UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS PETRLEOS

Y AMBIENTAL
TERMODINMICA Y FSICO-QUMICA

TEMA:
MOTOR STIRLIN TRANSFORMACIN DE ENERGA MECNICA A ELCTRICA
PROFESOR:
Dr. Bolvar Enrquez
SEMESTRE:
CUARTO
INTEGRANTES:
Hartos Cristian
Mancheno Germania
Pilamunga Fernando
Quillupangui Jos
Simbaa Grace
FECHA:
2016-06-01

NDICE
1.

OBJETIVO.................................................................................................. 2
1.1.
1.2

OBJETIVO GENERAL.....................................................................2
OBJETIVO ESPECIFICO...................................................................3

2.

PROBLEMA............................................................................................... 3

3.

HIPTESIS................................................................................................. 3

4.

JUSTIFICACION........................................................................................3

5.

RESUMEN.................................................................................................. 4

6.

INTRODUCCIN.......................................................................................4

7.

MARCO TEORICO....................................................................................5

8.

PARTE EXPERIMENTAL........................................................................17

9.

CLCULOS..21-22

10.

ANLISIS...............................................................................................23

10.1. Discusin De Resultados:.............................................................23

10.2. Conclusiones:..................................................................................23
10.3. Recomendaciones..........................................................................24
11.

BIBLIOGRAFIA.24

12.

ANEXOS ..25-26-27

1. OBJETIVO

1.1. OBJETIVO GENERAL

Conocer en que consiste el motor Stirling y cul es su funcionamiento.

1.2 OBJETIVO ESPECIFICO

Construir un motor tipo Stirling con materiales reciclados

Estudiar y explicar el funcionamiento de una de las mquinas trmica ms
eficientes como lo es el motor Stirling.
Determinar que procesos termodinmicos se produce en este experimento

2. PROBLEMA

Buscar la manera de construir un pequeo motor Stirling tipo Gamma, con un

funcionamiento similar al motor original, empleando materiales de bajo costo y en
su mayora reciclables.

3. HIPTESIS

De acuerdo al modo de funcionamiento del motor Stirling, es posible demostrar

los procesos termodinmicos presentes en una mquina de vapor, mediante su
construccin mediante materiales reciclados.

4. JUSTIFICACION

Este proyecto se realiz con el fin de analizar los procesos termodinmicos

mediante la expansin y contraccin de un gas en un motor Stirling utilizando
materiales reciclables.
5. RESUMEN

El motor Stirling casero es un dispositivo elaborado principalmente a base de

materiales reciclables de uso cotidiano, el cual funciona por principios
termodinmicos muy simples.

La idea de construir un aparato de este tipo surgi como una inquietud de

analizar el funcionamiento real de una mquina de vapor, pero a la vez

experimentando y conociendo sus partes tanto internas como externas para una
mejor comprensin del mismo.

6. INTRODUCCIN

El motor Stirling fue originalmente inventado por Sir Robert Stirling, fraile
escocs, hacia 1816. La patente de este motor era el glamoroso final de una
serie de intentos de simplificar las mquinas a vapor. Stirling consideraba
demasiado complicado calentar agua en una caldera, producir vapor,
expansionarlo en un motor, condensarlo y mediante una bomba introducir de
nuevo el agua en la caldera. Otro impulso para desarrollar un nuevo sistema
fueron los accidentes fatales causados frecuentemente por las mquinas a vapor,
ya que an no se haba inventado el acero y las
calderas explotaban con facilidad.
El

motor de Stirling realizaba los mismos procesos

de calentamiento y enfriamiento de un gas, pero
todo dentro del motor y el gas era aire en vez de
vapor de agua, por lo que el motor no necesitaba
caldera. Un tipo de motor bastante comn en su
poca, sobre todo para pequeas mquinas de

uso

domstico

tales

como

ventiladores,

bombas

de

agua

etc.

Perdi inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y ha

retomado inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy favorables
que tiene. En particular:

 Rendimiento: el motor Stirling tiene el potencial de alcanzar el rendimiento

de Carnot, lo cual le permite, tericamente, alcanzar el lmite mximo de
rendimiento.
Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con el exterior,
por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor para su
operacin.
Ciclo cerrado: el fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado y la fuente de
calor es externa. Esto hace que este motor sea, potencialmente, de muy
bajo nivel de emisiones.
Como contrapartida a estas caractersticas favorables, est el hecho de que el
fluido de trabajo es gaseoso, lo cual acarrea dificultades operativas. En la
prctica, se ha visto que los fluidos de trabajo viables son el hidrgeno y el helio,
ambos por buenas propiedades termodinmicas.

7. Marco terico

Termodinmica. La Termodinmica es la rama de la Fsica, ya por muchos

considerada como ciencia, que se ocupa del estudio de la transformacin de la
energa trmica en energa mecnica y del proceso inverso, la conversin de
trabajo en calor. Debido a que casi toda la energa disponible de las materias
primas se libera en forma de calor, podemos comprender el porqu de la
importancia de esta disciplina, la cual a la vez ha desarrollado enormes avances
en la ciencia y la tecnologa.

Procesos termodinmicos.

Existen diversos factores llamados variables de estado que determinan la

condicin fsica de un gas, como son: Presin, volumen, temperatura y cantidad
de materia o sustancia. Se han realizado diversos estudios sobre las
interacciones de estas variables, dando como resultado la formacin de tres

leyes: Ley de Boyle, ley de Gay Lussac y Ley de Charles, que a la vez dieron pie
a la conformacin de los procesos termodinmicos, los cuales son:

Proceso Isotrmico.
Proceso Isomtrico o isocrico
Proceso Isobrico.

Los procesos isomtricos se observan en el funcionamiento del motor al calentar

y enfriar el fluido de trabajo a volumen constante. Este proceso es comnmente
conocido como Ley de Gay Lussac en donde la presin absoluta del gas es
directamente proporcional a la temperatura.

P1 P2
=
T1 T 2
Volumen cte.
P: Presin.
T: Temperatura.
Los procesos isotrmicos, apreciables en la compresin y expansin del fluido a
temperatura constante, tambin son conocidos como Ley de Boyle El volumen
de un gas es inversamente proporcional a la presin absoluta que se le aplique.
P1 V 1=P 2 V 2
Temperatura cte.
P: Presin.
V: Volumen.

Mediante estos principios, es ms fcil entender el funcionamiento del motor

Stirling, el cual se basa primordialmente en la variacin de presin a causa de los
cambios de temperatura.

Qu es un motor stirling?

Se define como motor Stirling como aquel dispositivo que convierte trabajo en
calor o viceversa, a travs de un ciclo termodinmico regenerativo, con
compresin y expansin cclicas del fluido de trabajo, operando dicho fluido entre
dos temperaturas, la del foco caliente y la del foco fro. Es una mquina de
combustin externa, o sea, puede adaptarse a cualquier fuente de energa
(combustin convencional o mixta, por ejemplo, con biomasa y gas, energa
solar), sin que ello afecte al funcionamiento interno del motor.

Tipos de Motor Stirling:

Motor Tipo Alfa:
Consta de dos cilindros independientes, sin desplazador, con dos pistones
desfasados 90. Uno de los cilindros se calienta mediante mechero de gas o
alcohol y el otro se enfra mediante aletas o agua.

Motor Tipo Beta:

Es el motor original de Stirling. Consta de un cilindro con una zona caliente y otra
fra. En el interior del cilindro est el desplazador. Los motores pequeos no

suelen llevar regenerador, y existe una holgura de algunas dcimas de milmetro

entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso del gas.

Motor Tipo Gamma:

Est derivado del beta, pero ms sencillo de construir. Consta de dos cilindros
separados, en uno de los cuales se sita el desplazador y en el otro el pistn de
potencia

Sistema termodinmico, cambio de estado

En la mquina Stirling, el volumen de gas en el cilindro est limitado por el

pistn. El lmite del sistema se bosqueja en la ilustracin 2. A travs de este
lmite, puede aportarse calor (+Q) al sistema desde afuera o liberarse calor (-Q).

Ilustracin 2: Sistemas cerrados

Si el gas cambia su volumen contra la presin p externa, se produce trabajo. En

ello, rige la siguiente definicin respecto de los signos. Para el trabajo dW
mediante un cambio de volumen dV se tiene:
dW = -p dV

(1)

Para expresar el trabajo como funcin de temperatura y volumen

dW = RT

dV
(2)
V
Por el intercambio de calor con el ambiente y el movimiento del pistn, el estado
de un sistema cambia con el tiempo. La descripcin del cambio de estado puede
simplificarse considerablemente si se observa el cambio de energa en el paso
de un estado de equilibrio a otro estado de equilibrio. Del estado inicial al estado
final tambin puede llegarse gradualmente a travs de pasos intermedios. Con
este mtodo se describen a continuacin los procesos termodinmicos en el
motor Stirling.

Ciclo de la mquina Stirling

El motor Stirling en su ciclo ideal es

capaz de desarrollar el trabajo mximo
posible entre dos focos trmicos a
distinta temperatura, conocido como
rendimiento de Carnot, pero que a
diferencia del ciclo de Carnot poco til
tcnicamente, el motor Stirling es capaz
de generar trabajo de forma prctica,
pudiendo en algunos casos reales llegar al 80% del trabajo mximo obtenible, lo
que lo sita como una opcin ante estos tiempos de necesidad de mayor
eficiencia energtica y menor contaminacin.

Desde el punto de vista termodinmico el ciclo de un motor Stirling consta de

dos procesos isocricos y de dos isotrmicos.

10

El ciclo del motor Stirling est compuesto por dos evoluciones a Volumen
constante y dos evoluciones isotrmicas, una a Tc y la segunda a Tf. El fluido de
trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo terico hay un aspecto
importante que es la existencia de un regenerador. Este tiene la propiedad de
poder absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo.
Si no existe regenerador, el motor tambin funciona, pero su rendimiento es
inferior. Hay algunos aspectos bsicos a entender en la operacin de un motor
Stirling:

El motor tiene dos pistones y el regenerador. El regenerador divide al

motor en dos zonas, una zona caliente y una zona fra.

El regenerador es un medio poroso, capaz de absorber o ceder calor y

con conductividad trmica despreciable.

El fluido de trabajo est encerrado en el motor y los pistones lo desplazan

de la zona caliente a la fra o viceversa en ciertas etapas del ciclo. Por lo
tanto se trata de un ciclo cerrado.

Cuando se desplaza el fluido desde la zona caliente a la fra (o al revs),

este atraviesa el regenerador.

El movimiento de los pistones es sincronizado para que se obtenga

trabajo til.

Se supone que el volumen muerto es cero y el volumen de gas dentro del

regenerador es despreciable en el caso del ciclo terico. Como en el ciclo
real esto no ocurre, el rendimiento es algo inferior.

En el ciclo terico se supone que la eficiencia del regenerador es de un

100%. Es decir devuelve todo el calor almacenado y adems con
recuperacin total de temperaturas.

11

La descripcin del ciclo es como sigue:

El cilindro fro est a mximo volumen
y el cilindro caliente est a volumen
mnimo, pegado al regenerador. El
regenerador se supone est "cargado"
de calor. El fluido de trabajo est a Tf a
volumen mximo, Vmax y a p1.
Entre 1 y 2 se extrae la cantidad Q f de
calor del cilindro (por el lado fro). El
proceso se realiza a Tf constante. Por
lo tanto al final (en 2) se estar a
volumen mnimo, Vmin, Tf y p2. El pistn
de

la

zona

caliente

no

se

ha

desplazado. En esta evolucin es

sistema absorbe trabajo.

Entre 2 y 3 los dos pistones se

desplazan en forma paralela. Esto
hace que todo el fluido atraviese el
regenerador. Al ocurrir esto, el fluido
absorbe la cantidad Q' de calor y
eleva su temperatura de Tf a Tc. Por lo
tanto al final (en 3) se estar a Tc, Vmin
y

p 3.

El

regenerador

queda

"descargado". En esta evolucin el

trabajo neto absorbido es cero (salvo
por prdidas por roce al atravesar el
fluido el regenerador).

12

Entre 3 y 4 el pistn fro queda junto al

lado fro del regenerador y el caliente
sigue desplazndose hacia un mayor
volumen. Se absorbe la cantidad de
calor Qc y el proceso es (idealmente)
isotrmico. Al final el fluido de trabajo
est a Tc, el volumen es Vmax y la
presin es p4.
Finalmente los dos pistones se desplazan en forma paralela de 4 a 1, haciendo
atravesar el fluido de trabajo al regenerador. Al ocurrir esto el fluido cede calor
al regenerador, este se carga de calor, la temperatura del fluido baja de Tc a Tf
y la presin baja de p4 a p1. Al final de la evolucin el fluido est a Vmax, p1 y Tf.
El regenerador sigue "cargado" de calor.

El rea del ciclo real es inferior al del terico.

13

En el sentido contrario (mquina de refrigeracin o bomba de calor), se absorbe

trabajo (W > O).

Transformacin de energa en mquinas trmicas motrices y motrices trmicas

La ilustracin muestra esquemticamente el proceso de conversin de energa

en el motor de prueba, pero tambin rige en general para

Procesos en sentido horario: conversin de energa trmica en energa

mecnica
Procesos en sentido antihorario: conversin de energa mecnica en energa
trmica
El motor Stirling como mquina de refrigeracin y bomba de calor
Hasta ahora, el motor Stirling se represent como mquina trmica motriz: por el
flujo de energa trmica de un reservorio caliente a uno fro, se gener trabajo
mecnico. En cambio, si se aporta trabajo mecnico accionando la mquina
desde afuera, se genera a la inversa un flujo de calor del reservorio de menor
temperatura al de mayor temperatura. Ahora, si el reservorio de mayor
temperatura se mantiene a temperatura ambiente, puede enfriarse as el otro
reservorio, con lo que se obtiene una mquina de refrigeracin. En cambio, si el

14

reservorio de menor temperatura se encuentra a temperatura ambiente, el otro

reservorio se calienta, con lo que se obtiene una bomba de calor.

En ambos casos, el diagrama pV - a diferencia del motor de aire caliente - se

desarrollar en sentido anti horario, es decir, la expansin isotrmica se produce
a la temperatura inferior T2. La energa trmica necesaria para ello se extrae del
reservorio ms fro y se libera en la compresin a la temperatura superior T1
(vase ilustracin 6).

Para

estos

tipos

de

operacin

tambin

pueden

definirse

eficiencias

termodinmicas. En ambos casos se compara la energa til con el trabajo

mecnico W =pdV entregado al proceso. As, se obtiene para la mquina de
refrigeracin la eficiencia

y para la bomba de calor, la eficiencia

Motor elctrico para accionar la mquina de refrigeracin o bomba de

calor

El volante de la mquina Stirling puede accionarse con un motor elctrico a

travs de una correa de goma. En el equipo de alimentacin correspondiente
puede ajustarse y leerse la tensin U aplicada al motor elctrico o la corriente I
utilizada. La potencia utilizada por el motor es entonces Pmotor = UI. El sentido de
la revolucin del motor puede cambiarse por inversin de la polaridad.

NOTA:

15

No opere el motor elctrico con ms de 13.2V.

Si el motor elctrico no arrancara, debe activarse levemente en forma
manual.

8. PARTE EXPERIMENTAL
Para la construccin del motor Stirling casero se utilizaron los siguientes
materiales:

Latas de insecticidas o de pintura en spray. (57 mm de dimetro)

1 lata de atn grande para el depsito de agua (73 mm de dimetro)
1 lata de cerveza (250mL) o desodorante, para el pistn deslocador
(53mm de dimetro)
1 lata de cerveza, para la portada del pistn desplazador (53mm de
dimetro o 250 mL)
Manguera de 10mm de dimetro
2 radios de bicicleta para el pistn desplazador (2mm de dimetro)
2 varilla de acero de 2,5 mm de dimetro (radios de bicicleta) para la
elaboracin del cigeal y la biela del pistn de trabajo
4 CDs para el volante de direccin
1 soporte para el pistn de trabajo (globo)
2 tapas de productos de limpieza (35 mm de dimetro)
1 tubo de silicona, resistente a altas temperaturas
1 pequeo motor de friccin (5 voltios)
Focos leds
Tuercas y tornillos
Sujetadores
Mechero

CONSTRUCCIN

1. Cortar las latas por su parte superior.

2. Posteriormente agujerar una de ellas en su base por la parte central (el
agujero debe ser del dimetro de un alfiler).

16

3. La segunda lata debe ser agujerada por uno de los costados y se le

pondr el soporte necesario, pegado con plastiacero (pegamento
resistente a altas temperaturas).
4. Se fabrica un pistn con otra lata de refresco, ste debe desplazarse de
manera libre por el interior de la lata que tiene el soporte para el tapn de
productos de limpieza (base del pistn de trabajo).
5. A continuacin, se construye un cigeal con el alambre galvanizado y
con ayuda de unas alicatas, como se indica en la figura

6. La lata con agujero en su base deber de llevar 2 agujeros en sus

extremos de tal manera que se encuentre uno a 180 grados del otro y a la
misma altura, en estos agujeros se colocar el cigeal.

7. Posteriormente con ayuda de hilo niln, se amarrar el cigeal al

pistn, el pistn debe colocarse en la lata que tiene el soporte del tapn de
producto de limpieza y la biela debe pasar por el agujero como se muestra
en la figura:

17

Se deben pegar las latas como se indica en la figura.

8. Posteriormente agujerar el globo con el tornillo y fijar este al mismo

globo con tuerca y rondana, despus cortar ligeramente la boquilla del
globo y colocarlo en el soporte para el tapn de productos de limpieza
(base del pistn de trabajo).

9. Unir el tornillo que sale del globo al cigeal como se muestra en la

figura.

10. Colocar en el otro extremo del cigeal, como se muestra en la figura,

el CD

18

FUNCIONAMIENTO

El principio bsico del motor Stirling es calentar y enfriar un medio de trabajo, al

calentar el medio de trabajo, es decir la lata con aire, conseguiremos el
incremento del volumen y se aprovechara este movimiento para desplazar una
parte del motor, el cual es el desplazador.
Posteriormente enfriaremos de nuevo el medio de trabajo reduciendo su volumen
y consiguiendo que el motor vuelva a su posicin inicial y esto se debe a su
fuente de enfriamiento, el cual es el agua, el motor trabajara siempre con el
mismo medio de trabajo, por lo que el motor debe ser hermtico.

19

Al aplicar calor a la base del recipiente y con el pistn desplazador en la parte

superior, aumenta la temperatura del aire, por lo que segn la ley general de los
gases aumenta la presin empujando una superficie elstica, mediante la cual
conseguiremos movimiento.

Este movimiento de la superficie elstica se transmitir a un cigeal que a su

vez ir conectado al pistn desplazador, de forma que, al subir la superficie
elstica, el pistn desplazador baje y desplace el medio de trabajo de la parte
caliente del recipiente a la parte fra, lo que har que disminuya el volumen y la
presin del medio de trabajo por lo que la superficie elstica volver a su estado
inicial completando el recorrido del cigeal.

Al volver a su posicin inicial, volver a subir el pistn desplazador, desplazando

el medio de trabajo, de nuevo a la parte caliente del recipiente, aumentando su
volumen, la presin y repitiendo el proceso.

9. CLCULOS

20

EFICIENCIA

Como es algo complicado obtener los calores de entrada y de salida obtenemos

la eficiencia por medio de las temperaturas (TH, TL)

e=

TH TL
TH

Dnde:
TH: Temperatura proporcionada por la llama del mechero
TL: Temperatura a la que se encuentra inicialmente el sistema.
e: Eficiencia

TH= 690C (Valor terico de un mechero de alcohol) . 963K

TL= 22C (Temperatura ambiente)......295K

e=

TH TL
TH

963295
963
)K
e=
e=0 , 69

69%

21

La eficiencia obtenida es del 69% lo que nos indica que el sistema es muy
eficiente, mucho mas que los motores a diesel( 40%) y mas del doble que los de
gasolina (30-34%).

22

10. ANLISIS

10.1.
Discusin De Resultados:
Debido a que la diferencia de temperaturas entre las que nos ofrece el
mechero (963K) y la del ambiente (295K) es al tase obtiene un valor
considerable para la eficiencia del motor, que en este caso es del 69%.
10.2.

Conclusiones:

Generamos energa elctrica a partir de energa mecnica la cual es

producida por el motor Stirling.

El volumen es la variable independiente es decir va a ser constante en

cambio la temperatura y la presin van a ser las variables dependientes es
decir van a variar a mayor temperatura la presin va a aumentar.

Al tener un volumen inicial y constante, una variacin de temperatura y

presin, estamos hablando de la Ley de Charles - Gay Lussac donde para
una cierta cantidad de gas, al aumentar la temperatura, las molculas del
gas se mueven ms rpidamente y por lo tanto aumenta el nmero de
choques contra las paredes del recipiente, es decir, aumenta la presin ya
que el recipiente es de paredes fijas y su volumen constante.

Comprobamos que el aire como medio de trabajo gaseoso, se mueve

dentro de un volumen cerrado limitado por el pistn desplazador el cual
divide al volumen de trabajo en dos reas, una superior y una inferior. El
subvolumen superior se mantiene a una temperatura T1, mientras el
subvolumen inferior se mantiene a una temperatura T2 mediante una
fuente de calor, haciendo que se produzca una diferencia de temperaturas
en el sistema donde:
T1 < T2.

23

10.3.
Recomendaciones
Los materiales deben ser resistentes al calor ya que durante el proceso se
producirn variaciones de temperatura, evitando as la rotura de los
mismos.

Es necesario comprobar si existe algn tipo de fuga de aire en cada paso

posterior al sellado del vaso de precipitacin junto con el pistn.

Los contrapesos deben ser ubicados correctamente en los ejes rotatorios

con el fin de proporcionar, primeramente, estabilidad al sistema, y
momentos de inercia para el sistema.

Realizar correctamente la conexin de la parte elctrica, con el fin de

generar energa elctrica a partir del movimiento mecnico del motor.

11. BIBLIOGRAFIA

Facultad de Fsica, Laboratorio Termodinmica FIZ 0211 Motor Stirling

https://attachment.fbsbx.com/file_download.php?
id=1020933797929396&eid=ASt4c4GuIZaVVo63WiqXPBkxAoWdWGw
OH4LrCL9yQpxmo6XAuVNyKmkV2gpYXeSsm0&inline=1&ext=1453956239&hash=ASs0YOUY_2pV
PjBj
Tippens, Paul E. (2007). Fsica. Conceptos y aplicaciones. Mc Graw
Hill. 7 ed. Mxico.
Seely y Ensign. (1990). Mecnica analtica para ingenieros.
Reimpresin. Mxico.

12. ANEXOS
DATOS
Volumen

600 mL

24

Volumen Total del

420,7 mL (despr

del vaso
de
precipitaci
n
Volumen
del pistn
(grande)
Volumen
cilindro de
potencia
Volumen
de piston
de
potencia
Volumen
inicial
(V=cte)
Presin
inicial
Temperatu
ra inicial
Volumen
final
(V=cte)
Presin
final
Temperatu
ra final

motor
179,3 mL
15,71 mL

5,97 mL

V1
P1
T1

V2
P2
T2

420,
7 mL
546,
44 mmHg
15 C

420,
7 mL
? mmHg
690 C

CLCULOS
BASNDOSE EN LA ECUACIN DE LOS GASES
IDEALES

APLICANDO LA LEY DE BOYLE

DESPEJANDO LA INCGNITA

25

0,4207 L
0,719 Atm
288,15 K

0,4207 L
? Atm
963.15 K

(P2)

REMPLAZANDO LOS DATOS

P2 = 2.403270 Atm.

26