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‘TENTRODE PREVENCION DEACOIDENTES Manual de Prevencién de Accidentes en el Transito e EL FACTOR HUMANO Modernas estadisticas demuestran que el factor humano esté presente en la ocurrenca de mas del 90% de los accidentes de trénsito y, por supuesto, siempre hay una causa que explica porqué se produjo el accidente. La gran mayoria de los siniestros e infortunios del trénsito, son perfectamente evitables con una actitud preventiva de los participantes en el mismo. Por este motivo, no alcanza con el hecho de que Ud. conduzca bien un automévil, debe saber también como defenderse de los errores de los demés. La condicin sicofisica de la persona, es fundamental a la hora de hablar de prevencién, de refiejos, y de estar alerta ante una situacién sorpresiva como las que habitualmente se presentan en la circulacién, En este sentido son relevantes las situaciones que aparecen como consecuencia de la fatiga, la presencia del alcohol en el organismo o las drogas, consideraciones que resumimos a continuacién: LA FATIGA No hay mejor solucién para la fatiga que descansar. En ocasiones debemos emprender un viaje por ruta luego de una jomnada de trabajo, o esperamos llegar a algtin punto antes de parar, sintiendo que la fatiga ‘nos vence a cada momento. Nunca permita que esta sensacién le domine, pues Ud. puede causar un grave accidente por dormirse. Planifique con anticipacién su rutina de trabajo y de traslados y adopte una actitud preventiva cuando no se siente bien. Por ejemplo salga fuera de la ruta en un lugar seguro y descanse lo suficiente como para ‘que su atencién y su alerta se recuperen. Lo que comiinmente se conoce como “un pestafieo", © la “hipnosis del camino’, le pueden hacer recorrer muchos metros sin que Ud. advierta exactamente lo que esta sucediendo. ‘Tome en cuenta que cuando esté fatigado no le serviré tomar café, ni tomar un bafio, Ud. necesita dormir, Si debe realizar un viaje largo es conveniente, atin en Ja mejor condicién sicofisica, que se detenga cada 2 horas y estire sus plernas caminando. masta No ingiera alimentos en abundancia cuando deba conducir por un tiempo prolongado y, por supuesto, no inglera bebidas alcohalicas. EL ALCOHOL ‘Adin en bajas concentraciones nunca debe mezclarse el alcohol con la conduccién. El alcohol es un depresor del sistema nervioso central y causa trastornos tales como: -Disminucién de la agudeza visual -Disminucién de ta capacidad de visién lateral o periférica. Falta de concentracién y de alerta. -Por ende, alargamiento del tiempo de reaccion. -Falso célculo de distancia, -Confusién mental y entorpecimiento general de las funciones volitivas necesarias para el manejo. El proceso de metabolizacién del alcohol en el organismo lleva su tiempo y éste depende principalmente del grado de acostumbramiento al alcohol de! organismo, el peso de la persona y la graduacién aleohélica de la bebida que se est ingitiendo, Lo cierto es que el alcoho! no se retiraré del organismo tan rapido como ingresé y que los residuos de la descomposicién quimica que se produce a nivel del higado y del pancreas, serén eliminados basicamente por la orina. Para poner un ejemplo, una persona que haya consumido un gramo de alcoho! por litro de sangre, deberé esperar para volver a conducir 8 horas, dentro de las cuales es aconsejable que duerma, LAS DROGAS Hemos tratado someramente fa importancia det alcoholismo en la conduccién. Dentro de las drogas aceptadas socialmente, no debemos olvidar el tabaquismo, por su importancia en la disminucién puntual de los niveles de atencién del conductor, el aumento de monéxido de carbone dentro del habitéculo en las estaciones frias y el riesgo de accidentes leves como quemaduras; 0 graves, como principios de incendio dentro del vehiculo. El consumo de los denominados psicofarmacos ha i crecido en forma alarmante en todos los paises Latinoamericanos, con el agravante que muchas veces los médicos al recetarlos, no relacionan el consumo de estos medicamentos con la influencia que los mismos tienen en la conduccién, actividades laborales y sociales del paciente. Cuando el conductor esta medicado con Psicofarmacos, debe consultar con un médico sobre estos problemas. Estamos hablando de ansioliticos, antidepresivos, hipndticos, etc. En cuanto al consumo de las llamadas drogas enalizadas o no aceptadas sociaimente tales como: Marihuana, cocaina, acido lisérgico, etc., todas ellas actiian sobre el sistema nervioso central y pueden producir diferentes sintomatologias, de acuerdo a la cantidad consumida, a la forma de ingreso al organismo y a las caracteristicas personales del cconsumidor. Lo que resulta claro, es que sus efectos sobre la conduccién son de tal entidad que inhabilitan para la ‘area, EL CONDUCTOR Y SU ACTITUD La excelencia en la conduccién se logra conjugando aptitud y actitud. Las aptitudes de la persona son aquellas que le hacen ser mas diestros en el dominio del automévil através de la precisién en las maniobras en el trénsito ,pero también se refieja en el cuidado mecénico del vehiculo que conduce, en el correcto uso de los cambios de marcha 0 un uso adecuado del embrague,por ejemplo. En cambio la actitud se relaciona directamente con el comportamiento,con fo que la persona quiere ser o no ser en el trénsito. Mediante la actitud respetamos las normas 0 no, somos corteses con el otro 0 no, somos agresivos 0 entendemos que nuestro derecho termina donde comienza en derecho de los demas. La aptitud en ocasiones es innata, en otras se puede mejorar con la experiencia 0 se puede substituir con mayor prudencia. Sin embargo una mala actitud 1No Se relaciona con una mayor 0 menor habilidad sino ‘con un estilo de actuar en el trénsito y normalmente 5 propia de un mal conductor. LA IMPORTANCIA DE UNA CORRECTA POSTURA AL ASIENTO Y AL VOLANTE. Para comenzar a estar alerta en la conduccién de un vehiculo, Ud. deberd estar sicofisicamente bien, de acuerdo a lo que venimos de analizar, luego también deberd estar bien sentado. Estar bien sentado significa varias cosas y, si blen est relacionado con su comodidad, también esté relacionado con el hecho de que sus miembros, tanto superiores como inferiores, lleguen perfectamente a los comandos del automévil.(f1) Para ello las correderas 0 guias de las butacas tienen que deslizarse sin inconvenientes hacia atrés y hacia adelante, lo mismo sucederé con el respaldo del asiento.(F2) Las plernas, algo flexionadas, deberén llegar sin esfuerzo a los pedales de acelerador, freno y ‘embrague, fo mismo los brazos al volante, y hacia ta palanca de cambios, tratandose de automdviles con cambios manuales. Para que ello suceda, la butaca debe estar alejada la distancia justa de acuerdo a la estatura de la persona que conduce. Esto significa, ni muy estirado hacia atrés (como quién descansa en el living de su casa),(F3) ni muy adelantado ( como quién parece que quiere salir por el parabrisas ). Si Ud. se sienta bien, reaccionaré répidamente ante una situacién de peligro y podré beneficiarse con instantes preciosos que pueden hacer la diferencia entre tener un accidente 0 evitarto, Las manos al volante son otro elemento que influye para un rapida reaccién. Modernamente, debemos hablar de dos posiciones de las manos al volante: -Automéviles sin air bag. La posicién deberd ser, tomando en cuenta las agujas del reloj, en las diez y diez 0 dos menos diez.(F4) -Si su automévil tiene alr bag, la posicién deberd ser de las nueve y quince. De esta forma, si la bolsa se infla, no le afectard sus manos en el proceso de inflado. (f5) A CEPA El entorno del vehiculo ‘También es el ser humano quien domina los objetos que permanentemente aparecen en rededor del vehiculo mientras conduce. El uso de los espejos es relevante a fa ahora de posicionarnos bien en el flujo de trénsito, de salir de tun estacionamiento, o de entrar a una autopista. Los puntos ciegos se crean en los laterales del automévil y no son normaimente visualizados, ni por el espejo interior, ni por los espejos exteriores. La {inica forma de estar seguros de que nadie nos viene adelantando en el momento en que intentamos cambiar el sentido de circulacién de nuestro automovil, €s girando apenas la cabeza hacia el lado a donde ‘nos proponemos dirigimos, para visualizar cleramente zona ciega. GEPRA TenTaOEPAEVERCON Teaceonnrts Los peligros delanteros y traseros ‘Cuando Ud. conduce con otro vehiculo delante suyo, sino guarda la distancia suficiente, puede embestirle desde atrés en caso de que el otro frene bruscamente. Este tipo de accidente es muy comtin y, a medida que aumenta la velocidad, crece el peligro de una colisién fen cadena de consecuencias insospechadas. Especialistas en seguridad vial han creado diversas formulas para mantener una distancia segura, de las, cuales fa mas importante es la regla de los dos segundos. Ud, sabe: tomar un punto de referencia delante, cuando el otro vehiculo pasa por ese punto contar 1101, 1102 (dos segundos de tiempo). Si al terminar de contar, su automévil esté pasando Por la referencia, su distancia de seguir es buena, si ‘adn no termind de contar no le alcanzaré el espacio para frenar en caso de que el otro se detenga bruscamente, En la préctica, esta férmula funciona bien porque no hay que mirar el cuenta kilémetros ,basta con dejar ¢lintervalo de tiempo que puede llevarse a 3 segundos ‘cuando las condiciones climaticas no son las mejores. El fundamento est en que a diferentes velocidades, ‘en el mismo intervalo de tiempo se recorren distancias diferentes, Sin embargo es necesario reconocer que con un trénsito congestionado permanentemente, se nos colocarén automéviles al frente, por lo que parece bastante impracticable seguir al pie de la letra la mencionada regia. Entonces. partiendo de la absoluta validez de la férmula decimos que en circunstancias donde por las caracteristicas del trénsito esta regla no pueda cumplirse lo conveniente sera: Sino puede guardar la distancia de 2 segundos nunca vaya “pegado” al vehiculo delantero. Us. debe siempre anticipar el peligro y “abricarse” un espacio. -En caso de que el vehiculo delantero sea un camién otro vehiculo pesado que fe impida ver mas al frente ‘wuelva a dejar de inmediato dos segundos de distancia, aunque otros vehiculos se coloquen delante suyo. -Sies posible, trate de observar siempre el movimiento del 4to. 0 Sto. auto que van delante suyo, a los efectos GEPA ‘BT avn de estar preparado para no ser sorprendido por una reaccién en cadena, -Recuerde que cuanto mayor es la velocidad mayores son las posibilidades de un grave accidente por no quardar una distancia adecuada. ~Siempre que pueda, siga a raja tabla la regia de los dos segundos. El vehiculo trasero Por las mismas razones expuestas al analizar la prudente distancia con el vehiculo de adelante, podré imaginarse que cuando otro automnévil no respeta y se coloca detrés suyo a muy corta distancia, Ud. leva un arma en la espalda, que le puede causar un problema si Ud. necesita detenerse ante la aparicién de un obstéculo sorpresivo. Por lo tanto, cuando se vea enfrentado a una situacién de ésta naturaleza, estimule a que quien crcula detrés, loadelante, bésicamente a través de una disminucién de la velocidad, tiréndose hacia a berma 0 banquina, haciendo seffales con sus luces, en fin: ofrezca al de atrés todas las oportunidades para que lo pase, inclusive llegando a detenerse si es necesario. A propésito... écuanto hace que no revisa la posicién de los apoyos para la cabeza en su automévil? Los adelantamientos Es importante que tenga en cuenta que la maniobra de adelantamiento es una de las més peligrosas que existen en la circulacién vial principalmente si se trata de una carretera de s6lo dos carriles, donde un falso

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