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Ingeniera Aeronutica
Tutor:
Pedro Luis Gonzlez Rodrguez
Profesor Titular
Proyecto Fin de Carrera: Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material
compuesto para la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
Autor:
Tutor:
El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros:
Presidente:
Vocales:
Secretario:
Sevilla, 2014
Resumen
Como culminacin a los estudios desarrollados en la Escuela Tcnica Superior de Ingenieros, es requisito la
elaboracin de un proyecto fin de carrera en el cual se aplican muchos de los conceptos y metodologas
aprendidos en el desarrollo de dicha carrera.
De la compaginacin con unas prcticas en empresa surge el presente proyecto final de carrera. Este proyecto
es el estudio de los procesos productivos de una empresa de fabricacin de piezas de material compuesto para
la industria aeronutica, motivado por la necesidad de conocer el estado real de la produccin, y la reduccin
de los tiempos de fabricacin para responder mejor a la demanda cambiante del sector.
Se ha llevado a cabo una recogida de informacin del proceso, la construccin de un modelo simplificado para
su simulacin, la simulacin de diferentes alternativas en el proceso, y el estudio estadstico de los resultados
para determinar la propuesta de mejora ms adecuada para adoptarse.
vii
ndice
Resumen
vii
ndice
viii
ndice de Tablas
xi
ndice de Figuras
xiii
Justificacin y objetivo
1.1 Justificacin
1.2 Objetivo
1
1
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3
3
3
4
4
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5
5
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6
6
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19
20
20
Modelo de Simulacin
4.1 Modelo del estado actual
4.1.1
Datos de tiempos
23
23
23
4.1.2
Programa de Carenas
4.1.3
Programa de Vigas
4.1.4
Programa de Tapas
4.1.5
Lanzamientos de pedidos
4.1.6
Modelado de recursos
4.1.7
Suministro y corte de material
4.1.8
Frekoteo y Laminado en Sala Limpia
4.1.9
Curado en autoclave
4.1.10 Verificacin del ciclo
4.1.11 Desmoldeo, limpieza de utillaje y recanteo
4.1.12 Verificacin tras recanteo
4.1.13 Sellado de bordes
4.1.14 Ensayo de estanqueidad
4.1.15 Avellanado
4.1.16 Pelado
4.1.17 Montaje o encolado (de walls)
4.1.18 Ultrasonidos
4.1.19 Furgoneta
4.1.20 Operaciones subcontratadas
4.2 Validacin del modelo
4.3 Propuestas de mejora
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29
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35
36
36
36
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38
39
40
41
Anlisis de Mejoras
5.1 Variables de estudio
5.1.1
Respuestas
5.2 Parmetros de Simulacin
5.2.1
Horizonte de Simulacin
5.2.2
Nmero de rplicas
5.2.3
Warm-Up
5.3 Diseo de Experimentos: Anlisis de Varianza
5.3.1
Respuesta 1: lead time de carenas
5.3.2
Respuesta 2: lead time de tapas
5.3.3
Respuesta 3: lead time de vigas
5.3.4
Respuesta 4: tiempo de fabricacin de una carena
5.3.5
Respuesta 5: tiempo de fabricacin de una tapa
5.3.6
Respuesta 6: tiempo de fabricacin de una viga grande
5.3.7
Respuesta 7: tiempo de fabricacin de una viga pequea
5.3.8
Respuesta 8: obra en curso carenas
5.3.9
Respuesta 9: obra en curso tapas
5.3.10 Respuesta 10: obra en curso vigas grandes
5.3.11 Respuesta 11: obra en curso vigas pequeas
5.3.12 Respuesta 12: tiempo de espera de carenas
5.3.13 Respuesta 13: tiempo de espera de tapas
5.3.14 Respuesta 14: tiempo de espera de vigas grandes
5.3.15 Respuesta 15: tiempo de espera de vigas pequeas
5.4 Resumen de efectos
5.5 Impacto econmico
43
43
43
45
45
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92
Conclusiones
6.1 Consecucin de objetivos
6.1.1
Objetivo especfico 1: descripcin del proceso
6.1.2
Objetivo especfico 2: simulacin de eventos discretos
6.1.3
Objetivo especfico 3: modelo del estado actual
6.1.4
Objetivo especfico 4: propuestas de mejora
6.2 Implicaciones
6.3 Recomendaciones finales
97
97
97
97
97
98
98
99
ix
6.3.1
6.3.2
Referencias
Plazos de subcontratistas
Internalizacin de procesos subcontratados
99
99
101
ndice de Tablas
Tabla 1-1: Facturacin y empleo en el sector aeronutico de Andaluca, informe fundacin Hlice 2013 1
Tabla 4-1 : Atributos grabados en la entidad al generarse por primera vez en el sistema
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Tabla 5-19 : Resumen de efectos, Lead Time y Tiempo de Fabricacin de una pieza
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xi
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95
ndice de Figuras
Figura 2-1 Esquema general del proceso de fabricacin
Figura 2-3 Diagrama de flujo del proceso de fabricacin del programa de carenas
Figura 2-4 Diagrama de flujo del proceso de fabricacin del programa de vigas
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Figura 4-14 : Fotografa de un fragmento del VSM real del programa de carenas
40
Figura 5-1: Modelado para el registro de los valores de los parmetros de estudio
44
Figura 5-2 : Error relativo Lead Time (tanto por uno) frente al horizonte (das)
46
xiii
Figura 5-3 : Error relativo obra en curso (tanto por uno) frente al horizonte (das)
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86
88
88
xv
1 JUSTIFICACIN Y OBJETIVO
1.1 Justificacin
El sector aeronutico tiene una elevada facturacin anual, genera miles de empleos directos e indirectos, y
soporta una gran cantidad de empresas que llegan a nutrirse casi exclusivamente de dicho sector. A finales del
ao 2012, el sector aeronutico generaba en Espaa 38.013 puestos de trabajo, de los cuales 11.290 en
Andaluca, con una facturacin de 8,118 millones de euros, de los cuales 1.858 millones de euros en Andaluca
(Fundacin Hlice, 2013).
Tabla 1-1: Facturacin y empleo en el sector aeronutico de Andaluca, informe fundacin Hlice 2013
Ao
2003
2004
2005
2006
2007
Facturacin
(millones de )
596,2
645,4
798,8
848,4
825,3
Empleos
4.179
4.516
5.535
6.206
6.753
2008
2009
1.417,2 1.541,2
7.555
8.786
2010
2011
2012
1.983
1.754
1.858,5
10.278
10.802
11.290
Los materiales utilizados y la tecnologa en sus procesos de fabricacin son los ms novedosos y modernos,
haciendo el sector aeronutico un entorno caro por s mismo. La excelencia en la calidad de los productos y
servicios es una caracterstica clave en el sector, que establece rigurosos controles de calidad y gran cantidad
de documentacin, lo que encarece enormemente el producto. Un defecto en el producto es rpidamente
corregido, incurriendo nuevamente en los altos costes de fabricacin y control de calidad, por lo que la
eliminacin y prevencin de defectos y errores se hace indispensable.
En una poca gravemente afectada por una crisis econmica, y con varios mercados emergentes con unos
costes extremadamente competitivos, la competencia es feroz y la distincin entre las empresas nace en la
calidad de los servicios, productos y procesos. La rentabilidad econmica se hace ms difcil, y filosofas de
gestin y produccin basadas en la reduccin de costes son fundamentales para mantenerse en el mercado y
ser competitivo.
La flexibilidad para atender la demanda, el ajuste del producto a las necesidades y expectativas del cliente, y la
rpida respuesta a cambios son claves tambin.
1
Justificacin y objetivo
Diversas metodologas abordan estos factores importantes para la rentabilidad y competitividad de una
empresa, como el Lean Manufacturing1, la Mejora continua u otras denominaciones, que tienen en comn
la reduccin de costes mediante la eliminacin de desperdicios, errores, y la mejora continua de los procesos.
Algunas de las empresas de fabricacin ms importantes del planeta llevan aplicando estas filosofas de
gestin, habindose colocado a la cabeza en sus sectores, como la estadounidense Boeing, y la japonesa
Toyota2.
La Simulacin de Eventos Discretos ha demostrado ser una tcnica muy til en la toma de decisiones en
procesos sometidos a incertidumbre. Para ello el proceso se modela y caracteriza para su posterior anlisis,
determinando cuellos de botella y permitiendo proponer mejoras simulando el efecto de las mismas dentro del
proceso. Todo ello sin necesidad de alterar el proceso, incluso sin tener que detener la produccin, reduciendo
notablemente la inversin necesaria y evitando errores como la adopcin de medidas de mejora no tan potentes
como inicialmente se poda pensar.
1.2 Objetivo
El objetivo del presente estudio es el anlisis y propuesta de mejora del proceso productivo en una planta de
fabricacin de elementos de material compuesto para la industria aeronutica. De las posibles propuestas de
mejora se escoger la ms ventajosa, desde el punto de vista de la mejora en el tiempo de entrega, y de menor
inversin econmica necesaria.
Todo ello se obtendr a travs del uso de una herramienta informtica de simulacin de eventos discretos, con
la que caracterizaremos el proceso y ensayaremos las posibles oportunidades de mejora.
Para la consecucin de este objetivo general, se establecen los siguientes objetivos especficos (O.E.) que se
abordarn:
O.E.1.
Descripcin del proceso. Se hace imprescindible estudiar el proceso productivo en cuestin,
con sus caractersticas ms relevantes para su modelado posterior.
O.E.2.
Simulacin de eventos discretos. Con la ayuda de un programa de simulacin de eventos
discretos, se analizar el comportamiento del proceso y destacarn puntos dbiles susceptibles de
mejora.
O.E.3.
Modelo del estado actual. Validacin del modelo. Una vez implementado un modelo de
simulacin, es necesario comprobar que ste se corresponde con la realidad que se quiere representar
y estudiar.
O.E.4.
Propuestas de mejora. A raz del anlisis del comportamiento del modelo, se propondrn
una serie de posibles mejoras que sern implementadas y simuladas, para evaluar su impacto.
Para ampliar conocimientos sobre las bases de esta filosofa de gestin, consultar The Machine that Changed the World (Womack, y otros,
1990), o el ms recientemente revisado Lean Thinking (Womack, y otros, 2010).
2 El llamado Toyota Production System, o TPS, es un referente mundial. La empresa divulg su filosofa con el libro The Toyota Way 2001
(Toyota Motor Corporation, 2001) , del que posteriormente se han hecho eco otros autores. Los principios bsicos ms relevantes se detallan
en The Toyota way (Liker, 2004)
1
l proceso productivo que nos ocupa es el que se desarrolla en una empresa de fabricacin de piezas de
material compuesto para la industria aeronutica. El nombre de la empresa y detalles de la misma han
sido omitidos por motivos de confidencialidad. La fabricacin de este tipo de material tiene unas
caractersticas particulares que la diferencian notablemente de una fabricacin con materiales metlicos o
plsticos, ms extendida y conocida.
Se presenta a continuacin un esquema simplificado del proceso ms general que puede seguir la fabricacin
de un elemento de material compuesto.
Corte
Corte del
material segn
patrones
Limpieza de
til
Laminado
Curado
Apilado de los
patrones de
material sobre
el til
Polimerizacin
mediante
vaco y
temperatura
en autoclave
Desmoldeo
y recanteo
Obtencin de
medidas
finales
Ensayo de
ultrasonidos
Comprobacin
de la existencia
de defectos
internos
Limpieza y
aplicacin de
agente
desmoldeante
2.2.1
El material preimpregnado se suministra en grandes rollos, que deben ser refrigerados en su almacenamiento,
ya que es un material caduco a temperatura ambiente. A la hora de comenzar la fabricacin, el rollo de
material se atempera.
El corte de los patrones necesarios en el rollo de material se realiza de forma manual o automtica. En este
caso, la empresa dispone de una mquina de corte automtico, en la que nicamente hay que cargar un archivo
con los patrones necesarios.
Normalmente el rollo se monta en la mquina de corte, y los patrones obtenidos se almacenan en kits en la
cmara frigorfica. De esta forma, cuando se vaya a fabricar una pieza nicamente hay que sacar el kit de los
patrones ya cortados, dejarlo atemperar, y proceder al laminado.
2.2.2
Un gran y pesado til metlico sirve de asiento paralos patrones de material compuesto y da la forma final a la
pieza. El til debe ser limpiado para eliminar partculas, y posteriormente se le aplican dos capas de frekote,
un antiadherente que facilita la extraccin de la pieza una vez se ha curado.
El til metlico, debido a su peso, debe ser transportado con la ayuda de una elevadora o gra, lo que ralentiza
el trabajo, especialmente durante las operaciones de carga y descarga del autoclave.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
5
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
2.2.3
Laminado
El til metlico pasa entonces a la sala limpia, un habitculo con temperatura, presin y humedad ambiente
controladas. En su interior se realiza el apilado de los patrones de material compuesto sobre el til metlico, de
las manos de uno o dos operarios, segn el tamao de la pieza.
Una vez terminado el apilado, sobre el til metlico se construye una bolsa que soportar el vaco en su interior
y las altas temperaturas del autoclave.
2.2.4
Curado en autoclave
Tras el laminado, el til con el material y la bolsa de curado se introduce en el autoclave. Este aparato de
grandes dimensiones forzar el vaco en las bolsas de las piezas, y aumentar la temperatura a un ritmo
controlado hasta los 120oC-280oC, segn el ciclo necesario para la pieza en cuestin.
Cada pieza tiene un ciclo de curado determinado: una rampa de calentamiento concreta, una temperatura
mxima concreta, un tiempo de estabilizacin concreto a la mxima temperatura, y una rampa de enfriamiento
concreta.
2.2.5
Desmoldeo y recanteo
Una vez la pieza ha polimerizado en el autoclave, se deja enfriar un tiempo y posteriormente se desmoldea del
til.
Los patrones de material siempre se cortan con creces, por lo que la pieza resultante no tiene las dimensiones
finales adecuadas. El til metlico posee unas marcas o hendiduras, llamadas riscado, que se imprimen sobre
el material al curar, y que sirven de gua para eliminar el material sobrante. En esencia, con unas sierras se
corta la pieza por las marcas que el til ha dejado sobre la misma, y as se obtiene la pieza final.
Adicionalmente, la pieza puede tener huecos o taladros, que tambin se realizan durante el recanteo.
2.2.6
Verificacin y ultrasonidos
Prcticamente tras cada etapa del proceso se realiza una verificacin para asegurar que todo est de acuerdo a
norma o especificacin tcnica antes de proseguir. Si un error pasa inadvertido hasta el final del proceso, el
coste de reparacin o por inutilidad en el que se incurre es muy alto. As pues, se verifica el corte del material,
la elaboracin de la bolsa de curado, los parmetros del ciclo de curado, el desmoldeo de la pieza, el recanteo,
y finalmente se le realiza una inspeccin por ensayo de ultrasonidos.
La inspeccin por ultrasonidos es de obligado cumplimiento para todas las piezas, y se realiza para comprobar
que no existen delaminaciones, grietas o partculas extraas en el interior del material. Es un proceso lento que
requiere un verificador certificado y un equipo. Siempre se realiza al final del proceso, ya que un golpe
accidental en la manipulacin de la pieza podra originar una delaminacin interna que no puede detectarse de
otra forma.
2.2.7
Operaciones especficas
Los programas de fabricacin de la empresa del presente estudio tienen ciertas particularidades que hay que
tener en cuenta para el estudio y modelado. Algunas de estas operaciones son recanteos o verificaciones que
deben hacerse con gran precisin, y se requieren de un proceso automatizado que debe ser subcontratado; y
otras son ensayos especficos, montajes de elementales, o procesos de pintura (estos ltimos son tambin
subcontratados).
2.3.1
Programa de carenas
Se trata de la fabricacin de 8 carenas diferentes por avin. La geometra curva de la pieza complica el
laminado y hace que tenga tiempos del orden de 15 horas en la sala limpia. Tambin hace que sea necesario
realizar un recanteo de la pieza por control numrico, tecnologa no disponible en la empresa. Por lo tanto, esta
operacin del proceso est subcontratada a una empresa a la que hay que llevar las piezas.
Las carenas tambin tienen que ser pintadas, otra operacin que debe ser subcontratada, principalmente porque
son necesarias unas homologaciones por parte del cliente, que la empresa no posee.
Debido al alto coste de las operaciones subcontratadas, antes de las mismas se realiza un ensayo por
ultrasonidos para detectar delaminaciones internas que en general suponen la inutilidad de la pieza, para evitar
incurrir en esos costes en caso de inutilidad. Sin embargo, el ensayo de ultrasonidos debe realizarse siempre al
final del proceso, por lo que en este programa se realiza en dos ocasiones.
Las carenas tambin tienen una serie de taladros (que se realizan en la operacin de recanteo) que deben ser
avellanados, operacin esta ltima que se realiza en la empresa.
En ltimo lugar, la pieza contiene un ncleo de panal de abeja o honeycomb, y hay que asegurar que est
completamente aislado del exterior a travs de un ensayo de estanqueidad, que tambin se realiza en la
empresa.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
7
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
Corte +
Ncleo
Limpieza de
til
Laminado
Ciclo de
curado N30
Sellado y
estanqueidad
Recanteo
(externo)
Ultrasonidos
Desmoldeo
Pintura
(externo)
Avellanado
Ultrasonidos
Figura 2-3 Diagrama de flujo del proceso de fabricacin del programa de carenas
2.3.2
Programa de vigas
Se trata de vigas estructurales para el carenado de 2 motores diferentes (uno izquierdo y uno derecho),
compuestos por 5 vigas cada uno, diferentes entre s. Es un proceso asentado y depurado dentro de la empresa,
sin ninguna operacin subcontratada.
Dos de las cinco vigas que componen cada motor tienen que pasar por un proceso de encolado con unos
pequeos refuerzos. Los refuerzos son fciles de fabricar en grandes cantidades, por lo que se tratan como
normales y se dispone de un stock de los mismos.
El nico inconveniente de este programa es que el proceso de fabricacin genera numerosos defectos en casi la
totalidad de las vigas. Todas las vigas tienen que pasar por una reparacin tras el recanteo y verificacin del
mismo, lo que provoca una ocupacin adicional de la estacin de recanteo.
Corte
Limpieza de
til
Laminado
Recanteo
Desmoldeo
Ciclo de
curado N22
Encolado
Ultrasonidos
Figura 2-4 Diagrama de flujo del proceso de fabricacin del programa de vigas
2.3.3
Programa de tapas
Son 2 tapas de cierre para un depsito de combustible del avin. Tienen una geometra complicada para un
recanteo manual, un ncleo honeycomb, requieren ser pintadas, someterlas a un ensayo de ultrasonidos
automtico no disponible en la empresa, y adems deben montarse unos pernos y cierres sobre ellas.
Todas estas operaciones estn subcontratadas, salvo el ensayo de estanqueidad, por lo que las piezas de este
programa son las que ms tienen que salir de la planta de produccin. Adicionalmente, tras cada operacin se
requiere una verificacin, lo que obliga a que la pieza deba llevarse al subcontratista, devolverla a la empresa
para verificar el trabajo, y volver a enviarla a otro subcontratista para la siguiente operacin.
Corte + Ncleo
Limpieza de
til
Laminado
Ciclo de
curado N30
Ultrasonidos
automtico
(externo)
Estanqueidad
Recanteo
(externo)
Desmoldeo
Pintura
(externo)
Montaje
(externo)
El transporte de las piezas a las diferentes empresas que realizan las operaciones subcontratadas (recanteo por
control numrico, ensayo de ultrasonidos automtico, pintura y montaje de herrajes) se realiza con una
furgoneta que tiene un calendario de viajes determinado. Inicialmente la furgoneta viaja una vez a la semana, y
pasa por todas las empresas subcontratadas, dejando las piezas que requieren ser trabajadas y recogiendo
aquellas que ya lo han sido para devolverlas a la planta en el viaje de vuelta. As, se generan dos esperas
importantes de piezas: aquellas que esperan para montarse en la furgoneta e ir a los subcontratistas, y aquellas
que ya han sido trabajadas en el subcontratista y esperan a que llegue la furgoneta para volver a la empresa.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
9
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
2.3.4
Proceso global
Estos procesos descritos no se fabrican de forma aislada, sino que conviven en la misma planta, y comparten
los mismos recursos y estaciones
estaciones. A continuacin se presenta, para una mejor comprensin del proceso en
estudio, la distribucin en planta (Lay
(Lay-Out)
Out) de las diferentes estaciones por las que pasan las piezas en su
proceso de fabricacin.
Adicionalmente, se representa un flujo general que puede recorrer una pieza cualquiera, con las salvedades que
determinen las caractersticas especficas de cada programa. stas pueden ser: piezas que no pasan por montaje
y sellante, piezas que salen de la planta para las operaciones subcontratadas, reflu
reflujos entre verificacin y
recanteo para reparaciones, etc.
l estudio o anlisis de un proceso en el que existen tantas interacciones no es sencillo. La gran cantidad
de factores que intervienen en el desarrollo de un proceso, lo costoso de realizar varias veces el mismo y
capturar datos, etc. hacen que las tcnicas de simulacin hayan tomado un gran protagonismo.
11
12
aproximaciones e hiptesis, por lo que slo representa una parte de la realidad. El modelo creado para la
simulacin ha sido simplificado de acuerdo a unos parmetros de inters para su estudio, por lo que
nicamente puede arrojar resultados sobre dichos parmetros, y no de la totalidad del proceso.
Por todo esto, los modelos tambin precisan de una validacin comparndolos con la realidad, para asegurar
que simulan correctamente el comportamiento del proceso real, en base a las condiciones y parmetros de
inters.
Del uso de una simulacin destacan las siguientes ventajas:
Como principales inconvenientes estn el elevado nmero de horas de computacin necesarias para sistemas
complejos, las horas de trabajo en la elaboracin de un modelo, la ausencia de garanta de que el modelo es
completamente fiable y no se volver inestable en ninguna situacin, y la ausencia de estndares a la hora de
abordar la tcnica de simulacin y la construccin del modelo.
C
Figura 3-1 Ventanas del programa
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
13
La interfaz del programa es sencilla y cmoda de utilizar. Una serie de ventanas distribuidas contienen los
bloques para construir el modelo (A), el diagrama de flujo del modelo (B), en donde se ubican y conectan los
bloques utilizados), la tabla con todos los parmetros de los bloques en el diagrama de flujo (C), y una ventana
con los informes generados en la simulacin (D).
En panel de la barra del proyecto estn los bloques para construir el modelo, separados en grupos segn su
funcionalidad. Para el presente estudio, se han utilizado los bloques bsicos, avanzados y de transferencia. En
el siguiente apartado se describen algunos de los bloques utilizados en el modelo.
Adems de los bloques para modelar el comportamiento del proceso real, el software ARENA permite trabajar
con otros parmetros de inters, como son los recursos, las variables o los calendarios. Para una mejor
comprensin del programa4, se definen a continuacin algunos conceptos:
Entidad: es cualquier elemento generado en el modelo, y que se mueve a travs de l. Por ejemplo, en
el presente estudio, las piezas en fabricacin son entidades, un tipo para cada programa.
Atributo: es una propiedad de la entidad, que se le puede asignar o modificar a lo largo del proceso.
Recurso: se pueden definir una serie de recursos, con una capacidad determinada, que deben estar
Algunos atributos seran, por ejemplo, el tamao de una determinada pieza (ya definida como
entidad), el tipo de ciclo de curado por el que debe pasar, o el tiempo de duracin de su laminado.
simulacin, y pueden servir para controlar parmetros, medir evoluciones, o asignar caractersticas o
propiedades cambiantes a las piezas (modificando sus atributos) o los procesos. Los ejemplos de
variables en este estudio son todas las respuestas que se han decidido medir, como el tiempo de
fabricacin de una pieza tipo, o de un kit completo para su entrega al cliente.
disponibles para ejecutar un determinado subproceso. Cada vez que un proceso comienza, un recurso
puede ser ocupado y dejar de estar disponible para otros procesos; y el mismo recurso se libera y
vuelve a estar disponible cuando el proceso en cuestin ha terminado. Si un recurso necesario para un
determinado proceso no est disponible, el proceso no se ejecuta y queda en espera hasta encontrar el
recurso liberado. Recursos del presente estudio son, por ejemplo, los operarios que realizan la
operacin de laminado de la pieza, o los tiles metlicos sobre los que se debe laminar.
Calendario: el programa permite definir calendarios de cantidades en el tiempo, que pueden ser
utilizados posteriormente en el modelo para programar la ejecucin de determinados procesos, o la
disponibilidad de algunos recursos. En el presente estudio existen, entre otros, un calendario que
describe la jornada laboral que tienen los operarios (lo que determina la disponibilidad del recurso:
cantidad de operarios disponibles, y horas en las que estn disponibles), y un calendario de
lanzamiento de pedidos (el cual controla los das en los que se comienza la fabricacin de cada pieza
de cada programa).
Para ms informacin, el lector interesados puede consultar elmanual de usuarioArena Users Guide (Bradley, 2007); as como el Arena
Variables Guide (Rockwell Software, 2007).
14
3.3.1
Create
Este bloque genera las entidades que entran al sistema, a travs de llegadas. Lleva un
contador que registra el nmero de entidades generadas. En el presente caso, simulan la
llegada de la materia prima de la pieza, que progresa por el sistema a travs de las
sucesivas operaciones.
Type: ley de generacin de llegadas. Se puede seleccionar una distribucin exponencial, una
constante, un calendario, o describir una expresin matemtica (dentro de la cual se pueden incluir
diversas distribuciones estadsticas).
Entities per Arrival: el nmero de entidades generadas en cada llegada. Puede ser un nmero
constante, una expresin matemtica, o un calendario.
Max Arrivals: nmero mximo de llegadas que generar el bloque a lo largo de toda la simulacin.
3.3.2
Dispose
Este bloque retira las entidades del sistema, llevando un contador del nmero de
entidades retiradas.
Se puede habilitar o deshabilitar el registro de las estadsticas de las entidades que son
retiradas en este bloque.
El programa necesita de estos bloques para identificar que la entidad ha llegado al final del proceso, en donde
deben registrarse sus estadsticas y ser eliminada del sistema.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
15
3.3.3
Assign
Este bloque permite asignar valores o propiedades a las entidades que pasan por l, o a
variables definidas por el usuario.
Las asignaciones pueden ser atributos de la entidad que pasa por el bloque Assign, en
donde se selecciona el nombre del atributo en cuestin (o se crea uno nuevo) y se define
su nuevo valor (con un nmero, una cadena de texto, o una expresin matemtica). De esta forma puede
cambiarse el tipo de entidad, o asignarle una imagen (para una animacin grfica posterior) a la entidad que
pasa por el bloque. Tambin pueden ser variables del sistema definidas por el usuario.
El formato en el que se presentan las asignaciones sigue el esquema: Atributo/Variable/Tipo de entidad,
nombre, nuevo valor.
3.3.4
Process
Este bloque es el eje central de todo sistema. La entidad que llega a este bloque sufre un
retraso temporal (simulando la duracin de un trabajo) y requiere y ocupa una cantidad
de un recurso (simulando la ocupacin de un operario, herramienta, etc.). Si los recursos
necesarios, si los hubiere, para realizar un proceso estn ocupados, la entidad queda
esperando en una cola. En el momento en el que todos los recursos necesarios para dicho
proceso estn disponibles, la entidad abandona la cola y entra en el bloque.
Los parmetros del bloque son:
Type: se puede definir como un proceso estndar o como un submodelo, dentro del cual hay otros
procesos.
Action: aqu se selecciona la accin que sufre la entidad. Puede ser de un retraso (Delay), una llamada
y ocupacin de un recurso ms un retraso (Seize Delay), un retraso ms la liberacin posterior de un
16
Priority: aqu se le puede asignar una prioridad al proceso a la hora de ocupar los recursos que vayan
quedando disponibles. Es til cuando varios procesos requieren el mismo recurso, pero alguno de esos
procesos es crtico y debe resolverse lo antes posible.
Resources: los recursos que deben estar disponibles para que el proceso se ejecute. Estos mismos
recursos quedarn ocupados, si as se ha seleccionado en Action, hasta que el proceso termine,
momento en el que dichos recursos sern liberados, nuevamente si se ha seleccionado en Action.
No slo se define el recurso requerido, sino tambin la cantidad del mismo y el modo de seleccin (un
recurso concreto, uno cualquiera de un set, etc.).
Delay Type: en estas casillas se define el retraso temporal que sufre la entidad al entrar en el proceso.
Puede ser una constante, ser una lectura de algn atributo de la entidad o de una variable, ser una
funcin de probabilidad, o una expresin definida por el usuario.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
17
3.3.5
Decide
Este bloque divide el proceso en 2 o ms caminos. Para dirigir a la entidad por
uno u otro, este condicional puede basarse en una funcin de probabilidad o en
una prueba lgica. La prueba lgica se puede basar en la lectura y comparacin
de constantes, atributos, tipos de entidad, variables, etctera.
3.3.6
Batch
Este bloque retiene todas las entidades en una cola de espera. Cuando se ha
alcanzado un nmero determinado, las agrupa en un solo paquete o lote que libera
en el sistema para que siga el camino.
Type: se puede seleccionar una agrupacin temporal, en la que se conservan los datos de las entidades
por separado aunque viajen juntas, o una agrupacin permanente.
Batch Size: el tamao del lote en el que se agrupan las entidades. Puede basare en un atributo, una
variable, una expresin, o ser una constante.
Save Criterion: al agrupar varias entidades con diferentes valores para los mismos atributos, el lote
18
resultante debe tener un nico valor en cada atributo. Aqu se selecciona qu valores seleccionar: los
de la primera entidad que lleg al lote, los de la ltima, la suma de todas ellas, o el producto de todas
ellas.
Rule: aqu se puede definir si el lote se formar con cualquier tipo de entidad, o si se basar en un tipo
de atributo (agrupando las entidades con el mismo valor en dicho atributo).
3.3.7
Separate
Este bloque realiza la operacin contraria al bloque Batch, separando la entidad
recibida en las entidades originales que conforman el lote. Tambin puede
configurarse para duplicar la entidad, obteniendo dos o ms entidades idnticas.
3.3.8
Record
Este bloque es clave para el estudio de los parmetros de inters en la simulacin. A
travs de l, el programa registra estadsticas de la entidad, expresiones definidas por el
usuario, etc. que despus muestra en el informe generado tras la simulacin.
En el presente estudio, este bloque registra los diferentes valores que toman las
respuestas de inters para la mejora del proceso.
3.3.9
Hold
Este bloque retiene todas las entidades que llegan al mismo, hasta que alguna condicin
definida por el usuario se cumple. En ese momento, todas las entidades son liberadas a la
vez, prosiguiendo el camino en el mismo orden en el que llegaron al bloque.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
19
3.3.10 Station
Este bloque sirve como identificador y punto intermedio o inicio de un camino del
sistema. Un bloque Route puede redirigir una entidad a este punto.
imgenes.
Son tiles cuando diferentes entidades pasan por las mismas operaciones pero en
diferente orden, o cuando se construye una representacin dinmica del proceso con
3.3.11 Route
Este bloque pertenece al grupo de transferencia. Route redirige automticamente
todas las entidades que llegan al mismo, en base a las opciones que se seleccionen dentro
del bloque.
Se puede activar un Route Time, que es el tiempo que transcurre entre el momento en
el que la entidad entra en el bloque y el momento en el que aparece en el destino al que se le ha mandado. El
tipo de destino tiene varias opciones:
By Sequence: el bloque lee el atributo Sequence de la entidad, que contiene una ruta definida
previamente, y enva la entidad al siguiente bloque Station que le corresponde.
20
3.3.12 Sequence
Sequence no es un bloque propiamente dicho, pero es esencial para el uso del grupo de
bloques de transferencia. Es una tabla donde definir secuencias o rutas entre las diferentes
estaciones creadas en el sistema. Las entidades pueden contener estas rutas en uno de sus
atributos, por lo que el bloque Route puede leer en este atributo cul es el camino que debe
seguir la entidad, y enviarla a la siguiente estacin correspondiente.
3.3.13 Schedule
Tampoco se trata de un bloque, pero es otra herramienta muy til y esencial para comprender el
funcionamiento de la generacin de llegadas de entidades, y de la disponibilidad o variacin de
capacidad de los recursos.
Esta herramienta permite definir calendarios de capacidad, llegada u otros. En todos ellos, se definen
unas cantidades a lo largo del tiempo, que funcionarn como capacidad de un recurso (si al crear el recurso se
define su capacidad basada en este calendario), instantes de llegadas en un bloque Create, u otros usos como
el nmero de entidades en cada llegada.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
21
4 MODELO DE SIMULACIN
n este captulo se describe la creacin del modelo de simulacin, a partir de una serie de simplificaciones
de la realidad y siempre teniendo presente los factores que desean estudiarse. Se detalla tambin el
clculo de los parmetros de simulacin necesarios para dar rigor estadstico a dichas simulaciones.
Finalmente, se valida el modelo comparndolo con el comportamiento real del proceso.
4.1.1
Datos de tiempos
Se ha realizado una recogida de tiempos de todas las operaciones involucradas en el proceso, a lo largo de 2
meses de fabricacin. La recogida de tiempos se ha basado en un sistema informtico en el que los operarios
registran el inicio, las pausas y la finalizacin de las operaciones, pudindose calcular el tiempo de operacin.
Sin embargo, este sistema no comprende todas las operaciones.
Los tiempos de aquellas operaciones no cubiertas por el sistema informtico, han sido tomados manualmente.
Esta toma de datos no ha sido tan completa como la informatizada, pues los observadores estaban sujetos a
disponibilidad horaria.
Los datos recogidos han sido tratados para ajustarlos a una distribucin estadstica, que posteriormente se ha
implementado en el modelo para simular los tiempos de procesados de las diferentes estaciones.
Simplificaciones y modelado:
Se han ajustado los datos de cada operacin a una distribucin estadstica, y se ha obtenido que la
bondad de ajuste de una distribucin normal es en general elevada, aun habiendo otras distribuciones
con mejor ajuste (segn el caso: lognormal, chi-cuadrado, etc.). Se aproximan todas las distribuciones
de tiempos como normales.
Para las distribuciones normales, existe una pequea probabilidad de que los valores arrojados sean
negativos, al tratarse de un ajuste a valores reales. Aunque la probabilidad es nfima, puede ocurrir el
evento y ocasionar fallos en la simulacin tener que operar con un valor negativo. Para evitar los
23
Modelo de Simulacin
24
En los casos en los que los datos implican un tamao de la muestra es inferior a 10, se ha utilizado una
distribucin triangular de probabilidad. Esto se hace as porque para una muestra de tamao elevado el
teorema central del lmite5 establece que la variable medida sigue una distribucin normal con media
y desviacin relacionadas directamente con las de la poblacin y el tamao de la muestra. Sin
embargo, para tamaos de muestra pequeos no es posible asegurar que las variables sigan una
distribucin normal, adems de obtener una desviacin muy grande en caso de admitir que s lo
hiciesen. Por ello se decide utilizar la distribucin triangular de probabilidad mencionada.
Para realizar los ajustes de los datos a distribuciones estadsticas, se hace uso del programa Stat::Fit v2.0.5.2, el
cual realiza todos los clculos sobre una serie de datos que se le deben introducir.
El programa puede ser configurado para que realice ajustes segn unas pruebas determinadas, como la prueba
de Kolmogorov-Smirnov, de Anderson-Darling, o la de Chi-cuadrado; para que agrupe los datos en
histogramas con intervalos seleccionables por el usuario; etc. Tambin se pueden seleccionar las distribuciones
estadsticas que se desean para el ajuste, devolviendo finalmente los parmetros de las mismas, si el test de
ajuste es aceptado o rechazado en cada caso, y la bondad de ajuste de dichas distribuciones.
A modo de ejemplo6, se muestran a continuacin algunas ventanas del programa:
5 Teorema relativo a la inferencia estadstica de una poblacin muestreada, que puede consultarse en Estadstica en la Ingeniera: Inferencia y
Aplicaciones (Gutirrez Fernndez, y otros, 2004)
6 Se muestran nicamente algunos ejemplos por ser los otros casos anlogos, y se omiten los valores concretos recogidos por motivos de
confidencialidad.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
25
En la columna izquierda se presentan las diferentes distribuciones estadsticas a las que se han ajustado los
datos, con los correspondientes parmetros que definen cada una de ellas. En la columna central se muestra la
bondad de ajuste de cada distribucin. Finalmente, en la ltima columna se indica si el ajuste a la distribucin
ha sido aceptado o rechazado en base al tipo de prueba que se ha seleccionado (Kolmogorov-Smirnov,
Anderson-Darling, Chi-cuadrado).
Es destacable que en general siempre hay algn valor de los datos introducidos que est en el extremo, y que
provoca la falta de ajuste de las distribuciones.
El programa de ajuste tambin representa grficamente las distribuciones seleccionadas sobre el histograma de
datos introducidos, para comprobar visualmente lo adecuado del uso de una distribucin u otra.
Modelo de Simulacin
26
En el ejemplo mostrado se puede comprobar que el ajuste de una normal tambin es adecuado, especialmente
de forma visual.
Para otras series de datos ocurre que el tamao de la muestra es pequeo, por lo que los histogramas de los
datos pueden aparecer sesgados y una distribucin normal no realiza un buen ajuste. Tambin se tienen
operaciones (como los transportes con la fenwick) en las que los datos de tiempos no son fiables o no se
conocen, y nicamente se dispone de una estimacin de tiempos mximos y mnimos. En ambos casos se
utiliza una distribucin triangular de probabilidad (valor mnimo, mximo, y ms probable).
4.1.2
Programa de Carenas
Se trata de 8 carenas diferentes, aunque del mismo tamao y consumo de material. Todas tienen las mismas
caractersticas de fabricacin, ninguna tiene una operacin diferente a las otras. De la misma manera, los tiles
sobre los que se laminan son diferentes tambin, aunque del mismo tamao y peso.
Simplificaciones y modelado:
En base a los datos de tiempos registrados, todos los tiempos de las diferentes carenas, para una
misma operacin, son prcticamente idnticos. Al ser tambin del mismo tamao y consumo de
material, y con las mismas caractersticas, se considera que las 8 carenas son idnticas.
Debido a la prctica igualdad de los tiles, se considera que son todos idnticos. No obstante, se
mantiene la restriccin de que cada carena se lamina exclusivamente sobre un til determinado, por lo
que se conserva una identificacin individual de cada til y cada carena.
4.1.3
Programa de Vigas
Se trata de 10 vigas diferentes, que se agrupan en kits de 5. De todas ellas, hay 3 vigas pequeas y otras 2
grandes en cada kit. Las vigas grandes, a diferencia de las pequeas, pasan por una operacin adicional en la
que se les montan unos pequeos refuerzos encolados. Estos refuerzos tambin son fabricados, pero siguen un
proceso muy diferente a las vigas. Por el contrario, todas las vigas pequeas tienen el mismo proceso y las
mismas caractersticas, as como las grandes entre ellas. Los tiles de laminacin de las vigas tambin tienen
tamaos y pesos iguales, tanto de las vigas grandes como de las pequeas.
El 90% de las vigas fabricadas presentan defectos que deben ser reparados. Los defectos son detectados en una
verificacin tras el recanteo, y se vuelven a mandar a la estacin de recanteo para que el operario las repare.
Despus, vuelven a verificarse y continan el proceso normalmente.
Simplificaciones y modelado:
En base a los datos de tiempos registrados, todos los tiempos de las diferentes vigas pequeas, para
una misma operacin, son prcticamente idnticos. Lo mismo ocurre con las vigas grandes. De forma
anloga a como se hizo en el programa de carenas, todas las vigas pequeas se consideran idnticas, y
todas las vigas grandes se consideran idnticas.
Anlogamente, y debido a la prctica igualdad de tamaos y pesos de los tiles, los tiempos de
limpieza de los mismos son iguales.
De la misma forma que con el programa de carenas, se mantiene la restriccin de que cada viga
nicamente se lamina sobre un til concreto, conservando la identificacin individual de los tiles y
las vigas.
Se supone que el 100% de las vigas presentan defectos, por lo que tras el recanteo todas las vigas
pasan por dos operaciones adicionales de verificacin y reparacin. De esta manera se sita la
simulacin en un escenario desfavorable, estando del lado de la seguridad.
Los refuerzos de las vigas grandes, llamados walls, tienen una ruta diferente a la de las vigas. As
mismo, las vigas pequeas tienen una ruta diferente a las vigas grandes. Para este programa se crean 3
rutas: vigas pequeas, vigas grandes, y walls.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
27
4.1.4
Programa de Tapas
Las 2 tapas que componen el programa son de tamao diferente, aunque no mucho. Sin embargo, los tiles
sobre los que se laminan tienen un tamao y peso muy parecidos. De la misma manera, debido a la gran
similitud entre las tapas, los tiempos de cada operacin para las 2 tapas son muy parecidos, a pesar de la
diferencia de tamao.
Simplificaciones y modelado:
En base a los datos de tiempos registrados, y la prctica igualdad de tamao y peso de tiles, los
tiempos de las dos tapas en la operacin de limpieza de til son iguales.
Al igual que en los otros programas, se mantiene la restriccin de que cada tapa se lamina nicamente
sobre un til concreto, conservando la identificacin individual de los tiles y las tapas.
4.1.5
Lanzamientos de pedidos
Los programas de fabricacin estn planificados en base a la demanda del cliente. Esta demanda est
disponible a un ao vista, con cierta flexibilidad a la hora de aumentar/disminuir la cadencia en algunos meses.
La planificacin creada se ha programado en un calendario de lanzamiento de pedidos de fabricacin mensual.
Simplificaciones y modelado:
Cada semana, se lanzan las rdenes de produccin de 8 carenas, 10 vigas y 4 tapas (2 de cada tipo).
Las rdenes de produccin de los walls se lanzan 3 veces al mes.
Todas las piezas comienzan a fabricarse a las 7:00 de la maana (se lanzan las rdenes de produccin,
que activan todo el proceso), cuando empieza el turno de maana de los operarios de produccin.
Varios bloques Create generan las llegadas de los lanzamientos, y a las entidades se les asignan los
atributos que definen qu tipo de pieza son y qu ruta van a seguir.
Tabla 4-1 : Atributos grabados en la entidad al generarse por primera vez en el sistema
Atributo
Descripcin
Ejemplo
Part Number
til
Secuencia /
ruta
Programa
Ciclo
Tiempo de
lanzamiento
Modelo de Simulacin
28
4.1.6
Modelado de recursos
Utillaje
Capacidad
(cantidad)
1
Disponibilidad
Siempre
7:00-15:00
Limpiador
15:00-23:00
Lunes-Viernes
Estaciones
de trabajo
Observaciones
Laminado
Frekoteo, limpieza,
transporte,
desmoldeo
Sala limpia
Carga y descarga
autoclave, curado
Curado
Recanteo, reparacin
7:00-15:00
Laminador
Operario
autoclave
Autoclave
15:00-23:00
Lunes-Viernes
7:00-15:00
15:00-23:00
Lunes-Viernes
Siempre
7:00-15:00
Recanteador
15:00-23:00
Lunes-Viernes
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
29
7:00-15:00
Verificador
15:00-23:00
Lunes-Viernes
7:00-15:00
Montador
15:00-23:00
Lunes-Viernes
Verificaciones,
ensayo de
estanqueidad
Montaje de walls,
aplicacin de
sellante, pelado
Ultrasonidos
7:00-15:00
Ultrasonidos
4.1.7
15:00-23:00
Lunes-Viernes
El aprovisionamiento de material se realiza de forma planificada, de manera que en el almacn siempre hay
disponible un stock de todos los materiales auxiliares necesarios, as como de la materia prima de las piezas.
Conforme se planifica la produccin de una determinada semana, la semana previa se realiza el corte de los
patrones en el material. Posteriormente se embolsan en kits y se almacenan. El da de la fabricacin de una
determinada pieza, el kit con los patrones necesarios se saca del almacn y se deja en la sala limpia, donde se
lamina. De esta forma el proceso de laminacin comienza rpidamente.
Simplificaciones:
4.1.8
Trasel lanzamiento de las rdenes de produccin de las piezas, se inicia el proceso. Antes de comenzar el
laminado de la pieza en la sala limpia, al til correspondiente a la pieza en curso se le deben aplicar dos capas
de frekote, un agente desmoldeante que facilitar la extraccin de la pieza del til tras el curado. Una vez el
til ha sido preparado, se comienza la laminacin.
Simplificaciones y modelado:
La aplicacin del frekote es relativamente rpida y de tiempo estacionario, a pesar de los diferentes
tamaos de tiles. Los tiempos de proceso de las diferentes piezas es el mismo, y sigue una
distribucin triangular de media 30min.
Los tiles metlicos son muy pesados, y se requiere el uso de una carretilla elevadora para su
transporte. En toda la empresa nicamente hay una carretilla disponible, por lo que el transporte puede
ser una operacin crtica: cada operacin se realiza en un lugar fsico diferente, lo que obliga a un
continuo transporte de utillaje. Todos los transportes tienen una duracin parecida, ya que la forma de
manejar los tiles es la misma.
En un primer momento se implement un control del espacio disponible en la sala limpia (al
considerar el espacio como un parmetro crtico), para dar entrada a los tiles o mantenerlos a la
espera. Sin embargo, el rea disponible de la sala limpia nunca llega a ocuparse al 100%, por lo que se
simplifica el estudio dejando entrar libremente los tiles.
De los tiempos de laminacin de las diferentes piezas se tienen numerosos registros, por lo que la
distribucin de los tiempos de operacin sigue una normal. Los parmetros de estas distribuciones son
Modelo de Simulacin
30
Carena
Distribucin NORM
4.1.9
Tapa 2
NORM
NORM
NORM
NORM
NORM
Media
15.32 H 13.16 H
7.67 H
0.51 H
10.15 H 8.73 H
Desviacin
2.76 H
3.26 H
0.15 H
2.37 H
3.12 H
3.75 H
Curado en autoclave
Tras el laminado, las piezas entran en el autoclave para el proceso de curado. Como previamente se ha
comentado, la puesta en marcha del autoclave consume una gran cantidad de energa, por lo que se optimiza la
carga del autoclave, saturndolo. As, slo se pondr en marcha el autoclave cuando haya varias piezas
preparadas para entrar en el mismo. Es importante recordar en este punto que cada pieza tiene sus propias
condiciones de temperatura y tiempo de exposicin, que se conoce como ciclo, por lo que piezas con
diferentes ciclos no pueden entrar a la vez en el autoclave.
Simplificaciones y modelado:
Cuando una pieza es laminada, se mantiene a la espera hasta que se acumule una cantidad adecuada
de piezas para saturar el autoclave. Esta espera y agrupacin se hace segn el ciclo de curado: las
carenas y las tapas tienen un ciclo nmero 30, por lo que pueden entrar juntas en el autoclave; las
vigas tienen un ciclo nmero 22.
La optimizacin de la carga del autoclave no es objeto del presente estudio, y se ha llevado a cabo en
otro proyecto, del cual se obtiene una agrupacin predefinida. Estas agrupaciones son implementadas
en el modelo: se agrupan 4 carenas ms 2 tapas para el ciclo 30, y 5 vigas (ms los walls, que
apenas ocupan espacio en el autoclave, cuando se fabrican) para el ciclo 22.
Las piezas agrupadas para un ciclo de autoclave se fusionan en el modelo para pasar una nica vez por
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
31
el proceso de curado, y posteriormente se separan para volver a ser tratadas individualmente.
30
Distribucin NORM
22
NORM
Media
420.16 m 442.3 m
Desviacin
58.71 m
55.77 m
Modelo de Simulacin
32
Por cada pieza que presente una no conformidad, el tiempo de operacin de la verificacin se ve
incrementado. Esto se modela a travs de un tiempo de operacin funcin de una variable que
controla el nmero de no conformidades que se dan en cada ciclo.
Se considera que todas las piezas con no conformidad de ciclo son reparables. El modelo enva a todas
esas piezas a una estacin de reparacin, para posteriormente devolverla a su curso normal dentro del
ciclo.
Todas las piezas pasan por la operacin de recanteo, an cuando el recanteo se subcontrata. Esto es
porque previamente a ser enviadas las piezas al subcontratista, se les elimina parte del exceso de
material (caso de las carenas y las tapas, por ello la repetitividad de los datos de las distribuciones y lo
rpido de la operacin).
La operacin de recanteo de los walls consiste en seccionar una barra en varios refuerzos pequeos
que posteriormente se encolan a una viga grande. De cada barra se obtienen 10 walls, que se modela
gracias a un bloque Separate con la opcin de duplicar la entidad.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
33
Distribucin TRIAN
Tapa 2
TRIAN
TRIAN
TRIAN
TRIAN TRIAN
Mnimo
8m
82.2 m
30 m
30 m
20 m
20 m
Media
9m
92.3 m
65.2 m
60 m
25 m
25 m
Mximo
15 m
115.6 m
95.4 m
90 m
30 m
30 m
Se considera que el 100% de las vigas presentan defectos, y tras la verificacin pasan por una
Modelo de Simulacin
34
El tamao de la muestra de los tiempos de operacin es pequeo, por lo que se ha utilizado una
distribucin triangular.
Los tiempos de la operacin de reparacin son los mismos para los dos tipos de vigas, ya que no se
trata de corregir la geometra completa de las piezas, sino de algunos excesos de resina localizados o
diferencias de enrase en escalones.
Las diferencias de tiempos entre las tapas es nula, ya que su diferencia de tamao no afecta a las
caractersticas que se verifican. Se considera la misma funcin de distribucin para las dos tapas.
Distribucin TRIAN
Tapa 2
TRIAN
TRIAN
TRIAN
TRIAN TRIAN
Mnimo
15 m
40 m
20 m
4m
15 m
15 m
Media
17 m
42.67 m
22.67 m
5m
18 m
18 m
Mximo
20 m
45 m
25 m
7m
20 m
20 m
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
35
Tabla 4-7: Tiempos de reparacin de vigas
Mnimo Media Mximo
Vigas 10 m
16 m
29 m
Se utiliza bloques Process en modo Delay (nicamente una espera) para simular el tiempo de
espera de la pieza para permitir el curado del sellante.
Los tiempos de operacin de aplicacin de sellante son bastante estticos, oscilando alrededor de los
20min la primera capa, y 10m la segunda.
Se supone una ley de calentamiento y enfriamiento de la cuba lineal, de manera que tarde 5 horas en
calentarse por completo, 5 horas en enfriarse por completo, y si se reactiva el calentamiento cuando
lleva 2 horas (por ejemplo) enfrindose, slo necesita 2 horas para estar completamente caliente de
nuevo.
Al llegar una pieza, se inicia el calentamiento de la cuba si estaba completamente fra; se prosigue el
Modelo de Simulacin
36
calentamiento desde la temperatura actual si estaba enfrindose; o se mantiene dicha pieza a la espera
si la cuba ya est en proceso de calentamiento. Una vez la cuba est caliente, todas las piezas se
ensayan secuencialmente hasta que no queda ninguna, momento en el que se inicia el enfriamiento.
Este enfriamiento se interrumpe cuando llega una nueva pieza.
4.1.15 Avellanado
En esta operacin por la que slo pasan las carenas, se construye una bolsa protectora para evitar daos en la
pintura, y posteriormente se avellana y se comprueban las dimensiones de los avellanados.
Simplificaciones y modelado:
Los tiempos de operacin siguen una distribucin normal de media 43.82 min, y desviacin 0.7 min.
4.1.16 Pelado
Esta operacin solo se aplica a las vigas. Las vigas se laminan con una capa final de un tejido protector
retirable. Este tejido debe retirarse antes de la operacin de montaje o encolado, aunque tambin lo poseen las
vigas pequeas.
Simplificaciones y modelado:
Los tiempos de operacin siguen una distribucin triangular de valor mnimo 18 min, valor mximo
38 min, y valor medio 25.
Las vigas grandes se mantienen a la espera hasta que 3 walls han sido fabricados y agrupados con
un bloque Batch de tamao 3. Entonces se unen a travs de otro bloque Batch de tamao 2 y
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
37
unin permanente, guardando las caractersticas de la viga.
Las operaciones de encolado de walls, limpieza de adhesivo sobrante, y la aplicacin del cordn de
sellante requieren un recurso montador.
Encolado
Rebajado
Limpieza
Aplicacin
TRIAN
TRIAN
TRIAN
Mnimo
10 m
6m
44 m
15 m
Media
14 m
7m
58 m
17 m
Mximo
18 m
10 m
70 m
25 m
4.1.18 Ultrasonidos
Al final de su proceso de fabricacin (y en el programa de carenas antes del recanteo subcontratado) todas las
piezas se someten a un ensayo de ultrasonidos. ste se realiza con un equipo especfico de ultrasonidos, y
requiere un operario certificado en el proceso. La finalidad es detectar defectos internos como partculas, poros
o delaminaciones.
Los tiempos de operacin son bastante constantes, ya que la operacin consiste en recorrer con un sensor toda
la superficie de la pieza. Si se detecta una anomala, se anota el lugar y caracterstica de la misma en la
documentacin, y la pieza se enva a reparacin posteriormente. No obstante, la prueba de ultrasonidos no se
Modelo de Simulacin
38
interrumpe.
Simplificaciones y modelado:
Los tiempos de operacin siguen distribuciones normales, salvo en el caso de los walls que siguen
una distribucin triangular.
Carena
Distribucin NORM
Tapa 2
NORM
NORM
NORM
NORM
Media
100.2 m 171.14 m
76.2 m
78.56 m 76.5 m
Desviacin
63.62 m 52.43 m
22.04 m
17.79 m 13.17 m
Walls
Distribucin TRIAN
Mnimo
10 m
Media
12 m
Mximo
15 m
4.1.19 Furgoneta
No se trata de una operacin, sino de una parada y espera previas a las operaciones subcontratadas: recanteo,
pintura, montaje y ultrasonidos, segn cada programa de fabricacin.
Existe una ruta semanal que realiza una furgoneta, y que discurre entre todos los subcontratistas de la empresa.
En la furgoneta se cargan las piezas que van a ser recanteadas, pintadas, etc. y se llevan a los subcontratistas.
Una vez all, se recogen tambin aquellas piezas que se han dejado en semanas anteriores y que ya han sido
trabajadas, para devolverlas a la empresa en el viaje de vuelta.
Simplificaciones y modelado:
La furgoneta nunca va cargada al 100% de capacidad, por lo que no hay limitaciones de espacio. No
se implementa un control del espacio disponible en la furgoneta, pues no se cargan nunca muchas
piezas en ella, simplificando el modelo y la simulacin.
Un bloque Hold retiene todas las piezas que van a salir de la empresa para ser trabajadas en un
subcontratista. Cuando llega el da y hora de salida de la furgoneta, todas las piezas que estaban en
espera se liberan y pasan a la operacin subcontratada. Lo anlogo ocurre con las piezas que han
terminado de ser procesadas en el subcontratista: se retienen en otro bloque Hold hasta que la
misma furgoneta realiza la ruta, liberndolas y permitiendo que continen con el proceso normal.
Un bloque Create genera furgonetas segn un calendario previamente definido: una nica vez a la
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
39
semana, los mircoles.
Al no tener ningn control ni conocimiento sobre la gestin interna del subcontratista, se considera la
operacin como una caja negra, modelado como un bloque Process.
Los tiempos de operacin se basan en los acuerdos firmados con el subcontratista, y no en los
tiempos reales de trabajo que podran tener las piezas. Se modelan como una distribucin triangular.
Tabla 4-11 : Tiempos de operaciones subcontratadas
Operacin
Distribucin TRIAN
TRIAN
TRIAN
TRIAN
Mnimo
5 das
2 das
5 das
3 das
Media
7 das
3 das
7 das
4 das
Mximo
10 das
4 das
10 das
5 das
Modelo de Simulacin
40
Figura 4-14 : Fotografa de un fragmento del VSM real del programa de carenas
Los datos ms fiables, debido a la gran cantidad de tiempos registrados, son los de programa de carenas, por lo
que se usa el mismo para validar el modelo.
Unas primeras simulaciones arrojan como resultado que el lead time medio del programa de carenas, basado
en la fabricacin y entrega de un paquete de 8 carenas, es de 48.41 das.
Por otro lado, la suma de tiempos de todas las operaciones del VSM, basado tambin en la fabricacin de 8
carenas, es de 54.29 das.
Teniendo en cuenta, como se menciona previamente, que en el VSM no se consideran las operaciones en
paralelo, se puede hacer una estimacin del tiempo de ms que se est aadiendo al que sera el lead time
real del VSM. Solapando las operaciones de recanteo y verificacin, las subcontratadas y las pruebas de
ultrasonidos, etc., se obtiene que hay una diferencia de 6.65 das con respecto al lead time real del VSM.
Se puede profundizar en esta filosofa de gestin y sus herramientas con el libro Lean Thinking (Womack, y otros, 2010)
Time es un trmino ingls de uso generalizado que significa tiempo de entrega. Es el tiempo que transcurre entre el instante en el
que se realiza el pedido de un determinado producto o servicio, y el instante en el que dicho producto o servicio es recibido por el cliente.
8Lead
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
41
As pues:
() = 54.29 6.65 = .
Por lo tanto, la diferencia entre el lead time del VSM, y el lead time de la simulacin es de 0.77 das, lo
que supone un error del 1.6%, que es perfectamente asumible.
De esta manera se da por validado el modelo construido.
5 ANLISIS DE MEJORAS
as mejoras propuestas tienen a priori un efecto desconocido sobre el sistema. Partiendo del modelo
validado, se puede introducir pequeos cambios en las condiciones de operacin y realizar una
simulacin para analizar las variaciones producidas con respecto al sistema inicial. El objetivo de este
captulo es introducir las mejoras propuestas en el modelo, realizar diversas simulaciones con dichas mejoras
implementadas, y estudiar sus efectos sobre una serie de variables o respuestas de inters. Para ello se recurre a
un estudio estadstico: un anlisis de varianza.
5.1.1
Respuestas
Las respuestas son las salidas del sistema que tienen un especial inters para el estudio que se realiza. Miden
parmetros de inters, en base a los cuales se determina si una mejora es efectiva o no.
La empresa en estudio est interesada en obtener mejoras de desempeo en los siguientes puntos: lead time,
tiempo de fabricacin de una pieza, obra en curso, y tiempo de espera de una pieza.
Tabla 5-1 : Resumen de respuestas de inters medidas
Respuestas
Carenas
Lead Time
LD_carena
Tiempo Pieza
TP_carena
Obra en curso
Tiempo de espera
(Wait Time)
Vigas
Grandes
Pequeas
LD_vigas
TP_viga_gra
TP_viga_peq
Tapas
LD_tapas
TP_tapa
WT_viga_gra
WT_viga_peq
WT_tapa
Para poder medir estos parmetros de inters, se incluyen en el modelo de simulacin una serie de variables
43
Anlisis de Mejoras
44
para medirlos, ya que los informes generados por ARENA no incluyen todos estos datos. Basndose en los
atributos de las entidades, como el programa al que pertenecen y el identificador de pieza o Part Number, se
clasifican y se hacen pasar por los bloques Record que registran las estadsticas de los parmetros de inters.
Figura 5-1: Modelado para el registro de los valores de los parmetros de estudio
A continuacin se describen las respuestas medidas.
5.1.1.1
Lead Time
Tiempo de entrega al cliente: tiempo transcurrido entre el lanzamiento del pedido y la finalizacin del mismo.
Las simplificaciones hechas en los programas llevan a considerar un lead time para las 8 carenas, otro para
las 2 tapas, y finalmente uno ms para un conjunto de 5 vigas (ya que a pesar de ser 2 motores diferentes, son
simtricos y se entregan de forma individual).
5.1.1.2
El tiempo transcurrido desde el lanzamiento de la orden de produccin de una nica pieza y la finalizacin de
la misma.
Este parmetro resulta de inters para medir la capacidad de respuesta frente a un cambio puntual y urgente en
la demanda, como la necesidad de sustitucin de una pieza con defectos.
Se establece un tiempo de fabricacin de una pieza para cada tipo de pieza: una carena, una viga grande, una
viga pequea, y una tapa. La simplificacin de considerar una nica tapa se debe a que los tiempos de
fabricacin individuales de cada una son muy similares.
5.1.1.3
Obra en curso
La obra en curso, o work in process (WIP), es el nmero medio de piezas que estn siendo fabricadas a la
vez en todo el proceso.
Cada pieza en el proceso de fabricacin significa una inversin de capital en sus materiales, trabajos,
almacenamiento, etc. Esta inversin es un capital bloqueado, que no puede ser utilizado para ninguna cosa ms
til: pagos a proveedores, empleados, afrontar deudas, etc.
Se mide la obra en curso para cada tipo de pieza, con la simplificacin de las tapas mencionada previamente:
carenas, vigas grandes, vigas pequeas, y tapas (como si fuesen un nico tipo).
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
45
5.1.1.4
Tiempo de espera
Es el tiempo medio que una pieza est esperando y sin ser trabajada a lo largo de todo el proceso. Son
tiempos muertos.
Este parmetro permite disear el espacio necesario de almacenamiento, o calcular la fraccin del tiempo de
fabricacin de una pieza que corresponde a esperas (puede ser una medida de rendimiento o productividad, o
de margen para la mejora del proceso).
As, se miden como respuestas los tiempos de espera de las carenas, las vigas grandes, las vigas pequeas, y
las tapas (como si fuesen un nico tipo).
5.2.1
Horizonte de Simulacin
El horizonte es el tiempo transcurrido en el proceso que se simula. No hay que confundirlo con el tiempo real
de ejecucin de la simulacin, ya que el programa es capaz de simular el transcurso de aos en slo unas horas
o das (segn la complejidad del sistema y la potencia de la mquina en la que se realiza la simulacin).
Un horizonte muy pequeo implica que el sistema no es capaz de desarrollarse completamente, y los datos
recogidos de la simulacin no son fiables. Un horizonte muy grande implica unos tiempos de ejecucin de la
simulacin tambin grandes, con el consiguiente coste.
Para obtener un horizonte adecuado, se realizan varias simulaciones en las mismas condiciones de operacin,
pero aumentando progresivamente el horizonte. Se miden los resultados medios y el intervalo de confianza10,
datos que se pueden obtener de los informes de simulacin generados por ARENA, y se busca un error
relativo en las medidas que resulte aceptable.
Los otros parmetros de simulacin se deben dejar fijos inicialmente. Se escogen los siguientes valores: 50
rplicas, y tiempo de calentamiento (Warm Up) nulo. Posteriormente, con el horizonte fijado, se varan los
otros parmetros.
Es importante destacar en este punto una consideracin referente a los tiempos. Los turnos de trabajo de los
operarios son de lunes a viernes, quedando el sistema parado durante dos das (sbado y domingo). Sin
Formalmente se debe repetir el clculo de los parmetros de simulacin para cada nueva simulacin que se realice. No obstante, los
errores relativos alcanzados en el escenario inicial son muy pequeos, y al realizar el clculo de los parmetros de simulacin en otros
escenarios se ha encontrado que apenas hay diferencias con respecto a los calculados en el escenario inicial, manteniendo esos errores
relativos muy pequeos. Por ello, se simplifica el estudio utilizando en todas las simulaciones los mismos parmetros de simulacin,
calculados en el escenario inicial.
10 Un intervalo de confianza es aquel rango de valores de un parmetro en el cual est contenido el valor real de dicho parmetro, con una
probabilidad determinada. Habitualmente, se fija una probabilidad del 95%. Para aclarar conceptos estadsticos bsicos, el lector puede
consultar el libro Estadstica en la Ingeniera: Inferencia y Aplicaciones (Gutirrez Fernndez, y otros, 2004)
9
Anlisis de Mejoras
46
embargo, hay varias operaciones que no requieren de ningn operario, como los tiempos de secado de
sellantes, que adems tienen duraciones de 1 da completo (24 horas). Por esta razn, es imprescindible tener
en cuenta esos dos das sin operarios disponibles. Por lo tanto, el horizonte de simulacin no se calcula en das,
sino en semanas (mltiplos enteros de 7 das).
Se representan a continuacin de manera grfica las evoluciones de las respuestas medias y los errores
relativos (calculados como la semi longitud del intervalo de confianza entre el valor medio de la respuesta)
para el Lead Time y la obra en curso (WIP), ya que son las respuestas ms relevantes.
0,0030
tapas
0,0020
vigas
0,0010
0,0000
119
231
455
Figura 5-2 : Error relativo Lead Time (tanto por uno) frente al horizonte (das)
Es destacable que para la totalidad de los valores de horizonte probados, el error relativo (o desviacin) en la
medida del lead time es inferior al 1%. Este error es perfectamente admisible, por lo que el error relativo en
el lead time no es un parmetro crtico a la hora de determinar el horizonte de simulacin.
Desviacin WIP
0,0070
0,0060
0,0050
carenas
0,0040
tapas
0,0030
viga grande
0,0020
viga pequea
0,0010
0,0000
119 231 455 910 1820 2184 2625 3150 3780
Figura 5-3 : Error relativo obra en curso (tanto por uno) frente al horizonte (das)
Nuevamente, los errores relativos son siempre inferiores al 1%, por lo que la desviacin en la medida de la
obra en curso tampoco es un parmetro crtico para determinar el horizonte de simulacin.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
47
Anlisis de Mejoras
48
viga pequea
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
119
231
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
49
5.2.2
Nmero de rplicas
Las rplicas son la cantidad de veces que el software ARENA realiza una simulacin del horizonte, para tomar
datos. A mayor nmero de rplicas, mayor es el tamao de la muestra de los parmetros medidos, y ms
fiables son los datos recopilados.
Si se realiza una nica rplica, slo se obtiene un valor medio de las respuestas, no pudiendo asegurar que
dicho valor sea estacionario y siempre constante. Para un mayor nmero de rplicas, se registran ms valores
medios y el software de simulacin puede calcular un intervalo de confianza para la media de los valores
medios de las respuestas. Un gran nmero de rplicas aumenta el tiempo de ejecucin de la simulacin, al
igual que un horizonte grande, con los consiguientes costes.
De forma anloga al clculo del horizonte de simulacin, se realizan varias simulaciones variando el nmero
de rplicas. En este caso se mantienen fijos los otros parmetros de simulacin: un horizonte de 490 das
(calculado previamente) y un Warm Up nulo.
14
20
26
32
38
44
50
14
20
26
32
38
44
50
Anlisis de Mejoras
50
14
20
26
32
38
44
50
WIP medio
45,00
40,00
35,00
30,00
carenas
25,00
tapas
20,00
15,00
viga grande
10,00
viga pequea
5,00
0,00
4
14
20
26
32
38
44
50
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
51
carenas
tapas
vigas
14
20
26
32
38
44
50
Desviacin WIP
0,0450
0,0400
0,0350
0,0300
carenas
0,0250
tapas
0,0200
0,0150
viga grande
0,0100
viga pequea
0,0050
0,0000
4
14
20
26
32
38
44
50
Anlisis de Mejoras
52
5.2.3
Warm-Up
El Warm-Up, o tiempo de calentamiento, es el tiempo que dura el rgimen transitorio del sistema desde el
momento en el que se inicia la simulacin. Los transitorios pueden presentar una gran variacin en las
respuestas medidas, que no son representativas del comportamiento normal del sistema, representado por el
rgimen estacionario. Durante el Warm-Up, ARENA no registra datos para elaborar la estadstica de los
informes, para evitar la distorsin que introduce el rgimen estacionario.
El tiempo de calentamiento en el presente estudio se establece en 2 semanas, tiempo suficiente para que todas
las estaciones tengan carga de trabajo.
Nivel
bajo
Nivel
alto
Descripcin
Laminador
Recanteador
Ultrasonidos
Furgoneta
Para cada nivel de cada factor, y sus combinaciones, se realiza una simulacin. Al tener cada simulacin unas
condiciones de operacin (determinadas por los niveles de los factores) diferentes, las salidas o respuestas son
distintas, y se puede evaluar el efecto que tiene cada factor sobre los distintos parmetros de inters.
Se tienen 4 factores que variar, con 2 niveles cada uno. Se ha seleccionado un diseo Factorial Completo
simulando todas las combinaciones posibles de los mismos: laminadores nivel alto, laminadores y
recanteadores nivel alto, laminadores y ultrasonidos nivel alto, etc. As, se tienen un total de 16 combinaciones
posibles, que son los 16 experimentos o simulaciones que se realizan. En otros escenarios conviene reducir el
nmero de experimentos a realizar, aplicando diseos fraccionados.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
53
Tabla 5-3 : Niveles11 (alto: +, bajo: -) de los factores en los 16 experimentos
Experimento
Factores
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Laminadores
Recanteadores
+ +
+ +
Ultrasonidos
+ + + +
Furgoneta
Una vez realizados todos los experimentos, y extrados los datos de las respuestas, se hace un anlisis de
varianza. El anlisis de varianza es un mtodo estadstico para determinar las relaciones existentes entre ciertas
variables. En el presente estudio, se analiza si existe o no una relacin entre los factores (parmetros de control
que pueden variarse) y las respuestas (variables de salida que se pretenden mejorar). De forma muy
simplificada12, el anlisis de varianza tienen en cuenta las variaciones sufridas por las respuestas cuando se
varan los factores (combinaciones de niveles altos y bajos en los 16 experimentos), tiene en cuenta un error
introducido por las distribuciones estadsticas que siguen las respuestas, y determina con un nivel de confianza
del 90% si existe un efecto directo sobre una o ms respuestas al variar uno o ms factores.
El anlisis a mano de los datos es muy engorroso, y se recurre a un programa informtico para realizar los
anlisis estadsticos: DOEpack v3.0.22. Introduciendo los datos de las respuestas en cada rplica de cada
experimento13, el programa realiza el anlisis de varianza construyendo la llamada tabla ANOVA, y algunas
grficas de inters.
Los resultados de las 15 respuestas medidas en las 16 simulaciones realizadas se presentan a continuacin en
forma de tablas de anlisis de varianza, o ANOVA, sobre las cuales se marca en color amarillo aquellos
efectos estadsticamente apreciables. Esto es, aquellos incrementos observados al variar un factor, o
combinacin de varios, que son superiores a los errores derivados del propio anlisis estadstico. As pues, los
incrementos de magnitud similar o inferior a los errores no son destacados, no siendo un efecto del cambio de
niveles de los factores, sino parte del error.
Tambin se muestran las grficas de las medias marginales, en las que se aprecian los incrementos provocados
por cada uno de los factores de forma individual (sin combinarse con otros).
Por ltimo se muestran, para los casos de inters, las grficas de los efectos de la interaccin de dos factores.
En base todos estos datos presentados, para cada respuesta medida se discute el impacto que tiene cada uno de
los factores sobre las mismas.
Los niveles de cada factor han sido definidos previamente en la Tabla 5-2 : Factores, niveles, equivalente real y modelado.
Para profundizar en las tcnicas del anlisis de varianza y los diseos de experimentos, el lector puede consultar el libro Anlisis de
varianza: introduccin conceptual y diseos bsicos (Tejedor, 1999)
13 Se recuerda en este momento que se trata de 16 experimentos o simulaciones, con 20 rplicas cada uno; y que son 15 las respuestas que se
miden.
11
12
Anlisis de Mejoras
54
5.3.1
DF: grados de libertad del grupo (en todos los casos del presente estudio es la unidad) y entre grupos.
MS: cuasi varianza(o media cuadrtica) del grupo y entre grupos. Se calcula como:
=
F-ratio: cociente entre MS del grupo y MS entre grupos. Al seguir estos parmetros distribuciones tipo
Chi cuadrado (la varianza muestra sigue esta distribucin cuando la poblacin se admite normal), su
cociente sigue una distribucin F-Snedecor. El valor de este cociente determina un nivel de confianza
o una significacin14.
I-hat: diferencia promedio de respuestas para un factor a nivel alto respecto al bajo.
% contrib: porcentaje de contribucin del factor al efecto general de todos los factores sobre la
respuesta.
Si el P-value, o nivel de significacin determinado por el cociente de las cuasi varianzas en un grupo y entre
los grupos, es inferior al nivel de significacin que se ha elegido para aceptar o rechazar la prueba, el factor
tiene una repercusin sobre la respuesta. Si el P-value es mayor que el nivel de significacin, entonces las
variaciones en el grupo son debidas al error inherente a las distribuciones estadsticas, y el factor no tiene
repercusin sobre la respuesta.
El nivel de significacin es la probabilidad de aceptar que existe una relacin factor-respuesta, cuando
realmente no existe dicha relacin. En el presente estudio se ha elegido un nivel de significacin 0.1, que
quiere decir que existe un 10% de probabilidad de aceptar que existe una relacin factor-respuesta cuando en
realidad no la hay; y un 90% de probabilidad (nivel de confianza 0.9) de aceptar que existe una relacin factorrespuesta cuando s que la hay.
14 La suma de la significacin y el nivel de confianza es igual a la unidad, por lo que es equivalente hablar de significacin y nivel de
confianza, aunque no significan lo mismo y representan dos cosas diferentes.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
55
Los factores cuyos grupos tienen un P
P-value
value inferior a 0.1 estn coloreados de amarillo, ya que se puede
aceptar que existe un efecto sobre la respuesta al variar el factor.
Formalmente, para aplicar el anlisis de varianza mediante la tabla ANOVA se deben cumplir una serie de
hiptesis:
a) Independencia de las muestras.
b) Las poblaciones de las que provienen las muestras siguen una distribucin normal. Esta hiptesis se
comprueba observando el histograma de las respuestas, o realizando un contraste de Kolmogorov
KolmogorovSmirnov de ajuste normal. Tambin se puede estudiar la normalidad de los residuos en lugar de la
respuesta.
c) Homocedasticidad, o igualdad de las varianzas de las poblaciones. Esta hiptesis se comprueba
mediante el grfico de barras de error, o a travs de un contraste de Levene.
En el presente estudio no se han formalizado e indicado las pruebas de homocedasticidad. No obstante, s se
han tenido en cuenta el aspecto de los grficos de distribucin de probabilidad normal, y la distribucin de los
residuales. La independencia de los datos se verifica por obtenerse las muestras de simulaciones diferentes.
Una rpida inspeccin de la tabla ANOVA de
dell anlisis de varianza muestra que los factores furgoneta,
laminadores, ultrasonidos, y la combinacin furgoneta+laminadores tienen un efecto estadsticamente
apreciable.
Se presenta a continuacin la grfica de las medias marginales (la cual representa, para cada factor, el valor
promedio de la respuesta para todos los experimentos segn los niveles)
niveles),, en donde se visualizan los factores
que han intervenido en el experimento, con los niveles bajo y alto, y el valor obtenido en la respuesta para cada
uno de los niveles de los factores.
Anlisis de Mejoras
56
Incremento
Fur
32,87%
Lam
1,64%
US
1,07%
Fur-Lam
2,38%
El factor furgoneta es claramente determinante, y el factor laminadores tiene una ligera influencia despus, al
igual que el factor ultrasonidos. La combinacin de los factores furgoneta+laminadores tambin tiene una
ligera influencia.
on lgicas: las carenas son las piezas con un tiempo de laminado ms alto, con media de
Estas influencias son
15.32 horas. El kit est compuesto por 8 carenas
carenas, que suman un total de unas 123 horas16, laminadas y curadas
en el autoclave en grupos de 4, y sin compartir ciclo con nninguna
inguna otra pieza (slo entran 4 carenas en cada
Los incrementos porcentuales se han calculado como el incremento mximo producido sobre la respuesta aal variar el factor (o factores)
sobre el valor medio de la respuesta en la situacin inicial (experimento 1: todos los factores en nivel bajo).
16En realidad habra que tener en cuenta la desviacin de la distribucin en lugar de multiplicar la media por un nmero entero
entero, pero se
omite para facilitar el razonamiento y la interpretacin de los resultados.
15
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
57
ejecucin de autoclave). Un mayor nmero de laminadores acelera la finalizacin de las carenas, por lo que el
ciclo de autoclave comienza antes.
El efecto de aumentar el recurso de ultrasonidos tambin sigue la misma lnea: su tiempo de operacin del
ensayo de ultrasonidos es de 100 minutos de media, por lo que el kit completo acumula un total de 800
minutos (algo ms de 13 horas), por lo que un mayor nmero de verificadores de ultrasonidos acelera la
inspeccin final del kit de 8 carenas.
Al tratarse de un programa con dos salidas de piezas al subcontratista, suponiendo un tiempo de 9 das de
media del total de 48.41 das del lead time, es razonable que al aumentar la frecuencia de los viajes de la
furgoneta se mejore el flujo de piezas entrantes y salientes, y el programa de carenas vea reducido su lead
time en consecuencia. De la misma forma, como la operacin de recanteo es subcontratada (salvo una
pequea retirada de exceso de material, con un tiempo de operacin pequeo) y no se hace en la empresa,
aumentar el nmero de recanteadores no afecta a las carenas.
5.3.2
Anlisis de Mejoras
58
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
59
Los incrementos observados al cambiar del nivel en los factores se recogen en la siguiente tabla:
Tabla 5-5 : Incrementos sobre R2
Factor
Incremento
Fur
30,67%
Lam
2,39%
Fur-Lam
1,28%
El factor furgoneta es claramente determinante, y el factor laminadores tiene una ligera influencia despus. La
combinacin de los factores furgoneta+laminadores tambin tiene una ligera influencia.
Las tapas tienen un tiempo de laminado relativamente alto, pero son slo 2. Sin embargo, comparten ciclo de
curado con las vigas, que son 5. En conjunto, las piezas que integran una ejecucin de autoclave suman un
total de algo ms de 700 horas. Por este motivo, un mayor nmero de laminadores adelanta la ejecucin del
autoclave y disminuye el lead time de las tapas.
Al ser un programa con recanteo subcontratado, el nmero de recanteadores no tiene efecto, al igual que pasa
en el programa de carenas. De la misma forma, al tener 3 operaciones subcontratadas, un aumento de la
frecuencia de viajes de la furgoneta implica una gran disminucin del lead time de las tapas, tal como ocurre
con las carenas.
El nmero de verificadores de ultrasonidos tampoco tiene influencia, ya que slo son 2 tapas por kit, y con
tiempos de operacin relativamente pequeos (unos 70 minutos).
5.3.3
Anlisis de Mejoras
60
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
61
Anlisis de Mejoras
62
Incremento
Fur
0,20%
Lam
1,42%
Rec
1,20%
US
0,87%
Fur-US
0,44%
Lam-Rec
0,28%
Lam-US
0,21%
Fur-Lam-US
0,26%
De donde se concluye que el efecto sobre el lead time de las vigas es muy pequeo en cualquier caso.
En consecuencia, todos los efectos pueden ser despreciados salvo el producido por los factores laminadores y
recanteadores, individualmente, que sigue siendo muy pequeo.
El programa de vigas es el nico que tiene una fuerte carga de trabajo sobre la estacin de recanteo, ya que
adems del recanteo propio de la pieza, tambin se realizan las reparaciones de la misma. Por esta razn, el
lead time de las vigas se ve afectado por el nmero de recanteadores; todo lo contrario que en los programas
de carenas y tapas.
De la misma forma que con el programa de tapas, comentado anteriormente, un mayor nmero de laminadores
acelera la finalizacin de las piezas necesarias para entrar en el autoclave, reduciendo as el lead time de las
vigas.
Un resultado de fcil interpretacin es el nulo efecto de aumentar la frecuencia de viajes de la furgoneta, ya
que el programa de vigas no utiliza dicho recurso. Sin embargo, s que se aprecia un efecto negativo
(perjudicial) en el lead time de las vigas cuando la furgoneta realiza ms viajes. Esto se debe a que los otros
dos programas pasan menos tiempo esperando la furgoneta, y vuelven antes a la planta, ocupando ms las
estaciones de trabajo, que de otra forma habran estado ms liberadas para las vigas.
Un resultado que a priori no parece evidente es que el nmero de verificadores de ultrasonidos apenas tiene
efecto sobre las vigas, an cuando se trata de 5 vigas por kit, que acumulan un tiempo de ms de 9 horas de
ensayos de ultrasonidos.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
63
5.3.4
Anlisis de Mejoras
64
Incremento
Fur
26,95%
Lam
3,93%
Fur-Lam
1,22%
En resumen, el factor furgoneta es el ms influyente, seguido de una pequea influencia del factor
laminadores.
Nuevamente, el nmero de viajes de la furgoneta es determinante en esta respuesta, ya que el programa de
carenas tiene 2 operaciones subcontratadas que suman un tiempo importante del total de fabricacin.
Por las mismas razones expuestas en el anlisis de las respuestas anteriores, un mayor nmero de laminadores
hace que el lote de 4 carenas que entran en el autoclave se finalice antes, y por tanto se inicie la ejecucin del
autoclave antes, reducindose as el tiempo de fabricacin de una carena.
El nmero de operarios de recanteo no tienen ningn efecto, ya que las carenas apenas pasan por la estacin de
recanteo.
Los operarios de ultrasonidos no afectan al tiempo de fabricacin de una pieza. Esto se debe a que la respuesta
es la fabricacin de una nica pieza, no del lote completo, y se tiene un gran nmero de carenas en el proceso
(8 por kit), por lo que resulta fcil que sea una carena la que entre por delante de otras piezas a la estacin de
ultrasonidos. Adicionalmente, las colas se han caracterizado como FIFO17: First In First Out, que significa
que la primera carena en llegar y ponerse a la cola ser la primera en entrar al proceso y terminarse.
17 Existen otros tipos de colas, como FILO (First In LastOut, la primera en llegar es la ltima en procesarse), o una basada en prioridades
(por ejemplo donde las vigas tengan prioridad sobre cualquier otra pieza, que tendr que esperar hasta que no quede ninguna viga
esperando).
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
65
5.3.5
Anlisis de Mejoras
66
Incremento
Fur
29,36%
Lam
1,86%
De la misma forma que con el programa de carenas, las tapas pasan por varias operaciones subcontratadas
(que suponen un gran porcentaje del tiempo total de fabricacin), por lo que la frecuencia de viajes de la
furgoneta es importante. Tambin tienen un tiempo mnimo de paso por la estacin de recanteo, no siendo por
tanto apreciable ningn efecto al aumentar el nmero de recanteadores.
Tal y como se ha explicado previamente, un mayor nmero de laminadores hace que las piezas del lote para el
autoclave (aquellas que comparten ciclo) se terminen de laminar antes, y que el autoclave comience el ciclo
antes, disminuyendo as el tiempo de fabricacin de la pieza.
En ltimo lugar, el nmero de verificadores de ultrasonidos tampoco tiene una gran influencia en el tiempo de
fabricacin de una pieza, conclusin que a priori no se intuye.
5.3.6
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
67
Anlisis de Mejoras
68
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
69
En general, la interaccin entre los factores es despreciable, por tratarse de rectas prcticamente paralelas;
mientras que el factor ultrasonidos en nivel alto tiene un mayor efecto cuando el nivel del factor furgoneta es
tambin el nivel alto. No obstante, cambiar a nivel alto el factor furgoneta resulta perjudicial, como se
desprende de la grfica de las medias marginales.
El resumen de los efectos:
Tabla 5-9 : Incrementos sobre R6
Factor
Incremento
Fur
1,28%
Lam
2,85%
Rec
2,06%
US
1,68%
Fur-Lam
0,41%
Fur-US
0,82%
Lam-Rec
0,43%
Lam-US
0,25%
Fur-Lam-US
0,48%
Todos los efectos de factores combinados resultan despreciables, mientras que los efectos de los factores
individualmente tienen una pequea importancia. Se vuelve a hacer notar que, como se comprueba en la
grfica de medias marginales, cambiar a nivel alto el factor furgoneta resulta perjudicial. Por lo tanto, los
factores de inters son los otros tres.
Al igual que ocurre con la respuesta lead time de vigas, el factor furgoneta tiene una influencia negativa al
pasar a nivel alto: las piezas que salen de la planta estn menos tiempo fuera, por lo que interfieren ms con el
programa de vigas, que tiene todas sus operaciones dentro de la planta.
Nuevamente, al ser el programa de vigas el que ms tiempo ocupa de la estacin de recanteo, un aumento del
nmero de recanteadores resulta beneficioso.
En esta ocasin, el factor ultrasonidos s que tiene influencia sobre la respuesta. La influencia sobre el tiempo
de fabricacin de una pieza es mayor que sobre el lead time de vigas (0.87%), ya que al ser el kit de 5 vigas,
y haber un mximo de 3 puestos de ultrasonidos, las 5 piezas tienen que esperarse y no es tan acusada la
reduccin de tiempo que cuando se trata de una nica pieza, que no tiene que esperar a ninguna otra. El
efecto del factor ultrasonidos es mayor en combinacin con el factor furgoneta en nivel alto, ya que hay un
mayor flujo de piezas de otros programas pasando por ultrasonidos, y hay un mayor beneficio sobre las vigas
cuando se aumenta el nmero de verificadores de ultrasonidos.
La influencia del nmero de laminadores ya ha sido explicada previamente.
Anlisis de Mejoras
70
5.3.7
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
71
Anlisis de Mejoras
72
Incremento
Fur
1,03%
Lam
2,36%
Rec
4,69%
US
1,88%
Fur-Lam
0,28%
Fur-US
0,71%
Lam-US
0,42%
Todos los efectos de los factores combinados son despreciables, mientras que hay un pequeo efecto de los
factores individualmente. Se vuelve a sealar que, al igual que en el caso del tiempo de fabricacin de una viga
grande, aumentar a nivel alto el factor furgoneta es perjudicial, por lo que los factores de inters son
nuevamente los otros tres.
Las conclusiones sobre el tiempo de fabricacin de una viga pequea son exactamente las mismas que sobre el
tiempo de fabricacin de una viga grande, explicadas previamente. Los efectos son algo mayores, pues hay un
mayor nmero de vigas pequeas que grandes (un 50% ms de vigas pequeas).
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
73
5.3.8
Anlisis de Mejoras
74
El efecto de aumentar a nivel alto los factores con influencia es positivo (disminuye la obra en curso), siendo
determinante el factor furgoneta.
Tabla 5-11: Incrementos sobre R8
Factor
Incremento
Fur
27,77%
Lam
2,18%
A priori cabra pensar que todos aquellos factores que redujesen el lead time del programa de carenas,
tambin deberan reducir la obra en curso de las mismas, ya que se terminan los kits antes y se entregan al
cliente, saliendo de la planta y dejando de ser obra en curso. En realidad no ocurre exactamente as, cosa que
no se habra podido saber sin realizar el anlisis de varianza.
Nuevamente, el factor furgoneta es clave, pues hace que aumente o disminuya el tiempo que pasan las carenas
esperando para ir o volver del subcontratista, teniendo un gran impacto sobre el tiempo de fabricacin del kit y
acelerando la entrega al cliente.
El factor laminadores vuelve a tener cierta influencia, pues contribuye a finalizar antes todas las piezas del lote
para el autoclave. El autoclave controla el tiempo de 4 carenas por ejecucin, por lo que iniciar la ejecucin
antes implica reducir el tiempo de fabricacin de las 4 piezas, y la nica forma de controlar el tiempo del
autoclave es reduciendo el tiempo de proceso de la estacin anterior, el laminado, a travs del nmero de
laminadores. As, al reducir el lead time se sacan del proceso antes a las piezas, y se reduce la cantidad de las
mismas siendo procesadas a la vez en todo el sistema.
5.3.9
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
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75
Anlisis de Mejoras
76
apenas un 0.9% sobre la obra en curso inicial, por lo que resulta despreciable.
Incremento
Fur
28,91%
Lam
2,35%
Rec
0,09%
Fur-Lam
0,19%
Rec-US
0,09%
Los nicos efectos apreciables son el del factor furgoneta, predominante, seguido del factor laminadores, de
pequeo impacto.
El programa de tapas, al igual que el de carenas, tiene varias operaciones subcontratadas. Por los mismos
razonamientos que se han expuesto en el punto anterior, las conclusiones sobre la obra en curso de carenas son
idnticas a las de la obra en curso de tapas.
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77
Anlisis de Mejoras
78
Incremento
Rec
0,41%
US
0,58%
Lam-Rec
0,42%
Todos los efectos resultan despreciables, por lo que la respuesta obra en curso de vigas grandes no se ve
alterada por los factores estudiados.
Aunque el programa de vigas, especialmente las vigas grandes, ocupen la mayor parte del tiempo de la
estacin de recanteo, el efecto de aumentar el nmero de recanteadores es despreciable.
Estos resultados se explican al observar el valor medio de la obra en curso: de 4.77 a 4.81 vigas grandes. Se
trata ya de por s de un valor muy pequeo, por lo que es difcil mejorarlo notablemente. Es oportuno recordar
en este momento que el programa de vigas es el programa ms asentado y depurado de los estudiados,
teniendo un menor margen para la mejora.
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Anlisis de Mejoras
80
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81
Incremento
Lam
0,22%
Rec
0,78%
US
0,89%
Fur-US
0,51%
Lam-Rec
0,36%
Lam-US
0,37%
Al igual que con las vigas grandes, todos los efectos resultan despreciables, por lo que la respuesta obra en
curso de vigas pequeas tampoco se ve alterada por los factores estudiados.
Aunque el efecto sobre las vigas pequeas es ligeramente superior que sobre las vigas grandes, el resultado
final es el mismo: el programa de vigas est asentado y bastante depurado, por lo que tiene poco margen de
mejora.
Anlisis de Mejoras
82
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la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
83
Incremento
Fur
45,30%
Lam
4,59%
Fur-Lam
0,51%
El efecto del factor furgoneta es predominante. Tras los resultados obtenidos en las respuestas previamente
analizadas, esto era de esperar. El programa de carenas tiene varias operaciones subcontratadas que implican
que las piezas salgan de la planta. Para viajar hasta el subcontratista, tienen que esperar a que la furgoneta
realice la ruta. Por lo tanto, aumentar la frecuencia de viajes de la furgoneta reduce drsticamente el tiempo de
espera.
Nuevamente, aumentar el nmero de laminadores hace que el lote para el autoclave se finalice antes, por lo
que se reduce el tiempo de espera de las piezas para entrar al autoclave.
El efecto combinado de los factores furgoneta y laminadores resulta no ser tan determinante como cabra
esperar al ver el efecto que tienen de forma individual. Esto es debido a que el efecto producido por el factor
furgoneta es mucho mayor que el producido por el factor laminadores, haciendo que el ltimo sea despreciable
en comparacin.
Anlisis de Mejoras
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Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
85
Tabla 5-16 : Incrementos sobre R13
Factor
Incremento
Fur
47,74%
Lam
4,25%
El tiempo de espera de las tapas se ve afectado por los mismos factores que las carenas, pues los dos
programas comparten una caracterstica clave: tienen varias operaciones subcontratadas.
Anlisis de Mejoras
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la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
87
Tabla 5-17 : Incrementos sobre R14
Factor
Incremento
Fur
0,18%
Lam
0,57%
Rec
0,53%
US
0,60%
Fur-US
0,21%
Fur-Lam-US
0,25%
Lam-Rec-US
0,21%
Los efectos de interacciones entre 3 factores o ms, no suelen darse en la realidad. En este caso, las
interacciones de 3 factores tienen un efecto despreciable (0,25% mximo), por lo que se concluye que
realmente no existen dichos efectos.
De igual forma, todos los incrementos provocados son inferiores al 0,6%, por lo que la respuesta tiempo de
espera de vigas grandes no se ve afectada por los factores que se estudian.
Anlisis de Mejoras
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89
Se presenta la tabla resumen de los incrementos a continuacin:
Tabla 5-18: Incrementos sobre R15
Factor
Incremento
Fur
2,41%
Lam
8,71%
Rec
2,01%
US
1,99%
Fur-Lam-US
2,15%
Teniendo en cuenta los factores que producen un efecto beneficioso al pasar a nivel alto, los factores de inters
son furgoneta y ultrasonidos.
18
Vigas
Carenas
Tapas
Viga Grande
Viga Pequea
Tapas
LEAD TIME
Carenas
Experimento
Respuesta
N/A18
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Fur
32,87%
30,67%
0,20%
26,95%
29,36%
1,28%
1,03%
Lam
1,64%
2,39%
1,42%
3,93%
1,86%
2,85%
2,36%
Rec
0,00%
0,00%
1,20%
0,00%
0,00%
2,06%
4,69%
US
1,07%
0,00%
0,87%
0,00%
0,00%
1,68%
1,88%
Fur-Lam
2,38%
1,28%
0,00%
1,22%
0,00%
0,41%
0,28%
Factores
variantes
N/A: No Aplica. El experimento 1 es la situacin inicial de estudio (la referencia), en la que todos los factores estn en nivel bajo.
Anlisis de Mejoras
90
Fur-Rec
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
Fur-US
0,00%
0,00%
0,44%
0,00%
0,00%
0,82%
0,71%
Lam-Rec
0,00%
0,00%
0,28%
0,00%
0,00%
0,43%
0,00%
10
Lam-US
0,00%
0,00%
0,21%
0,00%
0,00%
0,25%
0,42%
11
Rec-US
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
12
Fur-LamRec
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
13
Fur-LamUS
0,00%
0,00%
0,26%
0,00%
0,00%
0,48%
0,00%
14
Fur-RecUS
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
15
Lam-RecUS
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
16
Fur-LamRec-US
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
Viga Grande
Viga Pequea
Carenas
Tapas
Viga Grande
Viga Pequea
WAIT TIME
Tapas
WORK IN PROCESS
Carenas
Experimento
Respuesta
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Fur
27,77%
28,91%
0,00%
0,00%
45,30%
47,74%
0,18%
2,41%
Lam
2,18%
2,35%
0,00%
0,22%
4,59%
4,25%
0,57%
8,71%
Rec
0,00%
0,09%
0,41%
0,78%
0,00%
0,00%
0,53%
2,01%
US
0,00%
0,00%
0,58%
0,89%
0,00%
0,00%
0,60%
1,99%
Fur-Lam
0,00%
0,19%
0,00%
0,00%
0,51%
0,00%
0,00%
0,00%
Fur-Rec
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
Fur-US
0,00%
0,00%
0,00%
0,51%
0,00%
0,00%
0,21%
0,00%
Lam-Rec
0,00%
0,00%
0,42%
0,36%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
10
Lam-US
0,00%
0,00%
0,00%
0,37%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
11
Rec-US
0,00%
0,09%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
Factores
variantes
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
91
12
Fur-LamRec
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
13
Fur-LamUS
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,25%
2,15%
14
Fur-RecUS
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
15
Lam-RecUS
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,21%
0,00%
16
Fur-LamRec-US
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
Experimento
1
2
3
Factores
variantes
N/A
Fur
Lam
Rec
US
Suma de
efectos
Observacin
N/A
N/A
13
14
No tienenningnefecto.
Fur-Lam
6
7
8
Fur-Rec
Fur-US
Lam-Rec
10
Lam-US
11
Rec-US
Anlisis de Mejoras
92
12
Fur-Lam-Rec
13
Fur-Lam-US
14
Fur-Rec-US
15
Lam-Rec-US
16
Fur-Lam-Rec-US
Los factores que influyen sobre un mayor nmero de respuestas son furgoneta y laminadores. De estos
dos factores, el que tiene un mayor efecto es el factor furgoneta, en torno al 30% en general; mientras que el
efecto del factor laminadores est en torno al 2%. Estos efectos son sobre prcticamente todas las respuestas de
todos los programas, y en porcentajes similares.
Los otros factores (recanteadores y ultrasonidos) tambin influyen sobre un nmero alto de respuestas. Sin
embargo, adems de ser menor ese nmero, el efecto tambin es menor (del 0,5% al 4,5%), y nicamente
afectan a las vigas, no teniendo repercusin sobre las carenas y las tapas.
Adicionalmente, el mayor de estos efectos sobre las vigas se da en el tiempo de fabricacin de una pieza
(single part time), que es una respuesta con menor importancia que el lead time (tiempo de fabricacin de
un kit), la obra en curso y el tiempo de espera medio.
Si finalmente se tiene en cuenta que los valores medios de las respuestas en el programa de vigas son
pequeos, y por tanto los porcentajes indicados se traducen en incrementos mnimos, estos factores resultan de
poca o ninguna importancia en el desempeo del proceso global.
Los efectos combinados de varios factores tienen en general poca o ninguna influencia. En su mayora afectan
nicamente a las vigas, y en unos porcentajes despreciables (inferiores al 1%), sobre unos valores medios en
las respuestas bajos.
Lo contrario ocurre con la excepcin, la combinacin de los factores furgoneta y laminadores, que afecta a las
carenas y las tapas. Este efecto es tambin bajo, salvo en el lead time, una de las respuestas ms importantes
y de mayor inters, en la que el efecto oscila entre el 1% y el 2%. En el caso de las carenas y las tapas, los
valores medios de las respuestas son altos, especialmente en la respuesta con los mayores porcentajes de efecto
(lead time), por lo que resulta de cierto inters tener en cuenta este efecto combinado de furgoneta y
laminadores.
En conclusin, los factores que tienen un mayor efecto sobre el desempeo del proceso estudiado son el factor
furgoneta y el factor laminadores. Estos dos factores influyen sobre todas las respuestas tenidas en cuenta, y
adicionalmente tienen un efecto combinado sobre el lead time de las carenas y las tapas.
Los factores recanteadores y ultrasonidos resultan no tener tanta influencia o repercusin sobre las
respuestas, por lo que no sern objeto de cambio.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
93
furgoneta.
El aumento de uno a dos viajes semanales implica un mayor coste recurrente en concepto de horas de trabajo
del operario y gasolina.
19 =
1982.03
1
160
5
= 61.94
= 36.25
= (61.94 + 36.25 ) 1
4
= 392.76
El aumento del personal en sala limpia de 5 a 6 laminadores implica el pago de una nmina mensual ms, con
sus correspondientes seguros sociales.
20 = 1982.03
A priori es evidente que la mejora con un mayor coste es la segunda: contratar un operario ms para laminar en
sala limpia (un laminador).
A continuacin se comparan los beneficios obtenidos de una mejora u otra.
El impacto econmico sobre el proceso puede medirse en reduccin del lead time y en la reduccin de la
obra en curso, sta ltima fcilmente traducible a datos econmicos. Se presentan en la siguiente tabla los
datos econmicos21 de cada programa:
Tabla 5-22 : Coste y obra en curso por pieza
Pieza
Coste medio
Obra en curso
inicial media
(factor furgoneta)
(factor laminadores)
Carenas
1260.08
48.36 u
35.59 u
47.99 u
Viga grande
912.96
4.82 u
4.83 u
4.78 u
Viga peq.
426.04
6.85 u
6.88 u
6.77 u
Tapas
377.03
30.5 u
21.64 u
29.75 u
En la tabla se muestran:
Coste medio: coste medio imputado a una pieza en el proceso. Conforme la pieza avanza en el
proceso, el coste imputado aumenta, por lo que se ha calculado un coste medio ponderado con el
porcentaje de tiempo que pasa en cada etapa.
Anlisis de Mejoras
94
Obra en curso inicial media: para los clculos se ha tomado el valor medio de la obra en curso en la
situacin inicial o de referencia (todos los factores en nivel bajo).
Obra en curso final media: para los clculos se ha tomado el valor medio de la obra en curso en el
escenario en el que el factor correspondiente (furgoneta o laminadores) est en nivel alto.
A partir de la tabla es sencillo calcular los incrementos de la obra en curso producidos por los incrementos en
los factores, y estima el impacto econmico que tiene (al reducirse la cantidad de piezas en el proceso, y por
tanto el capital invertido en forma de material, mano de obra, etc. que se imputa a la pieza).
Tabla 5-23 : Incrementos de obra en curso y coste
Pieza
Coste
medio
Incremento
WIP
Incremento
coste
(furgoneta)
(furgoneta)
Incremento WIP
(lamiandores)
Incremento
coste
(laminadores)
Carenas
1260.08
-12.77
-16091.22
-0.37
-466.23
Viga grande
912.96
0.01
9.13
-0.04
-36.52
Viga peq.
426.04
0.03
12.78
-0.08
-34.08
Tapas
377.03
-8.86
-3340.49
-0.75
-282.77
Es fcil adelantar que la reduccin del coste imputado a la obra en curso global del sistema es mucho menor en
el caso de aumentar la frecuencia de viajes de la furgoneta. Esto ocurre a pesar de que el efecto sobre el
programa de vigas (vigas grandes y vigas pequeas) es perjudicial: aumenta la obra en curso. Sin embargo, los
programas de carenas y tapas tienen un coste mucho mayor.
Los incrementos en el lead time se pueden calcular de la misma manera, aunque resulta a priori complicado
traducir los resultados en trminos econmicos, por lo que no se aborda ese aspecto.
Tabla 5-24 : Incrementos de Lead Time por programa
Lead Time
medio
Lead Time
medio
Incremento
Lead Time
(inicial)
(furgoneta)
(furgoneta)
Carenas
1162.04 H
794.14 H
-367.9 H
1152.19 H
-9.85 H
Vigas
155.9 H
157.4 H
1.49 H
153.4 H
-2.49 H
Tapas
1388 H
965.4 H
-422 H
1359 H
-29 H
Programa
Incremento
Lead Time
(laminadores)
Tambin es fcil observar que el aumento de la frecuencia de los viajes de la furgoneta suponen una reduccin
del lead time mayor. La excepcin es el programa de vigas, que ve aumentado su lead time en una hora y
media. No obstante, la mejora en los programas de carenas y tapas es muy significativa, mucho ms que en el
caso de aumentar de 5 a 6 los laminadores.
Se resume a continuacin toda la informacin de las mejoras obtenidas, en trminos medios, sobre cada
programa y en cada caso.
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
95
Factor
Carenas
Vigas
Tapas
Carenas
Vigas
Tapas
Furgoneta
-367.9
1.49
-422
-16091.22
21.91
-3340.49
Laminadores
-9.85
-2.49
-29
-466.23
-70.6
-282.77
Coste (/mes)
Balance (/mes)
Furgoneta
392.76
19409.8
19017.04
Laminadores
1982.03
819.6
-1162.43
Mientras que la mejora correspondiente al aumento del nmero de laminadores tiene un balance econmico
negativo (teniendo nicamente en cuenta la obra en curso), y sera necesario profundizar en otro beneficios
menos tangibles para poder decir que tiene un efecto positivo sobre el proceso global; la opcin de aumentar el
nmero de viajes semanales de la furgoneta es mucho ms ventajosa: econmicamente supone un ahorro,
adems de producir reducciones generales del lead time mayores que en el caso de aumentar los
laminadores.
Por lo tanto, se concluye que la propuesta de mejora ms beneficiosa es aumentar el nmero de viajes
semanales de la furgoneta.
6 CONCLUSIONES
continuacin se discuten los resultados obtenidos con el presente estudio, y se evala la consecucin de
los objetivos marcados inicialmente. Finalmente se indican algunas consideraciones de inters para
futuras mejoras o lneas de estudio.
6.1.1
6.1.2
Para poder estudiar la evolucin del sistema en diferentes escenarios o condiciones de operacin, se ha
recurrido a la simulacin de eventos discretos.
La realidad ha sido simplificada en base a caractersticas crticas observadas en el proceso, parmetros de
inters de la empresa y objetivo del estudio, y sencillez en la implementacin de cambios en el modelo de la
realidad para la posterior simulacin de diferentes escenarios.
Este objetivo se ha cumplido por completo.
6.1.3
Para obtener resultados razonablemente fiables de la simulacin del modelo creado, ste debe representar de
forma adecuada el comportamiento real del sistema. En base a estudios paralelos de los procesos, y
priorizando sobre el programa de mayor peso econmico (el programa de carenas), se han comparado los
resultados obtenidos de la simulacin del modelo con los parmetros medidos y calculados por un grupo de
trabajo de la empresa al elaborar un Value Stream Map o VSM. Los parmetros correspondientes al lead
time principalmente, por ser el de mayor inters, coinciden y el modelo se valida.
97
Conclusiones
98
Al reproducir el modelo con suficiente exactitud la realidad, este objetivo tambin se ha cumplido por
completo.
6.1.4
Siguiendo los intereses de la empresa, y los problemas observados en programas de fabricacin anteriores, y
en la descripcin y caracterizacin de los actuales en este estudio, se han propuesto 4 posibles mejoras. Estas
mejoras se han traducido en unas variables de entrada (factores) al modelo de simulacin, que determinan las
condiciones de operacin del mismo.
Mediante la variacin de los factores se han generado distintos escenarios, que se han simulado. Los datos de
las respuestas se han tratado mediante un anlisis de varianza, para determinar la influencia de los mismos
sobre cada uno de los parmetros de inters del sistema (tiempos de fabricacin, obra en curso y tiempos de
espera).
Tras el anlisis de varianza se han seleccionado los dos factores ms influentes globalmente, y se han detallado
sus efectos individuales. Un pequeo estudio del impacto econmico de implementar una u otra mejora, junto
con los efectos sobre el sistema, ha servido para determinar que existe una mejora con beneficios notables y
con un coste de inversin inexistente, pues se trata de un pequeo cambio en el proceso.
La obtencin de varias posibles mejoras a raz de los anlisis de varianza suponen el tambin cumplimiento de
este objetivo especfico.
La consecucin de cada uno de los objetivos especficos anteriores ha llevado a cumplir con el objetivo
general: analizar el proceso y proponer y seleccionar una mejora para el mismo.
6.2 Implicaciones
Derivadas de este estudio se pueden resumir las siguientes conclusiones o implicaciones:
En el proceso global actual el punto crtico corresponde a todas las operaciones subcontratadas, por
los elevados tiempos de espera que generan, provocando tiempos de fabricacin y obras en curso
altas.
En los procesos individuales el punto crtico es variable. En los programas con operaciones
subcontratadas, stas son crticas. En los programas sin operaciones subcontratadas (programa de
vigas), los puntos crticos son aquellas estaciones con tiempos de operacin altos, y que comparten
con otros programas (laminado, recanteo, ultrasonidos).
El curado en autoclave resulta ser un punto tambin crtico, al provocar una espera general de todas
las piezas hasta que la ltima del lote para el autoclave se termina de laminar en la sala limpia. En el
modelo de simulacin creado no hay posibilidad de modificar la operacin del autoclave, y la carga
del mismo viene definida de otros estudios. Por ello, la nica forma de incidir directamente sobre el
tiempo de espera aumentar los recursos en la sala limpia (laminadores), para finalizar las piezas del
lote del autoclave ms rpidamente. Esta conclusin deriva del resultado obtenido en los anlisis de
varianza, que indican que aumentar el nmero de laminadores produce ciertos beneficios en el
proceso.
Una modificacin en el proceso, reubicando un trabajador (segn carga de trabajo) como conductor de
la furgoneta y aumentando el nmero de viajes semanales a dos, resulta en un ahorro y un beneficio
inmediatos: la obra en curso disminuye, disminuyendo as el capital inmovilizado en dicho concepto,
Estudio del proceso productivo en una planta de fabricacin de elementos de material compuesto para
la industria aeronutica. Anlisis y propuesta de mejora.
99
y los tiempos de fabricacin, espera y lead time disminuyen tambin, favoreciendo una ms rpida
entrega al cliente, y permitiendo una mayor flexibilidad del proceso frente a pedidos urgentes o
prioritarios.
6.3.1
Plazos de subcontratistas
Los plazos acordados por contrato con los subcontratistas son de hasta 10 das. El proceso interno del
subcontratista no puede ser alterado, salvo mediante el acuerdo con el mismo de unos tiempos de operacin y
plazos de entrega determinados. Realizar una operacin de recanteo o pintado de una pieza en un plazo de
entre 5 y 10 das es excesivo.
Una reduccin en el plazo de entrega podra tener un efecto similar al aumento de viajes semanales de la
furgoneta.
6.3.2
Otra opcin para reducir el tiempo de fabricacin de las piezas es la internalizacin de los procesos ahora
mismo subcontratados. Si bien hay determinados procesos que a priori pueden no ser rentable internalizar,
como la pintura (por la certificacin, material y personal requeridos), se puede estudiar la inversin en otros
procesos que podran suponer una gran reduccin del tiempo de fabricacin al eliminar por completo la
dependencia de una furgoneta y un subcontratista (como la adquisicin de una mquina de recanteo
automtica).
REFERENCIAS
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Liker, Jefrey K. 2004. The Toyota Way: 14 Management Principles from the World's Greatest Manufacturer.
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Paris, Federico, Caas, Jos and Marn, Juan Carlos. 2002. Introduccin al anlisis y diseo con
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