Volumen 1, n 1

EN CONSTRUCCIN...

SOCIEDAD: CIVIL

Octubre 2006

Transporte

Seguridad Laboral

Pun

De

De

De

De

CELCO

Represas
en el baker

Y ms

Editorial
La ingeniera tiene su historia, la podemos ver, sentir y oler en cada uno de nuestros pasos en una jornada citadina. Cuando viajamos cmodos y abrigados en el
Metro, cuando nos ahorramos los tacos pagando con TAG, o cuando entramos a
nuestro querido y grandilocuente edificio, estamos disfrutando las obras de nuestros maestros y de los maestros de nuestros maestros.
Pero cuando quedamos hasta las rodillas de agua, cuando pasamos por las casas
Chubi, o cuando se caen los puentes, entramos a la dimensin desconocida, el lado
oscuro de la ingeniera. Y es que como activos constructores de la sociedad, no podemos desentendernos, debemos estar orgullosos de los avances que alcanzamos,
pero por cierto tenemos gran responsabilidad en todos los defectos y malos diseos
que contempla nuestro entorno, a toda escala.
Estamos en deuda ante la sociedad civil, en primer lugar porque a lo largo de nuestra carrera, resolvemos problemas, calculadora en mano cuando los mayores problemas ocurren a pocas cuadras de distancia sin que nos percatemos de ellos. Y si
ni los discutimos, malamente podemos pensar en resolverlos.
Esta revista tiene por objetivo romper con esta brecha, entre lo que aprendemos y
lo que ocurre, pretendemos generar una dinmica en la que cada cual segn sus
inquietudes pueda aportar en generar un diagnstico de nuestra realidad ingenieril.
Desde la docencia hasta el anlisis de los mega proyectos todas las aristas merecen discusin permanente.
Nos cabe mencionar tambin la necesidad de ampliar nuestras miradas, de ser capaces de entender nuestro entorno de forma multidisciplinaria. Existen diversos grupos que en sus departamentos han tenido iniciativas similares junto a las cuales debemos caminar. Felicitamos en este sentido a los compaeros de Discordancia de
Geologa y a los IN-Conciencia de Industrias, con los cuales pretendemos generar
nuevos espacios transversales de debate y opinin.
Este primer nmero se lanza sin grandes pretensiones, es la voz de los que quisieron opinar. Sin embargo el espacio que se abre con esta revista espera ser ocupado por todos los miembros de la comunidad civil, acadmicos, funcionarios y estudiantes. Estamos todos invitados a usar nuestro intelecto en pensar de forma crtica, metodolgica y argumentada el presente de Chile para elaborar un futuro mejor.

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S O C I E DA D : C I V I L

Contenido:
Menos Hormign, ms inteli- 4
De la Soberana

Represas en el Baker

El desafo tico de la seguri- 10

VOLUMEN 1, N 1

Medio ambiente en indus-

12

IDIEM y Barrick

14

Pgina 3

Menos Hormign, Ms
Inteligencia

Por Alejandro Tirachini H. y Rodrigo Contreras F.

Estudiantes Ingeniera de Transporte, Universidad
de Chile.

Descontando de las 24 horas que tiene un da el tiempo destinado a actividades como dormir, trabajar o comer, quedan alrededor de 6, que podran ser llamadas de libre disposicin,
entre las que se cuenta el tiempo asignado al transporte. Si un trabajador o estudiante tarda 45 minutos en llegar a su destino (y otros 45 en volver a su casa), caso comn en Santiago de Chile,
viajar le consume el 25% de su tiempo de libre disposicin, clara muestra de la relevancia del
transporte en nuestra calidad de vida, y una de las razones para explicar que viajar en medios rpidos, baratos y cmodos sea un bien tan preciado. Por ello, las intervenciones en el sistema de
transporte deben ser realizadas despus de un cuidadoso proceso de anlisis que tome en cuenta
cada uno de los complejos y variados impactos que generan tanto en los grupos favorecidos como
perjudicados, si los hubiere.
En este ltimo tiempo, Santiago ha experimentado una intervencin nunca antes vista en su sistema de transporte. Han aparecido autopistas, lneas de Metro, buses nuevos y ciclovas, proyectos que han requerido niveles de inversin muy
distintos. Para las autoridades, las nias ms lindas han sido, sin duda,
las autopistas urbanas y el Metro, obras que han recibido montos de inversin estratosfricos y han sido desarrolladas con total prestancia. En
la cara opuesta de la moneda est el sistema de buses de Transantiago,
proyecto que ha sufrido conocidos e innumerables problemas y postergaciones, tanto en su gestacin como en su implementacin.
Corredor segregado y paradero de alto estndar en Transmilenio, Bogot.

Siendo ms precisos, un diagnstico a los fondos estatales

destinados a inversin en transporte pblico muestra que
en las recientes extensiones del Metro se han gastado alrededor de US$ 2.000 millones, mientras que los montos de
inversin en infraestructura vial para Transantiago no han
superado los US$ 120 millones a la fecha, privilegindose
as un sistema mucho ms caro de proveer ,de operar, y de
menor masividad. Un sistema de buses de alto estndar
con una calidad de servicio similar a la del Metro cuesta
aproximadamente US$ 2 millones por kilmetro, versus
los entre US$ 30 y US$ 50 millones que demanda el kilmetro de tren urbano. La fascinacin de las autoridades
por este lujo, parece injustificada, a no ser que entre en
el anlisis el extremo placer que debe producir cortar una
cinta inaugurando una onerosa y muy moderna lnea de
Metro.

Nudo de autopistas en San Diego, EE.UU.

Con respecto a las obras concesionadas, el desbalance se da entre obras orientadas al transporte
privado y al transporte pblico. Las cuatro autopistas urbanas actualmente
1Lneas 4, 4A, y extensiones de las lneas 2 y 5.

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en operacin han recibido una inversin de alrededor de

US$ 2 mil millones (entre dinero de privados y subsidios, estos ltimos slo en Costanera Norte alcanzan los
US$ 300 millones), mientras que en proyectos de infraestructura de apoyo a Transantiago (incluyendo obras
atrasadas como las estaciones de intercambio modal), la
inversin llega slo a los US$ 180 millones. An asumiendo que no son fondos del Estado los que se gastan
en estas obras (obviando la existencia de subsidios), se
puede inferir que la voluntad poltica est orientada a la
construccin de apotesicas y modernas autopistas que
favorecen a la minora que tiene acceso al automvil, en
lugar de mejorar el sistema de buses, de acceso igualitario, y ms eficiente, acentuando las diferencias sociales.
Nuevamente, se puede sealar que cortar la cinta de una
autopista con TAG es ms glamoroso e incluso nos diferencia de nuestros vecinos a travs de una falsa
imagen de progreso (dgame usted en cuntas ciudades del mundo hay TAG!!).
Lamentablemente, se espera que esta tendencia contine en el futuro. Si bien hay cifras propuestas para
infraestructura vial orientada al sistema pblico de buses de US$ 370 millones, la construccin de las futuras autopistas Vespucio Oriente, Radial Nor-Oriente y El Salto - Kennedy demandar del orden de US$
800 millones y la nueva lnea de Metro a Maip y la extensin a Las Condes costaran US$ 1.000 millones.
Difcil es imaginar que estas diferencias provienen de una planificacin concienzuda e integral del sistema
de transporte, ms bien parecen ser el fruto de decisiones tomadas en organismos inconexos, con autoridades que obedecen a criterios electorales ms que tcnicos. Generalmente, la idea de que los problemas de
transporte se solucionan slo con infraestructura se considera un dogma, descartndose de plano alternativas ms baratas, eficientes, masivas, pero menos espectaculares, como contar con un buen sistema de buses, ciclovas, facilidades peatonales o planes de gestin de la demanda. Son stas las polticas que apuntan a tener un transporte sustentable y ciudades ms amigables, y no las que resultan de la actual visin
simplista, que mide el progreso en metros cbicos de hormign.
2

Fue la respuesta del ex Presidente Ricardo Lagos a una pregunta al respecto de crticas generadas por el inicio prematuro de los
cobros en Autopista Central.
3
Tomando en cuenta conexiones viales que tambin benefician al transporte privado.

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VOLUMEN 1, N 1

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De la soberana
El problema se origina ya en la forma: la soberana reside esencialmente en la Nacin. En esencia, trmino que parece haber tomado una acepcin alternativa a la que supongo original: deja
de ser lo ms importante y caracterstico de una
cosa y se convierte en un mero perfume, algo
que recuerda en la lejana lo inicial. Como la
esencia de vainilla, un dulce engao.
El ejercicio de la soberana por el pueblo, para
efectos prcticos, llega hasta las elecciones, a
pesar del tono solemne y grandilocuente que pretende ostentar el mismo artculo 5 de la Constitucin. Porque no se entendera que el propio
pueblo, mediante esta soberana, atentara contra
sus propios derechos e intereses, que sin duda
estn siendo atacados. Porque adems resulta
ilgico que se estipule fehacientemente en una
Carta Fundamental una serie de derechos, si las
autoridades depositarias de la voluntad popular
hacen caso omiso.

Uno de estos derechos es el de vivir en un ambiente libre de contaminacin (art. 19, n8). El
caso de la Planta Valdivia de Celulosa Arauco y
Constitucin (CELCO) es uno ms de los ejemplos que permiten dilucidar quin lleva la batuta,
de qu soberana hablamos. El ltimo estudio
acerca de la tragedia del Santuario del Ro Cruces, de categora ISI y publicado en la revista
estadounidense tica en Ciencias Ambientales

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Martn Jacques
y Polticas es el resultado de una investigacin cientfica encabezada por el geoqumico
de la Universidad Austral de Chile, Sandor
Mulsow. ste se suma al informe oficial elaborado por esa Casa de Estudios en abril de 2005
para evidenciar la responsabilidad directa del
funcionamiento de la planta en la catstrofe
ecolgica del lugar. En este documento se establece que las grandes cantidades de sulfato
emitidas por la industria disminuyeron en un
30% la disponibilidad de bicarbonato de calcio
en el Ro Cruces, sustancia que el luchecillo
(Egeria densa), utiliza para sintetizar dixido
de carbono y realizar fotosntesis. Sin este proceso, el principal alimento de los cisnes de
cuello negro muere, y con l, la cadena trfica
asociada.
Es incomprensible que la autoridad correspondiente, COREMA, no haya exigido en un comienzo un estudio sobre el impacto ambiental
de estos compuestos antes de autorizar el funcionamiento de la planta, en 1998, y en conocimiento de las advertencias de expertos sobre
el tema. Es ms, el 6 de junio de 2005, la industria fue autorizada a verter 40 toneladas
diarias de sulfato al Santuario, cantidad que un
mes ms tarde fue aumentada a 60. Todo esto
contraviene de la forma ms descarada el Principio Precautorio de la Declaracin de Wingspread de 1998, que establece que cuando una
actividad representa una amenaza de dao
para la salud humana o para el medio ambiente, se deben tomar medidas preventivas aunque algunas relaciones entre causas y efectos
no sean establecidas cientficamente en su totalidad. Una reflexin implcita, obvia
estimo-. Pero aunque las pruebas cientficas
sean evidentes, y no se traten en caso alguno
de hiptesis irresponsables y antojadizas, como se ha insinuado, las protestas populares
quedan impotentes ante sus propios representantes y autoridades. Qu ms se puede esperar
si la historia de esta planta est ligada al Sistema de Evaluacin de Impacto

S O C I E DA D : C I V I L

Ambiental, mediante el cual, segn el expresidente Frei ninguna inversin se detendra

por consideraciones ambientales. Tan clara
fue esta postura desde la oficialidad que l mismo puso la piedra inaugural de la industria en
1998, antes de ser aprobado su proyecto. Qu
ms se puede exigir si la norma ambiental carece de precisin y rigurosidad, como aseguran
especialistas: en cuanto a las deposiciones de
contaminantes se estipulan restricciones en concentraciones y no en carga efectiva y la capacidad de dilucin del medio no es tomada en
cuenta, entre otras falencias.
La situacin actual de CELCO en Valdivia es
que la planta seguir evacuando sus desechos al
Santuario por unos aos ms, a pesar de las
grandes movilizaciones sociales que la han intentado detener y despus los esfuerzos cientficos por demostrar su culpabilidad. Y no se detendr para terminar el problema, sino que ste
ser trasladado a la Baha de Mehun, hasta
donde llegar el ducto a vaciar su txica descarga directamente al mar.

cmo aplicar la ley efectivamente. Ejemplos a

seguir y lecciones que aprender en el mundo y
en la historia hay de sobra. Y es menester precisar que no se pretende negar las necesidades del
pas de forma ciega e irresponsable, ir en contra
del progreso; pero la falta de definicin de este
concepto y los mitos que rodean los costos que
Chile, pas en vas de desarrollo, debe asumir
en aras de su consecucin son mltiples y muy
peligrosos. Son los que rodean a la produccin
del cobre, a Pascua Lama, a CELCO, a las
hidroelctricas, a la educacin pblica, a la propia administracin de la justicia; son los que
esgrimen los representantes de nuestra soberana ni siquiera por falta de voluntad poltica,
sino porque simplemente los intereses que defienden no son los del pueblo. Soberana nacional fue el argumento para traer a Pinochet a
descansar a su hogar, pero no para resolver las
demandas justas de los pinginos desde sus liceos, de las comunidades agrcolas del Huasco
y de los pescadores de Mehun. Son stos todos
frentes de la misma lucha: la recuperacin de
este poder para que vuelva a residir en el pueblo.

La aparente ingenuidad con que son abordados

los problemas ambientales y de otros mbitos
en Chile no es tal. No es que no se sepa cmo
establecer el marco jurdico correspondiente, o

Documental disponible
en
Www.canal6.cl

VOLUMEN 1, N 1

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Por Miguel Bravo

Manuel Garcs

Represa en el Baker
Nuevamente el pas se ve enfrentado a un
mega proyecto de generacin de energa. Muchas
son las aristas y los temas involucrados, frente a los
cuales todos tenemos algo que decir.

Beln Pardo

de aos. Destruirn por completo los humedales del

valle del ro Baker, los cuales son fundamentales
para la biodiversidad y para el turismo-actividad
que produce los mayores ingresos para la regin de
Aysen-; alteraran las reas de conectividad de cientos de especies, estancarn el desarrollo de la acuicultura, la ganadera y la agricultura. No generar
empleos para la regin, por requerir mano de obra
especializada, adems al liberar esta mano de obra al final de la primera etapa constructiva-, quedar
una poblacin flotante desempleada, la cual aumentar los ndices de delincuencia y prostitucin, entre
otros; experiencia que se ha vivido en proyectos
similares, por ser una zona rural y con poco desarrollo.
Si entendemos la cultura como el conjunto
de tradiciones, costumbres y valores de una comunidad en un espacio territorial y en una poca determinada, podemos decir entonces que la cultura y la
idiosincrasia del hombre de Aysn, Hospitalario,
solidario, de gran respeto y aprecio por la naturaleza, orgulloso de su origen y tradiciones; Ser arrebatada.

El proyecto pertenece a la empresa extranjeInteresados por la postura

ra Endesa, y consiste en la construccin de cuatro
del departamento de recursos
centrales hidroelctricas en la regin de Aysn,
hdricos y medio ambiente sobre
considerando el potencial hdrico de sta, el cual se
este tema, hablamos con Aldo
estima capaz de producir 8.040 MW de energa- la
Tamburrino, docente del rea, y
demanda de Chile en el 2005 fue de 350 MW-. Los
para nuestra sorpresa, estas fueron
ros involucrados sern en el Baker- ro ms caudaalgunas
de sus respuestas:
loso de Chile-, y el Pascua, por presentar estos un
caudal de baja variabilidad durante el ao, estimado
en 700 m3/s. El proyecto completo contempla generar 2.400 MW de energa, cabe mencionar a modo Cunto se sabe al respecto de este proyecto en el
de ejemplo que el embalse Ralco, tan cuestionado departamento?
en su momento por los movimientos sociales, slo
A ver complicado porque a nivel de dees capaz de generar 570 MW. Las cuatro centrales
partamento no hay una instancia en la cual
tendrn un costo de 4.000 millones de dlares, por
se conversen estas cosas no es que como
concepto de construccin de los embalses mismos,
institucin no sepamos lo que esta pasando
caminos, puertos, aeropuertos, y principalmente la
afuera; lo que si, a nivel de cada profesor se
construccin de una lnea de alta tensin de 2.000
sabe lo que pasa y lo transmite, surge desde
Km de extensin, la primera de corriente continua
motivaciones personales, no institucionales,
del pas, la cual pasar a travs de parques nacionay eso es probablemente un defecto que teneles, reas silvestres protegidas y reservas forestales.
mos nunca el departamento ha salido con
una postura salvo que por alguna razn
Las represas inundarn 10.000 hectreas de
nos veamos involucrados.
bosque y por consiguiente la destruccin total de la
flora y fauna natural, desarrollada all durante miles
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S O C I E DA D : C I V I L

O sea, Cmo departamento no habr una postura sidad en estos momentos y de que manera influye en
la sociedad. Al ser consultado sobre el estudio de aldefinida?
ternativas energticas, nos hace ver que el departa- En el caso particular de los embalses en
mento tampoco esta participando del tema, ni se tiene
Aysn, como divisin no hay una posicin, es
intenciones de hacerlo. La falta de tiempo para discumuy difcil hablar como grupo, lo que pasa es
tir temas nacionales, y sacar una postura como deparque ahora se dan las cosas demasiado como
tamento, es justificada de la misma manera que en los
individuo ms que como grupo; eso es una
dems departamentos, y es que existe una competencritica que yo he hecho siempre.
cia altsima entre sus integrantes en el tema de las
Lo que si, en este caso particular, nosotros publicaciones, vale decir, quin investiga ms, quin
estamos involucrados con un estudio que nos investiga mejor, para estar a la altura de sus pares a
pidi Endesa de la lnea base, para ver cual es nivel internacional y generar de esta manera la mayor
la condicin de los recursos que hay, sobre cantidad de ingresos, los cuales permitan por ejemplo
hidrologa, hidrogeologa y sedimentacin; pagar la cuota anual de 75 millones de pesos de la
pero es solo un estudio base, es decir, cual es construccin del edificio de ingeniera civil.
la condicin que existe, pero esa segunda parte, en la cual se ve cuales son las consecuencias en el medio ambiente que generan esas
represas, ah no estamos involucrados, y no
creo que mucha gente de ac quiera hacerlo.
Y porqu se da esta apata?
No, no es apata, pero existe mucha diferencia
de opiniones, o sea hay algunos que dicen, si
me piden hacer un estudio de impacto ambiental, lo hago, pero empezar a tener una posicin a priori no corresponde.
De todas maneras, nuestras preguntas van, porque
despus, son los ingenieros de esta escuela los que
son contratados por Endesa y este tipo de empresas
tan cuestionables.
De que manera ac en la escuela se orienta a los
alumnos o se da algn tipo de formacin tica?
Yo creo que debera enfatizarse ms en la
formacin tica, en mi opinin falta formacin de la responsabilidad profesional, mediante proyectos en que los alumnos se vean
involucrando y uno en el camino le va haciendo ver los distintos temas, no se puede hacer
simplemente una clase de tica.

Los invitamos a informarse an ms del proyecto Represas en Aysn, pero sobretodo que analicen la realidad actual no slo de los departamentos
de la facultad, sino de toda la universidad. Qu profesionales se estn formando? .Cules son las prioridades de los departamentos? .Hay un inters econmico por educar a los estudiantes?...

Entre otras, estas fueron las respuestas ms relevantes, aunque a lo largo de la conversacin surgieron
temas que nos llamaron de igual manera la atencin.
Al reconocer que el departamento no participa en las
discusiones de los grandes problemas nacionales, se
muestra que esto es un reflejo de cmo est la univerVOLUMEN 1, N 1

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EL DESAFIO ETICO DE LA SEGURIDAD INDUSTRIAL.Hervi Lara

La Declaracin Universal de Derechos Humanos, en su artculo 23 dice textualmente: "Toda persona tiene derecho al trabajo, a la libre eleccin de su
trabajo, A CONDICIONES EQUITATIVAS Y SATISFACTORIAS DE TRABAJO y a la proteccin
contra el desempleo". Es en este marco que, desde
1919, se han firmado 183 convenios internacionales
que regulan las relaciones de trabajo en el mundo. No obstante, los pases industrializados no se han
caracterizado por su cumplimiento. Por ejemplo,
Francia ha ratificado slo 115; Noruega 106; Alemania 76; y Estados Unidos 14. No es extrao, entonces
que, en Brasil, de cada cinco obreros de Vokswagen,
slo uno es empleado de la empresa. De los 81 obreros de Petrobrs muertos por accidentes en los ltimos aos, 66 estaban al servicio de contratistas que
no cumplen las normas de seguridad. En Chile, en el
archipilago de Chilo, la industria salmonera es el
rubroms importante de la industria persquera nacional.
Sin embargo, se
aplica un sistema
de turnos de 12
das
continuos
trabajando en balsas flotantes, donde los trabajadores tienen que
dormir y comer,
expuestos al fro,
el viento y la
humedad. En los
botes diseados
para cuatro personas suben siete; no se entregan salvavidas; las botas
no se cambian cuando se deterioran; no existen barandas de resguardo, como tampoco baos qumicos.
Los buzos que cuidan las jaulas de peces se ven enfrentados a aguas fras, vientos, lluvias y fuertes oleajes. Deben impedir que los lobos marinos estropeen
las mallas, poniendo as en riesgo sus vidas.
Lo anterior lo ratifica un informe de la Seccin Pesca
de la Direccin del Trabajo, que afirma que "en las
plantas salmoneras la exposicin al fro procuce un
VOLUMEN 1, N 1

estado general de incomodidad que se expresa en movimientos torpes, falta de destreza y de concentracin, hechos que finalmente contribuyen a aumentar
los riesgos de accidentes".
En cuanto a la construccin cada diez minutos muere
un trabajador de la construccin en el mundo Se estima que en el planeta fallecen cada ao 350.000 personas por accidentes de trabajo, de los cuales 60.000
ocurren en obras de construccin. Entre enero y octubre de 2004, el sesma contabiliz 168 muertes laborales en esta regin, de las cuales el 61% (102) corresponden a la construccin, casos que fueron pesquisados en el Servicio Mdico Legal y no por notificacin
de las empresas y sus mutuales, lo que es obligatorio.

Otro ejemplo de la responsabilidad tica de las empresas es lo ocurrido en Chaaral (III Regin), donde
millones de toneladas de relaves de cobre arrojados al
litoral durante 60 aos embancaron la baha haciendo
desaparecer el puerto y todo vestigio de vida. Todo
esto ocurre porque se ha impuesto un orden de valores en el que prima la libertad individual que rechaza
cualquier interferencia el Estado en la iniciativa privada, se opone a planes sociales, desconoce la solidaridad y slo acepta las leyes del mercado. En esta
dinmica econmica se tiende a competir bajando los
costos laborales, desconociendo la responsabilidad
social y pagando bajos salarios. Ello se debe a que,
tras la racionalidad economicista hay una concepcin
del ser humano que delimita la grandeza de la persona a la capacidad de generar ingresos monetarios. Exacerba el individualismo y la carrera por ganar y poseer, y lleva fcilmente a atentar contra la
dignidad de la persona, al desatar la codicia, la corrupcin y la violencia. Al generalizarse esta alteracin de valores en los grupos sociales, se destruye la
comunidad humana. A medida que se valoriza el
mundo de las cosas se desvaloriza, en razn directa,
el mundo de las personas, porque el trabajo en condiciones de inseguridad se convierte en la anulacin del
hombre. Es por ello que toda empresa e industria deben cuidar la seguridad de quienes all laboran, puesPgina 10

puesto que la convivencia humana tiene por base el

reconocimiento de la dignidad intrnseca y de los derechos iguales e inalienables de toda la
humanidad. Esto significa que el bien individual no puede
pasar por encima del
bien de los dems.
La persona es un ser
racional y libre. No
es un objeto ni tampoco una mercanca,
por lo que debe acceder a un trabajo decente. Este es definido por la OIT
como "aquel trabajo productivo en condiciones de
libertad, equidad, seguridad y dignidad, con proteccin de derechos, remuneraciones adecuadas y proteccin social".
En consecuencia, toda empresa debe ser concebida

VOLUMEN 1, N 1

como una comunidad de personas dedicadas a la produccin, administracin y/o servicios. Ninguna empresa es una isla. Una mirada centrada en la propia
empresa puede inducir a perder de vista el contexto
en que se sita, sobre todo si ignora los valores que se
basan en la tica de las relaciones personales y sociales.
No es ticamente vlida una empresa que presente
dos caras: la pblica (maquillada para vender), y la
privada (enredada en prcticas u omisiones atentatorias con sus relaciones y sus propios trabajadores). Una empresa no tiene derecho a tratar a sus empleados como esclavos, exigindoles poner en riesgo
sus vidas u horas extras excesivas y, a veces, sin remuneracin adecuada. Una empresa basada en valores ticos debe asumir su responsabilidad social, no
limitndose a cumplir las leyes, sino que adems debe avanzar en constituirse en comunidad de personas,
bajo la premisa de que stas son siempre un fin en s
mismas y nunca deben ser usadas como un medio.

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Medio ambiente en
industrias
La carrera de Ingeniera Civil Industrial (ICI)
de la Universidad de Chile ha visto modificar
su malla varias veces a lo largo de la historia.
Estos cambios han tenido siempre como objetivo el entregar profesionales acordes con
la realidad del pas y, que a su vez, sean capaces de liderar las innovaciones y transformaciones que ste necesita para lograr su
desarrollo.
Actualmente se est frente a una nueva modificacin de la malla y es importante
analizar una vez ms hacia dnde debe enfocarse un Ingeniero Civil Industrial de la Universidad de Chile o, como suele denominarse, cul debiera ser su perfil.
Es un hecho que ltimamente la carrera ha ido tornndose cada vez ms acorde a
los intereses de la empresa privada de servicios, desplazndose una serie de conocimientos ligados a las industrias de manufacturas o procesos, as como el cada vez ms
pequeo sector pblico. Si bien este enfoque
tiene relacin con la poca industrializacin
que vive el pas y, por el contrario, el estallido
de requerimientos por profesionales dedicados a mejorar las reas de servicios, la industria an no deja de ser una realidad en
Chile.
En los ltimos aos, la problemtica
medioambiental ha adquirido una relevancia
impensada tiempo atrs. Sin cambiar las condiciones de la industria ni su impacto de manera sustancial, la poblacin se ha vuelto
considerablemente ms atenta a los daos
que los procesos de produccin estn provocando en el pas, causando revuelo las protestas en contra de CELCO, por sus plantas
de celulosa y el caso cisnes; Barrick Gold,
por Pascualama; y ahora ENDESA, por las
represas del ro Baker, en el extremo sur de
Chile.

Eduardo Acua, Grupo

IN-conciencia
cilmente que no existen y que, especficamente en el tema medioambiental, no se
otorga ninguna asignatura obligatoria en el
Departamento de Ingeniera Civil Industrial
(DII) de la Universidad de Chile.
Segn el Mercado Comn del Sur
(Mercosur), Ingeniera es el conjunto de conocimientos cientficos y tecnolgicos de base fsico-matemtica, que con la tcnica y el
arte analiza, crea y desarrolla sistemas, productos, procesos y obras fsicas, mediante el
empleo de energa y materiales para proporcionar a la humanidad con eficiencia y sobre
bases econmicas, bienes y servicios que le
den bienestar con seguridad y creciente calidad de vida preservando el medio ambiente.

A su vez el Consejo Superior de Educacin al referirse a la definicin de un ingeniero indica que debe respetar exigencias
econmicas, sociales, tecnolgicas, ambientales y de calidad.
Por su parte el Colegio de Ingenieros
de Chile, en su Calificacin de Ttulos Profesionales de Ingenieros seala que la Ingeniera Ambiental y Evaluacin de Impactos
Ambientales debe ser parte del contenido de
los programas de estudio conducente al ttulo de Ingeniero Civil, cualquiera sea la especialidad o mencin.

Sin embargo, al momento de verificar

Pero, sin duda, el antecedente ms
los conocimientos adquiridos durante la carrera por los futuros profesionales que esta- contundente es el porcentaje de universidarn ligados a dichas industrias, se puede co- des que otorgan algn ramo obligatorio relarroborar fVOLUMEN 1, N 1

Pgina 12

-cionado con el medioambiente. De las 37

universidades chilenas que otorgan la carrera de ICI, un 70,27% imparte Gestin Ambiental y/o Ingeniera Ambiental, siendo
una de las pocas que no lo hacen la Universidad de Chile.

que se vive una reforma a la malla de estudios y, tomando en cuenta las malas experiencias vividas en el pas por problemas
medioambientales, cuestionarse seriamente
si los Ingenieros Civiles Industriales estn
capacitados, tanto tcnica como ticamente,
para enfrentar problemas de contaminacin
Ante esta serie de antecedentes se
torna imprescindible entrar a discutir el tema que pueden daar tanto el entorno ambiental como, gravemente, la salud del hombre.
con la comunidad universitaria, justo ahora

Dato rosa Sabas tu que...

Fue en 1853, cuando se organiz la enseanza de la Ingeniera propiamente tal. En
un principio se impartieron las especialidades
de Ingeniero Gegrafo, Ingeniero de Minas,
Ingeniero de Puentes y Caminos (civil) y Arquitecto.
Un importante avance en el desarrollo
de la ingeniera nacional lo dio el Plan de Desarrollo de Obras Pblicas impulsado por el
presidente Balmaceda (1886-1891), el que para llevarse a cabo requera de profesionales de
la ingeniera.

fico, por sobre el arcaico concepto de la letra

con sangre entra.
Fecundo en obras, en Santiago, canaliz el Mapocho,
y orden la
construccin de
la Crcel Pblica y del Hospital
Clnico para mujeres. En el resto del pas,
mejor la infraestructura
portuaria con la
instalacin de grandes gras; construy ms
de mil kilmetros de vas frreas, realiz notables obras de ingeniera, tales como los viaductos de Malleco y Bo-Bo.

Dicho Plan de desarrollo dio gran impulso a la enseanza pblica, edific escuelas en
casi todas las ciudades y pueblos del pas.
Fund el Instituto Pedaggico, destinado a formar profesores para la enseanza secundaria.
Inici la construccin del Internado Nacional
Todo este plan de desarrollo fue finanBarros Arana. Adems, durante su gobierno se
construyeron 50 escuelas bsicas para nios y ciado con los ingresos del salitre.
nias, tres liceos para varones y el primer liceo
Y ahora.. Qu haremos los
de nias (actual Liceo 1 "Javiera Carrera").
ingenieros con el cobre???
Balmaceda promocion el conocimiento cientPgina 13

S O C I E DA D : C I V I L

Idiem para Barrick

Ocurri hace algunas semanas, durante esos
lgidos perodos acadmicos, donde palabras como
"stress", agotamiento, cansancio o locura recurren muy
seguido a nuestra mente. Me toc un trabajo para uno
de los ramos civiles, del rea de geotecnia, que consista en hacer tal cantidad de ensayos en los laboratorios
del MECESUP e IDIEM, que hubiera sido buena idea
quedarse a dormir por ah. Bueno, como cualquier trabajo, estbamos con el tiempo en contra. Haba que
disponer de la mayor cantidad posible de horas extra
para alcanzar a terminarlo. Pero el tiempo nunca es la
nica dificultad. Adems, tuvimos que rogar por conseguir disponibilidad de las mquinas de ensayo, que estaban siendo usadas a tiempo completo, por diversos
motivos. El ms importante sin duda, era un proyecto
externo que se le haba encargado al IDIEM, que como
ya sabemos es un reconocido instituto que, entre otras
cosas, estudia y certifica proyectos y obras de ingeniera. Los trabajadores de IDIEM estaban duplicando turnos para alcanzar a terminar su trabajo. Con esto era
claro el gran esfuerzo que se haca al interrumpir sus
quehaceres para prestarnos las mquinas a nosotros, los
alumnos.

Y as fue como uno de los das que me toc ir al

laboratorio encontr sobre un mesn la hoja de toma de
datos de uno de los operarios. No esperaba encontrar
nada interesante, pero de pronto le "Nombre del proyecto: PASCUALAMA". Luego le pregunt a l y a
otros operarios y encargados. Efectivamente era cierto,
los ensayos que tenan dedicado al IDIEM casi en forma exclusiva por tanto tiempo eran del tan cuestionado
proyecto en manos de la trasnacional "Barrick Gold".
Como ya muchos sabemos, son innumerables las demostraciones de los daos irreparables que ste causar
en el ecosistema de la zona, sin duda alguna. Pero todos
conocemos la inquietante realidad. El proyecto se llevaPgina 14

Javier Sandoval
r a cabo de todas formas, porque generar mucho dinero y riqueza han dicho.
Lo que no est claro es Para quin? Lo ms
seguro es que no ser para los ms perjudicados, los
habitantes de la zona y el mismo ecosistema. A ellos no
les llegar ningn peso, porque ni la generacin de empleo, sobre la que tanto se intent justificar el proyecto,
es verdadera.
Pero hoy otra cosa me provoca cierta inquietud.
Y es que la Universidad "de Chile", fundada por y para
Chile, o mejor dicho, "la universidad cuyo norte sea
Chile y las necesidades de su pueblo" hoy "debe" ser
parte importante en un proyecto que claramente va en
direccin contraria a su misin fundamental. Muchos
temas confluyen para explicar esto, desde la desesperada bsqueda de autofinanciamiento a la que se han visto obligadas la universidades "pblicas" luego de que el
Estado fuera progresivamente desligndose de su rol de
financiarlas, hasta la reproduccin del sntoma de la
enfermedad Neoliberal, donde todo es vlido, siempre
que genere dinero para los mismos de siempre. La consigna parece ser: "A destruir el planeta, mientras haga
ms ricos a los que ya lo son, tambin a costa de hacer
ms pobre a la mayora, a los que verdaderamente con
su trabajo, generan la riqueza". Hoy lamentamos decir
que la Universidad de Chile est dispuesta a participar
en ello. Hasta dnde llegar esto? Y nosotrosseremos slo espectadores? Creo que tenemos
mucho que hacer y decir para que no sea as, partiendo
por utilizar nuestra gran herramienta, el conocimiento
que adquirimos ac o en cualquier lugar durante nuestra
vida.
Los problemas entonces estn planteados, sus
orgenes tambin, falta lo ms difcil: las soluciones.
Muchas pueden venir de nosotros como estudiantes o
como futuros profesionales, eso debemos tenerlo claro,
lo importante es entonces que tengamos la voluntad de
utilizar nuestra capacidad y
conocimiento no slo para
nuestro bien individual, sino
que para el bien comn de todos y sobretodo de nuestro
hogar, nuestro planeta que an
no hemos destruido completamente, por suerte

S O C I E DA D : C I V I L

Habla el Cactus
Una vez fui el verde caracol de la espesura,
inconclusin vegetal ,espiral del agua en los maderos;
escal las copas Copoa
hasta el nutriente nidal del fruto sumergido
y la espiga redobl su substancia
y me regal el verso de ro derivado.
Pero, la edad ciega se pos en mi orilla,
sedimentaron mi raz los minerales
y con atavos de milenios, cactus Candelabro,
ergu mi estatura de enhiesto corolario.
El vendaval inmerecido y los otoos mis brazos desgastaron
y hoy, mstil de soledad hirsuto,
soy entre los seres Salar Surire,
el ms prximo a la Tierra;
y si me acaricias amada Copiapoa
despus de tanto sol y fuego

La revista Sociedad Civil es una

publicacin participativa formada por estudiantes de Ingeniera
Civil de la U de Chile.

temo daar la humanidad de tu ternura;

guardo un ptalo de sol amarillo
en mi habitacin profunda;
construyo como el fundidor en las usinas
de paz indeleble las nuevas lanzas;
en mi reverbera el volcn de los desposedos;
ser para vosotros como el ltimo juglar
que haya cantado
y que en las cicatrices territoriales
fue como el pan
y como el hijo abandonado;
llevo la permanencia del tiempo
en ecce- homo
soy la corona de eternidad
en mi desierto.
Wilfredo Dorador Astudillo
Poeta del norte

Humor

En este nmero participaron:

Miguel, Javsando, Jero, el CEIC,
Rodrigo Contreras, Manuel, Belen, Martin de Geofsica, Leo
Dorador, Eduardo de Industrias,
Alejandro Tirachini.
Agradecemos adems a Aldo
Tamburrino, Anita y su Blog,
www.canal6.cl y a los amigos de
Discordancia e IN-conciencia.
Cualquier aporte para prximas
ediciones, escrbenos a
revistasociedadcivil@gmail.com

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S O C I E DA D : C I V I L