Posicionamiento manual de la tapa de horquillas para su

desmontaje: I-shift I (VT2412B)

1.- Desconectar las tres conexiones elctricas laterales:
servoembrague, ralentizador y sensor de velocidad.

Figura 1.- Caja de cambios I-Shift (con Retarder)

2.- Desconectar las tuberas de alimentacin de aire

comprimido.
3.- Desmontar la centralita de la caja de cambios (Figura 2):

Figura 2.- Vista posterior de la unidad de control

Quitar los tornillos de la tapa superior (6 unidades M8)

Figura 3.- Tornillos M8 de la ECU

Quitar los tornillos de la caja de mandos (14 unidades

M12)

Figura 4.- Tornillos M12 de la ECU

CUIDADO!! La unidad de control tiene un pequeo

conector en su parte inferior, que se debe
desconectar antes de desmontar completamente la
unidad de control de la caja de cambios.

Figura 5.- Conector ECU

4.- Para poder desmontar la tapa de horquillas debe dar presin

con aire comprimido a los cilindros de:
a) Splitt alto (HS).- introducir aire en el orificio LS
(split bajo, posicion delantera), para asegurarse que
se mueve correctamente.

Figura 6.- Orificios de Split (caja cambios transmisin directa)

Figura 7.- Orificios de Split (caja cambios con sobremarcha)

Posteriormente, introducir aire en el orificio HS,

dejndolo en posicin de Split alto.

Figura 8.- Split en posicin alta

b) Range bajo.- Antes de situar el cilindro en range

bajo, comprobar su funcionamiento, en Range alto,
soplando por el orificio HR.

Figura 9.- Orificios de Range

Posteriormente, soplar por el orificio LR para situar el

range en su posicin baja (Figura 10)

Figura 10.- Range en posicin baja

c) Marcha Atrs.- Previamente comprobar que la

caja de cambios est en neutral girando el arrastrador
del eje secundario.
- Si est en neutral, soplar en el orificio de la marcha
atrs (R) para que se engrane la marcha atrs de la
caja.

Figura 11.- Orificios marcha atrs

- Si no est en neutral, ser necesario poner el

cilindro que controla el pin de 2 y 3 en neutro
(Figura 12), ya que sino, debido al bloqueo de
acoplamiento mecnico en la caja de mandos, no ser
posible engranar la marcha atras porque la 2 o 3 ha
sido engranada previamente.

Figura 12.- Posicin neutra de 2/3

Para situar el cilindro en neutro, introducir aire

comprimido en los orificios de 2 y 3 (Figura 13),
girando al mismo tiempo el arrastrador del eje
secundario para comprobar que esta engranada en
neutral. Una vez en neutro repetir el paso previo,b.1.

Figura 13.- Orificio para pin 2 / 3

4.- Finalmente levantar el conjunto de horquillas, con cuidado

de no daar ningun elemento.

Figura 14.- Caja de mandos

5.- Para su posterior montaje, se han de colocar correctamente

los desplazables de las horquillas y probar con aire comprimido

que entran correctamente las marchas.
CUIDADO!! Al introducir el conjunto de horquillas se ha
de tener especial especial cuidado de no daar la rueda
fnica del arboly el sensor de revoluciones de la caja de
mandos. En la Figura 15 se puede observar la rueda fnica.

Figura 15.- Conjunto de engranajes

5.- Finalmente, es aconsejable realizar una calibracin con la

herramienta de diagnosis de MIAC.