MOTORES DE COMBSTION INTERNA

J.A. Escribano, I.J. Bautista, I.N. Mrquez, J.J. Prez, I.N. Hernndez.

Resumen
Los motores de combustin interna
obtienen su energa mecnica a partir
de una mezcla comprimida de aire y
combustible, este explota dentro de
una cmara cerrada o cilindro. Lo que
incrementa la presin y genera el
suficiente potencial mecnico para
realizar
el
movimiento
lineal
alternativo del pistn. Los motores de
combustin interna son una gama de
la clasificacin de los motores
trmicos.
En este artculo nos enfocaremos en
el funcionamiento de los motores de
gasolina y disel; Las ventajas que
presenta un motor de gasolina es su
estructura, costos, su configuracin
pistn/cilindro (que favorece las
presiones elevadas), ensamblado
practico y mantenimiento, mejor
potencial que el motor de disel y de
operacin silenciosa.

Palabras clave: Filtros, Lubricacin,

Combustible, Motor de combustin
interna.

1. Introduccin
Qu es un motor?. Componentes y
funcionamiento.
Motor: es toda mquina capaz de
realizar trabajo por medio de una
transformacin de energa.
El principio de funcionamiento de los
motores de encendido a chispa o a
gasolina fue enunciado por Beau de
Rochas (combustin a volumen
constante) y llevado a la prctica por
el alemn Otto en 1862, por eso el
ciclo de transformaciones que realiza
el fluido en el interior del motor se
denomina ciclo Otto.
Un motor es una mquina que
transforma la
energa qumica
presente en los combustibles, en
energa mecnica disponible en su
eje de salida. En un diagrama de
bloques de entradas y salidas,
tendramos como entrada: aire y
combustible y el aporte de sistemas
auxiliares
necesarios
para
el
funcionamiento
como
son
los
sistemas de lubricacin, refrigeracin
y energa elctrica; y en el interior del
motor, sistema de distribucin,
mecanismos pistn-biela-manivela y
como producto de salida final
tendramos la energa mecnica
utilizable, adems tendramos como
residuos
o
productos
de
la
ineficiencia
los
gases
de
la
combustin y calor cedido al medio.
Clasificacin de los Motores Trmicos
Motores de combustin externa:
Alternativos:
Mquinas de vapor
Rotativos:
Turbinas de vapor.
Motores de combustin interna:

Alternativos:
Motores de explosin (gasolina)
Motores de combustin (gas-oil)
Rotativos:
Turbinas de gas
Motor Wankel de explosin

2.1 Motores rotativos de Combustin

Interna
Existen distintos tipos, aunque no
han tenido aplicacin en maquinaria
agro-forestal.
A modo de ejemplo, se incluyen dos
tipos:
El motor WANKEL que es el ms
popular de todos y que ha sido
utilizado por distintas marcas de automviles.
El motor hbrido Rotativo A.S. por
su singular modo de funcionamiento.
Historia
Los primeros motores de combustin
interna alternativos de gasolina que
sentaron las bases de los que
conocemos hoy fueron construidos
casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb
Daimler. Los intentos anteriores de
motores de combustin interna no
tenan la fase de compresin, sino
que funcionaban con una mezcla
de aire y combustible aspirada
o
soplada dentro durante la primera
parte del movimiento del sistema. La
distincin ms significativa entre los
motores de combustin interna
modernos y los diseos antiguos es
el uso de la compresin.
Motor WANKEL
Fue inventado por Flix Wankel en
1924 y se caracteriza por: Utiliza un
rotor triangular que al girar 360
dentro de un cilindro de seccin en 8,

desarrollando los 4 tiempos del ciclo

en lugares distintos de la carcasa.
Esto es posible gracias a la variacin
de volumen de los espacios libres
entre rotor y cilindro al cambiar de
posicin el primero respecto al
segundo.
Tiene menos piezas que el motor
alternativo y una mayor suavidad de
marcha. Gira a menos velocidad y
produce escasas vibraciones. Entre
otros los han utilizado las firmas de
motocicletas NORTON y SUZUKi en
algunos modelos y fabricantes de
automviles
como
CITROEN,
MAZDA, MERCEDES BENZ o NSU.
JOHN DEERE perfeccion una
versin para maquinaria pesada que
funcionaba
con
distintos
combustibles, pero que no tuvo
aplicaciones reales.

Ciclo de combustin (la mezcla se

realiza dentro del cilindro)
Chispa

Clasificacin de los Motores de

Explosin (Gasolina)
Pueden ser:
Por el encendido:
Platinos.
Encendido electrnico.
Carburacin
Inyeccin de gasolina:
Monopunto.
Multipunto.
De control electrnico.
Aplicaciones ms corrientes

Motores alternativos de
Combustin Interna
Son los nicos con aplicaciones
actuales en mquinas agroforestales.
Por la forma de realizar la mezcla
aire-combustible:
Ciclo de explosin (la mezcla se
realiza fuera del cilindro)

Las diferentes variantes de los dos

ciclos tanto en disel como en
gasolina, tienen cada uno su mbito
de aplicacin.
2T gasolina: tuvo gran aplicacin en
las motocicletas ,
motores
de
ultraligeros (ULM) y motores marinos
fuera-borda
hasta
una
cierta
cilindrada, habiendo perdido mucho
terreno en este campo por las normas
anticontaminacin. c) Adems de en
las
cilindradas
mnimas
de
ciclomotores y scooters (50cc) slo

motores
muy
pequeos
como
motosierras y pequeos grupos
electrgenos siguen llevndolo.
4T
gasolina:
domina
en
las
aplicaciones en motocicletas de todas
las cilindradas, automviles, aviacin
deportiva y fuera borda.
2T disel: domina en las aplicaciones
navales de gran potencia, hasta
100000 CV hoy da, traccin
ferroviaria. En su da se us en
aviacin con cierto xito.
4T disel: domina en el transporte
terrestre, automviles, aplicaciones
navales hasta una cierta potencia.
Empieza a aparecer en la aviacin
deportiva.
Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los disel tienen
los mismos elementos principales,
(bloque, cigeal, biela, pistn,
culata, vlvulas) y otros especficos
de cada uno , como la Bomba de
inyeccin de alta presin en los
disel,
o
antiguamente
el carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente
designarlos mediante su tipo de
distribucin: SV, OHV, SOHC, DOHC.
Es una referencia a la disposicin del
(o los) rbol de levas.
Encendido

Tapa del distribuidor.

Los motores necesitan una forma de
iniciar la ignicin del combustible
dentro del cilindro. En los motores
Otto, el sistema de ignicin consiste
en un componente llamado bobina de
encendido, que es un autotransformador de alto voltaje al que
est conectado un conmutador que
interrumpe la corriente del primario
para que se induzca un impulso
elctrico de alto voltaje en el
secundario.
Dicho impulso est sincronizado con
la etapa de compresin de cada uno
de los cilindros; el impulso se lleva al
cilindro correspondiente (aquel que
est comprimido en ese momento)
utilizando un distribuidor rotativo y
unos cables de grafito que dirigen la
descarga de alto voltaje a la buja. El
dispositivo que produce la ignicin es
la buja que, fijado en cada cilindro,
dispone de dos electrodos separados
unos milmetros, entre los cuales el
impulso elctrico produce una chispa,
que inflama el combustible. Si la
bobina est en mal estado se
sobrecalienta; esto produce prdida
de energa, aminora la chispa de las
bujas y causa fallos en el sistema de
encendido del automvil.