MECANIC SSS Tu Vehiculo de Comunicacion >>MECANICS CONTENIDO sTtTArs |__| CONTENIDO B “ : Ere oO Autos Hibridos Ss! Javier Espne!| Prnrrn ‘Vehiculo de propulsin alternativa, que combina lun motor eléctico que obtiene su potencia de Angel Zambrano baterias y de un motor de combustion interna. Emi Marcela Esquivel La combinacién de estas dos motorizaciones, tiono como objetiva principal la reduccién de ‘gasto de combustible, y de emisiones al exterior Pag-6 delvehiculo. ie j Contactos Qu Le, bse Crespo B, (oajsts ser -oa7ester1 Frenos R Un reno regenerative o ker e= un diposive hs ‘que permite reducir la velocidad de un vehicule ‘Abode apa, Mz BG Taneformande parte Go eu erga cnéica on Vila 0, (Cale sosé ener elect, Mara Ege) Esta eneria féctica 6s simacenada para un too hau 511 67-23 4666, Cel:081 sore ioBedtmadescon INFAMOTOR S.A. _ en Calidad y Confianza a su servicio si CUMPLE,,,! 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NOVIEMBRE / 2012 Cine * Diagnéstico y Reparacién de Computaderas Autemotrices siempre tengan dond: ‘se encuentren en sus trabajos habia ATENCIONI! Talleres Automotrices y Técnicos ir) Compresimetro eT “sreuere pueeeleMECANICS Autos HisBRipos: (es Todo lo que tienes que saber .2Qu6 es un Auto Hibride?) Unmamente se esta empezanao a hablar mucho ie diferentes bos de propulsianes alterativa; plas de combustible, autos eléctncos, autos que ‘uncionan con gas natura. y existe un poco d= contusion al respecto, en un sector en el que ia fevolucion esta dia a dia. y muchos de ustedes pueden llegar a confunase, Poreso, en esta eaicién sea a intentarexpicar (que es un auto nionido Un auto hibrido es un vehicula de propusion attemativa, que combina un motor eléctico que ‘tiene su potencia ae paterlasy de un motor a= Combustion interna. La combinaclon de estas dos matorizaciones, tiene como objetwo principal ta reauccién de tgasto de combustible y de emisiones al exterior Gel vehicula Estos vehiculos ecologicos, son la solucién actuaimente mas eficaz que hay en términos de ‘Venieuos ezolagices Tipos de autos hibridos ) En un principio, vamos a establecer una Gferenciaciin segin el ten de propusion (que tienen estos coches (es deci, segin la stnbucion de ambos motores} 4. Hibeides en paratele: El motor temica es la principal tuente de energla,y el motor eléctico ‘actla unicamente como. apayo al sistema ‘aportandy mas potencia, cuando el sistema Io necest Precisamente gracias a esta contiguracion, ef coche consume menos (cuando aceleramos), y ¢ esta forma siengo mas eeente 2. Hibridos combimados: Mas complejos, et ‘motor en soltaria, unciona a baja velocidad mientras que @ ata velocidad trabajan los dos motores En este caso el motor térmico proves también de fenergia al motor elect, para asi recargar las bateras 2. Mibridos en serie: Elvenicula se mpulsa $610 con el motor eléctco,y utitza el motor térmico ‘a mogo de generador elécco para recargar as baterias ara aclarar mas estas tes categorias, vamos @ poner 3 ejemplos de autos que hay actuaimente ara que puedan dstngurrios Por ejemplo, el Honda Insight, se trata de un ‘auto nibrido en paraeto y el Toyota Prius de un itrdo combinaca BE am a Mucha gente creerd que el Insight es fo mismo que el Prius, pera esto no es cierto I Insight es menos hibrigo que el Pru, por sar Unicamente e1 motor eléctica como apoyo al termico. sin embargo, el Prus puede llegar 3 fodar en datesminadas stuaciones solo con el eléctrico, 0 con éste como apoyo al temico en En teoria el Prius deberia ser mas eiiente que el nsight De hecho, todos hemos oid casas muy buenas el Prius y na tantas del insight Hay que destacar que el punto aépil de tos ribridos es e! pobre rendimiento que tenen ios ‘motores termicos deolgo a su naturaleza std caro que los motores térmicos son cada vez ‘mas eficaces. consumen menas,ytlnen menor ‘contaminacign Pero hay algo que no se puede evitar, y son todos los engranajes que llevan estos motores, producen una friccon que se traduce en perida Ge rendimienta, y eso es algo que todos tos motores termicos benen ‘Ademas, hay que contar con el sistema de transmision de 9, 6.0.7 marchas que hay en el ‘mercado, y ésto los hacen aun mas ineicientes. Por oto lado un motor etéctico es mas simple, sl tiene una marcha, menos engranajes.y par fo tanto, mas etlcazes que los termicos, Dino esto, queda claro que los autos totamente eleemcos. ‘son mas elicaces en renaimiento que los térmicos, sin embargo, nay que tener ‘en cuenta que nay en ola nay que dlsponer de mejores vatetias para el aumento ae energia. y demas de una miraestuctura adecuasa para poder recargar de manera mas eficaz los coches ‘eleetcos ‘Agu! #5 donde entra un paso mas en el tema oe tos nitride, coma son ls hibridos en serie I mejor ejemplo que hay noy en dia el et (Chevrolet Vow. el Opel Amperay quitas el tturo At econ (sillega a produccin). Este coche ublza Unicamente e! motor elécinco como unigad de propulsion, y en caso ge (qusdarse sin ater, el motor térmico genera Ia suyclente electicidad como para que #! motor clectica nose apague. Estos nibndos son, en teoria, mas eticaces por Su agora ge tunclonamiento, ya que el motor mas etcaz, es el que se encarga dela impulsion {1 auto, y el de menor rendmmiento recarga las baterias del mas eieaz Aparte estos tes pos de nibridos, segun su ‘uncionamiento nay diferentes cataiogaciones 4. iero-hibrido: Sél0 en las paraaas se apaga eh motor teemice Cuando se requlere la marcha de nuevo | akemador del coche revere la energia Fecuperaga en 1a detencion del auto par Arrancar de nuevo, y asi no gastala bateria det ato 2. Semhiprdo: E1 motor eldeico da asistencia 2a| motor temico, genera energia a vavés de las ‘tenadas, pero no puede impulsarse por s solo. 2. Wibriso-puro: Puede creular en detemminaaas Condiciones sole con el motor electriea, mientras aque el termica solo esta apagado. cambio entre éstos puede producirse segun lo requiera ta marcna 4 Hlbrigo enchufable: Pertenece a este grupo Solo si sus baterlas son recargabes. y recore at ‘menos 32 km sin necesioad de ovo Sistema = propusion En este caso, por ejemplo, entraria el Toyota Brus Plugin Hyon 5. Mipridos ae rango extenaido: E1 mismo que en el caso exterior, pero ademas, cuando se azaban las baterias el motor temic se usa 8610 para generar electricitad En este caso. por ejemplo, entraria el At eon el que hemos mabiado antes.®SATA = HERRAMIENTA PROFESIONAL DE ALTA CALIDAD e-mail: sata@suprinsa.com InrorMACIONAL 1800-SATA-SATA (128272) S ENCUENTRENOS EN: www.facebook.com/SATA HERRAMIENTAS-ECUADOR y a Mani é t @alimpia\VidriosyyEvidentemente, segun la contigurcién det Fiurigo ofteerd unas ventajas e inconvenientes ‘segun la losatia det corjurta ‘Aunque el esquema bisico de los nridos mis ‘omunes es el que muestra la siguiente Toto (que suelen sernibirdos del tipo combinada o en paralelo} Las baterias, el principal problema ) ‘in auda, as baterias noy en aia (aunque cada ‘vez el problema es menor} son el principal ase Los motores elécbieas nan demastrado sobredamente su capacidad para impulsar Gerentes venicus a to largo Ge la nstona, como por ejempio los tenes. Sin embargo, para hacernos una idea de fa stuacion, thg oe oaterias equivalila @ (ii18 ramos oe comaustoie Evidentemente, no estamos teniendo en cuenta la aterencia de renaimienta que existe entre ‘ambos motores Encuantealtema dela durablidad delasbateras ya hay marcas como Nissan (con Lest) Ue ‘seguran hasta @ afos en las Daterias. con Io ual, esto no deberia representar un problema para el compragor Para tnalzar, una ultma ellexién. Todos sabemos el problema medioambiental al que nos entrentamos uttmamente Y¥ eltema de ia movildad es muy importante hoy én dia, una ala crisis remante en todo planeta sector del automévestd evatucionango hacia un entommo mas ecoldgicoy sostenible Lo seal sela que ya existesen automates fotaimente eiecticos, pero afferentes lmpedmertos, nan necno que et sector cel ‘atomovl de un paso evolutiva menos radical, y mas légco como sons nitrides En estos momentos, los caches niongos son [un paso Intermedio que la industria Uene que dar hasta que la infaestuctura, economia y tecnologia permitan un paso evolutvo mayor Hibridos puros 0 somihibridos, seus jor? ‘Vamos a i mas ala en nuestros conocimientos {autos principales. nibridos purs (9 Myer) Y seminiridos (a mid hyena) Excluimos de esta clasiieacion cusiquer auto con Stop/Start a secas, que solo se consideran ‘micronibedas si arrancan con energia previaments almacenada, lo que excliye por ‘ejemplo alos Mazda [Anterormente vimos que un auto hibrido tene fasemas del motor convencional, una 0 varios motores eiécticos pars ayudar en Ja tarea de mover el auto, con|a energia amacenaca en una ‘serie de baterias auullares 2Qué es mejor, hit jeminibrido? fo pure 0} ‘Bueno, esa depende de una sere de factores, ‘porque ne hay un sistema claramente mejor que ot Depende desde el costo, tamafo, peso, 4D necesaria, ganancia d= prestaciones 0 rendimienta... asi que hay que verlo par cada caso naiiduat ‘Semihibridos: Vontajas 0 Inconvenientes Estos autos hibridos usan motores elétricos de potencia relatvamente baja (20 CV 0 menos), pero con un generoso par maximo (200 Nm a menos) I motorigenerador ocupa muy poco espacio Y puede integrarse con facilgad en autos que Invciaimente no se aseharon para ser riondos entre el motor ya transmision €lmotortérmicoyetelécticagransolldariamente, pero dependiendo del cas9, uno, otro, © ambos ‘empujan, pero siempre grando aa vez Debido a ta escasa potencia del eléetco, no pueden iniciar Ia marcha per si solos, el motor térmico siempre se usa para arrancar Eso si, el estuerzo que debe hacer el motor térmico es muy inferior y asl se eva una de sus ‘nas de minima siciencia. et arangue ‘cuando el motor eléctico no esta empujando, ‘actia como generader, y acumula coniente electrics en las batetias para un uso postenor {Un semitibnio puede empujar Unicamente con 1 matareléctrca en determinadas condiciones 8 a baja velocidad y velncidad casi constante, 0 en penolente descendents y poco estuerzo de azeleracion Para mantener ia velocidad a potencianecesana fs mas pequefia de lo que varios plensan Pero mientras el eléctico empula, et motor tarmico sigue grando, y aunque no consum= combustble, todos Sus rozamientos intemos nO dejan oe serun laste para at eiéctico En ese rata, casi no hace ruldo y no tene femisiones contaminantes. Algunos” motores como los Honda, clerran sus valvuas para Iminimizar las péridas por aspracion. ‘Un experto conductor de hibrido procurara mantener esa impulsiéneldctica el mayor tiempo posible, tendra que acanciar el acelerador con tuna pluma.y ese rato mantendra un consumo de oui00 Km (Con el Honda insight se puede aleanzar una media real de 2.7 V100 km aprovechando esa caractristca, {como son motores de poca potencia, requieren menos energia acumulaga y menos capaciaaa = baterias. asi que estas son mas pequefias y mas ligeras’ es mejor desde el punto de wsta del peso El BMW Actwellyord 7 es seminbrda, pero supera al Lexus LS 600n, hibrido puro, por Ia Gterencia de peso ‘A igualdad de peso un semihibride es menos fficlente, pera mas barato, de made que se Compensa un mayor consumo con un costae de asquisicion menor. También es mucho mas sencilo, no hay que hacer una tansmision mteigente que desacople los motores independertemente, en pnncipio es mas tiable en ese aspecto" Es también relawvamente sencilo_nacer Seminioridos de cambio manual, en un niarigo pura no tene sentido, porque exige una ompleiaaa a1 conduc que debe resoiverse ‘automatcaments ‘Todos los Pivrios manuales que conozco actuales 6 pasadios, eran semiibndas a a ati Hibridos pures: Ventajas e inconvenientes ) Esta tecnologia es mas compleja, porque cada ‘motor puede funcionar de forma independiente Sinmolestar al oo en su ga en vacio, Necesitamos una vasmision mas compleja, coma engranajes planetarios o mutembragues ‘Yun sotsticago conta electronica que gestione 1 par que aporta cada motor. El motor elfctnco es de una potencia superior y ‘con mas par, pero también es mas grande y tiene Una demanda oe energia mas ata Eso_implica que necestamos baterias mis Voluminosas y pesadas, y si nos pasamos con 1 peso, anularemos el benelcioprestacional, ‘aunque mejoremos el rencimiento taal Por ejemplo, el BMW X6 xDrve60l y et nibrido, AciveHyona x6, tienen el mismo motor temico I hinds puro no iguala tas prestaciones ‘el modelo convencional, son hgeramente Infenres, aunque rebaja el cansumo de gasaina rotabiemente El hibndo pesa 260 kg mas, y es0 baja las prestaciones. SI nos amos en el BMW ActveHyend 7, ‘eminionido, es mas prestacional que el modelo Convencional (750) y también consume menos, fen cuanta a a aterencia de peso, el nioigo solo 5 100 kg mas pesaco. Ala hora de alsefar un hibrido hay que pensar fenesto, igual el beneicio noes tan grande can la “mejor tecnologia, Luega hay otra aspect, y es que un hibrido puro tes mas cara lar baterias son mas caras, y el ‘motor elgevico también, ademas que requieren mas 14D Por conta, el motor eléctrca proporciona mucha mds asistencia y es capaz de mover el Coche sola, mcluso arrancar desde parado (con aceleracion moderada). Porejemplo, el Toyota Prius l puede mantener ta velocidad constante a unos 60-90 km, en lian, solo con energie eléctica, un seminiongo no podria con tanta Velocidad sin gastar gasoina, I motor térmico puede ser de menos potencia, lo cual permite elegr un propuisor mas ajustago Y que gaste menos Todo coche mibrido tiene una _potencia combinada, producto ge 1a mejor combinacion termicalelectcigaa posite. Para que esa potencia se mantenga, las baterias (eben fener un nivel de carga minima, © de 10 contrano, toda la energia saliria del motor térmica ara un hibrida puro es mas fic! mantener ta ptencia combinada Hay otro beneficio,y es que, al ser las baterias de mas capacidad, la energia que se puede Fecuperar es muy superior, y eso se tasiada {8 que el motor eléctico puede tuncionar mas ‘empo y alviar mas al termico. Esa energia se puede usar parae|AIC o aimentar ‘grupos auxtiares (como ta bomba del agua), sin {orreas ni unianes al motor térmico, La experiencia de conduccion mas satistactona le ga un nibrigo puro, ya que puede rodar mas tempo y a mas velocidad sin nacer rudo, ni contamina (algo relevante para sus usuarios) La renada eléctrica también es mas pogerosa, y ‘equiere un uso de enas muy bao, extendiendo [a vida de fas pasblas de tteno convencionales o. 2Y qué solucion os mejor?) Buena pregunta, insist, depende de cade auto Los ingenieros nablan ela relat benefiio! caste, entenciéndase coma beneticio para el ente Si queremos el minima coste posible y un bajo pes, seminionso, Si al coste es manos importante y prima ta ericlencia, entonces ei fibro puro es mas aseevado, Para compencion parece que vale mas un seminforigo, puesta que el peso importa mas que la potencia que se gana o el consumo que Recuerden os Formula 1 con KERS (si, eran Seminionges), podian consegur mejores, prestaciones puntualmente pero con un peso superior, yno siempre es0 era un benetico. \Volvendo @ Ia comparacion Lexus LS 600n y BMW Activeliybrd 7eljaponés multpica por 10 la patencia elec del alaman. pero el peso que suponen las baterias mplcan que aunque uaa consume del BMW, no las prestaciones, de potencia combinasa andan realmente parejas, 445 CV y 465 CV La potencia, en realidad, la necestamos fundamentaimente para acelerar 0. maniobras especiales (en conduccidn normaly legal), Pero para mantener velocidad, nave fala mucha menos, por eso a ibndo es tan buena idea La potencia “exva” se saca cuando hace fata Yy [a “minima’ sale de un motor temmico mas ajustado Personaimente me gusta mas la solucionnioniga pura, porque se acerca mas al auta elécrico pero hay que admitir que es mas caro y que Ao festa exento de inconvenientes Uno de ellos es un mayor sacieio det bau! fespecto al modelo corvenciona, si e8 que Io hay, porque las baterias suelen estar ahiMECANICS ‘Ya para tnalzar los hibndas enchufables, por fegiea, solo pueden ser basados en fibridos puros. Me explco, un hibrido enchutable acumula fenergia eléchica para desplazarse mas tempo ya mas velocidad sin usar naa, y ciao, no ‘Bodemos plantearnos eso con un motor de 14-20 eV. e8 rsleula Ln semitvendo enchutable es un sinsentiso, ash ‘seguro qu® queda mas claro No hay que confundir un nibrido encnufabie ‘con un cathe elacrco de autonomia extendida ‘Se considera como el paso siguiente an su ‘evolucién, pero no son siempre mejor idea por el Deneticioreesto Coma mas de una habré deducida, un hibriga ‘enchurable, en modo elécrica, esta image por fa patencia maxima de su motor elécuico(y dla ‘energia que puedan dar las bateria) ‘Sihiciese fata mas potencia,tuncionariael motor térmico el tempo que tuese necesano. y luego voNveria a apagarse. SI se terminan las baterias, Coches hibridos enchutablo yeléctricos de rango extendido. Segumos hablando de coches _hibridos refinendonos 2 otras dos apicaciones conerstas Ge esta tecnologia, Erive el coche con motor de combustion y et eléctrico puro tenemos al nico, una mezcia de ‘ambos mundos y por esa tiene ese nombre Los nibrdos puros tenen poea autonomia sin et ‘motor de comeuston os seminiondas nada SI nos desplazamos mas al lado eléctrica, ‘tenemos el Fibrido enchufable, que tene und capacidad de circular sin petrilea o simiares Superior ya que se ecargan sus baterias en una toma elect, asada aicha autonomia o ante una necesisaa de patencia superior, ef motor de combustion entra en funcionamiento Pero si vamas aun mas alfa, legamos al auto fectrico de rango extenaido, en el que e! motor {de combustion tene un papel secundano y solo se usa para ganar autonamia, pero no es un Ptopuisor, ni esta conectado a las ruedas del ache En este utmo caso, la traccién ya es totamente felecvica eComo funciona un hibrido ‘convencional?, Partmos del coene nitride puro, en et que el motor eléctico es mas que una asistencia, ‘es un modo de propulsion en determinadas condiciones, fundamentalmente paca velocidad ‘paca aceleracion Elmator4e combustion interna es Imprescinabie ‘para circular en la mayoria de las situaciones SI nos quedamos sin nata, puede que nos ‘quegemos también a pata, 2 menos que {Sngamos la enarme suerte de que la cantata ‘nos da autonomia elécinca hasta una estacion 1 servicio, y esto es apurango més que las rormigas Toda la energia eléctrica que consume el motar ‘léctica said de ia gascina o de la eneria potencial (raved). El pobre rendimiento total_del_ motor de ombustén se ve mejorado por el moto eléctnco, Yya que recupera energia que de otro modo se abr desperdciaao De todas formas, los hibndos “corvencionales ‘no consiquen llegar ai 50% de eficencia de Combustible, asi que se puede ras ala .¢Cémo funciona un hibride enchutable?) En este caso, disponemos de un acumutagor {=nerpetico (baterias) de mas capacidag, y que puede aar mas potencia LUenar esa bateria solo con energia potencial 0 1 sobrante de ia gasolina es paco practica, de ‘modo que se lena con energia electica gesde ‘usiquer encnute. Sus tempos de recarga son eomtes, La leea de este coche es utitzar primero ta ‘energia eléctica, ya que la mayoria de los ‘esplazamientos se han cemosvado ae corto recomido segun varios estusios, En estas condiciones es cuando mens enciente ‘es el motor ge combustén itera ‘Cuando se sobrepasa un limite interior de carga, ‘el motor de combustion ecupera protagonismo, LUegago @ ese punta, se comporta come un ribndo convencional, solo que las baterias son ‘capaces de acumular mas eneraa y por tanto, de aumentar ia asistencia del mator eldetico ‘Como el peso es superior, no siempre resulta en ‘una venta de consumo de gasalina,y puede Ser contraproaucente 2Como funciona un eléctrico de rango, ‘extendido? En los 0s casos antenores, ef motor térmico tiene canexién directa con las rvedgs, al menos unee En el cache eléctico, solo Ia matorzacion eletrica es a que empuja el coene. Se ahorra asi muchas piezas detransmision caja de cambios se reducen todos los razamientos Itermos que suponen [El motor de combustion se usa unicamente para generar electnidad y asi evtar que el coche feecinco se quese paraco ‘La potencia del térmico se amensiona igual ue ! eléetnca 0 por debalo, para poder mantener fl nivel de prestacones, al menas, durante un tiempo razonaote Se usa principalmente el acumulador eléctico hasta que lega aun nivel bajo de carga. LUegaaos a este punto, et motor térmico no twabaja en su zona de maxima eteiencia como fen un hitnda, sina que entrage la potencia que nnevesta et elécticay no ene a bateria, Se puede apagar puntuaimente, pero sera nnevesaria hasta que se enchute de nueva También puege tuncionar el generador de forma constante, almacenanda excesos en bateras, es ira posibiidad ¥ desventajas de los enfoques hibridos/oléctricos I nibrido puro es et mas “aaeto" a ta nana, [porque ne puede funcionar sin ella, mientras que @! hibndo encnufable 0 eléctnca “extensioo" si pueden ser independlentes del crudo, al menos en dstancias cortas Por ova pare, el nfrigo puro es Ia solucton mas esondmica ge faoncar,alsenary vender. Elenchutableyeléctrico san mucho mas eficaces a nivel energétea, porque cuando se mueven con energia eléctica tienen rendmientos muy elevates Ademas, el costo de mover el coche se despioma, porque la electcidad es muy barata en comparacion. No es io mismo un ddlar cada 100 hm que 4-6 ables. Pera cuando hay que funcionar can gasalina si 0 si, no nay ventajas ciaras de un sistema sobre tro, las aferencias te notan sobre todo dentro elas autonomias eléctrcas.@ NO TE QUEDES FUERA Y FORMA PARTE DE NUESTROS ee AUSPICIANTES DEL SECTOR Guin AUTOMOTRIZ Automotriz Todo lo omort aqui en un solo directorio O45 116777 / 091900787 i@edthMECANICS Puce que se gaste menos, pero s! nay mas peso o el costo ha sido muy superior, puede no haber ni siquiera una venta Supongamos, y es mucno suponer, que febminamos el sobrecosto de estas tecnologlas entre elas y que todas cuestan io mismo. ara quien haga fundamentalmente mucha ruta testard masinteresado en el cache nibrigo normal Porque alcanzara mas efiiencia y tenar’ mas Confort (el motor termico esta mens apretado) Para quien combine ciudad y carretera, mas 0 menos a partes iguales. el hioido enchufatle (Pe muy buena idea, sobre todo cuando se gasta muene en el micio del viaje (arura intenor a Superior, cstancia casa-caretera, etc) AS\ es como mas se anoraria, Y para los mas urbanos, el cache, cuanto mas electrico, mejor Elbeneticia es multiple, no sola para el conductor, 85 que eliminamos el ruido de un coche y su humo, reduclendo et impacto para los nabtantes La contaminacion se tasiada de la ciudad al lugar de production, que suele estar asiado ‘Anora misma los hitridos enenufables 0 fléctieos de rango extenaidono son competitvos fen castes con los nibridas normales o motores Glesel de “ata eteiencia’, o motores de gasoina ‘on combusbbles atemalwos 0 un petroleo muy barato stan togavia en unatase ae desarrotio mas que General Motors apuesta fuerte pore eléetco de range extendido (Chevrolet Vol/Opel Ampera) Gespues de haber estado vendiendo nivrios, aunque ninguna de ellos fue dserado desde ef Principio como tal y el beneficio real no es tan fvigente.Yrespecto al Vampera, esta por ver El precio por et que se vende es claramente superior al de hibnidos de Su mismo segmento o Comparables, uego par razones econdmicas no = puede jusiicar. ‘Ahora. bien, con un poder adquistivo mas elevada y cuando prime el contort en aistancias cortas, pues reconazcémaso, es acide que un riorigo le gane Al tinal, todo se reduce a lo que es mas conveniente para uno En Europa ia cleseizacion es onal, por e80 ‘5 nota mas el canraste con caches Nibridos © ‘eléctrcos entérminos de rumorasidad, emisiones Contaminantes, ruido, wbracianes, elastcidad (© agrada de uso. Dande reina la nafta, se nota menos la arerencia No creo que exista un tipo de coche clarisimamente mejor que otro, y creo que Iniciaimente, no habra superventas si el precio ‘no esta ajustado, aunque si haya ventas mas ‘que sufcientes para justiicar el gasto en I*D y tener un madelo en el mercado. 2010 es el ‘aflo“eero”a tener en cuenta en electiicacion de Es este afo cuando empiezan a aparecer modelos elécircat beable, accesbles, razonables.. aunque sigan sienao cares. Elcocnetotaiment electnico sigue slendoesclavo se la inraestructura de recarga, mientras que Ios caches que se mencionaron siquen permtiendo na loertad total de movimento, 2 qué hay de! niarégeno? Bueno, de momenta ‘sa tecnologia no esta macura ara sala escala rmasiva, aunque haya experimentos localzados ‘de mercado que uncionen bien [De momento los dejamos rue de este andiss ‘unque siguen siendo coches elacicos_peracon Un tipo de acumulador energético bien asta Hay muchos tactores que determinan el éxito a tecnologia hioniga la nibriaa enchurabie y eléetrica de rango extendido.Intuye ef preci de [a lu, a del combustible, las diferencias de tana fenire unos y oP, qué se subvenciona mas. el grado de aceptacién del consumider. Tengo la sospecha de que va a pasar como Ia afta y el diesel, que legaron en algunos casos ‘al empate teonico, y que se permite elegr al ‘onsumisr. (caaa uno tenara sus adeptos y sus detractores pero tenaran su hueco en el mercado con total certeza Aspectos basicos para disehar un coche hibrido SI te preguntamos coma se nace un coche Pibrido a un tipo cualquiera, nas diria"e panes Un motor elecinee, una batenia gorda y 2 corer (ata tuese tan sencita Lo certo es que hay muchos aspectos ge Ingenieria que no deten delarse de lad si se {quiere venser un tuen proaucto Lo primero que nay que preguntarse es zqué pretendemas con una version nibnda? (Se pronara el bajo consumo, las prestacianes, el confor, a economia, el precio o se intentara todo 10 demas? Una vez que tengamas clara el objeto de isefa, nabra que valorar como nan ge Ser 0s istntos companentes, ©, Este post no pretend ser ningun manual para Ingenieros, sino una apraximacin a lo que es -aisefo de autos, 10 complicado que es, y 1a Jusbteacion ae los elevagos costos que supone meterse en una empresa semejante Por ello, no nos vamos a meter en detates demasiado complicados, pretende que sea para t0a98 los pubicos colocamos lementos?. como los distintos La -mayoria de los coches hitrios que se seflaron son adaptaciones de coches Convenciones, pansados para alr menos piezas Eso resting mucho as posibilaades ge disefo, porque nay que buscar espacio para los nuevos Componentes intentar no sacricar cosas, ‘aunque aveces es inevitable Lomas normal es que al ubicar las baterias que fexige el sistema hibrido, estas vayan 30 los asientes traseros 0 en el bau Una consecuencla aiecta es que se plerde espacio trasera Por ejemplo el Lows GS 450%, {que termina con un espacio de carga bastante Imtado y que exige el uso de maletas especiales No solo importa et donde, también el peso El reparto de peso se ve aterado al afadr las baterias (normaimente atas) y el motor 0 motores elécicas (generaimente dette) Eso implicara hacer ajustes especitices para que Jas caractersticas andmicas det vehicula no se ean alteradas para mal Como elegir un buen motor térmico) En un coche hibida el motor termico va a hacer menos esfuerza que una versi6n convencional equivalente, de modo que se puede ceder un poco en ptencia y compensara de forma electica Reducir ta potencia puede intuir postivamente en elconsuma de camoustine, aunque no es una norma mamavileLa recuperacion de energia en frenada es una fexpresion que cada ver escuchamos mas. de ‘boca de todos lo fabicantes Ya sea en un vehiculo eéctea, hitido, © uno Convencianal can star-stop (también canocidos ‘como microniznaos) a energia que antguament= Se perdia en forma de calor se reconduce a un sistema que la convierte en energiaelectrica que podemos almacenar enunabateriao acumulador ‘yreutitzar mas tarde Los objetvos de ta enerpia recuperada ateren ligeramente segn el vehicula del que hablemes, ‘aunque tenen aigo en comin en togos, euscan ‘anorrar en consumo y prolongarla autonomia det coche sin perder por eli prestaclones o contort, ‘Simplemente vamos a aprovechar una energia queen un vehicuo sin este sistema se Gesperdiciaia, siendo ademas una fuente de fenergia tmpia'y gratuta En un freno canvencional el vehicula adquire na inercia al acelerar, que plerde suavemente si (ejamos de nacera Pero si queremos una detencion mas rapida, recesttamos aplicar una tuerza contrana al movimiento, ‘Se utiza hablualmente el rozamiento de un {sco oun tamoor metaico contra un compuesto ‘e feroao mas blanao que aiena meta, ereanao luna resistencia al pisar el pegal del freno que Ff sistoma nloraulco del coche mubpica para hacerlo mas etectvo El resutago es que alsminumos el movimiento Yy obtenemos a cambio mucho calor en 10s FRENO REGENERATIVO Recuperando Energia Comvirtiendo inercia en electricidad En un freno regeneration su lugar se utliza lun generador eléctco, que no es mas que un ‘mator eléctrcorealzando Su funcion aasnversa, ara aosorber la energia cinetica det veniculo transrormangola en energia electnca Para hacer mas efectwa la frenada, y poder osticara, $2 suele ubiear una tranemision fequvzalente aa del vericulo (0 a misma en ta ‘mayoria de Nbridos o electicos), con la vertaja de que sinecesitamas mas resistencia al avance solo tenemos que austar la transmision Para entendero ge forma mas natural, el efecto fe el mismo que ai reducimos una marcha corta fen un cache convencional,forzamas al motor & trabajar a mas revoluciones y obtenemos una desaceteracon del veniculo En un motor elgetrico al forzar mas revatuciones eneramos mas electcidad.ylapoca resistenc de este provoca que no se sobrecargue la transmision El feno regeneratwo no deja de ser un treno ator, solo que an este caso el motor genera lectcidad Existe sin embargo un limite isco por el que no Podemos estar creando energia continuamente Jas baterias se Nenan ‘Agemas, cuanto menor es fa velocidad, menos resistencia crea el canjunto de generadar! transmision, par lo que llega un momenta en {1 que no es capar de cetener el venicuio por compete Tampoco es posible recuperar eneigla de las ruecas no moinces, a menos que leven un sistema de generadores propio Es por todo ella que los veniculas con feng regeneratvo iouyen también trenos Convencionales,ususimente de menores ‘amensiones ae jonormal y cuyo desgaste susie ser muy bajo por su menor uso En un vehicula Pitnido la energia recuperada se uiikza para mover el coche cuando existe carga sulicente, éste movimiento resuta totamente gratuto y e$ uno de los plares del anoro fenergtico de estos vehiculos En un eléctieo 0 un Plugin, la energia Iqualmente recarga las Uateras, aungue prover = un porcentaje mucho mas bajo dela energia {otal dada ta ata capacidad de las baterias, EEnun coche de combustin con micobioridacion 0 star-stop. la energia recuperasa se utiza Snicamente para mover ef motor de arranque y poner en marcha el motor de combustion tras haberlo detenigo en una parada para anorrar combustble Este sistema suele ser mucho mas sencito y funcionar can tna transmision constants. y al ser 1 acumulagor mucho menor el anova de energia no estan signncatwo, Se afade, e50 sl, una mejora del rendimiento y consumo al desacoplar el aternador durante ta aceleracton, Un efecto no regenerative puede ocurti si otto veniculo conectade a Ia. red sumiistradora 2 energia no la consume o i las baterias 0 condensadores estan cargados completamente Por esta razon es necesano contar con un meno reostitco que absorba el exceso de energiaSSI el motor térmico va_muy sobrago de Potencia nos encontramos ante un hibrido mis prestacional, vease todos los de gama ata, CCuanta mas potencia sobre, mis se recargarén las baterias, y mas margen de actuacién nabra para el matorelactica, Wo abstante, el consumo ‘Se combustible na sera muy reducida Sien cambio nos quedamos cortos de potencia 21 motor temico se vera obigado a hacer mucho estuerzo en relacion a sus posiollgages, y en algunas condiciones su eticencia sera minima, Por ejemplo, subir pendietes con el Honda Cre Hybrid se nace muy pesado para su motor 1.3 SOHC de 95 CV, y $e revoluciona mucho (Como elegir un buen motor eléctrico) En un coche semihibrido la potencia del motor lécrico 2s mas bien baja en relacion al de Combustion, ya que natlamos tundamentaimente de una asistencia, Si el motor es mas chico 9 de menor potencia pear a las aterias un estuerzo menor. 10 cual sera un anoro de peso trente a un hirido pur: ro necestamas tanta batera, Lo mas probavie es que apenas haya espacio Paraublcarunmotor eléctncodetamafo“ grande" por eso se suelerecumr ala solucon de integrat EI molar elécinco, de tamafo compacta, en Ia misma transmision, 0 en el volante de inercia Disefarun semimionao es mucno mas sencilo, Por contra, un motor eléctico grande requerira tar mas de tas bateria, y es0 a su vez, es un festuerzo al motor termico, PPor eo na tene sentido poner un motor térmico 1 potencia enor al elet"co, o panariamos Un cueio de botella en el sistema, ‘Que yo sepa, en ningun nibrao a! eléctica es ‘mas patente que el termica, como minim igual Es deci, si ponemas un motor eléctrico de 200 (GV) necestaremas que jas vaterias spaces de dare esa potentla, ono rendirs tanto, Cuando ta carga de Ias batorias no sea bptma, 126 abnde sadra ta potencia? Premio, {et motor térmico, Si es un nibrico en paralelo, mos fobare al tmica el 100% de su {Por qué? Porque en paraieo, los dos motores Imueven las ruecas. Si le pido al temico que ‘neque toda su potencia al generadorimotor tldcreo no hata fuerza sobre las ruedas En tog caso tendria sentdo en un nitnao fn sete, con un motor térmico dedieado ‘excluswamente a generar electricidad También nay que saber aplanar las curvas de ar. no puede haber un desfase grande ene fa fenvega de par del motor térmico y el electico, Sina que debe buscarse una combinacian a mas plana posibie para que un motor complemente ta Ueticiencia del ote, y weeversa leccién de las batorias ‘Cuando elegimos baterias, debemas consiserar los parametos de costo, tamatio, peso, potencia maxima y duraplicad (ere oto). EI cliente no quiere cambiar as. baterias en mucnisimes kiomevos, 1a ‘iabildad es fundamental. ya quenabiamos de un componente muy caro, es mas, es lo mas caro que nay en un rivriao SS elegimas un electoito mas parato (como riquetsodia 0 plome-8ciso, prohividas ya) tendremos mas peso. mas. tamaf, menos potencia, yno mas durabitaad, Poreso se suete utizaren nibriaos elniquel.yen ‘menor medida, elite. Elniqueltiene a dia de hay Unblance de esos parametos muy adecuado, Podemos utitzar ito en vez de niquel para tener tuna bateria mas compacta y de mas potencia, perasies mucho mas cara, el benetcio puede no verse compensaco Hay que tarse en todo. Todos los hibridos ‘ecandmicos tienen baterias de niquel,e Ito es para coches ae gama atta, como ei Mercedes. ‘Benz $ 400 BlueHYBRIO (seminibriao) Ze En vista de que el beneficio sobre el riquel no {esta muy claro. un poco. Toyota ae momento ‘ho ha ullzzado tio en coches de Sere por nd oder garantizar Panasonic, su proveedar de Dateras, la misma taplidad que en las de nique! El peso es un aspecto muy importante también ‘Simetemos demasiada bateia, el coche pesard ‘mas, luego hard fata mas energia para maverlo, ‘solo seria ventajoso cuesta abajo y no bajamos al ndzleo tereste todos los dias En ana y cuesta acta serd contraproducente 5 major minmizar peso Por es0 un coche hibrido enchufable en modo ‘Charge Sustaining, es deci, creulando en’ modo ‘ride y no eléctco, na es mas ventajosa por lo ‘general que un bride convencional equvalente ‘Se prob con el Prius Plugin, cuando se acabé la carga principal, na mejr6 resultados obtenidos fen un Prus nionaa normal Una queja recuente ae los conductores novatos 4 nipngos es que tenen poca autonomia eectica, CObviamentesituviesen mas autonamia endian que evar mucna mas oateria, més. peso Denetcio muy dudoso. La ‘respuesta para esa gente es el nibrido fenchutable. pero nl con 100 km de autonomia es suiiente Si queremos un hibrida con mas de 200 km de autonomia elecinca 0 bene unas baterias muy Soistcadas y caras, 0 las ene que levar en un remoique Y si queremos que legue 2 1000 km. na hace falta que sga, .no? La autonomia electica en un ‘ache nitride es una consecuencia de su sero Supongamos que tenemos todos _ estos problemas resuefos, tuto de gastar milones o¢ euros en I+D, construirprototpos. trar muchos papeles a la basura y consumir muchos itros fe cate, Todo esto ser@ ind sino gestonamos asecuadamerte todo el sistema, y €80 Implca automatismos y electronicaMOTOCICLETAS eae Técnico - Corredor, gE OMAHA SORE Egat rovo O° mumen TERN sTelefonos \6034552/-0921721928) {E-mail scentromoto morgner@ Eentromotomorgner webs ci Tu vehiculo de comunicacién mpre encontraras un espacio para ti ‘VECNITAS: Eaten dos vecinasy una Ie dice aot ‘ay vecoa, me da mica pena que mi gulina haya esrozado martin [No epreocupe, tice i ote, porque m: pero acaba de conerse su gallina ‘Menos al, dic la primera, porquem coche acaba de satara spe. SUESRTS Tha ua cola de gente como deter cuadas detas de tna caroza de epee eacera un borracho ypreguta 7Quienfalleco? Ye entesan- ms eg 7 ‘wulves pregamsr el borracho: "De que muna? ¥ te fentestan Porquela mato tm peo, dice e torache: Presame el pera. ¥ Je feotestan Pues formate AY NINITO. Unite dee a un pots Policia, pois alla ay una pelea hace media hora” Elpolca le dice dices que lapeen er hace media hora porque no me asst antes Ela response “Porque mi papé esa gemando”™ ‘MATRIMONIOS Digame {Cl ese motivo pore quiere dvarcarse 250 espasa? Mi sare me trata como er un pre, = La malta 1e peg? No, Quere quele sea ie. QUE TERNO ra usa ver ua polito que iba cand la clley se sentaafvera de una rosicena pasa un sehar ye dice polite que ces agu?y el polta le caste: esque teloyexperando que mi mama saga de la rueda dela ‘orsOpie Rl Pheri ca VALEO CLUTCH KIT piezas contramarcada: Disco / Prensa / Balinera Caja sellada por Holograma de Seguridad \S ® Valeo Pyeong Hwa Co., Lid. Parque Comercial California No.1 Local Bloque G, Km. 11.5 Via a Dau, Guayaqul, Ecuador. _— PBX: 210 3496 - 210 3264 E-mail: ventas@akaisan.com eo DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS ECUADOR: a ‘GUAYAQUIL: Infamotor: Tes: 04-2282939 / 04-2283371 E-mail: nfarotor@hotmal com Me Ae de mg | SAnistevan import: Te 04-2363907 E-mail: aero sanstevan@hotmai com ih Sha ‘MANTA: Cedepa Te 05-2629143 E-mal:impocadepa@easyntnetec QUITO: Seriembragus y Pats: AUTOPARTES Tet 02-2671177 Ema nandogs2008@yahoo.com + ImportadoraAutomolr2 Fernando Jimenez: sswolsieerccarn Tels: 02-2402948 022405899 E-mail: mpot}@uosanetnt SANTO DOMINGO: Importadoral Vega: ‘Via Quevedo Km. 1 y Juan Benigno Vela Tel: 02-3712500 E-mail: varwegaguzman@hotmal.com