L

os Incoterms 2010 entrarn en vigor a partir del 1 de enero de 2011, por tanto resulta pertinente

ante la ausencia de una versin oficial en espaol, debido a que inicialmente estarn disponibles nicamente
en versiones ingls e ingls-francs, el irnos
familiarizando con los nuevos incoterms, con informacin que coadyuve a evitar los errores a que se haca
referencia en el artculo antes referido, en ese sentido abordar en esta oportunidad los dos trminos creados
y aadidos a la nueva versin de los Incoterms
2010: los trminos DAT (Delivered at Terminal Entregado en Terminal) y DAP (Delivered at Point Entregado
en un Punto).

El trmino DAT
Se interpreta que el trmino DAT (Delivered at Terminal
Entregado en Terminal), viene a sustituir a los
trminos DES (Entregada sobre Buque)
y DEQ (Entregada en muelle). En el nuevo
trmino DAT el momento de entrega
se produce en una terminal de carga del
pas de destino, una vez la mercanca ha
sido descargada.
Mediante el uso de este trmino el vendedor
podr entregar la mercanca, no
tan solo en la terminal de carga martima,
como es el caso del DEQ, o en una
HUB como es el caso del transporte multimodal,
sino que lo podr hacer adems
en una terminal area o terrestre.
En otras palabras, el trmino DAT se refiere
a que el vendedor realiza la entrega
cuando la mercanca es puesta a disposicin
del comprador, sin despachar de
aduana para la importacin, en la terminal,
puerto o aeropuerto convenido en el
pas de destino.
Con el trmino DAT, el vendedor debe
asumir los costes y riesgos ocasionados
al llevar la mercanca a la terminal de
transporte convenida y al descargar la
mercanca sobre la terminal.
Por tanto, el uso del trmino DAT exige al
comprador el despacho aduanero de la
mercanca para la importacin y el pago
de los trmites, derechos e impuestos y
dems cargas exigibles a la importacin.
Este trmino deber usarse nicamente
cuando la mercanca sea entregada,
despus de su transporte por cualquier
modo, y descargada del medio de transporte
sobre la terminal de carga del destino
convenido.
Sin embargo, si las partes desean incluir
en las obligaciones del vendedor riesgos
y costes del manejo de la mercanca
desde la terminal de transporte hacia
otro lugar (almacn, bodega, etc.), dentro
o fuera de la terminal de transporte,
se recomienda el uso de los trminos
DAP o DDP.

Qu caractersticas presenta
este trmino?

Es un trmino polivalente, utilizable

en cualquier modo de transporte.
El vendedor asume todos los costos
hasta dejar la mercanca en la terminal de transporte designada o convenida.
El vendedor transmite el riesgo una

vez puesta la mercanca en la terminal

de transporte convenida.
El seguro del transporte principal va
a cargo del vendedor, aunque su contratacin
no es obligatoria.
Las formalidades aduaneras de importacin
van a cargo del comprador.
Este trmino, por las caractersticas antes
sealadas, es ideal para el transporte
de carga consolidada, ya que permite
su desconsolidacin en la terminal de
transporte en el pas de destino.

El trmino DAP

En lo que respecta al trmino DAP (Delivered

at Point Entregado en un Punto),
ste sustituye al DDU. Este trmino,
como se indic en el artculo anterior, se
ha presentado como la mayor novedad
de la nueva versin, dado que no solamente
viene a sustituir al trmino DDU,
sino que lo potencia, lo vuelve ms flexible
y verstil, adaptndose por tanto de
mejor manera a la realidad del mercado
y del mundo globalizado.
Entregado en un punto, significa que el
vendedor realiza la entrega de la mercanca
al comprador, no despachada de
aduana para la importacin y no descargada
de los medios de transporte, a su
llegada al lugar de destino convenido.
En ese sentido, todos los costes y riesgos
contrados al llevar la mercanca
hasta la entrega en el punto convenido,
as como cualquier coste y riesgo por no
despachar oportunamente la mercanca
para la importacin, es decir los gastos
de demoraje (almacenaje, muellaje,
etc.), que se producen al despachar la
mercanca de importacin, deben ser
asumidos por el vendedor. No debiendo
incluirse como gastos de demoraje
el movimiento de contenedor, vaciado,
llenado, etc., por ser estos propios del
despacho aduanero.
Por tanto, corresponde al comprador el
tener que asumir las formalidades aduaneras
de importacin, es decir, la responsabilidad
y los riesgos de realizar los
trmites aduaneros, y pagar los trmites,
derechos de aduanas, impuestos y otras
cargas, exigibles a la importacin en el
pas de destino en el momento de entrega
en el punto convenido.

Qu caractersticas presenta este

trmino?
Es un trmino polivalente, utilizable en
cualquier modo de transporte.
El vendedor soporta todos los costes
de dejar la mercanca en el punto designado
en el pas de destino.
El vendedor transmite el riesgo una vez
puesta la mercanca en el lugar designado.
El seguro del transporte principal va a
cargo del vendedor, aunque su contratacin
no es obligatoria.
Las formalidades aduaneras de importacin

van a cargo del comprador.

Este trmino permite situar el momento de
entrega en un punto convenido en el pas
de destino, cuando este punto sea una terminal
de transporte el trmino apropiado
es el DAT. Es ideal para rgimen de carga
completo ya que la desconsolidacin de la
unidad de carga se produce en los almacenes
o fbrica del comprador.

Un ejemplo de DAT. Imagnate que desde Espaa te estoy comprando a ti que estas en otro
pas, como t tienes mejores fletes que yo, podemos pactar un DAT terminal de contenedores
del puerto de Barcelona. Tu gestionaras toda la logstica hasta el punto pactado (terminal de
contenedores), y yo me hare cargo de la mercanca a partir de este punto. El mismo ejemplo
con un DAP, el punto pactado es DAP mi fabrica (Espaa los incoterms de la familia de las Ds
siempre son en destino). El DAT es en terminal, por tanto t debes pagar los costes de
manipulacin en la terminal de contenedores, en el DAP es sobre vehculo.

Incoterms 2010: el Incoterm DAP

by admin on 22/01/2010
Iniciamos esta web sobre incoterms 2010, para avanzar en su divulgacin y evitar errores en la gestin de
los incoterms y su futura correcta utilizacin.
Esperamos poder ayudar a todos los invlolucrados en su utilizacin despus del xito obtenido en nuestra
web original sobre Incoterms 2000.
Iniciamos en nuestro primer artculo el anuncio de los nuevos Incoterms 2010. En concreto en este artculo
avanzamos la creacin de un nuevo Incoterm, el Incoterm DAP.
En estos momentos a principios del 2010 se est trabajando en la nueva versin de los incoterms, que con
casi seguridad sern llamados Incoterms 2010.
< 2011. del enero uno partir entrara pero 2010 luz ver nueva Esta>
Atencin: Segn parece se pasar de los 13 incoterms actuales de la versin incoterms 2000 a 10
incoterms en la versin de los incoterms 2010, es decir, una simplificacin importante.

Uno delos incoterms que desaparece es el DAF (Entregada en frontera at frontier) y

el DDU (Entregada derechos no pagados Delivered Duty Unpaid

Mi comentario:

En mi opinin es razonable realizar una reduccin o simplificacin de los incoterms,

ms an cuando la mayora de los operadores los utiliza mal y adems de utilizar muy
pocos, siempre los mismos.

Este es el caso del DAF, que es uno de los incoterms menos utilizados. Sin embargo en
principiono entiendo porque se elimina un incoterms con una potencia muy importante
como el DDU.

Esta eliminacin se explica si vemos que se ha creado un nuevo incoterms que es el

DAP (Delivered at pont Entregado en un punto). No slo sustituye al DDU sino que lo
potencia, hacindolo ms flexible y verstil. Sin embargo deberemos esperar a las
publicaciones de la Cmara de Comercio Internacional CCI para saber los detalles de
estos Incoterms 2010 nuevos.

Incoterms 2010 y los servicios

by admin on 19/04/2010
Seguimos con nuestros artculos referentes a Incoterms 2010.
En el artculo anterior analizbamos el nuevo Incoterm DAP. Pero en este artculo queremos recordar el
vaco existente y la problemtica no resuelta de la gestin de los Incoterms en lo referente a servicios.
Es cierto que el mundo est globalizado, las transacciones econmicas entre pases cada vez son ms
importantes y las empresas entienden que su mercado es todo el mundo, tanto para comprar como para
vender.
Tambin es una realidad que las transacciones de productos fsicos forman parte de la mayora de las
transacciones a nivel internacional, pero tambin es cierto que el comercio internacional de servicios se est
incrementando de forma espectacular, sobre todo por parte de los pases ms avanzados.
Es cierto que los Incoterms regulan la flujos fsicos de mercanca, pero no estn pensados para regular
prestaciones de servicios.
Qu es lo que podran regular los Incoterms? Se podra regular quien paga los materiales, fungibles o
instrumentos que se pueden derivar de una prestacin de servicios, quien se hace cargo de los gastos de
manutencin, quien paga los viajes, cuando se entiende el servicio por finalizado y se realiza la entrega,
entre muchos otros aspectos.
Como ya sabemos, este ao la Cmara de Comercio Internacional CCI revisa los Incoterms 2000 y presenta
su nueva versin: los Incoterms 2010. Aunque realmente su entrada en vigor no se producir hasta enero de
2011. Pienso que sera un muy buen momento para que la CCI nos sorprendiera con la incorporacin de
algn Incoterm que resolviera y facilitara las transacciones internacionales de servicios.

Por qu los Incoterms 2010?

by admin on 15/02/2010
Aunque en los artculos anteriores ya hemos ilustrado algunas de las mejoras de los Incoterms 2010, como
en el artculo anterior, Cmo los incoterms 2010 solucionan un problema grave, veremos ahora el por qu de
las razones de la nueva generacin de Incoterms 2010.

Normalmente la Cmara de comercio internacional CCI revisa los incoterms cada diez aos.
En el 2010 se presenta una nueva revisin de los Incoterms 2000.
Como ya somos conscientes en los ltimos aos el comercio internacional ha experimentado una gran
evolucin.
La gente, las empresas y los operadores, entienden que su mercado es todo el mundo, tanto para comprar
como para vender. En estos ltimos aos han evolucionado muchos aspectos del comercio internacional que
afectan a los incoterms, aspectos como la concepcin del transporte internacional, como en la utilizacin del
transporte combinado o el transporte multimodal, hemos avanzado en el concepto logstico de la
intermodalidad, se han creado nuevas infraestructuras, que facilitan el uso y la gestin de estos conceptos.
Se han incorporado y evolucionado nuevas formas de cobro pago, existen nuevas normativas, nuevos
acuerdos a nivel internacional, es decir todos los elementos circundantes a los incoterms han evolucionado.
Es decir, el entorno es cambiante y evoluciona constantemente. Este es el motivo de que la Cmara de
Comercio Internacional CCI tenga que responder de forma efectiva a esta evolucin. Este es el motivo de los
incoterms 2010, pero estos incoterms han tardado en exceso, ya que muy pronto se detectaron
inconsistencias y contradicciones entre normas que las empresas se vean y se ven obligadas a quebrantar.
Sin embargo deberamos preguntarnos si la rpida evolucin del comercio internacional necesita que se
produzcan revisiones cada cinco aos, en lugar de cada 10 aos, y tener que esperar 10 aos para la
correccin de las nuevos nuevos Incoterms, en este caso los Incoterms 2010

NUEVOS INCOTERMS 2010

DAT (Delivered at Terminal: Entregado en terminal)

Este trmino viene a sustituir a los trminos DES (Entregada sobre Buque) y DEQ (Entregada en
muelle). En el nuevo trmino DAT el momento de entrega se produce en una terminal de carga del pas
de destino, una vez la mercanca ha sido descargada.

Mediante el uso de este trmino el vendedor podr entregar la mercanca, no tan solo en la terminal de
carga martima, como es el caso del DEQ, o en una HUB como es el caso del transporte multimodal,
sino que lo podr hacer adems en una terminal area o terrestre.

En otras palabras, el trmino DAT se refiere a que el vendedor realiza la entrega cuando la mercanca
es puesta a disposicin del comprador, sin despachar de aduana para la importacin, en la terminal,
puerto o aeropuerto convenido en el pas de destino.

Con el trmino DAT, el vendedor debe asumir los costes y riesgos ocasionados al llevar la mercanca a
la terminal de transporte convenida y al descargar la mercanca sobre la terminal. Por tanto, el uso del
trmino DAT exige al comprador el despacho aduanero de la mercanca para la importacin y el pago
de los trmites, derechos e impuestos y dems cargas exigibles a la importacin. Este trmino deber
usarse nicamente cuando la mercanca sea entregada, despus de su transporte por cualquier modo,
y descargada del medio de transporte sobre la terminal de carga del destino convenido.

Obligaciones del vendedor:

Realiza los trmites del despacho aduanero de exportacin.

Paga el transporte internacional.

Contrata y paga la prima del seguro.

Entrega las mercancas descargadas en las instalaciones de la terminal de destino (puerto,

aeropuerto, terminal ferroviaria, etc.).

Obligaciones del comprador:

Asume los riesgos cuando le sean entregadas las mercancas sobre las instalaciones de la
terminal de destino.

Paga las maniobras de manejo local (NO las de descarga del transporte principal)

Realiza los trmites del despacho aduanero de importacin.

Paga el transporte local hasta el punto de destino.

DAP (Delivered at Point: Entregado en punto).

Este nuevo trmino viene a sustituir al DDU. Este trmino se ha presentado como la mayor novedad de
la nueva versin, dado que no solamente viene a sustituir al trmino DDU, sino que lo potencia, lo
vuelve ms flexible y verstil, adaptndose por tanto de mejor manera a la realidad del mercado y del
mundo globalizado.

Entregado en un punto, significa que el vendedor realiza la entrega de la mercanca al comprador, no

despachada de aduana para la importacin y no descargada de los medios de transporte, a su llegada
al lugar de destino convenido.

En ese sentido, todos los costes y riesgos contrados al llevar la mercanca hasta la entrega en el punto
convenido, as como cualquier coste y riesgo por no despachar oportunamente la mercanca para la
importacin, es decir los gastos de demoraje (almacenaje, muellaje, etc.), que se producen al
despachar la mercanca de importacin, deben ser asumidos por el vendedor. No debiendo incluirse
como gastos de demoras del movimiento de contenedor, vaciado, llenado, etc., por ser estos propios
del despacho aduanero.

Por tanto, corresponde al comprador el tener que asumir las formalidades aduaneras de importacin,
es decir, la responsabilidad y los riesgos de realizar los trmites aduaneros, y pagar los trmites,
derechos de aduanas, impuestos y otras cargas, exigibles a la importacin en el pas de destino en el
momento de entrega en el punto convenido.

Es un trmino polivalente, utilizable en cualquier modo de transporte.

Obligaciones del vendedor.

Realiza los trmites del despacho aduanero de exportacin.

Paga el transporte internacional.

Contrata y paga la prima del seguro.

Entrega las mercancas en el punto acordado en el lugar de destino.

Paga las maniobras y el transporte local.

Obligaciones del comprador.

Realiza los trmites del despacho aduanero de importacin.

Asume los riesgos cuando le sean entregadas las mercancas.

Como la CCI menciona, esta versin se aplica a partir del 1 de Enero de 2011.

INCOTERMS 2010: DAT Y DAP

*Resumen del artculo publicado por David Lowe (uno de los 8 expertos que particip en el grupo de redaccin de los INCOTERMS 2010) y Anna Giles.

Nuevos Incoterms: DAT y DAP

-

Reemplazan a los trminos: Entregada en Frontera (DAF), Entregada sobre buque (DES), Entregada en
muelle (DEQ) y Entregada derechos no pagados (DDU).
Se pueden utilizar independientemente de la modalidad de transporte.

DAT ( entregada en el terminal convenido). La entrega tiene lugar cuando el vendedor pone la mercanca
descargada a disposicin del comprador en el terminal convenido.

DAP (entregada en los locales del comprador). La entrega se produce cuando el vendedor pone la
mercanca a disposicin del comprador en un lugar convenido, en un vehculo listo para la descarga (es
decir, sin descargar). Pero no despachadas para la importacin.

Estos cambios deberan hacerlos ms tiles para el trfico de contenedores.

En lugar de los Incoterms DAF, DES y DDU, ahora se utilizar DAP. Y en lugar de DEQ, Incoterms 2000,
ahora se usar DAT.
Seguridad
Con los nuevos Incoterms 2010, ambas partes (vendedor y comprador) estn obligados a proporcionar
toda la informacin necesaria para obtener todos los documentos y permisos para realizar los trmites de
exportacin e importacin que ambas partes necesiten y que permitan el transporte. Se trata de un nivel
de colaboracin que con los Incoterms 2000 no era obligatorio.
Seguro
Cuando un Incoterm requiera la contratacin de un seguro (por ejemplo CIP y CIF) nos encontraremos con
que los requisitos sobre la contratacin del seguro (en A3/B3 de estos Incoterms) han cambiado con los
nuevos Incoterms, para reflejar los cambios recientes de las Institute Cargo Clauses.
Hay que tener en cuenta que el vendedor slo est obligado a procurar la cobertura mnima prevista por la
clusula (C) de las Institute Cargo Clauses(LMA / UCI) (o similar). Los compradores debern tener en
cuenta que es un nivel de seguro muy bajo.
Gastos de manipulacin en las terminales
Cuando los Incoterms requieren del vendedor que pague el transporte de las mercancas hasta el punto
de destino (CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP), los gastos de descarga y manipulacin en el puerto de
importacin / terminal pueden haber sido cargados al comprador por el vendedor, como parte del coste de

las mercancas. Sin embargo, algunos compradores han sealado que han pagado de nuevo por este
servicio en el puerto o terminal (de hecho, el doble de carga). Las nuevas normas han tratado de abordar
este problema al establecer con mayor claridad quin es responsable de los gastos de manipulacin en las
terminales. Por ejemplo, en A6 del CIP, si el contrato de transporte del vendedor incluye los gastos de
manipulacin en el puerto o terminal de importacin, el vendedor no podr cargar estos gastos al
comprador.
Documentos electrnicos y nuevos usos para el siglo XXI
Con los nuevos Incoterms 2010 se establece que cualquier nuevo documento puede ser sustituido por un
registro equivalente electrnico o procedimiento si las partes estn de acuerdo o es costumbre. Esto le da
a los medios electrnicos de comunicacin la misma validez que el papel.
En FCA, CPT, CIP, FAS, FOB, CFR y CIF, la obligacin del vendedor de contratar el transporte de
mercancas ha sido modificada para permitir que el vendedor pueda adquirir un contrato de transporte.
Esto significa reconocer que en algunos casos los productos se venden en varias ocasiones por una serie
de organizaciones, pero puede ser el vendedor inicial quien realmente contrate el transporte de la
mercanca para el comprador final. Esto debera permitir que los Incoterms sean ms atractivos para los
comerciantes de productos bsicos.
FOB, CFR y CIF tradicionalmente se han referido a la entrega a travs de la borda del buque. Esto ha
quedado obsoleto y as las nuevas reglas se han cambiado para referirse simplemente a la carga a bordo
del buque.
La correcta aplicacin
El principal problema es que en muchas ocasiones los compradores y vendedores no utilizan el incoterm
adecuado.
Con los Incoterms 2010 hay notas de orientacin ms detallada para cada trmino, que son ms
especficas acerca de cundo una incoterm debe y no debe ser utilizado. Por ejemplo, la nota de
orientacin para FOB desalienta su uso para contenedores.
Hay un cuadro resumen al principio de cada incoterm.
Los Incoterms se han dividido en dos clases: una clase que puede ser utilizada para cualquier forma de
transporte, y un segundo sistema que slo puede ser utilizado para el transporte martimo.
Para aplicar correctamente los nuevos Incoterms:
-

Incorporar los nuevos trminos especficamente en el contrato correspondiente, o de lo contrario no se

aplicarn.
Elegir el Incoterm correcto.

Utilizar el nombre preciso del lugar, tanto como sea posible, por ejemplo FCA, los locales del vendedor
Pintor Soler Blasco 3, 12003 Castelln, Spain, Incoterms 2010.

Sealar que los Incoterms no describen las mercancas, las garantas, obligaciones, precio, pago,
propiedad, jurisdiccin.
*Informacin extrada del artculo publicado por David Lowe (uno de los 8 expertos que particip en el
grupo de redaccin de los INCOTERMS 2010) y Anna Giles

Novedades Incoterms 2010

Incoterms 2010

Los incoterms 2010 de la CCI (Camara de Comercio Internacional) entrarn en vigor el prximo 1 de Enero del 2011 y, en
principio, sustituirn a los incoterms 2000. Ahora bien, si vendedores y compradores lo desean y lo expresan documentalmente,
an a partir del 2011, van a poder seguir regulando sus compraventas de acuerdo a los incoterms 2000. En ese sentido, valga
recordar que los incoterms no son leyes que se derogan automticamente en cuanto aparecen otras nuevas.
La CCI (Cmara de Comercio Internacional), como ha venido haciendo a lo largo del tiempo, en esta nueva revisin de los
incoterms los ha adaptado al mximo a la actual realidad del comercio internacional, dotndolos de mayor flexibilidad y teniendo
muy en cuenta en su nueva regulacin aspectos logsticos tales como la seguridad en las cargas y la creciente utilizacin de los
documentos electrnicos.
Pero veamos las principales novedades :
1. Se han establecido dos categoras de Incoterms 2010 :

incoterms multimodales Any mode of transport : EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP

incoterms solo martimos Sea and Inland Waterway Transport Only: FAS, FOB, CFR y CIF
Por otra parte, la nueva regulacin expresa claramente que en las ventas de mercancas containerizadas deben aplicarse siempre
incoterms multimodales. De hecho en la redaccin detallada de cada Incoterm se tratan incialmente los incoterms multimodales,
para luego abordar los incoterms solo martimos.
2. Respecto a los incoterms 2000, han desaparecido cuatro incoterms :

DDU (Delivered Duty Unpaid)

DAF (Delivered At Frontier)

DES (Delivered Ex Ship)

DEQ (Delivered Ex Quay).

En cualquier caso, tres de los cuatro incoterms eliminados (DAF, DES y DEQ) eran de escasa utilizacin.
3. En la nueva regulacin han aparecido dos nuevos incoterms polivalentes:

DAT (Delivered At Terminal)

DAP (Delivered At Place)

El DAT sirve para todo tipo de transporte, si bien se prefigura como un incoterm de especial utilizacin en el transporte martimo.
Por otra parte, al igual que el desaparecido DEQ, el DAT (en va martima) marca la entrega de la mercanca en el muelle del
puerto de destino, despus de efectuada la descarga del buque.

El DAP comparte las caractersticas de los desaparecidos DAF y DDU, al determinar que las mercancas han de ser entregada en
algn punto del pas de destino y al poder utilizarse en todas las modalidades de transporte. Sin embargo, al eliminarse del DAP el
trmino restrictivo frontier (frontera), dicho incoterm resulta mucho ms flexible que el extinto DAF.
4. En las ventas extracomunitarias se desaconseja la utilizacin del incoterm EXW debido a los problemas que puede tener el
vendedor para conseguir el DUA de exportacin (justificante legal de la exportacin), teniendo en cuenta que el despacho
aduanero de exportacin ha de efectuarlo el comprador extracomunitario. Valga recordar que en la UE, los exportadores deben
archivar y conservar el DUA durante un plazo de 4 aos desde la realizacin del despacho de exportacin y que las autoridades
fiscales (dentro del plazo citado) pueden exigir a los exportadores la presentacin del citado documento.
5. En las ventas intracomunitarias tambin se desaconseja la utilizacin del EXW pues, en teora, el EXW no incluye ni el coste ni
la responsabilidad de la carga sobre vehculo en el almacn del exportador y, sin embargo, en la prctica, el exportador (a travs
de su personal de expediciones) siempre realiza la carga sobre vehculo en sus instalaciones. Valga recordar que el FCA fbrica s
incluye (entre los costes y responsabilidades del vendedor) la carga del vehculo en las instalaciones del vendedor y que, por
tanto, resulta un incoterm mucho ms ajustado a la realidad comercial internacional.
6. En las ventas de mercancas containerizadas se promueve la utilizacin de los incoterms FCA, CPT o CIP. Se recomienda pues
que al utilizar contenedores no se acuda a los habituales FOB, CFR o CIF (incoterms pensados inicialmente para carga general).
Detrs de la propuesta de cambio en favor de los incoterms FCA, CPT y CIP, hay una justificacin : reducir el riesgo de prdida o
destruccin de la mercanca para el vendedor .
En FCA puerto , por ejemplo, el vendedor transmite el riesgo en cuanto entrega la mercanca en el puerto de salida y no se hace
responsable de lo que pueda suceder a la mercanca en la terminal portuaria, ya sea durante la estancia en muelle o en la
posterior carga sobre el buque .
7. Un nuevo FOB 2010 : se incluye el coste de la estiba en el puerto de salida a cargo del exportador.
Entrega de la mercanca a bordo. El exportador debe entregar la mercanca estibada a bordo del buque. Desaparece el
concepto de entrega sobre la borda del buque y su lnea imaginaria. Hay dos motivos para el cambio :

El incoterm FOB se adeca a la realidad de la estiba moderna.

Se pretende evitar la posible doble facturacin (tanto a EX como a IM) del coste de la estiba en el puerto de salida (algo
que suceda en el FOB 2000)
8. Un nuevo rgimen de responsabilidad en FOB, CFR y CIF : de sobre la borda de buque a a bordo del buque en puerto de
salida
El exportador pasa a responsabilizarse de la estiba en puerto de salida. En los tres incoterms, el exportador transmite al
importador la responsabilidad (por prdidas y daos a la mercanca) cuando la mercanca est estibada en el buque. Es una lgica
consecuencia del cambio del 2010 en el FOB.
Artculo de Fco. Javier Yfera, Abogado y Asesor en Comercio internacional.

Fuente: REEXPORTA
2010

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Comercio Internacional
Incoterms 2010
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Incoterms 2010
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Incoterms
2010
Fiel a su tradicin de facilitar a la comunidad mundial empresarial las herramientas ms actuales para el comercio, la Cmara de
Comercio Internacional (ICC) prepara el lanzamiento de las reglas Incoterms 2010 durante el prximo mes de septiembre de 2010
que entrarn en vigor a partir del 1 de enero de 2011.
Utilizadas tanto en contratos de compraventa internacionales como nacionales, las reglas simplifican la redaccin de dichos
contratos y ayudan a evitar malentendidos estableciendo de forma clara ciertas obligaciones tanto para el comprador como para el
vendedor gracias a la inclusin de 11 trminos diferentes y universalmente utilizados:
Reglas para cualquier tipo o tipos de transporte:

EXW ex works

FCA free carrier

CPT carriage paid to

CIP carriage and insurance paid to

DAT delivered at terminal

DAP delivered at place

DDP delivered duty paid

Reglas para transporte martimo o aguas fluviales:

FAS free alongside ship

FOB free on board

CFR cost and freight

CIF cost insurance and freight

Con la redaccin de dos nuevas reglas (DAT y DAP), la edicin de los Incoterms 2010 refleja los cambios que se han producido en
el comercio internacional durante la ltima dcada y constituye una herramienta esencial para el comercio.
Los cambios sustanciales los encontramos en el Grupo D donde se eliminan los siguientes Incoterms: DAF, DES, DEQ y DDU y se
promulgan dos nuevos, DAT (Delivery at Terminal) referida a una terminal de transporte. Este Incoterm sustituye al DAF y al DEQ.
EL DAF es un incoterm polivalente, utilizado con mayor frecuencia en el transporte terrestre y en el transporte multimodal. Y el
DEQ, de uso exclusivo en la va martima donde el momento de entrega se produce en la el puerto de destino, mercanca
descargada.
Este nuevo Incoterms DAT se podr utilizar en cualquier modo de transporte con lo que el vendedor entregar la mercanca
descargada, en una terminal area, martima o terrestre. Hasta ahora exista cierta limitacin ya que tanto el Incoterms DEQ
limitaba su uso al transporte martimo, como el DAF al transporte multimodal.
El otro nuevo Incoterm es el DAP (Delivery at point/place) sustituye al DDU, el vendedor entregar la mercanca en un punto
convenido del pas de destino sin tomar a su cargo las formalidades aduaneras de importacin, que queda reservado al DDP.
La aceptacin global de las reglas caus sensacin en el mundo del comercio internacional cuando ICC las introdujo por primera
vez hace aproximadamente 75 aos, proporcionando coherencia a un sistema comercial y judicial que diverge ampliamente de un
pas a otro.
Las reglas mundiales desarrolladas por ICC y utilizadas por las empresas en innumerables transacciones en todo el mundo
constituyen una parte esencial del trabajo de la ICC y la diferencian de la mayora de las organizaciones empresariales
internacionales, afirma el Secretario General de la ICC, Jean Rozwadowski.
Acordes con la rpida expansin del comercio mundial y la globalizacin, las reglas Incoterms se revisan cada diez aos. Desde la
ltima revisin en el ao 2000, muchas cosas han cambiado en el comercio mundial y la revisin actual, llevada a cabo por un
grupo internacional de redaccin de ocho expertos nombrados por la ICC, ha tenido en cuenta temas como los progresos en la
seguridad de la carga y la necesidad de sustituir documentos sobre papel por documentos electrnicos