TIPOS DE MOTORES A VAPOR

https://books.google.com.co/books?
id=hBl2IIcbLy0C&printsec=frontcover&dq=thermal+engineering&hl=es&sa=X&v
ed=0ahUKEwjHvcWtwZXPAhXMZiYKHYfEDvcQ6AEIIzAA#v=onepage&q&f=false

1. Vertical engine
2. Motor de doble efecto
mquina de doble efecto (en la que el vapor acta alternativamente sobre ambas caras
del pistn)
3. Motor de un solo cilindro
(Motor comppound)
https://books.google.es/books?
hl=es&lr=&id=EeplO3UCxvkC&oi=fnd&pg=PR1&dq=proyecto+
%22maquinas+de+vapor
%22&ots=mmAcVwqQC2&sig=tZQgu5l4mO3Y07jR9GSPMOA6bE#v=onepage&q&f=false
PAGINA 24

4. Buscar motores con diferente velocidad de operacin

5. Sin condensacin

PRESION MEDIA EFECTIVA (pm)

La presin media efectiva se puede definir como el valor promedio de las
presiones que actan en la cara del pistn a lo largo de la carrera.
DIAGRAMA DE INDICATOR TEORICO
El trabajo hecho por ciclo es igual al rea del siguiente diagrama PV.

Figura 16.10 del libro Thermal engineering

Trabajo hecho, W=Are del indicador terico

w= p1 v 1+ p 1 v1 ln
pmTeorica=

v2
pb v 2
v1

( )

Trabajo teorico hecho

volumen de carrera
p1 v 1 + p1 v 1 ln

pm Teorica=

v2
pb v2
v1

( )

v2

( ( ))

p1 v 1
v2
1+ ln
pb
v2
v1

POTENCIA INDICADA (I.P)

Es la potencia desarrollada por el fluido de trabajo en el interior del cilindro. La
potencia indicada puede ser calculada si se conocen los siguientes datos.

pm 1=Potencia media efectivaactuando por el lado de latapa delmotor .

pm 2=Potencia media efectiva actuando por ellado de labiela del motor .

A 1= Areatranversal del piston [m ]

A 2= Areatranversal de la biela[ m2]

L=longitud de la carrera[m]

N=velocidad de lamanibela del motor [rpm]

D=diametro del cilindro

Trabajo obtenido por el lado extremo de la tapa del motor

w=Fuerzadistancia
w=( presionarea )distancia
2

w=

(D )
Lpm 1
4

En el caso de un cilindro de doble accin, potencia indicada total desarrollada es

la suma de la potencia indicada por el lado de la tapa del motor y el lado de la
biela. Adems, si el rea de la biela es despreciable

w=

A 1= A 2 y

(D 2)
Lpm 1
2

POTENCIA EFECTIVA O POTENCIA AL FRENO (BP).

pm 1= pm 2= p m .

Presin media efectiva. La potencia efectiva, es la potencia disponible a la salida

del eje motor, a diferencia de la potencia indicada. Es la potencia neta disponible
de la mquina, tambin se le denomina potencia al freno, ya que en general esta
potencia se mide con un dispositivo colocado en el eje del motor y denominado
freno.

EFICIIENCIA MECANICA
Es la relacin entre la potencia efectiva y la potencia indicada.

nme =

BP
IP

EFICIENCIA TERMICA
Es la relacin entre el trabajo til y el calor suministrado.

nme =

trabajo til
calor suministrado

MASA DE VAPOR EN EL CILINDRO

Es la masa total de vapor admitida en el cilindro del motor por carrera:

m=

masa del vapor usada por hora

numero de carreras por hora