 t
91,6 t
82,7 t
73,8 t
31.01.2007
13 - 96
3 112 375 es
GMK 5220

80,0 t
64,8 t
55,7 t
46,6 t
37,4 t
Motn de gancho de 1 polea

28,2 t
18,8 t
31.01.2007
C en caso de colocacin simple
9,5 t
s
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 97
Aparejo de gancho
mx. capacidad de carga del aparejo de gancho 12,0 t
9,5 t
31.01.2007
A Colocacin de 1 ramal
13 - 98
3 112 375 es
GMK 5220
13.8.6
Montaje/desmontaje del limitador de elevacin
Para el funcionamiento del limitador de elevacin;

pg. 12 - 51.
Si la gra mvil dispone de un mecanismo auxiliar de elevacin, con l se
suministran dos limitadores de elevacin.
Por cada cable de elevacin colocado debe montar un limitador de elevacin, fijar un peso del limitador de elevacin y colocarlo alrededor del cable
de elevacin.
Montaje del limitador de elevacin
El limitador de elevacin puede montarse en la parte derecha o izquierda

del cabezal de la pluma principal. Mntelo en el lado ms prximo al ltimo
ramal de cable que vaya hacia arriba. Tambin se puede montar un limitador de elevacin a cada lado.
En el lado izquierdo
Introduzca el limitador de elevacin (4) en el

soporte (3) y asegrelo con una aguja de seguridad.
Desconecte la clavija de puenteo (2) de la

caja de enchufe (1) y conctela en la caja de
enchufe inactiva (5).
Tienda el cable (6) de tal forma que no se

dae durante el servicio de gra y conecte el
limitador de elevacin a la caja de enchufe
(1).
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 99
En el lado derecho
Introduzca el limitador de elevacin (4) en el

soporte (3) y asegrelo con la aguja de seguridad.
Saque la clavija de puenteo (2) de la caja de

enchufe (1).
Tienda el cable (6) de tal forma que no se

dae durante el servicio de gra y conecte el
limitador de elevacin a la caja de enchufe
(1).
Conexiones (5);
pluma de punta.
Manual de instrucciones de la
Si slo hay montado un limitador

de elevacin
Compruebe si la clavija de puenteo est

conectada en la caja de enchufe sin utilizar.
Si, p. ej., el limitador de elevacin (3) est
montado a la izquierda, la clavija de puenteo
(2) debe estar conectada en la parte derecha
de la caja de enchufe (1).
De lo contrario, los movimientos Elevacin del
mecanismo de elevacin, Extensin y Bajada estn
bloqueados.
Compruebe si el limitador de elevacin est

desbloqueado;
Peligro de daos si el limitador de elevacin est bloqueado

El limitador de elevacin no debe estar bloqueado. Si procede, deshaga el
bloqueo.
Si el limitador de elevacin est bloqueado, el motn de gancho puede golpear al subir el cabezal de la pluma principal por debajo, daando el motn
de gancho, el cabezal de la pluma principal y el cable de elevacin.
31.01.2007
Desbloqueo, pg. 13 - 106.
13 - 100
3 112 375 es
GMK 5220
Si hay dos limitadores de elevacin montados
Bloquee el limitador de elevacin del que no

se vaya a colgar ningn peso.
Si p. ej. se engancha el peso del limitador de
elevacin en el limitador de elevacin izquierdo (1), debe bloquear el limitador de elevacin
Bloqueo, pg. 13 - 105.
derecho (2);
De lo contrario, los movimientos Elevacin del

mecanismo de elevacin, Extensin y Bajada estn
bloqueados.
Cuando estn colocados dos cables de elevacin, tambin se deben colocar

dos pesos del limitador de elevacin. En este caso, no se debe bloquear ninDesbloqueo, pg. 13 - 106.
gn limitador de elevacin;
Fijacin del peso del limitador de elevacin
Fije el peso del limitador de elevacin (1).

Si hay dos cables de elevacin colocados,
debe colgar un peso en cada uno de los limitadores de elevacin.
El limitador de elevacin no debe estar bloqueado;
Desbloqueo, pg. 13 - 106.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 101
Colocacin del peso del limitador de elevacin

alrededor del cable de elevacin
(A) Tire del pasador de seguridad (1) y

separe las dos mitades que forman el peso.
(B) Coloque las dos mitades del peso alrededor del ltimo ramal de cable que vaya
hacia arriba.
Tire del pasador de seguridad (1) y junte las

mitades del peso.
Asegrese de que el pasador de seguridad

queda correctamente encajado y de que las
dos mitades del peso estn firmemente unidas entre s.
Si hay dos cables de elevacin colocados,
debe colocar tambin un peso alrededor del
segundo cable.
31.01.2007
Si coloca el peso del limitador de elevacin en el ltimo ramal de cable que

va hacia arriba, en cada impulso de elevacin pasa menos cable por el peso,
sobre todo si hay muchos cables colocados. Si el nmero de ramales de cable es par, este ramal puede llegar incluso a quedarse quieto.
De esta manera se reduce el desgaste del cable de elevacin y del peso del
limitador de elevacin, y se evitan las desconexiones accidentales que se
producen cuando el cable, al moverse, eleva el peso del limitador de elevacin.
13 - 102
3 112 375 es
GMK 5220
Desmontaje del
limitador de elevacin
En este apartado se describe el desmontaje completo.

Cuando posteriormente se cuelgue el motn de gancho al parachoques, no
tendr ms que soltar el peso del limitador de elevacin del cable para sacar
o cambiar la posicin de dicho cable durante el desmontaje. Para emprender la marcha, puede volver a colocar el peso del limitador de elevacin alrededor del cable de elevacin.
Retirada del peso del limitador de elevacin
Tire del pasador de seguridad (1) y separe

las mitades del peso.
Retire del ramal de cable las dos mitades del

peso.
Tire del pasador de seguridad (1), junte las

mitades del peso y encaje el pasador de seguridad.
Quite el peso del limitador de elevacin (2).

Si es necesario, retire tambin el peso del limitador de elevacin del otro lado.
Retirada del limitador de elevacin en el lado

izquierdo
Extraiga la clavija de la caja de enchufe (1).

Desconecte la clavija de puenteo (2) de la
caja de enchufe inactiva (5) y conctela en la
caja de enchufe (1).
Retire el limitador de elevacin (4) del soporte (3).
Fije la aguja de seguridad al limitador de elevacin.
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3 112 375 es
13 - 103
Retirada del limitador de elevacin en el lado

derecho
Extraiga la clavija de la caja de enchufe (1).

Inserte la clavija de puenteo (2) en la caja de
enchufe (1).
Retire el limitador de elevacin (4) del

soporte (3).
Fije la aguja de seguridad al limitador de
31.01.2007
elevacin.
13 - 104
3 112 375 es
GMK 5220
13.8.7
Bloqueo
Bloqueo/desbloqueo del limitador de elevacin

Si hay un cable de elevacin colocado y dos limitadores de elevacin instalados, para liberar todos los movimientos de la gra debe bloquear el limitador que no necesite.
Peligro de daos si el limitador de elevacin est bloqueado
Durante el servicio de gra, el limitador de elevacin del que cuelga el peso
no debe estar nunca bloqueado.
Si el limitador de elevacin est bloqueado, anule el bloqueo.
Si el limitador de elevacin est bloqueado, el motn de gancho puede
chocar contra la parte inferior del cabezal de la pluma principal, con lo que
el motn, el cabezal y el cable de elevacin pueden sufrir desperfectos.
Retire el peso del limitador de elevacin.

(A) Retire la tapa (1).
Tire el cable hacia abajo (2), el limitador de
elevacin se activa.
(B) Asegure el cable (2) en esta posicin

con la tapa (1). El limitador de elevacin
queda bloqueado.
31.01.2007
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3 112 375 es
13 - 105
Desbloqueo
Debe deshacer el bloqueo si coloca un peso del limitador de elevacin alrededor del cable de elevacin.
(A) Tire del cable (2) hacia abajo y retire la

tapa (1). Se deshace el bloqueo.
(B) Inserte la tapa (1) en el limitador de ele-
31.01.2007
vacin.
13 - 106
3 112 375 es
GMK 5220
13.8.8
S
Montaje
Anemmetro y luz de control areo

Peligro de daos durante la circulacin por va pblica
Desmonte siempre el anemmetro y la luz de control areo antes de circular por la va pblica.
As evitar sobrepasar la altura total indicada para el nivel de circulacin
por va pblica y que las corrientes de aire no deseadas daen el anemmetro.
El anemmetro y la luz de control areo se encuentran en la misma barra.
Introduzca la barra (1) en el soporte (3) y

asegrela con las agujas de seguridad.
Extraiga los cables de los soportes (2) y

conecte:
El anemmetro a la caja de enchufe (4).
La luz de control areo a la caja de enchufe (5).
Tienda los cables de manera que no puedan

resultar daados durante el servicio de
gra.
Controle si el anemmetro puede oscilar

para que permanezca en posicin vertical
cuando la pluma principal est elevada.
Conexin y desconexin de la luz de control areo:

Conexin:
pulse la parte inferior del interruptor (1)
Desconexin:
pulse la parte superior del interruptor (1)
31.01.2007
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3 112 375 es
13 - 107
Desmontaje
Antes de circular por va pblica debe retirar la barra con el anemmetro/luz

de control areo.
Apague la luz de control areo pulsando para ello la parte superior del
interruptor (1).
Extraiga las clavijas y cierre las cajas de

enchufe (4) y (5) con las tapas de proteccin.
Enrolle los cables en los soportes (2).

Saque la barra (1) del soporte (3).
Fije las agujas de seguridad para el trans-
31.01.2007
porte en la barra (1).
13 - 108
3 112 375 es
GMK 5220
13.9 Otros trabajos de equipamiento
13.9
13.9.1
Cmo plegar/desplegar y ajustar los retrovisores

Para el servicio de marcha, todos los retrovisores deben estar plegados.
Para el servicio de gra debe desplegar y ajustar los retrovisores.
Peligro de accidente si se sobrepasan las dimensiones admisibles

Pliegue todos los retrovisores para el servicio de marcha. Con los retrovisores desplegados, se supera la altura total indicada para el nivel de circulacin por va pblica y la anchura total del estado de circulacin por va pblica.
Despliegue y ajuste de los retrovisores
Doble los retrovisores (1), (2) y (3) hacia

arriba.
Ajuste los retrovisores de tal modo que pueda observar bien el recorrido del cable por
los mecanismos de elevacin.
Ajuste el retrovisor (4) de manera que, con

la pluma principal elevada, desde la cabina
de la gra pueda observar con claridad el
soporte de apoyo trasero derecho.
Plegado de los retrovisores
Doble los retrovisores (1), (2) y (3) hacia

abajo.
Pliegue el retrovisor (4) hasta que deje de
31.01.2007
asomar por un lado del conjunto inferior.
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13 - 109
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Pgina en blanco
13 - 110
3 112 375 es
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13.9.2
Montaje/desmontaje del equipo para cargas pesadas

En el equipo para cargas pesadas, el cable de elevacin puede colocarse
como mximo con 22 ramales. Para ello se requiere un motn de gancho
con un mnimo de 11 poleas y con capacidad de carga suficiente.
El equipo para cargas pesadas puede utilizarse con el mecanismo principal
o auxiliar de elevacin. El cable de elevacin no necesitado debe enrollarse.
Accesorios necesarios
Si la gra mvil dispone de un equipo para cargas pesadas, entonces se dispone de las siguientes piezas.
Piezas montadas
1 Polea delantera izquierda
2 Eje de la polea delantera con 11 poleas
Piezas suministradas
3 Adaptador con perno
Medios auxiliares
necesarios
Adicionalmente requiere una gra auxiliar y los medios de sujecin apropiados con capacidad de elevacin suficiente. Medidas para el transporte y
pesos;
pg. 16 - 3.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
13 - 111
Montaje
Estabilice la gra mvil como mnimo con la base de apoyo 8,55 x 8,10 m.
Saque el cable de elevacin necesario y colquelo a la izquierda de la
pluma principal.
Fijacin del adaptador

Enganche el adaptador en el punto de sujecin (2).
Eleve el adaptador hasta situarlo delante del

cabezal de la pluma principal y alinee los
puntos de unin (3).
Inserte los pernos en los puntos de unin (3).

Asegure los pernos con las agujas de seguridad.
Cmo colocar el cable de elevacin
Extraiga las barras (1) y (2).
Pase el cable de elevacin por la polea delantera izquierda (1) hasta la polea de inversin (2).
Pase el cable de elevacin por debajo de la

polea de inversin (2) y por la polea de inversin (3).
Lleve el cable de elevacin hacia abajo, por

encima de la polea adicional (4).
Coloque el cable de elevacin; Nmero
31.01.2007
mximo de ramales de cable colocados,

pg. 13 - 113.
13 - 112
3 112 375 es
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Introduzca las barras (1) y (2).

seguridad.
Monte el limitador de elevacin y el peso del

limitador de elevacin;
pg. 13 - 99.
Si procede, deshaga el bloqueo;
pg. 13 - 106.
Nmero mximo
de ramales de cable colocados
Tenga presente que la capacidad de carga mxima indicada ya contiene el

peso del motn de gancho y del medio de sujecin. Estos pesos tiene que
descontarlos para obtener la carga til real.
175 t
31.01.2007
s
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3 112 375 es
13 - 113
Desmontaje
Saque el cable de elevacin del motn de gancho.

Retraiga completamente la pluma principal y psela sobre el soporte de
la pluma.
Retirada del cable de elevacin
Retire el peso del limitador de elevacin y el

limitador de elevacin;
pg. 13 - 103.
Extraiga las barras (1) y (2).

Retire el cable de elevacin.
Introduzca las barras (1) y (2).
seguridad.
Cmo retirar el adaptador
Enganche el adaptador en el punto de sujecin (2).
Eleve el adaptador hasta descargar los pernos.
Deposite el adaptador sobre el vehculo acompaante y retire el medio de

sujecin.
31.01.2007
Inserte los pernos (1) y asegrelos con las agujas de seguridad.
13 - 114
3 112 375 es
GMK 5220
14
14
Circulacin con la gra mvil equipada
14.1
Trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 -
14.2
Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . 14 -
14.3
Antes de circular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 -
Cmo asegurar el conjunto superior contra los giros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Comprobacin de la presin de los neumticos y de la velocidad del viento 14 Colocacin de la gra mvil sobre las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Transmisin/conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 -
4
4
5
7
14.4
Durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 -
14.5
Despus de la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 -
31.01.2007
14.3.1
14.3.2
14.3.3
14.3.4
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220

14.1 Trayecto
14

Este apartado describe la circulacin con la gra mvil equipada con conManual de instrapeso. Si hay colocada una pluma de punta adicional;
trucciones de la pluma de punta.
G
G
G
14.1
Peligro de accidente por no tener una visibilidad completa de la gra mvil

Durante la circulacin, est siempre en contacto visual o radiofnico con
algn operario de sealizacin que se encargue de controlar las partes que
quedan fuera de su campo visual, p. ej., la pluma principal elevada en la
posicin 0 hacia atrs.
Peligro de vuelco cuando el conjunto superior est girando
Para circular con la gra mvil equipada, el mecanismo de giro debe estar
desconectado: freno del mecanismo de giro puesto.
Peligro de accidente si se circula con carga elevada

Est prohibido la conduccin con la carga elevada. Antes de circular, pose
siempre la carga y asegure el motn de gancho para que no haya oscilaciones.
Trayecto
El trayecto debe ser plano. Las irregularidades del suelo no pueden compensarse con la regulacin de nivel.
El suelo debe tener suficiente resistencia para poder soportar las cargas
sobre los ejes existentes.
31.01.2007
Si la presin superficial de los neumticos es superior a la presin admisible

sobre el suelo, ser necesario utilizar una subestructura de material estable
que aumente la superficie de apoyo de los mismos (p. ej. tablones de madera).
GMK 5220
3 112 375 es
14 - 1

14.2 Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes
14.2
Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre

los ejes
Dependiendo del contrapeso montado deber colocar el conjunto superior
y la pluma principal en determinadas posiciones para respetar las cargas
sobre los ejes admisibles.
Peligro de daos en los ejes

Coloque el conjunto superior y la pluma principal solamente en las posiciones indicadas. De este modo evitar que se sobrecarguen los ejes.
Introduzca el cdigo del LMB para el estado actual de equipamiento de la

gra mvil segn la Tabla de cargas portantes. Por ejemplo 1400, con un
contrapeso de 21,0 t y una base de apoyo de 8,55 x 8,10 m.
Peligro de accidente si el LMB est puenteado

Introduzca siempre el cdigo del LMB correspondiente al estado de equipamiento actual. Todas las posiciones indicadas se encuentran dentro de las
reas de trabajo supervisadas.
Si el LMB est puenteado, la gra mvil puede volcar si se coloca en las posiciones indicadas.
Coloque el conjunto superior y la pluma principal en una posicin que

est indicada en la tabla siguiente para el contrapeso colocado.
Ate el motn de gancho para que no pueda oscilar.

Tabla de cargas
sobre los ejes
La carga sobre el eje mxima indicada slo se alcanza en los lmites del rea
del ngulo ejecutado para la pluma principal, p. ej. con 0 o con 15. Si se
alcanza la carga mxima sobre el eje de la parte delantera, entonces sta es
inferior al valor mximo en la parte trasera y viceversa.
Dentro del margen de ngulo efectuado, las cargas sobre los ejes estarn
por debajo de las cargas mximas indicadas.
31.01.2007
Todas las cargas sobre los ejes son vlidas para los neumticos 16.00 R 25
y un motn de gancho con un ramal de cable y tres poleas, peso 950 kg.
14 - 2
3 112 375 es
GMK 5220

14.2 Estados de equipamiento admisibles y cargas sobre los ejes
Contrapeso
en t
Estado de extensin/
retraccin
ngulo
Posicin
de la pluma del conjunto
principal
superior1)
en
I/II/III/IV/V/VI
Delante
13,0
13,0
0-0-0-0-0-0
80
Detrs
9,5
16,5
0-0-0-0-0-0
0 - 30
Delante
12,0
17,5
0-0-0-0-0-0
75 - 80
Detrs
11,0
18,0
50 - 50 - 0 - 0 - 0 - 0
15 - 30
Delante
19,0
10,5
0-0-0-0-0-0
60 - 80
Detrs
13,0
20,5
50 - 50 - 0 - 0 - 0 - 0
15 - 30
Delante
18,0
15,0
0-0-0-0-0-0
60 - 80
Detrs
14,5
22,0
50 - 50 - 0 - 0 - 0 - 0
15 - 30
Delante
16,5
19,0
0-0-0-0-0-0
50 - 80
Detrs
16,5
24,5
50 - 50 - 0 - 0 - 0 - 0
15 - 30
Delante
15,5
23,5
0-0-0-0-0-0
50 - 80
Detrs
18,0
24,5
50 - 50 - 0 - 0 - 0 - 0
15 - 30
Delante
14,5
27,5
0-0-0-0-0-0
50 - 80
Detrs
19,5
24,5
50 - 50 - 50 - 50 - 0 - 0
15 - 30
Delante
18,0
25,5
0-0-0-0-0-0
50 - 80
Detrs
21,0
24,5
100 - 50 - 50 - 50 - 50 - 0
15 - 30
Delante
23,5
20,5
0-0-0-0-0-0
50 - 80
Detrs
23,0
24,5
100 - 50 - 50 - 50 - 50 - 0
15 - 30
Delante
22,5
25,0
0-0-0-0-0-0
50 - 75
Detrs
23,5
25,0
100 - 100 - 50 - 50 - 50 - 50
15 - 30
Delante
26,0
23,0
0-0-0-0-0-0
50 - 75
Detrs
25,0
25,0
100-100-100-100-50-50
15
Delante
26,0
27,0
0-0-0-0-0-0
35 - 50
Detrs
27,5
28,0
100-100-100-100-100-100
10
Delante
28,0
28,0
0-0-0-0-0-0
35
Detrs
28,0
28,0
11,0
16,0
21,0
26,0
31,0
46,0
51,0
71,0
77,0
Detrs
0 - 30
5,0
41,0
Delante
0-0-0-0-0-0
0,0
36,0
Mxima
carga sobre el eje2)
en t
1)
31.01.2007
2)
GMK 5220
Detrs:
Delante:
Delante:
Detrs:
indicador del ngulo de giro 0

indicador del ngulo de giro 180
en el 1, 2 y 3 eje respectivamente
en el 4 y 5 eje.
3 112 375 es
14 - 3

14.3 Antes de circular
14.3
Antes de circular
14.3.1
Cmo asegurar el conjunto superior contra los giros
Peligro de vuelco al girar el conjunto superior con la gra mvil

en movimiento
Asegure siempre el conjunto superior contra los giros antes de desplazar
la gra mvil equipada. Girando el conjunto superior con la gra mvil en
movimiento es probable que la gra vuelque.
Desconecte el mecanismo de giro para poner el freno de dicho mecanismo.

El piloto (2) debe estar iluminado.
Desconexin del mecanismo de giro, pg. 12 - 94.
14.3.2
Comprobacin de la presin de los neumticos y de la velocidad

del viento
Compruebe que la presin de aire de todos los neumticos sea la prescrita;
Neumticos, pg. 8 - 6.
Peligro de daos en los neumticos

La gra mvil slo podr trasladarse si los neumticos tienen la presin de
aire prescrita.
No reduzca en ningn caso la presin de los neumticos para aumentar la
superficie de apoyo.
Para trasladar la gra mvil son vlidas las mismas velocidades de viento
admisibles que para el trabajo con la gra.
G
14 - 4
Peligro de accidente si la velocidad del viento es demasiado alta

Si la velocidad del viento sobrepasa los valores mximos permitidos segn
la Tabla de cargas portantes, no debe conducir con la gra mvil equipada. En
este caso, debe poner la gra mvil en un estado seguro.
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Controle la velocidad del viento; pg. 12 - 42.

14.3.3
Colocacin de la gra mvil sobre las ruedas

Peligro de vuelco por no retraer los cilindros de apoyo uniformemente
Retraiga uniformemente los cilindros de apoyo. De esta forma evitar que
la gra mvil pueda volcar porque se retraen los cilindros separadamente.
Retraiga los cilindros de apoyo de tal modo que las ruedas dejen de estar
en contacto con el suelo.
Peligro de vuelco si se conecta la suspensin

Si la gra mvil equipada est apoyada sobre las ruedas, no debe conectar
bajo ningn concepto la suspensin. Al conectar la suspensin, los tubos
amortiguadores portarruedas se comprimiran de golpe y sufriran desperfectos, lo que podra hacer volcar la gra mvil.
Conexin de la suspensin
Abra en la cabina de conduccin el submen Regulacin del nivel pulsador t.
Pulse una vez el pulsador (2) punto verde.

Con la suspensin conectada, el smbolo (1) es verde.
Ahora, descienden todas las ruedas hasta el suelo.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
14 - 5

Nivelacin horizontal de la gra mvil
Retraiga uniformemente los cilindros de apoyo. Descienda la gra mvil

slo hasta un punto en el que los tubos amortiguadores portarruedas todava tengan suficiente espacio para nivelar.
Nivele horizontalmente la gra mvil con el apoyo hasta que en el campo

de medicin 1 slo se ilumine el piloto (1).
Desconexin de la suspensin
Pulse una vez el pulsador (2) punto negro.

Si la suspensin est desconectada, el smbolo (1) es rojo.
Cmo asegurar la gra mvil
Retraiga los cilindros de apoyo hasta que los pies de apoyo se encuentren
entre aprox. 5 y 10 cm del suelo. Deje los soportes de apoyo extendidos.
31.01.2007
Peligro de vuelco si el sistema de apoyo est retrado

Deje siempre los soportes de apoyo extendidos y los pies de apoyo a poca
distancia del suelo para asegurar la gra mvil contra vuelcos.
14 - 6
3 112 375 es
GMK 5220

14.4 Durante la marcha
14.3.4
Transmisin/conexiones
Transmisin
Seleccione la marcha 1 como marcha ms alta para que la transmisin no

cambie;
Conexiones
pg. 5 - 27.
Segn el caso puede:
pg. 5 - 58.
Conectar los bloqueos de los diferenciales transversales; pg. 5 - 60.
Conectar la direccin separada; pg. 5 - 70.
Conectar los bloqueos de los diferenciales longitudinales;
14.4
Durante la marcha
Conduzca slo con la velocidad ms baja, mx. 1,5 km/h.
Entre en las curvas con el mayor radio posible.
Dirija las ruedas de la gra mvil solamente cuando estn girando y evite
cambios bruscos de direccin.
Peligro de daos en el varillaje de direccin

Si se acciona la direccin cuando la gra est parada, pueden producirse
daos en el varillaje de direccin.
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3 112 375 es
14 - 7

14.5 Despus de la circulacin
Peligro de vuelco si se conecta la suspensin.

Mientras la gra mvil equipada est sobre las ruedas, la conexin debe
estar desconectada (bloqueada).
Al conectar la suspensin, los cilindros de suspensin se comprimiran de
golpe y sufriran desperfectos, lo que podra hacer volcar la gra mvil.
Si el suelo presenta irregularidades, no debe nivelar la gra mvil con la

regulacin del nivel bajo ningn concepto.
En este caso deber elevar la gra mvil con los cilindros de apoyo, nivelarla
horizontalmente y bajarla de nuevo como se describe en el apartado Colocapg. 14 - 5.
cin de la gra mvil sobre las ruedas;
14.5
Despus de la circulacin
Restablezca el estado inicial:
Desactive los bloqueos de los diferenciales longitudinales;
pg. 5 - 58.
Desactive los bloqueos de los diferenciales transversales;

pg. 5 - 60.
Desactive la direccin separada;
pg. 5 - 72.
Apoye la gra mvil con la base de apoyo requerida para el servicio se-
31.01.2007
gn la Tabla de cargas portantes y elvela hasta una altura en la que ninguna

de las ruedas toque el suelo.
14 - 8
3 112 375 es
GMK 5220
15
15
Averas durante el servicio de gra
15.1
Dispositivos de parada de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 -
15.2
Comportamiento en caso de averas durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . 15 -
15.3
Fusibles en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 -
15.3.1
15.3.2
15.3.3
15.3.4
15.4
15.4.1
15.4.2
15.4.3
15.4.4
15.4.5
15.4.6
15.4.7
15.4.8
15.4.9
15.4.10
15.4.11
15.4.12
15.5
15.5.1
15.5.2
15.5.3
15.5.4
15.6
Bsqueda de fallos y correccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 15

Fallos en el motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos durante el manejo con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo principal/auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en la unidad de elevacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico . . . . . . . . . . . 15 Fallos durante la inclinacin de la cabina de la gra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos en el sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Localizacin de fallos en el LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Fallos ECOS, conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 -
15
17
18
19
20
21
22
22
23
26
27
36
Servicios y programas de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 39

Accionamiento de emergencia mecnico para retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Programa de emergencia para extender/retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Introduccin del estado de extensin/retraccin actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos de manejo
de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 -
40
43
53
55
Servicio de emergencia hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 59

Indicaciones importantes sobre el servicio de emergencia hidrulico . . . . . . 15 Modo de funcionamiento y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Cmo realizar/separar la unin de tubos flexibles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Conexin/desconexin del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Establecimiento de los circuitos hidrulicos requeridos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Trabajo en servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Despus del servicio de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Alimentacin de emergencia de otra gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 -
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15.6.1
15.6.2
15.6.3
15.6.4
15.6.5
15.6.6
15.6.7
15.6.8
Fusibles de la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6

Fusibles de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 9
Fusibles de la caja de la batera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 11
Fusibles del LMB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12
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59
61
63
65
66
70
73
74
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15
15.1
Peligro de sobrecarga en caso de uso no reglamentario

Accione el interruptor de parada de emergencia slo si ya no es posible
detener los movimientos de la gra con los elementos de manejo normales.
Con la parada de emergencia se detienen los movimientos de la gra de
golpe. Con ello, la gra mvil puede sobrecargarse, p. ej. en el caso de alta
velocidad de trabajo y gran alcance.
Detenga todos los movimientos de la gra.

Pulse uno de los interruptores de parada

de emergencia (1), (2) o (3). El interruptor
queda encajado.
El motor se apaga. Si el motor para el servicio
de gra estaba en marcha, tambin se parar.
Tras una parada de emergencia;
Desconexin de la parada de emergencia,
pg. 11 - 20.
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El interruptor principal de la batera no se puede utilizar como interruptor

de parada de emergencia del motor. Cuando se desconecta el interruptor
principal de la batera el motor sigue funcionando.
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15 - 1

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15 - 2
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GMK 5220

15.2 Comportamiento en caso de averas durante el servicio de gra
15.2
Comportamiento en caso de averas durante el servicio

de gra
Observe en caso de avera los siguientes puntos:
Mantenga la calma.
G
Es posible
depositar la carga
Peligro de accidente si se efectan reparaciones con la carga elevada

Mientras haya cargas elevadas, queda prohibido efectuar reparaciones.
Antes de realizar una reparacin intente siempre descender la carga.
Los movimientos de la gra accionando vlvulas magnticas slo puede
ejecutarlos el personal especializado instruido para ello.
Pose la carga en el suelo. Retraiga completamente la pluma principal y

psela sobre el soporte de la pluma principal.
Si es necesario puentear el LMB, observe primero todas las indicaciones del
pg. 12 - 37.
apartado Puenteo del LMB;

Slo debe puentear el LMB si se produce una emergencia: cuando es
imprescindible para poder garantizar la seguridad en la gra mvil en caso
de avera. En esa situacin evite ejecutar cualquier otro movimiento que
aumente el momento de carga.
Si ya no es posible manejar desde la cabina de la gra, entonces puede usar
los accionamientos de emergencia disponibles oportunos;
Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos de manejo de la cabina
de la gra, pg. 15 - 55,
Servicio de emergencia hidrulico, pg. 15 - 59.
Asegure la gra mvil contra el uso no autorizado. Retire la llave de

encendido y cierre el control manual.
Informe al responsable del servicio de gra.

Intente subsanar el fallo. Si no puede subsanarse la avera, informe
a CraneCARE de la zona correspondiente.
Asegure la zona de peligro con barreras y seales de advertencia.

Informe al CraneCARE de la zona correspondiente.
31.01.2007
No es posible depositar la carga
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15 - 3

15.2 Comportamiento en caso de averas durante el servicio de gra
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15 - 4
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GMK 5220

15.3 Fusibles en el conjunto superior
15.3
Fusibles en el conjunto superior

Los fusibles se encuentran en diversos puntos del conjunto superior:
En la plataforma giratoria.
En la cabina de la gra.
En la caja de la batera.
En el LMB.
Indicaciones para
el cambio de fusibles
Los siguientes apartados muestran la ubicacin de los fusibles, su denominacin y las funciones que estn protegidas por cada fusible.
Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible.
Peligro de daos por sobrecarga

Sustituya los fusibles defectuosos nicamente por fusibles de intensidades
idnticas. As evitar que los componentes se daen o sobrecarguen y que
el fusible vuelva a averiarse en cuanto lo ponga en funcionamiento.
Si un fusible con la misma intensidad vuelve a fallar al conectar el encendido, informe a CraneCARE de la zona correspondiente.
Peligro de incendio
No repare nunca un fusible averiado con otros materiales conductores de
la electricidad.
31.01.2007
S
S
S
Peligro de daos si el encendido est conectado

Desconecte siempre el encendido antes de cambiar un fusible. As evitar
que el aumento en la corriente de conexin dae el fusible nuevo en cuanto
lo ponga en funcionamiento.
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 5

15.3.1
Fusibles de la plataforma giratoria

Abra la caja de distribucin (1). Existen:
Los grupos de fusibles F1 (3) y F2 (2).
Los fusibles de la placa de circuitos impresos (5).
Los fusibles de la placa de circuitos impresos I/O-3 (4).
Grupos de fusibles
F1/F2
Las tablas siguientes indican la denominacin de cada fusible, su intensidad

y su funcin.
Las designaciones 1 a 8 de las tablas equivalen al orden de arriba a abajo
(el fusible 1 es siempre el de ms arriba).
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15 - 6
3 112 375 es
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Denominacin
Intensidad (A)
Funcin
F1/1
20

placa I/O-3
F1/2
20

placa I/O-4
F1/3
10
Lubricacin central,
pluma de punta
F1/4
10
Dinamo,
luz de identificacin omnidireccional
conjunto superior
F1/5
20
F1/6
F1/7
Placa I/O-3,
placa I/O-4
F1/8

(PLD)
Denominacin
Intensidad (A)
F2/1
Libre
F2/2
Libre
F2/3
Libre
F2/4
Libre
F2/5
20

(PLD)
F2/6
Servicio de emergencia con control

manual
F2/7
20
Refrigerador de aceite
F2/8
20
Refrigerador de aceite
Funcin
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GMK 5220
3 112 375 es
15 - 7

Fusibles de la
placa de circuitos
impresos
Los fusibles de la placa de circuitos impresos aseguran las unidades de

mando de ECOS del conjunto superior.
Asignacin de los fusibles:

Pos.
Fusibles de
las placas I/O
Denominacin
Intensidad
(A)
ESX 1 D+
ESX 1 UE
ESX 1 8,5 V
ESX 0 D+
ESX 0 UE
ESX 0 8,5 V
A ECOS corresponden las placas I/O-3 y I/O-4.

Cada placa se encarga de controlar diversas funciones. Estas funciones quedan bloqueadas cuando alguno de los fusibles de la placa se avera.
Las funciones asignadas a cada placa estn establecidas en la tabla de locapg. 15 - 15.
lizacin de fallos;
Placa I/O-3
Los fusibles (1) tienen una intensidad de
10 amperios.
Compruebe los fusibles y cambie los que

estn defectuosos.
Placa I/O-4
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La placa de circuitos impresos se encuentra en

la caja de distribucin sobre el cilindro de extensin/retraccin y est prevista nicamente
para el servicio.
15 - 8
3 112 375 es
GMK 5220

15.3.2
Fusibles de la cabina de la gra

Afloje los tornillos (2) y retire la cubierta (1).
Los grupos de fusibles F3, F4 y F5 constan
cada uno de ocho fusibles.
Las tablas siguientes indican la denominacin
de cada fusible, su intensidad y su funcin.
Las denominaciones 1 a 8 de las tablas equivalen a la disposicin de izquierda a derecha (el fusible 1 es siempre el de la izquierda).
Denominacin
Intensidad (A)
Funcin
F3/1
Unidad de mando ESX2

suministro unidad de manejo ECOS
F3/2
8,5 V de proteccin por fusible para la

unidad de mando ESX2
F3/3
10
Suministro LMB y unidad de manejo

LMB
F3/4
F3/5
20
F3/6

suministro unidad de manejo ECOS
F3/7
Alimentacin de la palanca de mando
F3/8
Sistema electrnico del motor (ADM)
Libre
31.01.2007
s
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3 112 375 es
15 - 9

Denominacin
Intensidad (A)
Funcin
F4/1
10
Sistema electrnico del motor (ADM)
F4/2
10
Transformador de tensin de 24 V/12 V

radio, iluminacin de la cabina de la gra
luz de control areo
F4/3
Clavija de diagnstico sistema electrnico del motor
F4/4
25
F4/5
F4/6
15
F4/7
Libre
F4/8
Libre
Denominacin
Intensidad (A)
F5/1
15
Foco de trabajo
F5/2
15
Foco de trabajo
F5/3
15
Limpiaparabrisas/lavaparabrisas,
encendedor
F5/4
10
Calefaccin
F5/5
Iluminacin de instrumentos
F5/6
Indicador del control de carga elctrica,

clavija de diagnstico sistema electrnico
del motor
F5/7
10
Ventilador de aire caliente
F5/8
Libre
Calefaccin
Funcin
31.01.2007
Libre
15 - 10
3 112 375 es
GMK 5220

15.3.3
Fusibles de la caja de la batera

En la caja de la batera estn los fusibles F10 a F13.
Peligro por presencia de plomo en las bateras y sus conexiones

Los polos y bornes de la batera, as como los componentes de la misma y
sus respectivas conexiones, contienen plomo. Lvese las manos despus
de manipular dichos componentes o de trabajar en la zona en la que estn
colocados.
Abra la caja de la batera.

Los fusibles se encuentran a la derecha, al
lado de las bateras, en una caja de bornes.
Retire la tapa de la caja de bornes:

1 Fusible F10
2 Fusible F11
3 Fusible F12
4 Fusible F13
Observe las indicaciones referentes al cambio de fusibles;
pg. 15 - 5.
Intensidad (A)
Funcin
F10
50
Libre
F11
50
Proteccin por fusible central del

conjunto superior
F12
20
Libre
F13
20
Seguro para reloj conmutador calefaccin adicional
31.01.2007
Denominacin
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 11

15.3.4
Fusibles del LMB

En la unidad de mando del LMB hay seis fusibles.
Si hay un fusible averiado, se muestra el cdigo de error correspondiente;
Tabla Cdigos de error, pg. 15 - 32.
Afloje los tornillos (2) y retire la cubierta (1).

Afloje los tornillos (4) y baje hacia adelante
la placa (3).
La unidad de mando del LMB est en la parte

inferior izquierda, en la parte posterior de la
placa.
Los fusibles estn distribuidos de la manera
siguiente:
1: Fusible F1
2: Fusible F2
3: Fusible F3
4: Fusible F11
5: Fusible F12
6: Fusible F6
Observe las indicaciones referentes al cambio
de fusibles;
pg. 15 - 5.
31.01.2007
15 - 12
3 112 375 es
GMK 5220

Denominacin
en el submen
Mensaje de error
Intensidad (A)
F1
Para el rel principal interno
F2
Indicador para la desconexin externa del

LMB1)
F3
Alimentacin de tensin para los movimientos de todos los mecanismos de

accionamiento de la conexin 0
F6
Alimentacin de tensin del LMB
F11
Indicador para el preaviso externo del

LMB1)
F12
Libre
Accesorio
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1)
Funcin
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3 112 375 es
15 - 13

31.01.2007
Pgina en blanco
15 - 14
3 112 375 es
GMK 5220

15.4 Bsqueda de fallos y correccin
15.4
Bsqueda de fallos y correccin
15.4.1
Fallos en el motor para el servicio de gra
Fallo
El motor no arranca
el estrter no gira
Causa
Solucin
Interruptor principal de la
batera desconectado
Conecte el interruptor principal

de la batera;
pg. 11 - 7
Encendido OFF
Conexin del encendido,
pg. 11 - 8
El motor no arranca
el estrter gira
Fusible F1/8, F2/5, F3/8,

F4/1 averiado

pg. 15 - 6
Control manual conectado

o clavija de puenteo no introducida
Retire el control manual o

enchufe las clavijas de puenteo;
pg. 13 - 21
Interruptor de parada de
emergencia accionado
Desconexin de la parada de
emergencia, pg. 11 - 20
El encendido de la cabina de
conduccin est conectado
Desconecte el encendido
de la cabina de conduccin;
pg. 4 - 21
Bateras insuficientemente
cargadas
Cargue las bateras
Depsito de combustible
vaco
1. Eche combustible;
pg. 11 - 5
2. Purgue de aire el sistema

de combustible;

cerrado
El smbolo p rojo
El smbolo
X rojo
Retirada del bloqueo de aspiracin de aire, pg. 11 - 21
Filtro de aire atascado
Cambie el filtro de aire seco;


demasiado bajo

31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 15

Fallo
El smbolo
W rojo
Causa
Solucin

demasiado bajo

Nivel de aceite en la transmisin demasiado bajo
Compruebe el nivel de aceite;
miento
Intercambiador de calor sucio
por fuera
Limpie el intercambiador de
calor por fuera
La correa trapezoidal de la
bomba del lquido refrigerante
del motor est suelta
Tense la correa trapezoidal;

Presin del aceite del motor

demasiado baja, el smbolo L
rojo
Nivel de aceite del motor demasiado bajo
Compruebe el nivel de aceite

y, si es preciso, aada ms;
No es posible parar el motor

con la llave de encendido.
Fallo en el sistema electrnico
La clavija de diagnstico del

sistema electrnico del motor
(ADM) no funciona
Fusible F4/3, F5/6 averiado

pg. 7 - 16
La potencia del motor ha disminuido y la temperatura del

lquido refrigerante del motor
ha aumentado
La potencia del motor se ha reducido debido a un aumento

de la temperatura del lquido
refrigerante. Si se sobrepasa
la temperatura mxima se ilumina el piloto
Espere a que el lquido refrigerante se haya enfriado y la

potencia del motor vuelva a
aumentar
El smbolo rojo, la potencia del motor se reduce continuamente
Fallo en el motor sin embargo, el motor no se detiene

para poder bajar la carga y
desequipar la gra mvil.
Pare el motor con el dispositivo de parada de emergencia;

pg. 11 - 20
31.01.2007
15 - 16
3 112 375 es
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15.4.2
Fallos durante el manejo con el control manual

Fallo
El piloto CAN parpadea o permanece apagado cuando se

conecta el control manual
El motor no puede arrancarse
Causa
Solucin
En otra caja de enchufe no

hay introducida ninguna clavija de puenteo
Introduzca una clavija de

puenteo;
pg. 13 - 21

pg. 15 - 6
El encendido de la cabina de
conduccin est conectado
Desconecte el encendido de la
cabina de conduccin;
pg. 4 - 21
No es posible ejecutar la funcin preseleccionada
Se ha preseleccionado otra
funcin
Preseleccione la funcin deseada
Ningn manejo posible
Fallo en el sistema de mando
31.01.2007
pondiente debe ser informado.
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3 112 375 es
15 - 17

Fallos en el mecanismo principal/auxiliar de elevacin
Fallo
El mecanismo principal de
elevacin no funciona o las
funciones presentan fallos
Causa
Mecanismo principal de elevacin OFF, piloto del pulsador iluminado con poca
intensidad
no accionado
emergencia ON
F3/5, F3/6 averiado
Fusible de la placa de la caja
de distribucin averiado
Unidad de mando ESX0 averiada, se muestra un mensaje
de error

Slo se dispone de la funcin
de elevacin
Limitador de bajada activado
Slo se dispone de la funcin

de bajada
Limitador de elevacin activado, el piloto # est encendido

Desconexin del LMB, el
diodo + est iluminado
No funcionan la elevacin, la
bajada o la marcha rpida
Funcin bloqueada por ECOS
No funciona la elevacin
Fusible LMB F6 averiado

No se puede elevar ni bajar, o

slo a poca velocidad
No se puede desconectar la
funcin de elevacin ni la de
descenso
No hay reaccin al cambiar de
posicin la palanca de mando
15 - 18
Velocidad limitada
Avera de ECOS
Avera de ECOS para los

elementos de manejo de la
cabina de la gra
3 112 375 es
Solucin
Conexin del mecanismo
principal de elevacin,
pg. 12 - 46
Accione el pulsador de hombre muerto

pg. 15 - 6
pg. 15 - 8
Confirme el mensaje de error
pg. 15 - 37. Si se
una vez;
reciben ms mensajes de
error informe a CraneCARE de
la zona correspondiente
pg. 15 - 6
Salga del margen de desconexin, eleve el mecanismo
principal de elevacin.
Salga del margen de desconexin, baje el mecanismo
principal de elevacin
Abandone el margen de desconexin;
pg. 12 - 34
pg. 15 - 6
Si procede, confirme el mensaje de error una vez y desconecte brevemente el
encendido. Si el caso se repite
informe a CraneCARE de la
pg. 15 - 12
pg. 15 - 6
Aumente la limitacin;
pg. 12 - 97
Parada de emergencia;
pg. 15 - 1
Retire los elementos con el

control manual;
pg. 15 - 55
GMK 5220
31.01.2007
15.4.3

15.4.4

Fallo
Causa
El mecanismo basculante no
funciona o las funciones presentan fallos
Mecanismo basculante OFF,

piloto del pulsador iluminado
con poca intensidad
culante, pg. 12 - 54

no accionado
emergencia ON

F3/2, F3/5, F3/6 averiado

pg. 15 - 6

pg. 15 - 8

ESX1 o ESX2 averiada, se
muestra un mensaje de error

La bajada no funciona
Sin funcin de basculacin

una vez;
pg. 15 - 37. Si se
pg. 15 - 6
Salga del margen de desconexin, baje el mecanismo

auxiliar de elevacin


pg. 12 - 34

pg. 15 - 6
31.01.2007
Conexin del mecanismo bas-
No puede bascular o slo a

poca velocidad
Velocidad limitada
basculacin
Avera de ECOS

Avera de ECOS para los elementos de manejo de la cabina de la gra
GMK 5220
Solucin
3 112 375 es

pg. 15 - 12
pg. 15 - 6
pg. 12 - 97
pg. 15 - 1

control manual;
pg. 15 - 55
15 - 19

15.4.5
Fallos en el mecanismo de giro

Fallo
El mecanismo de giro no
funciona
Causa
Mecanismo de giro OFF, piloto del pulsador iluminado con
poca intensidad
Houselock conectado
Solucin
Conexin del mecanismo de

giro, pg. 12 - 89
Desconexin del houselock,

pg. 12 - 16
emergencia ON


pg. 15 - 12


pg. 15 - 8
Avera en la placa I/O-3

pg. 15 - 8


una vez;
pg. 15 - 37. Si se

pg. 15 - 12
pg. 15 - 6
Cdigo del LMB para la posicin 0-hacia atrs o 180 hacia

delante introducido
Introduzca el cdigo del LMB

para un radio de giro
Cilindro de elevacin de contrapeso no retrado completamente
Retraiga los cilindros de elevacin completamente;

pg. 13 - 69

Slo se puede girar en una

direccin
ngulo de desconexin de
un radio de giro limitado alcanzado
Introduzca el cdigo del LMB

para un radio de giro de 360
o gire en la direccin contraria
para salir del ngulo de desconexin
No se puede girar o slo a

poca velocidad
Velocidad limitada
No funciona el giro
15 - 20
3 112 375 es
pg. 12 - 97
GMK 5220
31.01.2007
Circuito de hombre muerto no

activado

Fallo
Causa
El mecanismo de giro no
reacciona cuando se acciona
la palanca de mando
Avera de ECOS

Avera de ECOS para los

elementos de manejo de la
cabina de la gra
15.4.6
pg. 15 - 1

control manual;
pg. 15 - 55
Fallos en la unidad de elevacin del contrapeso
Fallo
La unidad de elevacin del
contrapeso no funciona
Causa
emergencia ON
Fusible F1/1, F1/7
Avera en el fusible de la placa
I/O-3
31.01.2007
Solucin
Solucin
pg. 15 - 6

pg. 15 - 8
Unidad de mando averiada,

se muestra un mensaje de
error

una vez;
pg. 15 - 37. Si se

Se visualiza el smbolo de
error (!)
El sistema electrnico ha detectado un error
No funciona la extensin/
retraccin del cilindro de elevacin
Conjunto superior en la zona

de equipamiento Posicin
intermedia
Gire a la posicin Mover cilindro de elevacin o Elevar/bajar

contrapeso; pg. 10 - 70
No funciona la extensin del

cilindro de elevacin
Conjunto superior fuera de la

zona de equipamiento
Gire a la zona de equipamiento
Contrapeso colocado y posicin Mover cilindro de elevacin

alcanzada
Giro a la posicin Elevar/bajar

contrapeso.
Contrapeso retirado y posicin Elevar/bajar contrapeso alcanzada
Giro a la posicin Mover cilindro de elevacin
Sistema automtico interrumpido
Cumpla los requisitos para el

sistema automtico;
pg. 13 - 74
No funciona la extensin/
retraccin del cilindro de
elevacin ni el giro
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 21

15.4.7
Fallos en el sistema hidrulico/refrigerador de aceite hidrulico

Fallo
Causa
Solucin
La temperatura del aceite

hidrulico supera los 80 C, el
ventilador del refrigerador de
aceite hidrulico est en marcha
Sistema hidrulico sobrecargado
Ajuste el servicio de gra y

deje en marcha el motor hasta
que se enfre el aceite
La temperatura del aceite

hidrulico supera los 80 C, el
ventilador del refrigerador de
aceite hidrulico no est en
marcha
Ajuste el servicio de gra y

cambie los fusibles averiados;
pg. 15 - 6
El smbolo g rojo
15.4.8
El sensor de temperatura del

circuito hidrulico est averiado, se visualiza un mensaje de
error
Haga que cambien el sensor

de temperatura
Filtro de aceite hidrulico correspondiente sucio
Cambie el filtro de aceite

hidrulico;
Instrucciones de
mantenimiento
Fallos durante la inclinacin de la cabina de la gra

Fallo
No funciona la inclinacin de
la cabina de la gra
Causa

pg. 15 - 6

pg. 15 - 8
31.01.2007
Avera en el fusible de la placa

I/O-3
Solucin
15 - 22
3 112 375 es
GMK 5220

15.4.9
Fallos en el mecanismo de extensin/retraccin

Fallo
El mecanismo de extensin/
retraccin no funciona o las
funciones presentan fallos
Causa
extensin/retraccin,
pg. 12 - 65
Circuito de hombre muerto no

activado

F3/1, F3/2, F3/5, F3/6 averiado

pg. 15 - 6


pg. 15 - 8
No funciona el bloqueo/desbloqueo de la seccin telescpica ni del cilindro de

extensin/retraccin
Vlvula 1
averiada
No funciona la extensin
GMK 5220
31.01.2007
emergencia ON
La seccin telescpica no se
mueve cuando se acciona la
palanca de mando
Conexin del mecanismo de
Mecanismo de extensin/
retraccin OFF, piloto del
pulsador iluminado con poca
intensidad

No funciona la retraccin
Solucin

una vez;
pg. 15 - 37. Si se
pg. 15 - 6
Anote el cdigo de error
pg. 15 - 37 e informe a
pondiente
pg. 15 - 6


pg. 12 - 34
Abandone el margen de desconexin, retraiga
Lubricacin escasa
Lubrique la pluma principal;

Pluma principal demasiado

plana
Salga del margen de desconexin, elevacin
Seccin telescpica bloqueada
Desbloqueo de la seccin telescpica, pg. 12 - 75
Cilindro de extensin/retraccin desbloqueado
Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin, pg. 12 - 74
3 112 375 es
15 - 23

Fallo
Causa
El bloqueo de la seccin telescpica/cilindro de extensin/retraccin no funciona
Avera en el sistema hidrulico/elctrico
Solucin
Anote los cdigos de error
pg. 15 - 25,
pg. 15 - 36 e informe a
pondiente
Sin funcin de extender/retraer


pg. 15 - 12
pg. 15 - 6
No puede extender/retraer o
slo a poca velocidad
Velocidad limitada
pg. 12 - 97
extensin/retraccin
Avera de ECOS
No se puede retraer ni extender la pluma principal, ni tampoco se puede mover el

cilindro de extensin/retraccin
La alimentacin hidrulica
est interrumpida
Retraiga la seccin telescpica con el servicio de emergencia mecnico;

pg. 15 - 40

Avera de ECOS para los elementos de manejo de la cabina de la gra

control manual;
pg. 15 - 55
pg. 15 - 1
31.01.2007
15 - 24
3 112 375 es
GMK 5220

Mensajes de error
del mecanismo
de extensin/
retraccin
Si ECOS bloquea el mecanismo de extensin/retraccin, en el submen

Extender/retraer se representa la siguiente indicacin.
Todos los smbolos (3) para el manejo estn

desactivados los pulsadores correspondientes estn bloqueados.
Aparece la indicacin (1).
Se visualiza el cdigo de error (2).
Anote siempre este cdigo de error antes de

El indicador (1) muestra el smbolo para el estado actual:
En espera
Normalmente, el smbolo se apaga brevemente tras la conexin del encendido.
Si el smbolo no se apaga o se visualiza durante el servicio de la gra, la causa puede ser una desconexin del LMB o que el fusible F1/2 est averiado.
Si no se da ninguna de las causas citadas, dirjase a CraneCARE de la zona
correspondiente.
Desviacin de extensin/retraccin
ECOS ha detectado una diferencia entre el estado de extensin/retraccin
visualizado y el actual. Introduzca el estado de extensin/retraccin actual;
pg. 15 - 53.
Acceso al programa de emergencia

El mecanismo de extensin/retraccin slo se puede mover con el propg. 15 - 43.
grama de emergencia;
Programa de emergencia
El programa de emergencia Extender/retraer est abierto;
pg. 15 - 43.
31.01.2007
Sin activar
Si, tras conectar varias veces el encendido, se sigue visualizando este estado, pngase en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 25

15.4.10
Fallos en el sistema de apoyo

Fallo
Causa
No es posible retraer ni extender los cilindros y soportes de

apoyo y el indicador de inclinacin no muestra indicacin
alguna
Cabina de conduccin: fusible


pg. 7 - 16.
Cabina de conduccin: fusible

de la placa I/O-1 o I/O-2 averiado

pg. 7 - 21.
Si se maneja con el control

manual
Cabina de conduccin: avera

en el fusible F2/1
pg. 7 - 16.
Si se maneja desde la cabina

de la gra
Control manual conectado en

el conjunto superior o una clavija de puenteo no enchufada
Retire el control manual o

enchufe las clavijas de puenteo;
pg. 13 - 21.
Si se maneja de las unidades

de manejo
Los teclados se han desconectado
Conecte los teclados;

pg. 13 - 31
Control manual conectado en

el conjunto superior o una clavija de puenteo no enchufada
Retire el control manual o enchufe las clavijas de puenteo;

pg. 13 - 21
Las vlvulas magnticas no se

conectan
31.01.2007
No es ninguna de las causas

citadas
Solucin
15 - 26
3 112 375 es
GMK 5220

15.4.11
Localizacin de fallos en el LMB

En este apartado se incluyen averas generales que no aparecen en la unidad de manejo de LMB, y averas que s aparecen indicadas como error en
la unidad de manejo del LMB.
G
G
Ante cualquier mensaje de error, interrumpa de inmediato el servicio de
gra.
Las reparaciones del LMB deben ser efectuadas nicamente por personal
especializado instruido para ello.
En caso de que el LMB est averiado, intente primero solucionar el error
siguiendo las indicaciones de este apartado. Puentee el LMB slo en caso
de emergencia, si es imprescindible para bajar la carga.
Si el LMB est estropeado o puenteado, no realice movimientos que
aumenten el momento de carga.
Si el LMB est puenteado, ste deja de controlar el servicio de gra y no se
producen desconexiones al abandonar el rea de trabajo.
Versin del programa LMB

Anote siempre la versin del programa cuando aparezcan averas antes de
ponerse en contacto con CraneCARE de la zona correspondiente.

El indicador (1) muestra la versin del programa.
Fallos generales
Fallo
El LMB no funciona los
indicadores estn oscuros, no
hay zumbido
Causa
Solucin
Alimentacin de tensin
desconectada
Conecte el encendido

pg. 15 - 6.

pg. 15 - 12.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 27

Mensajes de error
en el submen
Supervisin
Si el limitador del momento de carga detecta un error, aparece un mensaje

de error en la unidad de manejo del LMB.
Hay diferentes tipos de mensajes de error:
Mensajes de error sin desconexin.
Mensajes de error con desconexin.
Ante cualquier mensaje de error, interrumpa de inmediato el servicio de
gra.
Las reparaciones del LMB deben ser efectuadas nicamente por personal
especializado instruido para ello.
Mensaje de error sin desconexin

La indicacin se efecta como advertencia o
informacin.
El zumbido suena una vez.
El indicador (3) muestra un cdigo de error
y el smbolo correspondiente parpadea.
Se pueden visualizar todos los mensajes de
error existentes, accionando repetidamente el
pulsador (6).
Intente solucionar el error desconectando el encendido y volvindolo

a conectar tras unos 15 segundos.
Si vuelve a aparecer el error, compruebe si el cdigo de error est incluido
en las tablas Cdigos de error. All encontrar indicaciones sobre soluciones;
pg. 15 - 32.
31.01.2007
15 - 28
3 112 375 es
GMK 5220

Mensaje de error con desconexin

Se desconectan todos los movimientos de
la gra que no sean necesarios para solucionar el error.
Suena un zumbido continuo.
El indicador (7) muestra el cdigo de error y el
smbolo de error parpadea.
Se pueden visualizar todos los mensajes de
error existentes, accionando repetidamente el
pulsador (6).
Compruebe si las tablas contienen el error Cdigos de error. All encontrar
pg. 15 - 32.
indicaciones sobre soluciones;
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 29

Indicadores en el
submen Error
Detenga todos los movimientos de la gra y coloque las dos palancas de

mando en la posicin cero.
cuando el piloto (1) est iluminado.

Por ejemplo, 3/5 significa que:
El error 3 se visualiza.
Confirme el error
Se visualiza el error existente prximo y se
puede confirmar.
Podr visualizar todos los errores pendientes con los pulsadores (1) y (2).
31.01.2007

15 - 30
3 112 375 es
GMK 5220

Indicacin de un mensaje de error

Para cada error existe:
El cdigo de error (3).
Los smbolos de:
4 El grupo de errores
5 El componente averiado
6 El tipo de error
Si es necesario, el indicador Lugar del error
(1). Los lugares afectados (2) se iluminan de
color rojo intermitentemente.
Compruebe si las tablas contienen el error

Cdigos de error. All encontrar indicaciones
sobre soluciones; pg. 15 - 32.
Cmo salir del submen
Se puede salir del submen Error en cualquier momento.

31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 31

Tabla Cdigos
de error
La tabla siguiente contiene algunos cdigos de error, su causa y su posible

solucin.
Un cdigo de error est formado, de izquierda a derecha, por un nmero de
una cifra (p. ej., 5), un nmero de dos cifras (p. ej., 01) y un nmero de una
cifra (p. ej., 2).
Compruebe si el cdigo de error indicado aparece en la tabla. Si las indicaciones de la tabla no sirven de ayuda, anote los cdigos de error y dirjase al CraneCARE de la zona correspondiente.
Si se han subsanado todos los errores, se apaga el piloto (1).
Causa
Fallo en sensor de presin 1,
cmara inferior
Solucin
01
1...7
01
02
1...7
02
04
1...7
04
05
1...7
05
Transductor angular 2 desconectado
Haga que se subsane el fallo
De
13 a
21
Pluma de punta no conectada

o sensor averiado
Conecte la pluma de punta al suministro elctrico; si el fallo persiste,

informe al CraneCARE de la zona correspondiente.
03
Las figuras de la unidad

telescpica del sistema de
control de la gra y del LMB
son diferentes
Compare el estado de extensin/

retraccin real con el indicador del
display Sistema de control de la gra y,
si es necesario, vuelva a introducir
el estado de extensin/retraccin.
Si el LMB indica un estado errneo,
acepte el estado de extensin/
retraccin del sistema de control de
la gra:
Sensor de presin 1 desconectado

Fallo en sensor de presin 2,
cmara inferior
Sensor de presin 2 desconectado
Fallo en transductor angular 1,
pluma principal
Transductor angular 1 desconectado
Fallo en transductor angular 2,
pluma principal
Desconecte el sensor de presin 1;
pg. 15 - 35

pg. 15 - 35

pg. 15 - 35

pg. 15 - 35
1.
Accione una vez los pulsadores
+ Y, el LMB muestra los

nuevos valores
2.
15 - 32
3 112 375 es
Confirme el error
GMK 5220
31.01.2007
Cdigo de error

Cdigo de error
Causa
Solucin
01
No hay ninguna curva de

capacidad de carga para el
estado de equipamiento
introducido
Vuelva a introducir el estado de

equipamiento actual. Si vuelve a
aparecer el error, compruebe si es
admisible el estado de equipamiento
actual.
01

demasiado pequeo
(demasiado plano)
Eleve la pluma principal
01

demasiado grande
(demasiado agudo)
Baje la pluma principal
02
No hay ningn cdigo del LMB

para el estado de equipamiento
introducido
Vuelva a introducir el estado de

equipamiento actual. Si vuelve a
aparecer el error, compruebe si es
admisible el estado de equipamiento
actual.
02
La pluma de punta no est lo

suficientemente inclinada
Eleve la pluma de punta
02
La pluma de punta est

demasiado inclinada
Baje la pluma de punta
02
La carga actual es mayor que

la carga basculable
Movimiento Bajada de la pluma
de punta bloqueado
1.
Eleve la pluma de punta
2.
Accione una vez los pulsadores
Y
3.
Si es necesario, aumente el
alcance con el movimiento
Bajada de la pluma principal.
04
Se ha sobrepasado el ngulo
de giro mximo admisible
Gire en un rea de trabajo

admisible.
05
No se ha alcanzado el valor
mnimo de carga
Si la pluma principal est posada,

eleve la pluma principal y confirme
el error.
Si no es posible confirmar el error,
informe a CraneCARE de la zona
correspondiente.
02
Fusible F1 averiado
02
Fusible F2 averiado
02
Fusible F3 averiado
02
Fusible F11 averiado
02
Fusible F12 averiado
pg. 15 - 12.
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 33

Cdigo de error
8
01
Causa
Estado de equipamiento an
sin confirmar
Solucin
Confirmacin del estado de equipamiento, pg. 12 - 26

.
pg. 12 - 37.
02
El LMB est puenteado
Elimine el puenteo;
03
Mecanismo de giro conectado

con el cdigo del LMB para la
posicin 0 o 180
Desconecte el mecanismo de giro
14
Altura total mxima admisible

sobrepasada1)
Retraiga o baje
14
Alcance mximo admisible

sobrepasado1)
Eleve o retraiga
14
Zona de giro mxima admisible sobrepasada1)
Gire en un rea de trabajo admisible
14
Se ha alcanzado el margen de
desconexin de un objeto bajo
supervisin1)
Conduzca la gra hasta un rea de

trabajo admisible
Con limitacin del rea de trabajo conectada
31.01.2007
1)
15 - 34
3 112 375 es
GMK 5220

Desconexin del
sensor/transmisor
Si se miden valores por duplicado, en caso de producirse fallo, es posible

desconectar el sensor/transmisor averiado y seguir trabajando brevemente
slo con un sensor/transmisor.
Peligro por fallo del LMB
Haga que se subsane el fallo antes de volver a utilizar la gra.
De este modo se evita que, en caso de fallo del segundo sensor/transmisor
de la gra, se tenga que desequipar sin supervisin del LMB.
En el submen Error, active el error (1) del sensor/transmisor averiado,

p. ej. 1.02.1 para el sensor de presin 2.
Accione una vez el pulsador P.

El sensor/transmisor averiado se desconecta y se indica el fallo correspondiente (1), p. ej., 1.02.8 para el sensor de presin 2.
Al volver a conectar el encendido, se vuelve a realizar la conexin y el fallo
se vuelve a indicar, si es preciso, con otra cifra al final, p. ej. 1.02.5.
Despus de realizar la desconexin debera comprobar el funcionamiento
del sensor/transmisor que queda.
Peligro de accidente por mal funcionamiento

Despus de la desconexin, empiece slo con el servicio de gra si el
sensor/transmisor que queda funciona correctamente.
De este modo se evita que el LMB no se desconecte al salir del rea de
trabajo y que la gra mvil vuelque.
Comprobacin del funcionamiento del sensor de presin
Eleve el motn de gancho sin carga.

Controle si en el indicador (1) aparece p. ej., el peso del motn de gancho.
Comprobacin del funcionamiento del transductor angular
Pose la pluma principal en el soporte de la pluma.
31.01.2007
Controle si en el indicador (1) aparece un ngulo de 0.
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 35

15.4.12
Fallos ECOS, conjunto superior

Este apartado contiene fallos generales y fallos en los que aparece una
indicacin de error. Adems, proporciona informacin sobre cmo leer los
mensajes de error en las unidades de manejo Sistema de apoyo.
Versin del
programa ECOS
Cuando surja alguna avera, anote siempre el nmero correspondiente de

la versin del programa antes de ponerse en contacto con CraneCARE de la

El indicador (1) muestra el nmero de la versin actual del programa.
Fallos generales
La tabla siguiente contiene informacin que le ayudar a localizar los errores y encontrar posibles soluciones.
Fallo
Causa
El display ECOS permanece

oscuro aunque el encendido
est conectado.

F3/6 averiado.
Uno o ms fusibles de la placa
de circuitos impresos de la
caja de distribucin estn averiados.
pg. 15 - 6.
En caso de ms fallos en ECOS se visualizan los mensajes de error correspondientes.
31.01.2007
Solucin
15 - 36
3 112 375 es
GMK 5220

Mensajes de error
Si ECOS detecta un error, se visualiza un mensaje de error:

Para ms informacin, debe abrir el submen Error.

Por ejemplo, 3/5 significa que:
Se visualiza el error 3.
Confirmacin del error
Si sigue habiendo errores, en ese momento el
error siguiente se visualizar y podr ser confirmado.
Una vez confirmados todos los errores, con los pulsadores situados junto
a los smbolos (1) y (2) podr visualizar todos los errores pendientes.
Si an no se han confirmado todos los fallos, los pulsadores 8 9 permanecen inactivos (smbolo gris).
31.01.2007
s
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 37

Una vez confirmados todos los mensajes de error, las indicaciones cambian:
En cuanto se produce un nuevo error, los dos indicadores vuelven a parpadear.
Indicacin de un mensaje de error
Cada error se define por medio de un cdigo
de error (5) y de los smbolos (1) a (4).
Los smbolos significan:
1 El aparato averiado
2 El grupo al que pertenece el error
3 El ndice que tiene dentro de ese grupo
4 El tipo de error
El cdigo de error (5) consta de 4 cifras,
p. ej. 2332.
Anote siempre el cdigo de error antes de

Cmo salir del

submen
Se puede salir del submen Error en cualquier momento.

31.01.2007
15 - 38
3 112 375 es
GMK 5220

15.5 Servicios y programas de emergencia
15.5
Servicios y programas de emergencia

Este apartado contiene toda la informacin sobre posibles servicios y programas de emergencia. Existen:
Un accionamiento de emergencia mecnico para retraer.
El submen Programa de emergencia de extensin/retraccin.
La introduccin del estado de extensin/retraccin segn el servicio de
emergencia.
El manejo de los mecanismos de accionamiento con el control manual.
31.01.2007
Un servicio de emergencia hidrulico segn el equipamiento.
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 39

15.5.1
Accionamiento de emergencia mecnico para retraer

Si debido a un fallo ya no puede bloquear y desbloquear las secciones telescpicas desde la cabina de la gra, el accionamiento de emergencia mecnico le posibilita un bloqueo o desbloqueo manual.
En este caso necesitar de una a dos gras auxiliares.
En el caso ms grave, el servicio de emergencia debe ser llevado a cabo por
personal especializado instruido para ello, ya que, si se realiza un procedimiento errneo, existe peligro de daos personales y la pluma principal
puede sufrir daos.
Tenga siempre en cuenta primero la siguiente posibilidad.

Comprobacin
antes del accionamiento de emergencia
Compruebe primero si la pluma principal se puede bajar hasta la horizontal

para el estado de extensin/retraccin actual. Proceda de la siguiente manera:
Introduzca en el LMB el estado actual de equipamiento. Debe visualizarse

el cdigo del LMB correspondiente segn la Tabla de cargas portantes.
Baje la pluma principal.

Si el LMB autoriza la bajada hasta la posicin horizontal
Usted alcanza los puntos de bloqueo con una escalera y slo requiere una
gra auxiliar para extender/retraer las secciones telescpicas desbloqueadas.
Si el LMB se desconecta antes de alcanzar la lnea horizontal
Para alcanzar los puntos de bloqueo, usted requiere una gra auxiliar con
medio de transporte de personas permitido y una segunda gra auxiliar
para asegurar y extender/retraer las secciones telescpicas desbloqueadas.
Procedimiento
El tipo de procedimiento ms adecuado para la retraccin en su caso especial depende de las caractersticas del lugar y de las funciones de la gra todava disponibles.
Seleccione el procedimiento que se adapte mejor a su caso concreto y consulte al CraneCARE de la zona correspondiente.
15 - 40
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Si se puede efectuar el movimiento de bajada, pero no hay suficiente espacio para ello, puede comprobar si es posible desplazar la gra mvil en el
actual estado de equipamiento;
pg. 14 - 1.
Manual de instrucciones de la pluDurante el servicio con pluma de punta;
ma de punta.

Accionamiento
de emergencia
mecnico
Antes de eliminar manualmente el bloqueo, se han de cumplir los siguientes requisitos:

La pluma principal ha sido bajada hasta la lnea horizontal de manera que
la seccin telescpica no puede retraerse sola.
o
La seccin telescpica que debe desbloquearse est asegurada con una
gra auxiliar para que no se retraiga sola. El proceso de extensin/retraccin se ejecuta con la gra auxiliar.
Peligro de accidente por retraccin imprevista de la seccin telescpica

Antes del desbloqueo, asegure siempre la seccin telescpica para que no
pueda retraerse por s misma. As evitar que dicha seccin telescpica
pueda cortarle algn miembro corporal o que la gra mvil sufra daos o
vuelque por la repentina retraccin.
Si el cilindro de extensin/retraccin se encuentra en un punto de bloqueo,

entonces la seccin telescpica correspondiente no puede bloquearse o
desbloquearse manualmente.
Para cada seccin telescpica hay dos tornillos M 16 (1). Longitud 200 mm
para la seccin telescpica I y 155 mm para la seccin telescpica VI.
Para efectuar el desbloqueo, se aprietan los tornillos.
Para efectuar el bloqueo, se sueltan los tornillos.
Para ello necesita una llave de enchufe (2) adecuada, como mnimo 200 mm
de longitud.
Cmo retirar el bloqueo
(A) Extienda unos 35 mm para poder acceder a la entalladura (4).
(B) Introduzca un tornillo prisionero en el

orificio (1). El perno de bloqueo (2) debe entrar hasta la parte trasera de la seccin telescpica (3).
Si es necesario, aydese golpeando ligeramente el perno de bloqueo (2).
Retire tambin el bloqueo del otro lado de la

seccin telescpica.
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Peligro de daos al soltar mecnicamente el bloqueo

Mientras el bloqueo se suelte mecnicamente no debe de ninguna manera
desplazar el cilindro de extensin/retraccin. Desatornille inmediatamente
los tornillos prisioneros de los orificios tras una reparacin correcta.
De esta forma evita que el cilindro de extensin/retraccin y el sistema de
bloqueo se deterioren.
(A) Retraiga hasta que el perno de bloqueo

(2) se encuentre en el centro de la abertura.
Desenrosque el tornillo prisionero del orificio (1) hasta que el perno de bloqueo se
haya extrado completamente.
Desenrosque el tornillo prisionero del orificio.
(B) Contine retrayendo hasta que la sec-
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cin telescpica se haya bajado.
15 - 42
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15.5.2
Programa de emergencia para extender/retraer

En caso de avera en el mecanismo de extensin/retraccin usted puede
retraer la pluma principal con el programa de emergencia Extender/retraer.
El programa de emergencia no est pensado para el servicio de gra y, por
este motivo, puede utilizarse slo durante un tiempo limitado.
Inicio del programa de emergencia
Inicie el programa de emergencia solamente cuando se muestre el smbolo

z; Mensajes de error del mecanismo de extensin/retraccin, pg. 15 - 25.
Presione el pulsador de hombre muerto derecho.
Pulse adicionalmente una vez el pulsador

(2): aparece el smbolo (3).
Apriete los pulsadores (1) en el siguiente

orden:
Los smbolos (4) confirman la introduccin.

Si la introduccin es incorrecta se apagan todos los smbolos (4) y usted debe repetir la introduccin.

Si la introduccin es correcta se visualiza el smbolo (1): se inicia el programa de emergencia Extender/retraer.
Cambie al men principal y accione una vez el pulsador (1).

Se abre el submen Extender/retraer.
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Usted reconoce el programa de emergencia:

En el smbolo (2).
En el indicador (1): transcurre un tiempo de
unos 360 segundos.
Durante este tiempo se puede manejar el mecanismo de extensin/retraccin con el programa de emergencia.
Despus aparece el smbolo (3) y usted debe
reiniciar el programa de emergencia.
Cmo averiguar el
tipo de error
Compruebe cul es el procedimiento correspondiente del programa de

emergencia para el error actual:
Peligro de daos en el mecanismo de extensin/retraccin
Antes de efectuar un bloqueo o desbloqueo, controle primero la posicin
actual del mecanismo de extensin/retraccin.
En el programa de emergencia no se supervisan los requisitos. La funcin
se ejecuta inmediatamente despus de accionar el pulsador.
Si el indicador (1) no muestra ningn valor,
entonces hay un error en el transmisor de
longitud.
Si un smbolo (2) es violeta, entonces hay un
error en el interruptor de proximidad.
Los pulsadores situados junto a los smbolos
(3) estn activados. Al apretar un pulsador se
bloquea o desbloquea inmediatamente.
Si antes del manejo, se pone en contacto
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con CraneCARE de la zona correspondiente,

anote antes el cdigo de error (4).
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G
H

No extienda/retraiga nunca la pluma principal si hay un fallo en el transmisor de longitud y en el interruptor de proximidad simultneamente.
En tal caso, no tiene posibilidad alguna de comprobacin, por lo que pueden daarse piezas de la pluma principal o sta puede alcanzar un estado
en el que no se pueda extender ni retraer ms.
En el programa de emergencia Extender/retraer, todas las funciones para retraer la pluma principal estn activas, siempre y cuando no existan otros
errores (hidrulicos o mecnicos).
La velocidad se reduce a aprox. el 30% del lmite mximo.
En caso de error en el interruptor de proximidad;
En caso de error en el transmisor de longitud;
En caso de error
en el transmisor
de longitud
pg. 15 - 49.
prximo punto.
Registre primero el estado actual del mecanismo de extensin/retraccin.
Controle la posicin de los pernos de bloqueo de la manera habitual en los indicadores (1) y (2).
Compruebe si el indicador (3) muestra el valor de medicin de LMB para la longitud del
cilindro de extensin/retraccin extendido.
Compruebe el estado de extensin/retraccin en el LMB.
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#s
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Comprobaciones antes de extender/retraer
Antes de extender/retraer, compruebe que se cumplen los siguientes requisitos:
Peligro de accidente por retraccin brusca de la seccin telescpica

Debe apretar el pulsador * para desbloquear la seccin telescpica como
mximo 2 veces. Si despus de hacerlo no se inicia el proceso de desbloqueo, pngase en contacto con el CraneCARE.
El cilindro de extensin/retraccin est bloqueado, el smbolo (3) es gris.
La seccin telescpica est bloqueada (como mx. seleccionar 2 veces), el smbolo (1)
es amarillo.
El bloqueo no est seleccionado, el smbolo
(2) es gris.
El cilindro de extensin/retraccin se encuentra en el punto de bloqueo, las flechas
(4) son verdes.
Retraccin y bloqueo de la seccin telescpica

Durante la extensin/retraccin, usted no debe seleccionar el bloqueo.
No accione bajo ningn concepto el pulsador (1).
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Si, durante la extensin/retraccin, selecciona el bloqueo, los pernos de
bloqueo de la seccin telescpica se descolocan inmediatamente y pueden
daar o romper componentes elctricos o hidrulicos de la pluma principal.
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Retraiga lentamente la seccin telescpica

hasta el tope.

Extienda unos 35 mm.
La seccin telescpica se bloquea. En la posicin Bloqueado:
Los pernos de bloqueo (3) son verdes.
Pose la seccin telescpica, retrigala para

ello hasta el tope.
Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin

Si la seccin telescpica est bloqueada, entonces puede desbloquear ahora
el cilindro de extensin/retraccin.
Peligro de accidente por retraccin brusca de la seccin telescpica

Debe apretar el pulsador + para desbloquear el cilindro de extensin/retraccin como mximo 2 veces. Si despus de hacerlo no se inicia el proceso de desbloqueo, pngase en contacto con el CraneCARE.
Accione una vez (como mximo dos veces)

el pulsador (1).
El cilindro de extensin/retraccin se desbloquea. En la posicin Desbloqueado:
Los pernos de bloqueo (3) son rojos.
Ahora puede desplazar el cilindro de extensin/retraccin hasta la seccin telescpica siguiente.
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s
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Extensin y bloqueo del cilindro de extensin/retraccin

Durante la extensin/retraccin del cilindro de extensin/retraccin, usted
no debe seleccionar el bloqueo. No accione bajo ningn concepto el pulsador (1).

Si, durante la extensin/retraccin del cilindro, selecciona el bloqueo, los
pernos de bloqueo del cilindro de extensin/retraccin se descolocan inmediatamente y pueden daar o romper componentes elctricos o hidrulicos de la pluma principal.
Extienda el cilindro de extensin/retraccin lentamente hasta la siguiente

seccin telescpica extendida.
En el punto de bloqueo:
Las flechas (4) son verdes.
El indicador (5) muestra la longitud para el
punto de bloqueo actual;
pg. 15 - 51.

El cilindro de extensin/retraccin se bloquea.
En la posicin Bloqueado:
Los pernos de bloqueo (3) son verdes.
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Ahora puede retraer esa seccin telescpica; pg. 15 - 46.
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En caso de error
en un interruptor
de proximidad
Los interruptores de proximidad averiados se visualizan de color violeta.

Los indicadores (A), (B) y (C) muestran las posiciones actuales cuando
todos los interruptores de proximidad correspondientes estn en perfecto
estado.
A los indicadores (A), (B) y (C) les corresponden varios interruptores de proximidad.
Para A: interruptores de proximidad (6) a (9)
Para B: interruptores de proximidad (4) y (5)
Para C: interruptores de proximidad (1) a (3)
Si un interruptor de proximidad est averiado
(violeta):
Los pernos de bloqueo correspondientes se
visualizan en los indicadores (A) y (B) siempre en amarillo.
Las flechas correspondientes no se visualizan en el indicador (C).
En caso de error, la posicin actual puede determinarse con ms precisin

mediante los otros interruptores de proximidad en buen estado. Los interruptores de proximidad muestran las siguientes posiciones:
Indicador (C) Cilindro de extensin/retraccin en el punto de bloqueo
1 En el punto de bloqueo
2 Detrs del punto de bloqueo
3 Delante del punto de bloqueo
Indicador (B) Bloqueo de la seccin telescpica
4 Bloqueado
5 Desbloqueado
Indicador (A) Bloqueo del cilindro de extensin/retraccin
6
7
8
9
Bloqueado izquierda
Desbloqueado izquierda
Desbloqueado derecha
Bloqueado derecha
Para los interruptores de proximidad en buen estado, la norma es:

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Verde:
Rojo:
posicin alcanzada
posicin no alcanzada
s
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Control imprescindible
Si la posicin Bloqueado ya no puede visualizarse, efecte siempre antes de
cada desbloqueo el mismo control:
Retraiga y extienda el cilindro de extensin/retraccin o la seccin telescpica con cuidado.

En la posicin Bloqueado, la longitud en los indicadores (1) slo puede modificarse mnimamente segn el juego de los pernos de bloqueo.
Retraccin
Los pasos para la retraccin, en caso de error en el interruptor de proximidad, son idnticos que en caso de error en el transmisor de longitud.
Si el indicador (C) falla
Determine la longitud del cilindro de extensin/retraccin para el punto

de bloqueo;
pg. 15 - 51,
pg. 15 - 52.
Puntos de bloqueo para el cilindro de extensin/retraccin,

Puntos de bloqueo para las secciones telescpicas,
Coloque el cilindro de extensin/retraccin en la longitud requerida: indicador (1).
S
Cmo salir del
programa de
emergencia
Peligro de daos si no se tienen en cuenta las indicaciones de longitud

Extraiga el cilindro de extensin/retraccin (sin seccin telescpica) slo
hasta la longitud indicada.
De este modo evitar que el vstago de mbolo se dae en caso de que el
cilindro de extensin/retraccin se salga de la seccin telescpica.
El programa de emergencia finaliza:

Cuando ha transcurrido el tiempo indicado.
O cuando se desconecta el encendido.
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Si el programa de emergencia Extender/retraer estaba abierto, el estado de

extensin/retraccin actual no coincide con el ltimo memorizado por
ECOS. Al salir del programa de emergencia debe introducir el estado actual
de extensin/retraccin;
Introduccin del estado de extensin/retraccin actual, pg. 15 - 53.
15 - 50
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Tablas de extensin hasta los puntos de bloqueo
La distancia que el cilindro debe ser extendido para alcanzar un punto de

bloqueo depende de si usted:
Desea bloquear el cilindro de extensin/retraccin.
O desea bloquear una seccin telescpica.
Puntos de bloqueo para el cilindro de extensin/retraccin

La siguiente tabla indica la longitud extendida para bloquear el cilindro de
extensin/retraccin.
Tabla para el bloqueo del cilindro de extensin/retraccin
Seccin
telescpica
Punto de bloqueo
con longitud fija
Longitud de extensin
del cilindro de extensin/
retraccin
en %
en mm
Seccin
telescpica I
0
50
100
5
4 701
9 396
Seccin
telescpica II
0
50
100
415
5 026
9 638
Seccin
telescpica III
0
50
100
775
5 351
9 928
Seccin
telescpica IV
0
50
100
1 105
5 660
10 216
Seccin
telescpica V
0
50
100
1 390
5 912
10 434
Seccin
telescpica VI
0
50
100
1 635
6 009
10 384
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3 112 375 es
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Puntos de bloqueo para las secciones telescpicas

Para el bloqueo y desbloqueo de una seccin telescpica, dicha seccin no
debe posarse.
La entalladura (1) debe ser accesible. Por ello, debe extender el cilindro de
extensin/retraccin 35 mm como para un desplazamiento vaco.
La siguiente tabla indica la longitud extendida para bloquear y desbloquear
las secciones telescpicas.
Tabla para el bloqueo y desbloqueo de las secciones telescpicas
Seccin
telescpica
Punto de bloqueo
con longitud fija
Longitud de extensin
del cilindro de extensin/
retraccin
en mm
Seccin
telescpica I
0
50
100
40
4 736
9 431
Seccin
telescpica II
0
50
100
450
5 061
9 673
Seccin
telescpica III
0
50
100
810
5 386
9 963
Seccin
telescpica IV
0
50
100
1 140
5 695
10 251
Seccin
telescpica V
0
50
100
1 425
5 947
10 469
Seccin
telescpica VI
0
50
100
1 670
6 044
10 419
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en %
15 - 52
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15.5.3
Introduccin del estado de extensin/retraccin actual

ECOS deja de mostrar el estado de extensin/retraccin actual:
Si ha extendido/retrado en el programa de emergencia.
O si al guardar se ha interrumpido la alimentacin elctrica.
En estos casos debe introducir el estado de extensin/retraccin actual,
p. ej., los valores del indicador LMB.

Introduccin de valores nominales

El indicador (7) muestra los valores para todas
las secciones telescpicas de I a VI.
Accione uno de los pulsadores (1) a (6), los

valores del indicador (7) cambian a amarillo.
Tras cada pulsacin cambia el valor correspondiente en el indicador (7) constantemente
entre las longitudes fijas y el smbolo (8) para
Desbloqueado.
Introduzca los valores nominales deseados

para todas las secciones telescpicas, p. ej.,
100%, 100%, 100%, 100%, 100%.
Si interrumpe la introduccin, entonces se visualiza el men principal.
Confirme los valores nominales introducidos.

Ahora debe aceptar los valores.
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Presione el pulsador de hombre muerto izquierdo.
Pulse adicionalmente una vez el pulsador

(2): aparece el smbolo (3).
Apriete los pulsadores (1) en el siguiente

orden:
Los smbolos (4) confirman la introduccin.

Si la introduccin es incorrecta se apagan todos los smbolos (4) y usted debe repetir la introduccin.
Si los valores nominales introducidos no son

admisibles, los valores del indicador (2) aparecen en rojo.
Si los valores nominales introducidos son
admisibles, los valores del indicador (2) aparecen en verde.
El indicador (1) muestra el smbolo para el
estado actual.
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Peligro de daos si la introduccin es incorrecta

Antes del trabajo con la gra, controle si ECOS visualiza ahora el estado de
extensin/retraccin actual y corrija la introduccin que sea incorrecta.
Si introduce valores incorrectos, se sufrirn averas y el mecanismo de extensin/retraccin podr sufrir daos.
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15.5.4
Servicio de emergencia en caso de avera de los elementos

de manejo de la cabina de la gra
Si los mecanismos de accionamiento ya no reaccionan a los elementos de
manejo de la cabina de la gra, entonces puede manejar dichos mecanismos con el control manual.
El manejo con el control manual est previsto solamente para las emergencias, para llevar la gra a un estado seguro o para retirarle elementos.
G
Preparaciones
Peligro de vuelco si no se dispone de supervisin

Durante el manejo con el control manual, el LMB est desconectado y no
se supervisa el servicio de gra. Si est circulando por una zona peligrosa,
la gra mvil volcar.
Para el manejo con el control manual debe conectar el control manual,

arrancar el motor y preseleccionar el mecanismo de accionamiento.
Conexin del control manual
Conecte el control manual a la conexin (1).

Desde esta conexin se desbloquea el manejo
de todos los mecanismos de accionamiento.
Informacin sobre el procedimiento de
conexin;
pg. 13 - 21.
Arranque del motor
Accione una vez el pulsador (1); se arrancar el motor; pg. 11 - 17.
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3 112 375 es
15 - 55

Preseleccin del mecanismo de accionamiento
Accione una vez el pulsador para el mecanismo de accionamiento deseado, p. ej., el pulsador (1) para el mecanismo principal de elevacin.
Cuando la funcin est activa se ilumina el piloto del pulsador.
H
Desplazamiento
del mecanismo de
accionamiento
G
G
En el caso del mecanismo de extensin/retraccin se selecciona siempre

simultneamente el sistema teleautomtico con el objetivo 0/0/0/0/0/0: retraccin completa.
La extensin est bloqueada en el servicio de emergencia.
Todas las indicaciones de seguridad enumeradas en los apartados de cada

mecanismo de accionamiento son necesarias para el manejo con el control
manual.
Peligro de vuelco por circular en el margen de desconexin.
Evite la bajada. Si no puede evitar la bajada, entonces intente posar antes
la carga y tenga en cuenta que no se sobrepase el alcance admisible mximo para el estado de equipamiento actual segn la Tabla de cargas portantes.
Antes de girar, compruebe siempre que est permitido hacerlo con el estado de equipamiento actual;
Giro con el contrapeso instalado, pg. 13 - 76.
Peligro de accidente durante el manejo del mecanismo de giro.

Sintese en la cabina de la gra para manejar el mecanismo de giro. As
evitar ser arrojado del conjunto inferior o ser aplastado debido al giro.
Tienda el cable de conexin del control manual de tal manera que no quede
colgando.
Presione sucesivamente los pulsadores de funcin necesarios, p. ej. para

Elevar mecanismo principal de elevacinprimero el pulsador (1) y despus adicionalmente el pulsador (2).
Cuanto ms mantenga accionado el pulsador (2), ms rpido ser el movimiento. En todos los mecanismos de accionamiento, la velocidad mxima
est limitada aproximadamente al 50%.
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La tabla siguiente muestra todas las combinaciones de pulsadores. Los pulsadores accionados se muestran en negro.
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Mecanismo de accionamiento preseleccionado

Combinacin de
pulsadores
Mecanismo
basculante
Mecanismo
de giro
Mecanismos de
elevacin
Pluma de
punta
a b
Ninguna1)
Bajada
Ninguna
Bajada
Bajada
Retraccin
Elevacin
Ninguna
Elevacin
Elevacin
Ninguna
Ninguna
Giro hacia la
derecha
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Giro hacia la
izquierda
Ninguna
Ninguna
Si el cilindro de extensin/retraccin est desbloqueado, entonces se

extiende.
31.01.2007
1)
Mecanismo
de extensin/retraccin
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3 112 375 es
15 - 57

Cmo detener los

movimientos
El movimiento se sigue realizando hasta que se suelte un pulsador de funcin o bien hasta que se haya alcanzado una posicin final.
Detencin del movimiento en caso

de emergencia
Si el movimiento no se detiene al soltar el pulsador de funcin, puede detenerlo con el Interruptor de parada de emergencia;
pg. 11 - 20.
Parada del motor
El motor slo puede pararlo con el control manual.

Es imposible pararlo mediante el encendido.
Detenga todos los movimientos de la gra mvil.
31.01.2007
Accione el pulsador (1); el motor se para.
15 - 58
3 112 375 es
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15.6 Servicio de emergencia hidrulico
15.6
15.6.1
Indicaciones importantes sobre el servicio de emergencia

hidrulico
Con este accesorio, la gra mvil est equipada con una purga de emergencia hidrulica segn BGR 159 (4.2.8). Este equipo posibilita el suministro
hidrulico del conjunto superior mediante:
El sistema hidrulico del conjunto inferior.
Otra gra con el mismo equipo.
O una fuente de energa hidrulica externa.
Ello permite transportar cargas pequeas en caso de emergencia, p. ej.,
si falla el motor.
Con el servicio de emergencia hidrulico puede manejar el mecanismo de
giro, el mecanismo principal de elevacin y el mecanismo basculante.
Adems, la gras mviles con este equipo pueden servir como fuente de
energa hidrulica para la alimentacin de emergencia de otra gra.
31.01.2007
Peligro de accidente debido a un uso no reglamentario

Utilice el servicio de emergencia hidrulico slo en caso de emergencia
para transportar cargas pequeas y, despus, repare el fallo. Est prohibido
el servicio de gra con el servicio de emergencia hidrulico ya que no lo supervisa el LMB.
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3 112 375 es
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Pgina en blanco
15 - 60
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15.6.2
Para el servicio de
emergencia
Modo de funcionamiento y accesorios

En este apartado se tratan de forma general el modo de funcionamiento, los
accesorios suministrados y las conexiones adicionales de la gra mvil.
Para el servicio de emergencia requiere adems un transformador hidrulico (2).
Una parte del transformador es accionado,
p. ej., por el sistema hidrulico del conjunto
inferior y, para ello, est conectada en las
conexiones (1).
La otra parte del transformador se conecta
a las conexiones (3) y (4) y requiere el aceite
del sistema hidrulico del conjunto superior.
Con los grifos (1) se conectan los circuitos hidrulicos para los movimientos de la gra.
Con las palancas de mando (2) se regula la
direccin de movimiento y la velocidad.
31.01.2007
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3 112 375 es
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Para la alimentacin de emergencia
Las gras mviles con servicio de emergencia hidrulico pueden usarse

como fuente de energa hidrulica para otras gras que tambin estn equipadas con un servicio de emergencia hidrulico.
En el caso de la alimentacin de emergencia,
las conexiones (1) abastecen un transformador (2) conectado al sistema hidrulico de la
otra gra;
Alimentacin de emergencia de otra
gra, pg. 15 - 74.
31.01.2007
15 - 62
3 112 375 es
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15.6.3
Cmo realizar/separar la unin de tubos flexibles

Pare el motor para el servicio de marcha y el servicio de gra.
Cmo realizar las

uniones
Los tubos flexibles se clasifican segn los distintos dimetros.
Enganche el transformador (3) al conjunto

superior.
Peligro de daos en los tubos flexibles

Coloque los tubos flexibles de manera que se puedan mover sin ningn
problema y que no se aplasten, desgarren o queden colgando durante los
movimientos de gra que se vayan a efectuar.
Conecte el tubo flexible (1) a la conexin (2).

Conecte el tubo flexible delgado (4) a la
conexin (3).
31.01.2007
GMK 5220
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15 - 63

Cmo desconectar
las conexiones
Tras el servicio de emergencia debe retirar los tubos flexibles y el transformador.

Retire los tubos flexibles (1) y (4) de las

conexiones (2) y (3).
Cierre los tubos flexibles y las conexiones

con las tapas.
Cierre los tubos flexibles y las conexiones

con las tapas.
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Retire el transformador (3).
15 - 64
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15.6.4
Conexin/desconexin del servicio de emergencia

El servicio de emergencia (o la alimentacin de emergencia de otra gra) se
conecta y desconecta en la cabina de conduccin.
Retire la cubierta (1).

Arranque el motor para el servicio de marcha.
Conexin
Pulse el interruptor (2) por su parte inferior.
31.01.2007
Desconexin
Pulse el interruptor (2) por su parte superior.
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 65

15.6.5
Establecimiento de los circuitos hidrulicos requeridos

Para establecer un circuito hidrulico debe conmutar los grifos requeridos
y, si procede, ejecutar las conexiones adicionales para la elevacin/bajada
o para el giro.
Conmutacin de
los grifos
Los grifos 1 a 5 estn enumerados.
Para el servicio de gra
Coloque los grifos 1 a 5 hacia abajo oblicuamente.
31.01.2007
Peligro por interaccin de los dos mecanismos de accionamiento

Para el servicio de gra, coloque siempre todos los grifos 1 a 5 hacia abajo
oblicuamente. As evitar que un mecanismo de accionamiento se ponga
en movimiento incontroladamente.
15 - 66
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Para el servicio de emergencia
Coloque los grifos 1 a 5 en las posiciones

para el movimiento de la gra deseado,
como muestra la tabla siguiente.
Para la elevacin, p. ej., debe colocar el grifo 3
hacia arriba oblicuamente. Los grifos 1, 2, 4 y
5 deben colocarse hacia abajo oblicuamente.
Peligro por interaccin de los dos mecanismos de accionamiento

Coloque siempre slo los grifos para un movimiento de la gra hacia arriba
oblicuamente.
As evita que se ejecuten movimientos de la gra incorrectos o que se realicen diferentes movimientos inesperados paralelamente.
Servicio de
emergencia para el
movimiento de la
gra
Grifos hacia
arriba oblicuamente
Grifos hacia
abajo oblicuamente
Elevacin
2, 3, 4, 5
Vlvula Y1105 en accionamiento

continuo;
pg. 15 - 68
Bajada
2, 3, 4, 5
Vlvula Y1104 en accionamiento

pg. 15 - 68
continuo;
Elevacin
1, 2, 4, 5
Ninguna
Bajada
1, 2, 3, 4
Ninguna
2, 4
1, 3, 5

o derecha
Conexiones adicionales
Grifo 6 cerrado;
pg. 15 - 69
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 67

Para la elevacin/
bajada
Tras conmutar los grifos debe conectar adems una vlvula en accionamiento continuo.
Conexin del accionamiento continuo
Conecte siempre slo una vlvula en accionamiento continuo.
1 Vlvula Y1104 Bajada o
2 Vlvula Y1105 Elevacin
Desenrosque la tapa (3), p. ej. de la vlvula

(1).
Retire el tapn (5).

Enrosque la tapa con el pasador (4) sobre la
vlvula; el accionamiento continuo est conectado.
Peligro por cada de cargas

Desconecte inmediatamente el accionamiento continuo tras el accionamiento de emergencia.
Compruebe si se pueden ver los pasadores en ambas tapas.
As se evita que la carga se caiga la carga en el siguiente servicio de gra
justo despus de elevarla.
Desconexin del accionamiento continuo
Desenrosque la tapa (3) de la vlvula accionada (1), (2).
Enrosque la tapa de tal modo que pueda ver

el pasador (4).
31.01.2007
Introduzca el tapn (5).
15 - 68
3 112 375 es
GMK 5220

Para el giro
Tras conmutar los grifos de detrs de la cabina de la gra debe cerrar adems un grifo de los mecanismos de giro.
(A) Posicin Servicio de emergencia
Cierre el grifo 6; palanca (1) transversal al

conducto.
(B) Posicin Servicio de gra
Abra el grifo 6; palanca (1) paralela al con-
31.01.2007
ducto.
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 69

15.6.6
Trabajo en servicio de emergencia

Si se ha establecido el circuito hidrulico requerido, entonces puede efectuar el movimiento de la gra correspondiente. Para ello hay, detrs de la
cabina de la gra, dos palancas de mando.
H
Elevacin y bajada
en servicio de
emergencia
Puede regular con la palanca de mando la velocidad de todos los mecanismos de accionamiento.
Puede aumentar la velocidad elevando el nmero de revoluciones del motor que acciona la fuente de energa hidrulica.
Para estos movimientos de la gra slo precisa la palanca de mando grande.
Coloque la palanca de mando (1) en la posicin requerida:

Elevacin
B:
Bajada
31.01.2007
A:
15 - 70
3 112 375 es
GMK 5220

Giro en servicio de
emergencia
G
S
Con la palanca de mando para el servicio de emergencia no puede dirigir el

movimiento giratorio con tanta precisin como con la palanca de mando de
la cabina.
Peligro de accidente al girar
No se site sobre el conjunto inferior. As evitar ser arrojado del conjunto
inferior o ser aplastado debido al giro.
Peligro de daos en los tubos flexibles y en el transformador

Asegrese de que los tubos flexibles no queden colgando ni se puedan
desgarrar al girar.
Coloque la palanca de mando (1) lentamente en la posicin requerida:

A:
B:
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 71

Bajada/elevacin
en servicio de
emergencia
G
G
Antes de la bajada
Determine el alcance mximo admisible para el estado de equipamiento

actual segn las tablas de cargas portantes.
Peligro por un cambio inesperado de la direccin del movimiento
Para bajar accione exclusivamente la palanca de mando pequea. Si utiliza
adems la palanca de mando grande, se modifica la direccin del movimiento y la pluma principal se eleva.
Peligro de vuelco debido a un alcance excesivo durante la bajada
En el servicio de emergencia, el LMB no ejecuta desconexiones. Esto tambin es pertinente si, despus de conectar el encendido, an estn activados los indicadores en el LMB. Si al bajar se sobrepasa el alcance mximo
admisible segn la Tabla de cargas portantes para el estado de equipamiento
actual, la gra mvil vuelca.
Bajada
Respete el alcance mximo admisible segn

la Tabla de cargas portantes; si procede, efectuando mediciones.
Dirija la palanca de mando (2) en el sentido B.

Elevacin
31.01.2007
Dirija la palanca de mando (1) en el sentido A.
15 - 72
3 112 375 es
GMK 5220

15.6.7
Despus del servicio de emergencia

Una vez finalizado el servicio de emergencia debe volver a colocar la gra
mvil en el mismo estado en el que se encontraba.
Desconexin del
servicio de emergencia
Conmutacin al
servicio de gra
Desconecte el servicio de emergencia; pg. 15 - 65.

Desconecte el motor para el servicio de marcha.
Despus de cada servicio de emergencia
Coloque los grifos 1 a 5 en el servicio de gra; pg. 15 - 66.

Adicionalmente tras la elevacin/bajada
Desconecte el accionamiento continuo de las vlvulas Y1105 e Y1104;
pg. 15 - 68.
Adicionalmente tras el giro
Abra el grifo 6; pg. 15 - 69.

Cmo separar las
uniones de tubos
flexibles
Deshaga las uniones de tubos flexibles entre el transformador

Y el conjunto superior.
Y el conjunto inferior o la fuente de energa hidrulica.
Cierre todos los tubos flexibles y las conexiones con las tapas.
Retire el transformador, cierre todos los tubos flexibles con las tapas y
guarde el transformador.
31.01.2007
Cmo desconectar las conexiones, pg. 15 - 64.
GMK 5220
3 112 375 es
15 - 73

15.6.8
Para la alimentacin de emergencia
Alimentacin de emergencia de otra gra

Pare el motor para el servicio de marcha.
Los tubos flexibles se clasifican segn los distintos dimetros.
En GMK 5220

En la gra que debe ser alimentada
Enganche el transformador (3).

Conecte los tubos flexibles (4) a las conexiones previstas. Para ello, tenga en cuenta las
indicaciones del manual de instrucciones de
la otra gra.
Conecte el servicio de emergencia hidrulico; pg. 15 - 65.

Despus de la
alimentacin de
emergencia
Desconecte el servicio de emergencia hidrulico; pg. 15 - 65.
En GMK 5220

En la gra que debe ser alimentada
Retire los tubos flexibles (4).

Cierre todos los tubos flexibles y las conexiones con las tapas.
31.01.2007
Retire el transformador (3).
15 - 74
3 112 375 es
GMK 5220
16
16
Informacin tcnica del conjunto superior
16.1
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 -
Capacidad de carga mxima (DIN/ISO/EN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . 16 Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 -
1
2
2
4
31.01.2007
16.1.1
16.1.2
16.1.3
16.1.4
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220

16.1 Datos tcnicos
16
16.1
Datos tcnicos
Gra mvil GROVE GMK 5220
Margen de temperatura admisible: de 25 C a +40 C
Denominacin de la gra:
gra camin segn DIN 15 001,

apartado 1
Uso de la gra:
gra de montaje segn DIN 15 001,

apartado 2
Clase de gra:
clase de elevacin H1 segn

DIN 15 018, apartado 1
clase de gra A1 segn ISO 4301,
apartado 2
El diseo de construccin de la gra corresponde al tipo A1 (definido en la

norma ISO 4301 - 2). Por tanto, se trata de un diseo de construccin (datos
sobre la estructura) y no de una garanta como se entiende en 443 BGB.
16.1.1
Capacidad de carga mxima (DIN/ISO/EN)

Capacidad de carga mx.:
175,0 t
Momento de carga mx.

656,5 tm (50,5 t x 13 m)
En el radio de giro de 360:
636,0 tm (53,0 t x 12 m)
31.01.2007
En la posicin de trabajo de 0 hacia atrs:
GMK 5220
3 112 375 es
16 - 1

16.1 Datos tcnicos
16.1.2
Dimensiones y pesos de la gra mvil, cargas sobre los ejes

Medidas;
pg. 8 - 3.
Peso y cargas sobre los ejes en el estado de circulacin por va pblica;

pg. 8 - 3.
Estado de equipamiento y cargas sobre los ejes en la circulacin con la

pg. 14 - 2.
gra equipada;
16.1.3
Dimensiones y pesos de los componentes desmontables

Este apartado contiene las medidas y pesos de las piezas que se pueden
desmontar para circular por la va pblica;
pg. 6 - 1.
Motones de gancho y aparejo de

gancho
Longitud x anchura x
altura
(L) x (B) x (H)
en m
Peso
en kg
Gancho doble, 9 poleas
2,30 x 0,95 x 0,85
2 400
Gancho simple o doble,

7 poleas
2,00 x 0,80 x 0,70
1 750

5 poleas
1,85 x 0,70 x 0,60
1 650

3 poleas
1,95 x 0,65 x 0,40
950
Gancho simple, 1 polea
1,50 x 0,65 x 0,35
600
Aparejo de gancho
0,91 x 0,35 x 0,35
300
Denominacin
pg. 13 - 91.
31.01.2007
Capacidad de carga de los motones de gancho;
16 - 2
3 112 375 es
GMK 5220

16.1 Datos tcnicos
altura
en m
Peso
en kg1)
3,00 x 2,40 x 1,20
11 000
Placa de 10 t, cada una
3,00 x 2,60 x 0,30
10 0000
Placa de 10 t
con entalladuras
3,00 x 2,60 x 0,25
10 000
Placa de 5 t
2,35 x 2,30 x 0,15
5 000
3,00 x 2,60 0,25
5 000
Bloque de 10 t, cada uno
1,75 x 1,10 x 1,20
10 000
1,05 x 0,75 x 1,20
3 300
1,75 x 1,60 x 1,20
13 000
Denominacin
Placa de 5 t
con entalladuras
1)
Se pueden dar divergencias de hasta 3% por condicionantes del proceso de fabricacin.
Se ha comprobado la estabilidad de la gra con los elementos de contrapeso colocados suministrados.
Equipo para cargas pesadas
altura
en m
Peso
en kg
Adaptador con perno
1,15 x 1,10 x 0,25
260
Mecanismo auxiliar de elevacin, pg. 8 - 5
31.01.2007
Denominacin
GMK 5220
3 112 375 es
16 - 3

16.1 Datos tcnicos
16.1.4
Conjunto superior
Motor
Marca:
Mercedes-Benz
Modelo:
OM 906 LA
Potencia:
170 kW (230 PS) a 2200 min-1

(80/1269 CE - 89/491 CEE, ventilador suelto)
Emisin del motor:
EUROMOT \ EPA \ CARB (off road)
Depsito de combustible1):
En el conjunto inferior, para ambos motores

aprox. 515 l
1)
16 - 4
Marca:
Siebenhaar
Modelo:
3050
Dimetro del tambor:
458 mm (mitad del cable a mitad del cable)
Dimetro del cable:
22 mm
Longitud de cable:
290 m
Traccin mx. de cable:
93,5 kN/ramal
Grupo de accionamiento:
M 3 (segn ISO 4301 - 2)
Colectivo de carga:
L1
Factor del colectivo de carga
Km = 0,125
Vida til terica:
D = 3 200 h
Marca:
Siebenhaar
Modelo:
3050
Dimetro del tambor:
458 mm (mitad del cable a mitad del cable)
Dimetro del cable:
22 mm
Longitud de cable:
290 m
Traccin mx. de cable:
93,5 kN/ramal
Grupo de accionamiento:
M 3 (segn ISO 4301 - 2)
Colectivo de carga:
L1
Factor del colectivo de carga
Km = 0,125
Vida til terica:
D = 3 200 h
3 112 375 es
31.01.2007
En caso de equipamiento accesorio en el conjunto superior, aprox.

230 l
GMK 5220

16.1 Datos tcnicos
Mecanismos de
giro
Marca:
Siebenhaar
Modelo:
01 DD
Grupo de accionamiento
M2 (segn ISO 4301 - 2)
Cilindros:
Cilindro diferencial
ngulo de ajuste
(pluma principal):
de 1,5 a + 83 desde la horizontal
Grupo de accionamiento
M2 (segn ISO 4301 - 2)
Longitudes de la pluma
principal:
de 13,3 m a 68,0 m
Pluma principal
Cabezal de la pluma prin- segn el equipo 8 9 poleas

cipal:
Cilindros:
Cilindro de extensin/retraccin simple con

mecanismo de bloqueo y desbloqueo
Grupo de accionamiento M 1 (segn ISO 4301 - 2)

Mecanismo de extensin/
retraccin:
Pluma de punta
Como accesorio;
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
16 - 5

16.1 Datos tcnicos
Velocidades de
trabajo
Las velocidades de trabajo indicadas se refieren a un nmero de revoluciones del motor de aprox. 2200 min1 sin carga.
Mecanismo principal
de elevacin:
Mecanismo auxiliar
de elevacin:
Velocidad del cable durante los movimientos de

elevacin y bajada
Marcha
normal:
mximo 60 m/min
Marcha
rpida:
mximo 125 m/min
Velocidad del cable durante los movimientos de

elevacin y bajada
Marcha
normal:
mximo 60 m/min
Marcha
rpida:
mximo 125 m/min
Mecanismo de giro:
0 a 1,3 vueltas por minuto
Mecanismo de extensin/retraccin:
extender 13,3 m a 68,0 m
Mecanismo basculante:
basculacin entre 1,5 y 83
aprox. 460 s
En servicio automtico, si el desarrollo de los procesos de bloqueo y

extensin/retraccin es normal.
elevacin:
aprox. 120 s
Marcha
rpida:
elevacin:
aprox. 60 s
31.01.2007
Marcha
normal:
16 - 6
3 112 375 es
GMK 5220
17
ndice alfabtico
31.01.2007
17
GMK 5220
3 112 375 es
31.01.2007
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
17
ndice alfabtico
31.01.2007
Para evitar que el ndice alfabtico se alargue innecesariamente y sea difcil

de consultar no se han recogido todos los componentes de los tableros de
instrumentos.
Estos componentes (interruptores, pulsadores, pilotos, indicadores, etc.)
aparecen descritos con todo detalle en las visiones generales del Captulo 3
y del Captulo 10 Descripcin de la gra mvil.
En estos apartados, se le remite, como de costumbre, a otros apartados
donde los componentes mencionados se describen con ms detalle.
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 1
ndice alfabtico
31.01.2007
Pgina en blanco
17 - 2
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
ABS
Ajuste de los retrovisores
Del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 109
En la cabina de conduccin, elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9
En la cabina de conduccin, manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8
Ajuste del asiento
Asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13
Asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12
En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 7
Ajustes durante el servicio de gra
Ajuste de la curva caracterstica de las palancas de mando . . . . . . . . . . . . . 12 - 99
Ajuste de las velocidades de los mecanismos de accionamiento . . . . . . . . . 12 - 97
Ajuste del intervalo de limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 102
Ajuste del nmero constante de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 100
Focos de trabajo giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 103
Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 100
Limitador de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 101
Apertura y cierre de la trampilla frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 67
Arranque del motor por remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8
Avera
Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9
Comportamiento durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3
Remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5

En el motor del servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 23
En el motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 21
Bloqueo del conjunto superior
Houselock
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 16
Bloqueos de los diferenciales
Vase Bloqueos de los diferenciales longitudinales
Vase Bloqueos de los diferenciales transversales
Bloqueos de los diferenciales longitudinales
Manejo desde la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 58
Bloqueos de los diferenciales transversales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 60
Bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 3
17 - 4
Cabina de conduccin
Ajuste de los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8
Ajuste del asiento del acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 13
Ajuste del asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 12
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 76
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 82
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 73
Elementos de manejo
En el display ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16
En el tablero de instrumentos lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 24
En el tablero frontal de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 9
En la columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 29
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 28
Llaves del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 67
Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 66
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 84
Cmo secar el aire de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 86
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 65
Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4
Cabina de conduccin. Litera plegable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 53
Cabina de la gra
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 135
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125
Elementos de manejo
Calefaccin adicional estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 11
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 12
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 13
En el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 48
En el display ECOS
Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20
Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22
En el display LMB
Men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 38
Submens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 39
En la consola frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 6
En la consola lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 7
En la unidad de manejo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 36
En la unidad de manejo ECOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 18
En las consolas de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 14
En las unidades de manejo del apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 50
Inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 100
Lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5
Puerta corrediza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 109
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137
Secado del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 139
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 109
Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 126
Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
ndice alfabtico
31.01.2007
ndice alfabtico
Cable de elevacin
Colocacin en la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 86
Comprobacin de la colocacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 6
Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal . . . . . . . . . . . . 13 - 95
Posibilidades de colocacin de cables en la pluma principal con
8 poleas delanteras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 91
Calefaccin
Cabina de conduccin
Cabina de la gra
Calefaccin adicional por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128
Calefaccin adicional por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 135
Calefaccin estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 125
Reserva de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5
Circulacin
A campo traviesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 55
Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 3
Comprobaciones antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7
Comprobaciones durante la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 33
Cuesta arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 44
En pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 40
Frenos
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 42
Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43
Limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 39
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 39
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 39
LISTA DE COMPROBACIN Comprobaciones antes de emprender
la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1
Regulador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37
Circulacin con la gra mvil equipada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 1
Antes de circular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 4
Despus de la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 8
Trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 - 1
Clavija de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 108
Colocacin para circular por va pblica
Montaje/desmontaje del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 53
Colocacin/extraccin del cable de elevacin
Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 86
Extraccin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 90
Trinca del extremo de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 84
Columna de direccin
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 14
Combinaciones de movimientos en el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 95
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 5
ndice alfabtico
17 - 6
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1, 16 - 1
Capacidad de carga mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 1
Dimensiones y pesos de los componentes desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 2
Velocidades de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 6
Depsito de reserva de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 7
Desmontaje/montaje de la pluma principal
Accesorios necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11
Bloqueo/desbloqueo del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 31
Cmo retirar/fijar los soportes del sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 20
Comprobaciones posteriores al montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . 6 - 33
Conexin hidrulica/elctrica
Cmo establecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 29
Cmo retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 27
Conexin/desconexin de la descarga de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 21
Extraccin/insercin del cabezal del cilindro basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 22
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Comprobaciones
Altura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 9
Antes de emprender la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7
De los dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8
Conjunto superior
Medios de subida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
Contrapeso
Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 68
Combinacin de elementos para la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 78
Combinaciones de contrapeso
Componer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 62
Visin general con el modelo A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 64
Visin general con el modelo B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 66
Elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 55
Equipamiento del sistema automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 70
Extensin/retraccin de los cilindros de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 69
Giro con el contrapeso instalado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 76
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57
Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60
Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 61
Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 59
Retirada del sistema automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 72
Control de carga elctrica
Despus del arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 14
Piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 38, 10 - 101
Control manual
Cmo retirar el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21
Conexin del control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 21
Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 17
ndice alfabtico
Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 12
Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15
Nivelacin de los puntos de unin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 31
Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 18
Retraccin/extraccin del eje de la base de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 25
Transporte de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 32
Determinacin de la superficie de apoyo necesaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9
Direccin
Direccin separada
Cmo maniobrar con la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 70
Conmutacin a la direccin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 72
Conmutacin a la direccin separada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 70
Direccin
Direccin de todas las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69
Marcha en diagonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 69
Para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 1
Para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 1
Dispositivos de seguridad
Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 8
Respecto a lneas elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 14
Respecto a taludes y fosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 12
Documentacin suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 6
31.01.2007
ECOS
Ajuste de la luminosidad del display En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . 11 - 11
Ajuste de la luminosidad del display: en la cabina de conduccin . . . . . . . . . 4 - 13
Elementos de manejo de la cabina de conduccin
Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 39
En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 16
En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 22, 5 - 45
En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 20
En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 21
En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 23, 5 - 49
En el submen Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 22
En el submen Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 18
En la unidad de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 14
En los tableros de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 42
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 7
ndice alfabtico
17 - 8
Fallos
Bloqueos de los diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 25
Direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 28
Durante el manejo con el control manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 17
Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3
ECOS del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 31
Indicacin de errores en las unidades de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 34
Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 32
ECOS, conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 36
Mensajes de error del display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 37
En el LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27
Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 27
Inclinacin de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 22
Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 18
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Elementos de manejo de la cabina de la gra

Del submen Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 22
Del submen del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 24
Del submen limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 34
Descripcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 59
En el men principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 20
En el submen Advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 105
En el submen Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 30
Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 104
En el submen Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 29
En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 108
En el submen Extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 26
Elementos de manejo
En la cabina de conduccin Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4
En la cabina de la gra Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 4
Engranaje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 56
Equipamiento para circular por va pblica
Desmontaje/montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 11
Para circular con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 5
Activacin de la posicin flotante de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7
Cmo conectar la marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 5
Conexin de la tensin previa de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8
Conexin/desconexin de la iluminacin de marcha del conjunto
superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10
Equipo para cargas pesadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 111
Escaleras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 5
En el LMB, introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 21
Estados de circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 1
Tablas para una carga mxima de 12 t sobre el eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 3
Uso de las tablas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 2
ndice alfabtico
Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 19
Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 23
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 20
Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 18
Regulacin del nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 29
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 26
Sistema hidrulico del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 30
Sistema hidrulico del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 22
Suspensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 29
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 26, 7 - 27
Unidad de elevacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 21
Foco de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Frenos
Comprobacin del sistema de frenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 10
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 51
Frenos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 52
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 42
Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43
Fusibles
Del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12
En el conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 15
En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 16
En la caja de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 20
En las placas I/O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 21
En el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 5
De la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 9
De la caja de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 11
De la plataforma giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6
En las placas de entrada y salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 8
31.01.2007
Gra mvil
Cmo asegurar contra movimientos accidentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 51
Cmo remolcar la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 67
Comprobacin de la nivelacin horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 41
Distancia de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 41
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1
Liberacin por movimiento basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 66
Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 50
Poner a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13
Visin general del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 9
ndice alfabtico
Houselock
Conectar/desconectar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 14
Identificacin
De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 1
De los elementos de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 57
Iluminacin
Elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Faro antiniebla/luz trasera antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59
Iluminacin de marcha del conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 10
Interior de la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59
Intermitentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
Intermitentes de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 58
Luz de identificacin omnidireccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 58
Luz de posicin/luz de carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57, 3 - 58
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 59
Indicaciones durante la marcha
Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 45
Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 49
Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53
Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48
Horas de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 104
Mensaje de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 105
Mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 108
Informacin
Indicaciones acerca del manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7
Informacin tcnica del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 - 1
Para la planificacin del servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 14
Tabla de conversin de unidades de medida del sistema estadounidense . . 1 - 15
Interrupcin del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123
Interrupcin breve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 123
Interrupcin del trabajo durante ms de 8 horas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 124
Conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9
31.01.2007
17 - 10
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
31.01.2007
Lavaparabrisas
Depsito de reserva cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 5
Depsito de reserva en la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7
Cmo abrir el submen Limitacin del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110
Conexin/desconexin de la supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 120
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 121
Introduccin de valores lmite arrancando
Para el ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 113
Para la altura total/alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 112
Para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 115
Introduccin manual de los valores lmite
Para la altura total/alcance/ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 118
Para objetos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 119
Lectura de los ajustes actuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 110
Bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 105
Desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 106
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 103
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 99
Limpia/lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
Cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 57
Cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 103
Arranque del motor para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1
Arranque del motor para el servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1
Colocacin del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 60
Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 1
Comprobaciones previas a la circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 1
Desmontaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 12
Desmontaje de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 36
Desmontaje del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 55
Equipamiento para servicio de gra con pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1
Extensin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
Montaje de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 15
Montaje de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 38
Montaje del mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 54
Retirada de elementos durante el servicio de gra con pluma principal . . . . 13 - 5
Retirada del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 61
Retraccin del sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29
Si las temperaturas son bajas
Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4
Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
Llaves
Del conjunto inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 67
Para el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 110
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 11
ndice alfabtico
17 - 12
Cmo encontrar informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 11
Ejemplo de uso de las referencias cruzadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 12
Estructura de los captulos y pginas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 9
Smbolos utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 - 7
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 5
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 18
Marcha rpida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 86
Marcha rpida del mecanismo basculante/mecanismo de
extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 86
Marcha rpida, mecanismos de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 87
Mecanismo auxiliar de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 48
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 48
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 50
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
LMB
Comprobaciones antes del servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 28
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 18
Desconexin del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 34
Debido a un mensaje de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 29
Por sobrecarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 34
Durante el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 31
Elementos de manejo
En el submen Comprobacin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . 10 - 42
En el submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 45
En el submen Introduccin estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 39
En el submen Servicio de asistencia tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 47
En el submen Supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 40
En el submen Tabla de cargas portantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 43
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12
Introduccin de la fecha/hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 40
Introduccin del estado de equipamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 21
Localizacin y correccin de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27
Fallos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 27
Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 28
Submen Error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 30
Tabla Cdigos de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 32
Preaviso del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 34
Puenteo del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 37
Visualizacin de las tablas de cargas portantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 38
Luz de identificacin omnidireccional (manejo desde la cabina de la gra) . . 10 - 101
ndice alfabtico
31.01.2007
Montaje/desmontaje
Cmo establecer/retirar la unin con la plataforma giratoria . . . . . . . . . . 6 - 56
Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 61
Lista de comprobacin
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 55
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 54
Puntos de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 53
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 60
Mecanismo basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 54
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 54
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 55
Mecanismo de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 57
Asignaciones en el display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 60
Comprobacin al comenzar el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 64
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 65
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 67
Elementos de indicacin y manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 80
Estado de extensin/retraccin, indicacin en el display . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 77
Estado de extensin/retraccin, indicador del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 63
Extensin/retraccin con el sistema teleautomtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 80
Extensin/retraccin de la pluma principal en la horizontal . . . . . . . . . . . . . 12 - 85
Extensin/retraccin de la pluma principal para el mantenimiento . . . . . . . 12 - 85
Extensin/retraccin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 68
Bloqueo de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 78
Bloqueo de la seccin telescpica para la circulacin por va pblica . . 12 - 79
Comprobacin de la posicin inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 68
Desbloqueo del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 71
Extensin/retraccin de la seccin telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 77
Extensin/retraccin del cilindro de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . 12 - 73
Funcionamiento de la palanca de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 65
Longitud de extensin de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62
Longitud fija de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62
Longitud intermedia de la pluma principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 62
Mensajes de error . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 25
Proceso de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58
Secuencia de extensin/retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 63
Visin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 58
Mecanismo de giro
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 89
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 94
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 13
ndice alfabtico
31.01.2007

Cmo poner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 89
Cmo quitar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 89
Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 88
Conmutacin de la funcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 88
Freno del movimiento giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 93
Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 90
Giro hasta 0 y 180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 92
Indicador del ngulo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 91
Marcha libre del mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 93
Submen Mecanismo de giro
houselock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 23
Mecanismo principal de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 45
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 46
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 47
Medios de subida al conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
Montaje/desmontaje de la luz de control areo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 107
Montaje/desmontaje del anemmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 107
Motn de gancho
Cmo elevar del vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 81
Cmo levantar del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 79
Cmo posar sobre un vehculo acompaante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 81
Enganche en el parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 80
Motor
Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 16
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 12
Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 7
Comprobaciones despus de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 14
Conexin del encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 8
Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 15
Iniciar LISTA DE COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 1
Parada
En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 20
En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 19
Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 128
Tras el arranque
Prueba de lmparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 9
17 - 14
3 112 375 es
GMK 5220
ndice alfabtico
31.01.2007

Ajuste del nmero de revoluciones en ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 20
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 14
Comportamiento en caso de fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 36, 7 - 37
Comprobaciones antes de arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8
Comprobaciones posteriores al arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 17
Conexin del encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 9
Fallos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 23
Iniciar lista de comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 1
Parada
En caso de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 22
En una situacin normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 21
Precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 76
Motor del vehculo
Neumticos
Vase Ruedas y neumticos
Nivel de circulacin por va pblica
Vase Regulacin del nivel
Placas de advertencia de la anchura del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7

Pluma principal
Bajada hasta la horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 56
Activacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 7
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 19
Puesta a tierra
De la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11
De la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 13
Puesta a tierra de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 11
Regulacin del nivel

Ajuste del nivel de circulacin por va pblica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Apertura del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cambio del nivel de vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo salir del submen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elementos de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lectura de la inclinacin actual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preseleccin de los tubos amortiguadores portarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . .
GMK 5220
3 112 375 es
5 - 63
5 - 62
5 - 64
5 - 65
3 - 60
5 - 64
5 - 63
17 - 15
ndice alfabtico
17 - 16
Seguridad
Indicaciones bsicas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1
Uso reglamentario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 1
Seleccin del lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 9
Servicio con remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 87
Servicio de emergencia
En caso de avera de los elementos de manejo de la cabina de la gra . . . . 15 - 55
Accionamiento de emergencia para retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 40
Cmo efectuar el accionamiento de emergencia mecnico . . . . . . . . 15 - 41
Cmo proceder para la retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 40
Controles antes del accionamiento de emergencia . . . . . . . . . . . . . . 15 - 40
Introduccin del estado de extensin/retraccin segn
el servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 53
Programa de emergencia para extender/retraer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 43
Servicio de emergencia del circuito de agua refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 35
Servicio de emergencia hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 59
Alimentacin de emergencia de otra gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 74
Cmo desconectar las conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 64
Cmo realizar las uniones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 63
Conexin/desconexin del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 65
Despus del servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 73
Establecimiento de los circuitos hidrulicos necesarios . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 66
Indicaciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 59
Modo de funcionamiento y accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 61
Trabajo en servicio de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 70
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Circulacin con . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 37
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 38
Remolcar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5
Alimentacin de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 6
Cmo remolcar la gra fuera de la zona de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 8
En caso de daos en el motor/la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 5
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 7
Remolque de la gra atascada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 67
Retardador de la transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 43
Ruedas y neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9
Autollenado de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 13
Cambio de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 9
Cmo desmontar la rueda de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 10
Cmo retirar la rueda de repuesto de su sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 10
Montaje de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 - 11
31.01.2007
ndice alfabtico
Servicio de gra
Comportamiento en caso de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 3
LISTA DE COMPROBACIN Comprobaciones antes del servicio de gra . . 12 - 1
LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 4
Radios de giro admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 43
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 5
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1
Servicio de marcha
LISTA DE COMPROBACIN si las temperaturas son bajas . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 4
En la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 84
En la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 137
Acumulacin de la presin de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 10
Vase Frenos
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
Ajuste de los anchos de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 32
Ampliacin de la superficie de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 42
Bases de apoyo admisibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 30
Cmo desatornillar/atornillar las barras distanciadoras . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 46
Cmo retirar/establecer la unin con el alojamiento del soporte
de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 48
Extraccin/insercin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 49
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 36
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 38
Retirada/colocacin de los pies de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 42
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 52
Extensin/retraccin de los cilindros de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 43
Extensin/retraccin de los soportes de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 35
Indicador de la presin de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 53
LISTA DE COMPROBACIN extensin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
LISTA DE COMPROBACIN retraccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 29
Automtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 51
Indicadores de inclinacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 48
Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 50
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 17
ndice alfabtico
17 - 18
Tacgrafo
Ajuste de los grupos de tiempos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 20
Introduccin de los discos de lectura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 19
Vase Tacgrafo
Tacgrafo, Versin 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 17
Tacgrafo/tacmetro
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 - 8
Desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 20
Equipamiento para el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 1
Retirada de elementos tras el servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 5
Cmo desplegar/plegar los retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 109
Pluma principal
Bajada hasta la horizontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 56
Cmo levantar el motn de gancho del parachoques . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 79
Cmo levantar el motn de gancho del vehculo acompaante . . . . . . . 13 - 81
Cmo posar el motn de gancho sobre el vehculo acompaante . . . . . 13 - 81
Enganche del motn de gancho al parachoques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 80
Montaje/desmontaje del equipo para cargas pesadas . . . . . . . . . . . . . . 13 - 111
Sistema de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 27
3 112 375 es
GMK 5220
31.01.2007
Pies de apoyo
Colocacin en la posicin de circulacin por carretera . . . . . . . . . . . . . . 13 - 41
Colocacin en la posicin de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 41
Preparacin de la gra mvil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 31
Sistema elctrico
Comprobaciones en la cabina de conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 8
Comprobaciones en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 7
Elementos de indicacin y manejo en la cabina de la gra . . . . . . . . . . . . . 10 - 101
Fusibles del LMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 12
Fusibles en el conjunto superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 - 6
Sistema hidrulico del conjunto inferior
Compruebe los grifos del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 - 8
Sistema hidrulico del conjunto superior
Compruebe el grifo del depsito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 - 7
Refrigeracin del aceite hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 - 96
Suspensin
Bloquear (desconexin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15
Conexin/desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 15
ndice alfabtico
Trabajos de soldadura
Indicaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - 4
Transmisin
Activacin del punto muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 24
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 27
Cambio de la direccin de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 29
Cambio de la marcha ms alta/marcha de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 27
Cambio de marcha durante la circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 28
Conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 23
Conmutacin del programa de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 25
En el banco de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 30
Indicador del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 31
Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 30
Seleccin y modificacin de la marcha de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 26
Velocidad constante
Vase Regulador de velocidad
Ventilador de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 63
Visin general
Elementos de manejo Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 1
Elementos de manejo Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 1
Parte exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 2
31.01.2007
GMK 5220
3 112 375 es
17 - 19
ndice alfabtico
31.01.2007
Pgina en blanco
17 - 20
3 112 375 es
GMK 5220

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Manual de instrucciones

Parte 1a Servicio de marcha

Las reproducciones de cualquier tipo y los

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Servicio con remolque

activar la posicin flotante de la pluma;

Tras el desplazamiento con remolque debe:

desactivar la posicin flotante de la pluma;

Posicin flotante de la pluma

Introduzca el cdigo LMC correspondiente al estado de equipamiento actual.

Retraiga totalmente la pluma principal.

Gire hacia atrs el conjunto superior a la posicin de trabajo de 0 hacia

Peligro de accidente por cada de la pluma principal

Retire el candado (2).

Asegure la palanca (1) con el candado (2).

La posicin flotante de la pluma queda activada.

Debe desactivar la posicin flotante de la pluma antes de levantar la pluma

Retire el candado (2).

Asegure la palanca (1) con el candado (2).

As la posicin flotante de la pluma queda desactivada.

Activar la marcha libre del mecanismo de giro

Si est disponible un dispositivo houselock, desconctelo.

Peligro de accidente si est conectado el houselock.

Peligro de accidente si el perno no est asegurado.

Quite el candado (4) del orificio (2).

Introduzca y asegure el perno (3) de los

Abra el grifo (5) La marcha libre del meca-

nismo de giro queda activada.

Si est activada la marcha libre del mecanismo de giro, debe desactivarla

Quite el candado (4) del orificio (1).

Tensin previa de la pluma

Active la posicin flotante de la pluma; pg. 2.

Los grifos II y III se encuentran debajo del manmetro (1).

Cierre el grifo II Palanca (2) horizontal.

Accione la parte superior del pulsador (4).

Rellene el acumulador de presin hasta que

Cierre el grifo III Palanca (3) hacia abajo.

Ahora la tensin previa de la pluma est conectada.

Debe desactivar la tensin previa de la pluma antes de levantar la pluma

Peligro de sobrecalentamiento del aceite hidrulico.

Desactive la posicin flotante de la pluma; pg. 3.

Los grifos II y III se encuentran debajo del manmetro (1).

Abra el grifo II Palanca (2) vertical.

El grifo III permanece cerrado Palanca (3) hacia abajo.

Descarga de la presin para desmontar la pluma

Peligro de accidente si la pluma se desploma.

Active la posicin flotante de la pluma; pg. 2.

Desactive la posicin flotante de la pluma; pg. 3.

Con la descarga de presin activada la pluma principal no se puede elevar.

A diferencia de las indicaciones del manual de instrucciones suministrado,

En la plataforma giratoria debe controlar fusibles adicionales cuando se

Unidad de mando ESX0,

Fallos en el mecanismo principal de elevacin/mecanismo auxiliar de elevacin

Fusible F3/3, F2/1 defectuoso

Sustituir el fusible defectuoso;

Fallos en el mecanismo basculante

Fusible F3/3, F2/1 defectuoso

Sustituir el fusible defectuoso;

Sin funcin de bascular

Este apartado slo es aplicable a gras mviles con motor Mercedes.

A diferencia de las indicaciones del manual de

Peligro de daos por sobrecalentamiento.

Puede evitar este tipo de interrupciones en gran medida, no utilizando estas