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UNIVERSAL
PROGRAMA DE
MOBILIDADE URBANA
PROGRAMA DE
MOBILIDADE URBANA
CONSTRUINDO UM NOVO PARADIGMA PARA
A MOBILIDADE URBANA EM GOINIA
EQUIPE TCNICA
PROGRAMA DE EXTENSO
Construindo um novo Paradigma para a Mobilidade Urbana em
Goinia
PROGRAMA DE
MOBILIDADE URBANA
AO DE EXTENSO
Acessibilidade Universal
COORDENADORES DO PROGRAMA
Professora Dr Erika Cristine Kneib
Professor MSc Camilo Vladimir de Lima Amaral
EQUIPE DE ACESSIBILIDADE
Guilherme Trad
Pedro Henrique Monteiro Andrade
COLABORAO
Ana Stfany da Silva Gonzaga
Anderson da Silva
Andressa de Mendona lvares
vinner Miguel Prado
Joo Paulo Ferreira de Morais
Larissa Ricardo do Amaral Lopes
Maressa Ramos Sousa
Maria Natlia Paulino Arajo Alcntara
Paulo Gustavo de Arajo Perini
APOIO
Edital Proext 2010, Ministrio da Educao e Ministrio das Cidades.
NDICE
1
3
Pg. 04
Apresentao
Pg. 06
Glossrio de termos
Pg. 10
Pg. 16
Deficincias
5.1 maneiras adequadas de tratamento
Pg. 21
Legislaes
11
Pg. 35
13
Pg. 40
Acessibilidade no mundo
11.1 Paris
11.2 Nova Iorque
11.3 Londres
11.4 Munique
Acessibilidade em Goinia
13.1 calada consciente
Pg. 05
Pg. 09
Pg. 14
Pg. 19
Conceitos
Mobilidades reduzidas
4.1 idosos no Brasil
Barreiras na acessibilidade
6.1 barreiras fsicas
6.2 barreiras tecnolgicas
6.3 barreiras atitudinais
10
12
14
Pg. 26
Mobilidade e acessibilidade
10.1 caladas
10.2 vias
10.3 mobilirio urbano
10.4 transporte pblico
10.5 ponto de nibus acessvel
10.6 estacionamentos reservados
Pg. 37
Referncias bibliogrficas
APRESENTAO
Dentro desta temtica, visa-se estimular os governos municipais a desenvolver aes que garantam a
acessibilidade para pessoas com restrio de mobilidade e deficincia aos sistemas de transportes,
equipamentos urbanos e a circulao em reas pblicas. A acessibilidade deve ser vista como parte
de uma poltica de mobilidade urbana que promova a incluso social, a equiparao de oportunidades e o exerccio da cidadania das pessoas com deficincia e idosos, com o respeito aos seus direitos
fundamentais.
Baseando -se principalmente nos cadernos do Brasil Acessvel, do Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana do Ministrio das Cidades, so abordados temas e conceitos envolvendo a acessibilidade,
problemas envolvendo os espaos urbanos e medidas de adequ-las segundo as normas e exemplos de
boas aes a nvel estadual, nacional e internacional.
Espera-se contribuir para que a cidade de Goinia e a regio metropolitana desenvolvam aes que
respeitem a diversidade das pessoase suas diferentes necessidades, melhorando assim a qualidade
de vida de sua populao, independente de sua idade ou condiofsica.
CONCEITOS
A palavra acessibilidade origina-se do termo acessvel , pertinente a vrios assuntos, como arquitetura e urbanismo, informtica, meios de comunicao, tecnologia, transportes, entre outros.
Muitos so os autores que tratam desse tema. Para organizar esses diversos conceitos, a Tabela 1
relaciona como cada legislao ou terico define o termo acessibilidade.
Condio para utilizao, com segurana e autonomia, total ou assistida, dos espaos,
mobilirios e equipamentos urbanos, das edificaes, dos servios de transportes e dos
dispositivos, sistemas e meios de comunicao e informao, por pessoa portadora de
deficincia ou com mobilidade reduzida.
Ante-Projeto de
Lei, 6/07/2006,
Art. 4.
Decreto n 5.296
de 2 de dezembro
de 2004.
Ministrio das
Cidades apud
Kneib, 2008.
Pode ser definida como a facilidade de atingir destinos desejados, representando a medida mais direta
(positiva) dos efeitos de um sistema de transporte.
Plano Diretor de
Goinia,
Prefeitura.
Municipal 2007.
Vasconcellos,
2000.
GLOSSRIO DE TERMOS
Segue abaixo a relao dos termos usados nesse estudo, a fim de possibilitar a melhor compreenso da apostila e de seus anexos:
Tabela 2: Glossrio de termos usuais no contexto de acessibilidade. Fonte: Ministrio das Cidades (2004)
Acessvel
Adaptvel
Adequado
Espao, edificao, mobilirio, equipamento urbano ou elemento cujas caractersticas
foram originalmente planejadas para serem acessveis.
rea de Aproximao
Espao sem obstculos para que a pessoa que utiliza cadeira de rodas possa manobrarse, deslocar-se, aproximar-se e utilizar o mobilirio ou o elemento com autonomia e
segurana.
rea de resgate
rea com acesso direto para uma sada, destinada a manter em segurana pessoas
portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, enquanto aguardam socorro em
situao de sinistro.
rea de transferncia
Espao necessrio para que uma pessoa utilizando cadeira de rodas possa se posicionar
prximo ao mobilirio para o qual necessita transferir-se.
Qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea a aproximao,
transferncia ou circulao no espao, mobilirio ou equipamento urbano.
Barreiras arquitetnica,
urbana ou ambiental
Calada Rebaixada
Deficincia
Equipamento Urbano
Espao Acessvel
rea livre
Faixa de travessia de
pedestre
GLOSSRIO DE TERMOS
Tabela 2: Glossrio de termos usuais no contexto de acessibilidade. Fonte: Ministrio das Cidades (2004)
Faixa de travessia de
pedestre
Fatores de Impedncia
Mobilirio Urbano
Passeio
Parte da calada ou da pista de rolamento, neste ltimo caso separado por pintura ou
elemento fsico, livre de interferncias, destinado circulao exclusiva de pedestres e,
excepcionalmente, de ciclistas - Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Piso Ttil
Rota acessvel
Tecnologia Assistida
MOBILIDADES REDUZIDAS
O Ministrio das cidades (2004) se refere mobilidade quanto facilidade de deslocamento das
pessoas no espao urbano. Assim definem-se pessoas portadoras de mobilidade reduzida como as
que possuem dificuldades quanto a sua locomoo, flexibilidade, coordenao motora e percepo.
Essas dificuldades podem ser temporrias ou permanentes, necessitando ou no de objetos ou
aparelhos especficos. So consideradas dificuldades temporrias as que limitam as pessoas por um
perodo da vida , mas que so passageiras. So elas as pessoas engessadas, crianas, gestantes e
pessoas com crianas de colo. As limitaes permanentes so condies consolidadas que no
permitem ou permitem dificilmente sua alterao. Esto entre elas os obesos, os idosos, os anes e
as pessoas com deficincia. Como exemplificado na Tabela 3.
Tabela 3: Mobilidades Reduzidas. Fonte: Ministrio das Cidades (2004)
Temporrias
Permanente
Gestante
Engessados
Deficientes visuais
Cadeirantes
Pessoa com
carrinho de beb
Obesos
Anes
Idosos
Crianas
25000000
20000000
15000000
10000000
5000000
0
2000
2011
2025
idosos no Brasil
DEFICINCIAS
Segundo o IBGE (2004) no Brasil existem 24,6 milhes de pessoas com algum tipo de deficincia, o
que representa 14,5% da populao. Cada deficincia pode gerar determinados tipos de incapacidade que resultam em desvantagens para os indivduos (Tabela 4). E para exercerem o direito de ir e
vir necessitam de uma srie de adaptaes nos locais onde circulam(Melo, 2005).
E quando esse direito de ir e vir interrompido ou impossibilitado, devido a barreiras fsicas, culturais e
sociais afetando os acessos bsicos educao, lazer e emprego, desrespeita-se os princpios
constitucionais de igualdade e de pleno exerccio da cidadania (Almeida,2008). de responsabilidade dos profissionais relacionados com a arquitetura, urbanismo e rgos responsveis pelos planejamentos pblicos garantir a criao de oportunidades iguais para as pessoas com alguma restrio
em sua mobilidade. Isso ocorre com o devido planejamento e principalmente com a execuo das
medidas. Garantir a acessibilidade no uma bondade ou caridade, mais do queo cumprimento de
leis, atitude de respeito s pessoas e s diferenas.
Tabela 4: Deficincias e suas limitaes. Fonte: IBGE (2000), Ministrio das Cidades (2004) e Deficienteciente (2011).
Deficincia
Descrio
AUDITIVA
VISUAL
Dificuldade de enxergar em
diversos graus. Cegos no
possuem viso nenhuma ou
percebem apenas a luz.
Daltnicos no conseguem
distinguir cores.
Pessoas
atingidas
no Brasil
16,6 milhes
de brasileiros;
150 mil surdos.
5,7 milhes
de brasileiros;
170 mil cegos.
MENTAL
FSICA
G ra n d e va r i e d a d e d e t i p o s
caracterizada com a perdas ou
1,5 milho
leses nos membros. Geralmente
bem visvel e necessita de de brasileiros;
aparelhos auxiliares para diminuir 930 mil so
o p ro b l e m a e fa c i l i t a r n a s cadeirantes.
atividades.
ORGNICA
MLTIPLA
Necessidade de adaptao
dos espaos urbanos
Rebaixamentos de caladas e
regularidade destas, equipamentos e
mobilirios com desenho universal.
Regularidade de caladas,
rebaixamento e o que facilite a
mobilidade.
10
Pessoa com
Deficincia Auditiva
Para comunicar dependem de gestos,
expresses e movimentos corporais. Para
facilitar a atuao com uma pessoa com
deficincia auditiva.
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5.1 MANEIRAS
ADEQUADAS
Fale de maneira
clara e distinta, DE
com TRATAMENTO
expresso, mas na velocidade
normal, mantendo o seu tom de voz
Continuao - Tabela 5: Sugestes de como tratar as pessoas conforme suas deficincias. Feito com dados do Ministrio das Cidades (2004).
e com muita tranquilidade.
Pessoa com
Deficincia Visual
Pessoa com
Deficincia Mental
O raciocnio das pessoas com deficincia
mental um pouco mais lento, o que pode
limitar sua assimilao. importante
permitir sua independncia e integrao.
Para facilitar a atuao com estas:
Cumprimente-a respeitosamente e
criana se ela for adolescente ou
ao se despedir da mesma forma.
adulta.
Tranquilize-a
se
demonstrar
ansiedade ou perda de controle por
no estar conseguindo realizar
alguma tarefa.
Pessoa Em
Cadeira de Rodas
A cadeira de rodas constitui parte do corpo
da pessoa com deficincia fsica, facilitando
a locomoo e execuo das atividades
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Pessoa com
Em Cadeira de Rodas
Usurio de andador,
Muletas ou Bengalas
A pessoa com deficincia fsica necessita de
um tempo maior para se locomover e
realizar suas atividades, para auxili-lo
principalmente respeite, acompanhe seu
ritmo e:
13
BARREIRAS NA ACESSIBILIDADE
14
15
A ELIMINAO DE BARREIRAS
Uma nova maneira de ver a cidade, promovendo-a com adequaes fsicas voltadas acessibilidade
e mobilidade urbana deve contemplar um conceito primordial para a melhoria da qualidade de vida das
pessoas com deficincia ou com dificuldades de locomoo: o conceito do DESENHO UNIVERSAL.
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TECNOLOGIA ASSISTIVA
Basicamente, as TA's so classificadas em 11 (onze) diferentes categorias construdas com base nas
diretrizes gerais da ADA (American with Disabilities Act), que regula os direitos dos cidados com
deficincia nos EUA, alm de prover a base legal dos fundos pblicos para compra dos recursos que
estes necessitam (BERSCH, 2008).
CATEGORIAS DE TECNOLOGIA ASSISTIVA
Auxlios para a vida diria:
Materiais e produtos para auxlio em tarefas
rotineiras tais como comer, cozinhar, vestir-se, tomar
banho e executar necessidades pessoais,
manuteno da casa, etc. (BERSCH, 2008), conforme
Figura 12.
Comunicao aumentativa (suplementar) e
alternativa:
Recursos, eletrnicos ou no, que permitem a
comunicao expressiva e receptiva das pessoas sem
a fala ou com limitaes da mesma (BERSCH, 2008),
conforme Figura 13.
Recursos de acessibilidade ao computador:
Equipamentos de entrada e sada (sntese de voz,
Braille), auxlios alternativos de acesso, teclados
modificados ou alternativos (BERSCH, 2008),
conforme Figura 14.
17
18
1.5m
Figura 20: Dimenses referenciais para deslocamento de pessoa em p. Fonte: NBR 9050.
19
Figura 23: Dimenses referenciais para deslocamento de pessoa em p. Fonte: NBR 9050.
Figura 24: Situao com telefone pblico inacessvel e com telefone acessvel. Fonte: Acessibilidade na prtica.
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LEGISLAES
Nos ltimos anos, vrios dispositivos legais foram incorporados legislao brasileira, sendo que
alguns influenciam diretamente a acessibilidade e o planejamento urbano.
Desde a apresentao pela ONU da Declarao Universal dos Direitos Humanos, em 1948, legislaes,
decretos, conferncias e resolues tem sido realizadas a favor dos direitos das pessoas portadoras de
necessidades especiais e da melhoria da acessibilidade no Brasil e no mundo. Em 1971, a ONU apresenta
a Declarao dos Direitos do Deficiente Mental, quatro anos depois sua Assemblia Geral aprova em
09/12/75 a Declarao dos Direitos das Pessoas Deficientes. Em 1982, A ONU declara os anos 80 como a
Dcada das Naes Unidas para as Pessoas Portadoras de Deficincia.
A Lei Federal n 7.405, de 12 de novembro de 1985, torna obrigatria a colocao do Smbolo
Internacional de Acesso em todos os estabelecimentos e servios que permitam sua utilizao por
pessoas que sejam portadoras de deficincia, e d outras providncias. No mesmo ano, aprovada a
primeira verso da norma ABNT NBR 9050: 1985, com o ttulo de Adequao das edificaes e do
mobilirio urbano pessoa deficiente, que dando abertura para que a Constituio da Repblica
Federativa do Brasil de 1988 defina a poltica a ser adotada pelo pas para lidar com a questo da
incluso social em diversos segmentos da vida em sociedade.
Em 1992, no dia 14 de outubro, a ONU adotou o dia 3 de dezembro como Dia Internacional das Pessoas
com Deficincia. Com a criao do Dia, esperava-se que cada pas comemorasse a data, gerando
conscientizao, compromisso e aes que transformem a situao das pessoas com deficincias no
mundo.
A norma ABNT NBR 9050, em 1994, muda de enunciado, passando a ter o ttulo Acessibilidade de
pessoas portadoras de deficincias a edificaes, espaos, mobilirio e equipamentos urbanos. Em
1997, so enunciadas duas outras normas, a ABNT NBR 14021:1997 Transporte Acessibilidade
pessoa portadora de deficincia Trem metropolitano, e a ABNT NBR 14022:1997 Transporte
Acessibilidade pessoa portadora de deficincia em nibus e trlebus, para atendimento urbano e
intermunicipal.
Os anos 1999 e 2000 enunciaram muitas leis, decretos e declaraes acerca da acessibilidade, e ainda
regulamentando outras leis anteriores, como o Decreto n 3.298, de 20 de dezembro de 1999, que
regulamenta a Lei n 7.853, de 24 de outubro de 1989, dispondo sobre a Poltica Nacional para a
Integrao da Pessoa Portadora de Deficincia, e o Decreto n 3.691, de 19 de dezembro de 2000, que
regulamenta a Lei n 8.899, de 29 de junho de 1994, que dispe do transporte de pessoas portadoras
de deficincia no sistema de transporte coletivo interestadual. Alm disso, no ano 2000 so
estabelecidas a Lei n 10.048, de 8 de novembro de 2000, e a Lei n 10.098, de 19 de novembro de 2000,
a primeira dando prioridade de atendimento s pessoas que especifica, e d outras providncias, e a
segunda estabelece normas gerais e critrios bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas
portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d outras providncias.
Do ano 2000 ao ano 2004 so realizadas diversas leis e decretos acerca da acessibilidade, sendo que
outra importante legislao promulgada a reviso da ABNT NBR 9050:2004. E em 2004 que o
Ministrio das Cidades apresenta em junho de 2004 o Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana:
Brasil Acessvel.
Para lutar por cidades mais justas, democrticas, humanas e sustentveis, em 2004 foi elaborada por
diversos setores civis a Carta Mundial do Direito Cidade, assim tambm a Carta do Rio Desenho
Universal para um Desenvolvimento Inclusivo e Sustentvel , elaborada em dezembro de 2004.
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LEGISLAES
tambm nesse ano que redigido o Decreto n 5.296, de 02 de dezembro de 2004. Ele regulamenta as
Leis n 10.048, de 8 de novembro de 2000, que d prioridade de atendimento s pessoas que
especifica, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas gerais e critrios bsicos para a
promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, e d
outras providncias.
Para facilitar a legibilidade dos artigos das leis n 10.048 e 10.098 e do Decreto n 5.296/04,
apresentamos a seguinte tabela de referncia, baseada no quadro presente no caderno do Ministrio
das Cidades Brasil Acessvel 3, pginas 46-51, que relaciona comentrios a respeito dos artigos dessas
leis e do decreto com palavras-chave que representam o assunto em questo.
Tabela 6: O que tratam as leis? Fonte: Ministrio das Cidades(2004)
Assunto
Responsabilidades do
Governo Federal,
Estadual e Municipal
Atendimento
prioritrio
Comentrios
Correlaes
Define aes atribudas a prefeituras municipais,
seus procedimentos e resultados, e sanes
penais; abre canal para a criao dos Conselhos
dos Direitos da Pessoa com Deficincia;
estabelece que reformas e aprovao de projetos Decreto n 5.296/04
devam considerar as normas tcnicas de
acessibilidade e a eliminao de barreiras
arquitetnicas e urbansticas, nos transportes e
na comunicao e informaes.
Atesta o atendimento s normas tcnicas de
acessibilidade; define que as reparties pblicas
esto obrigadas a dispensar o atendimento
Lei n 10.048/00
prioritrio, assim como as instituies financeiras.
Define os rgos que devem capacitar
tecnicamente seus recursos humanos e
infraestrutura para o atendimento; o acesso deve Decreto n 5.296/04
22
Estadual e Municipal
23
24
Penalidades
Lei n 10.048/00
Lei n 10.048/00
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10
MOBILIDADE
Para um diagnstico dos principais e mais ocorrentes problemas de acessibilidade no meio urbano
estipula-se um percurso de transio entre a habitao particular (privado) at o sistema de transporte
pblico para que fossem feitas as anlises. Compreendendo-se como as pessoas se deslocam e
como est a oferta para o acesso para esses servios tem se a possibilidade de implementar melhorias de adequao do sistema de transporte pblico s necessidades de acesso de todos os usurios
independente de suas dificuldades ou restries (Ministrio das Cidades, 2006). Segundo Santos
(2005), a acessibilidade ao sistema de transporte pblico est relacionada com as distncias que os
usurios caminham quando utilizam o transporte coletivo, desde a origem da viagem at o ponto
de embarque e do ponto de desembarque at o destino final. Quanto menos o passageiro caminhar, melhor a acessibilidade ao sistema de transporte pblico.
10.1 CALADA
O bom estado de conservao das caladas tem como funes principais manter o trfego de
pedestres segregado dos automveis, tendo em vista que, com a calada em condies adequadas,
no preciso que se u se m ais as vias como desvio, o que torna mais usurios adeptos do ato de
caminhar, j que o ambiente preservado torna-se convidativo (DELRIO,1990). De acordo com ABNT
NBR9050:2004, as caladas devem apresentar-se conservadas, com largura mnima de 1,20m para a
circulaode uma pessoa em p e outra numa cadeira de rodas.Os obstculos areos, como marquises, placas, toldos e vegetao, devem localizar-se a uma altura superior a 2,10m, e o piso deve ser
firme, no escorregadio e anti-trepidante. Deve existir sinalizao com piso ttil de alerta e direcional paraorientao das pessoas com deficincia visual.
Nas cidades notam-se caladas com estado precrio de conservao e muito longes das adequaes
previstas e m norma. Para garantir a acessibilidade e a no vulnerabilidade dos pedestres, algumas
medidas devem ser tomadas para a soluo dos problemas das barreiras comumente relatadas
(MELO,2005). A relao edifcio - calada foco de diversas barreiras na acessibilidade.
Para a soluo da problemtica fica facultada a utilizao de rea pblica, inclusive com a construo de rampa descoberta, desde que no prejudique o sistema virio e a circulao de pedestre (NBR
9050). Os edifcios de uso pblico devem possuir ao menos um acesso livre de degraus ou por meio
de rampas (Figura 26). De acordo com a Lei Federal n. 9503, de 23 de setembro de 1997, ANEXO I,
calada a"parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, nodestinadacirculao de
veculos, reservada ao trnsito de pedestres e,quando possvel, implantaodemobilirio urbano,
sinalizao, vegetao e outros fins".
26
CALADA
As rampas de acesso aos lotes no devem intervir na rea de passeio, provocando inclinaes acima
de3% e asadequaes a topografia devem ser feitos dentro do lote. De acordo com ABNTNBR9050:
2004 as rampas devem ter inclinao mxima de 8,33% , conforme Figura 26 , e as caladas inclinao
transversal mximade3%, conforme Figura 28. As grelhas instaladas transversalmente sobre a faixa
de circulao, se houverem, devem ter o vo entre suas barras de no mximo 15 mm.
Figura 26: Situao de acesso loja pela forma em que se encontra e por rampa. Fonte: Arquivo pessoal I9.
As caladas devem ter faixa de passeio livre de qualquer obstculo, postes e outros equipamentos
devem ser alinhados na faixa de servio (NBR 9050). Passeio a "parte da calada ou da pista de
rolamento, neste ltimo caso, separado por pintura ou elemento fsico separador, livre de interferncia, destinada circulao exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas" (Lei Federal n
9503, de 23 de setembro de 1997, ANEXOI), como na figura 27.
Figura 27: Situao de calada sem espaos destinados as faixas de uso e situao com a separao das faixas. Fonte: Arquivo Pessoal I9.
27
CALADA
Os pisos"devem ter superfcie regular, firme, estvel e antiderrapante sob qualquer condio e que
no provoque trepidao em dispositivos com rodas (cadeiras de rodas ou carrinhos de beb)"
(ABNT NBR9050:2004). De acordo com a Figura 29 possvel analisar que o tipo de material escolhido para a pavimentao das caladas fundamental, na medida em que sua escolha deva incluir a
boa aderncia, boa conservao e a ausncia de trepidaes.
Figura 29: Situao com pavimentao inadequada e situao adequada. Fonte: Arquivo Pessoal I9.
A faixa de piso ttil serve de auxilio para os deficientes visuais durante seu percurso em caladas e
acesso em geral. Sua textura deve ser diferenciada tanto do piso da faixa de circulao, quanto da
faixa de servio. O piso possui diferentes percepes tteis, uma vez que so diferentes as situaes
durante um percurso (Figura 30).
Figura 30: Situaes sem e com piso ttil. Fonte: Vida Mais Livre.
28
CALADA
O piso ttil direcional indica que o caminho est seguro e livre de
obstculos, enquanto que o piso ttil de alerta indica a presena de algum obstculo na proximidade, ou tambm o fim de
algum percurso, locais de parada, mudana de direo ou mudana de ambientes (Figura31).
10.2 VIAS
As vias so elementos determinantes para a estimao do fluxo de pessoas no local em que est
inserida. Regies da cidade com alto nmero de equipamentos de comrcio e servio implicam em
vias de maior fluxo, por isso para cada tipo de via determina-se uma largura mnima de calada,
como exemplificado na Tabela 8 abaixo.
Tabela 8: Sinalizao vertical na infraestrutura cicloviria. Fonte: Arquivo pessoal Inove (2011).
1. Via principal ou arterial (alto fluxo de veculos), sem retorno no canteiro central
3,00m.
2. Principal ou arterial, com retorno no canteiro central 3,00m.
3. Secundria ou coletora (fluxo mdio de veculos) para atendimento de
atividades no residenciais 3,00m.
4. Secundria ou coletora 2,00m.
5. Local (baixo fluxo de veculos) 2,00m.
6. Marginal 2,00m.
Em relao s vias devemos atentar principalmente quanto s travessias, que devem ser rebaixadas
dos dois lados da calada, seguidas por uma faixa de pedestres (Figura32),de preferncia acompanhadas de um semforo de pedestres com botoeira. No caso da presena de canteiros centrais, os
rebaixamentos das guias devem ser feitos do mesmo modo. Em situaes de canteiro central
estreito opta-se por sua abertura em nvel da rua.
29
VIAS
Figura 32: Situao com rebaixamento das guias e situao sem rebaixamento. Fonte: Arquivo Pessoal I9.
Funcionais
- Adequao s
exigncias funcionais
especficas do elemento
a ser estudado;
- Conforto, segurana e
proteo ao usurio;
- Facilidade de
identificao e utilizao
do elemento.
Tcnicos/Econmicos
- Instalaes, quando
necessitar de infra-estrutura;
- Facilidade de
remanejamento;
- Fabricao, padronizao,
modulao e manuteno;
- Escolha do material.
Formais
- Escala adequada;
- Harmonia com a
paisagem;
- Acabamentos sem
arestas vivas ou
pontiagudas, prejudiciais
ao contato fsico e
aproximao do usurio.
30
TRANSPORTES PBLICOS
plataforma elevatria veicular (Figura 34).
A opo c s deve ser utilizada com a impossibilidade das duas anteriores.
Deve-se garantir ainda 10% dos acentos reservados e no mnimo 2 assentos, prximos a porta de
acesso, indicados e sinalizados (NBR 14022). Os bancos devem ter caractersticas construtivas que
maximizem o conforto e a segurana, como: posicionamento de fcil acesso, apoio lateral do tipo
basculante para o brao, protetor de cabea no encosto e contraste com os demais bancos de
forma a ser facilmente percebida (NBR 14022). Deve haver uma rea reservada para acomodao de
forma segura de pelo menos uma cadeira de rodas de 1,3mx0,8m, sendo no mnimo 1,2m para
manobra e acomodao da cadeira e 1,0m do avano das rodas em relao ao alinhamento vertical do
guarda-corpo segundo a Figura 35. Deve-se possibilitar tambm as manobras de acesso a esse espao
garantindo a segurana do cadeirante durante o percurso(NBR14022). Alm disso, de acordo com a
NBR 14022, os veculos devem apresentar informaes a analfabetos, idosos, crianas e pessoas com
deficincia visual ou auditiva por meio de dispositivos para transmisso audiovisual de mensagens
operacionais, institucionais e educativas.
Figura 35: Espao reservado para cadeirantes , vista e planta. Fonte: ABNT NBR 14022.
Da mesma forma todos os terminais devem atender aos padres e critrios de acessibilidade,
priorizando a integrao com acessibilidade a outros meios de transportes, com circulao interna
projetada de forma a organizar os fluxos e com 20% dos assentos disponveis para pessoas com
mobilidade reduzida prximos aos locais de embarque, identificados e sinalizados (NBR14022).
Outros estmulos a serem tomados a realizao de aes que promovam a melhoria geral da
acessibilidade, a utilizao de ajudas tcnicas, o treinamento de pessoal para o atendimento nos
nibus e terminais e adequao de infra-estrutura geral. Assim como meios de divulgao e promoo
aes educativas para todos os usurios, de respeito aos assentos e prioridades das pessoas com
restrio da mobilidade. Ressalta-se tambm a necessidade de uma viso ampla da cidade e de seus
problemas, para executar intervenes em todo o sistema e no apenas intervenes pontuais que
resolvam parcialmente o problema.
31
Imagem 36. Ponto de parada inacessvel e ponto de parada acessvel. Fonte: Pirmide Engenharia.
Assim os pontos de parada devem respeitar uma faixa livre mnima de 1,2m em condies de segurana e conforto para a circulao de pedestres e pessoas com deficincia em cadeira de rodas;
devem ter assentos e espao de 0,8mx1,2m para cadeira de rodas (coberto), e sinalizao com piso
ttil (NBR14022), como tambm ilustrado no exemplo adequado da Figura 36.
32
Alm do local da parada em si, deve-se atentar tambm para outros itens que garantam a acessibilidade desde a sada da pessoa do imvel, o deslocamento at o ponto de parada, o embarque no
nibus, a permanncia do usurio durante o percurso, o desembarque no ponto de parada e a
circulao at o destino final, passando por caladas e vias. Assim, visualizam-se na Tabela 10 os
itens que merecem ateno para garantir a acessibilidade durante os percursos das pessoas envolvendo os pontos de parada, como informaes, presena de faixa de pedestre, rebaixamento de
guias e iluminao adequada.
Tabela 10.Itens de garantia de acessibilidade a pontos de parada de nibus.
Elaborado a partir de Kneib et al (2007) .
Informaes
Indicao de ponto de
parada
Caladas
Existncia da mesma
Existncia do piso ttil
Vias
Existncia de guia
rebaixada para travessia
Existncia do abrigo
Largura suficiente
Diviso entre passeio e faixa
de servio
Tipo de pavimento
Passeio livre de
obstculos e veculos
Presena da faixa de
pedestre num raio de 50m
Existncia de iluminao
33
Quantidades de vagas
Vagas para deficientes fsicos em locais com at 50 vagas disponveis
Vagas para deficientes fsicos em locais com mais de 50 vagas
Idosos
2%
5%
34
11
ACESSIBILIDADE NO MUNDO
Dentre a populao mundial, estima-se que entre 12% a 13% apresenta algum tipo de restrio fsica,
sensorial e mental (Mobility and Inclusion Unit, MIU, apud Melo, 2005).
35
36
12
No Brasil se tem exemplos de muitas prticas desenvolvidas para melhoria do ambiente urbano e
servios prestados sociedade visando acessibilidade. Destacam-se aqui alguns desses exemplos,
dando prioridade s prticas voltadas a aes educativas e em contexto urbano de forma mais
abrangente. Viabilizar aes como essas implica em eliminar as dificuldades e entraves para que
todas as pessoas, como cidados, tenham acesso aos bens e servios que a cidade coloca sua
disposio. Mais que eliminar as barreiras fsicas, precisa-se focar tambm em aes para que sejam
eliminadas as barreiras atitudinais.
Campanha Eu Respeito
O projeto objetiva treinar profissionais do transporte para atender melhor os idosos e portadores de
necessidades especiais, adotando uma postura mais humana no relacionamento entre os usurios do
transporte coletivo (Figura 44). Alm dos profissionai s o programa prev aes educativas para
sensibilizar os cidados, reduzir acidentes e abrir proposies para novas mudanas (Ministrio das Cidades, 2006).
37
BELOEXEMPLOS
HORIZONTE
BONS
BRASILEIROS
Campanha Eu Respeito
Figura 44: Profissional preparado para atender pessoa com deficincia. Fonte: meutransporte.
Figura 45: Profissional preparado para atender pessoa com deficincia. Fonte: apaedf.
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12.4 FLORIANPOLIS
(SC)
BONS
EXEMPLOS BRASILEIROS
Programa adequao mobilidade urbana e padronizao dos passeios
pblicos na cidade
Para atender aos pedestres e especificamente as pessoas com deficincia visual, foram previstas
mudanas nas caladas, com alargamento e regularizao dos passeios, rebaixamentos e piso ttil.
Alm das obras foram implantadas campanhas de informao e esclarecimentos. As Figura 46
representa a mudana ocorrida em uma das caladas modificadas pelo programa (Ministrio das
Cidades,2006).
Figura 46: Mudana na cidade com o programa de acessibilidade. Fonte: Ministrio da cidade (2006).
39
13
ACESSIBILIDADE EM GOINIA
Pode-se notar que as pessoas esto cada vez mais preocupadas com a questo da acessibilidade,
tornando-a cada vez mais presente nas cidades. Goinia, como uma jovem cidade,est caminhando
para a conquista da acessibilidade plena, mas ainda h muito onde avanar, principalmente a
respeito do conhecimento da populao e dos profissionais envolvidos com o planejamento urbano para
colocarem em prtica o conjunto de leis prontas para serem aplicadas, melhorando a vida de todos no
ambiente urbano. A Figura 47 mostra os dados conferidos pelo IBGE (2010) da quantidade de
pessoas com deficincia na cidade.
Grfico 02: Pessoas com
Deficincia em Goinia
400000
350000
300000
250000
200000
150000
100000
50000
0
2000
2011
2025
O CREA-GO (2008) comps um guia no qual classifica locais de servios, compras, gastronomia,
entretenimento e sade em Goinia quanto acessibilidade. A Tabela 12 exemplifica alguns desses
locais e como eles se classificam segundo esse guia.
Tabela 12: Locais segundo sua acessibilidade. Fonte: CREA-GO (2008).
Locais inacessveis
- Mercado Municipal
- Biblioteca Braile
- Centro de Convenes
- Teatro Goinia
- Restaurante Samauma
- HUGO
-Materno Infantil
- Cepal Jd. Amrica
Locais semi-acessveis
- Todos os shopings
- Centro Oscar Niemayer
- Clube Ja
- Estdio Serra Dourada
- Castros Hotel
- Paque Areio
- Concessionrias Pinauto
e Renauto (St. Marista)
Locais acessveis
- Cinemas Cinemark
- Parque Flamboyant
- Churrascaria Montana
- Clinica de Fratura e
Reabilitao
- Aeroporto
- Supermecado Bretas (centro)
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13.1 CALADA
CONSCIENTE
BONS
EXEMPLOS
BRASILEIROS
A maioria das caladas impede a mobilidade adequada dos pedestres. Goinia tem uma calada
inteiramente acessvel na Av. T-9, padronizada, sem obstculos para pedestres e acessvel aos
portadores de necessidades especiais; alm disso, preocupa-se com a permeabilidade e com a
locao de equipamentos urbanos, e conta tambm com o plantio de rvores e com a reutilizao de
concreto reciclado. Denominada Calada Consciente, a calada segue parmetros exigidos pelas
normas da legislao brasileira e do Estatuto do Pedestre.
A Figura 48 ilustra as fases antes e depois da requalificao de um trecho da calada da quadra.
Observa-se que a rea de vegetao no prejudicou a rea do passeio de pedestres, a qual apresenta
largura apropriada para passagem de um cadeirante. As lixeiras e postes so alinhados. A s rampas
para oacessoaos edifcios no prejudicam o passeio e no possuem desnveis abruptos, conforme a
legislao.
Figura 48: Antes e depois de calada no setor Bueno. Fonte: Pirmide Engenharia.
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14
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ABNT (2004) NBR 9050: Acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos.
Associao Brasileira de Normas Tcnicas, Rio de Janeiro.
GODINHO, Francisco. Novo conceito de acessibilidade?, disponvel em: http://www.inclusive.org.br/?p=13346, acesso em
maio de 2011.
Guia Serasa de orientao ao cidado, encontrado no http://www.serasaexperian.com.br/guiaidoso/18.htm, acesso em maio
de 2011.
KNEIB, E. C. (2004). Caracterizao de Empreendimentos Geradores de Viagens: Contribuio Conceitual Anlise de seus
Impactos no Uso, Ocupao e Valorizao do Solo Urbano. Dissertao de Mestrado em Transportes, Publicao T. DM
014A/2004, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade de Braslia, Braslia, DF, 168p.
KNEIB, rika Cristine; MORAIS, Artur Carlos de; SILVA, Paulo Cesar Marques da; ARAGO,Joaquim Jose Guilherme de Arago.
Contribuio metodolgica para a avaliao da acessibilidade a pontos de parada de transporte coletivo: estudo aplicado ao
Distrito Federal. UNB Braslia DF/Brasil.
Matria do Jornal O Popular disponvel em:http://www.mp.go.gov.br/portalweb/9/noticia/154dfa51effd3624eecb83c0d9a3b
501.html, acesso em maio de 2011.
MELO, F. B. (2005) Proposio de Medidas Favorecedoras a Acessibilidade e Mobilidade de Pedestres em reas Urbanas. Estudo de Caso: O Centro de Fortaleza, disponvel em: http://www.det.ufc.br/index.php?option=com_docman&task...
MINISTRIO DAS CIDADES (2006) Brasil acessvel: Programa Brasileiro de Acessibilidade Urbana.Cadernos 1 a 6. 1 edio.
Braslia. DF.
MINISTRIO DAS CIDADES. Planmob, Caderno de Referncia para Elaborao de Plano de Mobilidade Urbana, 2007.
PREFEITURA DE VITRIA. Cuide de sua calada.Vitria,2002.
Projeto calada cidad, disponvel em: http://www.vitoria.es.gov.br/sedec.php?pagina=projetocalcadacidada
SANTOS, Benjamim Jorge Rodrigues do. (2005) A Qualidade no Servio de Transporte Pblico Urbano, disponvel em: http:/
/www.ucg.br/nupenge/pdf/Benjamim_Jorge_R.pdf
SP Secretaria dos direitos da pessoa com deficincia, disponvel em:http://www.pessoacomdeficiencia.sp.gov.br/portal.php/
comolidar
FONTES IMAGENS
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http://apaedf.blogspot.com/
http://apocalipsemotorizado.blogspot.com/2007_08_01_archive.html
http://colunas.cbn.globoradio.globo.com/platb/miltonjung/category/cidade-inclusiva/
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http://euromano.wordpress.com/2008/01/25/avenida-champs-elysees/calcada-da-champs-elysees/
http://portoalegre.rs.gov.br
http://sacescola.blogspot.com/2010/06/designers-redesenham-semaforo-para.html
http://www.arqcessivel.com.br/galeria.asp
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http://www.bhtrans.pbh.gov.br
http://www.familiesonline.co.uk/LOCATIONS/Upon-Thames/Articles/Free-access-for-wheelchair-users-and-their-carers-tothe-London-Eye-and-Thames-River-Cruise
http://www.meutransporte.blogspot.com
http://www.noticiasdeponta.com/wordpress/index.php/ponta-pora-conta-com-telefones-especiais-para-deficientes-auditivos/
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=720472&page=4
http://www.vidamaislivre.com.br
http://revistapegn.globo.com/Revista/Common/0,,EMI146709-17180,00-DESIGNERS+REDESENHAM+SEMAFORO+PARA+
DEFICIENTES+VISUAIS.html
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