UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ENERGA

DISEO DE UN INTERCAMBIADOR DE
CALOR DE CORAZA Y TUBOS

FUNDAMENTO TERICO
INTRODUCCIN
Un intercambiador de calor es un dispositivo diseado para transferir calor de un fluido a otro, sea que estos estn
separados por una barrera o que se encuentren en contacto. Son parte esencial de los dispositivos de refrigeracin,
acondicionamiento de aire, produccin de energa y procesamiento qumico.
Un intercambiador tpico es el radiador del motor de un automvil, en el que el fluido refrigerante, calentado por la accin
del motor, se refrigera por la corriente de aire que fluye sobre l y, a su vez, reduce la temperatura del motor volviendo a
circular en el interior del mismo.
Las aplicaciones de los intercambiadores de calor son muy variadas y reciben diferentes nombres:

Intercambiador de Calor: Realiza la funcin doble de calentar y enfriar dos fluidos.

Condensador: Condensa un vapor o mezcla de vapores.
Enfriador: Enfra un fluido por medio de agua.
Calentador: Aplica calor sensible a un fluido.
Rehervidor: Conectado a la base de una torre fraccionadora proporciona el calor de reebulicin que se necesita para la
destilacin. Los hay de termosifn, de circulacin forzada, de caldera.

Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del lquido.

TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR
En este punto se realiza una descripcin de los tipos fundamentales de intercambiadores que son.

Intercambiadores de tubera doble

Intercambiadores enfriados por aire

Intercambiadores de tipo placa

Intercambiadores de casco y tubo

1.-Intercambiadores de tubera doble

Consiste en un tubo pequeo que est dentro de otro tubo mayor, circulando los fluidos en el interior del pequeo y entre
ambos.

Estos intercambiadores se utilizan cuando los requisitos de rea de transferencia son pequeos. Las curvas caractersticas de
evolucin de temperaturas en intercambiadores son:

2.-Intercambiadores enfriados por aire

Consisten en una serie de tubos situados en una corriente de aire, que puede ser forzada con ayuda de un ventilador. Los tubos
suelen tener aletas para aumentar el rea de transferencia de calor.
Pueden ser de hasta 40 ft (12 m) de largo y anchos de 8 a 16 ft (2,5 a 5 m).
La seleccin de un intercambiador enfriado por aire frente a uno enfriado por agua es una cuestin econmica, hay que
consideran gastos de enfriamiento del agua, potencia de los ventiladores y la temperatura de salida del fluido (un
intercambiador de aire, tiene una diferencia de temperatura de unos 15 F (8 C). Con agua se obtienen diferencias menores.

3.- Intercambiadores de tipo placa

Llamados tambin intercambiadores compactos. Pueden ser de diferentes tipos:
Intercambiadores de tipo placa y armazn (plate-and-frame) similares a un filtro prensa.
Intercambiadores de aleta de placa con soldadura (plate fin).
Admiten una gran variedad de materiales de construccin, tiene una elevada rea de intercambio en una disposicin muy
compacta. Por la construccin estn limitados a presiones pequeas.

4.- Intercambiadores de casco y tubo

Son los intercambiadores ms ampliamente utilizados en la industria qumica y con las consideraciones de diseo mejor
definidas. Consisten en una estructura de tubos pequeos colocados en el interior de un casco de mayor dimetro. Las
consideraciones de diseo estn estandarizadas por The Tubular Exchanger Manufacturers Association (TEMA)

Un intercambiador de calor de casco y tubo conforme a TEMA se identifica con tres letras, el dimetro en pulgadas
del casco y la longitud nominal de los tubos en pulgadas.
La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal estacionario. Los tipo A (Canal y cubierta desmontable) y B
(Casquete) son los ms comunes.
La segunda letra es la indicativa del tipo de casco. La ms comn es la E (casco de un paso) la F de dos pasos es ms
complicada de mantener. Los tipos G, H y J se utilizan para reducir las prdidas de presin en el casco. El tipo K es
el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de fraccionamiento.
La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo posterior, los de tipo S , T y U son los ms utilizados. El tipo
S (cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el dimetro del cabezal es mayor que el del casco y hay que desmontarlo
para sacarlo. El tipo T (Cabezal flotante sin contrabrida) puede sacarse sin desmontar, pero necesita mayor dimetro de
casco para la misma superficie de intercambio. El tipo U (haz de tubo en U) es el ms econmico, pero a la hora de
mantenimiento necesita una gran variedad de tubos en stock.

1.3.- Tipos de intercambiadores de coraza y tubo

Es el tipo ms comn de intercambiador de calor en las aplicaciones industriales. Este tipo de intercambiadores
estn compuestos por gran cantidad de tubos (a veces varios cientos) contenidos en un casco.
Los tubos se disponen con sus ejes paralelos al eje del casco. La transferencia de calor tiene lugar a medida que uno
de los fluidos se mueve por el interior de los tubos mientras que el otro se mueve por fuera de stos, por el casco.
Este tipo de intercambiadores se clasifican por el nmero de pasos por el casco y por el nmero de pasos por los
tubos. En la figura siguiente se muestran dos ejemplos:

Los intercambiadores de casco y tubo de TEMA descritos a continuacin tienen la siguiente descripcin de sus
componentes principales:

Intercambiador De Cabezal Flotante Interno (Tipo Aes)

El diseo del cabezal flotante interno se utiliza mucho en las refineras petroleras. El haz de tubo es desmontable y
la lmina tubular flotante se desplaza para acomodar diferentes dilataciones entre el casco y los tubos. El lmite de
tubo exterior se acerca al dimetro interno del empaque en la lmina tubular flotante. El anillo dividido des respaldo
y un sistema de pernos retiene, por lo comn, la cubierta del cabezal flotante en la lmina tubular flotante. Se sitan
ms all del casco y dentro de la cubierta del casco de dimetro mayor. Esta ltima, el anillo dividido de apoyo y la
cubierta del cabezal flotador se deben retirar antes que pueda pasar el haz de tubos por el casco del intercambiador.

Es el modelo ms comn, tiene casco de un paso, tubos de doble paso con canal y cubierta desmontable, cabezal
flotante con dispositivo de apoyo. Tiene desviadores transversales y placas de apoyo. Sus caractersticas son:
1.- Permite la expansin trmica de los tubos respecto al casco.
2.- Permite el desmontaje
3.- En lugar de dos pasos puede tener 4,6 u 8 pasos.
4.- Los desviadores transversales, con el porcentaje de paso y su separacin modifican la velocidad en el casco y su
prdida de carga.
5.- El flujo es contracorriente y a favor de corriente en la mitad de los tubos.

Intercambiador De Lmina Y Tubo Fijo (Tipo Bem)

Se utilizan con mayor frecuencia que los de cualquier otro tipo. Por lo comn, se extienden ms all del casco y
sirven como bridas a alas que se sujetan con pernos los cabezales del lado de los tubos. Utiliza una construccin de
tipo de empaque ciego y ste no es accesible al mantenimiento o el reemplazo, este tipo de unidad se utiliza para
condensadores superficiales de vapor, que funcionan en l vaci.
El cabezal de lado del tubo se puede soldar a la lmina tubular, para cabezales de tipo C y N. Este tipo de
construccin es menos costosa que B y M o A y L, y le ofrece d todos modos la ventaja que los tubos se pueden
examinar y reemplazar sin tocar las conexiones de tuberas del lado del tubo. No hay limitaciones para el nmero de
pasos del lado de los tubos. Los tubos pueden llenar por completo el casco del intercambiador de calor.

1.- Este intercambiador no tiene apenas diferencia entre ambos extremos, es de un solo paso en tubo y casco, lo que
limita la velocidad dentro de los tubos, lo que reduce el coeficiente de transmisin de calor.
2.- Tiene junta de expansin en casco.
3.- Imposibilidad de apertura para limpieza en lado del casco.

Intercambiador De Cabezal Flotante Exterior (Tipo Aep)

El fluido del casco se retiene mediante anillos de empaque, que se comprimen dentro de un prensaestopas, mediante
un anillo seguidor de junta, esta construccin de haz desmontable acomoda la expansin diferencial entre el casco y
los tubos y se utiliza para servicio del lado del casco.
No hay limitaciones sobre el nmero de pasos del lado de los tubos o su presin y su temperatura de diseo, este
diseo se utiliza con mayor frecuencia en las plantas qumicas. El faldn del casco y el tubo flotante, cuando est en
contacto con los anillos del empaque, tiene un acabado fino de maquinado. Se inserta un anillo dividido de corte en
una ranura de faldn de la lmina tubular flotante. Una brida de respaldo, deslizante que se mantienen en servicio
mediante un anillo de corte, se sujeta con pernos en la cubierta exterior del cabezal flotante. La cubierta del cabezal
flotante suele ser un disco circular.

Este modelo permite cierto movimiento del cabezal flotante y puede desmontarse para limpieza. Tiene el inconveniente
de necesitar ms mantenimiento para mantener el empaquetado y evitar las fugas.

Intercambiador De Cabezal Y Tubos Integrados (Tipo Cfu)

Este modelo tiene el conjunto de tubos en U lo que permite un fcil desmontaje del conjunto de tubos. Tiene el
inconveniente a la hora de sustituir un tubo daado. Tiene el desviador central unido a la placa de tubos.

Rehervidor De Caldera (Tipo Akt)

Este intercambiador se caracteriza por la configuracin del casco. El conjunto de tubos puede ser tambin A-U, dando
lugar al AKU. El vertedero a la derecha de los tubos mantiene el lquido hirviente sobre los tubos. El vapor sale por la
tobera superior y el lquido caliente sale por la tobera inferior.

Condensador De Flujo Dividido (Tipo Ajw)

Se utiliza fundamentalmente para condensar vapores, pues disminuye la prdida de carga (en un factor de 8). Parte del
intercambiador se utiliza como condensador y parte puede utilizarse con enfriador. El desviador central divide el flujo
en dos y el resto de desviadores lo llevan a travs de los tubos para enfriarse.

2.- ESQUEMA DEL PRINCIPIO DEL APARATO

En el presente trabajo vamos a disear un intercambiador de casco y tubo de cabezal flotante interno (tipo AES). La
configuracin de los tubos ser triangular.
El dimensionado del intercambiador se obtendr con el avance del trabajo.

Por qu hemos elegido el intercambiador de cabezal y tubo flotante (tipo Aes)?

Porque el diseo del cabezal flotante interno se utiliza mucho en las refineras petroleras adems de que los fluidos
que usaremos son aceites, los cuales se usan muchas en este tipo de industrias.
Es el modelo ms comn, tiene casco de un paso, tubos de doble paso con canal y cubierta desmontable, cabezal
flotante con dispositivo de apoyo. Tiene desviadores transversales y placas de apoyo. Sus caractersticas son:
1.- Permite la expansin trmica de los tubos respecto al casco.
2.- Permite el desmontaje
3.- En lugar de dos pasos puede tener 4,6 u 8 pasos.
4.- Los desviadores transversales, con el porcentaje de paso y su separacin modifican la velocidad en el casco y su
prdida de carga.
5.- El flujo es contracorriente y a favor de corriente en la mitad de los tubos.
El haz de tubo es desmontable y la lmina tubular flotante se desplaza para acomodar diferentes dilataciones entre el
casco y los tubos. El lmite de tubo exterior se acerca al dimetro interno del empaque en la lmina tubular flotante.
El anillo dividido des respaldo y un sistema de pernos retiene, por lo comn, la cubierta del cabezal flotante en la
lmina tubular flotante.
Se sitan ms all del casco y dentro de la cubierta del casco de dimetro mayor. Esta ltima, el anillo dividido de
apoyo y la cubierta del cabezal flotador se deben retirar antes que pueda pasar el haz de tubos por el casco del
intercambiador.

Partes del intercambiador a disear:

3.- DISEO DE INTERCAMBIADORES

Las fases a seguir en el diseo de un intercambiador de calor de casco y tubo son:
1.- Comprobamos el BALANCE DE ENERGA, para ello debemos de conocer las condiciones del procesamiento,
caudales, temperaturas, presiones, propiedades fsicas de los fluidos.
2.- Asignar las corrientes al tubo y casco.
3.- Dibujar los diagramas trmicos.
4.- Determinar el nmero de intercambiadores en serie.
5.- Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas (MTD).

6.- Seleccionar el dimetro, espesor, material, longitud y configuracin de los tubos.

7.- Estimar los coeficientes de pelcula y de suciedad. Calcular los coeficientes globales de transmisin de calor
8.- Calcular la superficie de intercambio estimada.
9.- Seleccionar el tamao del casco (utilizando dos pasos en tubo).
10.- Calcular las prdidas de presin en el lado del tubo y recalcular el nmero de pasos para cumplir con las
prdidas de presin admisibles.
11.- Asumir la separacin entre desviadores y el rea de paso para conseguir la perdida de presin en casco
admisible.
12.- Recalcular los coeficientes de pelcula en el lado del tubo y del casco utilizando las velocidades msicas
disponibles.
13.- Recalcular los coeficientes globales de transmisin de calor y comprobar si tenemos suficiente superficie de
intercambio.

Ahora vamos a describir los pasos ms importantes, para luego reemplazar los datos asumidos y
poder disear nuestro intercambiador de calor.

3.1.- Balance de energa

La ecuacin del balance de energa para un intercambiador de calor es :
APORTE DE CALOR AL FLUIDO FRO - APORTE DE CALOR AL FLUIDO CALIENTE + PERDIDAS
DE CALOR = 0
Los problemas del balance de energa pueden ser:
1.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1
y Q2 ), el calor transferido (q) y las temperaturas
de entrada y salida de ambas corrientes (T1, T2, t1, t2), en este caso solo se comprueban los calores especficos y
latentes de ambas corrientes y el calor transferido por ambas.
2.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2 ) y las temperaturas de entrada y salida de una corriente
as como la entrada de la otra (T1, T2, t1), en este caso solo se calcula el calor cedido en una corriente (q) y se
utiliza este para determinar la temperatura de salida de la otra (t2).
3.- Se conocen el caudal de una corriente, (Q1 ) y las temperaturas de entrada y salida de ambas (T1, T2, t1, t2), en
este caso solo se calcula el calor cedido en una corriente (q) y se utiliza este para determinar el caudal de la otra
(Q2).
4.- Se conocen los caudales de las dos corrientes, (Q1 y Q2 ) y las temperaturas de entrada de ambas corrientes
(T1, t1), en este caso hay que calcular las temperaturas de salida de ambas (T2, t2), y el calor transferido (q). Este
clculo introduce el concepto de Temperatura de Acercamiento (approach). El punto de acercamiento es aquel en
que la temperatura de las dos corrientes es ms prxima.
Los valores tpicos de las temperaturas de acercamiento son:

Aplicaciones
T (F)

T (C)

Unidades criognicas
5 - 10
3-6
Intercambiadores enfriados por agua
15 - 25
8 - 14
Intercambiadores en refineras
40 - 50
20 - 30
Hornos de conveccin
75 - 100
40 - 55
Conocido el valor de la temperatura de acercamiento, conocemos una temperatura ms y se puede realizar el
clculo como en 2.

3.2.- Asignacin de flujos

Las reglas aplicables para determinar que fluido va por el casco y cual por los tubos son:
1.2.3.4.5.-

El fluido a mayor presin va en los tubos.

El fluido ms corrosivo va en los tubos.
Los fluidos ms sucios van en los tubos
El fluido con menor prdida de presin va en el casco.
El fluido a condensar en el casco.

3.3.- Diagramas trmicos

Un diagrama trmico es la representacin de la temperatura de las corrientes en funcin del calor transferido o de la
longitud. Si existe cruce de temperaturas ser necesario utilizar varios intercambiado- res en serie.

3.4.- Nmero de celdas en serie

El nmero de celdas en serie se determina a travs del diagrama trmico. En un intercambiador con un paso en casco
y dos en tubo no es posible que se crucen las temperaturas, es necesario establecer varias celdas donde las
temperaturas de salida sean iguales (T2 = t2)
T1

t2

T2
t1

3.5.- Diferencia de temperatura media corregida

La diferencia media de temperaturas (MTD) en un intercambiador de calor de casco y tubo es la
diferencia media logartmica de temperaturas (LMTD) multiplicado por un factor (F).

Si tenemos varias zonas de transicin (p.e condensacin ms enfriamiento), hay que aplicar la
ecuacin de LMTD a cada tramo.
El factor F se obtiene de las siguientes grficas. Un valor de F < 0,8 no es admisible por diseo,
hay que calcular P y R segn las ecuaciones.

3.6.- Clculo del dimetro del tubo, espesor y longitud

El tamao nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el dimetro exterior en pulgadas, los
valores tpicos son 5/8, y 1 in. Con longitudes de 8, 10,12, 16 y 20 pies. Siendo la tpica de 16 pies.
Los espesores de tubos estn dados segn BWG (Birmingham Wire Gauge) y se determinan por la
presin de trabajo y el sobreespesor de corrosin. Los valores tpicos son 16 18 para Latn Admiralty y
12, 13 14 para acero al carbono.
La configuracin de los tubos puede ser cuadrada, cuadrada girada 90, o triangular. La cuadrada se
utiliza por facilidad de limpieza mecnica.
Las dimensiones tpicas son:

Dimetro del tubo

5/8
5/8
5/8
3/4
3/4
3/4
3/4
1
1
1

Separacin entre tubos

13/16
7/8
7/8
15/16
1
1
1
1-1/4
1-1/4
1-1/4

Configuracin
Triangular
Cuadrada
Cuadrada girada
Triangular
Triangular
Cuadrada
Cuadrada girada
Triangular
Cuadrada
Cuadrada girada

Una primera aproximacin de tubos a utilizar es: Dimetro in, Separacin triangular a 1 in con 16 ft
de largo y espesor 14 BWG.

3.7.- Coeficientes de transferencia de calor

La ecuacin bsica de transferencia de calor es:

Donde: q =
Calor transmitido por unidad de tiempo
Uo = Coeficiente global de transmisin de calor
Ao =
Area de intercambio
MTD= Diferencia media de temperaturas corregida.
El problema consiste en determinar el valor de Uo. Este coeficiente depende de la configuracin del
intercambiador el cual es funcin del rea de intercambio. Por lo tanto el proceso es iterativo.
Se comienza con una estimacin preliminar de Uo basada en reglas generales, con este valor podemos
despejar el rea de intercambio, con lo que conoceremos el nmero de tubos y su configuracin y
finalmente el tamao del casco del intercambiador. Con las dimensiones se recalcula Uo y si este valor
no concuerda con el previsto se repite el proceso.
El coeficiente global de transmisin de calor combina todas las resistencias al flujo calorfico. Todas
deben basarse en el rea exterior.

Hay que conocer las resistencias por suciedad y los coeficientes de pelcula.
Los coeficientes de resistencias por suciedad estn tabulados y dependen de la suciedad del fluido o de su
capacidad corrosiva.
Los coeficientes de pelcula se pueden obtener de tablas o calcular si conocemos la configuracin del
intercambiador.

3.8.- Coeficiente De Pelcula, Lado Del Tubo (Hio)

El sistema ms rpido es estimar hio utilizando la siguiente tabla, donde se obtiene hio en funcin de la
temperatura (agua), viscosidad (petrleos), o calores especficos (gases) y de la velocidad msica
(lb/s-ft ), donde hio est en Btu/hr-ft -F. Utilizar los rangos de velocidad recomendados.
2

Las ecuaciones aplicables son:

Donde Q = Caudal
Np = Nmero de tubos / nmero de pasos
di = dimetro interior del tubo.
Una vez obtenido el valor de la grfica h el valor de hio se obtiene con la ecuacin:

Las ecuaciones analticas para determinar hio son las siguientes:

Si el Re est entre ambos limites, hay que interpolar el valor de

hio.

3.9.- Coeficiente De Pelcula, Lado Del Casco (Ho)

El sistema ms rpido es estimar ho utilizando la siguiente tabla, donde se obtiene ho en funcin de la
temperatura (agua), viscosidad (petrleos), o calores especficos (gases) y de la velocidad msica (lb/sft2), donde ho est en Btu/hr-ft2-F. Utilizar los rangos de velocidad recomendados.
Hay que aplicar el factor de correccin indicado en funcin de la configuracin de los tubos y su
dimetro.

De la tabla se obtienen dos factores:

Y = Las prdidas de presin por el flujo a travs de los tubos.
B = Las prdidas de presin por las contracciones y expansiones a la entrada y salida de los
tubos.
La ecuacin a aplicar es:

Donde: P = Perdida de presin total en tubo (psi)

f = factor de friccin
El factor de friccin se calcula por:

Y = Factor de correccin (psi/ft)

B = Factor de correccin (psi)
L = Longitud de tubos (ft)
Np = Nmero de pasos de tubos (N Pasos * N Celdas)
= Facto r de correccin por viscosidad

3.10.- Perdida de presin en el casco

El fluido que fluye a travs del casco debe cruzar el casco guiado por los desviadores y pasar a travs de
la ventana o abertura que estos le dejen.
Los desviadores deben separarse en una distancia entre 1/5 del dimetro del casco y 30 pulgadas. El valor
caracterstico es de 12 in.
El valor en porcentaje de paso (ventana) va desde el 10 % al 45 % , utilizndose valores de 15 %
normalmente y del 40 % en condensadores.
La velocidad transversal msica (GX) en lb/s -ft2 , viene dada por:

Donde: Q = Flujo msico (lb/hr)

NFD = Distancia libre (Net Free Distance) (ft)
NFD = A + B dSI
BP = Separacin entre desviadores (Buffle Pitch)
La velocidad a travs de la ventana (G1) en lb/s-ft2, viene dada por:

Donde: C = Fraccin de paso (ventana)

4.- DIMENSIONADO Y CLCULOS DEL INTERCAMBIADOR.

DISEO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR:
En este trabajo vamos a disear un intercambiador de casco y tubo de cabezal flotante interno
(tipo AES). La configuracin de los tubos ser triangular.
Nota: Las consideraciones de diseo estn estandarizados por el The Tubular Exchanger
Manufacturers Assocition (TEMA).
AES: Intercambiador de coraza de un paso con cabezal estacionario de canal y cubierta
desmontable y cabezal flotante con dispositivo de apoyo.
El dimensionado del intercambiador se obtendr con el avance del trabajo.
1.- Comprobacin de balance de energa, conociendo las condiciones del procesamiento,
caudales, temperaturas, presiones.
Alta temperatura

Flujo Caliente (F)

T1=340

Flujo Fro (F)

t2=283

Baja temperatura

T2= 145

t1= 100

Tc 195

Tf 183

Diferencia (F)

T2 57
T1 45

Asumiendo datos:

Nuestro diseo del intercambiador sirve para el plano de la refinera, por tanto usaremos en este
caso dos aceites.

Aceite empobrecido: Es el fluido a enfriar en el lado de coraza.

0

m 150000lb / h
T 340 145
Q 150000(0.562)(340 145) 1638 x10 4 Btu / hr

Aceite enriquecido: Es el fluido a calentar en el lado de tubos

0

m 160000lb / h
T 100 283

Q 160000 (0.56)( 283 100) 1645 .54 x10 4 btu / hr

2.- Asignacin de flujos:
El fluido a mayor presin va en los tubos (aceite enriquecido).
El fluido ms corrosivo va en los tubos.
El fluido ms sucio va en los tubos.
El fluido con menor presin va en el casco (aceite empobrecido).
El fluido a condensar va en el casco.

3.- Diagramas trmicos a contra corriente:

Tc 195

1.066
Tf 183

Tf
183

0.7625
T1 t1 240

De la figura 20 del texto Kern, hallamos Ft para MLDT (3 pasos en la coraza y 8 pasos
en tubos)
Ft = 0.777
4.- Diferencia de temperatura media corregida (MTD)

MTD FT LMTD
LMTD
Hallamos LMTD:
Ft = 0.777

t 2 t1
12

50.82 F
t 2
57
2.3x log(
) 2.3x log( )
45
t1

MTD 0.77 x50.82 39.93 F

5.- Clculo del dimetro del tubo, espesor y longitud:

El tamao nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el dimetro exterior en
pulgadas, los valores asumidos son: tubo=3/4 pulg. Separacin entre tubos 15/16 pulg.
Y la configuracin de los tubos es triangular a 1 con separacin de 16 pies de largo y
espesor 14BWG.
5.- Coeficiente de transferencia de calor:
q UA0 MTD
d
ln( d 0 / d i )
1
1
rdi 0 d 0
rd 0 .................( )
hi0
2K m
h0
di
d 0 0.75in 0.0625 pies

U0

d i 0.584(tabla10)
rdi rd 0 0.002hr. ft 2 .F / Btu ( resistenci aporsucied ad )
Probando DI 35"; N tubos 958; paso det ubos 8
Lado coraza

DIxCB
35 x5 x0.25

0.32407
144 xPt 144 x(15 / 16)
w 150000
Gc

462857.14lb / h. pie 2 128.57lb / sc sqft

a g 0.32407
ag

Detabla
h0 200 Btu / h.r sqft
Lado tubo
DIxCB 958 x 0.268

0.222868
144 xn
144 x8
w
160000
Gt

727913.56lb / h. pie 2 200lb / sc sqft

at 0.222868
at

Detabla
h 220 Btu / h.sq ft
hi 0 232.23Btu / h.sq ft

Insertando dato en ( )
U 0 70 ; No es posible porque segn norma 10 U 40

Re calculamos:
Para DI 42" ; N tubos 1456; paso det ubos 8

Lado coraza
Gc 107.14lb / sc sqft
Detabla
h0 185 Btu / h. sqft

Lado tubo
Gt 131.21lb / s. pie 2
Detabla
h 145 Btu / h. sqft
hi 0 153.063Btu / h. sqft

Insertando dato en ( )
U 0 59.45 ; No cumple
Para: DI 44" ; N tubos 1592; paso det ubos 8
Lado coraza
Gc 102.27lb / sec sqft
Detabla
h0 180 Btu / h. sqft
Lado tubo
Gt 120.003lb / sc sqft
Detabla
h 140 Btu / h. sqft
hi 0 147.78 Btu / h sqft

Insertando dato en ( )
U 0 58.13 ; No cumple

Lo que haremos es aumentar el nmero de deflectores igual a 8.

Para DI 56"; N tubos 2489; paso det ubos 8
Lado coraza

Lado tubo

DIxCB
56 x8 x0.25

144 xPt 144 x (15 / 16)

Gc 70.28lb / sc sqft

Gt 76.76lb / sc sqft

ag

Detabla
h0 Btu / h.r sqft

Detabla
h 90 Btu / h. sqft
hi 0 95Btu / h.sq ft

Insertando dato en ( )
U 0 41.48 ; No cumple
Para
DI= 56; n tubos = 2489; paso de tubos =8
Y nmero de deflectores 10

Lado coraza
Gc 56.25lb / sc sqft
Detabla
h0 105 Btu / h.r sqft

Lado tubo
h 90 Btu / h. sqft
hi 0 95 Btu / h.sq ft

Insertando dato en ( )
U 0 40.11 ; No cumple
Para DI 60"; N tubos 3162; paso det ubos 8 y numero de deflectores 10
Lado coraza

Gc 52.5lb / sc sqft

Lado tubo

Detabla
h0 90 Btu / h.r sqft

Gt 60.42lb / sc sqft
Detabla
h 74 Btu / h. sqft
hi 0 78.11Btu / h.sq ft

Insertando dato en ( )

d
ln( d 0 / d i )
1
1
rdi 0 d 0
rd 0
hi0
2K m
h0
di
U 0 33.5
U0

Vemos que U0 se encuentra en el rango de diseo para aceites 20 U 40

Hallando el Reynolds en ambos lados:

Lado Coraza
LADO TUBO
Re g

DxGt

0.537
w 160000
Gt

46728.972
at 0.3424
Re t

De

De xGg

l 2 3 d 0 2

4
8

8 x

d 0

152 3 (0.75) 2

4
8

De
(0.75)
De 0.5422 pu lg
8 x

0.55 x 46728.972
21047.3
0.421
Re t 21047.3
Reg 25300
Re t

Luego para 0.421 a 40Api

c
k

1/ 3

0.16

0.56

0.421

1/ 3

0.16

Usando la tabla de la Fig. 17 del texto Kern

t c
0.426
t n
Fc 0.45

Calculando Tc
Tc 145 0.45(195) 232.75 F
t c 100 0.45(183) 182.35 F

Calculando el coeficiente total de diseo UC

k 0.145

Uc

hi 0 xh0
78.11x90

41.817 Btu / h. pie 2

hi 0 h0 78.11 90

Calculando coeficiente total de diseo UD

Q
1638 x10 4

16.195Btu / h. pie 2
A.t
Ax(195)
donde :
A 0.26(tabla10) x16(longitudde l int ercambiador ) x3162 13558.656

UD

Hallando el Factor de obstruccin

RD

U C U D 41.817 16.195

0.0085h. pie 2 / Btu

U C xU D
41.817 x16.195

Hallando la cada de presin

Lado coraza
Reg 25300

0.00175 pies 2 / p lg 2
s 0.73
s 21.25 / 12 1.77 pie
N decruces N 1 12 xL / B
16
12 x 39
5
fGs2 Ds ( n 1)
Ps
5.22 x1010 De S s
0.00175 x150000 x1.77 x39
3.5lb / pu lg 2
5.22 x1010 x3 / 4 x0.73x 0.96
Pspermitida 10lb / pu lg 2
Ps

Lado tubo
Ret 21047.3

0.0019 pies 2 / p lg 2
s 0.76
Ps

fGt2 Ln
5.22 x1010 De S t

0.0019 x160000 x16 x 4

6.04lb / pu lg 2
5.22 x1010 x0.0675 x 0.76 x1.11
V2
Gt 160000 x
0.15
2g
Ps

Pr

4nV 2
2.9lb / pu lg 2
52 g 2

PT Pt Pr 6.04 2.9 8.94lb / pu lg 2

PTpermitida 10.0lb / pu lg 2

Hallando el porcentaje de error en el clculo

De dato tenemos Q=1638x104Btu/hr
Sabemos que:
Q=U0A0MTD
Reemplazando
1638x104=U0* (13558.656)*39.93
U0=30.25
Usale=33.45 (de clculos)
%Uerror=8.2%

6.- APLICACIONES
La aplicacin de nuestro intercambiador est dada en el mbito de la refinera, debido a la alta variacin
de temperatura y flujo de fluido que se tienen. El material usado en nuestro intercambiador es de acero al
carbono.
El tamao nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el dimetro exterior en pulgadas, los
valores asumidos son: tubo=3/4 pulg. Separacin entre tubos 15/16 pulg. Y la configuracin de los
tubos es triangular a 1 con separacin de 16 pies de largo y espesor 14BWG.
Un posible intercambiador que se tendra en el mercado es el siguiente:

BASCO (INTERCAMBIADORES DE CALOR CASCO Y TUBO

Desde dos pulgadas hasta 10 pies de dimetro y 30 pies de longitud. El cual tiene
materiales de calidad que se necesita, desde carbn y acero inoxidable hasta titanium.
La capacidad de este intercambiador, abarca el rango completo de tipos TEMA,
reconocido y otros diseos especializados.
7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para el diseo hecho en el presente trabajo de investigacin, se ha llegado a las
siguientes conclusiones:

El uso de deflectores es para generar turbulencia en el fluido y este a su vez

aumenta el Gc para un mismo dimetro de coraza.

Un mayor nmero de deflectores hizo posible encontrar un U 0 recomendable para

aceites para nuestro caso de aceite aceite; 20<U0<40.

El anlisis de error de nuestro intercambiador, nos sali aproximadamente 8 %

rango el cual es permitido en un intercambiador de coraza y tubo.

El uso de este intercambiador se aplica en el campo de la refinera, ya que tanto los

flujos como las temperaturas son elevadas, por lo que usamos el diseo de un
intercambiador de coraza y tubos por ser el ms conveniente para esta aplicacin.

Se recomienda para el diseo usar diez deflectores con el fin de que G c disminuya
en lado de coraza como en el lado de tubos, ya que otra medida sera aumentar la
cantidad tubos para as lograr que el U se encuentre en el rango permitido para
aceites, pero sera mayor inversin.

BIBLIOGRAFA
Procesos de interferencia de calor -Donal Q. Kern
Transferencia de Calor McGrawHill
Idioma: Espaol
Fundamentos de transferencia de calor F. INcropera-D, Dewitt
http://www.cie.unam.mx/~ojs/pub/HeatExchanger/Intercambiadores.pdf
Transferencia de Calor. Andrs y Rodrguez-Pomatta, Juan A. de ; Aroca Lastra,
Santiago ; Andrs y Rodrguez-Pomatta, Mara Isabel