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13.07.2010
12:30 Uhr
Seite 1
Technologie
des vhicules moteur
13.07.2010
15:22 Uhr
Seite 2
Polling Mnchen
Winnenden Stuttgart
Neckarsulm Oedheim
Eversberg Meschede
Mnchen
Schorndorf Stuttgart
Rastatt Gaggenau
Stuttgart
Karlsruhe
ISBN 978-3-8085-2222-6
Tous droits rservs. Luvre est protge par le droit dauteur ds sa cration. Toute exploitation en dehors des cas
rgls par la loi doit tre accepte par crit par la maison ddition.
La conception graphique de la couverture et de limage de titre ont t ralises laide de photos de l'entreprise
Renault S.A., Boulogne-Billancourt, France.
2010 by Verlag Europa-Lehrmittel, Nourney, Vollmer GmbH & Co. KG, 42781 Haan-Gruiten, Allemagne
http://www.europa-lehrmittel.de
Composition: Satz+Layout Werkstatt Kluth GmbH, 50374 Erftstadt
Impression: Media-Print Informationstechnologie, 33100 Paderborn
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Prface
Prface
Technologie des vhicules moteur est un ouvrage qui sert de rfrence aux professionnels
de lautomobile en formation, mais aussi aux professionnels accomplis. Il explique le but et le fonctionnement de nombreux dispositifs dont sont pourvues les automobiles dhier et daujourdhui.
Ce livre se veut volontairement large dans le choix des sujets car il sadresse lensemble des
professions en relation avec la mobilit. Les 22 chapitres offrent une banque de donnes fort intressante pour rsoudre les problmes du quotidien et constitue ainsi un outil utile la formation initiale et permanente du professionnel qualifi.
Cette 2me dition franaise est traduite partir de la 29me dition allemande. Elle est enrichie
dexplications sur de nombreux systmes techniques de dernire gnration, tels que le Common-Rail, la gestion de lalimentation lectrique, les entranements alternatifs, les transmissions
de donnes (CAN, LIN FlexRay), les systmes de freinage lectriques et bien dautres
Un CD avec toutes les illustrations de la 2me dition est galement disponible.
La traduction et les corrections techniques nauraient pas t possibles sans les efforts communs
de plusieurs personnes physiques et morales, notamment :
lditeur qui a fait preuve dun intrt marqu pour que le monde francophone puisse jouir de
cet ouvrage ;
le CREME (Commission Romande dEvaluation des Moyens dEnseignement) pour son apport
logistique et son exprience ;
l'OFFT pour son important et gnreux appui financier au travers de la subvention aux traductions en lien avec l'article 55 de la LFPr.
la section vaudoise de lUPSA (Union Vaudoise des Garagistes) qui a gnreusement particip
au financement de ce projet ;
les enseignants qui ont accept de consacrer du temps pour la correction technique de ce magnifique outil, savoir MM. Daniel Amiguet, Pascal Bondallaz, Roland Bovey, Jacky Cloux, Olivier Cochet, Steve Cornaton, Michel Mercier, Roland Mller, Franois Pilliod, Philippe Roch ;
les enseignants des branches de culture gnrale qui ont eu lamabilit de relire une dernire
fois lentier de cet ouvrage et plus particulirement Mme Janick Bovey.
Un grand merci ces personnes et bonne lecture
Juin 2010
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Conseils pour lutilisation du manuel Technologie des vhicules moteur dans le cadre
de la formation des mcatroniciennes et des mcatroniciens dautomobiles.
Les auteurs ont structur le contenu du prsent manuel selon un ordre logique qui permet de couvrir tous
les contenus du plan dtudes cadre et de lordonnance sur la formation professionnelle initiale de ce nouveau champ dactivit quest la profession de mcatronicien-ne dautomobiles.
Pour permettre aux enseignant-e-s et aux formateurs-trices de bnficier de la plus grande libert didactique et mthodologique possible, les auteurs ont volontairement renonc classer la matire par domaines. Cette faon de procder permet en outre dviter des recoupements et des inutiles rptitions.
La structure de ce manuel permet galement aux personnes en formation dlaborer de manire autonome les diffrents contenus professionnels des champs dapprentissage requis.
Le rcapitulatif ci-dessous indique lordonnancement des chapitres du manuel en fonction des axes prioritaires de la matire traite.
Champs dapprentissage
1 Maintenance et entretien
des vhicules ou des systmes
13 Diagnostic et rparation de la
carrosserie et des systmes de confort
et de scurit
14 Services et travaux de rparation
dans le cadre des expertises
lgales
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Aprilia Motorrad-Vertrieb
Dsseldorf
IXION Maschinenfabrik
Otto Hfner GmbH & Co
Hamburg-Wandsbeck
Jurid-Werke, Essen
Alfred Krcher GmbH & Co. KG
Winnenden
Kawasaki-Motoren GmbH, Friedrichsdorf
Knecht Filterwerke GmbH, Stuttgart
Knorr-Bremse GmbH, Mnchen
SEKURIT SAINT-GOBAIN
Deutschland GmbH, Aachen
Siemens AG, Mnchen
SKF Kugellagerfabriken GmbH
Schweinfurt
SOLO Kleinmotoren GmbH
Maichingen
Stahlwille E. Wille
Wuppertal
Steyr-Daimler-Puch AG
Graz/sterreich
KTM Sportmotorcycles AG
Mattighofen/sterreich
Lemmerz-Werke, Knigswinter
LuK GmbH, Bhl/Baden
MAHLE GmbH, Stuttgart
Mannesmann Sachs AG, Schweinfurt
Mann und Hummel, Filterwerke
Ludwigsburg
MAN Maschinenfabrik
Augsburg-Nrnberg AG
Mnchen
Carl Freudenberg
Weinheim/Bergstrae
Messer-Griesheim GmbH
Frankfurt/Main
NGK/NTK, Ratingen
Grau-Bremse, Heidelberg
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1.1
1.2
1.3
1.4
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
1.4.5
1.5
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
1.6.5
1.6.6
1.7
1.8
1.8.1
1.8.2
1.8.3
1.8.4
1.8.5
1.8.6
1.8.7
1.8.8
1.8.9
2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
Vhicule moteur
Dveloppement du vhicule moteur . .
Classification des vhicules moteur . . .
Structure dun vhicule moteur . . . . . .
Systmes techniques du vhicule
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systmes techniques . . . . . . . . . . . . . . . .
Le systme vhicule moteur . . . . . . . . .
Les sous-systmes dans les
vhicules moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Classement des systmes techniques
et des sous-systmes selon le type
de traitement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exploitation des systmes techniques . .
Maintenance et entretien . . . . . . . . . . . . .
Filtres: conception et maintenance . . . . .
Filtres air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtres carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtres huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Les filtres hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . .
Filtres pour habitacles . . . . . . . . . . . . . . . .
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien du vhicule . . . . . . . . . . . . . . . .
Produits dexploitation,
produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburants de moteurs essence . . . . . .
Carburant Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburants base vgtale . . . . . . . . . . .
Carburants sous forme gazeuse . . . . . . .
Huiles de lubrification et lubrifiants . . . .
Produits antigel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rfrigrants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Protection de lenvironnement
et du travail dans une exploitation
Protection de lenvironnement dans
une exploitation automobile . . . . . . . . . .
Atteintes lenvironnement . . . . . . . . . . .
Elimination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elimination de voitures usages . . . . . . .
Recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurit au travail et prvention
des accidents . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Signaux de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Causes daccidents . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mesures de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurit dans le maniement des
matires dangereuses . . . . . . . . . . . . . . . .
49
49
13
13
13
3.1
Bases de lorganisation de lentreprise . .
3.1.1 Organisation dune exploitation
automobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.2 Aspects de lorganisation dentreprise . .
3.2
Communication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.1 Bases de la communication . . . . . . . . . . .
3.2.2 Entretien de conseil . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.3 Entretiens de rclamation . . . . . . . . . . . . .
3.3
Conduite du personnel . . . . . . . . . . . . . . .
3.4
Comportement des collaborateurs . . . . .
3.5
Travail dquipe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6
Traitement des commandes . . . . . . . . . . .
3.7
Elaboration des donnes dans une
exploitation automobile . . . . . . . . . . . . . .
3.8
Gestion de la qualit dans une
exploitation automobile . . . . . . . . . . . . . .
15
Technologie informatique
69
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.6.1
4.6.2
4.7
Matriel et logiciels . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Principe ETS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reprsentation interne des donnes . . .
Systmes arithmtiques . . . . . . . . . . . . . .
Structure dun ordinateur . . . . . . . . . . . . .
Communication des donnes . . . . . . . . .
Transmission de donnes . . . . . . . . . . . . .
Tltransmission de donnes . . . . . . . . .
Sauvegarde et protection des donnes .
69
69
70
70
71
72
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74
75
Technique de commande et
dasservissement
76
Organisation de lentreprise,
communication
11
11
12
12
16
17
18
20
20
21
22
22
22
22
23
27
27
29
30
31
33
33
38
39
39
40
40
40
40
43
44
5.1
5.1.1
5.1.2
5.2
49
50
52
52
53
56
56
57
58
59
62
65
5.3.3
5.3.4
5.3.5
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asservissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Structures et units de fonctions dans
les quipements de commande . . . . . . .
Elments signaltiques, types de
signaux, conversion de signaux . . . . . . .
Organes de commande . . . . . . . . . . . . . .
Actionneurs et organes de commande .
Types de commandes . . . . . . . . . . . . . . . .
Commandes mcaniques . . . . . . . . . . . . .
Commandes pneumatiques
et hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Commandes lectriques . . . . . . . . . . . . . .
Commandes logiques . . . . . . . . . . . . . . .
Commandes squentielles . . . . . . . . . . . .
Techniques de contrle
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.3
5.3.1
5.3.2
76
76
77
79
79
81
82
83
83
84
89
91
92
93
46
46
47
47
Technique de fabrication
7.1
48
7.2
105
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Seite 8
7.3
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.3.4
7.3.5
7.4
7.4.1
110
111
112
113
115
115
119
7.5
7.5.1
7.5.2
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.6.4
7.6.5
7.6.6
7.6.7
7.6.8
7.6.9
7.6.10
7.6.11
7.6.12
7.7
Formage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pliage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dformation par traction et compression
Formage sous pression . . . . . . . . . . . . .
Dressage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procds de formage des tles . . . . . . .
Usinage par enlvement de copeaux . .
Bases de lusinage par enlvement
de copeaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Enlvement de copeaux manuel . . . . . .
Bases de lusinage par enlvement
de copeaux avec des machines-outils .
Sparation sans enlvement de copeaux
Cisaillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dcoupage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assemblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Classification des assemblages . . . . . . .
Filetages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assemblages visss . . . . . . . . . . . . . . . .
Assemblages par goupilles . . . . . . . . . .
Les assemblages rivets . . . . . . . . . . . . .
Clinchage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Assemblages arbre-moyeu . . . . . . . . . .
Assemblages par pression (frettage) . .
Assemblages par cliquetage . . . . . . . . .
Brasage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soudage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Collage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Traitement des surfaces . . . . . . . . . . . . .
160
8.1
8.2
8.3
8.4
8.4.1
8.4.2
8.4.3
160
164
165
167
167
167
8.5
8.6
8.7
9.1
9.2
9.3
9.4
Frottement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Paliers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joints . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
Moteur Otto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractristiques des moteurs 4 temps
Diagramme de travail (diagramme p -V)
Diagramme de distribution . . . . . . . . . .
7.4.2
7.4.3
8.4.4
8.4.5
8.4.6
8.4.7
119
119
126
135
135
136
137
137
138
139
144
145
146
147
148
148
149
150
157
158
169
169
171
173
173
177
179
182
183
184
185
188
189
192
194
196
198
10.6
10.7
10.8
11
Mcanique du moteur
11.1
11.1.1
11.1.2
11.1.3
11.1.4
11.1.5
11.1.6
11.2
11.2.1
11.2.2
11.2.3
11.2.4
11.2.5
11.2.6
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
12
12.1
Formation du mlange
202
256
13.07.2010
12:30 Uhr
Seite 9
16.6
308
310
312
16.7
16.8
16.9
16.10
395
398
401
402
407
307
13
Rduction de la pollution
321
17
410
13.1
13.2
Systme dchappement . . . . . . . . . . .
Rduction de la pollution dans les
moteurs Otto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Composition des gaz dchappement
Procds de rduction des polluants .
Diagnostic et entretien . . . . . . . . . . . . .
Diagnostic europen embarqu
(EOBD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rduction de la pollution des moteurs
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
321
324
324
326
331
17.1
17.1.1
17.1.2
17.1.3
17.1.4
17.1.5
410
410
410
410
411
332
17.1.6
336
17.1.7
17.2
17.3
Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Construction spare . . . . . . . . . . . . .
Construction portante . . . . . . . . . . . . .
Construction autoportante . . . . . . . . .
Matriaux utiliss en carrosserie . . . .
Scurit dans la construction des
automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evaluation des dommages et
contrle par mesure . . . . . . . . . . . . . .
Rparation de dgts sur des
structures autoportantes . . . . . . . . . .
Protection anticorrosion des vhicules
Peinture automobile . . . . . . . . . . . . . .
424
429
430
13.2.1
13.2.2
13.2.3
13.2.4
13.3
14
340
413
420
14.1
14.2
18
Chssis
434
15
349
349
349
351
353
356
357
357
357
16
Transmission
358
16.1
16.2
16.2.1
16.2.2
16.2.3
16.2.4
16.2.5
16.2.6
16.2.7
434
436
437
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
15.7
15.8
18.1
18.2
18.3
18.4
16.3
16.4
16.5
16.5.1
16.5.2
16.5.3
16.5.4
16.5.5
18.5
18.6
18.6.1
18.6.2
18.6.3
18.6.4
18.7
18.8
18.8.1
18.8.2
18.8.3
18.8.4
18.8.5
18.9
18.9.1
18.9.2
18.9.3
18.9.4
18.10
18.10.1
18.10.2
18.10.3
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18.10.9
18.10.10
18.10.11
18.10.12
440
443
443
443
444
445
445
446
450
450
450
452
456
462
465
465
466
472
473
475
477
477
478
478
480
482
485
485
486
488
489
490
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10
491
492
497
497
499
500
19
Electrotechnique
502
19.1
19.1.1
19.1.2
19.1.3
19.1.4
19.1.5
19.1.6
19.1.7
19.1.8
19.1.9
Bases de llectrotechnique . . . . . . . .
Tension lectrique . . . . . . . . . . . . . . . .
Courant lectrique . . . . . . . . . . . . . . . .
Rsistance lectrique . . . . . . . . . . . . .
Loi dOhm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puissance, travail, rendement . . . . . .
Couplage des rsistances . . . . . . . . . .
Mesures dans un circuit lectrique . .
Effets du courant lectrique . . . . . . . .
Protection contre les dangers
du courant lectrique . . . . . . . . . . . . .
Production de la tension lectrique . .
Tension et courant alternatif . . . . . . .
Production de tension et de courant
triphass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Le magntisme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-induction ou self-induction . . . .
Condensateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Electrochimie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Composants lectroniques . . . . . . . . .
Application de llectrotechnique . . .
Schmas de circuits . . . . . . . . . . . . . .
Avertisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eclairage du vhicule . . . . . . . . . . . . .
Alimentation lectrique et rseau
de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alternateurs triphass . . . . . . . . . . . . .
Moteurs lectriques . . . . . . . . . . . . . . .
Systme dallumage . . . . . . . . . . . . . .
Capteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technique haute frquence . . . . . . . .
Compatibilit lectromagntique (CEM)
Transmission des donnes dans
un vhicule moteur . . . . . . . . . . . . .
Mesures, tests, diagnostics . . . . . . . .
502
503
503
505
507
507
508
509
517
19.1.10
19.1.11
19.1.12
19.1.13
19.1.14
19.1.15
19.1.16
19.1.17
19.2
19.2.1
19.2.2
19.2.3
19.2.4
19.2.5
19.2.6
19.2.7
19.2.8
19.2.9
19.2.10
19.2.11
19.2.12
19.2.13
518
520
522
523
523
525
526
526
528
539
539
549
550
552
561
568
577
584
601
605
610
612
626
20
Technique de confort
630
20.1
20.2
20.2.1
20.2.2
20.2.3
20.3
20.3.1
20.3.2
20.3.3
20.3.4
20.3.5
630
637
637
639
641
643
643
645
646
646
647
20.4
20.4.1
20.4.2
20.5.2
20.5.3
21
21.1
21.2
21.3
21.4
21.5
21.6
21.7
21.8
21.9
21.10
21.11
21.12
653
656
656
657
658
658
659
660
662
665
666
21.13
21.14
Types de motocycles . . . . . . . . . . . . . .
Moteurs des motocycles . . . . . . . . . . .
Systme dchappement . . . . . . . . . . .
Formation du mlange . . . . . . . . . . . . .
Refroidissement du moteur . . . . . . . . .
Lubrification du moteur . . . . . . . . . . . .
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transmission de force . . . . . . . . . . . . .
Systme lectrique . . . . . . . . . . . . . . . .
Dynamique des motos . . . . . . . . . . . . .
Cadres de motos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direction, suspension et
amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roues, pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
674
22.1
22.2
22.3
Classement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme dinjection des moteurs
Diesel utilitaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipement dinjection avec pompes
dinjection en ligne . . . . . . . . . . . . . . . .
Pompes dinjection en ligne tiroirs .
Systme pompe unitaire
haute pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systmes daide au dmarrage . . . . .
Diminution de la quantit de polluants
mis par les moteurs Diesel des
vhicules utilitaires . . . . . . . . . . . . . . . .
Chane cinmatique . . . . . . . . . . . . . . .
Chssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme de freinage air comprim
(systme indpendant) . . . . . . . . . . . . .
Systmes de dmarrage pour
vhicules utilitaires . . . . . . . . . . . . . . . .
674
675
20.4.3
20.4.4
20.4.5
20.5
20.5.1
22.3.1
22.3.2
22.3.3
22.3.4
22.3.5
22.4
22.5
22.5.1
22.5.2
22.5.3
22.6
648
648
648
649
649
649
650
650
650
652
667
669
671
675
676
681
681
683
684
686
689
689
692
693
705
23
Notions anglaises
709
24
711
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11
1 Vhicule moteur
1867
1899
1913
Motocycle Daimler, 1885
1 cylindre, alsage 58 mm
Course 100 mm, 0,26 l
0,37 kW 600 min 1, 12 km/h
1876
1883
1885
1886
1887
1889
1893
1893
1897
1897
1916
1923
1936
1938
1939
1948
1949
1950
1954
1966
1978
Electromobile, 1897
Systme Lohner-Porsche
dot dun moteur lectrique plac
au centre de chaque roue
1970
1984
1985
1997
Systme Bosch dinjection dessence commande lectronique (D-Jetronic) pour les vhicules de srie.
Ceintures de scurit pour le conducteur et le
passager.
Premier montage du systme antiblocage
(ABS) sur les freins des vhicules de tourisme.
Apparition de lairbag et du prtensionneur
de ceinture.
Apparition du catalyseur rgul (sonde lambda) pour lessence sans plomb.
Systme lectronique de rgulation de la suspension.
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1 Vhicule moteur
1.2 Classification
des vhicules moteur
Les vhicules routiers sont tous les vhicules prvus pour tre utiliss sur les routes et qui ne sont
pas relis une voie. (ill. 1).
Ils sont diviss en deux groupes: les vhicules moteur et les vhicules tracts. Les vhicules disposent
toujours dun entranement mcanique.
Vhicules routiers
Vhicules moteur
Vhicules tracts
Vhicules combins
Vhicules automobiles
Semi-remorques
Voitures de tourisme
Remorques
timon articul
Vhicules utilitaires
Remorques
essieu central
Autobus
Camions
Tracteurs
Les vhicules utilitaires. Ils sont destins au transport de personnes, de marchandises et tracter
des remorques. Les vhicules de tourisme ne sont
pas des vhicules utilitaires.
1.3 Structure
dun vhicule moteur
Un vhicule moteur est constitu de plusieurs
ensembles et de leurs lments constitutifs.
Motocycles
Vh. moteur
Moteur
Moteur combustion
Transm. puissance
Moteur lec.
Structure
vhicule
Embrayage
Chssis
Moteur Otto
Moteur diesel
Moteur pistons
rotatifs (Wankel)
Cylindres
Stator
Bote de vitesses
Rotor
Convertisseur
de couple
hydrodynamique
Carrosserie
Carter
Embiellage
Rotor
Comm. du moteur
Arbre excentrique
Commande
lectronique
Alimentation
en courant
Prparation
du mlange
Refroidissement
Lubrification
Echappement
Bote
automatique
Arbres de transm.
Pont/Rducteur
Diffrentiel
Roulement
Suspension
Amortiss.
Direction
Freins
Roues
Pneus
Installation
lectrique
Gnrateur
de tension
Consomm.
lectrique
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1 Vhicule moteur
Dispositif de scurit:
p. ex. airbag; prtensionneur
de ceinture
Unit de soutien et de support:
p. ex. carrosserie
Unit de transmission:
p. ex mcanisme de roulement
Unit de transmission:
p. ex. chane cinmatique
Unit dentranement:
moteur
Unit de transmission:
p. ex mcanisme de roulement
Le rectangle dtermine les limites du systme (limites imaginaires), lesquelles sparent un systme
technique dun autre et/ou de son environnement.
Chaque systme individuel est identifi par:
Entres (valeurs dimmission, input) provenant
de lextrieur des limites du systme;
Traitement lintrieur des limites du systme;
Sorties (valeurs dmission, output) franchissant les limites du systme en direction de lenvironnement ambiant. (Principe ETS).
Vhicule moteur
Energie
cintique
Gaz dchappement
Chaleur
Carburant
Limites du systme
Le vhicule moteur est un systme technique complexe au sein duquel divers sous-systmes agissent
de concert afin dobtenir une fonction globale dtermine.
La fonction globale dune voiture de tourisme est
lacheminement de personnes, celle dun camion
lacheminement de marchandises.
Les systmes permettant le droulement de fonctions sont regroups en units de fonction (ill. 1). La
connaissance du droulement des diverses fonctions, comme par exemple le moteur ou la chane ci-
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1 Vhicule moteur
nmatique, permet de mieux apprhender lensemble du systme vhicule moteur, notamment
en ce qui concerne la maintenance, le diagnostic et
les rparations.
Ce principe est applicable chaque systme technique. Un vhicule moteur se compose, entre
autres, des units de fonction suivantes:
unit dentranement;
unit de transmission;
unit de soutien et de support;
installations lectro-hydrauliques
(p. ex. units de commande et de gestion);
installations lectriques, lectroniques
(p. ex. dispositifs de scurit).
Chaque unit de fonction accomplit une fonction partielle bien dfinie.
Unit de fonction: unit dentranement moteur
Capteur de volant
de direction
2 capteurs de pression
en tandem sur le matre-cylindre
Capteur dembarde
Capteur du nbre
de tours de roue
GMR
ABS
Gestion
du moteur
ESP
AB
A
R
Capteur dacclration
transversale
S
E
P
ABS:
+ ABV:
+ ASR:
+ GMR:
= ESP:
Airbag
latral
conducteur
Pilotage
pour airbag
Capteur de crash
Airbag latral conducteur
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1 Vhicule moteur
Units de fonction
Unit de
transmission
Chane cinmatique
Unit
dentr anement
Moteur
Mcanisme
de roulement
Unit de soutien
et de support
Structure du vh.
Installations
lectriques
Sous-systmes
p. ex.:
Comm. moteur
Embiellage
Lubrification
moteur
Refroid. moteur
Systme chapp.
Systmes air
p. ex:
Systme
dembrayage
Bote de vitesses
Arbres de
transmission
Pont
p. ex.:
Amortisseurs
Freins
Roues
Pneus
p. ex.:
Carrosserie
Pare-chocs
latraux
Chssis
p. ex.:
Eclairage
Allumage
Systmes
de transmission
des donnes
Systmes
de confort
Afin quun vhicule moteur puisse remplir ses fonctions principales, il doit y avoir interconnexion entre
les diffrents sous-systmes (ill. 1). Plus on rduit les
limites du systme, plus les sous-systmes deviennent petits, jusquau moment o lon arrive chaque
lment constitutif considr individuellement.
Moteur
Entr.
Embrayage Bte vit. Arbre de trans. essieux
Rgime moteur
Couple
moteur
Rendement
moteur
Entres
Entres (input)
Sorties (output)
Limites du systme
Elaboration
Air
+
Carburant
Systme
vh. moteur
(nergie
lie chim.)
Gaz dchapp.
+
Mouvement
(nergie
mcanique)
Entranement
Traitement
Entr.
roues
Rgime de sortie
Couple
en sortie
Rendement
de sortie
Sorties
Entres. Au niveau des paramtres dentre, on distingue le rgime du moteur, son couple et son rendement.
Traitement. Au niveau de lentranement, les
tours/minutes et le couple sont convertis.
Sorties. Au niveau des paramtres de sortie, on obtient le rgime de sortie, le couple en sortie, le rendement de sortie, ainsi que de la chaleur.
Rendement. Des pertes au niveau de lentranement
gnrent une rduction du rendement.
Le sous-systme entranement est reli aux roues motrices par le biais dautres sous-systmes comme, p.
ex. larbre de transmission, le pont ou larbre moteur.
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1 Vhicule moteur
Conversion
dinformations
Conversion
de carburant
Conversion
dnergie
Energie
chimique
Combustion
Energie thermique
Energie de la
bielle motrice
Couple du
vilbrequin
Energie
mcanique
Dans ce contexte, dautres flux de matires ou dinformations peuvent exister. Etant donn que ceux-ci
exercent une fonction accessoire dans les machines,
ils ne sont la plupart du temps pas reprsents.
Le flux des matires (entre du carburant et sortie des
gaz dchappement), ainsi que le flux des informations
(mlange air-carburant, rgulation du rgime, direction,
etc.) ne reprsentent que des fonctions accessoires.
Systme convertisseur dnergie. La conversion de
lnergie chimique du carburant en nergie cintique
ncessaire lentranement du vhicule moteur est
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17
1 Vhicule moteur
prioritaire, cest pourquoi le moteur explosion est
un systme convertisseur dnergie.
10 m 12
14
m
12
5950 kg
58,4 kN
10
6600 kg
64,7 kN
8
6
4
2
7400 kg 3860 kg
5830 kg
2180 kg
2820 kg
1750 kg
QUESTIONS DE RVISION
1 Quelles valeurs permettent didentifier un systme technique?
2 Quentend-on par principe ETS?
3 Quelles units de fonction peut-on distinguer
dans un vhicule moteur ?
4 Nommez trois sous-systmes dun vhicule
moteur, ainsi que les valeurs dentre et de sortie
correspondantes.
5 Quelle est la fonction principale dun systme
convertisseur dnergie?
6 Quelles donnes peut-on trouver dans les instructions de service?
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18
1 Vhicule moteur
Liquide de freins
Huile moteur
Garnitures de freins arr.
Plan dentretien
Il fournit des renseignements sur la priodicit des
entretiens, resp. des inspections: p. ex. si une inspection gnrale doit tre effectue aprs 20 000 km ou
12 mois de fonctionnement.
Plan dinspection. Il indique limportance prescrite de
linspection raliser (ill. 1, page 19).
Bougies
Microfiltre
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1 Vhicule moteur
Plan dinspection
Contrat no: .:
Typevhc.:
Propr. vhc.:
Kilomtres:
Age vhc.:
Travaux compl.:
e.o.
pas .e.o.
rpar
Maintenance effectuer
Electricit
Extrieur du vhicule
Compartiment moteur
Pneus
AG
mm
AD
mm
Batterie: contrler
PG
mm
PD
mm
Dessous du vhicule
Huile moteur: vidanger ou aspirer, remplacer le filtre
Moteur et lments dans le compartiment moteur:
effectuer un contrle visuel (fuites et dgts
ventuels)
Courroies trapzodales, courroies trapzodales
nervures : contrler ltat et la tension
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20
1 Vhicule moteur
1 Centrifugeuse
huile en driv.
3
2 Filtre E-Box
13 Elment de filtre
essence en ligne
10
12
11
3 Sparateur
deau
14 Filtre daration
du rservoir
15 Filtre ure
pour catalyseur
SCR
4 Filtre air
avec indicat.
maintenance
13
2
5 Elment de
filtre air
16 Filtre habitacle
17 Filtre huile transm.
18 Filtre hydraulique
direction
6 Filtre eau
de refroidiss.
19 Filtre hydraulique
freins
7 Filtre carb.
en ligne
25
20 Filtre hydraulique
de suspension
8 Filtre liquide
lave-glaces
24
9 Module
filtre Diesel
14
23
21 Filtre
dessicateur
10 Elment de
filtre carb.
exempt de mtaux
11 Cachesoupapes
avec sparateur
dhuile intgr
12 Sparateur
condenseur huile
22
21
20
19
18
17
16
15
25 Systme de purge
du carter moteur
avec filtre
cyclones multiples
Mailles
Filtres-tamis. Leffet de filtrage est obtenu par un dimensionnement des mailles du filtre plus petit que les
impurets. (ill. 2).
Filtre adhrence. Ce sont surtout des filtres air humides. Les impurets, comme la poussire, sont attires par les surfaces huiles et y restent colles.
Filtres magntiques. Les impurets ferromagntiques, p. ex. celles provenant de la vis de vidange
dhuile sont extraites du milieu filtrer.
Filtres centrifugation. Le milieu filtrer, p. ex. de
lair, est soumis rotation. Les impurets sont projetes sur les parois du filtre o elles restent colles.
On distingue les filtres suivants:
filtres air et gaz dchappement;
filtres carburant;
filtres huile de lubrification;
filtres dhabitacle, p. ex. filtre pollen, smog et ozone;
filtres hydraulique, p. ex. pour huiles ATF.
Sens de
lcoulement
Impurets
Tamis