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Automvil Club del Ecuador ANETA

QUE HACER ANTES DE CONDUCIR


UN VEHICULO Y LA MANERA
CORRECTA DE SENTARSE EN EL
AUTOMOVIL

Integrantes
Mara Sol Burneo Molina
Daicy Paulina Rivera Lapo
Norma Gualacio
Carlos Andres Malla Pazmio

A004-16
30 de marzo del 2016

Chequeo del vehculo antes de encenderlo


Existen algunos puntos importantes que debemos revisar antes de encender el
vehculo y ponerlo en marcha. Una inspeccin visual puede prevenir que
tengas un accidente a causa de una llanta desinflada, y muchos otros peligros
potenciales.

1. Revisa si hay fugas por debajo del auto y observar el contorno del
automvil.
Conducir con fugas de fluidos puede causarte fallas en la direccin,
o radiador.

frenos

Aceite de la caja de cambios. Es un


lubricante que, como su nombre lo indica,
se encarga de lubricar todos los
engranajes y elementos interiores de la
caja de cambios. Si se encuentra en mal
estado provocar desgastes prematuros,
rascaduras y ruidos extraos. En algunas
cajas de cambios, como por ejemplo las
CVT (automtica de variador continuo), la
importancia del aceite es vital para el
funcionamiento de las mismas.
Lquido de bateras. Las bateras que no son selladas tambin requieren que
se les complete el nivel de agua (acidulada o destilada) para que funcionen
correctamente.
Aceite de motor. En otros artculos ya hemos hablado de este elemento. Es
necesario para la lubricacin de las piezas del motor. Para medir el nivel de
aceite se debe abrir el cap y sacar la bayoneta de aceite en la que est
marcado el nivel recomendado para un buen funcionamiento. Si este fluido
est por debajo de su nivel, es posible que haya una fuga en el circuito de
lubricacin.
Lquido de direccin hidrulica. El aceite de la direccin se emplea para
disminuir la fuerza necesaria para mover la direccin del auto.
Lquido de direccin hidrulica. El aceite de la direccin se emplea para
disminuir la fuerza necesaria para mover la direccin del auto.

2. Revisa que los neumticos estn debidamente inflados o sea presentan


algn dao obvio a causa del uso excesivo.
En el peor de los casos, un neumtico desinflado te puede causar un
choque.
Un inflado inferior en el neumtico provocar que
ste sufra deformaciones y, en contacto con la
superficie, su banda de rodamiento sea ms
delgada de lo recomendado. Una presin en los
neumticos de nuestro vehculo que sea inferior
por tan slo 0,4 bar (alrededor de 6 psi) puede
provocar desgastes en su estructura interior, y en
consecuencia su destruccin o, en el mejor de los
casos, su desempeo incorrecto. Un inflado
inferior al recomendado tambin provoca una
mayor inclinacin durante la conduccin, lo cual a
su vez ocasiona mayor resistencia de rodamiento
que lleva a incrementar el consumo de combustible por hasta un 5%. Esos
no son los nicos gastos adicionales a correr, cada vez mayores y ms
frecuentes, ya que una presin inferior de inflado en neumticos
visiblemente acortar la vida til del dibujo por hasta un 25% - con alta
probabilidad de un desgaste irregular en cada uno de los neumticos.
El que no queda convencido con el considerable incremento de gastos
derivados de un inflado inferior en neumticos, deber tomar nota de que
una presin de inflado inferior a la normal significativamente afectar la
precisin en la conduccin y la estabilidad del vehculo en los virajes. Los
efectos resultantes de aquellas deficiencias seguramente no los hay que
detallar a nadie.
Superior
Al contrario de lo que pueda parecer, tambin deben evitarse en los
neumticos de nuestro vehculo presiones de inflados superiores a la norma.
Un neumtico sobre inflado ser ms duro y rgido, y presentar superficie
de contacto con el suelo mucho menor de la adecuada. Tambin, al golpear
un bache u otro objeto en el camino en caso de inflado superior por medio

bar aumentar el riesgo de destruccin del neumtico, adems de, como en


caso de inflado inferior, un desgaste irregular del dibujo. Es ms, los
neumticos con inflado superior no amortiguarn debidamente las
escabrosidades en el camino y provocarn un manejo spero, aparte de
mayor ruido en el interior del vehculo. Es verdad que la presin superior de
inflado en neumticos levemente reducir la resistencia de rodamiento y por
lo general permitir mejores reacciones en los movimientos del volante y una
mejor estabilidad en los virajes, sin embargo este tipo de prcticas son de
aplicacin nicamente cuando los neumticos se utilizan en carreras
realizadas en pistas especiales, y no en la conduccin diaria, sobre todo en
caminos polacos, tan llenos de baches.
Tambin hay que tener en cuenta que la presin de aire en todas las ruedas
debe concordar con las indicaciones del fabricante del vehculo. En caso de
diferentes valores de inflado en las ruedas, los neumticos sufrirn un
desgaste desigual, lo cual originar la necesidad de reemplazar tambin los
que todava podran seguir en uso. Esto a resultas de que los neumticos,
como requisito mnimo, deben reemplazarse en gemelos, aunque lo ms
recomendable es reemplazar a la vez el juego completo, es decir los cuatro
neumticos.

3. Aceite:
Conviene tener presentes las fechas de cambio del aceite, anotndolas en
el libro de mantenimiento del vehculo. La comprobacin del nivel se hace
con la varilla indicadora. Si hay que aadir aceite, debe hacerse con el motor
en fro. El nivel no debe estar por debajo del mnimo pero, si hay que
agregar aceite, nunca se debe llegar al mximo.

4. El lquido de frenos
El lquido de frenos pierde propiedades con el paso del tiempo y debe ser
cambiado peridicamente.

5. Agua o lquido refrigerante


Se debe comprobar el nivel del lquido del
sistema de refrigeracin con el
motor fro. El nivel ha de estar entre el mnimo y el mximo y nunca debe
llenarse del todo. Si se pretende realizar un viaje largo se aconseja llevar en
el coche una botella con lquido refrigerante o agua.

6. El aceite hidrulico
El aceite del sistema hidrulico puede trabajar a altas presiones teniendo
unas caractersticas cada tipo de aceite hidrulico que se adaptan al tipo de
servicio y ambiente de trabajo.
El nivel de aceite es importante controlarlo para evitar por falta de aceite
entrada de aire, aumento de la temperatura o fallos de la bomba.
El aceite de la transmisin de un vehculo tambin debe verificarse
peridicamente. Se debe evaluar que el fluido est en el punto adecuado y
el estado del lquido y su olor. Una fuga de aceite de la transmisin genera
su prematuro desgaste.

7. Liquido limpia parabrisas


Limpia Parabrisas la principal tarea de mantenimiento que tenemos que
hacer es asegurarnos de que contamos con suficiente lquido
lavaparabrisas.
En el mercado encontraremos dos tipos de productos, concentrados que
deberemos disolver, y mezclas preparadas. Para los primeros es
fundamental respetar las proporciones que se indiquen, y contar con agua
con un bajo contenido en cal, ya que de otra manera podemos obstruir los
eyectores.
No es recomendable utilizar agua del grifo como detergentes granulados o
productos similares, porque dejan costra en los manguitos y eyectores, y
puede estropearlos.

8. Batera
Aunque hay bateras que no necesitan mantenimiento, en otras muchas hay
que verificar los niveles de los vasos y aadir agua destilada, si el lquido no
cubre totalmente las placas. Los bornes de contacto de la batera han de
estar limpios, bien atornillados y protegidos con vaselina o grasa.

9. Caja de fusibles.
La caja de fusibles en tu vehculo es un aspecto importante del sistema
elctrico y de cableado. Con el tiempo, tambin puede llegar a ser corroda y
oxidada, lo cual puede conducir a una mala conexin entre los fusibles y los
contactos metlicos. Limpiar una caja de fusibles oxidados toma slo unos
minutos y asegura que ellos y la caja estn funcionando correctamente.

Localiza la caja de fusibles. sta puede estar ubicada en una variedad


de lugares dependiendo de la marca y el modelo, pero con frecuencia
est instalada en el vano del motor.
Levanta la cubierta para la caja de fusibles. Retira los fusibles que estn
instalados en la caja de fusibles, tirndolos cuidadosamente hacia fuera
para evitar romperlos. Nota cual fusible estaba en cual terminal para su
reinstalacin ms tarde.
Roca un disolvente de oxidacin sobre las partes metlicas de la caja
de fusibles, en sus terminales particularmente. Frota el xido y la
corrosin fuera con fibra metlica. Repite el proceso de pulverizacin del
limpiador encima y luego restriega cualquier xido y corrosin con la
fibra metlica. Seca la caja de fusibles con un trapo limpio y seco.
Vuelve a colocar los fusibles en la caja, asegurando que sean instalados
en las terminales correctas. Reemplaza los fusibles quemados con
nuevos. Vuelve a instalar la cubierta de la caja de fusibles.

10. Filtros

El filtro de aire debe cambiarse cuando est sucio. Evita limpiarlo con
aire a presin o golpearlo.

El filtro de aceite debe cambiarse cada dos cambios de aceite o cada


2500 kilmetros.

El filtro de gasolina convencional se cambia con cada cambio de


aceite. El resto se cambia cada 20.000 km, o de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.

El mantenimiento preventivo del vehculo es una labor que todos como


conductores tenemos que tener presente en nuestras vidas.

Bujas.

Las bujas son vitales para el funcionamiento de un motor. Prenden el vapor de


combustible, que a su vez enciende el motor. Si bien son solamente una
pequea parte del sistema de un motor, tambin pueden causar problemas
para el desempeo de este si estn sucias.
Una buja sucia es el producto de que los aislantes en las puntas de encendido
queden obstruidos por residuos, como el carbono, el aceite y el combustible.
Los mecanismos de encendido de las bujas no funcionan correctamente
cuando estn sucias y el automvil no usa el combustible de manera eficiente.
Adems, se puede producir un petardeo, como resultado del encendido fallido
de las bujas.

11. Luces:

Luz de advertencia
En el panel de instrumentos, en la mayora de los autos construidos en la
ltima dcada, hay una luz de advertencia para indicar si hay algn problema
con el alternador. En general es una luz con forma de batera, aunque otros
muestran la denominacin ALT o GEN (por alternador o generador). Mucha
gente ve esta seal y piensa instintivamente que tienen un problema con la
batera, pero en realidad se refiere al alternador.
Intensidad de las luces
Siendo que el alternador suministra la electricidad que requiere el auto, cuando
empieza a perder su potencial, se nota inmediatamente en los accesorios.
Podrs notar cuando manejas tu unidad, que la intensidad de las luces
delanteras disminuye, o en su momento los indicadores del tablero, al igual que
velocmetros o tacmetros simplemente dejan de trabajar sin razn alguna.
Otras partes del equipamiento, como los asientos con calefaccin o ventanas
elctricas pueden trabajar muy lentamente.
Vista, Sonido y Olfato

Estos sntomas estn agrupados como seales de los sentidos. Son menos
concluyentes que una luz de advertencia; sin embargo, estos te ayudarn a
descubrir si hay algo raro con el alternador:
Vista: los mecnicos estn acostumbrados a quejas constantes de clientes
relacionadas con alternador, despus abren el cofre para encontrar alguna
banda faltante, que est dando vueltas por el bloque del motor o est floja. Una
revisin rpida de la banda del alternador por fisuras, desgaste y otras seas
por el uso constante, pueden darte alguna indicacin de futuros problemas.
Igualmente la banda debe tener la tensin apropiada para hacer funcionar
correctamente el alternador; mucha o poca tensin puede afectar el
desempeo del mismo.
Sonido: generalmente antes de que un alternador deje de operar, se escucha
un sonido de gruir o lloriqueo. El alternador es conducido por una banda en
conjunto con la polea del cigeal. La polea del alternador tpicamente gira de
dos o tres veces ms rpido que la polea del cigeal, para producir la energa
necesaria que requiere el motor o piezas de equipamiento. La polea del
alternador da vueltas sobre un eje, el cual est soportado ya sea por cojinetes
o baleros. Si la polea no est alineada con la banda, si los baleros estn
gastados, estos pueden generar los mencionados ruidos y son indicadores de
que puedes tener un problema.
Olfato: la esencia de goma quemada o cables, viene frecuentemente
acompaada de una falla en el alternador. Una polea que no est alineada o no
est girando libremente, causar una friccin en el cinturn, lo cual provoca
que se caliente y despus huela ha calcinado. El olor carbonizado de los cables
es generalmente ocasionado por un alternador sobrecalentado, el cual est
trabajando de ms para generar electricidad.
Una batera muerta
Un auto que no enciende, tiene un problema en el sistema de arranque.
Cuando giras la llave, escuchars un clic y despus un tictac pero no pasa
nada. Posteriormente, ese ruido desaparece, tras varios intentos. El problema
inmediato es usualmente que la batera est muerta, pero te preguntars Por
qu est muerta?
Cuando un alternador empieza a fallar, la batera comienza empieza a perder
su potencia, dado que el alternador es quien se encarga de mantenerla
cargada.
Para poder diagnosticar si el problema es la batera muerta o el alternador, es
relativamente fcil. Simplemente cuando alguien te pase corriente para prender
el vehculo, remueve los cables y espera. Si el alternador est fallando en

recargar la batera, el auto dejar de trabajar. Ahora si el auto sigue


funcionando, es muy probable que el problema est en la batera. Debes tener
un poco de precaucin, ya que una batera murindose podr recargarse en el
momento pero no te durar mucho y al final se acabar, a pesar de los
esfuerzos del alternador. Para probar una batera se puede hacer con un
voltmetro o llevarla a tiendas especializadas donde la podrn revisar.
Conexiones flojas o rotas.
Si la batera est muerta, al igual que otras partes elctricas de la unidad.
Significa que el alternador est produciendo electricidad, pero no est llegando
a ningn lado o no es la cantidad correcta.
La electricidad del alternador se da a travs de grandes cables o pequeos
alambres. Algn problema dentro de los mismos o conexiones de estos con
otras piezas, pueden reducir o detener la energa generada por el alternador.
Ocasionalmente, un sntoma de esto es tener luces muy brillantes, esto
significa que el alternador produce ms electricidad para superar la resistencia
de un mal alambre, conexin floja o rota.
Otro factor de falla podra ser el diodo rectificador. Los alternadores producen
corriente alterna, pero los accesorios del auto requieren de corriente directa
para operar. El rectificador cambia la corriente de alterna a directa. Sin ese
componente vital operando apropiadamente, la electricidad que produce el
alternador no puede ser usada.
Ventanas:

Hay que revisar los espejos retrovisores tanto el interno como el externo, que
estn exactamente alineados y sin ninguna falla. Igualmente los parabrisas,
que estn totalmente limpios y sin roturas o abolladuras ya que estos pueden
disminuir la visibilidad del conductor y puede causar algn accidente.

Tablero:
Comprueba los indicadores cada vez que enciendas el auto. Revisa los
indicadores de temperatura del motor una vez que haya calentado.

COMO
ACOMODARNOS
ANTES
DE
CONDUCIR
UN
VEHCULO
Una de las cosas que deberemos hacer antes de conducir es instalarnos
convenientemente al volante, a veces olvidamos lo ms obvio y nos puede
causar adquirir vicios peligrosos a la larga. Sentarnos bien para conducir influye
directamente en tres importantes factores como son la ergonoma, la seguridad
y nuestra condicin fsica. Si no lo tenemos en cuenta, una posicin incorrecta
provocar crispacin al conductor y cometer errores en la conduccin debidos
a la incomodidad.

Bien sentados en el puesto de conduccin podremos acceder y manejar de


forma conveniente los mandos e instrumentos del automvil, teniendo a mano
todos los elementos que intervienen en el dominio del automvil y obteniendo
una perfecta lectura de las informaciones a bordo.

Una buena posicin tras el volante tambin nos ofrecer una correcta visin
frontal y perifrica de nuestro entorno, vital para controlar la carretera y el
trfico circundante.
Por ltimo, la correcta postura aportar al conductor una garanta para evitar
dolores de espalda, cansancio excesivo en trayectos de larga distancia e
incluso lesiones que a la larga pueden surgir por una posicin incorrecta del
cuerpo.

1.- Una vez bien instalados en el centro del asiento, regule bien la distancia de
las piernas a los pedales. La pierna izquierda debe quedar ligeramente
flexionada despus de apretar el pedal de embrague a fondo.

2.- Regule la altura del asiento hasta obtener una buena visibilidad del entorno
y colocarse bien a la atura del volante.

3.- Regule la inclinacin del respaldo para que la espalda quede derecha.
Utilice si lo hubiera el sistema de regulacin lumbar, muy importante para
conseguir la correcta postura de la columna vertebral.

4.- Regule la profundidad e inclinacin de la columna de direccin. Los brazos


debern quedar siempre ligeramente flexionados al sujetar el volante con las
dos manos sujetando el aro del volante por su parte superior y ste nos tiene
que permitir

Ver el cuadro de instrumentacin.

5.- Bien apoyados en el respaldo, orientar el espejo retrovisor interior hasta


tener una visin completa por la luneta posterior.

6.- En la misma posicin, regular los ngulos verticales y horizontales de los


retrovisores exteriores para obtener el mximo campo de visin. Para ello no
deberemos ver por ellos la carrocera de nuestro coche.

7.- Pngase el cinturn de seguridad bien ajustado al cuerpo. Si tiene


regulacin en altura verifique que le pasa justo por encima del hombro.
Compruebe tambin si es el caso que los dems ocupantes del vehculo se han
sentado bien y se han abrochado convenientemente los cinturones.

8.- No inicie el trayecto excesivamente abrigado, un exceso de ropa dificulta la


conduccin. Asimismo, si hace sol, pngase unas buenas gafas polarizadas sin
olvidar bajar el parasol frontal para evitar deslumbramientos.

Bibliografa
Angelica. (16 de Marzo de 2016). Noticias Toyota. Recuperado el 28 de Marzo
de 2016, de Noticias Toyota: http://www.toyocosta.com/blog/fluidos-deun-vehiculo/
wikiHow. (s.f.). wikiHow. Recuperado el 28 de Marzo de 2016, de wikiHow:
http://es.wikihow.com/revisar-un-auto-antes-de-manejar
Winter, A. (24 de Abril de 2006). OPONEO. Recuperado el 28 de Marzo de
2016, de OPONEO: http://www.oponeo.es/articulo/el-inflado-es-lo-basico

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