Listo primer gran corredor

frreo de 554,3 km para revivir

tren
La conexin La Dorada (Caldas) y Chiriguan
(Cesar) qued reparada. Ser entregada en
concesin.
10:42
a.m.
| 26 de| octubre de 2015
Por: EL
TIEMPO

Foto: Archivo particular

Resucitar el sistema ferroviario en el pas cuesta $ 6,6 billones.

El tren volvi a rodar por uno de los ms importantes corredores del sistema
ferroviario del pas: entre La Dorada (Caldas) y Chiriguan (Cesar).
Fue una locomotora con 25 vagones que moviliz material de obra en 554,3
kilmetros de esta lnea, considerada parte de la columna vertebral de la red
ferroviaria. El trayecto qued listo para el transporte de carga, luego de casi dos
aos de trabajos para reconstruir la va que result seriamente afectada por la
fuerte ola invernal del 2010-2011.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) espera entregar este corredor en

concesin o, mientras el proceso avanza, contratar para el prximo ao a un

operador privado que quiera transportar carga por esta lnea frrea.
Otro tramo en el que van bien avanzados los trabajos y quedara listo al finalizar
este 2015 es el de Bogot-Belencito, de 318,3 kilmetros.
Segn el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, los trayectos La Dorada Chiriguan y Bogot-Belencito estn prcticamente listos para que, en el corto o
mediano plazos, los dos corredores vuelvan a operar y sean la columna vertebral
del sistema frreo del pas.
De esta manera, el Gobierno Nacional avanza en su propsito de revivir el uso del
ferrocarril para que sea otro medio de transporte y sea parte del esquema
intermodal que se proyecta al 2035, segn lo contempla el plan maestro de
transporte que viene trabajando un equipo gubernamental de alto nivel del sector de
infraestructura, liderado por el vicepresidente Germn Vargas.
La apuesta que ha hecho la Nacin para resucitar el sistema ferroviario atrasado
en la dcada del 70 demandar no solo aos, sino tambin cuantiosas inversiones.
Estas se calculan en por lo menos 6,6 billones de pesos.
Para sacar adelante el plan, la Nacin ha buscado el concurso de los privados. Por
ahora se tiene prevista la movilizacin de recursos en el cuatrienio por 1,2 billones
de pesos, para apurar la construccin de nuevos proyectos frreos, dijeron fuentes
gubernamentales.

Las lneas en operacin

Pero con qu se cuenta en infraestructura frrea? Segn el Instituto Nacional de
Vas (Invas), duea de las lneas ferroviarias, en el pas hay 3.338 kilmetros de
red, de los cuales 1.725 estn a cargo de Invas. Son los kilmetros de corredores
que estn fuera de operacin por inutilidad, daos, invasiones u ocupacin ilegales.
Los 1.613 kilmetros restantes los administra la ANI, que a su vez ha entregado en
concesin a privados para la operacin y mantenimiento, y otros tramos los ha
adjudicado a contratistas para que por obra pblica reparen y vigilen las lneas.

Quiere decir que de los corredores frreos nacionales (3.338 km) hay 1.203
kilmetros la tercera parte (36 por ciento) utilizados en la operacin de
transporte, fundamentalmente carga.
Para algunos expertos, el sistema frreo es el segundo modo de transporte para
carga en Colombia. En el caso del carbn sera el primero, y es el que se lleva por
las troncales ferroviarias del norte del pas. En cambio, por el corredor del Pacfico
se movilizan especialmente los productos importados que llegan por el puerto de
Buenaventura para ser llevados hacia el interior.
Son redes ferroviarias que por el momento no estn interconectadas para la
operacin, pero que forman parte de un sistema compuesto por cuatro grandes
corredores: el primero es el central, que va desde La Dorada hasta Santa Marta y
tiene 799,3 kilmetros de longitud.

Lo que se mueve
Este corredor central fue dividido en dos trayectos. Uno, de La Dorada a
Chiriguan (554,3 km), que acaba de terminar de reparar la Unin Temporal
Ferroviaria Central (UTFC), contratada por la ANI para arreglar 48 puntos crticos
que tena la va. Este contrato, que concluye en noviembre del 2016, costar
114.000 millones.
El segundo tramo frreo cubre desde Chiriguan hasta la sociedad portuaria de
Santa Marta (245 kilmetros) y fue concesionado a Ferrocarriles del Norte de
Colombia (Fenoco). Por este trayecto se transportan 48 millones de toneladas de
carbn al ao para exportacin.
Es una operacin que se realiza exactamente en 192 kilmetros. A esta va le estn
construyendo una segunda lnea frrea paralela o doble calzada. Ya se han hecho
151,5 kilmetros de calzada nueva, que representan un avance del 79 por ciento en
la ejecucin de la obra.
El segundo gran corredor frreo es el del Pacfico, de 498 kilmetros de longitud:
se extiende por Buenaventura-Zaragoza (Valle del Cauca)-La Felisa-Zarzal-La
Tebaida (Quindo).

En esta lnea hay 380 kilmetros rehabilitados, de los cuales el concesionario de la

va (Ferrocarril del Pacfico SAS) opera en 343 kilmetros transportando carga
importada desde Buenaventura hacia el interior del pas.
Por este corredor del sur pasan los contenedores que llevan un promedio de
240.000 toneladas anuales de mercanca como metales, aluminio, acero de
refuerzo, cobre, equipos electrnicos, azcar, pruebas de soya y maz industrial
para fabricar pegantes.
El tercer corredor para ferrocarriles es el de Bogot-Belencito (cerca de Paz del
Ro, en Boyac), de 318,3 kilmetros. En realidad, su trazado pasa por FacatativBogot-Belencito-La Caro hasta Zipaquir.
Por este trayecto circulaban antes los trenes cargados con acero y cemento hacia
Aceras Paz del Ro. Pero la fuerte temporada de lluvias del 2010-2011 tambin
caus estragos en esta lnea; se contabilizan 72 puntos con afectaciones.
Para reconstruir este tramo, la ANI contrat al consorcio Dracol Lneas Frreas
hace casi dos aos (el acta de inicio se firm el primero de noviembre del 2013),
que ha ejecutado un 72, 21 por ciento del total de las obras requeridas para
reabrirle el paso al tren.
Esta contratacin fue extendida hasta el 30 de noviembre del 2016 y valdr
finalmente 128.000 millones de pesos.
Las obras de reparacin de la lnea se espera que terminen el 31 de diciembre de
este ao. Pero el contratista seguir 11 meses ms al frente de la va, para hacerle
mantenimiento, vigilancia y control de trfico, inform la ANI.
El cuarto corredor frreo es privado y corresponde al Cerrejn, donde hay 236
kilmetros que llegan hasta Puerto Bolvar. All se mueven 33 millones de toneladas
anuales de carbn.

Rutas para pasajeros

En cuanto al uso del tren para el transporte de pasajeros, este es igualmente
limitado.

Existe en el corredor Bogot-Belencito, donde funciona en un trayecto. La empresa

Turistrn es la que presta el servicio, con un ferrocarril turstico que hace recorridos
los fines de semana y festivos entre Bogot y Zipaquir. Este servicio moviliz el
ao pasado a 388.897 pasajeros.
Tambin Turistrn viene transportando estudiantes de una universidad de Bogot a
un municipio vecino.
Este corredor se quiere habilitar para que pueda transportar carga entre Bogot y
la estacin La Caro (Cha). La ANI aspira a que, en el futuro, esta lnea se pueda
interconectar con el tramo Dorada-Chiriguan y con la ruta del corredor del
Pacfico. El sueo es que un contenedor con carga se pueda llevar directo desde
Santa Marta hasta el puerto de Buenaventura.
Otro trayecto ferroviario que se usa para movilizar pasajeros est en el corredor de
La Dorada-Chiriguan, entre Puerto Berro y Garca Cadena.
En este tramo se utilizan autoferros (equipos rodantes ms pequeos que los trenes)
para movilizar alrededor de 76.000 pasajeros anuales de esta regin.
Los habitantes recurren a este servicio porque no tienen otro medio de transporte
para movilizarse, debido a que no tienen una carretera cercana para trasladarse a
sus destinos.

El plan maestro
El futuro de lo que ser la infraestructura del transporte y los usos combinados con
el carretero, fluvial, martimo y areo es lo que se est estudiando para estructurar
el plan maestro de transporte multimodal 2015-2035.
Los equipos plantearon la conectividad de las vas frreas, de ser necesario con
tneles y viaductos, y troncales nuevas o corredores como Neiva-VillaviejaEspinal-Puerto Salgar-Chiriguan; en el occidente, Cali-Zarzal-La Felisa-MedellnBolombolo y las transversales Buga-Puerto Carreo o Ccuta-Montera.

Hay cola para concesiones

Por lo menos ocho propuestas para alianzas pblico-privadas (APP) se han

presentado a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para hacer corredores
frreos, operar trenes de carga y de pasajeros.
Para el corredor entre Dorada y Chiriguan hay cuatro propuestas de APP que
quieren la concesin de este importante trayecto para el transporte de carga.
Tambin hay otras tres iniciativas que solo quieren participar en la operacin. Por
ahora, estas propuestas se hallan en el estudio de prefactibilidad.
Para el corredor Bogot-Belencito hay una APP interesada en la concesin para
mover carga entre Paz del Ro (Boyac) y La Caro (Cundinamarca), propuesta
cuyo avance va en la etapa de factibilidad. La EP Ferroviaria (integrada, entre
otros, por General Electric, Sofca y transportadores de la regin) utilizara trenes
electrodisel. En febrero pasado, este grupo hizo llegar tambin otra propuesta de
APP para transporte de pasajeros. Otras APP se han planteado para hacer una
ferropista entre Calarc e Ibagu de 63 km, un corredor de Chiriguan a Dibulla
(de 326 km) y una lnea variante para el tren en Santa Marta.

Lo que est pasando

1. Va Perimetral de Oriente, financiada
La construccin de la Va Perimetral de Oriente de Cundinamarca qued
asegurada al lograr los concesionarios de la obra, Estructura Plural Shikun & Binui,
el cierre financiero del proyecto con respaldo de la banca. Esta va, de 153 km y
que costar $ 1,1 billones, conectar a Cqueza con La Calera y Sop y les
ahorrar a los viajeros ms de dos horas de recorrido entre el norte de Bogot y
los Llanos.
2. Reglamentan los peajes electrnicos
Los peajes electrnicos comenzarn a funcionar el prximo ao y, para tal efecto,
el Ministerio de Transporte (mediante la resolucin 4303 del 23 de octubre del
2015) reglament los componentes tcnicos, procedimientos y la implementacin
de los sistemas de recaudo electrnico vehicular que se instalarn en por lo menos
15 peajes.

3. Sector de la construccin crecer 15 %

El crecimiento del sector de la construccin del 15 por ciento en el 2016 se deber
al impulso del inicio de casi todas las obras de infraestructura, entre estas las
autopistas de cuarta generacin, la modernizacin de los aeropuertos y las casas
gratis, dijo el vicepresidente, Germn Vargas, ante empresarios y directivos de
fondos de inversin reunidos en ExpoMiln (Italia).
EL TIEMPO

Octubre,26 de 2.015