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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL SURESTE DE VERACRUZ

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
PROYECTO:
PLANEACION DE MANTENIMIENTO A UNA BOMBA CENTRIFUGA

TRABAJO PROFESIONAL

PARA OBTENER EL TTULO DE:


TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MANTENIMIENTO
REA INDUSTRIAL

PRESENTA
JUAN DE DIOS TORAL MORALES

NANCHITAL DE LZARO CARDENAS DEL RO VERACRUZ, A xx DE xxx 2016

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

TTULO DEL PROYECTO


PLANEACION DE MANTENIMIENTO A BOMBA CENTRIFUGA
MARCA SIEMENS

PRESENTA
JUAN DE DIOS TORAL MORALES

Anexo 4

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL SURESTE DE VERACRUZ


ORGANISMO PBLICO DESCENTRALIZADO DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE
VERACRUZ

PROYECTO
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX
REALIZADO EN
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
PRESENTA
XXXXXXXXXXXXXXXXX
FECHA DE INICIO x
X DE MAYO DEL 201
FECHA DE FINALIZACIN
X DE AGOSTO DEL 2016
GENERACIN
GENERACIN 201X 201X
ASESOR ACADMICO
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
PARA OBTENER EL TTULO DE
DEDICATORIA
TCNICO SUPERIOR
UNIVERSITARIO EN
DED
TTULO DEL PROYECTO
MANTENIMIENTO REA INDUSTRIAL
NANCHITAL, VER.

Anexo 5

XXXXXXXX DEL 201X


3

Objetivo general

Identificar las estrategias necesarias y correctas para mejorar el funcionamiento del


equipo, as mismo aumentar la vida til y produccin para el cul serealizar
mejoras en el mantenimiento al equipo tanto en su desempeo como para
aumentar la produccin.

Objetivos especficos
Para aumentar la vida til de nuestra bomba, realizaremos los siguientes puntos:

Analizar los datos tcnicos de equipo.

Identificar los daos y sus desventajas del equipo.

Consultar antecedentes de mantenimiento al equipo.

Considerar las circunstancias climatolgicas en la cual se desarrolla el equipo.

Conocer la importancia del equipo para el desarrollo de la produccin.

Aplicar la importancia de la planeacin del mantenimiento al equipo para el desarrollo del


proceso de produccin.

Contextualizacin
Tipo y naturaleza del trabajo con el objetivo de capacitar tanto a alumnos como a
cualquier otra persona interesada, se ha implementado el siguiente trabajo prctico
educativo orientado a las personas que trabajan en el rea de bombas centrfugas
y sistemas de bombeo. Con este enfoque, este trabajo es elaborado el presente
manual de mantenimiento a bombas, que sirve de base para otras investigaciones
de entrenamiento general. Este proyecto prctico educativo es desarrollado por un
equipo de estudiantes con slida experiencia en este campo, cuyo objetivo es
presentar de manera concisa y de forma clara y simple, los conceptos,
informaciones y datos esenciales en la diaria tarea que realizan los profesionales
que trabajan con bombas centrfugas y sistema de bombeo, entregando una base
slida para el desenvolvimiento y perfeccionamiento en esta rea. El objetivo de
este trabajo recepcional no es profundizar en algunos temas especficos, para los
cuales el lector deber, en caso de ser necesario, consultar literatura tcnica
especializada.

Enfoque.
En este caso nos enfocaremos en la planeacin de nuestro equipo en el cul
ocuparemos varios tipos de mantenimiento en este caso uno de los principales
seria el mantenimiento preventivo en el cual analizaremos a fondo para poder
llevarlo acabo de manera adecuada ya que se trata de aplicar lo aprendido en
clases.

Importancia.
Para nosotros es muy importante el saber qu hacer con un equipo de esta
magnitud ya que no solo en la industria lo podemos encontrar ya que tambin para
la vida cotidiana es un equipo muy utilizado en muchas familias mexicanas ya que
es muy necesaria saber cmo darle el mantenimiento adecuado en el cul se debe
dar el mantenimiento para poder alargarle lavida a nuestro equipo en este caso
analizaremos las circunstancias en el cual se encuentra nuestro equipo ya que eso
es un factor muy importante para poder seguir con nuestro mantenimiento y no slo
eso sino tambin el tiempo adecuado para hacerlo ya que a veces por hacerlo a la
prisa no lo hacemos de la manera correcta.

Problemticas.
Las problemticas ms comunes que nos podemos encontrar seria no trabajar con
un equipo de proteccin personal ya que eso es muy importante para poder llevar
acabo un buen mantenimiento ya que es nuestra vida la cual est expuesta como
tambin debemos manejar las herramientas con demasiado cuidado ya que si lo
hacemos jugando podemos salir lastimado o incluso lastimar a terceros tambin
una de las problemticas seria hacer un mantenimiento sin una orden de trabajo ya
que si estamos trabajando para una empresa debemos de seguir un protocolo el
cual la empresa tiene establecido ya que si no se hace lo correcto podemos salir
de la empresa por sus estrictas reglas que se deben de llevar acabo y sera un
problema por una cosa tan simple no hacer el mantenimiento.

Dedicatoria a Dios
Seor, te doy gracias por llenarme de bendiciones, por guiarme cada da al xito, por
regalarme unos padres maravillosos que me apoyan en todo momento. gracias por ir
guiando mi camino, abrindome puertas, seor no borres la humildad que hay en m. que
este logro sea en especial para mi familia y que las cosechas obtenidas sean de todos.

Dedicatoria a mi padre
Padre, gracias por el apoyo que me brindas. Eres una de las piezas clave para que mis
sueos se estn cumpliendo. Desde pequeo me guiaste a ser un buen hijo, trabajador,
obediente, educado y humilde. Han sido aos de intensa lucha y gracias a eso estamos
a la mitad del camino, s que te esfuerzas para apoyarme y eso lo valoro, tus das de
intenso trabajo hacen que me sienta orgulloso de ti, porque s que no estoy solo. Pronto
veraz que no te equivocaste en darme este apoyo, y esto no termina aqui vamos a seguir
luchando a hasta tener todas la metas cumplidas.

Dedicatoria a mi madre
Madre, este espacio es para darte las gracias. Sin t apoyo hoy no estaraaqu
cumpliendo mis sueos. Han sido muchos sacrificios, desvelos, preocupaciones, pero
todo est valiendo la pena. Seguiremos caminando juntos en estos nuevos retos, no
sueltes mi mano, porque quiero seguir a tu lado en esta nueva etapa. Cada vez se hace
ms corta la distancia para terminar con esta lucha.

Dedicatoria a Eduardo
Lalo, gracias por este apoyo que me has brindado. Estoy seguro que al igual que mis
padres quieres verme bien en el futuro. has sido un amigo en todos estos aos, han
surgido das difciles y estas ah. S que en la segunda etapa de mi carrera no me
dejars y que seguirs esforzndote para ayudarme a salir a delante, dios te bendiga
siempre por ser tan bueno conmigo.
7

ndice
Captulo I Marco terico.....................................................................................................13
1.1 Tipos de mantenimientos.........................................................................................14
1.1.1 El mantenimiento preventivo.................................................................................14
1.1.2 El mantenimiento predictivo..................................................................................14
1.1.3 El mantenimiento correctivo..................................................................................14
1.2 Ventajas al aplicar mantenimiento en maquinas y herramientas.............................14
1.3 Como realizar un programa de mantenimiento........................................................15
1.4 Caractersticas y funciones esenciales....................................................................16
Captulo II Desarrollo del proyecto.....................................................................................18
2.1 Diseo Bsico...........................................................................................................18
2.1.1 Generalidades.......................................................................................................19
2.2 Carcasa....................................................................................................................21
2.3 Mangas.....................................................................................................................21
2.3.1 Mantenimiento a cojinetes (mangas)....................................................................22
2.4 Flecha.......................................................................................................................24
2.5 Anillos de desgaste y claros.....................................................................................25
2.5.1 Mantenimiento a los anillos de desgaste..............................................................27
2.6 Sellos mecnicos......................................................................................................29
2.6.1Sellos mecnicos para flechas...............................................................................29
2.6.2. Mantenimiento a sellos mecnicos......................................................................30
2.7Lubricacin................................................................................................................31
2.8 Placa de informacin................................................................................................33
8

2.9 Accionadores............................................................................................................34
2.10 Coples y guarda coples..........................................................................................34
2.10.1 Mantenimiento a coples del equipo.....................................................................36
2.10.2 Sugerencias de mantenimiento...........................................................................36
2.10.3 Algunas reglas y recomendaciones para el buen mantenimiento de las bombas.
........................................................................................................................................38
2.11 Bases de montaje...................................................................................................40
2.12 Mantenimiento del impulsor....................................................................................41
2.12.1 Inspecciones en el impulsor................................................................................42
2.13. Vlvulas.................................................................................................................42
2.13.1Partes internas de una vlvula.............................................................................43
2.13.2 Cuerpo de la vlvula............................................................................................43
2.13.3.Tapas de vlvulas................................................................................................43
2.13.4 Golpe de ariete....................................................................................................44
2.13.5 Corrosin y erosin en las vlvulas....................................................................44
2.14 Arrancador elctrico................................................................................................45
2.14.1 Clasificacin de arrancadores.............................................................................45
2.14.2 Arrancadores de contacto triple para motores de derivacin y compound.........46
2.14.3 Arrancadores de contacto triple para motores en serie......................................47
2.14.4 Arrancador de contacto doble para motores serie..............................................48
2.14.5 Arrancador de contacto cudruple para motores de...........................................49
derivacin y compuestos................................................................................................49
2.14.6 Arranque a voltaje reducido con autotransformador...........................................50
2.14.7 Arranque en estrella delta...................................................................................51
2.14.8 Mantenimiento a arrancadores............................................................................51
Captulo III. Anlisis de resultados....................................................................................52
9

3.1 Resultado de la carcasa...........................................................................................52


3.1.2 Resultados de la flecha.........................................................................................52
3.1.3 Resultados de los sellos mecnicos.....................................................................52
3.1.4 Rodamientos.........................................................................................................53
3.2 Recomendaciones....................................................................................................53
3.3Conclusiones.............................................................................................................53
3.4 Referencias bibliogrficas........................................................................................54
3.5 Anexos......................................................................................................................57

10

11

Captulo I Marco terico.


Bomba hidrulica Una bomba es una mquina hidrulica generadora que
transforma la energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada
en energa hidrulica del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible
puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign
antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energa del fluido, se
aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas segn el
principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin
de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una
zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud. Existe una
ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es utilizado
para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean fluidos
incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a
diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de
aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el
trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as
como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.

En este caso nos enfocaremos mucho en nuestra bomba ya que debemos darle
un buen mantenimiento ya que gracias a ella tenemos muchos beneficios ya sea
en la industria y en nuestros hogares cuando nosotros hablamos sobre bombas
centrifugas hablamos sobre fluidos transportados a una determinada velocidad
por grades cantidades ya que gracias a ellas tenemos un poco ms fcil nuestros
trabajos ya que tenemos que saber los pasos a llevar acabo para poder llevarlo
correctamente a continuacin les dar un pequeo ejemplo de lo que estaremos
llevando poco a poco durante nuestro proyecto.

12

1.1 Tipos de mantenimientos.


Los tipos de mantenimientos para llevar acabo son muy importantes ya que gracias
a ellos podemos llagar a alargarle la vida til a nuestros equipos siempre y cuando
se hagan de la manera adecuada por ejemplo en este caso ocuparemos solo
ocuparemos tres tipos de mantenimientos

los cuales son mantenimiento

preventivo, mantenimiento predictivo y mantenimiento correctivo.


1.1.1 El mantenimiento preventivo.
Como su nombre lo dice preventivo de prevenir alguna avera aunque el equipo
haya presentado algn sntoma ya que este se programa para verificar que el
equipo est en buenas condiciones.
1.1.2 El mantenimiento predictivo.
Es el que persigue conocer e informar permanentemente del estado y operatividad
de las instalaciones mediante el conocimiento de los valores de determinadas
variables, representativas de tal estado y operatividad. Para aplicar este
mantenimiento, es necesario identificar variables fsicas (temperatura, vibracin,
consumo de energa, etc.)
1.1.3 El mantenimiento correctivo.
Es el conjunto de tareas destinadas a corregir los defectos que se van presentando
en los distintos equipos y que son comunicados al departamento de mantenimiento
por los usuarios de los mismos
1.2 Ventajas al aplicar mantenimiento en maquinas y herramientas.

Entre las principales ventajas del mantenimiento, podemos mencionar las siguientes:
mejor conservacin de los equipos.
aumento de la calidad y de la productividad.
disminucin de paralizaciones imprevistas.
disminucin de reparaciones.
reduccin de horas extra de trabajo, y reduccin de costos.

13

1.3 Como realizar un programa de mantenimiento.


El programa de mantenimiento constituye una sistematizacin de todas las
actividades y estrategias destinadas a prevenir los daos. Su objetivo bsico es
garantizar la disponibilidad de la instalacin para atender el programa de
produccin con calidad y productividad y asegurar costos adecuados.
Para elaborar el programa de mantenimiento, se deben tener en cuenta los siguientes
puntos:

Registro de equipos, agrupados por secciones.


Descripcin de las actividades para el mantenimiento.
Plan estratgico.
Los manuales son procedimientos de trabajo que se preparan para ayudar al
personal de mantenimiento. Se elaboran teniendo en cuenta los catlogos de los
equipos suministrados por el fabricante y la experiencia de los tcnicos. Para esto
se elaboran los siguientes manuales:

Manual de mantenimiento del equipo;


Manual para eliminar averas del equipo.
Un manejo carente de planificacin genera sobrecostos por el gran nmero de
repuestos que se requieren, o bien deriva en largas paralizaciones en la
produccin debido a la falta de ellos.
Entre los factores que determinan la cantidad de repuestos, estn los siguientes:

La cantidad utilizada.
La frecuencia de reemplazo.
Los efectos en la operacin o depreciacin , lo cual es importante para no invertir dinero
en partes o piezas que, por lo general, se reemplazan con baja frecuencia.
En esta actividad se emplean datos histricos para predecir el futuro, teniendo en
Cuenta que sin una evaluacin, cualquier sistema de mantenimiento tiende a
Fracasar. Para la evaluacin, se analizan los datos o la informacin contenida en Las
fichas de trabajo.
14

Esta evaluacin hace posible lo siguiente:


Ajustar el programa y mantener actualizados los manuales de mantenimiento.

Analizar los trabajos realizados y los materiales empleados a fin de determinar los costos
de mantenimiento, para efectos de programacin y control del presupuesto.

Determinar los costos que demanda la gestin administrativa del almacenamiento,


adquisicin y uso de los repuestos, e informar a los dems sobre lo que se ha realizado y
lo que se pretende realizar.
1.4 Caractersticas y funciones esenciales.
Para una mayor facilidad en el uso, el presente trabajo prctico educativo ha sido
ordenado y dividido convenientemente en nueve captulos o secciones, que
abordan los principales tpicos relacionados con el tema.
Los principales objetivos que se intentan abordar son los siguientes:

Conocer las diferentes configuraciones de los sistemas de bombeo que se presentan en


la industria para el suministro de agua.

Poder realizar Montajes y Puestas en Marcha de Moto-Bombas, conforme a las


Especificaciones Tcnicas del Fabricante y las Reglas Generales impartidas.

Establecer un Plan de Mantenimiento Preventivo del Grupo Moto-Bomba, incluidos los


elementos de Acoplamiento y conexionado.

Ejecutar un Mantenimiento Correctivo de una Bomba Centrfuga en todos sus


Elementos Constructivos y dejar a Origen los Elementos daados para poder seguir
utilizando con garanta Repuestos Originales.

Realizar modificaciones de menor importancia, para sustituir repuestos originales


Obsoletos por otros de reconocido rendimiento, o rpida entrega, existentes en el
Mercado.

Realizar todas estas posibles operaciones dentro de un mbito de seguridad y Calidad


ptima.

15

Todo esto es con el objetivo de capacitar tanto a alumnos como a cualquier otra
persona interesada, se ha implementado el siguiente trabajo prctico educativo
orientado a las personas que trabajan en el rea de bombas centrfugas.
Este trabajo prctico educativo fue desarrollado por un equipo de profesionales con
slida experiencia en este campo, cuyo objetivo es presentar de manera concisa y
de forma clara y simple, los conceptos, informaciones y datos esenciales en la
diaria tarea que realizan los profesionales que trabajan con bombas centrfugas y
sistema de bombeo, entregando una base slida para el desenvolvimiento y
perfeccionamiento en esta rea.
El objetivo de este trabajo prctico no es profundizar en algunos temas especficos,
para los cuales el lector deber, en caso de ser necesario, consultar literatura
tcnica especializada

16

Captulo II Desarrollo del proyecto.


2.1 Diseo Bsico.

17

2.1.1 Generalidades.

Las bombas consideradas en esta norma, deben disearse y construirse

Para una vida til de 20 aos (excepto partes susceptibles a cambiarse


continuamente por mantenimiento) y por lo menos 3 aos de operacin
ininterrumpida.

Las bombas accionadas por motores de velocidad constante, deben ser


capaces de aumentar por lo menos en 5% su carga en condiciones
nominales, instalndoles un nuevo impulsor de mayor tamao o diferente
diseo hidrulico.

Las unidades de bombeo pueden ser diseadas con uno o varios pasos.
Cuando la presin nominal de succin es mayor que cero o la presin
diferencial es mayor que 345 kPa (50 lb/pulg2), la bomba debe disearse
para minimizar la presin en la(s) caja(s) de estoperos, a menos que los
requerimientos de balance axial indiquen otra cosa. (Esto puede lograrse
con anillos en la parte trasera del impulsor o con un buje de garganta de
claro cerrado con una lnea de balance a la succin).

El proveedor, debe especificar en la hoja de datos la carga neta positiva de


succin requerida, cuando la bomba se opera con agua, a una temperatura
no mayor de 65 C (150F), al flujo y velocidad nominales. No se debe
aplicar ningn factor de reduccin o correccin para hidrocarburos.

Las bombas deben disearse para operar continuamente a 105% de la


velocidad nominal y operar brevemente, en condiciones de emergencia,
hasta la velocidad de disparo del accionador.

Las bombas que manejan lquidos ms viscosos que el agua, deben tener
sus caractersticas corregidas de acuerdo con el estndar S-102 del Instituto
de Hidrulica o su equivalente.

18

Las bombas deben tener una regin de operacin preferente en un rango de


70 al 120% del flujo de mayor eficiencia del impulsor suministrado. El flujo
nominal debe estar en un rango del 85 al 105% del flujo de mayor eficiencia
del impulsor. El punto de mayor eficiencia del impulsor suministrado se debe
encontrar preferentemente entre los puntos nominal y normal de operacin.
Para bombas con flujos menores a 0.227 m3/min (60 GPM), el flujo nominal
debe estar en un rango del 75 al 110% del flujo de mayor eficiencia del
impulsor suministrado.

El nivel de ruido del equipo de bombeo debe ser mximo de 90 dB a un metro de


distancia.

Las bombas verticales con flecha roscada que puedan daarse por rotacin
en sentido inverso, deben suministrarse con un trinquete de no retroceso
para su proteccin.

Los sistemas de chaquetas de enfriamiento deben disearse para evitar la


posibilidad de fugas del lquido bombeado hacia el lquido de enfriamiento.
Los pasajes de enfriamiento no deben estar abiertos en las juntas de la
carcasa.

Los depsitos y compartimentos que encierran partes en movimiento


lubricadas (tales como cojinetes, sellos de flechas, partes altamente pulidas,
instrumentos y elementos de control), deben ser diseadas para minimizar
la contaminacin por humedad, polvo y otros materiales extraos, durante
los perodos de operacin y esperas.

Todo el equipo debe ser diseado para permitir un mantenimiento rpido y


econmico. Los componentes ms grandes como carcasa y alojamiento o
soporte de cojinetes deben disearse machihembrados o con pernos gua
para asegurar un alineamiento exacto en el reensamble. La superficie de las
caras en contacto debe estar totalmente maquinadas para asegurar su
paralelismo.

19

2.2 Carcasa

La carcasa de una bomba centrfuga sirve para albergar al impulsor y crear una
cmara para el lquido que ser bombeado. Las piezas motrices de una bomba
centrfuga tambin se encuentran alojadas dentro de la carcasa. Se muestra en la
figura no. 2

FIGURA . CARCASA

El espesor de la carcasa sujeta a presin, debe ser suficiente para resistir la


presin mxima de descarga ms los incrementos permisibles de carga y velocidad
a la temperatura de bombeo y a la presin de prueba hidrosttica a temperatura
ambiente, con 3.2 mm (1/8 pulg) de excedente mnimo por corrosin.
2.3 Mangas

Aunque el cojinete sencillo de chumacera cilndrica o de manga, ha sido sustituido


por los cojinetes antifriccin en la mayora de los diseos, todava tiene un gran
campo de aplicacin en el caso de las bombas centrifugas. En uno de los
extremos, se usa por razones de economa de construccin; por ejemplo, en
algunas bombas centrifugas pequeas que se usan solamente para bombear
lquidos limpios. El cojinete de manga interior de estas bombas centrifugas
depende principalmente del lquido bombeando para su lubricacin (algunas veces
se coloca centrando un sello de agua en el cojinete y se conecta a la descarga de
20

la bomba por la que se introduce el lquido a presin). A continuacin se presenta la


figura no. 3

FIGURA .MANGAS O COJINETES

Las mangas deben sellarse en el extremo del lado del proceso y el ensamble
manga-flecha (o tuerca) debe extenderse ms all de la cara exterior del prensa
estopas o de la brida del sello. De esta manera no pueden confundirse las fugas
entre la flecha y la manga, con las fugas a travs de la caja de estoperos o de las
caras del sello mecnico. Las mangas pueden ser omitidas para bombas en lnea
y para bombas horizontales pequeas que utilicen sello mecnico, en cuyo caso se
debe establecer que la flecha est construida de un material cuya resistencia al
desgaste y corrosin, as como su acabado, iguale a aquel de la manga. Si no se
suministran mangas, las flechas o mamelones deben tener centros para permitir
su recabado.
2.3.1 Mantenimiento a cojinetes (mangas).
El mantenimiento apropiado de los cojinetes lubricacin, reparacin, diagnstico de
fallas, instalacin y ajuste- es el factor ms importante que afecta la vida til de los
mismos. Las siguientes sugerencias suministran una gua bsica de procedimientos
para su mantenimiento.

Trabajar con herramientas aprobadas limpias, en ambientes limpios.

Limpiar el exterior de las cajas antes de dejar expuestos los cojinetes.


21

Manejar los cojinetes con las manos limpias y secas o, mejor an, usar guantes de telas
limpios.

Trabajar sobre un banco de metal o recubierto de metal.

Tratar un cojinete usado tan cuidadosamente como si fuera uno nuevo, hasta que se
haya demostrado que, en efecto, es defectuoso.

Usar disolventes y aceites de enjuague limpios.

Depositar los cojinetes sobre una superficie limpia.

De ser necesario, limpiar los cojinetes slo con trapos limpios que no tengan pelusa.

Proteger los cojinetes desarmados contra la tierra y la humedad.

Mantener los cojinetes envueltos en un papel impermeable a prueba de aceite cuando no


se estn utilizando.

Limpiar completa y detalladamente el interior de las cajas antes de instalar los cojinetes.

Instalar los cojinetes nuevos tal cual vienen en la caja, sin lavarlos, si los recibe en un
recipiente limpio.

Mantener limpios los lubricantes al aplicarlos, y cubrir los recipientes cuando no se estn
utilizando.

Lo que no se debe hacer...

Usar martillos de madera.

Manejar los cojinetes con las manos sucias o hmedas.

Hacer girar los cojinetes secos o sin limpiar.

Hacer girar un cojinete con aire comprimido.

Usar el mismo recipiente para el lavado y el enjuague final de los cojinetes usados.

Usar desechos de algodn o trapos sucios para limpiar cojinetes.

Rayar o mellar las superficies de los cojinetes.

Usar el tipo inapropiado de lubricante o la cantidad incorrecta del mismo.


Mantngalos lubricados.
22

La lubricacin es uno de los elementos ms importantes en los cojinetes, pues as se


reduce la friccin entre sus elementos.
Inspeccione con cuidado.
La remocin, limpieza e inspeccin, ayudan a detectar defectos y desgastes antes
de cualquier falla. Todo este proceso debe realizarse de manera cuidadosa para no
daarlos.
Use cojinetes apropiados.
Cuando vaya a reemplazar un cojinete, asegrese que la nueva pieza cumpla con
especificaciones de la mquina como lubricacin, calce, superficie y soporte de carga.
Detecte, para luego corregir.
Si usted nota cualquier sntoma de falla en un cojinete como ruido, vibracin, calor
excesivo, prdida de refrigerante o resistencia al giro de los ejes, usted debe
determinar la causa del problema para corregirla, pues de lo contrario, el nuevo cojinete
podra sufrir la misma suerte que el anterior.
2.4 Flecha
La flecha de una bomba centrifuga tiene como funcin transmitir el torque que
recibe del motor impulsor durante la operacin de bombeo, a la vez sujeta al
impulsor y a las otras partes giratorias. La elaboracin de una flecha de una bomba
centrifuga debe contar con mucha precisin debido a que el espacio que existe
entre las partes giratorias de la bomba y las partes fijas es casi cero. Cualquier
desviacin en la flecha de una bomba centrifuga, por insignificante que pudiera
parecer, podra dar como resultado serios daos en el mecanismo. Es necesario
que al hacer el diseo de la flecha de una bomba centrifuga los clculos se hagan
bajo el supuesto de que la flecha de una bomba centrifuga est trabajando bajo
condiciones extremas. Si analizamos el funcionamiento de una flecha notaremos
que tiene que resistir el esfuerzo que debe recibir al arrancar la bomba, la cual va a
pasar desde velocidad cero rpm a 2000rpm en cuestin de un segundo,
arrastrando simultneamente todo el peso del lquido que est tratando de impulsar
23

a la lnea de bombeo. Otro aspecto que debe considerarse es la temperatura del


lquido que se impulsa que tambin afectar la flexibilidad de la flecha de una
bomba centrifuga. Se muestra en la siguiente figura no. 3

FIGURA. FLECHA

Las flechas de bombas, excepto las verticalmente suspendidas, deben ser


maquinadas y terminadas adecuadamente en toda su longitud de forma que la
excentricidad total indicada (run out) no exceda de 25 micras (0.001 pulg). En el
ensamble de manga-flecha, la excentricidad total indicada (run out) no debe ser
mayor de 51 micras (0.002 pulg), para dimetros nominales menores a 51 mm
(2pulg); para dimetros nominales entre 51 y 101 mm (2 y 4 pulg), de 80 micras
(0.003 pulg) y de 100 micras (0.004 pulg) para dimetros mayores de 101 mm.
2.5 Anillos de desgaste y claros.
Los anillos de desgaste para bombas centrifugas constituyen una junta de escape
econmica y fcil de renovar entre el impulsor y la cubierta. Los anillos de desgaste
para bombas centrifugas son tiles para restaurar los espacios libres originales
despus del desgaste natural de la bomba centrifuga. Cuando el operador tiene
que dar mantenimiento generalmente tiene que reconstruir las superficies gastadas
soldndolas, con metalizacin a chorro, u otros medios y luego rectificar la parte; o,
por otra parte, comprar partes nuevas.

Las partes nuevas no son muy costosas siempre que las bombas sean pequeas,
sobre todo si la cubierta del elemento estacionario es una simple cubierta de
24

succin. De hecho, el costo de un anillo estacionario renovable puede diferir, en


ocasiones, muy poco del de una cubierta de succin totalmente nueva para estas
unidades.

Esto no ocurre as en el caso de bombas centrifugas de gran tamao, tampoco si el


elemento estacionario es parte de una fundicin complicada. Si el costo inicial de
una bomba centrifuga es de gran importancia, el diseador puede beneficiar al
operador proporcionando medios para que tanto las partes estacionarias como el
impulsor se puedan maquinar nuevamente. Entonces es posible instalar anillos de
cubierta y de impulsor renovables. Se muestran a continuacin en la figura no. 4.

FIGURA. ANILLOS

Los anillos de desgaste removibles deben fijarse en su posicin por medio de ajuste a
presin y con prisioneros roscados, seguros (axial o radialmente).
Claros entre elementos en rotacin.
Para determinar el espacio entre los anillos de desgaste y entre otros elementos en
rotacin, deben considerarse la temperatura de bombeo, las condiciones de
succin, las caractersticas del fluido bombeado, las caractersticas de dilatacin y
friccin entre los materiales de los anillos y de los elementos en rotacin y de la
eficiencia hidrulica. Los claros deben ser suficientes para asegurar la confiabilidad
de operacin y la no adherencia bajo las condiciones de operacin.
2.5.1 Mantenimiento a los anillos de desgaste
a. Medir los dimetros de los anillos de desgaste. Revise picaduras y corrosin.
25

b. Calcular las holguras diametrales 2H. Los mnimos huelgos diametrales deben
corresponder a los recomendados en los manuales de mantenimiento del
fabricante.
c. Cambiar los anillos de desgaste cuando las holguras diametrales excedan dos
veces el huelgo mnimo o cuando el rendimiento hidrulico ha disminuido a niveles
inaceptables.

TABLA NO 1. EJEMPLO DE LAS HOLGURAS ESTABLECIDAS POR EL FABRICANTE DE LA


BOMBA.

Mnimos huelgos de funcionamiento


Dimetro del anillo de desgaste del
impulsor
mm.

pulg.

Mnimo huelgo
diametral
mm.

pulg.

26

<50
50 a 64,99
65 a 79,99
80 a 89,99
90 a 99,99
100 a 114,99
115 a 124,99
125 a 149,99
150 a 174,99
175 a 199,99
200 a 224,99
225 a 249,99
250 a 274,99
275 a 299,99
300 a 324,99

<2,000
2,000 a 2,499
2,500 a 2,999
3,000 a 3,499
3,500 a 3,999
4,000 a 4,499
4,500 a 4,999
5,000 A 5,999
6,000 a 6,999
7,000 a 7.999
8,000 a 8,999
9,000 a 9,999
10,000 a 10,999
11,000 a 11,999
12,000 a 12,999

0,25
0,28
0,30
0,33
0,35
0,38
0,40
0,43
0,45
0,48
0,50
0,53
0,55
0,58
0,60

0,010
0,011
0,012
0,013
0,014
0,015
0,016
0,017
0,018
0,019
0,020
0,021
0,022
0,023
0,024

2.6 Sellos mecnicos.


En la industria: se usan sellos mecnicos para bombas centrifugas industriales,
compresores, agitadores, mezcladores y otras aplicaciones donde se requiere
continuamente el uso de un eje giratorio en un proceso que involucre lquidos. En
la industria de procesos qumicos: en esta industria se trabaja con lquidos txicos,
corrosivos y/o explosivos, por lo que los sellos mecnicos son esenciales.
27

Se muestra en la siguiente figura no. 5.

FIGURA. SELLO MECANICO

2.6.1Sellos mecnicos para flechas.

Se deben suministrar sellos mecnicos de acuerdo al estndar API 682 o su


equivalente.

El diseo del sello mecnico debe ser tipo cartucho; que incluya la camisa,
collarn, sellos primarios y secundarios como unidad. Estos sellos deben ser
removibles sin desmontar el accionador. No se permiten mangas o camisas tipo
gancho.

Los sellos mecnicos deben seleccionarse de acuerdo al estndar API 682. Los
sellos especiales deben ser especificados por la hoja de datos o pueden ser
recomendadas por el proveedor si el servicio lo requiere.

2.6.2. Mantenimiento a sellosmecnicos


HERRAMIENTAS QUE SE NECESITAN PARA REEMPLAZAR EL SELLO:
Martillo de cabeza blanda Desarmador o destornillador (de punta plana de paleta)
Varilla de madera de 1 pulgada de dimetro Llave Allen de 4 mm Llave Allen de 6
mm Llave de torque Herramienta para ensamble del sello o prensa.

28

HERRAMIENTAS REQUERIDAS SEGUN EL MODELO DE LA BOMBA: FKL 25


FKL 50 FKL 75 FKL 150 FKL 250 & 400
Tuercas de la cubierta llave de 13 mm llave de 19 mm llave de 19 mm llave de 19
mm llave de 19 mm Tornillos de los rotores llave de 19 mm llave de 19 mm llave de
19 mm llave de 24 mm llave de 32 mm Tornillos de la carcasa llave de 10 mm llave
de 13 mm llave de 19 mm llave de 19 mm llave de 19 mm.

DESENSAMBLE DE LA CABEZA DE LA BOMBA


Drene todo el producto de la cabeza de la bomba antes de desensamblarla. La
cabeza de la bomba puede apartarse con vlvulas de entrada y salida. Desconecte
la tubera de succin y descarga de la bomba. Desconecte el suministro y retorno
de agua del sello a la bomba, si la bomba est equipada con el sello mecnico
doble o sello doble de o-ring.

QUITE LA CUBIERTA
a) Afloje y remueva las cuatro tuercas de la cubierta y arandelas de la tuerca de la
cubierta con la llave apropiada segn el caso.
b) Quite la cubierta dando vuelta a los dos tornillos de fuerza en sentido de las
manecillas del reloj.
c) Quite el anillo de junta de la cubierta .Para la cubierta enchaquetada- Comience con la
instruccin A y luego quite la cubierta enchaquetada, el anillo de junta de la cubierta
enchaquetada y luego contine con las instrucciones B y C
2.7Lubricacin.
En la planificacin de una lnea de bombas centrifugas, la seleccin del lubricante
para los cojinetes de las bombas la dictan los requerimientos de la aplicacin en la
que ser utilizada la bomba centrifuga, las consideraciones de costo, y algunas
veces las preferencias de un grupo de compradores que encargan la porcin ms
grande de la produccin de esa lnea.
29

Por ejemplo, la aplicacin de bombas centrifugas verticales de foso lleno de


circulacin a condensadores dicta la seleccin de agua, a lubricacin con grasa o
aceite. Si se usa grasa o aceite en esas bombas y el lubricante escurriera al
sistema de bombeo, la operacin del condensador estara seriamente afectada
porque los tubos se cubriran con el lubricante.

La mayora de las bombas centrifugas para servicio de refinera se surten


actualmente con cojinetes lubricados con aceite, por la insistencia de los ingenieros
de las refineras en esta caracterstica. En el campo de la marina, por otro lado, la
preferencia es por cojinetes lubricados con grasa. Para velocidad muy alta de
operacin de la bomba (5000 rpm y ms), se ha encontrado que es ms
satisfactoria Para lneas de mucha competencia de bombas centrifugas pequeas,
la consideracin ms importante es el costo, y por eso se escoge un lubricante ms
barato dependiendo del tipo de cojinete usado.
Los baleros usados en las bombas centrifugas frecuentemente utilizan grasa como
lubricante, aunque en ciertos casos se usa lubricacin con aceite. En los baleros
lubricados con grasa, la grasa empacada dentro del cojinete se arroja hacia afuera
debido al movimiento de rotacin de las bolas, lo que genera una pequea succin
en el carril interior. (Aun si la clase de grasa es relativamente ligera, de todos
modos es semislida y fluye lentamente. Como se genera calor en el balero, sin
embargo, el flujo de la grasa se acelera hasta que es lanzada hacia afuera en el
carril exterior por la rotacin). Como la grasa expulsada se enfra por el contacto
con la caja y es as atrada al carril interior, hay una circulacin continua de grasa
para lubricar y enfriar el balero. Este mtodo de lubricacin requiere una cantidad
mnima de atencin y ha probado ser muy satisfactorio en las bombas centrifugas.
Debido a que las cajas de baleros en las bombas centrifugas verticales necesitan
sellos para evitar que se escape el lubricante, se prefiere utilizar la grasa en las
bombas centrifugas, debido a que disminuye la posibilidad de escurrimiento del
lubricante.

30

Un balero que est completamente empacado con grasa evitar la circulacin


adecuada de la grasa en s mismo y en su caja. Por esta razn se recomienda que
slo se eleve una tercera parte del espacio vaco en la caja. Sin embargo, una
cantidad excesiva de grasa har que se sobrecaliente el balero de la bomba
centrifuga y la grasa fluir hacia afuera de los sellos para aliviar la situacin. A no
ser que el exceso de grasa pueda escapar a travs del sello o del macho de alivio
que se usa en muchas unidades grandes, el balero fallar probablemente muy
pronto. Existen ms dificultades en baleros lubricados con grasa, cuando ocurre un
exceso de lubricacin que por deficiencia de ella.

Si los baleros son lubricados con aceite se necesita un mtodo adecuado y capaz
de mantener un nivel apropiado del mismo en la caja. Este nivel debe estar cerca
del centro de la bola ms baja de un balero estacionario. Puede lograrse por medio
de un dique y un esparcidor de aceite para mantener el nivel detrs del dique y as
aumentar la tolerancia de la cantidad de aceite que el operador debe conservar en
la caja. Algunas veces se usan anillos lubricadores para abastecer de aceite en la
caja.

En otros diseos de baleros para bombas centrifugas se usa una aceitera de nivel
constante. Debido a que los baleros para bombas centrifugas (a diferencia de los
cojinetes de manga) no necesitan lubricacin forzada, sus sistemas de lubricacin
no necesitan estudiarse.

Los cojinetes y alojamientos o soportes de cojinetes deben ser adecuados para


lubricacin con aceite derivado del petrleo. El sistema de lubricacin debe
asegurar que tenga un nivel constante por medio de arreglos internos.
Se debe suministrar un sistema de lubricacin forzada cuando sea requerido por el
diseo de la bomba para determinadas condiciones de operacin.
2.8 Placa de informacin

31

Se debe suministrar una placa de datos de acero inoxidable 18 Cr - 8 Ni o de


aleaciones de cupronquel, fijada a la bomba por remaches de acero inoxidable en
un lugar fcilmente accesible. Se muestra en la siguiente figura no. 6.
Esta placa debe tener estampada con letras de golpe o con un mtodo similar, la
siguiente informacin:
a) No. de inventario de la bomba.
b) Tamao y modelo de la bomba.
c) No. de serie de la bomba.
d) Flujo en m3/hr (GPM).
e) Carga en m (pies).
f) Presin de prueba hidrosttica de la carcasa en kPa (lb/pulg2).
g) Velocidad en RPM.
h) Dimetro del impulsor en mm (pulg).
i) Presin mxima de trabajo en kPa (lb/pulg2).
j) Nmeros de identificacin del proveedor de los cojinetes.
k) Nmero de orden de compra.
l) Fecha de fabricacin

FIGURA .PLACA DE

DATOS

2.9 Accionadores.
El tipo de accionador ser especificado por las hojas de datos. El accionador debe ser
seleccionado de manera que cubra la demanda de potencia a las condiciones mximas
32

de operacin especificadas, incluyendo las prdidas externas de la bomba en la caja de


engranes y/o acoplamientos y cumplir con la especificacin correspondiente que se
indique en la requisicin, bases tcnicas y en la orden de compra. Todos los
accionadores

deben

ser

adecuados

para

operar

satisfactoriamente

con

las

caractersticas especificadas de energa elctrica, presiones y temperaturas de entrada y


salida de vapor o combustible.

Los motores elctricos deben estar de acuerdo con las normas NMX-J-075/11994 y
NMX-J-433-1987, la clasificacin de reas elctricas de acuerdo con la norma NOM-001SEDE-1999, y la norma NOM-016-ENER-1997 con respecto a la eficiencia elctrica. Los
motores elctricos como accionadores para bombas deben tener un rango de potencia,
incluyendo el factor de servicio (si tuviera), de por lo menos igual a los porcentajes de la
potencia al freno a las condiciones nominales de operacin de la bomba

2.10 Coples y guarda coples.


Las bombas centrifugas deben ser conectadas a sus impulsores con ayuda de
acoplamientos de diferentes tipos. Existe la excepcin de las bombas centrifugas
conectadas en forma compacta, en este tipo de bombas el impulsor se encuentra
ubicado en una extensin de la flecha de la unidad motriz.

Existen dos tipos de acoplamientos para bombas centrifugas: los acoplamientos


flexibles y los acoplamientos rgidos. La funcin de los acoplamientos es impedir
cualquier tipo de movimiento relativo entre las flechas del conjunto en movimiento,
ya sea axial o radial, que pudiera dificultar su buen funcionamiento.
Loa acoplamientos rgidos no permite ninguna clase de movimiento relativo axial o
radial entre las flechas del impulsor y de la bomba centrifuga. Este tipo de
acoplamiento conecta las dos flechas slidamente de forma que virtualmente las
convierte en una sola flecha. En las bombas verticales es muy recomendable
utilizar acoplamientos rgidos. Se muestra en la siguiente figura no.7.

33

FIGURA. ACOPLAMIENTOS

Para todas las bombas horizontales y para las bombas verticales con rodamientos
de empuje axial integrado a la bomba, se deben suministrar coples flexibles y
guarda coples entre los accionadores y las bombas.

Los coples deben fijarse adecuadamente con cuas y el ajuste cilndrico debe ser
suficientemente ligero para que permita un desmontaje fcil y rpido del mameln
en el campo sin necesidad de calentamiento. Los mamelones de los coples deben
tener agujeros roscados de 9.5 mm (3/8 pulg) de dimetro mnimo para no utilizar
extractor al ser desmontados.

Los coples y juntas cople-flecha deben estar diseados como mnimo para la
mxima potencia del accionador incluyendo el factor de servicio. Se debe aplicar
un factor de servicio mnimo de 1.5 para coples de elementos flexibles.
2.10.1 Mantenimiento a coples del equipo.
Un programa se basa en el reconocimiento del papel clave que el operador puede
jugar en la prctica del mantenimiento preventivo. Es obvio que el operador es el
34

primero en percibir signos de daos, ya sean ruidos u otra clase de anomalas en


el equipo. Por este motivo el operador se encuentra en una situacin que le
permite tomar medidas preventivas con el objeto de evitar daos graves que de
otro modo se presentaran inevitablemente. Es de importancia que los operadores
adquieran buenos hbitos de operacin del equipo que manejan, esto ayudar a
disminuir el desgaste del equipo y el consumo de energa. Las prcticas
incorrectas surgen principalmente por la falta de comprensin de los principios
relativos a una operacin adecuada ms bien que por una actitud negligente o
descuidada. En general se dice que el trabajo excesivo de mantenimiento se debe
a la falta de cuidado de parte de los operadores por dar prioridad a otras
obligaciones. Es mucho ms fcil que el personal brinde toda su cooperacin si
estn enterados de estos principios y se han dado cuenta de la dificultad para
conseguir repuestos. Debido a que las bombas representan una parte vital den las
operaciones de un proyecto y su adquisicin constituye un proceso difcil y lento,
hay que dedicar atencin especial a la operacin y al cuidado de las bombas. El
objetivo principal es tratar de obtener el mximo de eficiencia y el mnimo de
reparaciones.

2.10.2 Sugerencias de mantenimiento


Un sistema de bombeo no se mantiene slo. La frecuencia de mantenimiento no es
la misma para todas las bombas, sino que vara con las condiciones del servicio.
Una bomba que maneje lquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos
mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo que tenga que manejar
lquidos corrosivos o arenisca.
Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin con las apagadas
forzosas debidas a daos o fallas de las diferentes partes de la bomba. Las
inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, segn la clase
de servicio; mientras ms pesado sea el servicio ms frecuentemente debe ser la
inspeccin. La inspeccin debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso
de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, as como el estado

35

en que se encuentran todas las partes expuestas a roce o a daos causados por
arenisca y/o corrosin.
Al desarmar la bomba

No es necesario desconectar la tubera de succin o de descarga ni cambiar la posicin


de la bomba.

La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario para
quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.

Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en los


extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraos.

Emplear siempre un extractor para quitar un acople del eje.

Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotacin del eje.

Despus de desarmar la bomba


Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los
residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o
depsitos de sustancias extraas similares a las anteriores pueden quitarse por
medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no
forme huecos ni dae las superficies labradas de la mquina.
Reensamblaje
La bomba es una mquina construida con precisin. Las tolerancias entre las
partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y debe ejercerse el mayor
cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar
estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben
estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje
impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daos en el
futuro. Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un
ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. Debe usarse una pasta delgada
de aceite al ensamblar estas partes en el eje.
2.10.3 Algunas reglas y recomendaciones para el buen mantenimiento de las
bombas.

36

. Las siguientes reglas, evidentemente fundamentales, ayudarn a obtener el


servicio ms seguro, el mantenimiento ms econmico, y la mayor vida posible para
las bombas. El mantenimiento adecuado no comienza con la reparacin o la
reposicin de las piezas daadas, sino con una buena seleccin e instalacin, es
decir, evitando que haya que reponer o reparar. Estas reglas estarn basadas en
cuatro temas diferentes: Seleccin, instalacin, operacin y mantenimiento
Seleccin

Indicar al proveedor de bombas la naturaleza exacta del lquido a manejar.

Especificar los gastos o caudales mximos y mnimos que pueden llegar a necesitarse, y
la capacidad normal de trabajo.

Dar informacin semejante relativa a la presin de descarga o planos, y datos para


calcularla.

. Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succin existente o


deseado

El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.

Indicar de que tipo o tipos de energa se dispone para el accionamiento.

Especificar as limitaciones del espacio disponible.

Asegurarse de que se consiguen las partes de repuesto.


Instalacin

Las bases de las bombas deben ser rgidas.

Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.

Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento.

Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.

Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la succin.

Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberas.

Instalar conexiones para altas temperaturas ( segn el uso ).

Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fra.


37

Instalar medidores de flujo y manmetros adecuados.


Operacin

No debe mermarse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto o caudal.

La bomba no debe trabajar en seco.

No debe trabajarse una bomba con caudales excesivamente pequeos.

Efectuar observaciones frecuentes.

No debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque.

No debe usarse agua demasiado fra en los rodamientos enfriados por agua.

No debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos.

Inspeccionar el sistema (segn su uso).


Mantenimiento y reparacin

No debe desmontarse totalmente la bomba para su reparacin.

Tener mucho cuidado en el desmontaje.

Es necesario un cuidado especial al examinar y reacondicionar los ajustes.

Limpiar completamente los conductos de agua de la carcasa y repintarlos.

Al iniciar una revisin total deben tenerse disponibles juntas nuevas.

Estudiar la erosin la corrosin y los efectos de cavitacin en los impulsores.

Verificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los


impulsores.

Revisar todas las partes montadas en el rotor.

Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones .

2.11 Bases de montaje.


Se debe inspeccionar la entrega y procurar que se almacene de manera adecuada
para evitar la corrosin y daos. Si van a transcurrir ms de 6 meses hasta que se
38

ponga el equipo en marcha, hay que considerar la aplicacin de un agente


antioxidante adecuado en las partes interiores de las bombas. Compruebe que el
agente utilizado no dae las piezas de goma con las que se entra en contacto y
pueda eliminarse fcilmente. En la siguiente figura no. 8 se muestra.

FIGURA. BASE PARA BOMBAS

Se debe suministrar bases con canal de drenaje perifrico o tipo charola, con un
borde que sirva de rasero y conexiones para drenaje de 51 mm (2 pulg) de
dimetro NPS, con rosca para tubera localizada en la parte ms baja del borde
para que se efecte un drenado completo. La superficie de la base debe tener una
pendiente mnima de 1:120 hacia las conexiones para drenaje. Las bases para
equipo accionado por turbina deben tener una longitud suficiente para colectar las
fugas del ensamble del gobernador.

Todos los pedestales/soportes de apoyo deben ser planos, completamente


maquinados y paralelos para recibir el equipo. Las superficies maquinadas deben
estar en un mismo plano dentro de una tolerancia de 150 mm (0.002 pulg por pie)
de distancia entre pedestales/soportes. Todos los apoyos del accionador sobre la
39

base, deben ser maquinados para permitir la instalacin de lainas (3.2 mm (1/8
pulg) espesor mnimo) bajo los apoyos del accionador. Cuando el proveedor de la
bomba suministre el accionador, debe anexar un juego de lainas de acero
inoxidable con un espesor mnimo de 3.2 mm (1/8 pulg). Todas las lainas deben
tener el agujero corrido hacia el lado mayor para instalarse sin remover el
accionador.

2.12 Mantenimiento del impulsor. La caja y el impulsor debe inspeccionarse si tiene


excesivo desgaste, corrosin o picaduras. Se ilustra en la siguiente figura no. 9.

FIGURA. IMPULSOR

2.12.1 Inspecciones en el impulsor

Inspeccionar los labes del impulsor si estn daados. Cambiar si tienen ranuras ms
profundas de 1/16 (1.6 mm) o si est desgastado uniformemente ms de 1/32 (0.8
mm). (rea a)
40

Inspeccionar las gualderas si estn daadas. Cambiar si estn desgastadas o dobladas


ms de 1/32 (0,8 mm). (rea b).

Inspeccionar los bordes de ataque y posterior de los labes si tienen picaduras, y daos
de erosin o corrosin. Cambiarlos como en el No. 1.(rea c)

Limpiar y verificar el dimetro interior del agujero del impulsor.

Verificar el balanceo del impulsor. Debe volver a balancear si excede el criterio del ISO
G1.0.
2.13. Vlvulas.
Son los elementos auxiliares de las bombas que controlan el acceso y salida de
fluido. Son dispositivos capaz de regular u obturar alternativamente o
permanentemente una corriente de fluidos o gases de un sistema de tuberas de
una mquina .Las vlvulas deben colocarse en lugares donde sea fcil su manejo y
de modo que pueda atenderse la conservacin de las instalacin sin que
interrumpa el funcionamiento de otros aparatos conectados. Una buena vlvula
debe disearse de manera que sus deformaciones debidas a las variaciones de
temperatura y de presin, y las dilataciones de las tuberas conectadas, no
deformen el asiento; su vstago y el collarn del prensaestopas deben permitir
poner con facilidad y con rapidez la empaquetadura, y los discos y los asientos
deben estar diseados y hechos con materiales que permitan que la vlvula siga
cerrando bien durante un periodo razonable de servicio activo. Controlar la presin:
limitan la presin del circuito para protegerlo o para reducir la fuerza o el par
ejercido por el cilindro o un motor rotativo; limitan la presin en una rama de un
circuito a un valor inferior a la presin de trabajo del circuito principal; controlan la
sucesin de operaciones entre dos ramas de un circuito. Controlar el caudal:
controlan, por ejemplo, la velocidad con que se mueve un cilindro hidrulico

41

.Controlar la direccin: Bloquean el paso del fluido en un sentido, pero no en el


sentido contrario. A continuacin se mostrara en la figura no.10.
2.13.1.

Partes internas de una vlvula.

Como partes internas se consideran las piezas metlicas internas desmontables


que estn en contacto directo con el fluido. Estas piezas son el vstago, la
empaquetadora, el collarn de lubricacin en la empaquetadora, los anillos de gua
del vstago, el obturador y el asiento o los asientos. Hay que sealar que el
obturador y el asiento constituyen el corazn de la vlvula al controlar el caudal
gracias al orificio de paso variable que forman al variar su posicin relativa, y que
adems tienen la misin de cerrar el paso del fluido.
2.13.2.

Cuerpo de la vlvula.

El cuerpo de la vlvula debe resistir la temperatura y la presin del fluido sin


perdidas, tener un tamao adecuado para el caudal que debe controlar y ser
resistente a la erosin o a la corrosin producida por el fluido. El cuerpo y las
conexiones a la tubera estn normalizados de acuerdo con las presiones y
temperaturas de trabajo en las normas DIN y ANSI, entre otras El cuerpo suele ser
de hierro, acero y acero inoxidable y en casos especiales los materiales pueden
ser de monel, hastelloy.
2.13.3.Tapas de vlvulas.
La tapa de la vlvula tiene por objetivo unir el cuerpo al accionador. Para que el
fluido no se escape a travs de la tapa es necesario disponer una caja de
empaquetadura entre la tapa y el vstago. La empaquetadura ideal debe ser
elstica, tener un bajo coeficiente de rozamiento, ser qumicamente inerte y ser un
aislante elctrico, con el fin de no formar un puente galvnico con el vstago que
de lugar a una corrosin de partes de la vlvula. La empaquetadora normal no
proporciona un sello perfecto para el fluido.

2.13.4 Golpe de ariete.


Cuando una columna de fluido en movimiento, como en un tubo que est
descargando, se reduce sbitamente en velocidad o se detiene, como por el cierre
42

rpido de una vlvula, existe un considerable, aunque breve, incremento de


presin interna debido a la cantidad de movimiento o momentos de fluido,
produciendo como resultado una pulsacin. A menudo se tiene un ruido peculiar,
como el de un golpe de martillo en la tubera, de aqu el trmino de golpe de ariete.
Esta pulsacin hace que la caera deje de estar estable, produciendo diversos
esfuerzos que pueden llegar a romper la caera. El golpe de ariete depende
tambin de la viscosidad del fluido transportado; mientras menos viscoso, menor
es el golpe, y viceversa.
2.13.5 Corrosin y erosin en las vlvulas.
No hay actualmente ningn material que resista la corrosin de todos los fluidos,
por lo cual en muchos casos es necesario utilizar materiales combinados cuya
seleccin depender del medio especfico donde deban trabajar. Cuando el
material es caro o no adecuado, pueden utilizarse materiales de revestimiento,
tales como plsticos, elastmeros, flor carbonos, vidrio, plomo y tantalio.
La erosin se produce cuando partculas en el seno del fluido chocan contra la
superficie del material de la vlvula. La posible presencia del fenmeno de erosin
obliga a seleccionar el tipo y material del cuerpo y del obturador a fin de resistirla,
en particular en condiciones extremas de presin diferencial y de temperatura.

FIGURA. VALVULA
2.14 Arrancador elctrico.
Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye
cuando el motor se conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su
43

velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de control ajusta entonces
la velocidad del motor segn sea necesario. Ejemplo en la figura no.11.

FIGURA. ARRANCADOR ELECRTICO.

2.14.1 Clasificacin de arrancadores.


Los arrancadores y controles se han diseado para satisfacer las necesidades de
las numerosas clases de motores de c-c. Por ejemplo, para arrancar los motores
de c-c pequeos pueden disponer de un interruptor de lnea relativamente sencillo
en tanto que los motores de c-c grandes requieren instalaciones ms complicadas.

Se encontrar que los arrancadores y controles se clasifican:

Por la forma en que funcionan: manal o automtica.

Por la forma en que estn construidos: de placa o de tambor.

Por el tipo de cubierta: abierta o protegida.

44

Adems, los arrancadores y controles se clasifican segn el nmero de terminales con


que se conectan al motor:

Arrancadores de contacto doble, triple y cudruple.

2.14.2Arrancadores de contacto triple para motores de derivacin y compound


El arrancador de tres puntos toma su nombre de las tres conexiones que deben
efectuarse entre l y el motor al cual ha de arrancar.

El arrancador de contacto triple para motores de derivacin que se ilustra es visible


y se opera manualmente. El elemento resistor del restato se conecta en
derivacin por medio de seis botones de contacto. El brazo mvil del restato
regresa a su primera posicin mediante un resorte, y est dispuesto de manera
que se puede mover de un botn de contacto a otro para puentear secciones del
resistor en derivacin.

Despus de cerrar el interruptor de lnea, el operador coloca manualmente y mueve


el brazo del restato de la posicin de apagado al primer botn de contacto A. Este
transmite todo el voltaje de la lnea de alimentacin al campo en derivacin,
energiza el imn de sujecin y conecta toda la resistencia de arranque en serie con
la armadura. En la prctica, el valor de esta resistencia se selecciona de manera
que limite la corriente de arranque a un 150% de la corriente nominal de la
armadura a plena carga.

Cuando el motor comienza a ganar velocidad, el operador mueve gradualmente el


brazo del restato hacia el contacto B, venciendo la tensin del resorte. En esta
forma, la resistencia se va desconectando de la armadura y queda conectada en
serie con el circuito de campo, donde prcticamente no tiene efecto, ya que su
resistencia es mucho menor que la del campo y, as, no influye en la velocidad del
motor ni en la intensidad del campo.
45

Cuando el brazo del arrancador de triple contacto est en B, la armadura queda


conectada directamente a la lnea de alimentacin y se considera que el motor
funciona a su velocidad normal. Entonces el imn de sujecin M, fija al brazo en la
posicin B, oponindose a la tensin del resorte y no permite que el brazo del
restato regrese a la posicin de apagado. Como el imn de sujecin est en serie
con el campo en derivacin, detecta cualesquiera variaciones que ocurran en el
devanado del campo.

En el motor de derivacin, al disminuir la intensidad del campo, la armadura tiende


a acelerarse. Como es posible alcanzar un punto de desboque cuando la
intensidad de campo se reduce demasiado el imn de sujecin est diseado para
desenergizarse hasta determinado valor de la corriente de campo. En este punto,
el brazo unido al resorte regresa automticamente a la posicin de apagado. Esta
misma disposicin hace tambin que el brazo regrese a la posicin de apagado
cuando el voltaje de alimentacin se interrumpe por alguna razn; en este caso
ser necesario que el operador repita el ciclo de arranque para hacer que el motor
funcione otra vez, al restaurarse la energa en la lnea.
El mismo arrancador de contacto triple que tiene el motor Shunt se puede usar en
un motor compuesto acumulativo. La ilustracin muestra que la nica diferencia
existente entre ambas posiciones est en el otro devanado de campo en serie del
motor compuesto.
2.14.3Arrancadores de contacto triple para motores en serie
El arrancador de contacto triple para motores de serie sirve para el mismo objetivo que
los arrancadores que se usan en motores de derivacin y compuestos.

Una caracterstica del arrancador de contacto triple para motores de serie que se
ilustra es que tiene proteccin contra bajo voltaje, lo cual significa que si el voltaje

46

de la fuente desciende hasta un valor muy bajo o a cero, el motor quedar


desconectado del circuito.

Note que, en este arrancador de contacto triple, la bobina del imn de sujecin est
conectada al voltaje de la fuente. Para poner en marcha al motor, el operador
mueve gradualmente el brazo del restato de la posicin de apagado a la de
funcionamiento. Entonces el electroimn de sujecin mantiene el brazo del
arrancador, en la posicin de funcionamiento, venciendo la tensin del resorte de
retroceso.

Si la tensin de la fuente baja, el imn de sujecin se desenergiza y suelta al brazo


mvil, que rpidamente regresa a la posicin de apagado, protegiendo as al motor de
un posible dao.

2.14.4 Arrancador de contacto doble para motores serie


Este tipo de arrancadores ofrece proteccin al motor, cuando ste funciona sin
carga, lo cual significa que si se quita sbitamente la carga cuando el motor est
andando, el arrancador desconectar el motor de la fuente de energa para evitar
que ste se desboque.

Note que en el arrancador de contacto doble, la bobina de sujecin est conectada en


serie con la fuente de alimentacin, la armadura del motor y el devanado de campo.
Para poner en marcha al motor, el operador mueve gradualmente el brazo del
arrancador, de la posicin de apagado a la de funcionamiento, detenindose durante
uno o dos segundos en cada botn de contacto del restato. Finalmente el brazo se
mantiene en la posicin de funcionamiento, venciendo la tensin del resorte de
retroceso, debido a la atraccin del imn de sujecin.

47

Si se quita la carga del motor, la cada correspondiente en la corriente de armadura


es percibida por la bobina de sujecin en serie, que la suelta. Como resultado, el
brazo del restato queda libre y regresa a la posicin de apagado por la tensin del
resorte de retroceso. Esta caracterstica evita que el motor de serie sufra dao
como resultado del funcionamiento a alta velocidad, cuando tiene una carga ligera
o no tiene carga.

2.14.5Arrancador de contacto cudruple para motores de


derivacin y compuestos
Los arrancadores de contacto cudruple para motores de derivacin y compuestos
tienen las mismas funciones bsicas que los de contacto triple y, adems, hacen
posible que se use un restato de campo con los motores, para obtener
velocidades superiores a la normal.

En la figura se ilustra un arrancador de contacto cudruple usado en un motor en


derivacin. La bobina de sujecin no est conectada en serie con el campo en
derivacin, como ocurra en el arrancador de contacto triple. En cambio la bobina
de sujecin y un resistor en serie estn conectados directamente con el voltaje de
la fuente. De esta manera la corriente de la bobina de sujecin es independiente de
la corriente de campo, la cual se hace variar para modificar la velocidad del motor.
Sin embargo todava se puede usar la bobina de sujecin para liberar el brazo del
arrancador cuando el voltaje es bajo o nulo en la fuente.

El arrancador de contacto triple sirve para poner en marcha el motor de la misma


manera que la descrita para el arrancador de contacto triple. En cuanto el brazo del
restato llega a la posicin de funcionamiento, el restato de campo conectado en
serie con el campo en derivacin se usa para graduar la velocidad del motor al
valor deseado. Cuando debe detener el motor, generalmente el operador reajusta
el restato de campo de manera que toda la resistencia se interrumpa y la
48

velocidad del motor se reduzca a su valor normal, lo que asegura que la siguiente
vez que el motor se ponga en marcha se dispondr de un campo intenso y en
consecuencia, del mximo par.

2.14.6Arranque a voltaje reducido con autotransformador


Se pueden poner en marcha los motores trifsicos comerciales de induccin de
jaula de ardilla a voltaje reducido empleando un autotransformador trifsico nico o
compensador, o bien con tres autotransformadores monofsicos como se muestra

El esquema no incluye los relevadores, la proteccin de bajo voltaje ni los


contactos que tienen normalmente los arrancadores manuales. El interruptor de
tres polos doble tiro se lleva a la posicin arranque y se deja all hasta que el
motor ha acelerado la carga casi hasta la velocidad nominal. A continuacin se
pasa rpidamente a la posicin de marcha, en la cual queda conectado el motor
en la lnea directamente.

Ya que el compensador se usa solo en forma intermitente, se tiene un ahorro


(eliminacin de un transformador) si se usan dos transformadores en delta abierta,
o V-V), produce un pequeo desbalanceo de la corriente en la toma central pero no
afecta al funcionamiento del motor.

2.14.7 Arranque en estrella delta


La mayor parte de los motores polifsicos comerciales de induccin con jaula de
ardilla se devanan con sus estatores conectados en delta. Hay fabricantes que
ofrecen motores de induccin con el principio y el final de cada devanado de fase
en forma saliente, con fines de conexin externa. En el caso de los motores
trifsicos, se pueden conectar a la lnea ya sea en estrella o en delta. Cuando se

49

conectan en estrella, el voltaje que se imprime al devanado es Arrancadores, o


sea el 57,8% del voltaje de lnea.

2.14.8Mantenimiento a arrancadores.
El mantenimiento del motor de arranque es muy importante para no para mucho nuestro
equipo y no all perdidas.

El coste de estas operaciones de mantenimiento es muy pequeo y podemos evitar


sorpresas desagradables.

Vamos a separar dos tipos de mantenimiento distinto:

El primero es la reparacin del automtico del motor de arranque, que es lo


que antes suele fallar, y se identifica porque al dar a la llave de arranque
escuchamos un click pero el motor de arranque no gira.

El segundo es la revisin del motor de arranque, reductor y embrague del


mismo, que suele fallar si en un vadeo nos entra agua o barro en el motor
de arranque, y se identifica porque al dar a la llave de arranque el motor de
arranque gira pero no engrana con el motor.

En ambos casos lo primero que tenemos que hacer es identificar el tipo de motor de
arranque que lleva para hacernos con los recambios necesarios.

50

Captulo III. Anlisis de resultados


3.1 Resultado de la carcasa.
De realizo un mantenimiento preventivo a la carcasa, ya que es una parte fundamental
de la bomba pues es el cuerpo que recubre la parte interna del equipo y que a su vez
sirve como cmara que impide que el fluido se escape. por eso es importante darle
mantenimiento y evitar que se corroa. Despus de retirar la parte corroda se le aplic
pintura para que le ayude a que se conserve por ms tiempo.
3.1.1 Resultado de los cojinetes.
A los cojinetes se les aplico un mantenimiento preventivo. Estos deben ser lubricados
segn el trabajo que realice la bomba, ya que si esta trabaja constantemente es ms
probable que los cojinetes sufran algn tipo de desgaste. despus de la lubricacin los
cojinetes quedaron listos para seguir en funcionamiento.
3.1.2 Resultados de la flecha.
Se inspeccion el estado de la flecha, que no presentara dobleces o fisuras ya que esta
tiene la funcin de transmitir el torque que recibe del motor impulsor durante la operacin
de bombeo.
3.1.3 Resultados de los sellos mecnicos.
Los sellos mecnicos se cambiaron ya que se vean un poco daados, es muy
importante que estos se encuentren en buen estado ya que gracias a estos elementos se
impide el paso de posibles fugas de la parte de la bomba con el motor. despus del
cambio de los sellos el funcionamiento de la bomba qued ms segura.
3.1.4 Rodamientos.
Se le hizo cambio de rodamientos a la bomba, se lubrico el rodamiento y se dejo listo
para que trabaje en la bomba.

51

3.2 Recomendaciones

No exponer los equipos a la intemperie


Mantenerlos a una altura considerada
Mantener sus instalaciones elctricas bajo estandarizacin
Realizar chequeos segn su tabla de inspeccin. (si no la tiene, realizar una).
Realizar mantenimiento segn el manual del fabricante
Aplicar cada mantenimiento programado al equipo, segn la tabla de
calendarizacin del mismo.

3.3Conclusiones

La calidad del funcionamiento de cada equipo, ya sea maquina o herramienta


depende del cuidado que se le otorgue a cada uno de ellos. Por lo tanto se
necesita tener conocimiento del equipo con el cual estamos trabajando o
utilizando. En este caso se requera de los conocimientos apropiados para dar
mantenimiento a una bomba centrifuga, para dicha labor era necesario saber los
elementos que componen una bomba centrifuga, no todas la bombas tiene el
mismo trabajo por lo tanto fue necesario revisar algunos historiales. Cada parte de
la bomba realiza su funcin a su debido tiempo, es muy importante considerar
esto ya que no todos los mantenimientos realizados fueron al mismo tiempo. unos
elementos fueron cambiados por el alto trabajo que realizaron, a otros se les
atendi a tiempo y se les alargo la vida til.
Gracias al trabajo realizado pudimos adquirir conocimientos, tcnicas y
habilidades que nos harn de mucha ayuda en nuestro mbito laboral

3.4 Referencias bibliogrficas


52

ABMA
Estndar 7. Ver ISO 286 1/2.
Estndar 9. Ver ISO 281 e ISO 76.
Estndar 20. Ver ISO 15, ISO 492, e ISO 5753.
GMA.
9000 Coples flexibles.- Clasificacin para no balanceados (Flexible couplingspotentialunbalance classification).
9000-C90. Ver ISO 1940-1 e ISO 8821.
API
SPEC 5L Tubera (Line pipe).
STD 541 Ver IEEE-841.
STD 610 Bombas centrfugas para la industria del petrleo, qumica y gas
(Centrifugal pumps forpetroleum, heavy duty chemical and gas industry service).
STD 611 Ver ISO 10436.
STD 614 Ver ISO 10438.
STD 616 Turbinas de gas para la industria del petrleo, qumica y gas (Gas
turbines for the petroleum,chemical and gas industry).
STD 670 Sistemas para monitoreo de vibracin, posicin axial y temperatura de
cojinetes (Vibration,axial-position and bearing temperature monitoring systems).
STD 671 Coples para aplicaciones especiales en la industria del petrleo, qumica
y gas (Specialpurposecouplings for petroleum, chemical and gas industry).
STD 682 Sistemas de sellado de flechas para bombas centrfugas y rotatorias
(Shaft sealing systemsfor centrifugal and rotary pumps).
ASME.
Cdigo para calderas y recipientes a presin (Boiler and pressure vessel code).
Estndar de pruebas para bombas verticales (American National Standard for
Vertical Pump Tests).
Estndar de margen de NPSH para bombas centrfugas y verticales (American
National Standard forCentrifugal and Vertical Pumps for NPSH Margin).
Lineamientos generales para tipos, definiciones, aplicacin, medicin del sonido
ydescontaminacin (American National Standard for pumps - General Guidelines
for Types, Definitions,Application, Measurement and Decontamination).
IEEE.
841 Estndar para motores de induccin totalmente cerrados enfriados con aire
(TEFC) tipo jaula de ardilla de 500 HP y mayores para la industria (Standard for
the petroleum and chemical industry severe duty totally enclosed fan-cooled
(TEFC) squirrel cage induction-up to and including 500 HP).
ISO.
ISO 15 (ANSI/ABMA Std. 20) Cojinetes antifriccin.- Cojinete radial (Rolling
bearings.- Radial bearings).
53

ISO 76 (ANSI/ABMA Std. 9) Cojinetes antifriccin.- Carga esttica (Rolling


bearings.- Static load ratings.)
ISO 228-1 (ANSI/ASME B1.20.1) Tubera roscada. (Pipe threads where pressuretight joints).
ISO 262 (ANSI/ASME B1.1) Rosca para tornillera de propsito general. (General
purpose metric screwthreads-selected sizes for screws, bolts and nuts).
ISO 281 (ANSI/ABMA Std. 9) Cojinetes antifriccin.- Carga dinmica y vida til
(Rolling bearings.- Dynamic load ratings and rating life).
ISO 286-1 (ANSI/ABMA Std. 7) Sistema ISO de lmites. Parte 1: Bases de
tolerancias y desviaciones.
(ISO system of limits and fits.- Part 1: Bases of tolerances, deviations and fits).
ISO 286-2 (ANSI/ABMA Std. 7) Sistema ISO de lmites. Parte 2: Tablas de
tolerancias estndar y lmitesde desviaciones para agujeros y flechas (ISO
systems of limits and fits.- Part 2: Tables of standard tolerance grades and limit
deviations for holes and shafts).
ISO 492 (ANSI/ABMA Std. 20) Cojinete antifriccin.- Cojinete radial.- Tolerancias
(Rolling bearings.-Radial bearings.- Tollerance).
ISO 1940-1 (ANSI/AGMA 9000) Vibracin mecnica. - Balanceo (Mechanical
vibration.- Balance quality).
ISO 3740 Acstica - Determinacin del nivel de ruido- Mtodos de precisin para
fuentes de banda ancha en cuartos de reverberacin (Acoustic- Determination of
sound power levels of noise sources- Precision methods for broad band sources in
reverberation rooms).
ISO 3744 Acstica - Determinacin del nivel de ruido- Mtodos ingenieriles para
condiciones en campo libre con planos reflejantes (Acoustic- Determination of
sound power levels of noise sources - Engineering methods for free field
conditions over a reflecting plane).
ISO 3746 Acstica - Determinacin del nivel de ruido- Mtodo de inspeccin
(Acoustic- Determination of sound power levels of noise sources - Survey
method).
ISO 5753 (ANSI/ABMA Std. 20) Cojinetes antifriccin. - Claros radiales internos
(Rolling bearings.-Radial internal clearence)
ISO 7005-1 (ANSI/ASME B16.5) Bridas metlicas.- Parte 1.- Bridas de acero
(Metallic flanges.- Part 1:Steel flanges).
ISO 7005-2 (ANSI/ASME B16.1) Bridas metlicas.- Parte 2.- Bridas de hierro
forjado (Metallic flanges.-Part 2: Cast iron flanges).
ISO 8821 (ANSI/AGMA 9000) Vibracin mecnica.- Balanceo. - Flechas y
seguros. (Mechanical vibration. - Balancing.- Shaft and fitment key convention).
ISO 9905 Especificacin tcnica para bombas centrfugas Clase I (Technical
specification forcentrifugal pumps Class I).
54

ISO 10436 (API Std. 611) Turbinas de vapor de propsito general para refineras
(Petroleum andnatural industries general purpose steam turbines for refinery
service).
ISO 10438 (API Std. 614) Sistemas de aceite y auxiliares para lubricacin, sellado
de flechas y controlpara servicio en la industria del petrleo, qumica y gas
(Lubrication, shaft-sealing and control oil systems andauxiliaries for petroleum,
chemical and gas industry service).
ISO 11342 Mtodos y criterios para el balanceo mecnico de rotores flexibles
( Mechanical vibration-Methods and criteria for the mechanical balancing of flexible
rotors ).
MSS.
SP55. Mtodos visuales para evaluacin de irregularidades en superficies (Quality
standard for steelcasting for valves, flanges and fittings and other piping
components-visual method for evaluation of surfaceirregularities).
NACE.
MR 0175 Materiales metlicos resistentes a SSC para equipo usado en campos
petroleros (Standard material requirements: sulfide stress cracking resistant
metallic materials for oilfield equipment corrosion engineers reference handbook).

3.5 Anexos

55

Verificacin de
los
sellos mecnicos.

Trimestral.

Conocimientos
mecnicos.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Verificacin de los anillos de


desgaste.

Trimestral.

Conocimientos
mecnicos.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Limpieza externa e interna de


la unidad de bombeo.

Trimestral.

Conocimientos mecnicos
y de limpieza.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Checar la variable elctrica


en tablero (consumo de
amperaje de las unidades de
bombeo.
Realizar ajustes en la unidad
de bombeo (esprragos base
etc.).

Mensual.

Toma de mediciones y
especialidad elctrica.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Mensual.

Conocimientos elctricos.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Mensual.

Limpieza.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Conocimientos mecnicos
y toma de mediciones.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Trimestral.

Limpiezas.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Anual.

Especialidad elctrica.

Requiere
equipo.

parada

d
e

Conocimientos mecnicos
y especialidad elctrica.

Requiere
equipo.

parada

d
e

MONITOREO DE TEMPERATURA EN RODAMIENTOS

Inspeccion de rutina de las


unidades de bombeo.

BOMBA CENTRIFUGA S
IEMENSBM-103

Reducir
el
grado
de
contaminacin del fluido de
trabajo.
CAMBIO DE SELLOSMECANICOS

Revisar
las
conexiones
elctricas del motor elctrico.

ACTIVIDAD

Checar rodamientos del


motor elctrico.

Diario.

VERIFICACION DE ALINEACION

COLECCIN DE DATOSDE VIBRACION EN RODAMIENTOS

LUBRICACION DE RODAMIENTOSLADO LIBRE LADO COOPLE

Limpiar pasajes de ventilacin


del motor elctrico.

Anual.

DIAGRAMA DE GANTT

Inspeccion de rutina de las unidades de bombeo.

d
e

Limpieza externa e interna de la unidad de bombeo.

parada

VERIFICACION DE PRES
ION EN S
ELLO MECANICOS

Requiere
equipo.

CAMBIO DE EMPAQUESEN LA BRIDA DE DES


CARGA

Conocimientos
mecnicos.

Relubricacion de rodamiento
de las unidades de bombeo.

CAMBIO DE ELEMENTO FLEXIBLE EN ACOPLAMIENTOS

Requiere para equipo

CAMBIO DE RODAMIENTOS

Especialidad

MONITOREO DE PRES
ION EN S
UCCION Y DES
CARGA

Frecuencia
s
Trimestral.

CAMBIO DE EMPAQUESEN LA BRIDA DE S


UCCION

Actividades

ENER
F
O
EBRE
M
RO
ARZ
A
O
BRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOS
S
T
E
O
PTIEM
OC
B
T
R
U
E
N
B
O
RE
VIE
D
M
IC
B
IE
RE
MBRE

Tabla calendario y verificacin de mantenimiento preventivo

56

57

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